DUSTUR na sekundarnom tržištu. Slaba mjesta i glavni nedostaci Renault Duster s kilometražu

Renault Duster. - Jedan od vrijednih i pristupačnih kompaktnih crossovers postojećih danas. Zahvaljujući svojoj demokratskoj cijeni i visoka pouzdanostAutomobil uživa fenomenalnu popularnost sekundarno tržište.

Nažalost, takva popularnost nije uvijek dobra, jer mnogi ne čisti na rukama prodavača pokušavaju se riješiti problem strojevi Za veliki novac. Stoga kupujete Renault Duster s rukama koje trebate znati o tome ranjiva mjesta i konstruktivne mane.

Treba napomenuti da je francuski crossover izgrađen na platformi B0. U biti, to Renault Logan. Imajući snažniji motor, suspenzija s dugom i tvrdom tijelu. Prema tome, prednosti i mane automobila su vrlo slični.

• LCP automobil;
• elektromagnetska spojka;
• brtva mjenjača;
• pumpa visokotlačni;
• učinci distribucijskih distribucija.

Sada ćemo razabrati više ...

Paintworks.

Ako je automobil obojen u metalik, a zatim do 50 000 kilometara će izgledati vrlo i vrlo vrijedno. Ako je pokrivena običnom bojom, tada može izgorjeti 20 tisuća kilometraža, a automobil će izgubiti privlačnost. Usput, na taj način, možete cijeniti stvarno renault kilometraža Duster. Uostalom, ako automobil izgleda iskreno dim, a na brzinomjer nalazi se mala kilometraža, onda je vlasnik jasno laži.

Izuzetno je poželjno imati poseban uređaj mjerenje debljine sloja boje. Koristeći takav uređaj, možete otkriti elemente u boji za nekoliko sekundi, a time i automobil u nesreći ili ne.

Elektromagnetska spojka

Renault Duster koristi jedinstvenu elektromagnetsku spojku koja se povezuje stražnja osovina na teškom izvan ceste. Spojnica je prilično pouzdana, ali ona elektronička kontrola uzrokuje mnogo pritužbi. Ako je automobil dugo sadržavao na mokro mjesto, tada će biti zajamčen kvar.
Provjerite je li adekvatnost elektromagnetske spojke vrlo jednostavna. Dovoljno idite na automobil i uključite 4L način. Ako je način uključen i automobil i "Redeyak" radi - sve je u redu. Ako "Rfainaka" ne uključi ili ako se uključi, računalo na ploči izdaje pogrešku - automobil ima problema u elektroničkoj kontroli.

Pečat mjenjača.

Tvornička mana. Slaba i neravnomjerna ubijanja ležaja dovela je do činjenice da je poklopac mjenjača brtva lako i ne okreće se za jedan red. Nakon 10-20 tisuća kilometara pojavljuje se trka, koja može napustiti kontrolnu točku bez značajne količine podmazivanja.

U pravilu, taj kvar je eliminiran, ali ako vlasnik automobila nije prisustvovao servisnom centru, tada se žlijezda protok može nastaviti s značajnim curenjem ulja i kao rezultat kvara (klin) PPC.

Provjerite je li protok vrlo jednostavan. Nakon nekoliko sati parkiranja ispod automobila bit će malo masno mjesto.

Još jedan problem, kao pet brzina i šest stupnjeva prijenosa, je njihova depresija. Stoga, u svakom slučaju, kada kupujete automobil, trebate barem voziti automobil u jamu i vidjeti moguće tokove mjenjača. Uostalom, mjenjač nije potrošni materijal I stoji vrlo značajan novac, u slučaju zamjene.

Žlijezde kutije za točenje pokreće (na pogonu na sve kotače).

Ne može se reći da je to masivni fenomen, ali neki se vlasnici suočavaju tako problem kao curenje dekontaminacije kutije za prijenos.

Pumpa visoke tlake (u dizelskim motorima).

Nakon 80-100 tisuća trčanja, pumpa visokog tlaka motora počinje se ne nositi s radom, što utječe na moć najuglednijeg načina. Provjerite performanse crpke i razina tlaka ulja u sustavu podmazivanja nije teško:

1. Uključite kontakt. Crvene žarulje će biti osvijetljene na ploči s instrumentima. U obveznom, žarulja "hitno ulje tlak" i žarulja "nema sjaja svijeća" trebaju biti rasvjeta;
2. Onda morate pokrenuti motor. Žarulje bi trebale izlaziti unutar 3 sekunde. Trebate napraviti motor nekoliko minuta;
3. Uvucite motor i ponovno uključite paljenje.

• Ako motor radi i čuva tlak u sustavu podmazivanja, svjetlo "tlak ulja ulje" više neće gori, jer će se visoki tlak održavati u motoru.
• Ako je žarulja uključena, tada je razina tlaka u motoru niska, a to je u prigušenom stanju.

