Sõiduauto, mis kuulub TC-kategooriasse M1-kategooriasse. Autode kategooriad

Õigusaktide parandamine paneb meile, autojuhtidele, teatud kohustustele, sest täna on vaja teada, millist kategooria M1 kategooriat kontrollida või liikluspolitseis toimuvate riiklike eksamite läbimiseks. Varem oli piisav, et õppida TS-i kategooriat vastavalt reeglitele, kuigi B-kategooria ja M1-kategooria suured on peaaegu samad. Seda kõige "peaaegu" selgitatakse kohalike liiklusõiguse õigusloome kohandamisega rahvusvahelisele ja sellega seoses tekivad küsimuste meri.

Küsimus on esimene: miks nii palju kategooriaid

Euroopa Liidus võttis Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni majanduskomisjoni transpordi komitee õiguslikult vastu sõiduki majandusliku klassifikatsiooni. Mis see on meile, kui kõik on harjunud eristama transporti ühe tähe tähestiku määramise süsteemi: A - mootorratta, autos, C - veoauto, D on buss ja õigused kirjanduslike E lubatud vedada haagiseid. Kuid 1. aprillist 2014 rahvusvaheline konventsioon tee Nõuab autode, mootorrataste, veoautode ja spetsiaalsete seadmete jäikamat ja selget gradaati.

Kuna Vene Föderatsioon on käesoleva konventsiooni alusel tellinud, on ta sunnitud täitma oma tingimusi. Ja seda mõjutasid nii TC-kategooriad kui ka TC-kategooriate kategooriad tehnilised normid. Järelikult on meil nüüd kahte tüüpi transpordikategooriaid - juhiluba Ja tehnilise mudeli jaoks. Kuni viimase ajani oli nende vahel rohkem erinevust kui praegu, kuid aja jooksul on olukord ühtlustatud ja selgitatakse. 2017-2018 ajal on olukord välja töötatud nii, et UNECE siseveetranspordi komitee õiguste ja määrustega samaväärsed sõidukid on erinevad nimetused. Millised autode kategooriad on teine \u200b\u200bküsimus.

Küsimus teine: Mis on tehnikat

Tehnilised normid on mingi eriline tehniline dokument, mis reguleerib kõiki tooteid kvaliteedi standardimiseks. Meie puhul on vaja luua selgemad nõuded diagnostikakaardil kontrolli läbimiseks. Ja see omakorda peaks parandama kvaliteeti ja parandab teedel ohutust. Lühidalt - nii, kuigi selles küsimuses on ka teisi arvamusi. Näiteks ainus saeveski Quadrocyclaus ja Quadrician tundus olevat, vastavalt vana klassifikatsiooni, see oleks võimalik võrdsetel tingimustel.

Aga me teame, et Quad Bike ei ole mõeldud sõita teedel üldkasutatavatele teedel ja Quadricycle on lihtsalt vastupidine, mis tähendab, et nende nõuded on erinevad. Samal ajal võivad nende mootorid olla absoluutselt samad spetsifikatsioonid. Selles lihtsas näites näeme, et rohkem raske divisjoni isegi sarnane transport toob mitte ainult täiendavaid jõupingutusi, vaid ka kasu. Seetõttu tekib õigustatud kolmas küsimus.

Video klassifikatsioon sõidukite tehniliste eeskirjade tolliliidu

Küsimus Kolmandaks: Kuna transport on nüüd jagatud kategooriate kaupa

Selleks, et segadust mitte korraldada, püüdsime koguda kogu CU rühmadesse, millest igaüks vastab ühele või teisele õiguste või tehniliste eeskirjade kategooriale. See tähendab, et me teeme vastupidi ja see tõrjutakse transpordi liigist. See tuli sellest välja:

• Mopeedid, MoKiki, motorollerid. Kuni viimase ajani ei olnud vaja selliste seadmete haldamiseks vaja ja nad istutati nende registreerimiseks sõrmede kaudu. Paar aastat tagasi on kõik muutunud ja täna kahe- ja kolmerattaline väike asi kohustatud läbima kontrolli ja juht peab olema M. kategooria õigused vastab L1-kategooriale, kui ainult kaks ratast või kategooriat L2, kui see on kolmerattaline masin. Selle seisukoha kohaselt ei ole mootori mahuga transport enam kui 50 kuubikut ja maksimaalset mitte rohkem kui 50 km / h. Kui sõiduk elektriline moos, siis mootori võimsus ei tohiks olla rohkem kui 4 kW. Kolmerattaliste mopeedide, Mokikovi ja motorollerite jaoks võib rataste asukoht olla mõni kaks ees, üks taga või vastupidi.
• Mootorrattad, kolmerattad, motorollerid. Kõik kahe- ja kolmerattalised tehnikad, mis kasutavad mahtu rohkem kui 50 kuupmeetrit maksimaalselt 50 km / h. Sellise tehnika haldamiseks on kategooria õigused vajalikud, kui meil on ainult kaks ratast laos, mootorratta kuulub L3-kategooria alla. Iga jalutuskäru mootorratas (ja see hõlmab rataste asümmeetrilist paigutust piki telje) L4-kategooriasse ja mootorsõidukite sümmeetrilisele rattade paigutusega (kaks ees, üks taga või vastupidi) on Omus kategooria L5.
• Quadrosycles ja neljarattalised - mis vahe on. Sageli on pühendunud isegi väga autoriteetsed väljatrükid töötlemata viga, Fuck Quadricycle koos quad bike. Et hajutada kõiki kahtlusi selle probleemi pärast, me tunnistame vastutustundlikult, et Quadricycle on väike auto, millel on võimsus mitte rohkem kui 20,4 hobuste võimsus (15 kW) ja täielik lubatud mass mitte rohkem kui 400-550 kg sõltuvalt eesmärgist. Kui masin toimib kaupade transportimiseks, võib lubatud mass olla kuni 550 kg. Juhiluba parameetrite kohaselt klassifitseeritakse need B1-kategooriasse ja tehnilise muutuse - L7. Sellise transpordi näide võib olla kuulus Motocoli C3A või C3D. Kui neljarattalise mootorratta võimsus on väiksem kui 4 kW, klassifitseeritakse see L6.kVadrocycle'i kategooriasse maastikusõidukit, mis ei ole mõeldud avalikes teedel liikumiseks. Sisuliselt on see spordi-utilitaarne sõiduk, et kontrollida, millised õigused on vajalikud, kuid mitte autotööstuse ja traktori juht kategooria A1 sertifikaat. See hõlmab ka kõiki mootorsaanid, sood ja muud madala kiudude maastikustustehnika. On üks nüanss - kui A-kategooria mootorrataste õigused saadi enne 2. jaanuari 2000, oli ohutult vajalik resolutsiooni ümberliigitamise A1-märgi liigitamiseks ATV-le kontrollima ilma liikluspolitsei täiendava lähetuseta.

