Artikulirani Volvo deponijski kamioni (Volvo) s visokom razinom prohodnosti. "Volvo C40": Prednosti i nedostaci, Recenzije Volvo Cars 40 Dump Trucks

Volvo A35E je koristio 2008 13 990 000 trljati. Artikulirani deponijski kamion Novokuznetsk Prodaje se dva artikulirana Volvo A35E deponijska kamiona, cijena je u jednom deponijskom kamionu. Kamioni na deponiju trenutno rade i potpuno rade. Motor i okvir nakon kapice. Popravak, zamijenjene hidraulične pumpe, turbopunjači, provedeni ugrađeni mjenjači, zamijenjeni artikulacijskim ležajevima, svi prozori i prednjih svjetala zamijenjeni su svim ulja, kabinama i diskovima nakon slikanja, sve gume u izvrsnom stanju. Svi zamijenjeni detalji potvrđuju dokumente. Rad od 23.000 m / h i 28000m / h.
Volvo BM A30 koristi 2008 2.300 000 trlja. Artikulirani deponijski kamion Moskva Volvo deponijski kamioni se prodaju, u dobrom stanju! Ulaganja nisu potrebna. Kilometraža: 350.000 km. Godina: 2008 Detalji putem telefona. Pogodba 2 godine na web-lokaciji 09.01.2017

Počeli su u ruskoj građevinarstvu relativno nedavno primjenjivati \u200b\u200bu ruskoj građevinskoj industriji. Međutim, sada su potrebni atribut u ekstraktivnoj, građevinskoj industriji, kao iu transportu tereta.

Ova tehnika je dizajnirana za rad u najtežim uvjetima zbog visoke razine prohodnosti. Kamioni na deponiju dizajnirani su za transport velikih količina teških tereta. Oni su neophodni pri radu s rasutom teretom, dakle, oni se aktivno eksploatiraju u ekstraktivnoj industriji, na karijera, pri izgradnji cesta, u uvjetima loših cesta ili njihovom potpunom odsustvu.

Tehnika Volvo ima sljedeće značajke:

• Motori vlastite proizvodnje instalirani su na strojevima. Imaju 6 cilindara i opremljeni su sustavom automatskog injekcije i turbopunjačkog sustava.
• Vanjski kamioni odlikuju se mostovima koji izravno razvijaju proizvođač. Odlikuju se smanjenim opterećenjem na polu-os.
• Prisutnost posebnog okretanja mehanizma koji vam omogućuje da napravite potpuni skretanje stroja na platformi s širinom od manje od 10 metara.

Uređaj

Kamioni imaju sljedeći uređaj:

• Motor je u skladu s europskim ekološkim standardima. Dizelski motor Ima 6 ili 8 cilindara i turbopunjača, volumen od 6 do 16 litara. Moć može biti u rasponu od 230 do 517 konjskih snaga. Motor je opremljen pouzdanim sustavom hlađenja. Potrebno je održavati učinkovitost motora na visokim opterećenjima. Sustav je opremljen hidrauličnim pogonom ventilatora i nalazi se na strani prostora motora.
• Kočni sustav je savršen mehanizam. Dizajniran je za maksimalna opterećenja koja se javljaju pri radu na izvan ceste ili loše prohodnosti. Kočnice su nekoliko diskova, koje se ohladi zbog uranjanja u ulje otopine. Oni su zaštićeni od prašine i prljavštine s zatvorenim dizajnom.
• Kabina artikuliranog deponskog kamiona utjelovljuje nenadmašnu razinu udobnosti. Ergonomski naslonjač smješten u središtu i dizajn kontrola omogućuje dugoročne smjene.

Okvir kabine je izrađen od posebno izdržljivog materijala koji osigurava odgovarajuću razinu sigurnosti. Kabina osigurava odjeljke za rezervne stvari, cipele i hranu.