Glavni nedostaci Renault Duster:

• mala bočna ogledala;
• nema uzdužnog podešavanja stupa upravljača;
• slaba izolacija buke;
• zadovoljavajuća ergonomija;
• visi naznaku razine goriva;
• "Crickets" u kabini, osobito zimi;

Izlaz.

Gore navedeni slabe strane Duster, čiji se popravak može učiniti u solidnom iznosu za novog vlasnika. Ali vrijedi napomenuti da automobil ima ovaj model postoji niz grešaka, ali ako su eliminirani, to neće utjecati na značajno smanjenje veličine novčanika.

U zaključku, vrijedi napomenuti da ovisno o tome koji je motor automobil ovisi o broju bolesti Renault Duster. No, prema mišljenjima mnogih vlasnika automobila renaulta ovog modela, najviše nevolja bez ikakve bez problema s 1,6 litarskim motorom se razmatra. Općenito, Renault Duster nije loš auto U omjeru kvalitete. Kada kupujete automobil i nesposobnost da posjetite automobilsku uslugu, potrebno je pažljivo provesti pregled automobila, u rasponu od države LCP tijela i završiti kilometraži na ovom automobilu.

P.S.: Bit ćemo vam zahvalni ako opišete u nastavku u komentarima, glavne nedostatke i česte kvarove vašeg automobila ovog branda identificirani tijekom rada.

Posljednji je modificiran: 7. prosinca 2018. po Administrator.

Više korisni i zanimljivije o automobilima:

• - Zamjena ulja, hladnjak tekućine i čvorova podmazivanje, jedinice - standardni postupak za bilo koji automobil. To se također odnosi na automobil Renault ...
• - Lijep sedan Renault. Logan je izvorno stvoren za zemlje u razvoju. To jest, za one ljude koji ne trebaju skup automobil, ali u isto vrijeme ...
• - Honda cr-v Široko popularan u mnogim zemljama svijeta. Ali kada kupujete automobil, bilo koji potencijalni vlasnik budućih studija automobila ...

9 poruka o članku " Slaba mjesta i glavne nedostatke Renault Duster s kilometražom”

1. Vladimir

   Pravi neprijateljski amortizer prilikom premještanja lažnog policajca za kompresiju dobro funkcionira, ali kada se radi na rastezanje, udarac, poput dijelova) problema s prometnom policijom pri kontaktiranju trgovca, ništa razumljivo ne dobiva automobil samo 1920 km

2. Vladimir

   Prijavite nešto

3. Pavera

   Renault Daster 1,6 prednji pogon, objaviti 2015 (restyling)
   Općenito, stroj je zadovoljan. Sljedeća poboljšanja to čine sami:
   1. Stavite rešetku na rešetku na rešetku radijatora kako ne biste letjeli prašinu i šljunak u motornu odjeljak.
   2. Nabavite ispod kapuljače gumene zbirke (od vrata 2108) tako da motor nije prljav.
   3. Bojni stražnji bubnjevi s crnim pramerom, inače su počeli biti pokriveni hrđem.
   4. Uklonjeni perilica. Stavite gumenu brtvu, kako ne biste odbacili bez zamrzavanja na motor.
   5. Prihodi godinu dana kasnije, brisači duže i odvodnja. Stol za čišćenje stakla.
   Zimi, smrznuto dvorac Hood zamrznut. Poprskao je odmrzavanje i zatvorio haubu.
   To je sve za godinu rada i 14.000 km.
   Drugi senzor razine goriva je još uvijek bio lud.
   Počeo je puniti pištolj na "pucanje" u punjenju goriva, a ne ispod oka.
   Sada se čini da se normalno pokazuje, iako ste se navikli na strelicu.
   Potrošnja je oko 6 litara na 100 km., Ako vozite mirno.
   U sirovom vremenu, isprva je staklo staklo. Dugo muče, vozio je klima uređaj, a onda je donijela sebi: bez klima uređaja, odmah sam zagrijao salon i zamagljena nije.
   Kao prtljažnik: za davanje prave.
   Općenito, za vlasnik proračuna i za srednji teren, odgovarajući automobil.
   Na autocesti se dobro i ekonomski.
   Na početniku, čak je i prednji kotač pogodan velikim lumenom.
   Dakle, gospodo koji nemaju financijske probleme, molimo kupite džipove, a ne Hyt Duster.

