Toyota Rav4 četvrta generacija. Zašto Rav4 Toyota reagira i što učiniti vlasnicima automobila? Ray 4 zašto

Izdano u 2005-2012. Razlog u opasnosti od oštećenja stražnjeg sigurnosnog pojasa zbog kontakta s metalnim okvirima okvira.

FOTO: Shutterspock.com

Što učiniti vlasnicima Rav4?

Vlasnici automobila koji padaju pod povratne informacije, morate kontaktirati Toyotine službene centre. Tamo će se metalni okvir sjedala u drugom redu ugraditi plastičnu oblogu. Potreban rad će trajati od 30 minuta do 1 sata. Svi troškovi autocerni preuzimaju. U određenim slučajevima, predstavnici samih toyota povezani su s vlasnicima automobila.Toyota

Kako ne postati žrtva prevaranti?

Da ne bi postao žrtva prevare, kada poziv s prijedlogom o opozivu automobila, morate nazvati u službeni centar Toyote kako biste bili sigurni da su predstavnici autokontraser, a ne otmičari.

Koliko RAV4 tvrtka poziva širom svijeta?

Ukupno će u svijetu biti povučeno 2,87 milijuna autokontražnih križanja. Gotovo 5% govornih automobila morat će Rusiju.

Jesu li prethodno slične recenzije automobila u Toyoti?

Da, u 2012. godini toyota godina zbog mogući problemi U radu električnih prozora na vratima vozača najavio je rekordnu odluku od 7,43 milijuna automobila 22 modela, 3% automobila koji sudjeluju u kampanjama (gotovo 250.000 komada). To su bile pet modela - Auris, Camry, Corolla, Yaris, RAV4.

Prije godinu dana, tvrtka je najavila opoziv u Rusiji 101 354 toyota automobili Camry - oko 6% svih automobila koji sudjeluju u globalnom opozivu.

Ovaj crossover je jedan od najprodavanijih modela japanskog autokontraser u Rusiji: prošle je godine proveden 27 102 Rav4 (27% ukupne prodaje marke u zemlji). U siječnju 2016. bio je vodio redak Tvrtke i rangirane četvrte među najpopularnijim modelima općenito domaće tržište, Ukupno, Rusija u 2015. godini činila je 1,2% svjetske prodaje Toyote.

U vrijeme objavljivanja, Toyota RAV 4 nije se mogla staviti u jedan redak s već postojećim modelima SUV-a. I to je objašnjeno činjenicom da je model iz 1994. imao pogon na sva četiri kotača, neovisnu suspenziju kotača i neovisnog dizajna tijela za nošenje, koji je, zajedno, olakšao voziti automobil i uživati \u200b\u200bu udobnom i brza vožnja, RAV 4 označio je novi trend: SUV sada nije samo u stanju prevladati znatne udaljenosti izvan asfalta, ali i to učiniti s sportskom dinamikom, pružajući udobnost vozača, karakteristično za osobni automobil. Zanimljiva i činjenica da dekodiranje skraćenosti marke znači da je automobil namijenjen aktivnostima na otvorenom.

Godinu dana kasnije, Japanci su predstavili verziju s pet vrata kao automobil za cijelu obitelj, jer je povećanje baze dovelo do povećanja prostora u kabini iu prtljažnom prostoru.

Prva generacija RAV-a 4 bila je opremljena samo jednim 128-snažnim benzinskim motorom s volumenom od 2 l., Ali to nije spriječilo olujni uspjeh automobila. Vlasnici prvih modela vrlo pozitivno reagiraju na svoje željezne "drugove", ističući:

• visoka pouzdanost, trajnost i krađa motora;
• njegova ekonomija (potrošnja goriva ne prelazi 10 litara na sto);
• beskonačni rad mehanička kutija zupčanici i brzina stroja;
• i jasno ponašanje na putu zahvaljujući kompetentno podešenoj kućište.

Toyota je ponudila dvije graving 4 opcije: s kompletnim ili prednjim pogonom. Potonji nisu pronašli tako snažnu raspodjelu na prostranstva naše zemlje, budući da je razlika u vrijednosti između verzija bila beznačajna i mirno dopuštena za kupnju pogonski automobil na sve kotače, Jedini ozbiljan nedostatak prvih generacijskih upravljačkih programa nazvati nedostatak prijenosa prema dolje, koji je zgnječio automobil da ne uspije, primjerice, u viskoznoj prljavštini svim kotačima.

U 21. stoljeću s novim automobilom

Godine 2000. njegov je početak uzeo drugu generaciju zraka 4. Stvoritelji, razvijajući određeni model, željeni, najprije, prilično značajno mijenjaju dizajn automobila, a drugo, da prevladaju slabe točke izvorne opcije. Prema vozačima, to je revizija slabih točaka da je automobil dao novi izgled, svjetliji, svjež i pojedinac. Uklanjanje nedostataka bila je temeljna zadaća, budući da je model 2000. godine u ideji izvođača trebao postati samo pravi vođa među SUV-ovima malih klase, već zadržati određeni položaj i dalje određeno vremensko razdoblje, više ne iza SUV-ova objavljenih nakon njega.

Prva stvar koja juri u oči je izgledprolaze kroz značajne promjene. Druga generacija zraka 4 ima hrabri, pouzdaniji, čvrsti dizajn. Automobil je opremljen većim gumama u odnosu na prethodni model. Drugi je postao unutrašnjost automobila. Postalo je prostrano i, dok se vanjske dimenzije nisu radikalno promijenile. Dizajn mehanizama za podešavanje sjedala jednostavno se promijenio, ali, prema vlasnicima, čak i nova Toyota RAV 4 nije riješila problem s plasmanom visokog rasta putnika.

Model 2000 ima benzinski motor, čiji je volumen 2 litre., I snaga od 150 KS Ako smatrate razne Ray 4 s tri vrata, možete vidjeti što ima benzinski motor Volumen 1,8 litara (128 KS). Počevši od proljeća 2001. godine, pojedinačni automobili opremljeni su turbo dizelom, koji ima volumen 2 litre i snage od 113 KS Ručni mjenjač je pet-stupanj, kao i 4-stupanj automatski.