• Upravljač ima hidromehanički uređaj. Ona pruža sigurnu upravljivost ukupnog kamiona. Stabilnost tečaja Sustavi mogu neutralizirati utjecaj na kamion izvana. Stabilnost i ravnoteža stroja ostaju čak i pri ograničavanju brzine u uvjetima izvan cesta. Svi uređaji i kontrole nalaze se neposredno ispred operatera, stvarajući udobne uvjete za rad.
• Hidraulički sustav hingiranih artikuliranih kamiona Volvo uključuje četiri pumpa motora. Opremljeni su automatskim regulatorom opterećenja. Još jedna crpka je montirana na kutija za točenje, Pogon je povezan s kotačima kako bi osigurao upravljanje backup. Hidraulični regali u kamionu izvatke omogućili su da se u potpunosti riješiti balansiranja i gumenih brtvila. Oni su odgovorni za ravnotežu cijelog sustava.
• Prijenos planetarnog tipa ima automatski mehanizam koji je posebno dizajniran za šasiju Volvo deponija. Ovaj dizajn vam omogućuje da u isto vrijeme održavate stabilnost i upravljivost. Sastavni dio prijenosa je usporivač koji štiti kočnica Iz nošenja.

Specifikacije popularnih modela

A25F.

Ovaj model ima i šest cilindrični motor koji značajno štedi gorivo. Poseban dizajn motornog prostora olakšava pristup glavnim jedinicama tijekom popravka ili dijagnostike.

Specifikacije artikulirane Volvo A25F Dump Truck:

Fotografija artikuliranog Volvo Dump Truck A25F

A35f.

Ovaj model Povećao je kapacitet za podizanje. Unatoč tome, vantni kamion je otporan čak iu uvjetima teške propusnosti. Tehnika ove serije ima minimalne troškove goriva i emisije. štetne tvari Okoliš.

Tehničke značajke kamiona A35F:

Video Pregled artikuliranih deponskih kamiona Volvo A35F:

A30e.

Model predstavlja seriju koja je dizajnirana za najteže uvjete rada. Posebni zaštitni uređaji smanjuju mehanizme i agregate, proširujući performanse kamiona. Opcionalna oprema Jer će tijelo omogućiti da proširi opseg primjene tehnologije.

Karakteristike modela kamiona A30E:

Na video Volvo A30E Dump Truck:

A40f.

Kamioni odlagališta se odlikuju maksimalnim podizanjem kapaciteta, što im omogućuje da ih upravljaju za prijevoz teških opterećenja i materijala. Ovaj model je opremljen automatskim distribucijskim sustavom, kao i daljinski upravljač glavnih radnih parametara.

Parametri kamiona A40F:

VIDEO PREGLED OD SAROMSKOG SAMO SAŽETAK Volvo A40F:

Aktikulirani kamion A40F je najmoćniji u proizvodnoj liniji švedske tvrtke i može transportirati rasutih roba u svom tijelu težine do 39 tona.

Volvo A40f je u posljednje vrijeme stajao na transportnom transportu (2011.), ali je već cijenjeno iskorištavanjem organizacija koje se specijaliziraju za provođenje velikih građevina, kao iu rudarskom radu. Radost se uspješno koriste u granitnoj, pješčanoj i karijeri ugljena, koji se nalaze ne samo u različitim područjima, već i klimatskim zonama zemlje.

Uspjeh Volvo A40F je podržan statusom, koji je zaradio svog prethodnika Volvo A40E (proizveden u razdoblju od 2007. do 2010.). A40F je naslijedio takva strukturna rješenja kao što je središnja zglob i vezanja na semiraciju. Povećana pouzdanost središnje šarke uspjela je postići zbog uporabe koničnih (valjnih) ležajeva, čiji se maziv automatski proizvodi. Omogućilo je potpuno odbiti održavanje Ovaj čvor. Zbog činjenice da se kamioni u velikim kamenoloma radi gotovo u 24-satnom načinu, švedski inženjeri su po želji ponuđeni za A40F skup opreme koja vam omogućuje da povećate brzinu spremnika za gorivo. Postoji brza integracija kompleta umjesto standardne rabljene kapice i poklopca spremnika.

