Kako podmazati terminale na bateriji. Bolje podmazati terminale baterije tako da ne oksidiraju

I također rastavljen kako je ispražnjena baterija je li to vrijedno toga ... ali ovdje je život bacio novu situaciju i potpuno banalno.

Sumorno jutro, mraz u -25, nekoliko pokušaja za pokretanje automobila - a sada ste već nosite bateriju kući, za punjenje. Prije bacanja kontakata "punjača" očistili su terminale - oni su zasigurno akumulirali neki oksidi i prljavštinu. Naplatili su bateriju, stavite, počeli ... možete ići! I kontaktne skupine u spojnim mjestima AKB-a, najviše "minus" i "plus" ostale su suhe. Trebate li ih podmazati? Za što? Što podmazati? Kako?

Moram reći da u svemu tome, čini se, vrlo jednostavna pitanja među "iskusnim" sporovima - zamislite, ovo je jedan od onih teme automobilskih temaZa koje se možete beskrajno raspravljati. Mi, bez produbljivanja osobito, tajno znanje kabale i sporoda motorno uljeodlučio dati određeno prosječno, sto posto vodiča o tim pitanjima. Ona će doći u ruci i početnici, i iskusiti, jer takva pitanja danas se rijetko podižu - u pravilu, svi se popeti ispod haube automobila ne češće nego što je potrebno za Omyavki tenk.

Trebam li podmazati terminale baterije?

Zapravo, terminali se ne mogu podmazati. U smislu da moderni automobil Moguće je u načelu da ne slijedimo - to je loše, sposobna je biti u mogućnosti putovati neko vrijeme bez ikakve usluge. Trenutni električni lanci automobila i, posebno, punjive baterije su raspoređene na takav način da im je potrebna profilaksa mnogo manje nego prije. Međutim, zakoni fizike i posebno, protok vremena je nemoguće - ako se terminali ne podmazuju, problemi, uključujući vrlo ozbiljne, postupno će se početi osjećati. Stoga je odgovor ovdje: ne možete podmazati, ali mnogo bolje učiniti sve.

Zašto podmazati terminale baterije?

Tijekom vremena, oksidi se pojavljuju na skupinama kontakata, koje sami ne provode električnu struju. Osim toga, u otvoreni prostor Prašina i prljavština akumuliraju, dio se smiruje na terminalima i dodaje električnu otpornost na kontaktne mjesta. Posljedica tih procesa je pad povrata AKB-a, smanjenje energije i složenosti pri pokretanju. Neki vozači ne vole ne podmazati terminale, ali ih jednostavno povremeno očistiti finim brusnim papirom. No, naš je zadatak zaštititi terminale, to je da ga "stavi", držeći ih u manje ili više prioritetno stanje, tako da se naknadno ne moralo riješiti oksida i mehanički način prljavštine nije previše ugodan i čest postupak.

Kako podmazati terminale baterije?

Oko 1970-ih vozači su se koristili za te svrhe isključivo s solidolom, nigrolom ili litolom. Potonji se i dalje mogu lako naći na prodaju pod punim imenom "Litol-24". S dolaskom Vaz automobila razvijena je tehnička vazelin, koja se također koristi i danas. Litol i Vaseline su dobri, ali se lako isperu s šamponima i općenito, u usporedbi s modernim sredstvima, formiraju manje izdržljiv film. Stoga možete iskoristiti napredniju auto kemiju - u trgovini i pitati: "mazivo za električne kontakte" ili "mazivo za pogonske terminale".

1 / 2

2 / 2

Mnogi proizvođači imaju takva maziva, imaju crvenu, plavu ili plavu boju, što vas pojednostavljuje razumijevanje postoji li dovoljan zaštitni sloj na terminalu. Maziva su podijeljena na provodljivo i one koji se ne provode. Osim toga, kao zaštitni terminal, možete koristiti uobičajene grafitno mazivokoji također troši struju. I čini se kao vodljivi maziva u ovom slučaju bolje. Međutim, kao što možemo biti sigurni u sljedeći stavak, imovina provodljivosti ne smije se staviti u poglavlje kuta, jer ne podmazujemo kontaktno područje, već vanjske površine.