4. Artem
5. Nikolajski

   Operacija Daster 2 litre 4 * 4 5 godina
   Kilometraža 140000.
   U boji, vi ste u pravu - čips se pojavljuju brzo, ali samo gornji sloj koji ne podrazumijeva nikakvu koroziju samo estetika Taureg za 3 milijuna - ovo je poremećaj čovjek bio je !!!
   U šasiji je promijenio kuglice i savjetuje svima da promijene prednje poluge i izvorni.
   To je opravdano za novac i na daljnje trčanje.
   Najgore stvari se događaju na firmver firmvera i mjenjač - počeo žuriti zbog brisanja već na 40000 - mora se primijeniti.
   I sada čekam sljedeću generaciju i nadam se da će biti električni upravljač
   A onda želim ići dobro i sve nepravilnosti ceste u rukama se osjećaju, kao što je to bilo jako dobro s trajnim operacijom, au gradu je li upravljač lako lako biti lakši.
   Ovo je jedina stvar koja me umorila za to vrijeme.
   Također želim reći u zaštiti grijanja sjedala.
   Svi koji nisu previše lijeni da bi sakrili svoje kupusne role koji nisu išli u auto !!!
   Zagrijavanje automatsko - kada se dostigne željena temperatura, isključuje se i zatim izaziva po potrebi. Tako da se okreće na meni u rujnu i ja ga isključim za ljeto u svibnju - i ne brinem se s definicijom o tome što je podjela da ga ostaviti kao u Korejcima ili koji se okreću autoru u automobilu u mrazu kao u Volkswagenu Da biste pokrenuli da pritisnete gumbe za grijanje 1-3 stupanj grijanja i još uvijek čekate tako da se magarac ne zamrzne !!!
   I onda proračun i sve je potrebno za vaš omiljeni svećenik i prostate dobro !!!
   Hvala vam!

6. Iščega

   Duster 2 litre, 4 * 4, 2017. "Uzgoj" kilometraža 26000
   Nedostaci: slabi pregled (mala ogledala), nedostatak pokazivača temperature motora, slijetanja i izlaza iz stroja bez problema. Nemogućnost povezivanja sjedala putnika i teško je pronaći. Nedostatak stalnog svjedočanstva vremena, ukupna i dnevna vožnja je vrlo neugodno. Sve je to u računalu, ali stalno prebacivanje tijekom vožnje, to više obrnuto računalo. Nije važno prebaciti u krug. Pokazivač benzina sa svojim kvadratima nije vrlo prikladan. Stražnji prozor je stalno kontaminiran i morate uključiti brisače kada vozite oko mokre ceste nakon kiše ili tijekom kiše. Bočna ogledala za grijanje ostavlja mnogo da bi se željelo.
   Prednosti: Dobar motorZagrijan vjetrobran, Trunk, Hodovka.

10.10.2016

Renault Duster (Renault Duster) je najpristupačniji europskih kompaktnih crossoviranih prezentiranih na sekundarnom tržištu. Izraz "pristupačan crossover" odmah privlači puno kupaca, pa kada se automobil pojavio samo na prodaju, redovima za najjeftinije opreme trajali su mjeseci. Ali možda jeftin automobil Biti pouzdan? Sada i pokušajte shvatiti.

Neke činjenice:

Renault Duster je izgrađen na platformi "B0", izgrađena je na "" i "". Ovaj odnos daje automobil dobru igru \u200b\u200bnatjecateljima, kao logan i laptop je vrlo dobar ugled. Službeno, Duster je uveden na kraju 2009. godine, a 2010. godine počela je njegova europska prodaja. U cis, ovi strojevi su postali dostupni u 2012. godini, većina automobila koji se prodaju od nas prikupljaju na Moskvi Autoframos postrojenju.

Prednosti i nedostaci Renault Duster s kilometražu

Križaj premaz tijela se ne razlikuje u velikom otporu i brzo prekrivena čipsom i ogrebotinama. Inspekcija automobila treba početi s krova. Nemojte se iznenaditi ako nađete pukotine na boji na području odvodnje, slaba rigidnost tijela za savijanje je kriv. Također, metalni metal ne može se pohvaliti dobrom otpornošću na koroziju, najčešće, hrđa se pojavljuje pod gumenim brtvima, na rubovima vrata i debla. Posebnu pozornost također zahtijeva stražnji lukovi. Mnogi vlasnici automobila s punim radnim vremenom legura Pritužbe brzom neuravnoteženim kotačima, to je zbog činjenice da postoji utor na unutarnjoj strani diska, koji se briše samo ručno. Prednja svjetla se znoje na mnogim strojevima, a Duster nije iznimka; Još jedna neugodna sitnica je teći brtve pumpe za ispiranje.

Renault Duster je opremljen s dva benzinska motora - 1,6 (102 KS), 2,0 (135 KS) i jedan dizel - 1,5 (90 KS). Automobil S. dizelski motor Mogući kvarovi u vuči. To se događa, uglavnom tijekom hladne sezone i trenutno - razlog nije otkriven. Najpouzdaniji se ispostavilo da je benzinski motor 1.6, koji za sve radne retke nije otkriveno ni jedan bolan. No, dvoslojni motor ne može se pohvaliti takvom pouzdanošću. Najčešće, s početkom hladnog vremena, vlasnici su numerirani za pokretanje motora; Također postoje pritužbe na vanjsku buku u području mjernog remena, servicemen grijeh do samog pojasa i crpke, ali u ovom trenutku, na opće rješenje izlaza iz ove situacije nije došao. Većina vlasnika i dalje iskorištava automobile s ovim defektom, uzimajući ga za tehnička značajka Jedinica za napajanje.

