Miks rooliratas tõmbab vasakule või paremale: peamised põhjused. Roolide valdamine Ohutu sõiduviisina Miks auto rool hakkas liikuma

Õpi kompetentselt juhtida rool - esmane ülesanne kõik algaja draiverid. Sellise oskuse omamine, autojuht suudab vältida enamiku õnnetuse vigu, mille arv 2019. aastal pidevalt kasvab.

Sa ei tohiks seda oskust tähelepanuta jätta, sest juhi käte vale positsioon roolirattal võib takistada teda viivitamatult manöövrist.

Tuleb märkida, et iga konkreetse juht on oma käitlemise käepide: mõned kokkupõrked rooliratta kahe käega, teised toitega ühe käega, teised on täiesti juhitavad masina juhtimiseks ainult sõrmede abil. On olemas Lapeseri küsimus: kuidas auto ratast keerata?

Kuna tee on suurenenud ohu koht, ei ole siin juhtimise küsimustes teadmatuse ja kergemeelse koht. Seetõttu peavad igaüks, kes ei ole valitud sõidumeetodi õigsuses täielikult kindel, uurida taas kõik sõidukontrolli tehnikaid.

See on selline praktiline sõiduoskus, mis peab kõigepealt seisma.

Kuidas hoida rool sõidu ajal? Kui sõidate auto sirgjoonel, siis hoidke oma käed roolisse 9:15.

Selleks peate ette kujutama, et rooliratas on kella. Selle põhjal pange vasak käsi number 9 ja paremal - joonisel 3 (või 15). Mõlema käega on vaja ratast kinni hoida.

Tänu sellele saate auto juhtida, pakkuda lihtne auto käitlemise ja liiklusohutuse. Samuti on mugavam, et teil kasutada rooliseadme lülitusnuppe ja keeramissignaalihoob.

Kui teie auto sõidab asfaldil, peaksid suured sõrmed olema üle vaheseinte üle, kui see läheb mööda mustuse teed, siis peavad sõrmed olema partitsioonile panema.

Pidage meeles, et rooliratas peab olema masina õigesti reguleerimiseks piisavalt kontrollida. Siiski ei ole see kategooriliselt soovitatav roolirattale kaevata isegi jahedate pöörete ajal.

Hoidke see üsna kindel, kuid ärge liikuge, sest vastasel juhul on käed väga kiiresti väsinud.

Video: Kuidas pöörata auto ratast

Power Management'i tehnika

Liikluse ajal peab auto sageli juhtima juhile, ületage teiste autode, avama või taastada järgmisele reale. Kõik need manöövrid saab teha erinevalt, sõltuvalt pöörlemisnurgast.

Suure rotatsiooni nurgaga (90 ° ja rohkem) peaksite kasutama rooliratta pealtkuulamise meetodit. Kuidas juhtida rool:

1. Võtke rooli esialgne asend Käed.
2. Mõlemad käed keeravad juhtjoont sujuvalt vasakule küljele, kuni vasak käsi lahja vasakule küljele.
3. Hetkel eemaldage oma vasak käsi roolirattalt ja parema käe jätkub välja.
4. Järgmisena edastage vasak käsi kiiresti paremale ja võtke rool.
5. Siis, kui see ei ole enam mugav keerata rool parema käega, on vaja nihutada selle ülemise tsooni rooli.
6. Siis peaksite tegutsema vastavalt järgmisele skeemile: jätkake juhtjoont keeramist, pealtkuulamist.
7. Kui auto naaseb õigele trajektoorile, tuleks kohe joondada. Nüüd peate rooli keerama parem pool Sama põhimõttega.

Paremale pööramiseks, täiesti valikuliselt rool Kaks kätt. Selleks saate kasutada ainult ühte vasakut harja:

1. Ärge puudutage rooliratast parema käega.
2. Käte vasak harja pannakse natuke juhtimiskeskuse keskelt, mitte väga pigistamiseks ja alustage aeglaselt paremale pööramist.
3. Siis, kui käsi ei saa enam pöörduda, peate rooliratta pigistama harjaga.
4. Siis peate sirgendama sõrme ja kasutate neid 180º. Selle käigus mine tagasi rooli ja jätkake seda muuta. Sinu ülesanne on saata käsi algsesse asendisse.
5. Vajadusel saate manööverdada manööverdada.