1 / 2

2 / 2

Kako podmazati terminale baterije?

Ova pogreška, neobično dovoljno, je prilično uobičajena - neznanjem, osoba podmazuje zaključke polica na bateriji, nakon čega se terminali ne obrađuju. Dakle, možete dobiti suhi film maziva koji ne troši struju tamo, gdje je vrlo potrebno.

Potrebno je točno učiniti suprotno: staviti na terminale, čvrsto ga zategnite i zatim nanesite mazivo - u riječ, potrebno je podmazati terminale na žice, a izvana je izvana i gornjim krajevima zaključaka. Ako koristite moderno mazivo u aerosolu, rezultirajuća "kapu" može biti malo slomljena. Naravno, svi se rade bolje u rukavicama.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Podmažite se priključnici moraju biti potrebni, a ako kažemo vrlo jednostavne riječi, potrebno je da bi bio dobar kontakt tako da nema gubitaka s loše veze. Prvo, izgled oksida dovodi do gubitka energije, a problemi se mogu pojaviti pri pokretanju. I drugo, na kontakt grupa Povećanje otpora, što znači dodijeljeno topline, što može dovesti do tužnih posljedica, do taljenja zaključaka stupa baterije, pa čak i kućišta. Prije gubitka terminala, oni se moraju očistiti - uobičajenim brusnim papirom ili koristiti posebne uređaje koji se sada prodaju. Za podmazivanje terminala, bilo je prikladno sredstvo za odbijanje vode.

Accem terminali su mali, ali važni detalji, bez kojih je automobilska baterija nemoguća, što znači potpuno električni stroj za automobil. Često auto entuzijasti zaboravljaju između jednog i drugog, da se pobrine za radnu struju. Kao rezultat toga, rezervni dio ne uspijeva oksidacijom i povećanim grijanjem. To dovodi do štetnih posljedica za automobil i njegov vlasnik. Imajući visoku otpornost, napon snage do 600V, izlaz kontakata baterije može podrazumijevati taljenje obližnjih plastičnih elemenata. Postoji opasnost od požara ne samo jedan detalj, već i automobili općenito. Mi ćemo analizirati pitanje više.

Pod utjecajem vanjski faktori U kombinaciji s procesom oksidacije, koji se aktivira parom elektrolitom, akumulacijski dijelovi su podvrgnuti oksidu. Kako bi se zaštitili od oksidacije, elementi se obrađuju posebnim mazivima.

Nažalost, nema proizvoda u potpunosti u skladu sa svim potrebnim standardima, tako da i sam avtowel odabire od ogromnog broja prikazanih opcija na tržištu. Osim glavnih svojstava, postoji nekoliko vrsta maziva:

1. Silikonski lubrikant ima jedan nedostatak: povećana fluidnost. Ostatak proizvoda ima potrebne kvalitete, uključujući temperaturni raspon do -60C, koji je neophodan u uvjetima domaće klime.
2. Teflonska podmazivanje
   To je analogni tekućine. Zbog silikona u sastavu koji su raspravljali vozači na forumima. No, u kontekstu primjene u rješavanju problema zaštite, ne vrijedi razmotriti.
3. Maziva i sprejevi na bazi ulja
   Najučinkovitije sredstvo za sprječavanje izgleda oksida. Postoji veliki broj profesionalnih proizvoda na modernom tržištu, ali neki vozači pribjegavaju "djed" načina i korištenje solidola, vazeline i lijevanje za obradu.
   Potrebne kvalitete također posjeduju Cyatimes 201. pristupačne cijene, brzo sušenje, otpornost na nisku temperaturu, jake dielektrične sposobnosti - sve što vam je potrebno za rješavanje terminala.
4. Bakreni maziva
   Visoka viskoznost i otpornost na visoke temperature - glavne prednosti proizvoda. Vozači bilježe dugi učinak sprečavanja oksidacijskog procesa. Također je stvoren na osnovi nafte.
5. Depilacija
   Imaju visoku dielektričnu sposobnost i povećanu nepropusnost s površinom.
6. Grafitno mazivo
   Neki auto korisnici koriste za svoje strojeve, ali proizvod ima visoku gustoću i ne preskače struju. Rizici pregrijavanja i požara rezervnih dijelova vlasniku automobila. Stoga se grafitna maziva ne preporučuje za te svrhe.

