Odabir diskova kotača kupnjom automobila. Diskovi kotača: Što trebate znati pri odabiru? Dekodiranje oznake gume

Želite li odabrati autobus za vaš automobil, ali ne razumijete oznaku gume? Nije problem! U ovom odjeljku pomoći ćemo vam shvatiti: što su parametri guma koje znače, a koja je guma pogodna za vaš automobil.

Pokupite gume / autobusni katalog

Dekodiranje oznake gume.

195/65 R15 91 T XL

195 - Ovo je širina gume u mm.

65 - proporcionalnost, tj. Omjer visine profila do širine. U našem slučaju jednak je 65%. Jednostavno rečeno, s istom širinom, što je više ovaj pokazatelj, guma će biti veća i obrnuto. Obično se ova veličina naziva jednostavno - "profil".

Kao što je profil guma je relativna vrijednost, onda je važno uzeti u obzir pri odabiru gume, da ako umjesto veličine 195/65 R15 želite staviti gume s veličinom od 205/65 R15, a ne Samo će se širina gume povećati, ali i visina! Da je u većini slučajeva neprihvatljivo! (Osim u slučajevima kada su obje ove veličine navedene u automatima knjige). Točne podatke o promjeni vanjske veličine kotača možete izračunati u posebnom kalkulatoru autobusa.

Ako taj omjer nije naznačeno (na primjer, 185 / R14C), to znači da je jednak 80-82%, a guma se naziva puno lice. Ojačane gume s takvim označavanjem obično se koriste na minibusima i laganim kamionima, gdje je vrlo važno veliko maksimalno opterećenje na kotaču.

R. - Znači guma s radijalnom vrpcom (u stvari, sada se gotovo sve gume čine na ovaj način).

Mnogi pogrešno vjeruju da R- znači radijus gume, ali to je radijalni dizajn gume. Još uvijek postoji dijagonalni dizajn (označen slovom D), ali je nedavno praktično ne pušten, jer su njezine operativne karakteristike znatno lošije.

15 - Promjer kotača (disk) u inčima. (To je promjer, a ne radijus! Ovo je također uobičajena pogreška). Ovaj "sadnju" promjer guma na disku, tj. Ovo je unutarnja veličina gume ili vanjskog diska.

91 - Indeks opterećenja. To je razina maksimalnog dopuštenog opterećenja na jedan kotač. Za osobna vozila, obično se radi s marginom i pri odabiru guma nije odlučujuća vrijednost, (u našem slučaju, u - 91 - 670 kg.). Za minibuse i male kamione, ovaj je parametar vrlo važan i mora se promatrati.

Tablica indeksa guma:

T. - Indeks brzine guma. Što je više, s većem brzinom možete voziti na ovoj gumi, (u našem slučaju, je - n - do 210 km / h). Govoreći o indeksu brzine guma, želio bih napomenuti da ovaj parametar proizvođač guma jamči normalan rad gume na stalnom kretanju stroja na određenoj brzini nekoliko sati.

Tablica indeksa brzine:

Oznaka američke gume:

Postoje dvije različite oznake američkih guma. Prvi je vrlo sličan Europskom, samo prije nego što je veličina slova "P" (patanger - za osobni automobil) ili "LT" (lagani kamion - lagani kamion). Na primjer: p 195/60 R14 ili lt 235/75 R15. I druge oznake guma, koje se temeljno razlikuje od europskog.

Na primjer: 31x10,5 R15 (odgovara Europskoj veličini 2) 265/75 R15)

31 - Vanjski promjer guma u inčima.
10.5 - širina gume u inčima.
R. - guma radijalnog dizajna (stariji modeli guma bili su s dijagonalnim dizajnom).
15 - unutarnji promjer gume u inčima.

Općenito govoreći, ako ne smatrate nedosljedno. A onda je sve jednostavno s dekodiranjem: prva znamenka je vanjski promjer, drugi je širina, treći je unutarnji promjer.

Dodatne informacije navedene u označavanju na bočnom centru:

XL ili dodatno opterećenje - Ojačana guma, indeks opterećenja od kojih je 3 jedinice viša od one uobičajene gume iste veličine. Drugim riječima, ako je indeks opterećenja 91 naveden na ovoj gumi s XL ili dodatnom oznakom opterećenja, onda to znači da s ovim indeksom, autobus je sposoban izdržati maksimalno opterećenje od 670 kg umjesto 615 kg (gledanje gume tablica indeksa opterećenja).

