Kuidas õppida auto sõitma? - Näpunäited kogenud juhtidele. Kuidas sõita mehaanika mannekeenidele: soovitused

Nagu ta laulis ühes vana laulu: "Autod sõna otseses mõttes kõik üleujutatud ..." Jah, tõesti autod on juba sõna otseses mõttes üle ujutatud. Kui varasem auto oli luksus ja tema ost võiks endale lubada väga hästi tagatud inimesi, nüüd auto on peaaegu igas perekonnas. Kaasaegses maailmas on auto liikumisvahend, eriti suurtes linnades, kus megapolise elanik peab ületama kaugus mitme kümne kilomeetri kaugusel. Kui te otsustate õppida, kuidas autot juhtida, siis selles artiklis räägime teile auto juhtimise tehnika kohta.

Kõigepealt kaalume autojuhtimise mõned organisatsioonilised hetked. Enne juhtimise alustamist ei tohi te mitte ainult lugeda, vaid ka reegleid õppida teekoos märke ja liikide teemärgise. On vaja õppida reegleid, kuna see sõltub mitte ainult teie elust, vaid ka teiste liiklejate eludest. Eeskirjade uurimiseks on kõige parem kasutada spetsiaalseid õpikuid, mis on koolitatud maanteereeglitega, mis näitavad seda kõik illustratsioonides. Lisaks leiate internetis videoõpetused õppimise kohta, nii teede reeglid kui ka auto sõitmine. Eeskirjade uurimise impulsspraktika tutvustab tee eeskirjade algse allikaga. Soovitame osta ka eksamipiletite kogumi maanteereeglite kaudu või läbida testid online-režiimTeenused, mis pakuvad neile üsna suurt kogust. Need piletid aitavad teil kui eksami üleandmist õiguste saamise eest, nii et nad õpetavad oma teoreetilisi teadmisi praktikas.

Niisiis, me võtame kokku, et peate uurima tee reegleid:

1. Liikluse seaduste;


2. Juhendaja tee reeglite uurimiseks (graafikas);


3. Eksamipiletid teede reeglite järgi.

Praktiline osa

Autojuhtimine ei ole mitte ainult teadmised reeglitest ja füüsilisest autost autojuhtimisest, juhtimine tasub kaaluda sügavamalt. Sõidu ajal peate maanteel atmosfääri pidevalt jälgima: tuuleklaasi ja külgmiste akende kaudu, samuti tahavaatepeeglite kaudu. Tavaline peeglid autos Kolmas: tagavaate kaks külgpeeglit, mis asuvad auto esiuksetel ja keskne tagantvaate peegel asub lobby klaas. On vaja järgida kõigi liiklejate tegevusi: draiverid ja eriti jalakäijad. Sõna, peate pidevalt oma olukorda teedel, on vaja: valida auto trajektoori, et valida kiiruse režiim, samuti vältida hädaolukorra ja hädaolukordade vastuse korral selle esinemise korral. See ei tähenda, et peate pidevalt olema pinges ja selle sõna sõna otseses mõttes, et vaadata kõike, mis juhtub teedel - ei, siis on see kõigepealt väga raske, tulevikus teekonna juhtimise kontroll Sisestage tahtmatu harjumus, peamine asi - algselt ise õpetada.

Kuidas mitte karta auto juhtida

Enne esimeste proovide alustamist sõidu ajal ei tohiks te auto ise karta. Suuremal määral puudutab see naisi - mingil põhjusel kardavad nad " rauahobune"Ja see on peamine hädas, sest kuni te lõpetate kardate, siis ei saa teada, kuidas hästi sõita, nagu ratas - peamine asi on alati rahulik. Selleks, et mitte karta auto, alustage kõigepealt lihtsalt seda ja vajutades aeg-ajalt gaasipedaali, et harjuda mootori heli ja nende revolutsiooni heli ja auto ise.

Sõitmise hirmu ees on see järgmine, mida algaja juht nägu. Et mitte karta auto juhtida, peate esialgu õppima spetsiaalse platvormi või tee, kus ei ole teisi liiklejaid. Pärast seda, kui te kapten piisavalt sõiduoskusi, võite proovida reisida linnateedesse, kus ei ole intensiivset liikumist.

Selleks, et mitte karta autot autoga sõita, mõtle oma marsruudile eelnevalt, isegi kui see on pikem - midagi kohutavat, peamine asi on see, et liikumine ei olnud intensiivne. Seejärel ületada see marsruut vaimselt. Seejärel, kui te juba püsivalt tunnete ratta taga, proovige vastupidi - sõita marsruutidel, kus intensiivsem liikumine on erinevates kohtades ja erinevatel teedel toimunud sõidukogemuse saamiseks. Kõigepealt auto juhtimise õppimiseks on parem kontrollida teie kogenud juht, kes aitaks tulla toime uute vigade vigadega ja raskustega.

Ja viimane asi, mida peate siin märkima, on riided ja kingad. Riided ei tohiks oma liikumist sulgeda, peaks olema mugav ja mitte pingul. Eraldi tähelepanu kingadele, selle ainus ei tohiks olla paks. Parimad sõidukingad on õhukesed kingad, kuid vastupidavad ainus, mis libistavad hästi pedaalidele. Sellised kingad aitavad teil tunda auto pedaali. Selleks, et naine õppida auto juhtima, soovitame tungivalt kunagi kanda kingad kontsadel ja suurel platvormil, vajadusel autos uuesti ilmuda.

Valmistamine lahkumiseks

Iga kord, kui liikumise alustamine on vaja kontrollida auto - see on sõidu aluseks. Kontroll koosneb järgmistest toimingutest:

• Visuaalne kontroll

Enne garaaži või parkimise lahkumist peate autot hoolikalt kontrollima. Esiteks veenduge, et auto all ei leki. Kui selliseid märgatasid, proovige kindlaks teha, kus see vedelik on jäänud ja tõrkeotsing rikke. Seejärel pöörake tähelepanu rehvidele, neid ei tohiks lahti võtta: kas neid pumbata või punktsiooni korral - vahetage ratast. Kontrollige ka väliste valgustusvahendite toimimist: tagumised ja esilaternad, samuti pöörde signaalid.

• Korrigeerimine

Istudes autosse, eriti kui see sõiduk sõidab koos kellegagi koos kellegagi, seejärel reguleerige juhiistme: kaugus roolist, seljatugi nurk ja ka siis, kui see võimaldab autoseadet reguleerida: istme kõrgus ja roolisamba kõrgus. Seejärel reguleerige kesk- ja kõrvalvaatepeeglid.

• Ohutusnõuded

Enne auto liikumise alustamist kinnitage kindlasti turvavöö ja kontrollige ka, kas teie reisijad seda teevad. Kontrollige jõudlust pidurisüsteem. Enne kohapeal liikumist veenduge, et teie liikumise algus ei takista takistus teistele liiklejatele. See tähendab, et teil on vaja vahele jätta kõik transpordi liikumine möödudes suunas.