Kao što je navedeno, radnu stopu druge generacije RAV 4 je vrlo dobra. Iz iskustva domaćih vozača: čak i brzinom od 170 km / h, automobil, odmah reagirajući na kretanje ruke, obnovljen je od jedne trake u drugu. Ono što se ne može reći o glatkoći modela modela. Produberi, jama, druge zakrivljenosti ili nepravilnosti na cesti - na svim elementima profila ceste reagira prilično primjetan. Ali još uvijek postoje određene prednosti: s povećanjem brzine, ova pogreška je izravnana.

Još jedna uspješna opcija

Novi, već treći osjećaj Ray 4 predstavljen je 2005. godine (serijski oslobađanje započeo je 2006.) i značajno se razlikuje od svojih "predaka". Treba napomenuti da je od treće generacije da je prestalo oslobađanje vozila s tri vrata.

Što ova generacija Toyota RAV 4 nudi nove promjene u odnosu na prethodnu?

Prije svega, govorimo o apsolutno različitom izgledu: dizajneri zabrinutosti su pokušali slavu, dajući zavidan izgled automobila. Veličine SUV-a zbog nova platformakoja je šira posljednja verzija. Osim toga, Rav 4 je postao veći. Modernizacija je također utjecala na salon, koji je postao sve prikladniji zbog povećanja udaljenosti između redova sjedala. Prema tome, mjesto se pojavilo za dodatne odjele, koje se nalaze na stranama i odmah na središnjem naslon za ruke. Ali mnogi vozači prvenstveno nazivaju tako ugodnom sitnicom kao promjenom nadzorna pločaKao rezultat toga, glavno mjesto nije bio tahometar, već i brzinomjer.

Toyota RAV 4 2006 Stečena nova motora:

• osim 2,0 litarskog benzinskog motora, pojavio se nova 2,4-litarska (170 KS);
• dizelski motor od 2.2 i kapacitet od 136 HP postao je dostupan.
• moguće je instalirati isti dizelski motor, ali s turbopunjačem, koji osigurava povećanje snage na 177 KS
• od posebnog interesa je snažan 200-jak atmosferski (3,5 l.), Koji je, nažalost, dostupan samo na američkom tržištu.

Međutim, prijenosi su ostali isti - to je automat za 4 koraka i ručni mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa.

Uspjeh rusko tržište Dizel turbopunjača, koji je zaslužio visoke stope od vozača za njihovu izvedbu, kao i dobra stara 2-litrenica.

Promjene su dotakne i pogon: umjesto prethodno dostupne verzije pogona na sva četiri kotača, predlaže se model pogon na prednjoj strani s mogućnošću spajanja stražnje osovine. Aktivacija pogona provodi viši u dva slučaja:

1. prisilno uključivanje vozača;
2. prednji kotači.

Dizajneri nisu dostavili Rav 4 razlikovanje međusokaStoga se stalno uključivalo pogon na sva četiri kotača dovodi do kvarova prijenosa. Vlasnici Toyote treće generacije označavaju jasan rad spojke, koji je, osim toga, zaštićen elektroničkim sustavom za gašenje na stražnjim kotačima. To se događa bilo kada pregrijavanje spojke ili pri vožnji brzinom od 40 i više km / h. Međutim, iskustvo rada ovog modela pokazalo je značajan nedostatak u operaciji elektronike: ako će automobil sagorijevati na izvan ceste, onda će se spojnica brzo zagrijati, što znači da vaš automobil odmah postaje napredan.

Modernizacija modela

Nakon 3 godine, u 2009. godini pojavljuje se nadograđen RAV 4.

Sada su samo dva benzinska motora dostupna za automobil:

• bivša 2,4-litre (prisiljena je 179 KS);
• novi V6 volumen od 3,5 litara. i kapacitetom od 269 KS

Varijante s pogonima su spremljene, ali verzije pogona na prednjim kotačima počele su biti opremljene s povećanim razlikama trenja, a sustav puna vožnja Možete blokirati. Međutim, kao i prije, verzija pogona na sve kotače je mnogo uspješnija, izdajući dobre prometne evidencije, što potvrđuje iskustvo mnogih vozača. Usput, šesto-cilindrični motor stekao je priznanje od Rusa zbog svoje moći i stabilne japanske pouzdanosti.

Posebno je napomenuti da je nadograđen RAV 4 opremljen mnogim sustavima odgovornim za sigurnost. Vozači su posebno dodijelili ABS i sustav stabilnost valuteZahvaljujući kojem se možete pouzdano osjećati za volanom ovog automobila s gotovo svim vremenskim ili cestovnim uvjetima.

Osim toga, RANJE 4 ima ogroman skup dodatnih opcija, od kojih vlasnici dodjeljuju pouzdanu stražnju komoru za stražnju stranu i visokokvalitetni multimedijski sustav. I osim toga, model ovo izdanje Oni bolje savjetuju da kupuju s kožnim interijerom, jer uobičajeni presvlaka vrlo brzo gubi svoj bogati izgled.

Ažuriranja 2010.

U 2010. godini, motorna emisija u Ženevi Toyoti predstavila je novu ažuriranu verziju SUV Raba 4. Sljedeća promjena u dizajnu, odmah napustio oko, usmjeren je na stvaranje više fokusirane, usmjerene i odlučujuće slike. Suziti svjetla za maglu S kromiranim rubovima, koji ima prednja svjetlost, privlačna rešetka, kapuljač s olakšicama - sve to čini SUV u dobrom agresivnom. Stražnja svjetla Za razliku od prednje strane, nisu prošli upečatljive promjene, već samo LED. Korist 4 2010 ukrašena i diskovi kotača Novi dizajn, a tijelo je dodalo tri nove boje.

Razmotrite sve promjene i preglede vlasnika. Prije svega, označavaju kvalitativnu promjenu u dizajnu interijera:

1. prvo, materijali iz kojih se završilo. Presvlake sjedala je izrađena od kože i alcantare;
2. drugo, stupanj udobnosti korištenja uređaja i komponenti sustava kontrole automobila povećao se. Dakle, uređaji su obdareni Optitron pozadinskom osvjetljenjem, koji može smanjiti opterećenje na vozačevim očima.
3. Upravljač je stekao krađu latice s kojima bi virtualni zupčanik trebao biti uključen. Auto entuzijasti pozitivno reagiraju o funkcionalnosti upravljača, budući da su glavne kontrolne tipke sada donesene.
4. Također, navigacija s ruskom govor izazivala je posebnu radost.