Väikese rotatsiooni nurgaga (kuni 45º) ei pea te isegi oma käte asukohta muutma roolirattale. Lihtsaim sõiduoperatsioonitehnika eeldab meetmete järgmist algoritmi:

1. Juhtratta juures võtke käte originaal asend.
2. Ülevõtmine või taastamine teise reaga, keerake rooliserva õiges suunas, mitte oma käed ära jätta.
3. Pärast manöövri lõpetamist pöörduge tagasi algse asendisse, vabastage rooliratas.

Selle meetodi eelised on see, et te ei pea muretsema, et rattad oleksid kõverad ja siis peate auto tasandama.

Seda meetodit ei tohiks siiski kohaldada juhtudel, kui suure raadiusega nurga raadiusega on vaja teha omakorda või pöörde.

Liikumise ajal ilmuvad sellised juhtumid sageli, kui üks käsi peab iga küsimuse lahendamiseks juhtima juhtimist. Näiteks peate raadio, ahju, kliimaseadme jne sisse lülitama või välja lülitama

Muidugi, sellised tegevused peavad minimeerima ja otsima vajaliku asja kindalaeka või oluline vestlus mobiilil on parem kasutada pärast liikumise peatamist.

Kahjuks ei ole kahjuks sellistest manipulatsioonidest täielikult keelduda, seega on oluline õppida, kuidas juhtida juhtrikku ühe käega.

Selleks peaksite juhtima järgmist tehnikat:

1. Pigistage rooli ülaosa vasaku harjaga ja kontrollige liikumist.
2. Samal ajal kasutage küsimuse lahendamisel paremat kätt. Pärast seda tagastage mõlemad käed algasendis.

Sõiduk tagurpidi Võite kahel viisil: või pöörake pea tagasi hea ülevaadeVõi hoolikalt jälgida abiga tahavaatepeeglid.

Esimene võimalus on kõige levinum ja mugavam, sest see võimaldab märkida jalakäijate ootamatult ilmunud õigeaegselt või muid võimalikke takistusi.

Kust pöörata rool liikudes tagurpidi? Kui te järgite järgmisi põhireegleid, saate selle olulise oskuse kiiresti kanda:

1. Auto-dial-dial auto juhtimisel on vaja pöörduda umbes pool ühe paremale ja vaadata liikumise suunas.
2. Kui auto peab liikuma otse või peate paremale pöörama, siis parem käsi on parem hoida tagaküljele esiistmed Reisija ja vasak käsi, et hoida rool juhtida.
3. Kui auto tagasi liigub, peate vasakule pöörama, siis peate istmete poolele sisse lülitama. Vasaku käe küünarnuk tuleb panna juhiistme tagaküljele ja juhtida auto paremat kätt.

Mis siis, kui sa saad auto?

Lisaks kõigi meie teede puudustele talveaeg Nende liikumine on lume, jää tõttu veelgi keerulisem, mis sageli võib kaasa tuua auto triivi. Auto tegemine võib olla tingitud mistahes ebaõnnestunud või hooletu tegevusest jäämisteele.

Sellistel juhtudel ohtlikumate autode tagarattaveduSelline ebameeldiv vahejuhtum võib esineda populaarse esiratta autoga.

Kui see juhtus, esimene ja kõige olulisem asi, mis ei õnnestu, on hoida rahulik ja ei saa paanikat. Ja siis, selleks, et auto triivi viia, peate rakendama järgmisi meetmeid. Noh, kui nad töötavad mälu automatiseeritud.

Niisiis, kust roolisse lülitada esipaneel? Esirattaga auto jaoks tuleb rooliratas pöörata sõidu suunas ja lisage veidi gaasi. On oluline, et juht tundis libisemist.