Kontrollireeglid auto

Niisiis, nüüd olgem otseselt lahendada autojuhtimise tehnikat. Kõigepealt peaksite ütlema, kuidas autot puudutada mehaaniline kast Ülekanded. Pidage meeles: vasak jalg töötab ainult siduripedaaliga - see on vasakpoolne pedaal; Õige jalga töötab piduripedaaliga - keskne pedaal ja gaasipedaaliga pedaal.

Kuidas alustada ja uputada auto

Pöörake autot, peate välja lülitama süütevõti ACC-asendisse, seejärel tõlgendage klahvi 10 sekundi pärast, liigutage süüteklahvi Start-asendisse niipea, kui auto käivitatakse, vabastage võtit, See kantakse üle positsiooni. Auto uputamiseks tuleb süütevõti pöörata ACC asendisse.

Kuidas autot puudutada

• Kuidas ühendust võtta lameda kohaga autos

Kui olete teinud kõik toimingud, mida me rääkisime väljumise ettevalmistamisest, kontrollige, kas auto seisab käepidurile ja käigukasti hoob paigaldati neutraalasendisse. Pärast kõigi nende tegevuste lõpetamist peate alustama autot.

Et puudutada auto edasi, peate sisse lülitama esimese käigu. Selleks, siduri lahkumine (vasakpoolne pedaal peatusse), käigukasti ülekandmine vastavaks asendisse, mis on esimese edastamise sisselülitamine. Pane parema jala gaasipedaalile (paremale pedaalile) ja kergelt tuhmuma nii, et tahhomeetri noolepunkt punktiks kaheks (mootor peab jõudma 2000 pööret). Seejärel parempoolne pidur (keskosa pedaal), eemaldage auto parkimise eest (manuaal) pidur, vajutades hoova nuppu ja langetage see alla. Pärast seda tõlkime jalgsi pedaalil jalgsi, et säilitada kiirusahelate arv ja sujuvalt, väga sujuvalt siduripedaali. Kui auto hakkas gaasipedaalile kergelt pöörama ja jätkake sujuvat vabastamist siduripedaali. Jala vasakule, kui te ei tööta siduripedaaliga, liikuge alati puhkuse platvormile, see asub siduripedaali vasakul kõrgusel. Vajutades gaasipedaali, reguleerige auto kiirust: Mida rohkem vajutate gaasipedaali, seda kiiremini auto läheb ja vastupidi.

• Kuidas puudutada auto slaidi

Teine väga raske küsimus uustulnukatele on liikumise algus autoga slaidis. Me kõik teame, et kui õigesti ja kiiresti ei reageeri selles olukorras, siis auto saab sõita tagasi või vars. Mida peate teadma, et tõstes liikuda? Esiteks peate täielikult lõõgastuma - see on peamine asi, usu oma tugevusesse. Mäele liikumiseks on kaks võimalust, esimene - algajatele, teine \u200b\u200b- kogemuste juhtide jaoks.

Esimene viis mäe liikumiseks manuaalse piduri abil on algajatele meetod. Niisiis, te seisate tõusuteel ja peate liikuma. Selleks pange masin sisse käepidur, Haige sidur ja lülitage esimene käik sisse. Koos selle pressimisega gaasipedaaliga peate mootori näitama 2500-3000 pööret ja kinnitage parema jala selles asendis. Seejärel jätke kätepidurihoob sujuvalt sujuvalt ja paralleelselt sujuva sujuva siduripedaali. Niipea kui auto alustab liikumist, lisame sujuvalt gaasi, nii et masin ei ole laius. Kui lasete siduripedaali lahti, kanda vasak jalg puhkeala ja kontrollige auto kiirust parema jalaga, vajutades gaasipedaali.

Teine võimalus autotööstuse puudutamiseks on nn "liikumine". See meetod kasutab enamiku kogemustega autojuhid. See meetod Minna mäele peitub järgmistes: vasak jalg pigistab sidurit, parempoolse jala pressitakse piduripedaalile, siduripedaal on sujuvalt vabastatud ja niipea, kui see on tundnud, et auto on puudutanud, Parem jalg liigub piduripedaalist gaasipedaalile. Samal ajal, gaasipedaal tuleb pressida nii, et mootor jõuab umbes 3000 pööret, see kõrvaldab liikumise auto tagasi ja aitab võtta intensiivne kiirendus tõusuteel. Nüüd sa tead, kuidas auto juhtida, puudutades välja.

Kuidas vahetada üleandmist autoga

• Kuidas minna esimesest üleandmisest teise

Niisiis, kui sa üritasid stseenist ja hajutate vähe, peate muutma ülekandet, see tuleb mootori mahalaadimiseks teha, kuna esimene edastamine on kõige võimsam ja see on konstrueeritud ainult auto stseenist puudutamiseks . Selleks, et minna esimesest üleandmisest teisele, peate auto veidi murdma ja seejärel suruge sidur enne peatamist, seejärel lülitage käigukasti hoob teisele kiirusele ja sujuvalt alustama siduripedaali, kui teil on vaja sujuvalt vajutada gaasipedaal. Kui siduripedaal on tõstetud, kandke vasak jalg puhkuse platvormile ja kontrollige auto parema jala kiirust. Paljud uued ööd draiverid on huvitatud küsimusest: millal teise käigule liikuda. Teisel käikul peate liikuma peaaegu kohe pärast liikumise algust, kui jätkate kiiruse saamist.

• Kuidas minna teisest kolmandast käigust ja seejärel

Põhimõte on üks ja ei erine eespool kirjeldatud tegevustest. Pärast teist käiku dispergeeris auto kuni 35-40 km / h, peate minema kolmandasse käiku. Olles saavutanud kiiruse 50-60 km / h, minge neljandale ülekandele. Viies käik hõlmab väljaspool linna kiirusel 80 km / h, kui sa juba üsna enesekindlalt tunnevad ratta taga. Ka käiguvahetuse vahetamisel saate keskenduda tahhomeeter lugemisele, kui see jõuab 2500-3000 pööreteni - mine järgmisele käigule.

• Kuidas minna vähendatud käiku

Et lülituda vähendatud edastamise, näiteks kolmanda, peate pigistama siduri, lülitage vähendatud käik, seejärel veidi vajutage gaasipedaali, kirjutades kusagil 2500 pööret ja sujuvalt vabastada siduripedaali lisades samal ajal gaasi lisamisel .

Kuidas piduri auto

• Kuidas vähendada kiirust autoga

Selleks, et vähendada kiirust - on vaja eemaldada parema jala gaasipedaaliga ja sujuvalt vajutage piduripedaali, see on võimalik, et sa pead minema vähendatud käiku.

• Kuidas auto peatada

Auto lõpuleviimiseks peate pigistama siduripedaalipedaali ja paremale alasti sujuvalt vajutage piduripedaali, lõpetades auto järk-järgult.

Kuidas autoga tagasi võtta

Selleks, et läbida, peab auto olema täielikult peatatud. Väljendada sidurit, tõlkida käigukasti hoova tagumise kiirusega (sisse kaasaegsed autod Selleks on vaja tõsta Ring asub PPP hoovel üles). Veenduge, et keegi ei ole kellelegi taga ja te saate liikuda. REACH 2500 pööret, vajutades gaasipedaali ja lukustage parema jala sellesse asendisse, seejärel alustage sujuvalt siduripedaali lubamist. Niipea kui auto hakkab puudutama, saate gaasi järk-järgult lisada.