• Autod. Kõige populaarsem transpordikategooria on sõiduauto. Selle kategooria tehnikute klassifitseerimise kohaselt seadmed, millel ei ole rohkem kui kaheksa istekoht (ei loe juht) ja on märgitud kui kategooria M1. Selliste masinate haldamiseks on vaja B-kategooria õigusi sellistele autodele tehnilise kontrolli läbiviimisel esitada erinõuded. Piduripedaali jõupingutused ei tohiks olla üle 490 pp, kui disain pakub võimendi (hüdrauliline või pneumaatiline). Sellisel juhul töötav piduri jõud ei tohiks olla väiksem kui 0,5 YT. Tõhus pidurduste vahemaad Peab olema vastuse ajal mitte rohkem kui 16,6 m pidurisüsteem Mitte rohkem kui 0,6 s. M1 autode aeglustumisviis ei tohiks olla väiksem kui 4,9 m / s2 ja kui auto on varustatud haagisega, ei saa see indikaator olla väiksem kui 3,9 m / s2. Samal ajal ei tohiks piduripedaali jõupingutused ületada 490 N. Masinad, mis on seotud M1-kategooriaga tehnotalamite abil, ei saa vedada haagiseid, mis on lubatud massiga lubatud ületab lubatud auto kaalu. Samal ajal, kogumass haagise koos masin ei saa olla rohkem kui 3500 kg. Et juhtida autokategooria M1 raskem haagis (rohkem kui 750 kg), on vaja sõiduki juhiluba. Sõltumata tehnoloogia täismassist, veoautodmobile omistatakse järgmisele kategooriale.
• Veoautod. Transpordi jaoks mis tahes lasti, tehnika kategooria N1, N2 ja N3 on mõeldud. Esimese järel külgveokid, kaubikud ja šassiid, mass koos täieliku koormusega, mis ei ületa 3500 kg. N2-kategooria hõlmab ülejäänud seadmeid, kuid koos täielik mass Mitte rohkem kui 12000 kg. Kui tõstuki lahendatav mass on üle 12 tonni, klassifitseeritakse see N3-kategooriasse. Selliseid masinaid on lubatud juhtida juhiluba C-kategooria juuresolekul ja veoauto juhtimiseks haagisega, mis on raskem kui 750 kg, peab olema CE-kategooria. Lehtpuu veoautod haagisega lubatud kogumassiga rohkem kui 12 tonni viidatakse C1E kategooriale, kuid need, kellel on CE-kategooria, võib sellist tehnikat kontrollida.
• Trolley bussid, bussid ja trammid. See tehniliste eeskirjade transpordiliikide kategooria viitab kategooriale sõiduk M2 juhul, kui lubatud mass ei ületa viit tonni. Kui buss mahutab rohkem kui kaheksa reisijat (mitte juht) ja selle kogumass ületab 5000 kg, nimetatakse seda tehnika haldamiseks ainult juhul, kui juhiluba on D-kategooria.

• Haagised. Juhiluba seisukohast on tehniliste eeskirjade kategooria jagatud kolme alamkategooriasse. O1-kategooria hõlmab haagiseid, mille maksimaalne lubatud mass on 0,75 tonni, kuni 3,5 tonni, haagis kuulub O2-kategooriasse ja kui haagise või poolhaagise võib olla kogumass kuni 10 000 kg, see viitab kategooriasse O3. Suurimad haagised, mille kogu lahustunud mass on rohkem kui kümme tonni, viitavad O4-kategooriale tehnilisele küljele. Et juhtida auto haagise tahes kategooriate, peate läbima E-kategooriasse, sõltuvalt auto tüübist.