Kõige tähtsam on töötada rool, mitte mingil juhul ülekande muutmiseks ja mitte pidurisse survet. Käsipiduri tõmbamine on keelatud ka, sest see tugevdab ainult libisemist, nii et auto muutub lihtsalt ära ja konksu teiste liikumise osalejaid.

Sellisel juhul peaksite pöörama rool sõidu suunas, laske gaasil minna, sõltuvalt kiirusest. Samuti on keelatud üleandmise muuta, ei puuduta sidurit, käsipidurit ja pidurit.

Täieliku sõita, see on raskem välja tulla välja triivNii et enamikul juhtudel jääb see ainult ootama, kuni auto ise peatub. Ainus asi, mida saab teha, on veidi juhtjoone pööramine triivi suunas ja mingil juhul lisage gaasi.

Küsimus nõuetekohase parkimine linna väärib eraldi tähelepanu, sest see on lihtsalt võimatu simuleerida kõik olukorrad, mis tekivad tegelikes tingimustes koolituse saidi.

Selleks et mitte langeda juhtimisprotsessi stressirohketeks olukordadeks, proovige alati leida parkimiskoht.

Samuti on väga oluline, et iga juht teavitatakse sellest, kuidas roolivahetuse paralleelselt parkida:

Pidage meeles: pöördumise ajal on nähtavus äärmiselt oluline.. Sellepärast ei korralda kõrval tagumine klaas Teekond asju nagu see võib olla takistuse ajal liikudes tagasi.

Niisiis, sa peaksid juhtida roolitõrje kui võimalik, sest see on sellest, et elu võib sõltuda - nii sinu ja teiste osalejate tee.

See on muidugi turvalisus. Sellest, kuidas juht istub tooli ja juhitakse roolirattaga, siis sõltub maantee ja transpordi olukorra muutustele reageerimise määr ja seega sõltub nii juhi ise ja teiste liikleja ohutus. Seetõttu on väga oluline teada, kuidas juhtida rool sõidu ajal ja pidevalt rakendada neid oskusi praktikas.

Käesolevas artiklis leiad terviklikku teavet selle kohta, kuidas istuda auto ratta taga ja käsitsege roolit, et autot tõhusalt juhtida ilma liigsete pingutusteta. Võib-olla olete mõningal määral pettunud, õppides sellest, et kuni selle punkti, nad võtsid auto esimees valesoodustuses valesoodustuses, mida roolis ei hoitud vastavalt vajadusele. Kuid soovitame tutvuda allpool oleva teabega - nii saate oma sõiduoskusi parandada, isegi kui olete kogenud autojuht.

Kuidas rooli hoida

Rooliratta õige haardumine iga tulevase juhi turvalise juhtimise põhialusena. Hoolimata kõigist teadmistest saadud autode entusiastidest ja isegi spetsialistidest toodavad aja jooksul oma harjumusi, mis moodustavad individuaalse, mugavama stiili. Kuid see ei tähenda, et mingeid võimsus võimsuse haaret pakuvad masina juhtimise ajal tasuta ja õigeaegset manööverdamist.

Asjaolust, et rool kasutab juhit juht, selle võimet minimaalse ajakuludega katkestada rooli hädaolukord Ja tuua auto optimaalsele trajektoorile. Niisiis, kuidas see ikka veel õige hoida roolisõidu ajal? Tegelikult on juhtimise kaks peamist reeglit:

• suletud (või täis) - juht katab täielikult rool sõrmedega ja rool ise läbib peopesa;
• avatud (või mittetäielik) - Sellise haarde abil asub juhi suur sõrm rooliratta ääres sees, samas kui rooliratas läbib nelja sõrmephanged.

Kogenud instruktorite sõnul, kes selgitavad iga päev oma õpilastele, siis kuidas juhtida roolimine, see on kõige eelistatavam haare. Miks? Asi on see, et teil on rohkem võimalusi autojuhtimise ajal sellise grolliga, kui te äkki minema takistuseks (kivi või Borgon).

