Što je bolje Toyota Camry ili Mazda 6. Toyota Camry vs konkurenti - usporedni test

Usporedna analiza Toyota Camry, Nissan teana, Mazda6

Svaki prodavač sanja o pronalasku beskrajnog niza kupaca. No, što je potrebno učiniti za to? Koje potrošačke kvalitete automobil mora imati da bi se dobro prodao?

Odlučio sam testirati 3 automobila klase D (D +) i usporediti ih prema nekim parametrima kako bih imao ideju koji automobil odabrati, imajući određene preferencije.

Testne vožnje Toyota Camry, Nissan Teana koje sam nedavno položio i o tome možete pročitati u zapisima,

Test Mazde 6 održan je prošle godine - možete ga pročitati u unosu, ali da bih osvježio sjećanja, ponovno sam krenuo na probnu vožnju automobila doslovno prije 3 tjedna u.

Radi jasnoće, ocjenjivat ću automobile na ljestvici od 5 točaka, koja će odrediti pobjednika u smislu kombinacije kvaliteta. Procjene će biti subjektivne na temelju vlastitog iskustva.

Procijenimo dizajn. Od tri predstavljena automobila, mislim da je najljepša Mazda 6 - 5 bodova, na 19 diskova automobil izgleda jako lijepo. No, nema praktičnosti, već o tome u drugom odlomku.

Drugo mjesto dao bih Nissan Teani - 4 boda od pet mogućih. Automobil izgleda zanimljivije i modernije u odnosu na prethodnika.

Treći Toyotino sjedalo Camry - 3 boda. Izgled nije blještav, s vremenom se naviknete, ali sve je bez emocija.

Toyota Camry

Svidio mi se interijer Nissana Teana, udoban i prekrasna ploča aparati, prostrani interijer, materijali su moderni i sve je sastavljeno kvalitetno. 5 bodova.

Mazda6 ima skučen interijer. Kontrolna ploča u cjelini nije loša, ima pritužbi na brojke, u početku se morate naviknuti na čitanje očitanja iz putno računalo... Konzola izgleda lijepo, kontrola klime je završena lakiranim elementima. 4 boda.

Toyota Camry ima veliku i prostranu unutrašnjost. Umetci od drva izgledaju neupadljivo, ali ipak, kao da su "izvan mjesta". "Prapovijesna" nadzorna ploča. 3 boda.

Dinamičke karakteristike.

Što se tiče ubrzanja, Mazda 6 i Camry su slični, iako je Mazda 6 opremljena snažnijim motorom od 192 KS, 256 Nm okretnog momenta pri 3250 o / min, ubrzanjem do 100 km / h za 7,8 sekundi.

Toyota Camry 181 KS 231 N / m okretnog momenta pri 4100 o / min, ubrzanje do 100 za 9 sekundi.

Nissan Teana značajno zaostaje u ovoj disciplini: 172 KS, najveći okretni moment 234 N / m pri 4000 o / min, ubrzanje do stotke za 9,8 sekundi.

Posložimo bodove u skladu s tim: Mazda 5 bodova, Camry 4 boda, Teana 3 boda.

Glatko trčanje, udobnost.

Najviše udoban automobil po mom mišljenju ovo je Toyota Camry, ovo je mekani ovjes i dobru izolaciju. Ugodno je putovati automobilom na velike udaljenosti. 5 bodova.

Ovjes Nissan Teana je čvršći, pa se automobil ne kotrlja u zavojima kao Camry, ali je iz istog razloga manje udoban, pogotovo ne jako dobre ceste... Zvučna izolacija je dobra. 4 boda.

Ovjes Mazde 6 elastično je mekan, vožnja po dobroj cesti prilično je udobna. No ako se površina pogorša, tada se počinje osjećati profil ceste. Naravno, lijepa 19 ” diskovi na kotačima... Na manjem radijusu automobil će biti ugodniji. I od sve tri Mazda automobili 6 ima najlošiju zvučnu izolaciju. 3 boda.

Potrošnja goriva.

Svi automobili opremljeni su s 2,5 litre motori s atmosferskim usisavanjem... Proizvođači tvrde da su motori ekonomični. Tijekom probne vožnje svi su potrošili približno istu količinu goriva, 11-12 litara na 100 km / h. U ovoj klasifikaciji mnogo ovisi o stilu vožnje vozača i o stanju na gradskim cestama. Iako Mazda 6 sa Skyactiv tehnologijom obećava veliku uštedu goriva. Bodovi potrošnje - Mazda 5 bodova, Camry 4 boda, Teana 4 boda.

Mazda6, 2,5-litreni motor, 6-stupanjski automatik

Cijena usluge i interval.

Troškovi servisiranja svih automobila su približno isti, ako sami kupujete potrošni materijal i rezervne dijelove, bit će još jeftiniji. I ovdje je servisni interval za Mazdu 6 i Nissan Teanu 15 tisuća km ili jednom godišnje, a za Toyotu Camry 10 tisuća ili jednom godišnje. Iz ovoga možemo zaključiti da ako se podvrgnete održavanju na Camryju po kilometraži, tada će troškovi biti veći.

Mazda 6, Nissan Teana - 5 bodova, Camry - 4 boda.

Likvidnost.

Prije ili kasnije, ali svaki vlasnik automobila razmišlja o prodaji svog željezni konj... S tim u vezi Toyota Camry ima veliku prednost jer naši ljudi vole automobile ove marke. Toyota Camry 5 bodova.

Mazda 6 je također vrlo popularna, ali malo inferiorna od Camryja. Stoga Mazda 6 4 boda.

Nissan Teana je najnepopularniji automobil pa će ga biti teže prodati pa Teana dobiva 3 boda.

Otmica

CASCO za Camry i Mazdu 6 procjenjuje se na oko 120 tisuća rubalja, automobili su u opasnosti i često se kradu. Stoga Camry 2 boda, Mazda6 3 boda.

Nissan Teana 5 bodova. Da budem iskren, nikad nisam čuo da je automobil popularan među kradljivcima automobila.