Kuidas kiiresti auto juhtida

Selleks, et kiiresti õppida, kuidas auto juhtida, harjutatakse seda võimalikult palju. Ärge elage valguse mahalaadimise teel, niipea, kui nad tundsid usaldust - raskendab tingimusi. Püüdke sõita kogu linna, nii päeval kui ka öösel - peamine hooldus ja ettevaatlik. Reeglina aitab autode juhtimise esimesed oskused nii linnas kui ka rajal, aitab autokoolis, kui teie tegevused ja liikumine kontrollib sõiduõpetajat.

Selles videos kirjeldatakse ka ja näidatakse, kuidas autot puudutada. Kindlasti vaadake seda videot, sest see on parem näha üks kord kui lugeda seda mitu korda.

Kuidas selle video üksikasjalikult liikuda slaidis. Auto liikumise käivitamise protsess slaidisse on mõnevõrra keerulisem ja erineb liikumise alustamise protsessist tasasele teele.

Viimane keeruline sõidukijuhtimise käik, kuvatakse sellel videol, nii et soovitame ka tutvustada ise.

Enne iga auto ratta taga istumist on vaja uurida teede reegleid ja tehnilisi ja funktsionaalsed omadused sõiduk, üldine auto seade jne

Samal ajal, kuigi auto saab varustada või praktikas algaja autojuht ei vali alati käigukasti ise, mis on varustatud hariduse autoga. Selles artiklis räägime sellest, kuidas õppida, kuidas auto mehaanika juhtida nullist.

Lugege käesolevas artiklis

Õppimine masina juhtimiseks käsitsi edastamisega

Pärast juhiistme valmistamist (konfigureeritud sõidupeatKülgmised peeglid ja tahavaatepeeglid) saate alustada pedaali sõlme tutvustamist.

Mehaanika auto on varustatud kolme pedaaliga:, piduri ja gaasipedaali (gaas). Siduripedaal asub vasakul, piduripedaal keskel ja kiirendipedaal paremal.

• Siduripedaal on mõeldud pöördemomendi ja sujuva käiguvahetuse edastamiseks. Veelgi enam, saate ühendada käiku ainult siduripedaali pigistamisel.

  Juht pigistab siduripedaali kiiresti vajutada, vabastab sujuvalt, võttes arvesse vaba siduri edusamme kuni siduri ketas kontakti mootori hoorattaga ja sõiduki liikumise algusse. Pärast auto liikus kohast, on vaja kiirendi pedaali annust ja jalg siduripedaalist eemaldada.

• Piduripedaali pressitakse paremale jalale ja teenib auto pidurit. Piduripedaali vajutamise jõud, kõigepealt sõltub liikumise kiirusest ja teedel. Kui vähem kiirust - Mida väiksem on vaeva.
• Kiirendipedaal. Kiirendipedaali kaudu muudab juht numbri kütuse segudJulgustav, suurendades või vähendades väntvõlli pöörlemiskiirust.

Seega sõiduki kiirus muutub. Mida tugevam juhtpressid kiirendipedaalile, seda suurem kütuse segu siseneb mootori silindritesse, mootori võimsuse näitajatele.

Algaja juht peab meeles pidama, et kui ajendatud autoga varustatud auto edastamine, parem jalg edastatakse gaasipedaalist piduripedaali ja vastupidi ja vasakpoolset tööd ainult siduripedaaliga. Erandiks on sporditehniku \u200b\u200bjuhtimise kasutamine pidurdamisel professionaalse vasaku jala abil.

• Käigukang on mõeldud käsitsi edastamise edastuste muutmiseks, kui auto liigub. Iga etapp MCPP vastab konkreetsele kiire režiimi. Kiiruse režiimi suurenemisega peab juht sisaldama suurenevat ülekannet ja kui kiirust vähendatakse vastavalt allavoolu ülekande.

Kuidas juhtida auto mehaanika: samm-sammult juhiseid

• Me hõivame auto ratta taga õige positsiooni, kontrollige hoova positsiooni (tuleb tõlkida neutraalseks).
• Keerake võtit süüteostis ja alustage auto mootorit.
• Järgmisena paremklõps piduril, vasak jalg pigistage siduripedaali ja lülitage esimene edastamine sisse.
• Seejärel laske piduril liikuda paremale jalale ja samal ajal vabastada siduripedaali sujuvalt.
• Pärast auto veidi puudutades, me annad kiirendi pedaali tõukejõudu kuni auto enesekindla liikumise alguseni.
• Pärast auto liikumise algust eemaldame jalg siduripedaaliga täielikult ja jätkame kiirendi pedaali vajutamist järgneva sõiduki komplekti eesmärgiga.
• Kui nõutav kiire režiim on saavutatud, soovitatakse sõiduki liikumiseks esimesel edastamisel, vabastage gaas, pigistage sidur uuesti ja lülitage teine \u200b\u200bkäik sisse. Samal ajal saab siduri juba vähe terava välja vabastada kui esimesel käivitamisel.
• Jaoks Õige valik vajalik edastamine Kast lülitub ilma tõmblusteta ja tõmblused.

• esimene edastamine 0-20 kilomeetrit tunnis;
• teine üleminek 20-40 kilomeetri tunnis ;
• kolmas ülekanne 40-60 kilomeetrit tunnis;
• neljas ülekanne 60-90 kilomeetrit tunnis;
• viies ülekanne 90-110 kilomeetrit tunnis;
• kuues edastamine üle 110 kilomeetri tunnis.

Masina juhtimine käsitsi ülekandega: pidurdamine

Sujuva pidurdamise või aeglustamisega peab juht üle kandma parema jala gaasipedaalist piduripedaali poole, püüdes vähendada sõiduki kiirust nõutavale tasemele.

Pärast seda, kui auto peatus ei ole vaja lõpetada, peab juht sidur pigistama, lülitage ülekande sisse, mis vastab sellele kiirele režiimile ja jätkake liikumist.

Erakorralise pidurdamise korral peab juht eemaldama jala kiirendipedaaliga jalaga, edastage see piduripedaalile ja klõpsa pidurile, kuni auto peatub. Kui olukord võimaldab samaaegselt koos piduriga, surutakse siduripedaal ja käiguvahetushoob tõlgitakse neutraalseks.

Kuidas juhtida auto mehaanika ajal liikumise ajal tagurpidi

Esiteks peate veenduma, et tagumise vaate peeglid takistavad takistuste puudumisel auto kohta. Pöörates pea, veenduge, et auto liikumiseks ei ole takistusi tagurpidi "Surnud tsoonides" (need on "pimedad" tsoonid taga ja küljelt auto, mis ei ole vaadatud tahavaatepeeglid.)