Õige käsi seadistus roolirattal

Tulevaste juhtide õpetajate õppimise protsessis parem taju Illustreerige rooliratast kellakella kujul ja numbrid nimetatakse sektoriteks. Paljud isegi väga kogenud autojuhid kasutavad kõige rohkem erinevad meetodid Käte paigutus rool, kuid ainult üks spetsialistide seas peetakse õigeks. Esiteks kaalume kõige tavalisemaid viise ja ütleme teile, kuidas hoida oma käed roolil:

1. Esimene võimalus on käed rooli ülaosas (sektorid 11 ja 1). On ekslik väide, et käed on väsinud nii vähem. Kuid selles asendis on kiire rooliratas oluliselt keeruline ilma pealtkuulamiseta, mis suurendab manöövri täitmisaega.
2. Teine võimalus - käed on alumises osas (sektorid 7 ja 5). Selline olukord ei juhi liikumine üldse ja vähendab võimalust kiire ja ohutu manööverdamise miinimumini.
3. Kolmas meetod on üks käsi rooli ülaosas ja teine \u200b\u200balumistes (sektorites 7 ja 2). Isegi selle meetodit kasutavad paljud mootorsõidukid, mis väidavad oma valikut mugavama sõiduga. Kuid tegelikkuses on selle meetodi kasutamisega ratsutamine väga ohtlik.
4. Neljas viis - üks käsi on rooliratta ülemises osas (sektor 12). Kui see meetod on lubatud hallata ühe käega ja seda saab soovitada, siis ainult lülitus käiguvahetuse ja liikumise vastupidine.

Mis puudutab käte õige paigutamist roolil, mis tagab auto kiireima ja täpse kontrolli mis tahes liiklusolukorras, on see esindatud sektorite kujul 9 ja 3. See tähendab, et käed asuvad horisontaalselt lennuk. See meetod koos suletud haardega, vastavalt spetsialistidele, on ideaalne. Selline kinnitus on autode võidusõit, mille osalised kasutavad just sellist käte asendit, mis annab võimaluse pöörduda maksimaalse nurga all ilma pealtkuulamiseta.

Käsitsemise juhtimise tehnika manööverdamisel

Vajadus teha igasuguseid pöördeid on üks auto võõrandamatuid komponente. Te saate pöörduda teise tänava poole, taastada järgmisele reale või tagasi ja kõik need manöövrid tehakse masina vajaliku nurga all erinevalt.

Seal on kolm põhilisi meetodit pöörete tegemise meetodit, mida sõiduprotsessis pidevalt kasutatakse. Igaüks neist peatame üksikasjalikult ja ütleme teile, kuidas auto ratast välja lülitada erinevad tüübid manööverdamine. Pärast selle teabe lugemist saate oma juhi oskusi parandada.

Roolirattakontroll ilma käest

Kui pööre viiakse läbi suhteliselt väikese nurga all (kuni 45 kraadi), ei pea juht sel juhul isegi käte positsiooni muutma, et juhtratast kiiresti ja tõhusalt pöörata. See on kõige rohkem lihttehnikamida rakendatakse sellistest meetmetest koosneva algoritmi kasutamisega: \\ t

1. Roolil on vaja võtta käte esialgne asend.
2. Liikumise riba ümberpaigutamise või vahetamise protsessis pöörake rool soovitud küljele ilma käte lõikamiseta.
3. Manööverdamise viimane etapp on rataste tagasipöördumine algse positsiooni juurde.

Selle meetodi eripära on see, et teil ei ole auto tagasipöördumisega probleeme optimaalse trajektooril. TRUE, see meetod on võimatu täita pöördeid suure nurga all.

Rooliratta kontrolli pealtkuulamisega

Kuidas pöörata rool õigesti, kui pöörlemisnurk on 90 kraadi ja rohkem? Te õpite, kas lugesite alltoodud rooliratta pealtkuulamise juhtimist:

1. Olles vastu võtnud käte esialgse positsiooni, keerake rattad sujuvalt vasakule ja hetkel, kui vasakpoolne küttis vasakpoolse külje vastu, eemaldage see roolist.
2. Parema käega jätkuvalt välja lülitada, samal ajal edastada vasak käsi ja võtta rool peal paremale.
3. Niipea kui tunnete, et see muutub ebamugavaks pööratavaks, haarake rooliratas vasaku käe peale.
4. Korrake toiminguid pealtkuulamisega, samas kui ratta pöörlemisnurk ei ole manöövrite jaoks optimaalne.
5. Pärast pöörete või ümberpööramise lõpetamist peate rattad tagastama algse asendisse, pöörates rool paremale samamoodi.