Međuosovinski razmak se povećava za 100 mm i jednak je 2660 mm, što je omogućilo povećanje veličine kabine (za 45 mm), udaljenosti između prednje i stražnja sjedala (65 mm) i, a ne manje važno, kapacitet debla (130 litara) - sada je 540 litara.

Stroj ima dvije vrste 4-cilindarnih benzinskih motora:

• nova 2-litrena 158-jaka valvematska, koja ima sustav distribucije dvostrukog plina;
• uobičajeni 2,4-litarski motor za model u obliku dugog oblika, čija je snaga 170 KS
• Također se nude 2,2-litreni dizelski motori i 150 HP dizelskih motora. ili 180 KS

Komplet za prijenos ažuriran:

• 6-stupanjski ručni okvir;
• supless varijator multidonev;
• Automatski mjenjač s 4 brzine namijenjen za dugi model.

Model modela 2010. može biti dovršen ili sprijeda. No, prednji dio je dizajniran za stroj s 2-litarskim motorom i ručnom kutijom od šest koraka. Da, i još uvijek je inferiorni u popularnoj verziji pogona na sva četiri kotača. Montirana na tržištu za ovu verziju Toyota Ray 4 Cijena - 1.200.000 rubalja. Usput, moderni upravljački programi, razmotrite ovaj trošak prilično opravdan.

Nova četvrta generacija RAV 4

Na kraju 2012. godine održana je premijera Toyota željezničke pruge 4 četvrta generacija, ali budući da je dosegla Rusiju tek u kasnom proljeću 2013., onda iz očiglednih razloga, još uvijek je rano govoriti o tome. Ipak, napominjemo da sada automobil ima sljedeće vrste motora:

• 2,0 litarski motor benzina s kapacitetom od 150 KS, koji je agregiran s 6-timberatom "mehaničkom" ili varijatorom;
• umjesto 2,4 litrenog motora, sada se nudi 2,5-litarski 180 HP motor motor, koji radi samo u par automatskog prijenosa;
• Također se nude dva turbodizela: 2.0 L s kapacitetom od 124 KS i 2.2 l s kapacitetom od 150 KS

Vanjski i unutrašnjost novosti također su bili podvrgnuti ozbiljnim promjenama. Favori 4 se izvodi u karakterističnoj za osobni automobili Toyota posljednjih godina s strogim stilom s naglaskom na dnu, dok stražnja strana automobila podsjeća na SUV Land Cruiser. Prado. U Dodatku rezervni kotač Na petim vratima sada su se preselili u deblo. U unutrašnjosti, ozbiljne promjene dotakle su prednju ploču, koja je postala više "izazovna", automobil je dobio novu kontrolnu jedinicu i novi s tri sphel upravljača.

Osim toga, vrijedno je reći da model ima apsolutno druge postavke upravljanja i ovjesa, koje, usput, ne pojavljuju nikakve komentare. Druga važna promjena je cjelovita disk shema u kojoj je sada odgovorio novi dinamički sustav kontrole momenta 4WD za distribuciju trenutka na osima.

Na prvi pogled, od riječi prvih vlasnika automobila, automobil je prilično mnogo bolji, ali mnogi radije još uvijek ne izražavaju svoje mišljenje unaprijed. OKO umirujuće kvalitete, motori i sve ostalo se mogu naći tek nakon dugotrajnog rada.

Zbrajamo razmatranje iskustva rada ovog automobila, treba ga ukazati na prilično dobar odnos prema njemu od ruskih potrošača. Naravno, svatko pronalazi svoje prednosti i mane u automobilu:

Nije uočen stabilan negativan trend koji se odnosi na SUV 4.

Međutim, među nedostacima, ponekad nazivaju lošu kvalitetu plastike koja se koristi u unutrašnjoj opremi. No, ostali vozači odmah obratite pozornost na činjenicu da se taj problem pojavljuje samo na modelima najjeftinijih paketa. U suprotnom, nema pritužbi.

Uz prvu generaciju RAV4 Xa10 u jednom trenutku proizvela je furyor. Tvrtka je izdala automobil koji je zadržao gotovo putničku upravljivost, ali je u isto vrijeme posjedovao propusnost dobrog SUV-a i univerzalnosti minivana. Naravno, to nije bio prvi crossover u načelu. Ruski vozači sjećat će se Niva, au državama, najvjerojatnije, AMC strojevi. No, pravi uspjeh primio je Toyota, prodano je milijunima cirkulacija i položio početak "crossover bum" devedesetih godina.

Što je to uzrokovalo? Snažna promocija, uspješan dizajn, dostupnost tržišta - najvjerojatnije tako. Automobil je definitivno bio iznimno visokokvalitetan, tvrtka je uložila masu snaga, zbog čega je bila u stanju prodavati milijuće cirkulacije.

No, automobili nisu vječni, a od 1994. godine, kada se pojavio prvi "Rafik", pojavilo se mnogo vode, proizvođači automobila uspjeli su izvući zaključke, pronaći optimalna rješenja i niše. U prošle godine Dvadeseto stoljeće (ako netko ne zna, ovo je 2000) javnost je pokazala sljedeću generaciju Toyota Rav 4 Xa 20. Zapravo, naša priča danas.

Na fotografiji: Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

Tehnika

Generacija XA 20 naslijedila je glavne značajke uspješnog koncepta ugrađenog u prvi automobil. Pogon bi mogao biti trajan, gotovo kao prvenstvo Celica, ali u osnovna konfiguracija Ostao je prednji. Rav 4 se može pohvaliti neovisna suspenzija, četvero-cilindrični motori s volumenom od 1,8 do 2,4 litara i obveznim automatskim mjenjačem za sve motore (osim slabih).

Tijelo ove generacije moglo bi biti pet ili tri vrata, ali iz otvorenog tijela bilo je odbijeno. Ali postojao je dvoslojni dizelski motor za europske kupce.

Na fotografiji: Toyota Rav4 "2000-05

Prvi "Rafik" u početku nije imao izravne konkurente, tako da su vlasnici otkriveni u interijeru promocije, nedostaci kompletnih setova i "sportski" motor kao alternativu osnovnom.

Stroj drugog generacije primio je dobre desetke konkurenata. različitih razina ozbiljnost, ali to nije trebalo zauzeti pozicije. Kako bi se uspješno borili s njima, dobivena je jednaka unutrašnjost, poboljšana ergonomija, ozbiljno uzgojena razina pasivne i aktivne sigurnosti (nije tajna da se prvi RAV 4 razlikuje ne previše stabilna kontrolabilnost pri mijenjanju bazne gume). I što je najvažnije - više moment motora od 2,4 litara, koji su bili potrebni za dovoljno teški stroj. Uz sve to, RAV 4 je ostao prilično jednostavan stroj, koliko god je to bilo moguće.