Iga transpordikategooriad peavad vastama tehniliste eeskirjade teatavatele nõuetele - juhtimisorganitele jõupingutused, rehvide kulumise kraadi, kahjude olemasolu. Seetõttu on vaja teada, millised nõuded tuleb konfigureerida kontrollimise edukaks lõpuleviimiseks. Erinevalt teistest kategooriatest ei saanud M1-kategooria muudatusi ja 2017. aastal ja tehnilise kontrolli teostatakse üldtingimustes.

• uudised
• Töökoda

FORD FIESTA Uus põlvkond: juba 2018-2019

Uudsuse ilmumine toimub praeguse põlvkonna suurema fookuse ja Mondeo stiilis. Selle kohta, viidates ettevõtte sees olevatele allikatele, teatab Omniauto. Saadud teabe põhjal tekitas avaldamise kunstnik ka pildi, mis näitab arvutit, mis näitab, kuidas see võiks välja näidata sarnane auto. Esituled ja Grille Mondeo stiilis ei ole ainus, kes ...

Kabriolett Princess Diana on lubatud haamriga

7. märtsil 1994 avaldatud auto hind ja toimus 21,412 miili (34,459 km), hinnanguliselt 50 000-60 000 naela (ligikaudu 55 500 - 66 600 eurot). Audi Cabriolet tutvustas avatud versiooni aUDI mudelid 80. Roheline masin, ...

Kupee Mercedes-Benz E-klassi märkas katse ajal. Videot

Rull osalemisega uus Mercedes-Benz E-kupee tulistati Saksamaal, kus auto läbib lõplikke katseid. Video avaldati Walkoart blogis, mis on spetsialiseerunud nuhkvarale. Kuigi uute kupee kehad nahkab kaitseva kamuflaaži all, võib juba öelda, et auto saab vaimus traditsioonilise välimuse mercedes Sedan E-klassi ...

Vene trollibussid saavad Argentiina registreerimise

Asjaomane tahtlus leping allkirjastasid Venemaa Trolley Trolley ja Argentina Company Benito Roggio Ferrindustrial, aruanded vene Gazeta. Assamblee saiti saab korraldada Argentina Cordoba lähedal. Nüüd peavad ettevõtted saama trollibussi võrkude kokkupanekuks riigikorralduse. Argentina on vähemalt 15 linna, kus on perspektiive ...

Moskva liiklusummikuid voyed MarkUp

Peamiselt räägime me mitmekülgne sentimeetri ribade vähenemisest, ansamblite arvu suurenemisest, samuti liikumisskeemi muutustest, aruanded Kommersant, viidates Moskva keskpanga juht Vadim Yuyeva juhile. Juba sel suvel kavatseb keskkoodeksile mitu punkti lahendusi rakendada. Näiteks altufyevi maanteel keskuse suunas enne Vologda ...

MAZ loodud uus buss Eriti Euroopa jaoks

See mudel loodi algselt Euroopa Liidu riikidesse, Minski autode taimsete märkuste pressiteenistus, mistõttu on kohalike vedajate nõuetele kohandatud maksimaalne kohandatud. MAZ-203088 on varustatud Euroopa mehaanikale tuttavad täitematerjalid: 320-tugev Mercedes-Benz mootor ja 6-Spite ZF-masinapüstol. Kabiinis - uus töökoht Juht ja sisustus: kõik kõva kujunduse väljaulatuvad ja servad ...

Päeva video. Mis on tõelised maapiirkondade võistlused?

Reeglina iseloomustavad Valgevene draiverid seadusega ja mõõdetud sõidurajaga. Nende hulgas on ka need, kes suudavad üllatada mitte ainult kohalikke liikluskohtust. Eelmisel nädalal kirjutas "Auto Mail.ru", nagu Bresti piirkonnas, jätkake patrull auto ... purjus pensionär Motoblockis. Siis me avaldas video tagakiusamine purjus Gomelchaniini, ...

Iga pere kaks autot - uus ajastu Lõuna-Koreas

Kui 1970. aastal oli Lõuna-Koreas vaid 46 000 autot, siis 2016. aasta aprillis olid neil 19,89 miljonit tükki ja mais - 19,96 miljonit arvutit. Seega, nagu on ekspertide poolt selgitatud, on selles Aasia riigis tulnud uue motoriseerimise ajastu. Selle kohta seoses Renhap asutuse aruannetele RIA ...

Siseõuetele sissepääsud blokeerivad bore

Kuna Moskva piirkonna transpordiminister ütles Mihhail Oleinikile, ei anna ametiasutused elamute sisehoovidele, et parkida parkimist, aruandeid M24.ru. Vastavalt Oleyynik, kõige problemaatilisem valdkondades seisukohast seisukohast parkimine asuvad ümber maja lähedal raudteejaamade või metroo. Üks lahendusi probleemi probleemi piirkondliku transpordiministeeriumi näeb ...

Riigikohus lubas peatuste liikumist

Seega rahuldas Euroopa Kohus liikumise esindajate kaebuse, mis nõudis, et nad ei teavitatud kohtumisest Euroopa Kohtu kohtuasjas, mille justiitsministeeriumi kohtuasja peeti likvideerimisest RIA Novosti aruandeid. "Stophami" Dmitri Castowni liikumise juht nimetas otsuse ülemkohus "Õiguse tähistamine ja terve mõistus" ja märkis, et ta ootas Jurlitzi taastamist ...

Milliseid masinaid kõige sagedamini kaaperdatakse

Kahjuks ei ole varastatud masinate arv Venemaal vähenenud aja jooksul, vaid muutub ainult gaseeritud autode kaubamärke. Kõige kaaperdatud autode nimekirja on raske täpselt kindlaks määrata, kuna iga kindlustusseltsi või statistikabüroo omab oma teavet. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mis ...