Kui teil on vaja pöörata paremale, täitke manöövri sama põhimõttega. Siiski peaksite pöörama tähelepanu hetkele, et paljud autojuhid paremale pöördumisel sõiduk Üks vasak käsi, kiirustades roolile peopesaga. Sellise liiki taksitsemine mitmes olukorras on vastuvõetav, kuid see võib olla ohtlik, eriti kui te olete uus ja lihtsalt õppige ratta roolist keerata.

Roolide juhtimine tagurpidi

Kui te hiljuti alustasite auto juhtimist, on soovitatav pea pöörata parema nähtavuse tagamiseks. Kogenud draiverid piirduvad sageli asjaoluga, et nad keskenduvad tahavaatepeeglitele. Igal juhul on esimene võimalus tavalisem ja ohutu - võimaldab teil märkida takistusi ja ootamatuid jalakäijaid. Õige takso jaoks lugege järgmist juhendit, mis eeldatakse, et sõidate auto vasakpoolse rooliga:

1. Keerake suuna paremale - nii näete kõike auto taga.
2. Kui teil on vaja käidelda otse või pöörake paremale, siis parem käsi on parem panna tagaküljel külgneva tooli, juhtides rooliga abiga vasak käsi.
3. Juhul kui tagantjärele liikumine tähendab pöörde vasakule, peate sisestamise ümber pöörama sobivasse külge ja keerake ratast parema käega. Vasak sellel hetkel peaks olema teie tooli tagaosas.

Pärast klassikaliste eeskirjade järgimist saate kiiresti aru saada, kuidas rooliratta korrektselt pöörata mitmesugustes olukordades ja rakendab omandatud oskusi tõhusalt praktikas.

Mis peaks olema auto ratta taga olev õige maandumine

Õige juhi maandumine aitab kaasa inimorgani maksimaalsele sünnitusele ja töövõimele. On tõestatud, et istuv seisund on hullem kui kõik mõjutab meie tervist. Sellegipoolest on juhi ülesanne, et sõiduprotsessis, et minimeerida lihaste koormuse ja reageerida igal ajal õigeaegselt, muutes olukorda teedel.

Üks õige maandumise märke on maksimaalne kontakt juhiistme seljatoega. Paljud autojuhid ei mõista täielikult, kuidas auto ratta taga istuda ja arvutada number karmid vead. Üks helge näiteid selle on iste serva tool, tihedalt hoides rooli ees tema ees. Sellises asendis on suured koormuste tõttu väga kiiresti väsinud käed väga kiiresti väsinud.

Kui soovite õppida, kuidas ratta taga istuda, pöörake tähelepanu lihtsalt tähelepanu kogenud draiverid või sama rassi autod. Nad peaaegu anduma end istme, et suurendada kontakti auto ja võime tunda oma käitumise muutusi. Selleks, et võtta õige maandumine auto ratta taga, järgige allpool näidatud käsiraamatut:

1. See on vaja istuda tooli, viskamine tagasi, pärast mida see pigistab vasaku jala siduripedaali, kuni see peatub.
2. Järgmisena võtke rooliratas selles. tipppunkt Nii et käsi on sirgendatud ja tõstke istme tagakülje - selja ja seljatükid peaksid ta pingutama.
3. Kui reguleerimisfunktsioon on ette nähtud tooli disainis, paigaldage selle esiosa veidi tagaosa kohal.
4. Reguleerige peatoe kõrgust nii, et see asub nape tasemel ja pea peale võimalikult lähedal. See osa tooli osa aitab ainult kaitsta emakakaela selgroo, kui kokkupõrge, nii et puhata peatoe juhtimisprotsessis on vale.
5. Kui see on võimalik, seadke roolisamba optimaalne nurk kalde optimaalne nurk, kus kätepintslid on veidi üle küünarnukkide kohal ja selle tulemusena väsimus.