Prijenos.

Mjenjač od pet i šest brzina, kao i četiri stupnja automatski, instalirani su na Renault Duster. Ako razmišljate o kupnji automobila s mehanike, onda definitivno provjerite razinu ulja u njemu - postoje slučajevi koje se primijete, a trenutni vlasnik to ne može slijediti. Nikada nije bilo pet brzina mehanika ozbiljnih problema, već je i šest brzina, povremeno, može predstaviti iznenađenja. Moguće je smanjiti kutiju, što znači propuštanje radna tekućina I kao rezultat - klinička kutija. Ako govorimo o transmisiji općenito, onda su automatska mjenjača i mehanika s pet brzina jednostavna i pouzdana, a mehanici od šest brzina bilo je neugodnih incidenata.

Duster ne može biti samo prednji i pogon na sva četiri kotača. Glavna bolest verzija pogona na sva četiri kotača je teći žlijezde pogonskih kutija za točenje. Razlog je krivotvorno instaliran okvir s ležajevima. Ponekad se strojevi za pogon na sve kotače događaju neugodan neuspjeh - kada se krećete s pogonom na puni kotača, sustav se može prebaciti na monol. Riješite problem pomaže isključivanje i ponovno aktiviranje paljenja.

Pouzdan Renault Duster

Automatsko suspenziju, unatoč malom resursu nekih detalja, dovoljno pouzdan. Dizajn stražnjeg suspenzije na mono-pogona i opcija pogona na sva četiri kotača je različita: u prvom slučaju, konvencionalna greda je iza, u drugom - suspenzija je neovisna. U suspenziji mraza može objaviti neugodni zvukovi, ali to nije zastrašujuće, a nakon što više ne zagrijavaju, nestaju; Zbog maziva zamrzavanja, prohlijes može crunch. Slabo mjesto ispred i stražnja ovjesa Renault Duster, kao u većini moderni automobiliBilo je čahura i stabilizatora, moraju se mijenjati otprilike svakih 20 - 30 tisuća KM.

Suspenzija mekoća brzo nestaje kako bi se usporila prilikom vožnje tramvajske staze i druge nepravilnosti, kao rezultat toga, amortizeri rijetko više od 30.000 km, iako je njihov resurs 50 - 60 tisuća KM (zamjena jednog će koštati 50 - 60 CU). Tihi blokovi i kuglasti podupire, u prosjeku će služiti 60 -70 tisuća KM (oba dijela se mijenjaju sklop s polugama, trošak do 40 CU). Također, ne najizražajniji i stražnji hub ležajevi, Morat ću promijeniti svakih 60.000 km, ali oni također mogu ići na to prije, ali fronta je više trajna i mogu zaustaviti 120 - 150 tisuća kilometara. Regulatorni interval za zamjenu prednjeg kočnice je 40.000 km, stražnji - 60000, pri zamjeni, obavezno poslužite kalipiru.

Salon

Unutarnja dekoracija je izrađena od proračunskih materijala, tako da se ne može iznenaditi na izgled cvrčaka, pogotovo kada je vani hladno. U nekim strojevima, sjedi vozačevo sjedalo, Možete osjetiti nacrti u lijevom području noga kako biste eliminirali nedostatak koji je potrebno za popravak pjene u blizini ručke za otvaranje poklopca. Sve Renault Duster, osim verzije s 1,6 motora, opremljen je dodatnim grijačem s električnim kabinama, koji radi na mnogim automobilima s prekidima, osobito na dizelskim verzijama. Uzrok - neuspjeh softvera.

Tijekom vremena, voda se pojavljuje u kabini, odvija se zbog premještanja jedinice za distribuciju zraka ili njegovog pucanja. Kao rezultat toga, kondenzat formiran tijekom rada klima uređaja spada u salon. U automobilima izdanim nakon 2013. godine proizvođač je uklonio ovaj nedostatak. Također, s oštrim kapi temperature, moguće je formiranje vlage između krova i presvlake; Signal na njegovoj prisutnosti je kondenzat u svjetiljskim svjetiljkama. Ponekad su vlasnici numerirali na pogrešnom indikatoru razine goriva i zamrzava na računalu na brodu, U oba slučaja, pomoći će u uklanjanju problema i ponovno aktivirati paljenje.

Ishod:

Renault Duster - prilično pouzdan i jeftin u održavanju automobila, i općenito, mnogi vlasnici su zadovoljni svojim bočne kvalitete, Iako još uvijek postoje pritužbe. Važno je napomenuti da se usluga i popravak verzije pogona na sva četiri kotača košta mnogo skuplje. Uz normalan rad i razumijevanje svrhe križanja ne-okvira, Duster rijetko predstavlja negativne emocije.