Järgmisena pigistage siduripedaal, lülitage tagumine kiirus ja podding sisse, vabastage siduripedaali sujuvalt (sarnane esimese ülekandega). Oluline on meeles pidada, et tagumine ülekanne on kõige "disain" ja ka tagumine ülekanne Võite pärast auto täielikku peatamist.

Autode liikumise alguses ei tohiks siduripedaali kohe kohe vabastada ja samuti on vaja teha väga õrnalt ja sujuvalt kiirendi pedaali tõukejõudu, et vältida teravat autot ja autot Kontrolli kaotus.

Liikumine tagurpidi, te ei tohiks rooliratta teravaid pöördeid teha ega pöörata rooliratast tõmblukkudega, kuna see võib kaasa tuua ka kontrolli kaotuse sõiduki ja õnnetuse üle.

Pärast tee vajaliku osa ületamist peate jala kiirendi pedaaliga eemaldama, suruge haaret ja klõpsa piduripedaalil, lõpetades sõiduki täielikult. Samaaegselt piduripedaaliga pärast siduripedaali klõpsamist tõlgitakse üleminekuhoob neutraalasendisse.

• Kui teil on vaja auto parkida, siis veendume, et see sõiduk ei tekita teiste sõidukite liikumise takistusi. Ka parkimine peaks toimuma liikluseeskirjadega.

Pärast sõiduki peatamist piduripedaali ja siduri hoidmisel kontrollige manuaalse käe / hoova asendit (hoob peab olema neutraalasendis), pingutage käsipidur, eemaldame vasak jalg siduripedaaliga Pidur ja lõhkamismootor.

Lugege ka

Õige käiguvahetus autoga käsitsi kasti abil: Kui lisate ühe või muu ülekande käsitsi edastamisse, siis töötage siduripedaaliga viga.

Automaatse edastamisega auto juhtimine: algajatele reeglid. Automaatse edastamise režiimid, kuidas juhtida juhiistme kohandamist ja alustada masina liikumist. Nõuanded, soovitused.

Õigused "AVTOMAT": funktsioonid ja erinevused. Automaatkäigukasti ja käsitsi edastamise ratsutamine, saades sõiduki juhtimisõigusega juhiluba automaatkast.

Auto on tegelik vajadus iga inimese jaoks. Kuid iga autojuht-algaja ülesanne on hoolikalt uurida algajatele juhtimisõppeid, Sellest võib sõltuda liiklusestJa mõnikord isegi teiste elu ja tervis.

Sõltumata sellest, kas olete külastanud autokooli või mitte, kui auto ilmub, see on vajalik kohe "Värskenda" saadud teadmisi Või vastasel juhul alustage õppimist nullist. Kui soovite õppida, kuidas hallata oma "neljarattaline sõber" ja kauplemine autokoolis oli paar aastat tagasi - algajatele aitavad teil juhtida õppetunde.

Enne õppida sõita tegelik masin, Sa peaksid tutvuma tee reeglitega. Ja mitte lihtsalt lugege neid, vaid ka õppida. Ja pärast õppimist - järgima. Sellest mitte väga paks raamat sõltub teie elust.

Nii et algajatele sõitmise õppetunnid peaksid algama reeglite uurimisega. Selles spetsiaalsed õpikud aitavad teil. Erinevalt kuivadest reeglitest võimaldab sellised õpikud võimaldavad illustreerida iga reeglit teede olukorraga, näidata visuaalselt sõidukite märgistamist, märkimist ja asukohta. Tänu illustratsioonidele liikumise ajal mäletate õigeid toiminguid.

Ka seal on head sõidu simulaatoridmis viiakse läbi arvutimängu formaadis. Nad on suurepärane assistent neile, kes soovivad kiiresti uurida reegleid ja liiklusmärgid.

Enesekontrolli jaoks saavad algajatele sõidutundide läbimine kasutada piletite läbivaatamine . Autokoolis on eksameid. Neid saab osta nii printimisel kui ka võrgus läbida. Kellele see meetod on mugavam - otsustada ise. Olles vastanud õigesti kõik piletid, siis mitte ainult kinnitada oma teadmisi ja ka kvalitatiivselt valmistuda "õige" eksami.

Niisiis, teooriaga on lõpetatud. Kui te pole kunagi enne auto juhtimist - siis alustada Sa pead sellega harjuma ja lõpetama kartma. Selleks saada mööda juhiistme, keerake süüde ja kuulake mootori heli. Proovige korrapäraselt gaasipedaali vajutamist.

On vaja, et olete harjunud mootori heliga, kuidas auto on hoogu.

Kuidas õppida auto juhtima mehaanika nullist naisele?

Viisteist või kakskümmend aastat tagasi kartsid mehed oma elu eest, nähes daami sõitmist. Täna, pooled õpilased kursustes - tüdrukud, kes tahavad õppida, kuidas õppida auto mehaanika juhtima nullist.

Esiteks, valige see juhtum õiged riided ja kingad. Valige lahtised riided, ärge kleepima lühikese ja tihe kleidid ja seelikud. Ja ka loobuma kontsad ja paksud platvormid, vähemalt sõidu. Võimalusena - auto sõidule tagastati.

Täna, enamik tüdrukuid eelistavad automaatse edastamise ülekande ja naine, kes omab autojuhtide oskusi auto "mehaanika", põhjustab imetlust ja rõõmu nende ümbritsevate meeste. Seega, kui te kavatsete saada "oma poiss" teedel, ärge ole laisk ja teada, kuidas õppida, kuidas autot mehaanika juhtida nullist.

Pealegi, mehaanika ei ole midagi keerulist. See on lihtsalt piisav, et sellega harjuda. Noh, ühes pedaalis auto on rohkem. Tüdrukud lugege kindlasti järgmist osa. Aga erinevad videod Kuidas õppida auto juhtima oma nullist ise, õppides kõiki asami ja keerukuste, näete sellel lehel.

Rääkige turvalisusest. Looduse tellitud nii, et tüdrukud oleks palju isekaitse instinkt on suures osas välja töötatud. Sellepärast püüavad nad juhtimise ajal olukorda juhtida. Enamik tüdrukute sõitmist püüavad sõiduki juhtida " ohutu raiskamine" Aga meeste sõitmine on pigem mäng ja viis adrenaliini saada.

Kuidas puudutada masinat käsitsi käigukastiga?

Enne õppimist, kuidas masinat puudutada käsitsi käigukastiga ja alustada liikumist, on vaja teha järgmised tegevused.:

• visuaalne kontroll - Kontrollige rataste seisundit, kas teil on õli või kütust, kui te kavatsete õhtul liikuda - kontrollige esilaternate ja mõõtmete jõudlust.
• korrigeerimine - Reguleerige toolit (vahemaa roolirattale, tagakülje kallutamisele), külgpeeglid,
• kontrollige turvalisust - turvavöö kinnitus.

Valmistamine lõpetatud, see on veel arusaadav konkreetse näitena, kuidas puudutada masinast käsitsi ülekandega. Isegi mannekeenide puhul on selge, et ennekõike auto "käivitamine". Pingutage süüteluku võtit nii, et mootor teenib. Ärakuulamine iseloomulik Mootori töötamine - võtme vabastage. Veenduge, et masin ei seisata manuaalse pidur. Kuna me kaalume küsimust: kuidas masinast käsitsi edastamist puudutada, asub videoõpe selle sektsiooni alguses, ütleb teile rohkem ja värviliselt ja tekst aitab neid teadmisi täiendada.