Kako pravilno primijeniti podmazivanje na baterijskim terminalima

Lubrikant za baterije obavlja zaštitne funkcije, ali ne uklanja oksid s površine. Stoga primjena sredstava zbog poraz neće riješiti, naprotiv će pogoršati situaciju. Da se ne koristi uzalud materijala i ne pokvariti detalje o automobilu do sljedećeg slijeda:

1. Odvojite terminal iz mreže;
2. Očistite brusni papir (slabom abrazivom);
3. Sprej ili razmazivanje (ovisno o korištenom alatu) proizvoda na vanjskoj strani elementa;
4. Ugradite detalje.

U tom smislu može li podmazati terminal s zaštitnim sredstvima ili ne, odgovor je afirmativan "da", jer uporaba takvih proizvoda proširuje vijek trajanja automobila. Izlaz iz detalja automobila na cesti opasan je događaj za život putnika, tako da to košta što je više moguće za liječenje održavanja pojedinih dijelova.

Video o podmazivanju baterijskih priključaka

Oksidacija električnih vodiča je čest problem s kojim se nije moguće nositi čak iu 21. stoljeću. Osobito snažno, ovaj kvar električne mreže očituje se na priključcima baterije.

Visoka struja iscjedka, kao i obilno isparavanje elektrolita, značajno ubrzati proces oksidacije, tako da je potrebno nositi se s "skalom" od kupnje automobila.

Kako minimizirati, a što koristiti sredstva za tu svrhu detaljno će se opisati u ovom članku.

Uzroci oksidacije

Da bi se učinkovito nosili s ovim fenomenom, potrebno je znati pod kojim uvjetima ovaj se proces razvija posebno brzo.

Najčešće do brzih oksidacija vodi:

1. Nedovoljan kontakt između izlaznih igala i terminala.
2. Elektrolitski izlaz kroz mikročitanje.

Da bi se smanjio negativan učinak oksidacijskog procesa, terminali moraju biti dobro zategnuti ključ. Ako se to ne učini, onda će vam se automobil zaustaviti počevši zbog rezultirajuće "ljestvice", koji će spriječiti normalan protok električne struje.

Elektrolit pri izlasku na površinu ubrzava proces oksidacije. Možete izrezati prstenje iz fine osjetljive na izlazne igle.

Kako se nositi s ovim fenomenom

Ako su ispunjene sve profilaktičke mjere, možete dodatno zaštititi bateriju s oksidacijom pomoću posebnih pripravaka.

Lubrikant za terminale baterije je plastična masa koja može učinkovito zaštititi od oksidacije najvažniji elementi Električna oprema automobila ili drugog uređaja. Unatoč činjenici da primjena ovog sastava ne daje sto posto zaštite, moguće je značajno usporiti formiranje mlaznice na električnim kontaktima.

Vodljivo podmazivanje osigurava pouzdan kontakt, koji će doprinijeti ne samo povećanju operativnog resursa AKB-a, već će i imati pozitivan učinak na sve opreme za ožičenje i automobilsku opremu.

Litol se koristi kao lubrikant za terminale za baterije više od 45 godina. Ovaj sastav, dobro štiti površinu od stvaranja "ljestvice". Široko korištenje litola uzrokovana je nedostatkom posebnih maziva u sovjetskim vremenima.