Pouzdanost.

Poznato je da su japanski automobili pouzdani. Pretpostavljam da bi moglo biti nekih nedostataka Ruska skupština budući da Camry i Teana propadaju St. Petersburg, Mazda6 u Vladivostoku.

Dat ću svima 4 boda.

Ukratko rezimirajmo. Toyota Camry - 64 boda, Nissan Teana - 64 boda, Mazda 6 - 70 bodova.

Na mom testu pobijedila je Mazda 6, ali sve je to subjektivno.

Po mom mišljenju, Camry je pogodan za one koji vole udobnost i ne voze više od 10 tisuća km godišnje. Mazda 6 mlađi je automobil i vjerojatnije će odgovarati aktivnim vozačima. Teana je za mirne vozače, ali ponekad se vole voziti s povjetarcem.

Uspoređujući takve poznatih marki Japanski proizvođači automobila, poput automobila Mazda 6 ili Toyota Camry, moraju imati na umu da ova tehnika ima mnogo sličnosti i minimalne razlike. Oba vozila ciljaju isti segment kupaca.

Valja unaprijed napomenuti da će najobjektivnija usporedba biti automobili koji su ekvivalentne konfiguracije i pripadaju približno istom razdoblju proizvodnje. U ovoj usporedbi sudjelovat će modeli u maksimalnoj konfiguraciji - 7. generacija Toyota Camry iz 2014. i 3. generacija Mazda 6 iz 2015. godine. Oba automobila opremljena su motorima najveće zapremine 2,5 litre. Točnije, Camry za većinu tržišta, osim za domaće, ima nešto veći radni obujam motora, no 2013. je smanjen kako bi zadovoljio zahtjeve stope naplate cestarine. Ovaj potez povećao je konkurentnost modela.

Oba modela automobila opremljena su šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Izgled strojeva

Imaju gotovo identične dimenzije, ali automobile Camry ili Mazde 6 nije moguće zbuniti, oni izgledaju tako različito. Mazdin profil je sve žešći, približava se sportu. Salon je pomaknut unatrag, zbog čega šestica pomalo nalikuje sportskom automobilu.

Toyota izgleda potpuno drugačije, s masivnom, strožom i prezentabilnijom karoserijom. Zahvaljujući takvim detaljima, možemo pretpostaviti da je Mazda prikladnija za mlade i aktivne ljude, a Toyota je, naprotiv, staloženi i ugledni poslovni ljudi koji cijene udobnost i strogost iznad izgled i brzina.

Salon

Ergonomija kontrola u oba vozila prilično je razrađena i stoga je vrlo teško usporediva. Komande za kontrolu klime i akustiku lako su dostupne i intuitivne.

Armaturna ploča u Mazdi izrađena je u crnim i sivim nijansama bez nabora. U Toyoti se mnogi ljudi žale na ukrasne drvene umetke na armaturnoj ploči, središnjem tunelu i karticama vrata.

Ne može se reći u kojem automobilu su sjedala bolja, budući da su vrlo kvalitetna u svim varijantama. Mekši u Mazdi i gušći u Toyoti, ne izazivaju nelagodu u duga putovanja jer imaju udoban profil, razvijenu bočnu potporu i potporu za noge.

Usporedba prostora za putnike straga neće biti u korist Mazdi 6, budući da ima niži strop, a visoki putnik ima straznje sjedalo postoji mogućnost da glavom doprete do stropa. Istodobno, dimenzije putničkog prostora u širini i duljini dovoljne su za ugodan smještaj putnika bilo koje visine, čak i uz potpuno ispruženo vozačko sjedalo.

Vozne performanse

Ista snaga motora i isti broj stupnjeva prijenosa u automatskom mjenjaču ne znači da će vozne performanse automobila biti iste. Mazda 6 VS auto Toyota Camry u ovoj usporedbi malo pobjeđuje, budući da se odlikuje osjetno boljom dinamikom uz manju potrošnju goriva.

Testna vožnja pokazuje da Mazdin automatski mjenjač glatko i neprimjetno mijenja brzine bez znakova promišljenosti, jasno reagirajući na položaj papučice, dok se Toyota samouvjerenije ponaša s odmjerenim stilom vožnje. Kada pokušate povećati dinamiku, dolazi do malih kašnjenja u reakciji automobila na pritisak na papučicu gasa. A potrošnja goriva, čak ni tijekom vožnje autocestom, očito ne ide u prilog Toyoti.

Rukovanje s oba automobila izvrsno je pri svim brzinama, naravno, prisutni su zavoji u zavojima, ali se ne primjećuju zanošenja.

Ako usporedite upravljanja, onda je kod Mazde informativnije, upravljač je ovdje jasniji. Kočnice su precizne i sigurne, nema zamjerki ni u jednom uspoređenom automobilu.

Ovjes je izrađen na uobičajen način - jeftina MacPhersonova podupirač sprijeda, a konvencionalna multi -link straga. Ugađanje elemenata ovjesa bolje je kod Toyote. To se primjećuje pri vožnji po neravnim cestama. U Mazdi se većina velikih nepravilnosti prenosi neugodnim i jasno uočljivim udarcima u tijelo. Situaciju pogoršava slabija zvučna izolacija kabine, osobito lukova kotača.

Prtljažni prostor

Oba automobila imaju dobar prostrani prtljažnik, sa standardnom zapreminom za automobile ove klase - unutar 500 litara. Otvor za utovar dovoljno je velik da primi glomazne sanduke ili drugi glomazni teret. Dimenzije (uredi) prtljažni prostor može se povećati preklapanjem niza stražnjih sjedala.

Sigurnost

Natjecatelji pružaju visoku razinu sigurnosti vozaču i putnicima zahvaljujući prisutnosti kompletnog seta zračnih jastuka i pažljivom dizajnu elemenata karoserije. Prema rezultatima testova sudara, oba automobila dobila su maksimalan broj bodova.

Opće prednosti i nedostaci

Općenito, oba su automobila praktički jednaka. Najveći nedostaci Mazde su loša zvučna izolacija, niska unutrašnjost i krutost ovjesa. Prednosti - izvrsna dinamika i kontrola, ekonomičnost, elegantan izgled.