1. Liikumise alustamiseks lülitage esimene edastamine sisse.
2. Klõpsake põrandapedaali sidurile (Kõige vasakpoolne pedaal) ja tõlke käigukang esimese ülekandeasendisse.
3. Pärast seda vajutage gaasipedaali (Äärmuslik paremal pool), nii et tahhomeeter oli 2000. aasta revolutsiooni näitaja.
4. Väga sujuvalt sidur lahkudesSamal ajal hoidke gaasipedaal ja lisage järk-järgult gaasi. Nii et sa läksid.

Oluline on töötada kahe jalaga Samal ajal paralleelselt. Kui vabastate haarde järsult - autode jeshesad ja kioskid. Alates praktilised soovitused Kuidas käsitsi edastamise korralikult puudutada, pöördume pidurdusoskuse poole.

Kuidas piduri masin käigukastiga?

Õppimine alustamiseks - see on hea, kuid täieõigusliku sõidu jaoks peate peatuma. Jah mitte ainult peatuge, vaid aeglustage. Mõnikord isegi järsult. Ei, muidugi võite oodata, kuni auto lõpetab inertsi vastuvõtmisega iseseisvalt.

Aga mis siis, kui sa oled takistuse või valgusfoori? Siin selle ja tuli piduripedaaliga. Ta on keskel. Vajutage parema jala. Kas soovite vältida tõmblusi ja ebameeldivaid olukordi? Press piduripedaal sujuvalt (va erakorralise pidurdamise juhtumid). Seetõttu algavad juhid on väga oluline teada, kuidas masinat piduri käigukastiga.

1. Kõigepealt proovige vähendada auto kiirust - eemaldage parempoolne jalg gaasipedaaliga ja vajutage piduripedaali.
2. Kui peatus lõpetada - parem jalg on piduripedaalil ja vasakpoolne on sidurile.
3. Tugevam kahjustada pidurit, seda rohkem piduriklotsid Pannakse ratast ja auto peatub kiiremini.

Oluline on seda meeles pidada pidurduste vahemaad Auto sõltub mitmest tegurist:

• mootori laadimine;
• jää olemasolu teedel;
• kuiv või märg asfalt;
• asfaldi või mustuse tee;
• rehvi staatus jne

Seetõttu ei tööta piduripedaal mõnikord. Ära paanitse. Sellisel juhul tuli auto käepidur, nn "käsipidur". See on hoob, mis asub veidi ülekandehoova taga. Käsipiduri kasutamiseks piduri kasutamiseks on vaja seda tõsta. Pidage meeles, et see ei ole asenduspidur ja piduri töö rikkumise korral ei ole võimalik parandada remonti.

Milliseid revolutsioone vahetamisel sõidu ajal õigesti lülitub?

Nii et auto jääb enam liikvel, samuti maksimaalse tõhusa kütusekulu jaoks, tuleks seda hoolikalt viidata käiguvahetusprotsessile.

Milliseid revolutsioone ülemineku lülitab?

Ülekande lülitid, kui tahhomeetri näitajad 2500-3000 revolutsiooni. See on mootori kõige mugavam mootor. Seega on see väikseim kütusekulu.

Kursused taga juhiluba Teie kätes ja sa ikka ei tea, kuidas auto juhtida. Te olete õpetanud puudutama ja vahetada ülekande, kiirendada ja aeglustada, kuid sees istub ebamäärane tunne, et see pole kõik. Sa ei otsusta päeva lahkuda, mil autode liikumine liigub. Teil ei ole usaldust oma liikumise ohutuse vastu. Kuidas olla? Kust õppida? Ja mida teha, et meisterdada auto juhtimise kunsti? Kuidas õppida auto juhtima?

Sõidukoolitus: instruktoriga või iseseisvalt

Parim õppimine - koos instruktoriga spetsiaalselt varustatud masina topeltpedaalidega. See on kõige ohutum võimalus õppida, kuidas auto juhtida nullist. Kuid mitte alati see koolitus toimib tootlikult. Sageli sõidusõpetajad, ellujäänud oma autoKasutage oma pedaale aktiivselt aktiivselt. Nende vahetamine üliõpilase asemel jätan selle võime teha vea ja saada vajaliku kogemuse. See juhendaja on raske õppida auto juhtida.

Teine õppevõimalus on hea juhendaja ilma pedaalideta. Loomulikult on sellises õppetundil oht. Teisest küljest olete teadlik sellest, mis on auto juhtiv. Ja mõtle teisiti. Lõppude lõpuks võib külgneva istme instruktor anda ainult nõu või öelda, mida te ei märganud. Kuid ei saa klõpsata piduripedaalile, käigukastile või gaasipedaalile.

See koolitusvõimalus osutub palju tootlikumaks.

Üksikasjalik teave ja millised nüansid pöörata suurt tähelepanu, leiate artiklis meie autori poolt.

Juba kaks või kolm nädalat sellise kastmise, inimene istub rool oma ja liigub ümber linna üsna hästi. Muidugi, kui selle aja jooksul ta tõesti õpib, ja mitte ainult kõhkleb, kui raske või kuidas kiiresti õppida, kuidas autot sõita linna tänavate kaudu.

Mõnikord peate ennast lugema. Et reisida autoga jäätmete või supermarketite saitidel, liikuge tänavatel varahommikul, kui neil on vähe autosid. Sellisel juhul on meie lootus ainult. Ja kasutage aktiivselt teiste inimeste nõuandeid, kogemusi, juhiseid, kirjeldusi.

Milliseid nõuandeid saab kasutada algaja kogenematu juht?

Need nõuanded aitavad neid algajaid juhtidel, kellel on mõningane koolitus, õppinud auto juhtima, kuid neil pole kogemusi. Neid tuleks äärmuslikus reas vähendatud kiirusega liikuda mööda tänavatel, vältides keerulisi ristmikke, multiibi teed ja liiklust piiki tunnis. Samuti tasub välistada autojuhtimise ajal pimedas kellaajal. Vähemalt kuni kogemuste ja usalduseni ilmuvad.

Niisiis, millised nõuanded aitavad algaja autojuhtidel liikuda teedel?