Järgides neid reegleid, siis on võimalik tunda nii mugav sõites. Lisaks on maandumisreeglid ratta taga inimestele, kellel on mittestandardne füüsis. Seega, kui tunnete end sellise autojuhtide kategooria kohta, adresseeritakse teile järgmine soovituste loetelu:

• Juhil on pikad jalad - soovitatakse võtta vertikaalset positsiooni, keskendudes kätele võimalikult mugavaks.
• Juhil on pikad käed - saate tagasi lükata tagakülje taga ja libistage kergelt toolit läbi. Seega on teie jaoks mugavam, kuid see on valmis kaelalihaste jaoks kõrge koormuse jaoks.
• Väikeste jalatsite juhtide puhul on vaja tagada, et kontsad ei purune põrandast eemal. Selleks saate kasutada seista (näiteks pardal).
• Lühikese käte juhtide puhul vertikaalselt ja kergelt painutatud jalgade külvamiseks saate masina täielikult juhtida. Ja ka painutada käigukasti hoova, nii et käiku vahetamisel ei olnud see vajalik.
• Kui juht on nõrgad käed - probleem lahendab suurema läbimõõdu juhtratta paigaldamise ja laiema haarde abil.

Praktika näitab, et inimene saab kasutada mis tahes muudatustega 21 päeva. Seetõttu soovitame sellel perioodil tihedamat tihedamat jälgida, järgige oma teed juhtmega juhtmega ja istuge auto esimees. Nõuetekohase juhtimise ja nõuetekohase maandumise kombinatsioon võib isegi teie elu päästa.

Milline auto entusiastide vähemalt kord mõelnud, mida käte asukoht peaks olema roolil, kuidas see on vajalik oma käte, nii et see ei ole ainult mugav auto juhtida, vaid ka pädevalt kasutada rool. Peamine reegel on käed autojuhtimise ajal peaks olema roolirattal. Väga tihti ei järgi juhid seda reeglit ja juhtige autosid ainult ühe käega. Kuid see ei ole soovitatav. Tegelikult, kui juht täheldas kõiki nõudeid ja reegleid, siis õnnetused teedel oleks suurusjärgus vähem.

Igal juhul peab üks käsi olema juhtpositsioon (see kontrollib rooliratta olekut) ja teine \u200b\u200bon pikap.

Pöörde vasakule:

Sellisel juhul peab manööverdama teostama mõlema jäseme, samal ajal keerates rool peab saama kõrgeima nurga. Tuleb võtta nii, et manööverdamisel kinni pidama Käed. Võtke käte pealtkuulamine alles siis, kui te mõistate seda ilma selleta, on omakorda edasine täitmine võimatu. Väga sageli draiverid ja mitte ainult uustulnukad, kui keerates rool mõlema käega.
Tuleb mõista, et see tegevus ei ole ainult absoluutselt kasutu, vaid kõige tähtsam, kui auto kontrolli kaotuse tõttu ei saa te seda võimalikult kiiresti lahendada.

Kui teil on vaja sõita vasakule suurele nurgale, peaksid käed töötama järgmises järjekorras: õigus selles olukorras on ori ja vasakpoolne, kui teil on sortida rool lühikese pealtkuulamisega. Pärast vasaku käega keerake rooliratas, peate jäänud veidi alla jäänud. Need käe käigud võetakse järsusse pööret.

Pöördudes paremale:

Käte asukoht roolirattal paremale pöördumisel on sarnane vasakpoolse manööverdusega. Ainult juhtiv käsi jäetakse ja teine \u200b\u200bpeate tegema pealtkuulamisliikumise. Pärast roolisse keeramist haarake juhtiv käsi, et ratast edasi lükata. Selline manipuleerimine ei aita juhil juhtil lumekiirte lahkuda. Sellistes olukordades on vaja kontrollida oma käed väga järsult, kuna vähimatki viivitus võib kaasa tuua soovimatuid tagajärgi.