Nedostaci Toyote - tromo upravljanje, niska učinkovitost, nedostaci u dizajnu interijera. Prednosti - prostran interijer, mekani ovjes, izvrsna zvučna izolacija.

Troškovi održavanja u Mazdi su nešto veći, ali su troškovi rezervnih dijelova, naprotiv, niži od Toyote. Slijedom toga, cijena novog i stari auto bit će vrlo različiti u oba slučaja. To se mora uzeti u obzir uzimajući u obzir starost kupljenog automobila i razdoblje koje se očekuje za njegov rad.

zaključci

Uspoređujući vanjske i unutarnje kvalitete automobila poput Toyote Camry ili Mazde 6, morate shvatiti da su, budući da su u istoj klasi, dizajnirani za različite kategorije vlasnika. Svijetla i dinamična Mazda prikladnija je za mlade i srednje godine koji vole dinamičan stil vožnja. Toyota je, kao reprezentativniji automobil, dizajnirana za solidne, poslovne potrošače koji više cijene udobnost i prestižni izgled, ne žureći, preferirajući gravitaciju i pravilnost.

Čovjek je konzervativno biće. Svi živimo prema stereotipima nametnutima izvana. Konkretno, opće je prihvaćeno da Toyota Camry jest savršen auto za službenika koji nakon napornog i stresnog dana na poslu mora ući u automobil bez incidenata i uz minimalni napor da se vrati kući. Zapravo, ova slika Camry nije daleko od istine.

No, mnogi Mazdu povezuju s primjerom uistinu japanskog stila, koji se očituje i u najmanjim detaljima. A ti automobili nemaju mnogo zajedničkog. No vremena se mijenjaju i danas su se ti limuzini srednje veličine na mnogo načina približili. Toliko da je došlo vrijeme za detaljnu usporedbu: jesu li razlike toliko velike ili je ono što nam se govori samo još jedan mit (ili lažan, kako je danas postalo moderno reći)? Pokušajmo to shvatiti.

Tehničke značajke modela

Da biste stekli prvi dojam o ovim vozilima, vrijedi razmotriti njihove specifikacije. To vjerojatno neće pomoći u utvrđivanju što je bolje, Camry ili Mazda 6, ali neki će potencijalni kupci sigurno biti eliminirani. Bit će onih koji će na temelju ove usporedbe konsolidirati svoje sklonosti.

Vanjski

Nakon restiliranja 2017. godine, automobil je postao mnogo dulji i širi, u korist američkih vozača koji preferiraju veliki automobili... Pa, s obzirom na obujam prodaje modela na sjevernoameričkom tržištu, takav se korak može nazvati opravdanim.

No, reći da je automobil postao elegantniji definitivno je nemoguće. Jednostavno nema što zapeti za oko. Da, dinamika se povećala, ali nemoguće je suditi prema izgledu. Naprotiv, povećanje veličine učinilo je automobil masivnim, teškim i nespretnim. Kada se gleda sa strane, taj dojam postaje prevladavajući. Masivna rešetka za usis zraka, koja je gotovo u potpunosti zamijenila prednji branik, ne spašava situaciju - nema je ovdje. Pogled straga na novi Camry nije ništa manje depresivan - konveksni odbojnik nimalo se ne usklađuje s kosim podupiračima, glatko se pretvarajući u kratki poklopac prtljažnika.

Želio bih pretpostaviti da su fasada, profil i leđa modele su razvila tri različita konstruktora, kojima je bilo zabranjeno komunicirati - izgledaju tako heterogeno.

Mazda 6 je restilizirana iste 2017. godine, ali su se ovdje slijedile tradicije - po svojim omjerima nalikovale su na sportski automobil, a ne na limuzinu. Za razliku od Camryja, slika "šestice" percipira se kao cjelina, automobil izgleda brzo poput munje. I što je zanimljivo - uz svu svoju milinu, Mazda ne izgleda ništa manje solidno. S koje god strane pogledate - prednost je sa strane ovog modela, ali bočni pogled je posebno impresivan: karoserija koja se sužava prema naprijed i podiže se straga u skladu je s glatkim linijama podupirača i savršena oval lukova kotača upotpunjuje sliku. Stručnjaci čak model uspoređuju s Jaguarom, što, naravno, govori o talentu japanskih dizajnera.

Dakle, izvana je pitanje što je bolje, Toyota Camry ili Mazda 6, neprikladno - zaposlenici Toyote i dalje će rasti i rasti po ovom pokazatelju.

Salon i prtljažnik

Kožni interijer neizostavan je sastavni dio ove klase automobila. Ova je opcija doista prisutna na oba modela. Kao i ploče od drvenog zrna koje zapravo izgledaju neprikladno, posebno na Camryju. Jeftina plastika također kvari dojam - čini se da su ovdje Toyotini inženjeri odlučili malo uštedjeti. Što se tiče lažnog drva, u posljednje vrijeme postoji tendencija, svojevrsni trend - zalijepiti torpedo i središnji tunel filmom koji oponaša ugljik, što jasno ukazuje na nesavršenost unutrašnjosti. Čak i multimedijski sustav ovdje, iako je prisutan u svim razinama opreme, ima proračunske mogućnosti ima jednobojni zaslon, koji, kako cijena automobila raste, postaje boja, a kao rezultat toga čak dobivaju i zaslon osjetljiv na dodir.