M + S. Ili M & S oznaka guma (blato + snijeg) - blato plus snijeg i znači gume sve sezone ili zime. Na mnogim ljetnim gumama za SUV-i, M & S je naznačeno. Međutim, te se gume ne mogu raditi zimi, jer Zimske gume imaju potpuno drugačiji sastav gumenih i gaznoga sloja, a ikona M & S označava dobru patentnost gume.

Cijelu sezonu ili kao Sve sezonske gume. AW (bilo koje vrijeme) - bilo koje vrijeme.

Piktogram * (pahuljica) - Guma je namijenjena za uporabu u oštrim zimskim uvjetima. Ako ne postoji guma na bočnoj strani, ova je guma dizajnirana za uporabu samo u ljetnim uvjetima.

Aquatred, aquacontakt, kiša, voda, aqua ili piktogram (kišobran) - posebne gume za kišu.

Van i iznutra; Asimmetrične gume, tj. Važno je ne zbuniti koja je strana na otvorenom, ali koja je unutarnja. Kada instalirate, izvan mora biti izvana automobila, a iznutra - s unutarnjim.

Rsc. (Runflat sustav komponenta) - Gume Runflat su gume na kojima se možete nastaviti kretati automobilom pri brzini od ne više od 80 km / h s punim padom tlaka u gumi (prilikom prelaska ili rezanja). Na tim gumama, ovisno o preporukama proizvođača, možete voziti od 50 do 150 km. Različiti proizvođači guma koriste različite oznake RSC tehnologije. Na primjer: Bridgestone RFT, kontinentalni SSR, Goodyear Runonflat, Nokian Run Stan, Michelin ZP, itd.

Rotacija Ili strijela ova oznaka na bočnoj stijeni gume znači usmjerena guma. Kada je guma instalirana, potrebno je strogo promatrati smjer rotacije kotača određenog strelicom.

Čimba - ukusna guma. U nedostatku ovog natpisa, guma se može koristiti samo s fotoaparatom. Tip cijevi - označava da se ova guma mora raditi samo s fotoaparatom.

Max tlak.; Maksimalni dopušteni tlak u gumama. Maksimalno opterećenje je maksimalno dopušteno opterećenje na svakom kotaču, kg.

Ojačana. ili RF slova u Sizeru (na primjer 195/70 R15RF) znači da je to pojačani autobus (6 slojeva). Pismo C na kraju veličine (na primjer, 195/70 R15C) označava teretnu gumu (8 slojeva).

Radial Ova oznaka na gume u Sizeru znači da je autorezin radijalnog dizajna. Čelik znači da je metalni kabel prisutan u dizajnu guma.

Slovo E. (U krugu) - guma odgovara Europskoj ECE (Ekonomska komisija za Europu). DOT (Odjel za prijevoz - US Department of Transport) - američki standard kvalitete.

Temperatura a, b ili c Otpornost na toplinu autorezina pri velikim brzinama na ispitnom postolju (i najbolji je indikator).

Vuču a, b ili c - sposobnost gume za kočenje na vlažnom kolniku.

Treadwear.; Relativna očekivana kilometraža kilometraže u usporedbi s posebnim standardom SAD testa.

TWI (Indiranje trošenja gazišta) - pokazivači indikatora trošenja gume. Označavanje na TWI kotaču također može biti sa strelicom. Pokazatelji se nalaze ravnomjerno u osam ili šest mjesta u cijelom opsegu gume i pokazuju minimalnu dopuštenu dubinu gaznoga sloja. Indikator trošenja se izvodi kao izbočina s visinom od 1,6 mm (minimalni zaštitnik za lagane vozila) i nalazi se u produbljivanju gazišta (u pravilu, u odvodnim žljebovima).

Točka. - Jasna adresa proizvođača, koda veličine autobusa, certifikat, datum objavljivanja (tjedan / godina).