Kõige kallimad autod maailmas

Muidugi, keegi vähemalt kord mõtles, mis kõige rohkem kallis auto maailmas. Ja isegi ei saa vastust, ta võiks ainult ette kujutada ise, mis on kõige kallim auto maailmas. Võib-olla arvan, et see on võimas, ...

2018-2019: CASCO Kindlustusseltside hinnang

Auto omanik püüab kaitsta ennast hädaolukordade eest, mis on seotud teede või muu sõidukitega seotud õnnetustega seotud hädaolukordade eest. Mõned võimalused on CASCO lepingu sõlmimine. Kuid tingimustel, kui on kümneid ettevõtteid, mis pakuvad teenuseid kindlustusturul.

Kuidas valida autorendi autorent - väga nõudlik teenus. Selles vajate sageli inimesi, kes tulid teise linna juurde ilma isikliku autota; Need, kes soovivad teha soodsa mulje abiga kallis auto jne Ja muidugi haruldane pulma ...

Parimate autode omaniku parimad kingitused

Parimate autode omaniku parimad kingitused

Autojuht on mees, kellel on palju aega oma auto ratta teostamiseks. Lõppude lõpuks, et pakkuda soovitud mugavust autos, samuti liikumise ohutuse, peate autode eest hoolitsemisel palju pingutusi tegema. Kui soovite teha kena sõber ...

Millist sedaan valib: Camry, Mazda6, Accord, Malibu või Optima

Võimas krundi nimi "Chevrolet" on kõige loomide ajalugu ameerika autod. Nimi "Malibu" ja tema rannaga masinad, mille arvukad filmid ja televisiooni seeriad. Sellegipoolest leiab auto esimesest minutist "Chevrolet Malibu" elu proosa. Päris lihtsad seadmed ...

Vali auto: "Euroopa" või "Jaapani", ostmine ja müümine.

Vali auto: "Euroopa" või "Jaapani" omandada uus autoAutode entusiast kahtlemata seisab kahtlemata küsimusega, mida eelistatud: Jaapani vasakpoolse juhtraua või õigus - õigus - "eurooplased". ...

Mis masinad on Moskvas kõige sagedamini kaaperdatud?

Viimase 2017. aasta jooksul on Moskva kõige kaaperdatud autod Toyota Camry., Mitsubishi Lancer., Toyota. Land Cruiser. 200 ja LEXUS RX350. Varastatud masinate absoluutne juht on Camry sedaan. Ta hõivab "kõrge" positsiooni isegi, hoolimata sellest, et ...

Hinnang enim müüdud autode 2018-2019 mudeli aasta

Alates esimesest SAGNOTONi auru liikuva seadmest, mis on loodud 1769. aastal, astus autotööstus kaugele edasi. Kaubamärkide ja mudelite valik on reaalajas hämmastav kujutlusvõime. Tehniline varustus Ja disain rahuldab iga ostja vajadusi. Brändi ostmine, kõige täpsem ...

• Arutelu
• Kontaktis

Kaasaegse üldine veerem maanteetransport Nüüd on üsna lai ja mitmekesine liikumisvahend.

Iga auto on ainulaadne sõiduki eesmärgi ja ühiste omaduste jaoks.

Et tõhusalt lihtsustada ja liigitada liikumisvahendid, teatud arvu kriteeriume võeti, mis on samaaegselt individuaalne iseloomulikud funktsioonid Iga auto.

See on nende funktsioonide põhjal, mida saab jagada rühmadeks, millel on rühmad ühised omadused ja omadused.

Transpordipiirkonna esiletõstmiseks automotive tootedkuuluvad sellesse kategooriasse maanteetransport" See üksus on eraldanud need masinad kogu autode vahemikust, mida kasutatakse rangelt üldistel kasutamisteedel.

Selle kategooria reguleerimisalasse kuuluvad kõik muud trahvi transpordi liigid, mis ei ole mõeldud nende suuruste ja masside jaoks tavalise avaliku kasutuse jälgimiseks. See hõlmab erinevaid karjääritransporti, maastikusõidukite, võllide ja lennuväljade.

Sõidukite kategooriasse kuuluvate autode tee kasutusreeglid pakutakse spetsiaalseid üldisi parameetreid:

Kõik need on põhiparameetrid omane kaasaegsed autodseotud liiklussõidukite kategooriaga. Sõidukite klassifikatsioon kategooriate kaupa viiakse läbi tüübi järgi ametisse nimetamise teel.

Transpordi klassifikatsioon tüübi järgi

Praegu on klassifikatsioon autotüübiga üha enam. See ei ole ainult jaotus, vaid ametlik otsus, mida kasutatakse kõigis regulatiivdokumentides ja dokumentides - riigi standardid, liikluseeskirjad jne.

Samal ajal kasutatakse klassifikatsiooni kaasaegsete sõidukite registreerimise protsessis.

Installitud mootori kategooriat kasutatakse liikumisvahendite üldise funktsionaalse jaotusena.

Selle põhjal jagatakse kaasaegsed sõidukid mehaanilisteks, mis on varustatud mootoriga, samuti pukseeritava, millel on sarnane.