Uredno se ovdje lako čita, s mekim osvjetljenjem koje ne boli vaše oči u potpunom mraku. Suvozačevo sjedalo u skupim nivoima opreme opremljeno je otomanom - ova razina udobnosti izuzetno je rijetka, osim u automobilima izvrsne namjene. Stražnja garnitura je prostrana, tri putnika ovdje bit će prostrana u sve tri dimenzije. No, ako dvije osobe sjede straga, mogu spustiti središnji naslon za ruke s tipkama za kontrolu klime, ventilaciju sjedala i glazbeni centar. Udaljenost do prednjih sjedala je velika, užitak je raditi s laptopom straga. Što se ne može reći o prednjim sjedalima, koja imaju naslon koji nije dovoljno visok, a samo sjedalo je toliko ravno da vas tjera da povremeno mijenjate položaj. Jednom riječju, unutrašnjost Toyote daleko je od idealnog, iako se ne smiju zanemariti ni očite prednosti: ovo je mogućnost podešavanja prednjih sjedala u tri ravnine i šest smjerova, a dobra kvaliteta skin i mogućnost uključivanja opcije memorijskog pogona.

Mazda 6 također ima lažno stablo, ali ovdje ga ima minimalno, samo traka na prednjoj ploči i samo u vrhunskim izmjenama. Središnja konzola izgleda solidno zahvaljujući sjajnoj crnoj plastičnoj završnoj obradi. Sadrži prikaz klimatskog sustava koji prikazuje njegove trenutne postavke, kao i upravljačku ploču multimedijskog sustava s malim zaslonom. Nadzorna ploča"šestica" odgovara modnim trendovima - jažice vage su vrlo duboke, pa nema problema s čitanjem očitanja, čak i ako sunce izravno izlazi na "uredno". No pozadinsko osvjetljenje je presvijetlo, u mraku će očima trebati vremena za prilagodbu, što je, naravno, veliki minus. Kožni ukrasi ne izazivaju zamjerke. Prednja koža je perforirana, eliminirajući učinak klizanja pri ulasku automobila u oštre zavoje.

Općenito, usporedba interijera Toyote Camry i Mazde 6 opet ne ide u prilog prvom modelu. No, "šestica" ima i određene nedostatke. Na primjer, straga je mnogo manje prostora - utječu i manja širina automobila i orijentacija prema sportskoj silueti s nisko spuštenim krovom. Jednom riječju, tri odrasle osobe na kauču bit će skučene, osobito pretile i visoke. No, za dva putnika straga, razina udobnosti neće biti niža nego u Camryju.

Motori i mjenjači

Kao što vidite, Toyotini dizajneri ne jure previše za ljepotom, radije poboljšavaju sigurnost i udobnost za vozača / putnike. Dakle, izvana i iznutra Mazda 6 nije samo poželjna - ona je za glavu iznad ramena. A nakon posljednjeg restlinga u paleti Mazdinih motora, dugo očekivani motor s turbopunjačem... 2,5-litreni Skyactiv-G svoj izgled opravdava sposobnošću razvoja 232 KS. s. Najveći okretni moment postiže se pri dvije tisuće okretaja i iznosi 420 Nm.

Na svim izmjenama, bez iznimke, šest pojasa automatski mjenjač... Također napominjemo da su provjerene i dobro dokazane jedinice s atmosferskim pogonom također nadograđene radi poboljšanja njihovih performansi. Dakle, dvolitarska četvorka sada je sposobna razviti 150 "konja", s maksimalnim kr. okretni moment od 215 Nm, postignut pri 4 tisuće okretaja / minuti. 2,5-litreni motor također je postao snažniji, proizvodi 195 KS. s. i 259 Nm pri 4000 o / min.

Camry se, nažalost, nakon restiliziranja nije pojavio ispod haube. Ostali su samo umirovljenici-vremenski provjereni dvolitarski motor snage 6AR-FSE sa 150 konjskih snaga, kao i snažniji 2,5-litreni brat 2AR-FE, koji razvija 180 Konjska snaga... Oba motora su agregirana sa punopravnim šestostepenim automatikom.

No, tu je i novost-3,5-litreni šestocilindrični aspirator, označen kao 2GR-FKS. Ovaj motor karakterizira prisutnost nadograđenog kombiniranog sustava ubrizgavanja, kao i hidraulički mjenjač faza ugrađen u usisni trakt, koji je u stanju mijenjati faze u dinamičkom načinu rada u prilično širokom rasponu. U SAD -u ovaj motor radi maksimalno, proizvodeći 305 "konja", ali Rusiji se isporučuje verzija s ograničenjem snage od 249 konjskih snaga - to je s gledišta oporezivanja isplativije. Osmopojasni automatski stroj radi s takvim motorom.

Kao što vidite, u pogledu raspona motora, Mazda 6 i Toyota Camry održavaju približni paritet, iako mnogo toga ovisi o željama korisnika.

Dinamika, potrošnja goriva

Budući da su najpopularnije opcije za oba modela one koje su opremljene s 2,5-litrenim motorima, bilo bi logično usporediti Camry i Mazdu 6, ispod čijih su poklopca skrivene ove pogonske jedinice:

Kao što vidite, usporedba opet nije u korist Toyote. Camry ostaje ležerni automobil čak i nakon generacijske nadogradnje. Pritisak na papučicu gasa ima odgovarajući odziv tek nakon određenog kašnjenja. Taj je učinak tipičan za motore s turbopunjačem s manjkom potiska pri smanjenim brzinama. No, u ovom slučaju krivac za kašnjenja je automatski prijenos... Varijanta od 3,5 litara ima iste probleme jer koristi u biti isti mjenjač, ​​nadograđen na 8 raspona.

Iako su mjenjači ovdje dugi, to ne utječe na uštedu goriva - u gradskom načinu rada potrošnja može doseći 15 litara, a ne možete računati na pokazatelje manje od 10 l / 100 km u gradu, čak i ako potpuno isključite promet u prometu džemovi.

Mazda je bolja u svakom pogledu. Što se tiče dinamike, natjecatelju će dati prednost u svim načinima i uvjetima, bilo da je riječ o autocesti velike brzine ili trkaćoj stazi. Ubrzanje do "stotke" za manje od 8 sekundi pokazatelj je karakteristika ekstra klase radije za sportski kupe nego za limuzinu, pa čak i tako veliku i tešku. Mazdin automat sa šest pojaseva radi mnogo brže, a motor gotovo trenutačno reagira na papučicu gasa - mnogi uspoređuju njegovu dinamiku s vremenima kada motori nisu bili ograničeni zbog strogih zahtjeva ekoloških standarda. Dodajemo da je upotreba zaštićene SkyActiv tehnologije učinila Mazdine motore najekonomičnijim u kategoriji srednje velikih limuzina poslovne klase-čak i uz aktivnu gradsku vožnju, pokazatelj manji od 8 l / 100 km više je tipičan nego iznenađujući.