Čak i sada cijena takvih automobila se čuva dovoljno visoka razina, Zato niste imali vremena da to shvatite, ima li smisla kupiti ovaj automobil?

Tijelo

SUV-ovi često pate od korozije u relativno "mladoj" starosti. Ali praktično se ne odnosi na dobro održavan RAV 4. Unatoč dobroj permeabilnosti, to je apsolutno urbano, ili radije, "asfaltni" stroj, njezin element je grad i prigradski staze. Ne uzalud u sljedećoj generaciji iz složenog prijenosa pogona na sve kotače, stavljajući vrlo jednostavnu spojku.

Ali u urbanim uvjetima, dobro zaštićena plastika i dobro obojeno tijelo vrlo dobro se manifestira, u svakom slučaju, vani. Od minusa, moguće je zapamtiti da je korozija "pregače" ispod rešetke radijatora, stražnja vrata pod oblogom i neuspješnim oblikom pragova, zbog čega su vrlo osjetljivi na "pjeskarenje" i uzeti malo ugrizao. Ako se ne poveže na vrijeme, u ovoj zoni pojavljuju mnoge chipping i žarišta korozije.

Prednje krilo

19 268 rubalja

Gotovo uvijek nevolje u zoni punjenja spremnika: prljavština se nakuplja na cijevi i koroziji se razvija.

Također u zoni rizika tradicionalno ostaju stražnji luk i "Chrome", koji se često peča.

Pod plastičnim slojevima, korozija se obično razvija polako, to je uglavnom zbog isječaka pričvrsnih elemenata i plastičnih kontaktnih ploča. Posebno ranjive točke pričvršćivanja stražnjih vrata i pragova. Zamišljeni vlasnici Ta mjesta obično štite, ali, nažalost, pronađeni su i lansirani slučajevi.

Voda u prtljažniku je tipična nevolja, tako da morate redovito mijenjati brtve i svjetiljke stražnjih vrata i podesiti bravu. Ali ako su petlje ovih vrata zahrđali iu lošem stanju, onda sve to neće pomoći, i morat će ih zamijeniti. I ne vrijedi steći ovim: u lansiranim slučajevima, protok može dovesti do razvoja korozije i problema s elektrikom stražnje strane stroja.

Voda u kabini je gotovo uvijek. Problem leži u kabini-čepu kabelskog svežnja štita motora. Ako je čep osušen malo, voda s vjetrobran Uklapa se ravno na pojas, na njega - do salona. I obično se suši nakon tri do pet godina rada u našoj klimi. Pomaže joj lubrikant, ali u dobrom stanju, hraniti se dosljedno podmazivanje U varu i "ankete" svih pojasa na pristup.

Sve to dovodi do činjenice da je solidan dio automobila, nažalost, pod pod nogama vozača već s tragovima korozije, pa čak i s rupama. I cijela "kupka" pati do šarki stražnjeg kauča pričvršćivanja, uključujući šavove poprečnog pojačala i zone trake uzdužnog kabelskog svežnja praga. Zatim, zbog apsorpcije vlage u kartonu "Shumkov" korozija majstora zona duž središnjeg tunela.

Na fotografiji: Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

Prednji branik

20 715 rubalja

Što možete savjetovati? Uključite pod tepih i ako je mokar, pokušajte ga ukloniti. Neizravni znak ozbiljnih problema u ovoj zoni su zahrđali pričvrsni vijci prednjih sjedala. Srećom, ovo je jedino slabo mjesto tijela.

Nažalost, Toyota često kupuje one ljude koji žele voziti i ne žele ulagati u službu ili samo slijediti automobil. Ako automobil ne bude zamotan dugo ili nije očišćen nakon izleta na ozbiljno blato, onda su šanse za činjenicu da možete lako pronaći mnoge male žarišta korozije, a na nekim mjestima bit će vrlo ozbiljna šteta, velika. Situacija je komplicirana relativno tankim bodybukesom. Od mjehurića na LCP-u do korozije do kraja do kraja ovdje jedan korak (točnije - nekoliko godina).

Šteta na krilima i vratima treba odmah eliminirati čim ih primijete. I nemojte biti lijeni da pobijedite plastičnu oblogu i operite prljavštinu u šavovima između krila i prednjih svjetala.

Na fotografiji: Toyota Rav4 3-vrata "2003-05

16,576 rubalja

Obratite pozornost na montažne vijke i nosač abs. Na "naočale" u motorna odjeća Čak i mala korozija iznutra sugerira da je sa strane luka kotača, većina metala već se pretvorio u duchus, a oporavak će koštati "u peni".

Nekoliko više pogoršava statistiku uvezenog "American" Rav 4. Postoje mnogi od njih na našem tržištu, tijekom godina "niskog dolara" takve automobile su u velikim količinama. Njihova anti-korozijska pokrivenost je znatno lošija od europskih automobila, a oni trebaju redovitu obradu unutarnjih šupljina tijela. Međutim, "naši" automobili neće povrijediti.

Kada kupujete je vrijedno vrlo pažljivo ispitati tijelo za "off-road" štete: lation dna, poderani pričvršćivači odbojnika, brinu o detaljima suspenzije. I, naravno, provjerite šavove pragova odozdo, osobito u stražnjem dijelu. Ako šav nije glatka, oticanje, onda, najvjerojatnije, nalazi se prljavština unutar praga i, kao rezultat toga, već ozbiljna raži.

Na fotografiji: Toyota Rav4 3-vrata "2003-05

Obratite pozornost na svjetiljke i prskanje stražnjih luka, tu su i prije svega tragovi prošlosti off-road i loše pranje tijela.

Ako postoji benzin u kabini, onda je možda pao nakon off-road pukotina spremnik za gorivo, Ako prljavština padne na gornji dio, tada se korozija razvija, što lako dovodi do pojave rupa na spremniku i na tijelu. Teško je oprati, ali možete: ukloniti otvor za pristup pumpa za gorivo U kabini i Karcheru mogu se čistiti kutna šupljina mlaznica. Čak i bolje - samo se pobrinite da je čisto.