Trenutno su brojači specijaliziranih prodavaonica ispunjeni različitim sredstvima koji doprinose produžetku trajanja baterije. Takav razni naslovi ne olakšava odabir prikladnog terminalnog alata, tako da prije nego što odete na kupnju, morate usporediti informacije o raznim proizvođačima.

Najbolje maziva za terminale ACB

Među raznim sredstvima za zaštitu može se razlikovati nekoliko proizvođača čiji su proizvodi u potražnji od vozača, a omjer cijene / kvalitete je maksimalno uravnotežen.

1. Liqui Moly ( liqui Moly.) - dopušta vozaču dugo vremena da zaboravi o manifestaciji oksidacijskog procesa.

Ako se ovaj sastav koristi od prvih dana rada baterije, tada se ne formira prstenje na metalnoj površini. Lijek se isporučuje u obliku aerosola može s volumenom od 0,3 litara (cijena je 510 rubalja) i paket stijena 10 g (cijena 70 rubalja, oslobađanje se prekida). Ova količina je dovoljna da se osigura neprekidno djelovanje električnih kontakata tijekom cijelog radnog vijeka trajanja.

2. MS 1710 - masnoća za kvalitetu po pristupačna cijena, Trošak paketa 10 g 57 utrljati i aerosol 100 ml 135 trljati.

Savršeno štiti terminale baterije iz učinaka oksidacije i drugih negativni čimbenici, Oblikuje zaštitni film na površini, koji sprječava prodiranje kiseline i vlage.

Recenzije o MS 1710 Iznimno pozitivan karakter, a to nije iznenađujuće, jer osim visokog stupnja zaštite, ovaj alat ima rekordnu nisku cijenu među sličnim sredstvima za zaštitu.

3. ABRO BP-675 - sastav aerosola. Pozivatelj s volumenom od 142 ml je dizajniran za višestruku uporabu, cijena je 370 rubalja. Zaštitni sloj je sačuvan nakon primjene dugo vremena i savršeno štiti terminale iz korozije kiseline.

Prije primjene podmazivanja na površinu potrebno je očistiti iz sloja "skale", samo u ovom slučaju, korištenje marke Abro će pomoći pouzdano zaštititi kontakte baterije.

Zaključak

Zaštitno podmazivanje omogućuje vam da značajno povećate operativni resurs ne samo na terminale, već i bateriju. Pravilna njega za ovaj element električne opreme će izbjeći situaciju kada je pokretanje automobila uzrokovano formiranjem "ljestvice" postaje nemoguće.

Ako nije moguće kupiti visokokvalitetnu mješavinu, možete koristiti "Dedovsky" način. Mnogi vozači su zainteresirani za podmazivanje bateriju s grafitnim mazivom?

To se može učiniti samo u slučaju nužde, također je moguće koristiti Litol, ali ovi pripravci nisu u stanju u potpunosti zaštititi akumulatorske terminale.

Specijalizirana sredstva ne koštaju veliki novac tako da možete znatno uštedjeti. I zanemarujući pravila za brigu o AKB-u će dovesti do brzog izlaza ili na nemogućnost pokretanja automobila motora.

Na navika naših djedova i baka i djedova i baka i djedova i baka i djedova našala je naviku podmazivanja priključaka baterija iz oksidacije.

Pokušajmo shvatiti koliko je učinkovita ova mjera zaštite je li vrijedno primjenjivati \u200b\u200bna moderno auto baterije uopće.

Zašto su terminali baterije oksidirani

Nije u potpunosti vjera nazvati proces formiranja vanjskog letenja i drugih manifestacija uništenja površine i kontakata baterijskih priključaka čisto oksidacije. Općenito, to je kombinacija nekoliko kemijskih procesa. Definiramo glavno.

Prirodna oksidacija

Sve tvari u zraku, gdje mnogi kisik dolaze u oksidacijski proces ili oksidacija. Olovo, naime iz njega su napravljeni baterijski terminali, s ove točke gledišta, nije baš dobro za oksidaciju, postoji više "slabih" metala, uzmite isti bakar.