Kontrola i sigurnost

Već smo primijetili da se izvana Camry čini teškim, sporim i nespretnim. Općenito, ove su karakteristike istinite, ali ono što se Toyoti ne može oduzeti je nesvakidašnja uglađenost vožnje. Ako se dosad niste susreli s automobilima poslovne klase, definitivno ćete osjetiti veliku razliku. Camry ne osjeća manje nedostatke na površini ceste ni pri brzoj vožnji ni pri sporoj vožnji. Možete osjetiti samo blage udarce kada točkovi automobila naiđu na ozbiljne nepravilnosti, poput naleta brzine ili velikih rupa.

No, kao što znate, rukovanje i udobnost antagonistički su koncepti. Tako da rukovanje ovdje nije tako dobro. Kao što smo već primijetili, Camry kasno reagira na pritisak na papučicu gasa, ali ista priča s upravljačem - početnicima je potrebno dosta vremena da se prilagode ovakvom ponašanju automobila.

Mazda ima znatno tvrđi ovjes, što je ovom modelu dalo snažnu sliku sportskog automobila. Ovdje nećete vidjeti kotrljanje u zavojima velike brzine, što omogućuje automobilu da se osjeća samouvjereno na stazama složene geometrije i reljefa.

Naravno, ozbiljne nepravilnosti neće proći nezapaženo - što se tiče udobnosti, Mazda 6 nije najbolja najbolja limuzina... Još jedan zamjetljiv nedostatak je povećana buka automobila. Iako su u tom smjeru pokušani ispraviti situaciju, "šestica" se još uvijek razmatra bučan auto... Do te mjere da ćete nakon vožnje od 300-400 kilometara poželjeti stati i odmoriti uši.

Usporedba Mazde 6 i Toyote Camry po ovom kriteriju pokazuje da ako volite udobnu vožnju, onda je Camry jasan vođa, a ako vam je prerogativ brzina, onda će Mazda biti očito poželjnija.

Cijena usluge

Zbog poznatih okolnosti, takva karakteristika automobila kao. Ako ste odgovorni vlasnik automobila i ne propuštate posjete ovlaštenim prodajnim mjestima za rutinsko održavanje, Mazdino će vas održavanje definitivno koštati više.

Činjenica je da su troškovi standardnog sata i troškovi većine potrošnog materijala za "šesticu" veći. Ali ako su potrebni ozbiljni popravci, a vi radije koristite samo originalni rezervni dijelovi, tada se situacija više neće mijenjati u korist Toyote, i to značajno - u prosjeku 10 posto.

Opcije i cijene

Oba modela predstavljaju istu cjenovnu skupinu. Naravno, postoje razlike u konfiguraciji, a upravo one mogu nagnuti vagu u jednom ili drugom smjeru.

Mazda 6 u minimalnoj konfiguraciji s dvolitarskim motorom košta 1,45 milijuna rubalja, odgovarajuća "Standardna" konfiguracija iz Camryja kupca će koštati 1,52 milijuna.

Ukupno postava Toyota Camry ima 7 kompletnih setova. Vrh je Executive Safety, opremljen automatskim mjenjačem s 8 raspona i 3,5-litrenim jedinica za napajanje... Košta od 2,43 milijuna rubalja.

Već u osnovnoj verziji Camry je opremljen LED optikom za glavu i zamagljivačima, također na LED svjetiljkama, aluminijski naplatci, električno podesivi vanjski retrovizori, električni podizači stakala na svim prozorima s automatskom funkcijom, senzor za kišu, tipka za pokretanje motora. Popis sredstava pasivna sigurnost i elektronički pomoćnici također su opsežni - 4 PB (sprijeda / sa strane), zračni jastuci za zavjese, pomoćnik za pokretanje na padini, ABS / EBD sustavi.

Mazda 4 ima kompletan set, od kojih su tri opremljene atmosferski motori, i 2,5-litreni agregat s turbopunjačem dostupan je samo u vrhunskoj izvedbi Executive Plus 2019, čija je cijena 2,17 milijuna rubalja.

V. osnovna konfiguracija dobivate LED optiku, 2-zonsku kontrolu klime, prednje / stražnje podizače stakala, grijana prednja sjedala, prednje zavjese / zračne jastuke, dodatnu opremu za vanjske retrovizore, ABS / EBD i funkciju nadzora tlaka u gumama.

Kojem modelu dati prednost

Biti u jednom cjenovna kategorija- ovo je, možda, jedino što spaja ove automobile. Inače, jako su različiti. I ne radi se toliko o tome tehničke karakteristike u filozofiji postoji mnogo modela, od kojih svaki nije samo novitet na tržištu. Toyota Camry doživljava se kao stroga, pouzdan automobil idealno za srednju dobnu skupinu, a Mazda 6 ima reputaciju buntovnice koju preferiraju aktivni mladi. Naravno, takve se maksime mogu nazvati prilično proizvoljnima, ali ne možete se raspravljati sa statističkim izračunima.

Što odabrati s obzirom na pouzdanost, Mazdu 6 ili Toyota Camry? Marka Toyota prema ovom pokazatelju općenito se smatra neprikosnovenim liderom, i ovaj model- nije iznimka. Da, njegove dinamike i brzine nisu tako dobre, ali ako spadate u kategoriju odgovornih vozača koji radije izbjegavaju sve vrste rizika, onda je vaš izbor nedvosmislen.

Što se tiče cijene, prema mišljenju mnogih stručnjaka, Toyotine su cijene malo precijenjene, a sličan trend primjećuje se iz godine u godinu. S obzirom na brzinu automobila i potrošnju goriva, Mazda, koja košta nešto manje, izgleda poželjnije.