Prilikom odabira diskova potrebno je razmotriti parametre i kvalitetu auto, Diskovi i kotači se općenito smatraju vrlo važnim dijelom automobila, odnosno odabir diskova na kotačima Mora biti točan. Od uspješno i ispravno odabrane automobilskih diskova utjecat će na razinu kontakta automobila s površinom ceste, glatkom vožnjom i lakoćom kontrole. Osim toga, iz izbora određenih diskovi kotača Vrijednost puta kočnice ovisit će. Za točan i ispravan izbor diskova za automobil, potrebno je znati sve parametre diska. Uostalom, samo će ispravni parametri pomoći da odlučite na diskovima za vaš automobil, kao i značajno poboljšati aerodinamičku kvalitetu automobila i spriječiti prijevremenu gumu.

Odaberite diskove na kočnici automobila

Pri odabiru auto Brojni parametri za pričvršćivanje moraju se uzeti u obzir na koje je udaljenost srednjeg prostora do čvorišta, širinu oboda, promjera i gustoće aksijalnog otvaranja automobilskih diskova. Kako bi se samostalno definirali sve te parametre, morate imati dovoljno iskustva i vještine, ili provoditi vrijeme za istraživanje svih tih podataka i svih vrsta nijansi.

Odavno je poznato da su automobilski kotači gotovo četvrtina za cijelu površinu stroja. Stoga uopće nije iznenađujuće da većina vlasnika automobila želi dati ambicioznost i individualnost automobila, pokušavajući odaberite pogone kotača za automobileTo će biti najprikladniji zahtjevi za vozače. Danas većina vlasnika automobila uživa litvanski diskovi na kotačimaStoga velika potražnja dovodi do rečenice. Takav razni predloženi model može uvelike otežati odabrati. Zbog toga se smatra ispravnim odabirom parametara diska za automobil, kako bi se cijelo snimilo cijelu sliku u cjelini.

Danas se prodaja guma i lijevanih diskova smatraju pitanjem povjerenja. Jer razmatra ogroman broj proizvođača diska I gume, kupci se često zbunjuju u vrijeme izbora. osim odabir diskova na kotačima Smatra se prilično kompliciranim procesom koji zahtijeva određeno znanje i vještine u ovom području, budući da se izbor odnosi na opterećenje i druge dopuštene parametre automobila.

Na primjer, Žičani diskovi automobila Oni se smatraju najjeftinijem od svih postojećih vrsta kotača kotača. Zbog toga su takve modele kotača ugrađeni uglavnom na proračunske automobile. Osim toga, to su ti diskovi na kotačima koji se smatraju najtrajnijim i praktički nesposobnim. Stoga, za razliku od svih drugih postojećih tipova automobilskih kotača, samo ovjereni kotači nisu izloženi snažnim udarcem, već samo savijenim. Poštanski automobilski diskovi su vrlo lako obnovljeni, nakon čega se dalje koriste.

Kako odabrati kako odabrati auto diskove?

Napraviti pravi izbor i kompetentno odaberite automobilski pogoniOsim znanja svih važnih parametara, potrebno je razlikovati i diskove. Osim najjeftinijih žičanih diskova, također postoje i legure kotači, glavna prednost ovih diskovi legura Se razmatra njihova relativna lakoća. Standardni kotači koji su izrađeni od aluminija lakše od željeznog automobila negdje na kilogramu.

Osim toga, lijevani diskovi na kotačima su gotovo na korozivnom, osim toga, tehnologija proizvodnje tih diskova daje izvrsnu priliku da im daju apsolutno bilo koji oblik, a to je previše važno za dizajn.

Ali nije potrebno idealizirati legure automobilskih diskova, jer ako se željezo prekine, moguće je da ga vrlo lako reagiraju, ako se na disku s lijevanim automobilima pojavilo mikročitovi, ili disk je samo podijeljen, ispravak i obnova, nažalost, ne daje.

Osim žičanih i lijevanih automobila, postoje i kovanih diskova, Ova vrsta diskova na kotačima smatra se istom žigom, samo vruće. U vrijeme proizvodnje krivotvorenih diskova, proizvođači koriste magnezijeve i aluminijske legure. Svih postojećih vrsta automobilskih pogona kovanih diskova smatraju se većina pluća. Razlike u kovanim diskovima od lijevanih diskova je da u vrijeme štrajka nema pukotina, krivotvoreni diskovi su samo savijeni, upravo to uvijek mogu popraviti.

To je samo ako vozač želi da njegov automobil izgleda elegantne, moderne i lijepe zapešće neće biti previše prikladna opcija.