Poboljšanje operativnih podataka zahtijevalo je uvođenje naprednijeg agregat snage, U otvoreni prostor U Volvo A40f, dizajneri su stavili niz "šest" modernog izgleda (gornji dizel, turbopunjivanje, četiri ventila po cilindru) - D16F-a. Power System S. elektronički kontrola, Delphi Pump-mlaznice (treća generacija) s tlakom raspršenom u 2000 baru i turbopunjaču, s upravljanim vodič uređajem, vodio je dizel u skladu s TEERII standardima, koji su relevantni za Rusiju, a također je osigurao nisku specifičnu razinu potrošnje goriva ( 205 g / kWh.). S radom od 16.1 litara, 350 kW snage (standard SAE J1995) uklanja se na 1800 o / min i 2525 n.m. okretni moment (na 1050 okretaja). Pojednostavljenje popravka dizelskog motora doprinosi korištenju "vlažnih" rukava. U slučaju popravka moguće je kupiti kao kompletan skup CPG-a (cilindro-klipnu skupinu) i njegove odvojene dijelove. Dopušteno je pet mljevenja radilica (Shek), jedna veličina popravka je 0,25 mm.

Zrak koji ulazi u dizel je višestupanjski čišćenje, što omogućuje da upravlja kamionom za deponiranje u uvjetima teške zaprašivanja, kao i visoku vlažnost i nisku temperaturu. Po želji, sustav za filtriranje može uključivati \u200b\u200bfiltar koji obavlja pred-pročišćavanje zraka. To može biti tip ciklona ili s uljnom kupeljom.

Sustav hlađenja opremljen je hidrauličnim pogonom postavki ventilatora (postavljene na bočnim stranama motornog prostora). Hidraulični pogon Upravlja se dizelskom kontrolnom jedinicom, koja je omogućila da se smanji potrošnja teškog goriva u procesu zagrijavanja motora, kao i kada radi na ne-energetskim-baznim načinima. Za "hladno" početak s niskim temperaturnim načinima odgovara prethodnom tekućem grijaču (Epersercacher), instaliran opcionalno. Alternativna opcija Opcijski prethodni električni grijači (napon 120 ili 240 V), koji se napajaju ne samo iz stacionarne mreže, već i iz benzo-ili dizel generatora.

Parabe s dizelskim "djelima" automatski mjenjač Volvo Powertronic (model Volvo pt 2519), koji je, za razliku od prethodnika (Volvo pt 25-09), ima smanjeni prijenos koji se koristi prilikom vožnje jeftinog odvajanja kamiona u posebno teškim uvjetima, kao i na manevriranju u ograničenom prostoru. Značajka pretvarača zakretnog momenta je funkcija blokiranja koja vam omogućuje da uštedite teški gorivo prilikom kretanja na vrhu zupčanika. PBX sustav (automatska raspodjela napora za vuču) osigurava potreban potisak na svakom od kotača, ovisno o stupnju opterećenja stroja i kvalitete ceste. Signali iz različitih senzora, dobiveni i prerađeni PBX omogućuju ga odabir i aktiviranje optimalna opcija Diferencijalne brave, koje ne samo da poboljšavaju propusnost, već se također smanjuju trošenje guma.

Kamion u tijelu ima sljedeće parametre:
- brand čeličnog lima HB 400;
- Debljina bočnih zidova je 12 mm, prednji dio - 8 mm;
- dna debljina i stražnja strana - 16 mm.

Po izboru, metalne ploče (kit) se nude za izgradnju na brodu pri transportu laganog rasutog tereta.

Fotografije s web-lokacije:

www.skyavto.arpt.ru.
www.images.autoline.ee.

Tijekom dana Volvo u aerodrom, Rzhevka u blizini St. Petersburga, Volvo Građevinska oprema organizirala je izvornu prezentaciju svojih građevinski strojevi, Uspjeli smo pokušati pokrenuti artikulirani kamion. Ali u početku, njegove sposobnosti pokazale su iskusnog volvo instruktora izgradnje. U rukama, Jean se popeo na takvu močvaru, u kojoj se obični vani kamion jednostavno utopi. I kako je izabran odakle? Ovaj automobil je "glava" na šarkama. Ovdje će ga "gurati, tresla" i izaći iz močvara.

Zdrav! Čak sam htjela ponoviti Dizajniran stubištem i igralištem ispred kabine u kabini je vrlo prostrano. Kada pogledate kabinu kamiona, onda se čini malim. Zapravo, njegov unutarnji volumen je vrlo velik.