No potrebno je uzeti u obzir ne samo trenutnu vrijednost automobila, već i troškove njegova održavanja. Ako je automobil nov, prednost je na strani Camryja - oznake u službenim servisima za automobile govore u prilog ovom modelu. No, s godinama se situacija mijenja - rezervni dijelovi za 6. Mazda jeftiniji su u prosjeku za 10-15%, a to također treba uzeti u obzir, pogotovo ako prakticirate česte promjene automobila.

Je li moguće sažeti na temelju gore navedenog? Da apsolutno. Toyota se smatra uzoru pouzdanosti, ali Mazda je jaka i u ovoj komponenti. Usporedba očito ne ide u prilog Camryju, a za mnoge potencijalne kupce to je temeljni faktor. Što se tiče upravljanja, "šestica" je također korak ispred, ali za ruske ceste Toyota je bolja- mnogo je udobnije. Konačno, ne možemo ne primijetiti razlike u vanjštini. Ako vam je važno biti vlasnik svijetlog automobila, onda Camry očito nije vaš izbor. I još nešto: Mazda je pozicionirana kao automobil dizajniran za ljude koji vole brzinu i vožnju. To je istina, ali nitko vam ne zabranjuje da ga vozite onako kako ste navikli.

Jednom riječju, prednost bismo dali "šestorci". No, vi, naravno, možete imati druge preferencije, pa nećemo nametati svoje mišljenje - donijet ćemo konačne zaključke o vama.

Toyota Camry i Mazda 6 predstavnici su japanske automobilske industrije koja se smatra jednom od vodećih u svijetu. Oba su automobila prilično popularna među ljubiteljima automobila pa se uspješno natječu na svjetskom tržištu s europskim i američkim modelima. Japanski automobili tradicionalno se odlikuju naprednim razvojem i tehnologijama, kao i odvažnim dizajnerskim rješenjima, ali istodobno njihova cijena ostaje na sasvim odgovarajućoj razini, što ih povoljno razlikuje među mnogim slični automobili iz iste Europe.

No unutar japanske automobilske industrije postoji mnogo automobila približno iste cjenovne kategorije, pa je vozačima često vrlo teško napraviti izbor u korist ovog ili onog modela. Konkretno, mnogi se pitaju što je bolje - Mazda 6 serija ili Toyota Camry. Pokušajmo detaljnije razumjeti ovo pitanje, procjenjujući njihove glavne tehničke karakteristike.

Izgled oba automobila je na visokoj razini, što je samo po sebi razumljivo, jer su zamisao japanske automobilske industrije. Ali ako ih međusobno usporedite, onda s pouzdanjem možemo reći da imaju vrlo malo zajedničkog.

Toyota Camry tradicionalno je predstavljena u obliku svojevrsne monumentalne slike koja se na prvi pogled čini neupadljivom, no u međuvremenu je funkcionalna i pouzdana. Robusnost karoserije usklađena je tekućim linijama, kao i malom količinom kromiranih obloga. Također na automobilu postoje 17-inčni kotači. Mnogima će se ovaj dizajn činiti prilično skromnim, ali takav strogi stil savršen je za vozače srednjih godina koji vole udobnost i suzdržanost u svemu.

Mazda 6 ima dinamičniji izgled i sportske linije karoserije. Vanjski je izgled vrlo originalan, karoseriju odlikuje spektakularna kromirana završna obrada. 19-inčni kotači izgledaju dovoljno agresivno ponovno naglašava ukupni sportski izgled. Mazdini automobili oduvijek su izgledali prilično blještavo, s prkosnim vanjskim izgledom, ali tu nema ništa suvišno, pa je dizajn šestog modela sasvim organski. Može se sa sigurnošću reći da je Mazda 6 izvrstan izbor za mlade i ambiciozne ljubitelje automobila koji žele biti vidljivi na općoj prometnoj traci.

Strogost ili modernost - što je bolje za unutrašnjost automobila?

Uspoređujući unutrašnjost Mazde 6 i Toyote Camry, možete početi s činjenicom da je unutarnja obloga ovih automobila sasvim u skladu s njihovom vanjštinom. Toyota Camry odlikuje se prilično strogim interijerom u kojem prevladavaju minimalizam i jednostavnost linija. U međuvremenu, završni materijal je visoke kvalitete, pa je uređenje interijera sasvim u skladu s poslovnom osobom. Interijerom dominira crna boja, ali postoje i umetci u boji koji oponašaju drvo - po našem mišljenju nije najbolji potez.

Prava prednost Camryja je moderan multimedijski sustav s zaslonom. visoka razlučivost, koji vam omogućuje da dobijete visokokvalitetnu sliku. Unutrašnjost automobila prilično je prostrana, stražnja sofa također ima dovoljan kapacitet. Inače, vožnja straga je vrlo udobna, jer je udaljenost do prednjih sjedala dovoljna ne samo za samu vožnju, već i za rad na prijenosnim računalima i tabletima. To još jednom potvrđuje tezu da je Camry divan auto za poslovne ljude.

S prednjim sjedalima nije sve tako ružičasto. Recenzije vlasnika ukazuju da je naslon sjedala dovoljno nizak, što smanjuje udobnost u vožnji. Ali postoje i određene prednosti:

• Presvlake su vrlo udobne i ugodne na dodir. Izrađena je od prave kože koja dodaje sjaj cjelokupnom izgledu.
• Stolica se može namjestiti u šest smjerova.
• Može se instalirati memorijski pogon.

Što se tiče Mazde 6, unutrašnjost ovog automobila ima moderniju završnu obradu i dizajn. To možete vidjeti čak i po dizajnu upravljačkih ručica i gumba na ploči, kao i po izgledu sjedala. U kabini je također puno crne boje, ali postoji nekoliko svjetlosnih umetka - na sjedalima, vratima itd. Sasvim dobro rješenje za malo razvodnjavanje nedostatka boja interijera.