Mutna žuta prednja svjetla su karakteristični znak RAV 4, pa se nemojte iznenaditi ako je optika zamijenjena prije prodaje na "svježe".

Na fotografiji: Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

Vjetrobran u RAV 4 je mekan, štoviše, kao rezultat nepravilnog korištenja klimatskog sustava, lako je pucanja. Tijekom trčanja do stotina tisuća, još je uvijek moguće ispuniti te elemente u izvrsnom stanju, ali sada cijelo staklo govori ili više uredan rad, ili temeljita priprema za prodaju.

O takvim tablicama kao hrđanja uzice domara i ne bi trebali govoriti, za desetogodišnji automobil je normalan. No, crpni mehanizam za čišćenje stražnjih vrata i propuštanje sustava za pranje nalazi se redovito, a to više nije sitnica.

Salon

Salon se susreće s vozačem s obiljem tvrdih plastičnih i malih violizacija i kuca. Međutim, oni su slabo vidljivi na pozadini slabe izolacije buke. Ali ako također čuvate Windows otvoren, onda nećete uopće čuti cvrčke.

Na fotografiji: Interijer Toyota Rav4 3-vrata "2000-03

Broj automobila s dodatnom izolacijom buke je prilično velik: malo je željelo postaviti nelagodu na grubi asfalt i zimske gume. Na mnogo načina, to je plus, jer u isto vrijeme mogu eliminirati vozača u nogama vozača na vrijeme, i teško je oštetiti nešto instaliranje SHVI-a ovdje: rastaviti i prikupiti salon Rava je vrlo jednostavan.

Od tipičnih grešaka, imamo primijetivši razgovor vjetar jedinicu, slaba vrata brave (posebno stražnje), ikonu gumba na lijevoj strani i premaz premaz upravljača i sve "kontaktne površine". Štoviše, čak i na strojevima bez kožnog zida.

Na fotografiji: torpedo Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

U starosnim strojevima, koji nisu promijenili antifriz na vrijeme ili, još gore, ljiljan raznim brtvila u sustav hlađenja kako bi se spriječilo odvodnju crpki ili radijatora, hladnjak u peći često je postignut. Nažalost, ova smetnja je također tipična.

Ne možete računati slabi multimedijski sustav, ali je potrebno biti spreman da ni normalna navigacija, niti pristojan zvuk koji ne pruža. Dobro je da iako je dobro smješten, možete zamijeniti dvosmjerne moderne uređaje uz minimalne dodatne troškove.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Inače, zahtjev samo na materijale i ergonomiju. Stroj je vidljivo prikladniji od prve generacije, ali još uvijek nije prijateljski prema visokim putnicima: ne postoji dovoljan raspon uzdužnog podešavanja prednjih sjedala, upravljač se može podesiti samo na kutu nagiba, jastuk Sjedala je kratka. A oblik sjedala, biti iskren, ne doprinosi udobnom kretanju na velike udaljenosti. Općenito,.

Čini se da je to glavna pritužba, jer je inače sve je vrlo i vrlo dobro za stari automobil.

Električar

Ako je suho u prtljažniku i kabini, i ispod haube velikih mjera za popravak ili zamjenu motora, električar u RAV 4 ne pokazuje se.

Na fotografiji: Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

Svjetiljka

10 055 rubalja

Na automobilima S. velika vožnja, najvjerojatnije će biti "lud" ožičenje vozača vrata: malo je slomljeni pojas.

Generator je veći od 150-200 tisuća kilometara obično ne izdržati, to će uzeti zamjenu trenutnih prstenova za skupljanje i ležajeve, ali to je dobar rezultat.

Navijači radijatora žive malo duže čak iu urbanom načinu rada, a ako voze na autocesti, oni su potpuno vječni.

Mali kapacitet redovitog baterije također daje mnogo problema, mnogi se suzdržavaju se uplati da stavi bateriju Mali spremnik baterije raste.

Sa dugim pokretanjem, starter releja releja, spaljeni starteri također nisu neuobičajeni.

Kvarovi u radu brave su zbog terminata unutar njih i u ožičenju.

U suprotnom, gotovo nema poteškoća ne isporučuje električno punjenje stroja, osim u motornom odjeljku lambda i drugih senzora zahtijevaju redovitu zamjenu. Ipak, ne zaboravite da je doba automobila već prilično pristojno, sve vrijedi provjeriti, pogotovo ako postoji abnormalna "glazba" i alarm.

Kočnice, suspenzija i upravljač

Nažalost, kočnice "Rafa" - bolesničko mjesto, Vodiči za površinski vodilice, jastučići za zviždaljke i koroziju kočione cijevi Susreo se već na automobilima s dobi od osam godina. Ako se autoceste ne promijeni, sasvim je moguće da će to morati to učiniti. Obratite pažnju na koroziju cijevi i stanje kočionih crijeva.

Na fotografiji: Toyota Rav4 5-vrata "2000-03

Poluga ispred nizhny

8 925 rubalja

Održavanje čeljusti u svakom slučaju morate, ali ako je neujednačeno trošenje jastučića očito, onda je to razlog za jeftino.

Suspenzija zadovoljava trajnost i nisku cijenu održavanja. Do stotine i jedan i pol tisuća kilometraže, nije zahtijevalo nikakve intervencije. Osim stabala stabilizatora i čahura poprečna stabilnost Početi kucati prije.

Nakon 150 tisuća trčanja, ovisno o uvjetima rada, može zahtijevati zamjenu kao potpora kugle (koje se mijenjaju odvojeno od poluga) i samih prednjih poluga.

Resurs amortizera obično nije mnogo veći. SlabostMožda je jedan resurs sjedišta ležajeva, koji je niži od očekivanog. Obično, do trenutka zamijenjena suspenzija, oni su malo bučni, ali čak i mali bočni šokovi, Prijedlog na izvan ceste, "kupanje" ili instalacija nestandardne gume povuče ih prije.

Na fotografiji: Toyota RAV4 3-vrata "2000-03

Glavna nevolja suspenzije je njegova krutost, većina vlasnika to zabilježe kao temeljnu manu. Posebno je vidljiva prilikom instaliranja niske profilne gume na 17 i 18-inčnih diskova. S abnormalnim diskovima potrebno je voditi brigu o testu napušanja, oni su izvučeni kada je opterećenje premašeno.

Upravljač na većinu strojeva ozbiljnih problema nema 150-200 tisuća kilometara. Svjetla tračnica se postupno akumulira i pojavljuju se kuca, ali ne više. U ovom slučaju, zamjena tihih blokova tračnice često pomaže.