Anatomsko sjedište vozača (operatora) iz ne-zapaljivog materijala ima pneumatsku suspenziju, pa čak i sigurnosni pojas. Naravno, može se prilagoditi u nekoliko zrakoplova tako da se operater osjeća vrlo ugodno tijekom rada. Pravo ergonomija doprinosi stupcu upravljača, podesiv iznad ugla i visinu. Dobro ostakljenje kabine i retrovizori pružaju operatora s gotovo panoramskim pregledom. Usput, on ne može biti u kokpitu. Iza njega, nasuprot ulaza, postoji takozvani "instruktorski sjedalo", također opremljen sigurnosnim pojasom. Ako preklopite stražnji dio ovog sjedala, ispada veliki stol.

Općenito, unutar kabine izračunava se na takav način da je operater što je moguće ugodniji kako bi bio manje umoran i stoga je radio s većim povratom. Čak je i podnožja za lijevu nogu koja praktički ne radi. Uostalom, kamion za izvatket je potpuno opremljen automatski Elektronički upravljački prijenosnici sa šest stupnjeva prijenosa naprijed i dva unatrag.

Kutija za točenje je dual-bend, s odabirom snage, diferencijalno zaključavanje i odvojeno ulje ohlađeno. Prijelaz na gornji raspon od 6. prijenosa se javlja automatski. Volvo A40D mostovi s potpuno iskrcanim polu-osovinama i planetarnim bočnim mjenjačima također su opremljeni s diferencijalnim zaključavanjem. Odabire kamione automobil, Pomak je vrlo mekan, prebacivanje stupnja prijenosa je praktički ne primjetan. Osjećaj mekoće ne stvara samo mekana suspenzija Strojevi, ali i dobro misao-u deprecijaciji kabine.

Švedski kamion ide na izvan ceste, nježno valjajući nepravilnostima za nepravilnosti. A kad se automobil popeo u blato živ, misao je bljesnula: "Sve, čvrsto zapelo!". Ali to nije bilo. Bez uklanjanja nogu s "plinom" okrenite kotač sa strane na stranu. Vrlo, usput, zanimljiv dojam. Ako samo prednji kotači uključe obični automobil, a sama se automobil okreće iza njih, onda se cijeli ispred automobila okreće: kotači zajedno s kabinom i motorna odjeća, Dakle, "shakajući glavu" s jedne na drugu stranu, kamion za deponij bio je sigurno lijevo od ovog odjela, a dojam se pojavio da je automobil bio zadihan svaku močvaru, a to je jednostavno neopisivo. Obmanjiv određeni dojam, ali još uvijek ...

Još jedan aspekt švedskog deponija je sigurnost prilikom odvijanja tijela. Ispred cijele javnosti koji je bio prisutan na demonstraciji, bager kanta položio je stražnji dio automobila s kamionom na deponiju. U isto vrijeme, kabina je ostala na kotačima i nije se okrenula. Ali tijelo običnog vatrenog kamiona netočna instalacija Strojevi tijekom istovara mogu okrenuti stranu povlačenjem cijelog automobila. Rezultat je slomljeni okvir. S Volvo A40D to se ne može dogoditi. Njegov stražnji kraj Možda "stajati na nogama" potpuno neovisno samostalno. Tako moderan "Vanka-Stand".

U zaključku, htio bih reći da je švedski deponijski kamion morao pokušati u kružnom stanju. Jasno je, htjela sam više: upoznati naše čitatelje bliže ovim jedinstvenim automobilom, ali, nažalost, to je problematično. Poteškoće počinju s razlikovanjem na Auto-Polyagon Niziyamt: Prvo, švedski articist "negativac" (širina 3432 mm.), Drugo, njegov puna masa 68270 kg., Što također prelazi ograničenja cesta, Ostaje da dodaje da ima 12 litara turbopunjača dizelskog motora s kapacitetom od 420 HP, Volvo A40D na čak i ravnoj liniji ceste razvija se maksimalna brzina Oko 60 km / h. Općenito, Volvo A40D spojio je švedski deponijski kamion ostavio je vrlo dobre dojmove.

© Fotografije se uzimaju iz javno dostupnih izvora.