Međutim, neoksodizirano olovo (briljantno) možemo promatrati samo tijekom skidanja kontakti baterije, Nakon nekoliko minuta počinje potamniti, to jest oksidirati.

U prirodnoj oksidaciji olova, ne postoji ništa strašno, olovni oksidni film je vrlo tanak, lako je uništiti, lagano miješati terminal. Osim toga, kako bi se omogućilo 100% zaštite od kisika gotovo nemoguće, osim postavljanjem baterije u barokameru. Čak i debele maziva, poput tosola i solidola, paste čestice kisika.

Razaranje kiselina

Ova vrsta kemijska reakcija dovodi do formiranja "snježnog" bijelog plaka na terminalima baterije. Osim ne baš estetske vrste, plak čini dodatni prijelazni otpor na mjestu kontakta, dovodi do uništenja terminala, može biti uzrok propuštanja.

Odakle dolazi kiselina? U većini slučajeva od baterije. Služi baterije imaju tehnološke rupe za punjenje elektrolita i kontroliraju svoju razinu.

Video - što učiniti ako su terminali baterije oksidirani:

Gotovo sve auto baterije opremljene su sustavom za napajanje plinom. Ako se zone podataka ne budu notive (plinska zamka je uvijek, ako je cijev za hranjenje plina nije povezana s njom), tijekom rada će se otpustiti elektrolit pare.

To se posebno manifestira u toploj sezoni, iako ispod haube automobila dolazi čak i zimi nakon dvadeset minuta pokreta.

To je još strašno u smislu kiselinskog procesa emisije pregrijavanja baterije, posebno ključanja. To je moguće u sljedećim slučajevima:

• uništavanje ploča elemenata baterije;
• kratki spoj banaka baterije;
• pogrešno (ponovno učitavanje);
• nedostatak prirodnog hlađenja AKB u toploj sezoni.

Pojavljivanje bijela zastava Terminali baterije predstavljaju olovni klorid. Ovo je prilično agresivno okruženje, posebno za električne veze, Ako ga ne izbrišete na vrijeme, to "će jesti" kontakt nekoliko mjeseci, i tako da ne može biti podložno obnovi.

Uništavanje soli

Ruske puteve i dalje posipaju natrijeve i kalijeve soli zimi. Struktura moderno sredstvo Postupak od zaleđivanja je industrijska misterija, barem za ljubitelje automobila.

No, sve smjese u pripravku s vodenim parama i nečistoća drugih tvari smještenih na cesti, u konačnici, obuhvaćaju sve dijelove automobila, uključujući kontakte baterije.

Sol plus voda je izvrstan elektrolit, i gdje se nalazi elektrolit, metali i električni stres, postoji proces elektrolize. On polako uništava metalne dijelove.

Nije moguće uništiti masovni terminal baterije s elektrolizom, ali je moguće napraviti promjenu u zoni kontakta.

Čišćenje kao metoda borbe

Najlakša i najpouzdanija metoda je pravovremeno uklanjanje plaka, čišćenje akumulatorske terminale.

Tehničko vijeće: što god olakšavate akumulatorske terminale, ne rjeđe nego jednom svakih šest mjeseci (bolje na granicama zimske i ljetne sezone), čiste terminale mehanički.

To će vas uštedjeti od problema s početkom motora, procesa curenja i zagrijavanjem kontakata. Da biste ih očistili, morate odvrnuti vijke ubijanja, bolje je potpuno odspojiti terminale. Zatim navlažite tekućinu koja sadrži alkohol i osuši se.

Ako nema nikoga, možete koristiti otapalo, razrijediti vodom. Još važnije, osim, agresivnost otapala se smanjuje.

Da bi se uklonilo s terminalima, mogućim ostacima u kiselini, potrebno je koristiti soda otopinu (žlicu sode na čaši vode). Ako je kiselina doista došla u kontakt s metalom, u procesu liječenja spužvom navlaženom u otopini, pojavit će se mali mjehurići. Nakon ispiranja s soda otopinom, potrebno je obrisati terminale vlažnom krpom.

Ni u kojem slučaju ne smije se koristiti WD za čišćenje. Osim ulja, oni sadrže vodljive agresivne sredstva za čišćenje nepoznatog sastava za potrošača pripravka. Za obradu električnih kontakata WD-proizvodi su izrazito nepoželjni.

Također se ne može koristiti za obradu električnih kontakata acetona, ona jede čak i metale.

Zatim se čišćenje provodi s plitkim sendvičem, moguće je na papirnoj osnovi. Preliminarna obrada visoko zagađenih terminala može se napraviti metalnom četkom. Postoje posebne četke za takvo djelo.

Video - Kako očistiti baterije terminala:

Idealan rezultat rada je briljantna površina, ne nužno savršeno glatka. Voditi mekani materijal, tako da će u vrijeme privremenih prikrivanja primiti maksimalni kontakt.

Nakon obavljanja mehaničkog rada na čišćenju nastaje prirodno pitanje: kako održavati idealno stanje kontakata u razdoblju između regulatornog rada? Odgovor je jednostavan: zaštititi uz pomoć raznih terminala od agresivnih tvari.

Za to se koriste razna maziva i drugi materijali.

Kako lubrički baterijski terminali iz oksidacije

Litol, solidol

Čvrsti maziva su objavljeni kao osnovni materijali za zaštitu od agresivnog kemijskog udara: litol, solidol, masno podmazivanje.

Da biste zaštitili priključke baterije, koristi se uglavnom solidol ili litol. To su maziva za rezanje pogona.

Kao rezultat procesa ekspanzije temperature kontakata i mehaničkih spojeva, ta maziva postupno prodiru u zonu međuspremnika. Tijekom vremena prodire gotovo sve unutarnje šupljine kontaktnog područja.

Osim toga, na velikim temperaturnim razlikama, kao iu procesu prirodnog trošenja, tehnički podaci Litola i Solidola se mijenjaju: oni se skružuju. Kao rezultat toga, istovremeno je moguće ometanje električnog kontakta.

Preporuke onima koji su odlučili koristiti Litol ili Solidol: Prilikom provođenja regulatornog rada na čišćenje kontakata (najmanje dva puta godišnje) puna zamjena Maziva, tj. Uklanjanje starog i primjena novog maziva.

Silikonska mast

Veliki mazivač u svim aspektima za obradu električnih veza. Ali samo kada se kupuje, trebate obratiti pozornost na njega bez vodljivih aditiva (proizvođači obično upozoravaju na bocu).

Lubrikant karakterizira činjenica da ne odgađa agresivni medij, odbija ih. To je kao krzneni kaput koji gura hladnoću.

Za obradu terminala baterije, mazivo je prikladno samo za složenu uporabu s drugim materijalima. Nanosi se na tretirane čiste površine, a zatim početi mehanički spojiti dijelove.

Glavni nedostatak maziva u smislu prerada baterija terminala - fluidnost. Tijekom vremena, silikon mast lišće kontakt.

Ako koristite silikonski lubrikant, Potrebno je redovito proizvesti svoju injekciju, a zatim s brzim uklanjanjem maziva koja ne spada na mjesto od zone za prijavu. Malo uznemirujuće.

Grafitno mazivo

Neki su vozači koristili grafitno mazivo za obradu kontakata, opravdavajući njegovu uporabu vodljivim svojstvima. Međutim, ovaj mazivač ima visoku otpornost iu odsutnosti metalnih električnih kontaktnih terminala, koji su preskočili visoku struju kroz sebe, mogu dovesti do grijanja, pa čak i paljenja.

Primijenite grafitno mazivo za priključke pogona nemoguće je!!!

Posebna sredstva

Sada postoji mnogo sredstava posebno dizajniranih za rješavanje terminala automobilske baterije. Nećemo opisati prednosti korištenja betonskih brandova, proizvođači s ovim dobrom.

Video - što može podmazati terminale baterije tako da ne oksidiraju (MS-1710 alat):

Na epruvetama ovih alata za obradu postoje upute za njihovo korištenje. Naravno, takva sredstva su bolja od dedovsky solidola, iako se također temelje na naftnom mediju, u pravilu, vazelin ulje.

Vrlo ugodna maziva u obliku spreja.

Proces primjene zaštitnih sredstava za kontakte AKB

Odlučivanje s materijalom za zaštitnu prevlaku, nastavite na primjenu. Da biste to učinili, prvo proizvode mehaničko čišćenje (vidi gore).

Nakon čišćenja terminala, bolje je unaprijed obraditi kontaktne zone silikonskim podmazivanjem.

Koje je bolje? Ovdje se razlikuju mišljenja auto električara. U korist prve, činjenica da ispod terminala u svakom slučaju ima zračne šupljine, ako će mazivo pasti na ta mjesta, to će biti bolje.

Međutim, ako radite česte isključenja terminala, na primjer, da biste napunili bateriju, bolje je da se terminali za podmazivanje ne primjenjuju.

Kada koristite marke maziva, uputa će naznačiti kako ih primijeniti.

Auto-baterija je dovoljna "tanka" i vrlo hirovita stvar, ako je pogrešno koristiti, onda se možete nositi s pitanjem dana. Naravno, sada se tehnologija nastavi, svi napredniji tipovi se proizvode, kao što su mogućnosti kalcija, vrijedi to. No, isti oštrim terminali iz gornjih ostaju nepromijenjeni, ali oni su u prilično agresivnom okruženju - to je toplina (ljeti), vlaga (jesen, proljeće), snijeg i hladnoće (zima). Oni također mogu biti pokriveni prljavim oksidima i drugim "čari". Stoga, kako bi ih zaštitili, poželjno je razmazati zaštitne pripravke. Ali što? I kako to učiniti ispravno, razumijemo ...

Zapravo, pukotine su se počele podmazati davno i, i stoga prije nije bilo posebnih maziva, sve je bilo gotovo s infirnim sredstvima. Ali stvarno, zašto? Zašto podmazati kontakte akumulatora?

Zašto podmazati?

Ovdje postoji nekoliko razloga, ali ipak je to razlog, tako:

• Kako bi se poboljšao električni dodir lanca, postoje maziva koji stvarno poboljšavaju propusna svojstva električne energije
• Možda je najvažniji razlog zaštitna svojstva. Stvar je da se olovo (terminali su također izrađeni) koriste se za oksidiranje. Osobito pod utjecajem ambijentalni, Još jedan minus, na starim automobilima terminala bio je bakar, a kontakti su se, odnosno, oksidacija pojavila od olova, odnosno, različitih metala tijekom vremena. Pa, čak i ako uzmeš stari ACB, služio (napravljen u poticajnoj tehnologiji), onda su često nadživjeli elektrolit od limenki, i sasvim nasilno. Isparavanje je otišao zajedno s dijelom sumporne kiseline, mogla je također doći do kontakta. Ovdje - opet oksidacija.

Usput, mnogi auto električari preporučuju obradu takvih zaštitnih kompozicija i tjelesne težine, također se može oksidirati s vremenom. U stvari, tako da se ništa oksidira te kontakte i podmazuje terminale, ako nije 100% zaštita, onda barem proizvodi od propadanja nisu se činili dosta dugo vremena.

Što su zastrašujuće okside?

Da, jasno je kako - pogoršava ožičenje električne energije s baterije na starter. U mojoj praksi postojala je takva kada su terminali prekriveni potpuno oksidacijskim procesima i stvarno ometaju motor. Ranally povećao otpor, pa čak i potpuno nova baterija ne može pokrenuti motor, jer su vrlo velike struje potrebne za pokretanje.