Prednosti:

• Pouzdane jedinice za napajanje.
• Energetska intenzivna suspenzija.
• Odobrenje.
• Kontrolizacija.
• Patentnost.

Nedostaci:

• Niska dinamika motora kada je pretjecanje.
• Slaba boja.
• Izolacija buke.
• Kvalitetu materijala kabine.
• Vješanje osjetnika goriva i računalo na ploči.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Iskreno, urednici vozila

Renault Duster se nalazi s jednim od dva benzina 1,6-litrenica, dvoslojnu jedinicu na isto gorivo, kao i 1,5-litarski turbodizel.

"Češnjak" s volumenom od 1,6 l - K4m (102 KS) i 114-jakih H4M (stavljeno i odlazak na Togliatti) - zajednički u broju "vječnih" motora.

Duster 2011.

Duster 2015.

Stariji K4M ima ozbiljne probleme, čak i na trajanju od 200.000 km, - dijeli iskustvo Valery Kanin, stručnjaka Tehničkog centra VRMOTORA, radeći s Renault Cars više od 15 godina.

Bolesno mjesto - zavojnica za paljenje (1 200 - 2 000 rubalja po komadu). Oni se događaju, ne uspijevaju od prašine, vode i prljavštine, koji na prvom "dušovcima" spadaju ispod poklopca kroz slabe brtve. Da bi se to izbjeglo, vlasnici okupite dodatne brtve i eksperiment s zavojnicama trećih strana.

Također svakih 60 tisuća KM mora se ažurirati vremenski pojas zajedno s dva valjka i vožnja pomoćni agregati (8.300 rubalja), a nakon svake druge zamjene - također crpka. To košta 3.700 rubalja zajedno s radom.

Možete zaboraviti ovih problema odabirom restyled Duster - ima poboljšani 1,6-litarski H4M motor (to je HR16) s aluminijskim blokom cilindara, glatkim paljenjem i vožnjom razvodnom lancu, dizajniran za cijeli vijek trajanja automobil.

Benzinski f4R s dvije litre također karakterizira dobar resurs - više od 300.000 km. Međutim, nakon 150-200 tisuća kilometara ponekad se pojavljuje povećani apetit za motorno ulje.

Razlog je trošenje prstena uljnih krugova i klipske skupine. Odgoditi ovaj trenutak, koristite strogo preporučuje proizvođač motorno ulje I ne gorivo na sumnjivim benzinskim postajama ", objasnio je Valery. - iz općih trenutaka benzinski motori još uvijek istaknuti čest začepljenje ventil za gasOsim neuspješnog rasporeda senzora kisika i generatora: oni su niski i slabo zaštićeni od vanjskih utjecaja. Na primjer, ako su zaštitni štitovi generatora izgubljeni ili oštećeni, nakon 3-4 godine je čvrsto začepljen blatom, hrđem i ne uspijeva. Zamjena će koštati 15 tisuća rubalja.

Još jedan problem čvor je faza upravljanja. Ona umire u prosjeku do 120.000 - 150.000 km. Čim se motor počne držati, pripremite se za post 11 tisuća rubalja. Usput, ovdje i onda cijene za izvorni rezervni dijelovi, Kao praksa pokazuje, neoriginalna na Duster nije vrlo jeftinija na nestabilnoj kvaliteti.

Od loša kvaliteta goriva, gornji senzor kisika često pati: ona je pokrivena nagarom, pogrešno čita podatke, kao rezultat toga, elektronička elektronika nepravilno podešava sastav smjese goriva i zraka. Automobil počinje trzati prilikom ubrzanja, a motor troši više goriva i neravnomjerno radi u praznom hodu

109-jak turbodizel 1.5 dCi K9k nakon restyling dodao je 19 KS (U početku je bio 90 KS) zahvaljujući produktivnijoj turbini s varijabilna geometrija i povećani pritisak u rampu goriva.

Po mom mišljenju, ovo je najbolji motor Za "Duster"", kaže Valery. - Jer nepretenciozan. Često se problemi pojavljuju samo kada se vlasnici izlive u spremnik koji je pao. Onda piezoelektrične mlaznice ne uspiju. Ako ih ne promijene na vrijeme (oko 40.000 rubalja po setu) ili, na primjer, moguće je lutati interval zamjene ulja, onda možete zaraditi teret spojnih šipki. Dakle, ako je svjetlo tlaka ulja zapalila na urednu, a čudan "tuk-tuk-tuk" počeo je ispod haube, trzaju motor i nose automobil na uslugu. Čak vam savjetujem da s vremena na vrijeme očistite EGR ventil, koji dolazi u Nagaru. Krivac je isti - loš dizelski mjed.