Mehaaniline ja üks või mitu pukseeritavat autot on võimelised looma spetsiaalseid kombineeritud vahendeid. Ametlikus keeles on tal tee rongi nimi.

See disain koosneb kõige juhitud autost ja ühendatud ühe või mitme haagisega.

Kaasaegseid mehaanilisi sõidukeid saab jagada järgmistesse tüüpidesse:

1. Standardsed autod.
2. Motoorne transport.
3. Traktorid.

Autod on kaasaegsed mehaanilised sõidukid, mida juhib teatud energiaallikas. Muuhulgas olulised omadused Kaasaegset autot saab märkida:

• vähemalt nelja ratta juuresolekul, mis asuvad kahel teljel;
• sõiduk on mõeldud liikuma rööbasteta teedele;
• autod saab kasutada kaubaveoks ja liikuda inimesi. Saab kasutada spetsiaalsete tööde tegemiseks.

Termin "Autod" ulatub liikumisvahendile, kus mootorid on varustatud pideva elektrilise vooluga, mis toimub peatatud kontaktvõrkKui see on trollibussid. See võib olla ka kolmerattalised autod, mille kogumass ei ületa 400 kg.

Kogu treeningu kaal hõlmab selliste elementide kaalu järgmiselt:

1. Täielik autovedu.
2. Jahutusvedeliku maht.
3. Määrdeainete kaal.
4. Marsomomer vedela mass.
5. Kütuse kaal, mis on paak, mis on täidetud vähemalt 90% kehtestatud nominaalse mahuga võimsusega.
6. Varurattade mass, tulekustutid, tööriistad ja varuosad.

Kaasaegsed mootorsõidukid on spetsiaalsed üherattalised kaherattalised mehaanilised liikumisvahendid.

Nagu traktorite puhul, on need mehaanilised sõidukid, mida kasutatakse veojõuta või surve pingutuste rakendamiseks seadmete kaudu usaldusväärselt paigaldatud.

Kaasaegseid pukseeritavaid sõidukeid saab jagada haagisteks ja poolhaagisteks.

Esimesel juhul on need sõidukid, millel ei ole mootorit või lasti, kus vertikaalne koormus edastatakse kogu tugipinnale paigaldatud rataste kaudu. Nende konstruktsioonis haagised on kohandatud autode pukseerimiseks.

Poolhaagised on samad haagised, et nende disaini eripärade kohaselt on mõeldud kasutamiseks samaaegselt sadulaga traktoriga. Osa kogumassist edastatakse käesolevas asjas veoauto traktorile haakeseadise kaudu.

Autode klassifikatsioon kategooriate kaupa

Autode kaasaegne klassifikatsioon kategooriate kaupa on täpsem ja selge. See jaotusvorm on täielikult kooskõlas UNECE autojaotuse täieliku konsolideeritud resolutsiooniga.

Selle kvalifikatsiooni põhjal kehtivad kõik sõidukid eriliste regulatiivsete õigusaktidega. Kategooria osakond viiakse läbi järgmiselt.

TC kategooriad tehnilistele eeskirjadele L, m, O väärib erilist tähelepanu. Need on mehaanilised liikumisvahendid, millel on neli või enam ratast. Kategooria hõlmab haagiseid ja poolhaagiseid, mis on samuti jagatud teatud kategooriatesse.

Tabeli kategooriate jagamine on järgmine:

Kategooria osakond	Omadused
L1.	Kaasaegne kaherattaline sõiduk, kus mootori töömaht ei ületa 50 cm3 ja maksimaalne kiirus jõuab 50 km / h
L2.	Kolmerattaline sõiduk, millel on erinevad rataste asendid. Mootori maht sisepõlemisega ei ületa 50 cm3 ja maksimaalse kiiruse tase ei ületa 50 km / h
L3.	Mootorrattad või kaherattalised sõidukid mootoriga 50 cm3 ja maksimaalne kiirus mitte rohkem kui 50 km / h
L4.	Mootorrattad jalutuskäruga, st sõiduk on varustatud kolme rattaga. Mootoril on võimsus 50 cm3 ja arvutamisel maksimaalne kiirus ületab 50 km / h
L5	Liikumise kategooria kolmerattalised meetod. Rattad asuvad pikisuunalise tasapinna suhtes sümmeetriliselt. Speed \u200b\u200bja mootori parameetrid Siin on standard
L6.	Light quad jalgrattad, millel on neli ratast. Nende liikumisvahendite mahalaadimata mass ei ületa 350 kg. Samal ajal ei võeta arvesse patareide kaalu. Hinnanguline maksimaalne kiiruse tase ei ületa 50 km / h
L7	Quad jalgrattad, st neljarattalised sõidukid, mille mass ulatub 400-550 kg. Sõidukite andmete võimsus ei ületa 15 kW
M1.	Liikumismeetodid, mida kasutatakse reisijate transportimiseks
M2.	Tähendab, et transpordi reisijad või väike lasti 5 tonni
M3.	Masinad, mis on võimelised veo koormust rohkem kui 5 tonni
N1.	Vahendid, mida kasutatakse laevakaalus kuni 3,5 tonni
N2.	Kaupade veoks ettenähtud autod. Maksimaalne mass võib olla üle 3,5 tonni, kuid ei tohiks olla üle 12 tonni
N3.	Shipping'i jaoks mõeldud mobiilseadmed, mille mass võib olla veidi suurem kui 12 tonni
O1.	Haagised kuni 0,75 tonni
O2.	Konstruktsioonid, rohkem kaalu näitajad 0,75 tonni, kuid mitte rohkem kui 3,5 tonni
O3.	Haagised maksimaalne mass mis võib ületada 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 10 tonni
O4.	Haagised, massiga üle 10 tonni

Kõik kaasaegsed autod on jagatud nende peamise eesmärgi märke. Sõidukid teenivad reisijaid või kaupade transpordiks spetsiaalsete seadmete kujul.