1. Tagaaknas asuva "algaja juht" kohustuslik tagamine on teave teiste juhtide jaoks teie kogenematuse kohta. Hoiatab neid, et sa ei saa jätta väikest teed kiiresti, et teie auto saab komistada ees liiklusfoori või rulli tagasi alguses kalle. Julgelt selle kirja vabalt ja isegi vastupidi - tehke see suureks ja nähtavaks.
2. Naiste juhtide jaoks - Sign "Shoe". Samuti on teave teiste autojuhtide, eriti meeste jaoks - "ratturid". Psühholoogid kinnitavad asjaolu, et meestel ja naistel on teistsugune mõtlemine. Mees loogika ei sobi naissoost. Seetõttu tasub rippuvad autode märk kingad rohkem ammendavam suhe. Märkus: "ratturite" halvim on "algaja juht" + "kinga" märke liit. Ümbritsevad draiverid on sellise masinaga eriti ettevaatlikud.
3. Rahulik ja madal kiirus - peamised turvatööriistad teede olukordades. Alguses on teil palju keerulisi ristmikke. Iga väljumine peamisse asja tundub raske. Pea meeles - sa peaksid alati olema liiklusohutuses kindlad. Püsi enne peatee, hindame olukorda. Jäta nii palju autosid, nagu te arvate. Ja alles pärast - minge sõiduteesse.
4. Kui sisestate taga ja nõudlus kiiremini lahkuda - ärge jätke seda. Kuula ainult oma reitingut. Kui kogenud juht jätab ristmiku kiiresti, siis ei ole te veel olukorra hindamiseks veel välk olukorda. Seetõttu usalda oma standardeid. Märkus: Kui juht taga jätkuvalt valjult, lülitage "hädaolukord" ja juhtige ristmikku oma tempos. Ja veel - riputage autole üks tiibadega väljendeid, nagu "te ei anna signaali signaali, mäletan, kuidas ma selle alustasin." See aitab vähendada "rattur" tolmu.
5. Ärge kartke oma pea pöörata. Eriti tagasi rentimisel. Reverseliga liikumisel on parem peeglite liikumine, vaid sisestamise muutmiseks ja sisse lülitamiseks tagumine klaas. Ülesehitamisel ja teiste manöövrite puhul vaadake kindlasti nii peeglid, keerates pea kiiresti. Vaade ilma pea muutmata silma serva ei võimalda alati teelt täielikult näha.
6. UDD reegel või "Anda loll tee", sõidutee võib nimetada kuldne agent. Isegi kui reisite peatee peal, hindage juhtide liikumist sekundaarsetes külgnevatel teedel. Nad ei järgi alati reegleid. Kui auto ei ole selgelt peatatud väikesel teel - vahele see. Ennast odavam.
7. Tee Casco ja Osago. Need kindlustused kaitsevad teid auto parandamise materjali kulude eest. CASCO - Auto kaitse. Selle kindlustuse eest maksate oma auto remondi eest igal juhul sõltumata õnnetuse süüst. Osago - teise auto kaitse, kui selgub, et olete rikkunud reegleid ja on õnnetuse süüdlane. Jumal säästab meest, kes ennast päästa.
8. Paigaldage Interneti-teenuse töökoormuse teenus ja kasutage seda. Ärge peat teed, milliseid liiklusummikuid näidatakse. Liikumine tihe masinate voomis - seni mitte teie jaoks. Just nagu kiirusta. Teie CREDO - kiire režiim ja olümpia rahulik.

Mida veel lisada? Oma sõltumatu sõidu alguses valige linna 1 - 2 marsruudil. Olgu see kõige sagedasemad teed - tööle, kooli või vanemate külastamiseks. Ja käivitage need. Pea meeles ristmikke, märke teede ristmikel, PIT, LivNevki. Ja ainult esimeste marsruutide õppimine, jätkake lähemale sõita teistele tänavatel.

Ja rohkem: Autojuhtimine nõuab tähelepanu keskkonda. On vaja näha kõike: jalakäijad teedel ja külgedel, teie ja vastassuunas sõiduraja autod, märgid mööda teed ja valgusfoori ristmikel. Tähelepanu kontsentratsioon loob pinge, mis omakorda on väsimuse põhjus. Pärast esimeste sõltumatute reiside pärast soovite sageli magada. See on vaimse koormuse tulemus.

Et vältida maanteeõnnetuse tekkimist, peate tundma sõitmist.

Aja jooksul saate teada, kuidas hinnata maantee-atmosfääri ilma ülemäärase pingeta. Siis lõpetate ratsutamise autoga. Seal on lihtne ja rõõm autojuhtimist. See on võimalik pärast mitu tuhat kilomeetrit joosta.

Tähelepanu: juht-tüdruk

Kogenud juht kontrollib auto hästi, olenemata soost ja vanusest. Pärast 10-aastast sõitmist on naised ja mehed koos autoga. Kuid õppimise ajal tekib tüdrukud rohkem hirme, ebakindlust, küsimusi, kuidas autoga sõita.

Kursuste õpilaste hulgas on reeglina kolmanda kuni poole klassi - daamid. Järgmised näpunäited aitavad neil õppida sõita autoga par koos meestega.

1. Ärge kartke rool - peate sõitma. Kogemus on hindamatu kingitus, mida te ei saa raha eest osta. Seetõttu on asjade igapäevased lahkumised ostude jaoks - võti edukaks mastering juhioskus.
2. Auto siseseadmega ei ole vaja tegeleda. Aga veenduge, et regulaarselt näidata seda sada. See vähendab kasulikkuse tõenäosust teedel.
3. Ratase taga peate mõtlema teele. Sõidu ajal on vaja jätta mõtted pere ja kooli, toiduvalmistamise õhtusöögi ja lõunasöögi kohta. Tähelepanu kontsentratsioon võimaldab teil vältida liiklusõnnetusi.
4. Ajade esimestel kuudel - Ärge kandke kõrgeid kontsasid. Parem on auto juhtida lameda platvormi jalatsites. Ja kui sa tõesti tahad majast välja tulla naastude poole - taastada kabiinis, istudes ratta taga.
5. Parklasse - ärge olge häbelik, et abi küsida. Siiski tuleb olla kindel, et isik hindab piisavalt parkimiskoha suurust ja auto suurust. Ideaalne, kui see on töötaja paide parkiminemis vastutab autode ohutuse eest. Ta vähemalt vastutab ja on huvitatud ohutusest.
6. Mõtle konkreetselt ja loogilisele. Vähem emotsioone, rohkem faktide analüüsi ja selgeid meetmeid.

Mile daamid ja mitte ainult, see on kasulik õppida õigesti. See ütleb kvalifitseeritud spetsialistile.

Hoolimata asjaolust, et mehed peavad naised ebaloogiliseks, viimaste seas hea draiverid. Kuigi statistika kinnitab asjaolu, et see on sagedamini õnnetuses, et naised draiverid langevad.

Pärast esimest 2-3000 kilomeetrit viimasest algajast on moodustatud tõelised stabiilsed sõiduoskused. Ja pärast 5-6 tuhat usaldust. Mõnikord areneb see enesekindlusel, soov olla kogenud juhtidega par. Puudub küsimus, kuidas õppida sõita, kuid kuidas olla par koos kõigiga. Tahab taastada, trimmi ja sõita käimasoleva kiirusega. See eufooria on ohtlik, selline riik põhjustab sageli liiklusõnnetusi.

Milliseid nõuandeid tuleb meeles pidada hiljutise uustulnukaga, mis 3 - 4 kuud tagasi lõpetas autokooli ja on juba kindel oma professionaalsusest? Mõtle neid.