Sõltuvalt sellest, millisest olukorrast teatud punktis toimuval teedel on kontroll jagatud kaheks tüübiks:

• Suure kiirusega
• Võimsus

Võimsusmeetodiks on see, et ratta taga olev töö esineb kas mõlema käega või vaheldumisi, kuid pealtkuulamise korral. Asend varieerub sõltuvalt sellest, mis hetkel peate pöörama ja millist nurka. Enne käte pööramist peaks olema neutraalasendis. Enne pöörlemise läbiviimist peate liikuma valitseva liikumise otsusele. Järgmisena alustage omakorda parema käega. Ja vasak sellel ajal liigub serva vastu vastupidises juhtimises. Võtke rooliratta põhjas vasaku käega ja keerake rooliratas kuni manöövri täidetakse.

Kiire meetodit kasutatakse harva esinevatel juhtudel, peamiselt professionaalsete autojuhtide poolt. Nime ise näitab, et seda tüüpi juhtkiirusega rool on palju kiirem, muutus asendis saab teha ühe ja mõlema käega. Aga suur miinus selline kontroll on see, et juht ei pruugi aja hetkel teada, sest tema auto rattad asuvad, raskendab see manööverdusvõimet ja kiiret tasakaalu.

Sellise kiire meetodi näide paremale pöörlemisel: alustades seisab tagaküljega ratta alumise servaga ja liigutage sujuvalt avatud haardele, seejärel liigutatakse see suletud suletud ühele. Seda tehnikat teostatakse mõne sekundi jooksul ja igaüks saab õppida seda meetodit vaid mitu korda. Aga linna liikumisega, see meetod ei ole veel soovitatav, nagu mis tahes muu sõidu üks osa keha.

Tüüpilised vead

Juhtude asukoht roolirattal peaks olema selline, et auto juht igal ajal saab keerata rattaid soovitud suunas.

Õige girth aitab seda lihtsalt teha. Sõidu ajal, kui juht suudab kogemusi omandada, mõistab ta iseseisvalt, kuidas ühel või teisel viisil rooliratta parandamiseks.
Aga Newbies teha palju vigu, kõige levinumad on:

1. Käte asukoht roolirattal, kui küünarnuk on auto avatud aknas avamine või asub käetugi. Selline lõdvestunud seisund hõlmab palju probleeme, millest üks on võimetus reageerida kiiresti olukorra muutustele teedel. Seda tüüpi sõitmist moodustavad juhtide juhtide juhtide väga sageli, kui nende võimete ja kontrolli kontrolli all on usaldus.
2. Pöörake käte ületamisel. Kui auto pööratakse vastu rohkem kui 60 kraadi jaoks, möödub rooliratas ühte ringi. Seetõttu saab käed segadusse ja hetkel tulevad siis, kui juht võib lasta nii juhtrattad. Kõik, kui midagi automaatkast Ülekanded, siis käed muutuvad teiseks positsiooniks ja manöövri lõpeb, kuid kui mehaanika, kui pärast manöövrit, rattad reeglina naasevad neutraalasendisse, auto saab rakendada. Selle kasutamise vältimiseks on see usaldusväärne viis.
3. Enamik linnaõnnetusi on seotud asjaoluga, et autoomanikud jätavad tähelepanuta sõidureegleid, õige positsiooni reeglid ja üldtunnustatud standardid. Sageli suurendab elementaarreeglite mittevastavus autojuhtimise kaotuse tõenäosust. Väga suur soovitus kõigi autode omanike jaoks on juhtida autot kahe kehaosaga, lase tal olla nii "lahe" kui sõitmine "üks vasak".

Lõpus tahaksin soovida, et kõik autojuhtidele oleksid reegleid kinni pidanud, sest see on see, mida auto suudab päästa, aga ka reisijate elu. Käsi õige asend roolil võib anda igale juhile võimaluse reageerida ajahetkel väljakutsetele. Püüdke võtta arvesse seda ja iga kord, kui parandate oma sõitu ja ei tunne end kindlalt kindlalt. Edusammud!

Video "Kuidas hoida käed rool"

AVTOEXPERT räägib, kuidas rool õigesti keerata ja kui auto juhtimisel peaks olema käed.