Pokazalo se da je multimedijski sustav prilično jednostavan u usporedbi s Toyotom Camry. Rezolucija zaslona je mala pa možete zaboraviti na jasnu sliku. No, ovdje postoji jedno vrlo zanimljivo rješenje - središnja konzola dizajnirana je na prilično originalan način, kao i navigacijski i multimedijski sustavi, koji su postavljeni u zasebni dio.

Što odabrati ako svaki salon ima svoje nedostatke i prednosti?

S gledišta udobnosti vozača, po našem mišljenju, Mazda 6 izgleda poželjnije, ali stražnja garnitura ovog automobila je prilično mala, pa je teško da je tamo moguće smjestiti više od dvije odrasle osobe. Toyota u tom pogledu izgleda kao prostraniji model, ali unutrašnjost se ne razlikuje po nekoj sofisticiranosti i originalnosti. Stoga, ako vam je draže brza vožnja i vozite, tada će vam Mazda 6 serije najbolje odgovarati.

Glavne tehničke karakteristike

Unutrašnjost i vanjština automobila važne su komponente, ali većina ljubitelja automobila to cijeni performanse vožnje i ponašanje na cesti. Testna vožnja ovih modela pokazala je da su gotovo u potpunosti pokazali podudarnost svog izgleda i vožnje na stazi.

Toyota Camry nastavlja dokazivati ​​svoju reputaciju ležernog i odmjerenog vozila. Čini se da je čak i ta sporost veća nego što situacija zahtijeva. Nakon pritiska na gas, automobil se ne počinje odmah kretati - čini se da mu jednostavno nedostaje vuča pri malim okretajima. Istodobno, takva sporost nema apsolutno nikakav utjecaj na potrošnju goriva.

No, postoje i bezuvjetni pozitivni aspekti. Toyota Camry odlikuje se iznimnom uglađenošću pa tijekom vožnje ovim automobilom nećete primijetiti nikakve nedostatke na površini ceste. Ova limuzina dobro drži cestu pa je mogu uravnotežiti samo vrlo duboke jame ili otvorena kanalizacija. Ovaj plus ima i lošu stranu - Camryjevo rukovanje ostavlja mnogo želja. Automobil ne samo da kasno reagira na pritisak na papučicu gasa, već i na okretanje stupa upravljača, što vas zabrinjava pri ulasku u zavoj.

Video testna vožnja 2.5 Mazda 6 s mjerenjima brzine

Camry na nišanu video kamera s analizom nedostataka

Uspoređujući radne karakteristike ovih modela, pojavljuje se prilično zanimljiva situacija:

• Ubrzanje do 100 km na sat - Mazda 6 (7,8 sekundi), Toyota Camry (9 sekundi).
• Maksimalna brzina - Mazda 6 (223 km na sat), Camry (210 km na sat).
• Pokazatelj snage motora - 192 KS. Mazda 6 i 180 KS iz Toyote Camry.

Na temelju ovih pokazatelja može se sa sigurnošću reći da će verzija Mazda 6 pobijediti u utrci nad Camryjem s upornom prednošću. O tome svjedoči ubrzanje do 100 km, što za "šesticu" iznosi samo 7,8 sekundi, što je dosljednije sportski auto, a ne limuzina. Istodobno, potrošnja goriva Mazde je znatno manja - oko 8,7 litara u urbanim uvjetima, 6,5 litara izvan grada. To je postalo moguće zahvaljujući uporabi SKYACTIV tehnologije.

Također, ovaj automobil karakterizira prilično krut ovjes. Ova vam okolnost omogućuje mirno ulazak čak i u najstrmije zavoje. Opet, krutost ovjesa se osjeća pri udarcu u bilo koju prepreku. Istodobno to osjećaju svi - i vozač i sami putnici. Verzija Mazde 6 izgleda savršenije od ostalih konfiguracija ove marke, ali ima i prilično slabu zvučnu izolaciju. Stoga se nakon 300 kilometara ceste možete umoriti od buke motora.

Pogledajmo pobliže tehničke podatke koji vam omogućuju usporedbu ovih modela japanske automobilske industrije.

Tehnički Mazdine specifikacije 6:

• Tip karoserije - limuzina.
• Zapremina motora je 2488 cm3.
• Vrsta pogona - prednja.
• Kontrolna točka - 6 automatskih mjenjača.
• Vrsta goriva - 95 benzina.
• Prosječna potrošnja goriva je 8,7 litara u urbanim uvjetima, 6,5 litara izvan grada.
• Duljina vozila - 487 cm.
• Širina - 184 cm.
• Visina - 145 cm.
• Odobrenje ( razmak od tla) - 16,5 cm.
• Veličina guma - 45 R19.
• Težina - 1978 kg.
• Spremnik (volumen) - 62 litre.

Pogledajmo sada slične karakteristike Toyote Camry:

• Tip karoserije - limuzina.
• Zapremina motora je 2493 cm3.
• Vrsta pogona - prednja.
• Kontrolna točka - 6 automatskih mjenjača.
• Vrsta goriva - 95 benzina.
• Prosječna potrošnja goriva je 11 litara u urbanim uvjetima, 7,8 litara izvan grada.
• Duljina automobila je 482,5 cm.
• Širina - 182,5 cm.
• Visina - 148 cm.
• Zazor (razmak od tla) - 16 cm.
• Veličina guma - 60 R16.
• Težina - 2160 kg.
• Spremnik (volumen) - 70 litara.

Sumirati

Može se sa sigurnošću reći da su ova dva automobila apsolutno različiti modeli, iako proizvedeno u jednoj zemlji. Ne razlikuju se samo dimenzije, tehnički podaci i interijer, već i sama filozofija ovih automobila. Ako se Toyota Camry smatra strogim, odmjerenim i pouzdanim automobilom za poslovne ljude srednjih godina, tada Mazda 6 izgleda kao pravi buntovnik i automobil za vožnju u pozadini. Naravno, ovo je vrlo proizvoljno, ali takav dojam postoji.