Autode kategooriat on kaks peamist kategooriat:

• reisija;
• kaupade transportimiseks mõeldud.

Kaasaegsed sõiduautod on liikumisvahendid, mille kujundamine ja seadmed on ette nähtud teatud reisijate ja pagasi transportimiseks. Sel juhul tagatakse reisijaid kõrge tase Mugavus ja optimaalne turvalisus.

Kui reisijate istekohtade arv ei ületa üheksa koos juhi kohaga, on see sõiduautodKui paigutamise arv on rohkem kui üheksa, siis see on buss.

Kaubaautod on sõidukid, mille šassii kasutatakse spetsiaalse transpordiks ehitustehnika - Auto, veoautode kraanad või puurplatvormid. Samuti transporditakse spetsiaalset lasti - betoonisegisti ja paagi veoautod.

Kaasaegsed kaubaautod on varustatud spetsiaalsete laadimis- ja mahalaadimise vahenditega, mis muudab need funktsionaalsemaks.

Spetsiaalsed traktorid saab kasutada laevanduse jaoks - lihtne või sadul. Nad toodavad oma funktsiooni abiga pukseerivate poolhaagiste ja lihtsate haagiste abil.

Kõige populaarsemate sõidukite seas võib täheldada:

• Ühekorruselised bussid koos Kokku istekohtade arv ei ole rohkem kui 17 koos juhiistmega. Need on kaasaegsed väikebussid;
• sõiduk, mis on mõeldud seadmetele ja disain on mõeldud laevandus ja reisijatele. On kombineeritud sõidukeid - kaubareisija;
• tavaliseks kasutamiseks mõeldud haagised teedel. Neid saab kasutada mobiilse elamumajandusena.

Erilist tähelepanu antud juhul väärib arvutuse arvu reisijate istmed . Sarnaseid kohti võetakse arvesse ainult siis, kui neil on spetsiaalsed seadmed.

Kinnitusvahendid on reisija jaoks kättesaadavad hõlmavad mehhanisme, mida kasutatakse rangelt istmete paigaldamiseks. Erilist tähelepanu pööratakse nende manuse meetodile.

Metalli alused Käesolevas asjas tuleks hoolikalt keevitada, on oluline täielikult kõrvaldada nende eemaldamise standardse tööriistade kaudu.

Sõidukite saab jagada liike mitte ainult üldise eesmärgi, vaid ka erikategooriate puhul. Siin kasutatakse spetsiaalse kirja märget.

Järeldus

Sõidukite jaotus kategooriasse ja alamkategooriates on väga oluline. Riikliku tehnilise kontrolliga on üsna sageli olukordi, kui see on kohustatud kindlaks määrama autode kategooriate ja liikide täpne vastavus.

Kõik andmed kontrollitakse GAI-baasi registreerimisega tehtud teabega.

Hiljuti on nendes sisse lülitatud seaduses ja teatud liiki sõiduki kategooriates. Määrused. M1-kategooria sõiduki kontseptsioon on inimestest üha enam huvitatud. Näiteks sõiduauto juht ei ole kohe välja selgitama, et vastavalt nendele. Rutiinne oma auto viitab ka sellele grupile.

Kategooriad need. Määrused erinevad juhilubast. Seega sisaldab M1-rühm selliseid sõidukeid:

• Mopeedid, mootorrattad, MoKiki.
• Mootorrattad, motorollerid, kolmerattalised.
• Quadriväljakud.

Sellega peavad nad olema varustatud mootoriga mitte rohkem kui 50 kuubikuga ja kui kasutate elektrimootorit, ei saa võimsus ületada 4 kW.

Ka M1-le nende jaoks. Määrused hõlmavad sõiduauto M1 - mis viib läbi reisijate transportinud mitte rohkem kui 8 inimest. Masina masin mitte rohkem kui kolm ja pool tonni.

Nende mõiste. Eeskirjad

See on eriline dokumentatsioon, mis reguleerib kvaliteedistandardi kontrollimiseks kõiki tooteid. Kui me kaalume masinate pindala, kasutatakse seda nende nõuete kehtestamiseks. Diagnostikakaardi kontrollimine ja vastuvõtmine. Standardite järgimine parandab auto kontrolli kvaliteeti ja parandab liiklusohutust. Näiteks oli võimalik läbi viia nelja jalgratta ja quadrician enne võrdseid tingimusi. Siiski ei ole quad bike mõeldud teedel liikumiseks, mistõttu nende tingimused on erinevad. Kuigi nende mootorid on sageli samad, samuti need. omadused.

Aga raske divisjon toob mitte ainult probleeme, vaid ka suur pluss.