Na fotografiji: Toyota Rav4 5 vrata "2003-05

Dakle, sažetimo rezultat. Općenito, sve je vrlo dobro, a ako se ne bojite mogućnošću pronalaženja vode u kabini i raskinite vaš voljeni na neravnoj cesti, onda čekati, koji će vam pomoći da odlučite o izboru motora i kutija.

"Zašto Rav4?" "Ovo se pitanje postavlja svatko tko ide na križanju bilo kojeg drugog modela i nikada nije imao predstavnika Toyote. Sjednite u Japance i postoji osjećaj da nema nešto. Ne postoji dovoljno jedinstvenosti dizajnera ili, drugim riječima, - da je najviši "Nifiga". Pa ipak, "Rafik" pouzdano čuva naslov "kralja crossovers", dao mu prilikom stvaranja i još nije uzurpiran bilo kojim predstavnikom obitelji "Parket" obitelji. Svaki vlasnik je oduševljen svojim RAV4 i njegovo povjerenje u ovaj automobil nadahnjuje u okolnoj vjeri u nepovredivost Toyote.

A sada, dugo očekivana Toyota RAV4 četvrte generacije konačno je stigla u Minvoda, koja ne nastavi samo tradicije koje se nalaze 1994. godine na prvom crossover na planeti i potiče novu viziju ovog segmenta, izjavljuje još jedan red u razvoj križanja. Uglavnom se može vidjeti u izraženoj pripadnosti novog RAV4 u gradske automobile. To jest, vjerojatno je da su u japanskom dizajnu odjeli već prestali pokušati podučavati ljude pokušajima da vozi parketi u močvari. Pa ipak, to ne znači da je šuma ili polje nepopravljivi bastion za četvrtu generaciju.

Što vidimo?

Izgled "Rafa" jasno nije postao izražajniji. Iskreno, napisao sam kad sam napisao ovaj test pogon i tražio informacije na internetu, ponovljene slike trećih i četvrtih generacija. Nije da su tako slični (iako je silueta gotovo identična), samo je verzija za 2010. imala više zanimljivih odluka. Istovremeno, prepoznajemo: sada se čini da je zastarjela davno. To ne znači da je stara ili nova "RAF" "zastrašujuća". Ovaj automobil je jednostavno, tradicionalno ima ne tako rekvijznu vanjštinu kao i druge crossovers.

Istina u Toyoti vjeruju u to novi dizajn Izražajne i emocionalne, i u nečemu, i agresivniji. Na primjer, rezervni kotač se konačno uklonio s petog vrata, a sada je pohranjen u deblu. Prednja prednja svjetla preselili su se u "RAF" iz posljednje Camry, a ugrađeni stražnji spojler - s Highlander (ovaj model se prodaje u SAD-u). Općenito, mnoge značajke ovih modela su pogođene u RAV4.

Uz sve gore navedene, četvrta generacija bila je 123 mm duži od prethodnog i 25 mm ispod - vidljiv dodatak u veličini (ukupna dužina - 4570 mm, širina - 1845 mm, visina - 1670 mm). To je učinilo novost vizualno "lakše", iako je zapravo izliječio oko 100 kg (plus-minus 20 kg, ovisno o konfiguraciji).

Salon je iznenađen!

Unutar automobila, kao ne čudno, vizualno nije učinio više prostora. Reći da to nije dovoljno - to je nemoguće, kao što smo jahali, gotovo (kao što je karakterizirano me), maksimalna verzija u kojoj kožni salon dodaje dubinu. Pa ipak, stvarni porast prostora unutar - nije uočen. Osim toga, automobil je postao 25 \u200b\u200bmm ispod prethodnika, smanjujući prostor preko glave putnika.

Elektronsko punjenje unutrašnjosti je tradicionalno za crossovers: već od "nula" (u konfiguraciji s dvotretarskim motorom) postoji kompletan paket sigurnosnih sustava, možete povezati svoj mobilni telefon u audio sustav, napajanja prozori su samo naprijed; u verzijama s moćnijim agregatima ispod haube - kontrola krstarenja i zaslon u boji na ploči se pojavljuju i zrcalo S elektroklomičkim premazom (anti-blješta) i, čak i tradicionalni za toyota - navigacija (pokazuje ulice naselja KMV-a, ali nema kuća svugdje).

A najvažnije značajke koje su iznenađene je sličnost salona trećih i četvrtih generacija, u kombinaciji s vrlo uspješnom primjenom modernijih materijala za završnu obradu i rješenja, kao i nevjerojatno razmišljaju o ergonomiji. Torpedo Nova Toyota Rav4 izrađuje se u prilično zanimljivoj i pastoslovnoj odluci (dva sloja - ponavlja oblici bivše verzije), tako je ugodno da kada prvi put sjedite u automobilu ne razmišljate ni što i gdje.

Ispod sjenila za kapuljače, ali dobro

Od motora od 2,5 litara, na kojima smo "testirali" automobil, htjela sam više i ispostavilo se da je gotovo kopija onoga što je prije (2,4 litre). S obzirom da je druga u liniji je dvoslojna jedinica - i nije se uopće promijenila, može se reći da je razina "vožnje" kvalitete automobila u cjelini pala. Ovaj trenutak se objašnjava uporabom ekosustava, koji na štetu moći i dinamike čine stroj bezopasan za okoliš. Stoga, uključujući i "sportski" način, čini se da se preselimo na drugi stroj. Čudovište oživljava.

Ovdje treba označiti da je takva linija motora dostupna samo za Rusiju. Japanski trgovci smatraju da samo mi zaslužujemo voziti na najsnažnijem 49-jaku dvoslojnu litru litre "Rafika". Osim toga, poslali su automobil s 2,2 D-4D turbo-dizel do Minvoda. Dva litrenica se nudi mehanika ili varijator, a ostatak je samo s automatima. Prema putovnici, novi RAV4 je vrlo izbirljiv. On "jede" je izuzetno kvalitetan gorivo.