Nedavno su označeni i kovani automobilski diskovi otkrili lijevanim inverama. Stručnjaci tvrde da je kompetentan izbor lijevanog pogona Demonstracija izvrsnog osjećaja stila. I to je jednostavno nemoguće raspravljati s tim, jer je odabir kotača kotača potrebnu i važnu stavku za bilo koji automobil, osim toga, to je dio komponente slike. Stoga većina modernih vlasnika automobila ne sprema na stjecanje visokokvalitetnih kotača diskova i dođite ispravno.

Online trgovina guma i diskovi "dilijansi" Nudi vozača ogroman izbor visokokvalitetnih automobila diskova za razne robne marke automobila.

1. Što da radim?

Ispravno odaberite kotače na postojećem automobilu, na putu, otrežava sa svim potrebnim parametrima.

2. Koje su parametre diska uzeti u obzir prilikom kupnje?

Bez obzira na automobil koji imate, kada odaberete nove diskove, morate uzeti u obzir sljedeće parametre:

• vrsta diska;
• promjer (ili slijetanja);
• broj i promjer mjesta montažnih rupa (PCD);
• širina diska;
• odlazak diska (ET);
• promjer rupe središnje (HUB);
• oblik rupica za montažu;
• imajući Hampov.

Odmah obavijestite: Ako u ovom trenutku imate želju za rješavanjem svih ovih parametara, kada odaberete diskove, jednostavno koristite uslugu odabira automobila u velikim online trgovinama. Možete jednostavno navesti model vašeg automobila, dobiti diskove, zajamčeno da je odgovaraju u svim parametrima. Pa, ako je odlučnost da uči sve je još uvijek s vama, onda ćemo početi.

3. Vrsta diska - što su oni

Svi diskovi na vrsti proizvodnje općenito su podijeljeni u tri vrste: ovjereni, lijevani i kotani. Pitanje odabira određenog tipa je tema za zasebni materijal, ali ovdje predstavljamo glavne razlike.

Žičani diskovi - Najjeftinije: to su vrlo kotači koje vidite na osnovnoj opremi proračunskih vozila, a oni su obično pokriveni plastičnim ukrasnim kape. Oni su izrađeni od čeličnog i obojenog cakline. Među njihovim prednostima, uz najnižu cijenu - visoku održivost. Činjenica je da se žičani diskovi ne prekidaju kada su pogođeni, a oni su umanjeni, a nakon toga se mogu lako popraviti. Glavni nedostatak takvih kotača je visoka težina i nedostatak dizajna: to je čisto funkcionalni proizvod.

Aluminijski naplatci Natjecanja se sastoje od popularnosti. Takvi diskovi nisu izrađeni od čelika, već iz lakše legure - u pravilu, aluminij. Zahvaljujući proizvodnoj tehnologiji, legure kotači mogu imati širok raspon oblika, koji se kombinira s manje od onog od "marke" vaganja i osigurava njihovu popularnost. Od nedostataka takvih kotača, možete spomenuti višu cijenu i nižu mogućnost: aluminijski kotači nisu oštećeni snažnim udarcem i pukotine. Naravno, tehnologija popravka zavarivanja i valjanje dugo je ovladao, ali je nemoguće osigurati očuvanje početnih svojstava nakon popravka.

Kovanih diskova - najviša kvaliteta i skupa opcija. Oni su napravljeni metodom vruće rasutih žigosa, koji pruža najbolju unutarnju strukturu metala i, u skladu s tim, najviša čvrstoća s najmanje težine. Nalazna strana ove metode je najniža prevalencija proizvoda i visoku cijenu.

Osim navedenih tri vrste, još uvijek postoje tzv. Montažni diskovi - ali već je egzotično, a mi nećemo ih dirati. Općenito, za prosječni vlasnik automobila, izbor je između jeftinih, ali dosadnih žigosanih i skupljih i lijepih lijevanih diskova.

4. Promjer montaže (slijetanja)

Ovo je potpuno očigledan parametar: promjer diska u inčima. U pravilu je označeno slovom R: tj. Disk R17 ima promjer od 17 inča.