Prijenos

Duster se događa s vožnjom do prednjih kotača i sve četiri. U ovom trenutku, strojevi za pogon na prednjim kotačima idu u snopu sa samo 1,6-litarskim motorom, četverostupanjskim ACP ili pet brzina JR5 mehanika koje možete izabrati. Ali verzije pogona na sva četiri kotača nude se svim motorima i mjenjačima (ACP ili šest brzina mehanička kutija TL8 Gear). Iznimke: Za turbodizel i 1,6-litarski motor nije dostupan ACP

Nema pritužbi na mehaničke transfere, ali to je bogato doptop četiri faze automati. Isprva se nazvao ovaj prijenos - spor, glupi i ne-povijesni. No, s ovim strojem, prvi "megani" išli su na 300-500 tisuća KM. A onda je počelo rafinirati, prilagoditi se stilu vožnje i izmisliti "nova" imena kao što su DP2 i DP8 ... od sada je sve postalo loše, a resurs ACP smanjio se za prosjek do 200 tisuća KM. Najčešći problem: ventili modulacije su slomljeni, regulirajući tlak ulja u hidraulikonu. Razvrstavanje je lako odrediti: prilikom prebacivanja s prvog prijenosa na drugi, udarci, pa čak i udarci se manifestiraju.

Jedan ili odmah, oba modulacijska ventila su oko 70-120 tisuća kilometara, a zamjena će porasti najviše 15.000 rubalja. Možete, naravno, uštedjeti, mijenjati samo najviše istrošeni ventil, ali još uvijek preporučujem da ih ažurirajte u par i odaberite original - hodaju duže. A ostatak stroja je lako održavati i ne predstavlja neugodna iznenađenja, ako ne zaboravi svakih 30.000 KM djelomično promijeniti ulje prijenosaTakođer zapamtite slabu izmjenu topline cijelog čvora: okvir prije početka morate se pažljivo zagrijati, a ni u jednom slučaju ne može se pregrijati. S potonjim, DP8 automat na verzijama pogona na sva četiri kotača najbolje se slaže - ima dodatni hladnjak radijator.

Po puna vožnja Nema očitih pritužbi. Samo unatoč činjenici da je ulje u mjenjaču i kutija za odlaganje Polirano za cijeli životni vijek usluge, čvrsto savjetujem mijenjanje prijenosa barem jednom svakih 60.000 km. Stoga proširite resurs agregata, - objasnio je stručnjak.

Privjesci i upravljanje

Pouzdanost trčanja i njegovog rada jedna je od najvrednijih prednosti "Duster", u kojoj smo jasno uvjereni tijekom brojnih testova. Neki detalji, naravno, ne uspijevaju, ali samo zato što vlasnici Duge jednostavno zaboravljaju usporiti ispred Uhab, zamke i leži policije. Ovdje će svaka tehnika naručiti dugo živjeti ... i tako prvi će zahtijevati zamjenu ležajeva huba (3 500 rubalja / računala.), Trčanje u prosjeku 50,000-100000 km. Također oslabljeni "Duster" amortizeri: promijenite ih u par približno 80.000 km - morat ćete potrošiti 8.500 rubalja za prednji i 7.000 rubalja na stražnji dio. Ako pogledate kroz trošenje ležajeva kotača, vrhovi upravljanja s vukom, tada je ubijen čahura upravljačkog ormara, a zatim samo ograde. Ali može se popraviti - u prosjeku za 3.000 -7 000 rubalja.

Ako službeni trgovciTko su prisiljeni preuzeti provedbu sve što klijent iznajmljuje u trgovini, praktički nema izbora, a zatim su neovisni prodavači mnogo više slobode. Oni mogu priuštiti da ne vežu na neke nelikvidne modele. Stoga se takvi automobili mogu češće susresti na službenim stranicama. Trebaju li ih kupiti? Odlučujući, naravno, vi. Naš savjet: Ako planirate voziti kratko vrijeme (na primjer, oko godinu dana), a zatim, onda ne. Mogu postojati problemi s provedbom. A ako odaberete automobil "za dušu" ili kao vikend auto, zašto ne. Pa što su ti automobili? AvtoExpert Egor Mokshin izjavio je SR-u, što čimbenici utječu na likvidnost automobila s kilometražom.