Također ovi proizvodi su zastrašujuće, a to je čak i vrlo loše za radnu bateriju, ako ne dodirujete bateriju dugo vremena, sjedi u nuli.

Općenito, u svakom slučaju, morate ukloniti okside i zaštititi terminale i kontakte akumulatora.

Podmazivanje kao sredstvo?

Zapravo, ako su terminali i kontakti već oksidirani, onda je maziv ovdje beskoristan ovdje, neće ih ukloniti. Morate početi čišćenje svih elemenata onečišćenja i "kćer", mnogi kažu "za sjaj", a to je terminal i sam kontakt i samo nakon toga trebate podmazati! I samo tada će zaštita raditi, to će stvarno neće biti pokriveno RAID. Svrha jedan - gura vodu i stvoriti zaštitna svojstva na površini.

Još jedno važno pitanje je ono što treba uzeti u cijevi (tj. U obliku debelog maziva) ili u obliku spreja. Pitanje ovdje nije nedvosmisleno, auto električari preporučuju da se preporučuje mazivo, to jest, morate stisnuti "kao paste" i fizički razmazati kontakte, rad se može obaviti u rukavicama. Aerosoli također imaju mjesto koje treba, međutim, pri prskanju, može pasti na površinu baterije, koja također nije jako dobra, tako da nakon prskanja na željenoj površini očistimo sva druga mjesta.

Stara metoda obrade

Što ste nastavili? U osnovi litol (nigrol). Ovo je tehničko mazivo dizajnirano za obradu skupa čvorova.

Druga većina prevalencija je tehnička i čak "obična" vazelin. Njegova dosljednost je također pomogla formirati zaštitni sloj.

Međutim, ova dva tretmana ne mogu se nazvati vrlo učinkovit, ali litol i vazelin, slabo provoditi energiju i ne doprinose maksimalnoj učinkovitosti. Stoga, ako su pali između kontakta i terminala, učinkovitost je ponekad pala. Još jedan minus može se nazvati da je film koji je nastao odozgo bio nije tako djelotvoran i isprao (kontaminiran) vrlo brzo.

Nove vrste maziva

Razvijeni su posebni pripravci za terminale koji zapravo mogu poboljšati ne samo zaštitna svojstva, već i provoditi električnu energiju. Zapravo mnogi pripravci, svaka tvrtka za samopoštovanje će se naći na takve.

Oni su posebno obojeni plavim ili crvenim bojama tako da se može razlikovati obrađena površina.

• Liqui Moly. Tehnička vazelina s poboljšanim karakteristikama, bojama terminala u crvenom.

• Vmpauto MC1710. Prikuplja terminale B. plava boja, Izgledamo malo video

• Molikote HSC Plus. Ovaj sastav poboljšava električnu vodljivost i također izdržava nisko i iznimno visoke temperature (do + 1000 stupnjeva).
• Cyatim. Ruski proizvođač, trošak nije visok, ali se približio Litolu.

No, bilo koji mazivač treba biti ispravno primijenjen drugačije, jednostavno primjenjuju više štete nego dobro.

Kako se prijaviti?

Zapravo, sve je ovdje jednostavno, ali trebate slijediti nekoliko stavki:

• Ako postoje proizvodi oksidacije, morate ih ukloniti
• Dalje, čistimo terminale za čist kako bismo uklonili "film" oksidacije
• Oblačimo terminal za kontakt baterije i čvrsto zategnite ključ
• Pročijemo gornji i bočni dijelovi, moramo osigurati da voda ne prodire u položaj veze. Ne zaboravite obraditi odvojeno terminal i kontakt - nema potrebe, a zatim ih spojite!

Zapravo, sve, mislim da su informacije korisne za vas, nastavite ispravno i baterija će raditi jako dugo. To je sve, iskreno vaš autobalkher.