1. Professionaalsuse peamine kriteerium on võime peatada auto mis tahes teedel, millel on piiratud pidurdustee jaoks erinevad kiirused. Tavaliselt ei ole probleeme kiirendamisega. Probleemid ja vahejuhtumid ilmuvad pidurdamisel, kui juht osutub auto kiirusega toime tulla. Seetõttu vaatamata kogemustele, mis on tekkinud ja näide teiste draiverite, jälgige kiiruse režiimi. Pidage meeles, et 86% õnnetustest on kaasas ülempiiriga. Lubatud kiiruse režiim DTP ei saanud olla.
2. Kaugus on teine \u200b\u200bprofessionaalsuse juhtimise näitaja. Ainult kogenematu või uustulnuk hoiab ratsutamismasina ees lähedal. Kogenud juht kahtlustab alati teiste ebakompetentsust. Ja seetõttu - olla valmis nende osa jaoks jama.
3. Pidage meeles, et peate peeglitesse uurima iga 10-15 sekundi järel. Isegi kui te ei taasta ja ei liigu ristmikule, liigub mööda lame maanteel.
4. Brändi, niipea, kui nägime ohtu, ootamatu takistus- või pidurituled autosse reisides. Lähtestage kiirus kohe niipea, kui selle põhjused. Isegi sekundid viivitus võib maksta kellegi elu.
5. Sisestage ennast reeglile iga kuu, et kontrollida rehve, hinnata kaitsja staatust, et näidata masina tehnikat sada, et hinnata pidureid ja šassii. Teie auto rikke maksumus võib olla inimelu. Ärge ostke b / y rehve. Pange rattad ainult uued rehvid hea turvisega.
6. Kuulake oma mootori ja šassii helisid. Kui ilmuvad ebatavaline helid, uued, mida te pole varem kuulnud - kuvage masina tehnikat. Mõned mehhanismid ta hakkas murdma. Samamoodi vaata alati maapinda või asfalt alla auto pärast parkla. Kui on olemas õli või muu leke - võtke ühendust teenindusjaamaga. Auto teenindatavus on teie teiste ohutus ja elu.

Ja rohkem: kõige ohtlikum mõte kogenud algaja jaoks on mõte ", kui hästi ma autot saab juhtida." See on pärast teda, kes sageli esineb ebameeldivat. Kui ainult sa kuulsid midagi sarnast midagi sarnast, olge väga tähelepanelik, vähendades kiirust, vaadake ringi liikumist ja naabermasinate liikumist.

Nõuanded kogenud: reeglid, mis säästavad teid elu

Kaks aastat kestnud sõidu, juht lõpetab olema uustulnuk. Sellest ajast eemaldatakse kiirusepiirangud (70 km tunnis) ja kaob auto klaasist kirja "U". Kui kaks aastat inimene tõesti sõitis autoga, on ta kogenud juht, kellel on 2-aastane sõidukogemus. Kui auto oli garaažis rohkem ja reisid olid haruldased, siis on uustullikel kogemusi piisavalt kogemusi ja selle sõidu tase on "õpilane".

Isegi kogenud juht, kes juhib enesekindlalt masina juhtimist, peaks olema tähelepanelik ja kontrolli kiirust. On mitmeid nõuandeid, et liikluspolitsei inspektorid soovitavad võtta iga relvade juht. Need võimaldavad teil vältida hädaolukordade õnnetusi.

1. Kui te plaanite pöörduda vasakule ja seista äärmusliku vasaku rea ees liiklusvalgustite ees - hoidke rattad otse. See võimaldab teil jääda oma sõidurajale ja ei lenda vastassuunasse kirje, kui keegi tagab teie autosse.
2. Ärge kunagi läbima kollase valguse ristmikku. Kõige halvemad ja ebameeldivad kokkupõrked esinevad kollastel valgusfooridel. Kui mõned autod veel lõpetavad liikumise. Ja teised - juba alustavad seda. Sellised õnnetused on sageli surmavad. Kui teil pole auto turvapadjaid.
3. Sõitmise vältimiseks pöörlege kiirus enne keeramist. ARC pööretes liikuda väikese kiirusega - see hoiatab libisemist ja lööb vastassuunas sõidurada.
4. Kui counter-auto on katki - lähtestage kiirus ja pöörlege külje poole. Igal juhul on külgmine löök parem kui tuuleklaas. Ja tee ääres olev küvtas on parem kui vastassuunalised kokkupõrked.

Ja lõpuks kõige olulisem ja banaalne - ei ületa kiirust. Maanteel kiirusepiirangud leiutatakse üldise turvalisuse - teie ja ümbritsevate inimeste jaoks.

Koolitus erakorralise manööverdusvõime

Lisaks tavapärase juhi kursusele on nn täiustatud koolituse "kursused või" äärmuslike hädaolukorra juhtimise kursuste kursused. Neid õpetatakse neile kogenud draiverid, kuidas õppida autot kõigis ilmastikutingimustes ohutult sõitma.

Kuidas käituda raskes liiklusolukorras, kui laps jookseb välja liiklusribal, loomal või kas auto kulub kohtumiseks? Mõned selliste kursuste õppetunnid saab teha oma autos. Selleks on vaja tühja platvormi või laia kõrbetee. Mida teha?

1. Mine tühja padja (tee), kiirendada 40 km tunnis ja aeglustada järsult. Vaadake, kuidas auto käitub hädapidurdusega ja kui suur on pidurdustee. Pärast sama kiirusel 50, 60, 70, 80 km tunnis. Mõõtke vahemaa, mis on vajalik erakorralise pidurdamiseks erinevatest kiirustest. Sama teha pärast vihma, niiske tühja tee juures. Neid harjutusi õpetatakse kiiresti peatama auto, pidage meeles visuaalselt vahemaad, mis on vajalik märja tee täieliku peatuse jaoks.
2. Koolitus nagu takistused - panna kortsunud plastpudel, alustada liikumist tema suunas, kiirendada ja ääreta see järsult. Võtke see kõigepealt madalal kiirusel. Järk-järgult - suurendage kiirust ja õppige reisima ootamatu takistuse üle 60, 70 ja 80 km tunnis.
3. Sarnast treeningut saab teha, kui teil on assistent. Ta peab teid rataste all elama vanade rehvide all, kui liigute mööda teed. Sellisel juhul imiteerib ratas ootamatu takistuse või isikule, kes ilmus teele vales kohas.
4. Klassid libedas kattes - nende jaoks vajavad lumega kaetud või jääga kaetud platvormi. On vaja kiirendada ja aeglustada tööle, kuni sõidu ajal automaatselt reaktsioon. Automaatsed reaktsioonid - teie liikumise ohutuse alus. Rasketes liiklusolukordades otsustab juhtum sekundid. Mõtle ja kaaluge - pole aega. MÄRKUS: Sõidu juhtudel määratakse juhi tegevused autosõidu kaugusel. Kui juhtivad rattad on ees, peate roolist välja lülitama triivi suunas ja mängima sujuvalt. Kui juhtivad rattad on taga, peate pöörlema \u200b\u200brooliratta külje vastasküljel ja mitte survet gaasile.