Čimbenici koji smanjuju likvidnost automobila na sekundarnom tržištu

• Cijena. Revalirani automobili s kilometražom dugo očekuju kupca. Uzroci precijenjene cijene su dva. Prvo, neki modeli u početku, na primarnom tržištu, imaju veću cijenu u usporedbi s troškovima kolega drugih marki. Na sekundarnom, postaje nedostatak. Drugo, automobil se često vlasnici svojih automobila, prisjećajući se koliko je snagu i sredstava uloženo.
• Pozicioniranje marke. Ponekad neki generatori, postava koji se uglavnom sastoji od proračunski modeli, Iznenada proizvoditi skupo, s potražnjom za premiju. Međutim, u očima potrošača, takav automobil još uvijek ima niži status. Također, mnogi kupci vođeni su nacionalnim kriterijom. Još uvijek ne u čast nekih korejskih, kineskih i čak francuskih brandova (posebno Citroen).
• Oprema. Mnogi kupci su još uvijek s nepovjerenjem odnose na robotske kutije Prijenosi i varijacije zbog uobičajenog mišljenja o njihovoj nedovoljnoj pouzdanosti. Također određene skupine motora: niskog konzu porez na promet). Tradicionalno, siromašni nisu u potražnji u kombinaciji s ručnim mjenjačem.
• Rijetkost i specifičnost modela. Robne marke i modeli koji koriste ograničenu potražnju na primarnom tržištu i imaju usku ciljanu publiku (na primjer, Alfa Romeo.), dugo se zadržavaju na prostorima rabljenih automobila.

Glavni čimbenici koji određuju likvidnost su nepromijenjeni, ali popis razlozi se mijenja svake sezone. Odabir druge polovice 2017. godine sastavljen je na temelju statističkih podataka iz različitih vozila za prodaju rabljenih automobila: od službenih trgovaca do neovisnih prodavatelja automobila i aukcija. Sadrži relativno u vrijednosti do 1.000.000 rubalja. Otvorite izbor modela koji su značajno tražili nerazumljive razloge ili u početku nisu uživali popularan.

Hvala vam za pomoć u pripremi materijalnog aukcijskog automobila

Desetak automobila s kilometražom koja se ne može prodavati

Na sekundarnom tržištu automobila postoje modeli koji imaju održivu potražnju. Ali popis neželjenih partija je manje stabilan i mijenja se značajno svake godine. Međutim, postoje i dugotrajne. Pogledajte odabir ne-godišnjih modela danas.

Renault Duster je postao bestseler doslovno od samog početka prodaje - redovi za prve automobile koji su se protezali na 12 mjeseci (sada je potražnja za sadašnjom generacijom modela Blyly pala - "Francuz" položio "Korejski"). Glavni argument proizvođača u borbi za Klijenta smatrao se optimalnom kombinacijom cijene, kvalitete i funkcionalnosti. U isto vrijeme, kupci su bili spremni za postavljanje kontroverznog ergonomije, jeftinih završnih materijala i slabe izolacije buke ove compact crossover, Doista, u sadržaju automobila izgledao je pristupačan, nepretenciozan i održan. Ali s vremenom se ispostavilo da sve to nije tako.

Izgrađena na platformi B0, koja je postala temelj za mnoge proračunske modele marke. Dakle, tijelo Duster se ne razlikuje u snazi, zbog čega se krovne pukotine pojavile na prvim strojevima na mjestima njegove veze s stražnji stalci, Ovaj problem je čak uzrokovao preglednu kampanju. Francuzi su brzo reagirali povećanjem duljine zavarivanja krova i tijela. Međutim, slučaj SUV još se ne može pohvaliti pristojnom krutošću za uvrtanje. Vlasnici čak i u odnosu na svježe automobile često se žale na vjetrobransko vjetrobran bez vidljivih uzroka. stražnje naočale, kao i teško razbiti vrata s dijagonalnim automobilom.

Trajnost tijela je prilično visoka, ali boju je slaba. Brže se sve čipovi pojavljuju u stražnjim lukovima. Treba napomenuti da je na Renault Duster u odnosu na bočne panele, lukovi kotača vidljivi su izvedeni. Stoga oni dobivaju prljavštinu i pijesak ispod prednjih kotača. Trgovci, u pravilu, prebivaju ta mjesta pod jamstvom, a vlasnici ih stavljaju u "oklopni" film. Dužnosnici su također često naslikali vrata prtljažnika zbog uzroka pod kromiranim oblogom s imenom "Duster". U četkima majstora povremeno trebaju pragove, donji dio vrata i krila. Slikanje jednog elementa kućišta - od 10 000 rubalja.

Što se tiče pojedinosti o tijelu, cijene za izvornike su prilično visoke. Branovi su prosječno 15.000, a krila prodaju 10.000 rubalja. Mnogi vlasnici križanja savjetuju odmah nakon kupnje koji zamjenjuje standard na refuzaciji: vozača 550 ili 600 mm duga i veličina putnika je 500 mm. Činjenica je da brisači koji dolaze s novim "Duster" ostavljaju pristojan nesretni sektor u vjetrobranskom staklu točno nasuprot vozača.

Na Renault Duster, benzin "četiri" s volumenom od 1,6 litara (102 KS) i 2,0 litara (135 sila), kao i 1,5-litarski turbodizel s kapacitetom od 90 sila. Nakon restyline 2015 benzinski motori počeo je izdavati 114 i 143 KS Prema tome, i dizel - 109 sila. I 1,6-litarske jedinice se općenito smatraju bez problema. Ali to je općenito, ali u privatnom ...