Klassifitseerimine

Kujutage ette kõiki TS tüüpi gruppides:

Kategooria	Grupp	Kirjeldus
TS M1-kategooria.	L1.	Kaks ratastega mopeedid, MoKiki, motorollerid.
	L2.	Kolmerattalised mopeedid, MoKiki, motorollerid.
	L3.	Kahe rataste mootorrattad, kolmerattalised, motorollerid.
	L4.	Mootorratas Strolle
	L5	Mootorsõidukid rataste sümmeetrilise paigutusega.
	L6.	Neljarattaline mootorratas
	L7	Sõiduautode kategooria M1
M2.		Trolley bussid, bussid, trammid.
M3.		Trollibussid, bussid, trammid kaaluvad üle 5 tonni.

Video: Tehniliste eeskirjade sõidukite klassifikatsioon

Nende tehniliste eeskirjade nõudeid võetakse selgelt nende vastuvõtmisel arvesse. Autode kontrollimine. Seda protseduuri näidatakse ka selgelt kooskõlas seadusega. On vaja tuvastada vigu ja kõrvaldada need, mis aitab tagada teedel ohutust.

Nende läbiviimisel. Kontroll on toodetud:

• masina ise kontrollimine;
• individuaalsete elementide kontroll;
• täiendavate seadmete kontrollimine.

Veenduge, et kontrollitakse nii töökorras kui ka:

• lehtede juhtimine;
• pühitsemise ja klaasipuhastite tõhusus;
• pidurisüsteem;
• esimesechka koosseis;
• toonimise kraad;
• kahjulike ainete heitkoguste tase.

Varem pärast möödumist anti ta kupongi, mis oli lisatud lobby klaas Automaatne. Nüüd, kui auto kontroll on edukalt lõpule viidud, antakse omanikule diagnostikakaart. Rikkumiste tuvastamisel on vaja neid kõrvaldada ja kontrollida kontrolli. Mitte kõik autojuhid ei ole kohustatud kandma kaarti. Kuid kindlustuspoliiside tegemisel siseneb see nõutava dokumentatsiooni paketti.

Nende jaoks on vaja tehnilisi eeskirju. Kontrollib. See kiitis heaks erikategooriad iga sõidukitüübi jaoks, need kajastuvad diagnostikakaardil. Sõltuvalt kategooriasse kuuluva sõidukist kehtestab keskus tehnilise kontrolli teenuse maksumuse.

L-kategooria - mootorrattad

Mopeedid, Motovibics, MoKiki

L1 kategooria. - kaherattaline sõiduk, mille maksimaalne projekteerimiskiirus ei ületa 50 km / h ja mida iseloomustab:
- mootori puhul sisepõlemine - mootori töömaht ei ületa 50 Cu. cm või
- elektrimootori puhul - nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis, mis ei ületa 4 kW.
Kategooria L2. - kolmerattaline sõiduk iga ratta asukohaga, mille maksimaalne disainikiirus ei ületa 50 km / h ja mida iseloomustab:
- Sunnitud süüde sisepõlemismootori puhul - mootori töömaht ei ületa 50 Cu. cm või
- teise tüübi sisepõlemismootori puhul - maksimaalne efektiivne võimsus, mis ei ületa 4 kW või
- elektrimootori puhul - nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis ei ületa 4 kW

Mootorrattad, motorollerid, kolmerattalised

L3 kategooria. - kaherattaline sõiduk, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 Cu. Cm (või) maksimaalne struktuurikiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km / h.

L4 kategooria. - kolmerattaline sõiduk ratastega, asümmeetriline suhtes keskmise pikisutasapinna suhtes, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 cm3 ja (või) maksimaalset projekteerimiskiirust (mis tahes mootor) ületab 50 km / h.

L5 kategooria - Kolmerattaline sõiduk ratastega, sümmeetriline sõiduki keskmise pikisuunaline sümmeetriline tase, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 Cu. Vt ja (või) maksimaalne struktuurne kiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km / h.

Neljarattalised

L6 kategooria. - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimata mass ei ületa 350 kg, võtmata arvesse patareide massi (elektrisõidukite puhul), maksimaalne projekteerimiskiirus ei ületa 50 km / h ja mida iseloomustab:
- sunnitud süttimisega sisepõlemismootori puhul - mootori töömaht ei ületa 50 cm3 või
- teise tüübi sisepõlemismootori puhul - maksimaalne tõhus mootori võimsus, mis ei ületa 4 kW või
- elektrimootori puhul - mootori nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis ei ületa 4 kW.

L7 kategooria - neljarattaline sõiduk, va L6 kategooria sõiduk, mille mahalaadimata mass ei ületa 400 kg (kaupade veoks ettenähtud sõiduki jaoks 550 kg), võtmata arvesse patareide massi (juhul Elektrisõidukist) ja maksimaalne efektiivne mootori võimsus ei ületa 15 kW.

M-kategooria - sõiduautod

Autode reisija

Bussid, trollibussid, spetsialiseeritud sõiduautod

M2-kategooria. - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, võttes lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, mis ei ületa tehniliselt lubatud maksimaalset massi, mille mass ei ületa 5 tonni.

M3-kategooria. - sõidukid, mida kasutatakse reisijate transportimiseks, võttes lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, mille tehniliselt lubatud maksimaalne mass ületab 5 tonni.

2018. aastal asulates Venemaa Föderatsioon Tolliliit uue tehnilise regulatsiooni rataste ohutuse ohutuse kohta hakkas töötama.

Selles regulatiivne dokument Loetleb esitatud nõuded tehniline riik Masinad.

Käesoleva määruse peamine tunnusjoon seisneb selles, et selles on selles sõidukite erikategooriad mitmeid erikategooriaid.