Täielikult sõltumatu õppimine nullist on võimalik harvadel juhtudel, kui inimene on Jumala juht. See on võimalik, kui inimene, kes on lapsepõlv juhi tööd jälgis. Seetõttu õppida auto juhtida abita instruktori saab lasteõpetajad, kes on imendunud oskusi, kui mitte ema piima, siis sõnadega Isa. Tänu sagedasele tähelepanekutele mäletasid nad jalgade ja pedaalide tööd, keerates roolit, rataste liikumist ja autot.

Eneseõpetamine autode sõitmine on pigem erand kui reegel. Siiski on parem ja turvalisem õppida juhendajaga. On vaja õppida. Ja mida rohkem teedel on pädevad autojuhid, on vähem õnnetused ja muud ebameeldivad liiklusõnnetused.

(12 hinnangud, keskmine: 5,00 5-st)

Auto teenindav jääb üksi teega ja lahendada kõik küsimused ja aktsepteerida vastutustundlikke otsuseid peavad olema sõltumatult ilma juhendaja abita. Kui juht hakkab sõitma uue ja tundmatu autoga, siis enne õppet sõita autoga linnas, on soovitav proovida sõidukit väljaspool asulat.

Selline käitumine tagab usalduse ratta vastu ja toodab vajaliku automatismi tegevuses. See on väga oluline mitte ainult teada, mida hoovad ja kuhu liikuda, vaid ka see, kuidas auto käitub pärast seda.

Juht peab olema teatud chauffy häire, mis on toodetud kogemustega. Seda väljendatakse võime ennustada teede olukorda praeguse sissejuhatava alusel. Mõnel juhul teostatakse need tegevused automatiseerimisel. Noorte juhtide puhul kulub veidi rohkem aega teede olukorra hindamiseks ja otsuse tegemiseks, nii et nad piiravad kiiruse režiimi tahtlikult.

Pärast mitmeid linna sõltumatuid reise, noor juht esineb standardseid olukordi, mis ilmneb kõige rohkem sõidu ajal. Esiteks ei ole soovitatav teha pikaajalisi võistlusi ja tasub autotööstuse kõnnib 30-45 minuti kaugusel. Selle aja jooksul ei ole juht aega ületöötanud, kuid õppetund ei ole liiga lühike.

Ärge võtke oma abikaasa või lähedase instraatoritesse instruktoreid, see võib juhtida juhtida sõitmist.

Teel professionaalse sõidu

Vähe sõita õige asja õigesti, sa pead olema takistuseks ülejäänud tee. See on professionaalse sõidu olemus. Alguses on vaja suurendada võistluste arvu ja kehtestada oma korrektsuse, et ei ole suuri vaheaegu, sest ainult püsivad treeningud võivad tuua tõhusaid puuvilju.

See on oluline psühholoogiliselt tune reisile, mis aitab suurepäraseid teadmisi liiklusreeglite ja sõiduteooria kohta. Aidata kaasa edule ja sellistele eeskirjadele:

• igapäevased vaibad Viitab edu eeltingimustele, mis on sellega seotud teoreetilised teadmised. hädapidurdus, Kiiruselüliti käiguga töötamine, piiratud ruumis sõitmine, parkimine, sõiduki suuruse tunne, kiirendus / pidurdus manöövrid, ristteel;
• arengureaktsioon liiklusmärkide prioriteetse või keeldu, tähelepanu maantemärgile, mitte komisjoni põhjalike või teravate manöövrite, sissepääs piiri;
• sõltumatud reisid Urbaningimustes on soovitatav õhtul teha või nädalavahetustel teha autoliikluse mahalaadimise ajal, vähendades samal ajal märkimisväärselt koormust juhtil või linnateedel.

On vaja maksimaalselt välja jätta hädaolukorra või vastuoluliste olukordade loomist, mis tekitavad takistusi teistele juhtidele, st liikuda, võttes arvesse teede reegleid ja mitte ignoreerida ülejäänud autosid, olema vastastikku viisakas.

On vaja teada, et sõltumatu liikumise ajal kulutasid hoolikalt tänapäeva maanteel marsruudi takso käitumisele.

Emotsionaalsusest on vaja vabaneda ja võtta kõik otsused kiiresti ja "külma" meelega, tuues olukorra ennustamisel minimaalse miinimumini.

Manöövri läbiviimine

Et kiiresti õppida sõita auto, peate manööverdada ja taastada vastavalt reeglitele:

• hindamine olukorra kohta teedel (ülejäänud auto asukohad, mootorratturite või mopeedide olemasolu järjest);
• hinnake vahemaa lähimasse auto asub õiges reas (kõige mugavam rong ilma autodeta rida);
• signaali "Lülita signaal" on aktiveeritud (kui teine \u200b\u200bosaleja märkas, mis teeb sellise manöövri, siis on parem vahele jätta);
• auto kiirus viiakse kokku kogu voolukiirusega ja teeb alles siis ümberehitamise;
• samal ajal ärge unustage kontrollida esipaneelil ja tagaküljel olevat olukorda tahavaatepeeglite kaudu.

Kõik manöövrid on soovitatavad teha madalal kiirusel ja madala oja intensiivsusega.

Hariduse tingimused

Assistendina saate istutada kogenud tuttava draiveri külgreisija esimehe, kes saab kõigepealt kommenteerida teed.

Kiirete sõidupreparaatide puhul on kahte tüüpi:

1. sõltumatu;
2. Õpetaja abil.

Mõlemal valikul on nende eelised ja puudused. Esimesel juhul on vaja ületada psühholoogiline barjäär, kuid saate kasutada mugava aja jooksul. Teisel juhul on vaja kohaneda kellegi teise ajakavaga, vaid tagada, et see on kõigepealt suur usaldus.

Auto asukoht, selle juhtimis- ja kontrollielemendid

Noorte juhi prioriteetsed ülesanded on ikooni tootmine, määrates objektile vahemaa seadme liikumise ajal. Samuti on vaja jälgida liikumise paralleelsust mööda teed, eriti madalate kiirustega betooni aedade ja linnapiiride lähedal. Samuti saate rongida elektroonilisi simulaatoreid pedaalide ja juhtimisega.

Mehaanilise või automaatkäigukastiga töötamisel tuleks automatismile töötada pedaalidega. Käsiülekande käigus kasutatakse vasaku jala ainult sidurile ja paremale tööle piduri ja gaasiga. Brutovea Kas käiguvahetuse hooba langetav silm. See tuleb kinnitada puudutusse.

Pädev juht on kohustatud pidevalt jälgima olukorda tagant, selle jaoks on autosse paigaldatud mitu tahavaatepeeglit. Enne alustamist peavad need konfigureerima Üldised parameetrid. Soovitav on minimeerida "pimedate" tsoonide minimeerimist, kus liikumise osalejad tegutsevad teie auto lähedal tegutseva manöövri.

Järeldus

Noored draiverid ei tohiks olla häbelikud, et märkida märk kirjaga "ya", hoiatades ülejäänud auto omaniku mitte-kõrge kogemuse. See annab teedel informatiivsust. Ülejäänud draiverid hakkama teid hoolikalt.