Što je sigurnije? Iz ove perspektive najvjerojatnije se radi o Camryju. Automobil ima prilično male podatke o brzini, pa je savršen za pragmatične ljude koji ne vole ponovno riskirati. Cijena ovog automobila nešto je veća - oko 38 tisuća dolara, dok Mazda 6 košta oko 37 tisuća. Po našem mišljenju, Toyota je donekle precijenjena s obzirom na testove brzine, i velika potrošnja gorivo.

No, pitanje prednosti formira se ne samo na temelju cijene samog modela, već i na temelju daljnjih troškova održavanja. Dakle, rad Camryja ispada isplativiji ako prosudimo održavanje u službenim prodajnim mjestima. Međutim, popravak i kupnja originalnih komponenti Toyotu će koštati više - za oko 15 posto. U svakom slučaju, pitanje odabira jednog ili drugog automobila prilično je subjektivan trenutak, pa je naš zadatak bio samo dirigirati opća usporedba ovih modela.

Video usporedba Toyota Camry i Mazde 6

Jata novog Camryja

Recenzija stvarnog vlasnika Mazde 6

Duljina, širina, visina: na "Six" 4,87 × 1,84 × 1,45 metara, na: 4,85 × 1,83 × 1,48 metara.

Volumen Spremnik za gorivo prvi ima 62 litre, a drugi 70 litara.

Šarke prtljažnika Camry se ne skrivaju i naborat će stvari

• Najveća snaga: 192 naspram 181 KS. s. (141 naspram 133 kW). Istodobno, okretni moment za prvi je 5700 o / min, a za drugi 6000.
• Ubrzanje do 100 km / h: 7,8 sekundi u prvom slučaju, 9 sekundi u prosjeku u drugom.
• Zapremina motora: Mazda - 2488 ccm cm, - 2494 kubičnih metara. cm
• Korišteno gorivo: AI-95 minimum za prvi, AI-92 za drugi.
• Potrošnja goriva na 100 kilometara: u gradu 8,7 i 11 litara, na autocesti 5,2 i 5,9 litara, s kombiniranim ciklusom od 6,5 i 7,8 litara.

Sigurnost

Oba modela imaju visoka razina zaštita putnika. U potrazi za odgovorom na pitanje što je bolje - ili Mazda, pogledajmo rezultate sudara i sigurnosne testove.

"Šest" od Europskog sustava EuroNCAP je dobio ocjenu od pet bodova.

Nije testirano prema europskim standardima. No, testirano je u NHTSA ispitivanjima.

Crash testovi pokazali su niz nedostataka, zbog čega su im od pet dodijeljene samo 4 zvjezdice.

Možda mislite da je Mazda mnogo inferiornija, ali ovdje vrijedi uzeti u obzir precijenjene zahtjeve NHTSA -e na određene točke u usporedbi s Euro NCAP... Vjerujemo da su sigurnost i sigurnost putnika u ovim limuzinama na istoj razini.

Vozne performanse

Mazda 6 karavan dobro se prodaje u Europi

Vanjski i unutarnji pogled automobila, naravno važni elementi izbor, ali mnogi se oslanjaju na performanse vožnje, ponašanje na stazi. Prilikom odabira željeznog prijatelja za sebe, imajte na umu da su automobili stvoreni za značajno drugačiji psihotip vozača.

"Šestica" je utjelovljena dinamika, agresija u umjerenom obliku.

To se očituje u upravljanju, interijeru, eksterijeru. Čvršći ovjes također djeluje na sportski imidž. Tijekom oštrih zavoja, role se ne pojavljuju ni lijevo ni desno.

Ljubitelji tihe, bez žurbe vožnje s udobnošću, navikli potpuno kontrolirati situaciju, svidjet će se. Neće vam izazvati uzbuđenje. Tu se očituje glavna razlika s konkurentom - flegma u upravljanju.

Sporije reagira na kretanje upravljača. Glatko trčanje osigurava šest-stupanjski automatski mjenjač. Pouzdane kočnice - omogućuju automobilu glatko kočenje, bez ronjenja nakon bilo kakvog ubrzanja. Za volanom nema osjećaja burne dinamike. No ako su vam takve emocije strane, bit će sasvim u redu.

Što se tiče ubrzanja, Mazda pokazuje najbolje ubrzanje za atmosferu benzinski motori s volumenom od 2500 kockica - za 7,8 sekundi do 100 metara.

U ovom segmentu je najbolji rezultat... Naravno, to se postiže zbog povećane potrošnje goriva kada se sportski način mjenjači. Razina benzina će pasti pred našim očima. Drugi nedostatak je nedovoljna zvučna izolacija kabine koja se ne nosi sa svojim zadatkom.

Usporedna probna vožnja Mazde 6 pokazala je potpunu usklađenost slike s ponašanjem u pokretu.

Troškovi modela s motorima 2,5

Mazda 6 s motorom 2.5 u maksimalnoj konfiguraciji košta oko 32.000 dolara. Sasvim pristupačna cijena za ovu klasu. s motorom 2.5 u najskupljoj verziji nudi se za otprilike isti novac.

Vrijedi usporediti koja je skuplja za upravljanje - ili Mazda 6. Ako analizirate podatke iz mreže službenih servisa dilera, usluga prve izgleda malo jeftinije.

Zaključak: prednosti i nedostaci

Zbrajajući prednosti, ali i nedostatke oba modela, rezimirajmo tko će biti naš pobjednik - ili Mazda 6.

Prednosti Mazde 6:

• svijetla vanjština;
• izvrsno rukovanje;
• atmosferska dinamika motora;
• niska potrošnja;
• vizualno kvalitetan interijer.

• niska razina zvučne izolacije;
• ovjes ne radi dobro za velike nepravilnosti.

Prednosti Camryja:

nevjerojatno udoban ovjes;

likvidnost na sekundarnom tržištu;

jednostavan pouzdan dizajn;

Camry nedostaci:

novi automobil preskup;

velika potrošnja.

Camry i Mazda 6 se mogu usporediti, ali u filozofiji, po raspoloženju i emocijama, to je apsolutno različiti automobili... Stoga kupci Camryja teško shvaćaju Mazdu ozbiljno, i obrnuto.