Praeguste õigusaktide kohaselt kirjeldatakse selliseid kategooriaid ja neid kontrollitakse masina tehnilise kontrolli käigus kõigi nõuete täitmiseks.

Sõidukite seisundi kontrollimiseks viiakse nende kontroll korrapäraselt läbi tehniliste eeskirjade alusel. Viimane on eriline tehniline dokumentatsioon, mis sisaldab kõiki reegleid ja nõudeid vastavate autotoodete kvaliteedi standardimiseks.

Käesolevas dokumendis jagunevad kõik sõidukid mitmeks kategooriaks, millest igaühel on selged nõuded diagnostikakaardil tehnilise kontrolli (MA) nõuetele.

See on vajalik selle kvaliteedi parandamiseks ja sellest tuleneva kvaliteedi parandamiseks teedel.

Lõppude lõpuks, vastavalt uuele klassifikatsioonile, kehtestatud tingimused erinevad tüübid Sõidukid erinevad sõltuvalt seadme mitmekesisusest.

Üks kategooriatest on M1. See hõlmab mehaanilisi sõidukeid, mida kasutatakse ainult inimeste transportimiseks ja on varustatud maksimaalselt üheksa istekohaga, sealhulgas juhiistmega.

Tuleb märkida, et see on täpselt NÕUDED M1 sektsioonist kõige sagedamini huvitatud tavaliste draiverite, sest see kategooria hõlmab kõiki autosid ilma eranditult, mis suudab hallata kõiki, kes soovivad standard juhiluba - .

Siiski tuleb meeles pidada, et määratletud sõidukite rühm ei kehti veoautode suhtes, hoolimata asjaolust, et juhtide kvalifikatsioonitunnistusel on õigus seda tüüpi sõidukite kontrollida ja nende salongi olukorra omadusi sõiduautodvastavad määruste kehtestatud nõuetele.

Seega, kui inimesel on vaja saada teavet auto staatuse kohta, tuleks uurida M1-kategooria sõidukite tehnilises määruses märgitud teavet.

Mis vahe on M2-kategooria M1-kategooria ja M3 kategooria vahel

Uute õigusaktide kohaselt tähistatakse M-kategooria kõik nelja rattaga varustatud mehaanilised masinad ja need on mõeldud üksnes inimeste ja käsitsi valmistatud kottide transpordiks.

Transpordi omaduste ja käitamise standardite reguleerimise suurema mugavuse tagamiseks jagatakse kogu grupp M mitmesse väiksemaks kategooriaks:

1. M1. - kuuluvad sellele autodKus lisaks juhitoolile ei ole enam kui kaheksa reisijakohta. Tavaliselt transporditakse sellistel autodel ka väike pagasi, mis on sisuliselt käsitsi valmistatud;
2. M2. - Kategooria, kus sõidukid on kaasas, mille mass on viie tonni piires. Need on mõeldud inimeste transportimiseks. Mudelite salongi sees on paigaldatud maksimaalselt kaheksa reisijate toolid, samuti juhi asukoha. Neil on ka väikelasti pagasiosakond;
3. M3. - See on kategooria, mis tähistab masinaid, mida kasutavad ka M1 ja M2 autosid, kasutatakse inimeste ja käsitsi valmistatud kottide transportimiseks. Erinevalt ülaltoodud kategooriatest saab autosid siiski varustada suure hulga reisijate istmetega ning kogu sõiduki kogukaal ületab sageli viie tonni.

Järelduste tegemine, võib märkida, et M1 erineb M2-st ja M3-st peamiselt sõidukite mõõtmetest ja kaalust ning M3-st - ka lubatud reisijate arv. Tänapäeval automotive turg Valdav arv ja mudelite valik toimub M1-rühma masinate hulgas.

Lisaks on transpordikategooriad M2 ja M3 jagatud ühte süstematiseerimist mitmetesse kategooriasse:

1. I klassi. - sõidukite erinevad mudelid, mille kujundamine hõlmab tingimata mitmeid seistes reisijaid. See funktsioon Võimaldab teil pakkuda inimeste vaba liikumist kabiini ühest otsast teise;
2. II klass. - masinad, mille kujundamine enamikul juhtudel on mõeldud ainult istuma reisijate transportimiseks. Reeglina saab neid transportida reisijate läbisõit või asuvad kohas, mis on määratud kahe dual istmega piiratud ruumis;
3. III klass - See on kõik sõidukite sordid, mille jaoks disain töötati välja, võttes arvesse võimalust eranditult istub reisijaid. Sellistes masinates oleks võimalik, kui te soovite kanda isegi ühe seista reisija, sest see ei võimalda masina mõõtmeid, samuti sisekujundust.

Tuleb märkida, et M2 ja M3-kategooria sõidukitele on veel üks klassifikatsioon.

Tänapäeval kasutavad draiverid ja spetsialistid autode tehnilise kontrolli läbiviimisel vähemalt eespool nimetatud jagunemise klassidesse:

1. Klass A. - spetsialistid kuuluvad talle transpordi teel, mis on toodetud seisvate reisijate veoks, nii et nende disain näeb esialgu ette mitte ainult istmed, vaid ka vaba ruumi auto liikumise ajal seisvate inimeste mugavaks positsiooniks;
2. B-klassi. - masinad, mille disain ei näe ette inimeste transporti seisvas asendis.