Dobar stari K4M instaliran na mnogim modeli Renault. Od 90-ih. Od kongenitalnih čireva ovog motora, možete odabrati samo propuštanje ulja kroz brtve i žlijezde nakon 100.000 km pokrenuti i nepouzdane zavojnice za paljenje (od 1250 rubalja po komadu). Glavna stvar, svakih 60.000 km za ažuriranje vremenskih pojaseva i priključaka za pogon, a istovremeno voda za vodu (od 2500 rubalja), koja do drugog zamjene remena, u pravilu ne živi. 114-jaki "kvartet" s indeksom N4M također je došao zamijeniti ga. A neizravna potvrda njezine pouzdanosti je činjenica da je u pogonskom mehanizmu distribucije plina ovog motora instalirao trajni lanac.

Poznato specijalistima, dvoetarska jedinica F4R je dugovječna. Istina, slaba točka ovog motora je neuspjeh upravljanja fazom nakon 100.000 km kilometraže. Ako je motor počeo raditi s zvukom nereda, izgubio potisak i lijeno reagira na papučicu akceleratora, priprema oko 15.000 rubalja za zamjenu čvora. Rizična skupina također senzori kisika (5.500 rubalja) i generator (od 12.800 rubalja). Usput, ovi detalji su često bez naloga zbog prašine i prljavštine, koji prodiru ispod haube kroz loš kvalitetne brtve. Vlasnici obično mijenjaju anthers s punim radnim vremenom za slično od Gazela.

Trajnost od 1,5-litrenog turbodizela K9K ovisi o kvaliteti korištenog ulja. Bilo je slučajeva kada se zbog nafte okrenula skeoping umetci, A ovo je remont motora sa svim posljedicama koje proizlaze odavde. Surogatno gorivo može uzrokovati neuspjeh mlaznica za ubrizgavanje (11.000 rubalja) i pumpa za gorivo (28.000 casual). Ako ulijete visokokvalitetne pjesme u motor, onda će trajati vjeru i istinu za jako dugo. Nije ni čudo Renault Mehanika ga smatra jednim od najboljih motorna gam Duster.

Postoje praktički ne u usporedbi s mehaničkim transferima od pet i šest brzina. Može se uočiti, osim što je, nakon 75.000 km, kilometraža MCP-a. Zamjena se povlači na oko 6000-9500 rubalja, od kojih će lavov dio morati raditi. Stoga većina korisnika radije vozi kao što je, povremeno kontrolira razinu ulja u kutiji. Mnogi simboli pritužbe - prvi prijenos je vrlo kratak ovdje, tako da proizvođač čak preporučuje asfaltu da dodirne s scene od druge "brzine". Očigledno, takva kalibracija prijenosa je dizajnirana za izvan ceste, za jahanje napetosti ili brdo ... kvačilo će morati ažurirati u prosjeku kroz 100.000 km, a zamijenit će se za oko 8.500 rubalja.

Postoji mnogo više pitanja. "Automat" DP8, koji je postao još jedan finalizacija starog, sporog i problematičnog DP0 ili Al4, instaliran na raznim modelima, prije nekoliko desetaka godina. I nedavno, resurs kutije je znatno porastao - sada je remont potreban bliže 150.000 km. Najčešće uzrokuje probleme hidrab ventila. Ovisno o lom, morat će potrošiti s 10.000 na 30.000 rubalja. Grupa rizika također je pretvarač zakretnog momenta i vrpčana kočnica.

Ali za koje korisnici kažu "Duster" pojedinačne riječi zahvalnosti, tako da je za njegovu udobnu i energetsku intenzivnu suspenziju, koja se također pokazala vrlo jakim. Čak i regali i rukavi prednji stabilizator Obično se mijenjaju nakon 40.000-50,000 km kilometraže, a amortizeri se često drže tricear. Možda, samo prednje glavčine ležajevi, koji mogu biti izvan zgrade već na 30.000, izlaze iz ukupnog retka. Mijenjaju se samo u zbirci s HUB-om i okretna šaka za 17 000 rubalja.

U upravljačkoj kontroli može biti ispred vrhova potiska (1800 rubalja), a sama pruge će biti uhvaćena do 70.000-100.000 km. To košta 25.000 casual, ali je lako vratiti (5000-8.000 rubalja).

Električna oprema je jednostavna, od tog i vrlo pouzdanog. Među slabim točkama bilježimo neuspjeh nepovratnog prekidača vanjske rasvjete. Prema servicemen, zbog guste izglede, žica se ponekad vraća. Srednje svjetlo i dimenzije često izgorjeti. Istina, svjetlosni elementi su jeftini i jednostavno se lako mijenjaju. Ono što ne možete reći o žaruljama bloka ventilacije i sustava grijanja, koju morate ažurirati demontažu jedinice iz središnje konzole. U sustavu klimatizacije, kondenzator (25.000 rubalja od trgovaca) je slaba točka gotovo svih "dstrusila".