Tvrdi Rav4 nakon četvrte reinkarnacije postao strogi crossover

Kao i treći, četvrta generacija ima prednje i pogonske modifikacije na sve kotače. U isto vrijeme, RAV4 je najupečatljiviji automobil cijele Toyota linije. Bilo je poslušno i predvidljivo, sve je učinjeno kako bi se osiguralo da se vozač bilo koje razine može brzo prilagoditi i kretati što je moguće siguran. Izgleda kao da se čovjek širi s godinama.
Ispred novih "Rafa" - Macpherson regala, stražnje - dvostruke poprečne poluge. Primjetno je da je suspenzija bila vrlo ozbiljno rekonfigurirana: amortizeri i izvori su teže, promjer stabilizatora i krutost njihovih pričvršćivača se povećavaju. U isto vrijeme, u kabini, čini se, postalo je tiše (čak i kada se kreće po tlu).

Ono što nije voljelo u staroj Rav4 - ukočenost na tlu i ljuljanje na asfaltu. To jest, kreće dalje seoska cestaZnali smo za sve kaldrmestones i Jamas koji su došli ispod kotača. A na stazi, brzinom od preko 90 km / h, automobil je počeo opažati cestu, koja se zvane, doslovno - uspon, a zatim dolje (osobito dobro osjetilo se kao ljudi na stražnjem sjedalu).

Međutim, u novom RAV4 primijenjeno je vrlo čudno rješenje: u varijanti s dvoslojnim motorom - automobil je postao mnogo mekši; U dvije druge verzije - suspenzija je napravljena kao čvrsta za crossover. Zapravo, izrazio se u uklanjanju ljuljačke (vjerujemo u to iu drugoj opciji), ali u još većoj nemogućnosti da se iselim iz asfalta (izvan ceste - ali ne i kafić, gdje je sve u redu ). Možete premjestiti s staze bilo gdje, budući da je novosti je 190 mm, što je 10 mm više od prethodnika. Međutim, kretanje, recimo, u šumi ili na slomljenom asfaltu - nećete se svidjeti.

Osim Kavkaz autoceste, tradicionalno smo testirali TOYOTA RAV4 ceste u selu Crvena Pahar, smještena između mineralnih voda i prodavača automobila. Vozio je crossover na legendarnom brdu i bilo nam je moguće vrlo lako. Prilikom podizanja i spuštanja, također se dogodilo i testirati HAC i DAC sustave (pružanje pomoći na padinama).

Rezultati

Stoga nije jasno zašto ljudi vole Rav4. U izložbenom prostoru TOYOTA auto-zastupništva prije test vožnje, upoznao sam čovjeka koji je, prema vlastitim riječima, kupio treću "Rafa" prošle godine, vidio je na TV oglašavanju četvrte generacije ovog automobila, a posebno stigao u Minvory usporediti ih. Govorio je jasan i sažeto: "Ovo je bolje." Svojom izjavom nemoguće se ne slažem, međutim, kontroverzno iz vlastitog izgleda - RAV4, ostaje vjeran na kraju. Četvrti "RAF" zadržava svoj princip u mnogim pitanjima, čini ponudu za rigidnost i način rada pretežno gradski intercOcreter (za KMV - savršenu opciju). S obzirom da je ostao iu isto kategorija cijenato ranije (od 998 tisuća rubalja na jedan i pol milijuna i više), novi crossover Toyota se sada može sigurno zabilježiti u voditeljima tržišta - čak i na početku prodaje.

I sada drugo pitanje se ne otkriva: "Zašto" gotovo " cijeli set? " Da, samo - u bilo kojoj verziji "RAF" opremljen je svim potrebnim. Ispada da je svaka oprema u Mindodama puna i samo budući vlasnik automobila morat će odabrati koji motor želi vidjeti u svom automobilu, ili bez ikakvih elemenata udobnosti, ne predstavlja svoj suživot s automobilom.

Istog dana - prije Rav4 - jahali smo i na novom aurisu. Štoviše, najprije je planirana dama (jer je ovaj model bio ženski automobil), međutim, nakon testnog pogona, dojmovi novog hatchback Toyota premašili su sva očekivanja i prisilili planove za promjenu. Tako su Japanci doveli dva značajna, prekrasna automobila odjednom, stavljajući bar za natjecatelje, jednostavno, iznad oblaka ..

stranica hvala za automobile koji su predviđeni za test pogon i pomoći u pisanju ovog članka zaposlenika " službeni trgovac Toyota auto zastupnici "Klyuchavto"!

17.11.2016

Toyota. Rav4.) - jedan od najpopularnijih crossovers tijekom dugog, kombinira praktičnost, praktičnost i utilitarski stil. Ovaj japanski automobil To je modni zakonodavac u svom segmentu, a njegova treća generacija nije ostavila ni najnesrednijih vozača ravnodušnih. Prethodne dvije generacije Toyota RAV 4 osvojili su reputaciju pouzdanih i nepretencioznih automobila, ali kao što su stvari s pouzdanošću iz treće generacije, i što treba obratiti pozornost pri kupnji automobila starije od 5 godina, sada i pokušati saznati.

Malo povijesti:

Treća generacija Toyota RAV-a izdana je od 2006. godine, stroj je predstavljen u dvije izmjene, izvedena je verzija s kratkim međuosovinskim razmakom u Europi i Aziji, s proširenim - za Sjevernu Ameriku. Treća generacija križanja bila je malo veća od svog prethodnika, pojavila se novi prijenos s kvačilom s više diska u pogonu stražnjeg kotača. Također, počevši od treće generacije, verzija s tri vrata od crossover je uklonjena iz proizvodnje. Na nekim tržištima dostupna je i sedam kreveta, koja je u Japanu prodana, kao zasebni model "Toyota Vanguard (Toyota Vangard)".

U 2008. godini održan je prvi restliling, kao rezultat toga automobil dobio malo modificirani izgled, a na američkom tržištu umjesto motora 2.4 počeo je ponuditi motor 2,5 (180 KS). Iste godine modernizirana je dvoslojna jedinica, imao je sustav za promjenu faza distribucije plina, a povrat je porastao na 158 KS. Nakon restyling u većini zemalja CIS-a uspostavljene su službene isporuke verzija s izduženom bazom kotača. Restyling 2010 bio je više usmjeren na promjenu vanjštine automobila, poboljšanje funkcionalnosti i sigurnosti. Umjesto četiri faze automat, varijator je počeo instalirati, a mehanika s pet brzina zamijenjena je modernijim prijenosom od šest brzina. Iste godine započele su službene pošiljke strojeva s moderniziranim motorom 2.0 (158 KS). Premijera Toyote Rav 4 održana je na motornoj emisiji u Los Angelesu krajem studenog 2012. godine

Slabosti treće generacije Toyota Rav 4 s kilometražom

Toyota RAV 4 dovršena je sljedećim agregati sile - benzin 2.0 (152, 158 KS), 2,4 (170 KS) 3,5 (269 KS); Diesel 2.2 (136, 150 i 177 KS). Na sekundarno tržište Dobivena su dva benzinska motora, to je 2,0 i 2,4 litre, dizelski automobili Za naše tržište je rijetkost. 2.4 Motor je više orijentiran na američko tržište i slabo tolerira visoko oktansko gorivo, tako se preporuča mnogo mehaničara da ga napuni samo s 92. benzinom. Vrijeme mjerenja lanca automobila, lanca i zatezača je oko 200.000 KM. Pogonski remen oprema za šarke Zahtijeva zamjenu od 100.000 km.