Osobito napominjemo: sam slučaj se ne odnosi na promjer i došao iz parametara guma, gdje se također pogrešno koristi u vrijednosti "radijusa", u stvarnosti, što znači promjer slijetanja gume. U slučaju autobusa, r je obilježavanje radijalnog dizajna kabela, za disk, ova oznaka zapravo nije relevantna. Međutim, pogrešan "radijus" u vrijednosti "promjer" i istodobnom r tako se zabavljaju da se većina prodavača i usluge oporavka koriste prema zadanim postavkama.

Dopušteni promjeri diskova za vaš automobil navedeni su u priručnicima i na naljepnicama na vratima - zajedno s preporučenim tlakom u gumama. Kada kupujete gume, vrijedi se prisjetiti da se njihov promjer sadnje treba podudarati s promjerom diskova.

Višak ne preporučuje promjer maksimalnog proizvođača: prevelike diskove, osim potencijalne geometrijske nekompatibilnosti, promijenite parametre suspenzije, koji utječu na trošenje šasije. Osim toga, veći disk i ispod gumenog profila, manji je udobnost obećava kretanje na lošim cestama. Međutim, promjene u promjeru unutar granica navedenih u priručniku, pa čak iu inča iznad, u pravilu, prolazeći bez značajnih posljedica.

5. Broj i promjer mjesta montažnih otvora (PCD)

Ovo je takozvani "slom": broj rupa i promjera kruga na kojem se nalaze (usput, engleski PCD je samo promjer kruga, "promjer kruga nagiba"). Broj vijaka za pričvršćivanje može biti različit i povećava se s rastom mase i brzine vozila: obično 4-6, ali možda i više, a manje (minimalno 3). Većina automobila Vazu pauze 4x98, iznimka je oko (3x98) i NIVA (5x139.7), kao i nove modele poput Largusa (4x100).

Raspored diska mora se promatrati: Unatoč činjenici da neki diskovi - na primjer, 4x98 i 4x100 - izgledaju zamjenjive, nije. Uvođenje beznačajnih 2 milimetra razlike u promjeru kruga na kojem laže montažne rupe, uvelike će utjecati na instalaciju: samo jedan pričvršćivanje od četiri bit će ispravno zategnuto, a ostatak će se pomaknuti u odnosu na središte, uzrokujući premlaćivanje kotača , U dijelu, problem se može riješiti upotrebom vijaka s "plutajućim konusom" (o njima odmah ispod), ali općenito, treba izbjegavati uporabu diskova s \u200b\u200bneprikladnim parametrima kvara.

6. širina diska

Ovaj parametar je jednostavan kao promjer: to je širina diska u inčima. Obično na popisu parametara, to je označeno slovom J: na primjer, 5.5J je disk pet i pol inča širina.

Širina diska obično se označava na istim mjestima kao i dopušteni promjer slijetanja, zajedno s njim. Osim geometrijskih parametara za automobil, širina diska je važna i kada je odabrana guma: Autobus je dizajniran za korištenje s diskom određene širine, ali uz neke dopuštene pogreške.

7. Odlazak diska

Odlazak diska je udaljenost od busalne ravnine diska za montažu do čvorišta do uzdužne osi simetrije diska. Recimo olakšano: Središnja os simmetrije je linija koja dijeli disk na pola duž gore opisane širine, a prljavska ravnina je točka u kojoj disk dolazi u dodir s čvoricom i zajebana je na njega.

Odlazak može biti pozitivan, nula i negativna: ako se osi simetrije leži bliže automobilu od bustvene ravnine, onda je odlazak pozitivan, ako su na istoj osi - zatim polazna nula, i ako je os simmetrije uklonjen iz automobila više od kaustične ravnine - onda je pozitivan. Drugim riječima, više odlaska, dublje diska u luku kotača, i ono što je manje, to više diska izlazi.

Odlazak je prilično važan parametar: ona također izravno utječe na rad suspenzije i ležajevi kotača. Neispravan odlazak ne samo da se povećava ili smanjuje ulog, već također može uzrokovati ubrzano trošenje šasije i ležajeva.

8. promjer rupe središnje (Hub)

Promjer središnjeg otvora je parametar koji ne treba dodatno objašnjenje. Na popisu karakteristika diska, obično se označava kao "Dia", dijagram ili "D". To je također iznimno važan pokazatelj: ako je središnja rupa diska manja od potrebnog, disk jednostavno nije instaliran, a ako je veći, tada će se morati centrički prstenovi biti potrebni za središte diska na čvorištu.

Mnogi pogrešno vjeruju da kada instalirate disk s prevelikom središnjom rupom, ukazuje na čvorište zbog zatezanja vijaka, ali to nije slučaj. Prema tome, premlaćivanje i vibracije koje ne nestaju nakon balansiranja kotača je prilika za provjeru slučajnosti promjera središnjeg otvaranja diska i čvorišta i prisutnosti centrirajućih prstenova kada je to potrebno.

9. Oblik pričvršćivanja

Oblik rupivih rupa je važan sa stajališta vrste vijaka ili matica, koji će biti pričvršćen na disk. U pravilu, vijci i orašasti plodovi za žičane diskove imaju samo malo konusni oblik ravnine uz disku pritegnuta, a vijci su također vidljivi.

Potonji je povezan s minimalnom debljinom žičanog diska. Lijevni disk je vidljivo deblji od žičanog, a osim toga, njegov pričvršćivač ima izraženiji konusni oblik, koji zahtijeva korištenje drugog pričvršćivača. Osim konusa, odredišni prostor za montažu nekih diskova može se dizajnirati za korištenje pričvršćivača s hemisferičnim i ravnim radnim dijelom.

Pa ipak, postoje vijci s takozvanim "plutajućim konusom": oni omogućuju djelomično da nadoknade blagi razlika između PCD diska potrebnih parametara. Radni konusni dio u takvim vijcima je napravljen u obliku zasebnog prstena, pričvršćen na vijak, i smjene u odnosu na uzdužnu os vijka pritegnuta.

10. Prisutnost Hampova

Maha - To su izbočine na vanjskoj površini diska, koji popravlja gumu bez tube na disku. Zapamtite pamuk koji se distribuira kada se guma napumpava na gumu nakon instalacije na disku? Ovo je trenutak "slijetanja" gume: ugrađeni prsten gume sjedi između Champ i korporativnog diska. Zapravo, ovaj indikator je naveden u našem materijalu posljednji, jer je trenutno praktički nije relevantan: gotovo svi moderni diskovi su dizajnirani za instaliranje guma bez zračnih očiju i imaju Champs.

Međutim, ako ste, na primjer, odlučili kupiti retro diskove solidne dobi, imati na umu da se mogu dizajnirati da instaliraju isključivo gume komore bez Hampov. Međutim, moguće je uspostaviti nehomnu gumu, međutim, pitanje njegovog hermetičkog slijetanja, kao i sigurnosti tijekom pokreta, ostat će otvoreno: s nedovoljnim pritiskom u gumi, rizik od "razbijanja" zauzvrat će biti vrlo velik.

Mnogi ljubitelji novaka ponekad nisu lako odabrati za svog željeznog prijatelja. Sve zato što njihova oznaka odražava veliki broj parametara i karakteristika. Ovaj članak će razmotriti metodu dešifriranja veličine diska i odaberite ga za automobil.

Karakteristike čitanja

Cijeli redak parametara pričvršćenih na disk može se podijeliti na nekoliko komponenti. Može izgledati ovako: 7jx16 H2 5x130 et20 d74.1. Za dešifriranje veličina diska, morate uzeti u obzir svaki element u redu.

Važno je napomenuti da ponekad mjesto parametara u nizu može varirati na mjestima i malo drugačije s simbolima. Ali algoritam općeg dekodiranja za veličinu diska na automobilu je uvijek jedan.

Širina

Širina diska označena je u inčima i ide prva u karakterističnom nizu. Zapravo, to je jedan od određivanja parametara pri odabiru. Sranje iz ove vrijednosti, širina gume će biti besprijekorna. Primjeri označavanja: 8,5 12, 9.5.

Iskusni vozači izjavljuju da velika širina značajno utječe na rukovanje i dinamiku automobila.

Marker dizajna

Odmah nakon znamenke iz širine diska slijedi vrijednost slova. U pravilu, za vozača, nosi male informacije i uglavnom se koristi stručnjaci za usluge. U većini slučajeva, označeno je slovom J. Ali možda JJ, K, JK, B, P, D.

Diska promjera

U dekodiranju veličine diska iza simbola dizajna onboard potoka slijedi numerička vrijednost promjera u inčima. Također je jedan od glavnih parametara. Promjena promjera diska do najviše strane može promijeniti i veličine rabljenog autobusa. A to će zauzvrat utjecati na kontrolibilnost na stazi. Na primjer, na niskoj profilnoj gumi, sve nepravilnosti ceste će se jasno osjetiti, a sve opterećenje će pasti na ramena suspenzije.

Maha

Zatim je oznaka Hampov. To su izbočine uz oblake koji vam omogućuju da u potpunosti osigurati gumu. Može uzeti vrijednosti H, H2, X. ovdje je uobičajena hampa, X je skraćena. Koeficijent nakon što je broj stranaka na kojima se nalazi hampa.

PCD.

Sljedeći parametar se ponekad naziva PCD. Označeno je otprilike ovako: 5x130. Prva znamenka u zapisa prikazuje broj vijaka za montažu diska, a drugi je promjer na kojem se nalaze u milimetrima. Ovo je jedan od najvažnijih parametara prilikom dešifriranja veličine diska.

Vrijednosti mogu varirati u vrlo malim rasponima koji dosežu desetinu milimetra. Stoga, ako karakteristika ne bude sigurna, postoji mogućnost da vijci neće moći stajati na njihovom mjestu. Kao rezultat toga, zatvarači neće biti gusti. Dakle, oni će tada imati česte balansiranje i popravak.

Odlazak

Ovaj se parametar sastoji od brojeva i litre. Možda je ovo ET20. Ako je kratko, to znači udaljenost između ravnine diska i može biti negativna i pozitivna. Prva opcija će vizualno učiniti disk više konveksni u odnosu na automobil. Drugi je dubinski.

Značajna promjena u odlasku diska utječe na pomicanje osi upravljača, povećava trošenje ležajeva i u nekim slučajevima narušava rukovanje. Auto Proizvođači strogo reguliraju veličinu dopuštenog odlaska i grubo prekida - to znači pogoditi neke parametre vozila koji se može i pogoršati.

Promjer središnje rupe

Mjeri se u milimetrima i označeno slovima i brojevima. Na primjer, tako - D85. Kada dekodiranje veličine diska vrijedi plaćati posebnu pozornost.

Dodatne opcije

Prilikom dekodiranja veličine diskova mogu se koristiti i druge karakteristike. Na primjer, maksimalno opterećenje na disku. Na osobnim automobilima koriste diskove s sigurnosnom marginom koja bi trebala biti dovoljna za njegove potrebe. Ali ako se ispostavi da će se preurediti na tehnici drugog tipa, na primjer, SUV, onda najbliža mala rupa može oštetiti disk.

Obično je opterećenje označeno u funti. Da biste dobili neke kilograme, morate podijeliti postojeću vrijednost za 2.2.

Kada dešifriraju veličinu lijevanog pogona i naknadne instalacije, možda neće doći do automobila. Ovo stanje se naziva X faktor. I povezano je s činjenicom da leguri kotači mogu biti najrazličitiji oblik, dok u potpunosti odgovara deklariranim i potrebnim dimenzijama. Stoga, kako bi se izbjeglo kupanje neprikladnog modela, treba ga prvo instalirati na automobilu, barem nekoliko vijaka i blago pomicanja. Ako ništa ne smeta, ne odstoji se, disk je savršen za automobile.

Kako odabrati disk?

Osim tehničkih karakteristika, estetska svojstva mogu utjecati na izbor, kao i metodu proizvodnje.

Izgled je odabran na temelju osobnih preferencija. Netko voli više žbica, netko voli manje latica.

Također je vrijedno znati da su diskovi podijeljeni u dvije velike kategorije: čelik i legure.

Čelik ili pečat se izrađuju od metalnog lima koji je priključen naknadno zavarivanjem. Ovaj pristup može značajno smanjiti oslobađanje proizvoda. Osim toga, čelični diskovi su lakši za popravak i vraćanje. Iako je to potrebno vrlo rijetko, jer imaju dobru snagu. S druge strane, bozonski pristup generira netočnost u proizvodnji, što obećava probleme s naknadnim balansiranjem. Također, značajna težina počela je povećavati ukupnu masu.

Diskovi legure imaju malu masu. Proces njihove proizvodnje omogućuje stvaranje različitih oblika i dizajna. Oni koštaju malo skuplje, ali kao rezultat estetike i praktičnosti, takvi diskovi su daleko naprijed.

Vrste legure također su podijeljene u dvije kategorije: baci i kotani. Prvi oblik ima strukturu žita, koja daje krhkost proizvoda. Ovo je dobro poznati problem lijevanih diskova. Uz dugoročnu operaciju u neravnim cestama, imaju imovinu Split.

Kovani disk ima vlaknastu strukturu koja daje posebnu plastičnost i ne dopušta disku da formira čips i pukotine. Vrlo je teško deformirati ili uništiti.

Mali primjer dešifriranja

Važno je rastaviti oznake na zasebnom proizvodu. Na primjer, izvedite dešifriranje diskova na Valdaiju. Postoji takva oznaka - 17x6 6x222.25 ET115 Dia160. Ovdje je promjer diska u inčima prvi. Slijedi širinu na koju su odabrane gume.

Zatim slijedi količinu vijaka i promjera na kojem su postavljeni. To je 6 i 222.25, respektivno. ET115 je odlazak diska. U ovom slučaju, to znači da je pričvrsna ravnina 115 mm unutar. To jest, disk je konveksan.

Dia1160 je promjer središnje rupe u milimetrima.

Konačno

Pažljivo dešifra pri odabiru će vam omogućiti da točno odaberete potrebne parametre i ne postati žrtva nerazumne kupnje. Znati o njihovim karakteristikama bit će korisno ne samo za ljubitelje nožanja, već i iskusniji.

Prilikom odabira automobilskih guma i diskova, glavni i često jedini čimbenik je kompatibilnost tih komponenti s određenom markom i modelom automobila. Mnogi vozači su upoznati s takvim tehničkim karakteristikama kao instalacijski parametri diskova ili veličina guma. To je, naravno, divno, jer vam omogućuje da vrlo brzo odaberite doslovno nekoliko mogućnosti sebe. Međutim, dovoljno je takvih "naprednih" vozača. Postoji mnogo više onih koji iz bilo kojeg razloga ne žele ulaziti u takve tehničke pojedinosti o svojim automobilima.

To je za njih, prije svega, usluga orijentirana usluga koja vam omogućuje da automatski odaberete automobilski diskovi i gume na brand i modelu automobila. Sudjelovanje korisnika u ovom procesu je minimizirano i sastoji se samo u odabiru iz dostupnih opcija prvog branda, a zatim modeli i godina izdanja vozila. Nakon nekoliko trenutaka, sustav će automatski odabrati iz mnogih tisuća guma i kotača precizno pokreće one koji su upravo u skladu s preporukama proizvođača automobila.

Izuzetno je važno ako smatrate ogromnom opasnosti od korištenja guma i kotača s neprikladnim tehničkim parametrima. U pravilu, takve promjene u konfiguraciji automobila uzrokovane su potrebom za poboljšanjem nekih svojih karakteristika ili daju je spektakularniji izgled. U stvarnom eksploataciji, takvi eksperimenti završavaju u pogoršanju kontrolibilnosti, oštećenja različitih dijelova suspenzije, povećanjem potrošnje goriva, izobličenja pokazatelja trenutne brzine kretanja. Neke od tih promjena u operativnim karakteristikama automobila značajno smanjuju razinu sigurnosti koja je neprihvatljiva.

Zato nije potrebno zanemariti preporuke proizvođača automobila, koje se temelje na rezultatima inženjerskih izračuna koji opisuju rad različitih komponenti i dijelova automobila, prije svega, suspenzija. U isto vrijeme, svi najvažniji sigurnosni pokazatelji, upravljivost i udobnost uzimaju se kao osnova, od kojih je svaki provjeren tijekom internih ispitivanja ili korištenje računalnih simulacijskih tehnologija.

Automatizirani sustav odabira inflatornih ploča i guma omogućuje vam da isključite takav razvoj događaja predlaženjem na temelju podataka koje je korisnik odredio, barem nekoliko opcija. To je značajno pojednostavno i olakšava izbor, ali opet, ne za svakoga. Preporučujemo ovu kategoriju ljubitelja automobila da kontaktira naše stručnjake. Oni će pružiti detaljnije informacije o određenom modelu kolica ili gume, što ukazuje na razne nijanse.