Nakon 150000 km trčanje, benzinski motori počinju znojiti ulje, ovaj problem Riješi se samo zamjenom klipnih prstenova. Ako je motor počeo gubiti snagu ili neravnomjerno radi prazanPokušajte čistiti brizgaljke za gorivo, najvjerojatnije će riješiti problem. U bijegu, 15.000.000 km počinje curiti crpku, a ako to ne slijedite, vjerojatnost pregrijavanja motora je visoka. Također, kako ne bi pregrijao motor treba isprati radijator najmanje jednom godišnje. Ostatak motora su prilično pouzdani i uz dužnu uslugu, 300-350 tisuća KM će poslužiti bez ikakvih problema.

Prijenos

Do 2010. godine, Toyota RAV 4 dovršena je mehanika od pet brzine i automatskog stroja za četiri stupnja. Kasnije je proizvođač zamijenio automatsko mjenjač na varijator, a umjesto mehanike s pet stupnjeva počela je instalirati novi šest koraka mehanički prijenos, Mnogi obožavatelji zraka 4 opremljeni s automatskim mjenjačem bili su vrlo razočarani takvom zamjenom, jer stroj nije dao nikakve probleme s vlasnicima za 300.000 km. Varijator se ne može nazvati nepouzdanim, ali ipak, on nije tako dugotrajan kao stroj, resurs varijacije ne prelazi 200.000 km. Proširiti servisne linije automatski prijenosMnogi vlasnici preporučuju mijenjanje ulja u njemu barem jednom od 60.000 km, a ne pravodobno zamjena ulja značajno smanjuje resurs kutije. Stoga, prije kupnje rabljenog automobila s automatskim mjenjačem, pobrinite se da je bivši vlasnik pravovremeno zamijenjen uljem, inače, u budućnosti, možete naići na ozbiljne probleme. Prije svega, šokovi se pojavljuju prilikom prebacivanja s prvog u drugi, onda će biti potrebno zamijeniti hidrokatelje.

Mehanika je također prilično pouzdana, ali, ponekad, na trajanju od 150.000 km, može početi uvijanje prvog i drugog prijenosa (potrebno je zamjena sinkronizacije). Što se tiče kvačila, s blagom operacijom, služit će 100-120 tisuća KM. Ukupni problem je za automat i ručni mjenjač - propuštanja polu-sjekira.

Vožnja na sva četiri kotača u svim Toyoti Rabin 4, kao u većini parketa povezanih pomoću elektromagnetske spojke. Na čvrstoj premaz uključeni prednji pogon Automobil, ali s najmanjim klizanjem, sustav automatski povezuje pogon na stražnjim kotačima. Na strojevima pogona na sve kotače, ulje se može zamijeniti u stražnjem diferencijalu (ne rjeđe u 40.000 km, zanemarivanje tih zahtjeva dovodi do kvara stražnji mostZamjena povezivanja košta u 2000 CU). Ako je prethodni vlasnik rijetko promijenio ulje, onda kada je spojen stražnji disk Diferencijal će zujati.

Šasija treće generacije Toyota Rail 4 s kilometražom

Tyota Favorite 4 ima najbolje rukovanje među konkurentima, a za to morate platiti udobnost, suspenzija je vrlo teška, zbog toga se osjećaju čak i manji zglobovi i jame u automobilu. Ljudi koji vole ići udobno, možda mu se ne sviđa. Što se tiče pouzdanosti, suspenzija automobila je prilično trajna, ali nije jeftina u popravku. Kada kupujete rabljeni automobil, ne ulagati u popravak, posebnu pozornost posvetiti dijagnozu šasije. McPherson suspenzija je instalirana ispred, stražnje - višedimenzionalni dizajn. Svaki put kada vam treba mazivo čeljusti, ako to nije učinjeno, oni će početi plakati i iskrivljene.

Kao na većini moderni automobiliNajčešće će morati promijeniti stalke i čahure stabilizatora poprečnog stabilnosti, svakih 30-50 tisuća KM. Hub ležajevi A lopta podupire u prosjeku žive 70-90 tisuća KM, amortizeri, nosači za podršku i tihi blokovi se održavaju 90-120 tisuća KM. Stražnje ovjesne poluge žive oko 150000 km. Većina svih jecaja upravljački reika, Točnije, njegove rukave, u rijetkim slučajevima, imaju više od 60.000 km. Srećom, ovaj čvor se održava, proizvođač zna o ovom problemu i stoga je objavljen special RemKumplekt. (Popravak je dovoljan za 15-20 tisuća KM). Ali upravljanje upravljačem i savjeti su prilično izdržljivi i mogu služiti više od 100.000 km.

Salon

Unatoč svojoj dobi, Salon treće generacije Toyota Rav 4 vizualno izgleda dobro i profitabilno različito od konkurenata, ali kvaliteta materijala nije ništa bolje od drugih, a još gore. Također, ne želite vlasnici automobila i izolacije buke. Električna oprema, koja je opremljena RAV 4, vrlo je pouzdana, jedina stvar koja uzrokuje pritužbe je prekidač stražnjeg zaustavljanja signala, koji se nalazi ispod papučice kočnice, često gori.

Ishod:

Toyota RAV 4 Treća generacija nema izvanredne karakteristike, već, u pogledu pouzdanosti, to je vrlo dobar automobil, Ako ste mirni vozač i trebate automobil za svakodnevne putovanja na posao, vikendica, ribolov ili piknik, a zatim RAV 4 će biti pravi izbor, Ali, ako očekujete od automobila nekih emocija i vožnje, onda će vas ovaj automobil uvelike razočarati.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto