Novi pikap isuz d max. Pickups ISUZU D-MAX

Veliki Isuzu kamioni u našoj zemlji službeno se prodaju dugi niz godina i više ili manje poznati potrošačima, ali to nije važno s pickups. Na početku dva visebilni privatni uvoznik u malim stranama su nam vezali automobile Isuzu d-max Prva generacija, ali s pojavom punog distributera Sollers-Isuzu, njihova je aktivnost došla ne. U službeniku redak Pickup se nikada nije pojavio, iako je u prekriziji 2008. D-Max još uvijek doveden na Moskva motorna emisija za studij potražnje. A sada, konačno, to se dogodilo: Pickup Isuzu D-Max dolazi na tržište za drugu generaciju uzorka za 2011. godinu.

Automobili će nam biti dostavljeni s ne-alternativnim turbodiesel 2,5 (163 KS) i prijenosa pogona na sva četiri kotača s čvrsto spojenom prednjom osovinom (skraćenim radnim vremenom). Kapacitet opterećenja - 975-980 kg Ovisno o izvršenju, to jest, D-MAX će se moći lako voziti u središte Moskve bez rizika da zaštiti kaznu. Imena paketa su zavidjeti brojnim proizvođačima, ali njihov odabir ostavlja mnogo toga.

Osnovna verzija Terra ("Zemlja") za 1 milijun 765 tisuća rubalja je jednokratna kabina, šesterostupanjska "mehanika", crne odbojnike, šest zračnih jastuka, stabilizacijski sustav, klima uređaj i energetski prozori. Sve ostale verzije imaju punopravni dvostruki red, a najjednostavnije se naziva aqua ("voda") i košta 1 milijun 795 tisuća.

Najuravnoteženija zračna oprema ("zrak") ima branik obojeni odbojnik, poboljšane unutarnje obloge, grijana prednja sjedala, CD player, sustav fakture, podesivi stup upravljača, električne ogledala, magla i legure. No, nevolja: takve pickups su samo s pet-brzinskim "automatskim" aisinom i koštaju 2 milijuna 115 tisuća rubalja. To je 95 tisuća skupljih od sličnih Mitsubishi L200, iako je Toyota Hilux procjenjuje na minimalno 2,3 milijuna rubalja!

Maksimalna oprema je kožni interijer, kontrola klime, dodatni krom na tijelu i 17-inčnim kotačima umjesto 16 inča. Takva verzija s "mehanika" naziva se plame ("plamen") i košta 1 milijun 995 tisuća rubalja, te s "stroj" - energijom (energijom) za 2 milijuna 235 tisuća rubalja. To jest, nadoplata za automatsku kutiju - već 240 tisuća rubalja!

Usput, ove se cijene ne odnose na Daleki Istočni Federalni okrug - Tamu će se isuzu d-max koštati 100 tisuća rubalja skuplje zbog troškova isporuke iz središnjeg skladišta.

Međutim, glavna nevolja ovog modela u Rusiji je mreža trgovaca. Prodaja pickups će se angažirati samo deset salona u devet gradova zemlje, a to su iste auto trgovine koje prodaju velike kamione - s odgovarajućom razinom usluge. Na primjer, jedan od trgovaca u moskovskom regiji, gdje smo nazvali, prodajni odjel je zatvoren na šest večeri, iako "putnički" auto zastupci obično rade dva ili tri sata duže. Pickupi također kupuju uglavnom osigurane privatne trgovce, tako da se punopravna tržišna borba protiv Mitsubishi L200 (621 automobila prodane za prvih pet mjeseci ove godine) i više Toyota HIKUX (1800 automobila) neće se dogoditi.

Tržište prodaje: Rusija.

Isuzu d-max je stvoren na platformi General Motors, koji također proizvodi model Chevrolet. Colorado. Očekivalo se da će se u Rusiji, ISUZU D-MAX pojaviti u 2008. godini, automobil prve generacije čak je predstavljen na moskovskom showu. U 2012. godini, druga generacija D-Maxa objavljena je na MMAS-u pod Chavroletom Colorado Mascem, a opet nije došao. Samo u 2016. godini održan je dugo očekivani dolazak Isuzu D-Maxa, a na domaćem tržištu, a dorestayling drugu generaciju. Kao početna verzija rusko tržište Zvučnici D-Max Terra, jedina predložena opcija s polu-pol kabine (proširena), gdje nema prosječnog stalka, a za pristup stražnjem redu (automobil je četverostruk) poslužite uskim stražnjim poluhlađenim otvorom protiv pokreta. Postoji nekoliko mjesta u drugom redu - dvije male "trgovine" s vertikalnim naslonima i minimum zaliha. Ali ako postoji dvostruka (dvostruka) kabina (verzije Aqua i više), interijer ISUZU D-MAX se ne razlikuje mnogo od udobnosti osobni automobil, Ima dovoljno prostora čak i odostraga. Ruski kupci Može steći D-Max sa samo jednim motorom - 163-jak turbodiensel volumen od 2,5 litara.

U osnovnoj opremi (Terra i Aqua), eksterijer se izrađuje u najjednostavnijem stilu: neobojeni odbojnici, ručke vrata i rešetka, crni stražnji odbojnik (opremljen središnjom podnožjom), zrcala s ručno podešavanje A u neobojenom korpusu, halogena prednja svjetla služe kao optika glave, postoje dnevne svjetla i stražnja magla svjetiljka. U kabini: klima uređaj s ručna kontrola i filter salona, tkanina sjedala presvlake, energetski prozori, audio priprema (2 zvučnika i ožičenje). Kao što dodatno opremiti D-MAX će ponuditi chrome tijela elemenata, kontrola klime, grijani električni karcale, kožne presvlake, kontrolu krstarenja, audio sustav (radio, CD player, sat, USB / aux / i-pod, Bluetooth) i još mnogo toga.

ISUZU D-MAX pomiče 2,5-litreni dizel "četiri" sa zajedničkim željezničkim sustavom i turbopunjavanjem. Motor proizvodi maksimalnu snagu od 163 KS (s 3.600 revolucija) i maksimalnim okretnim momentom od 400 nm (s 2000 okretaja). Ove karakteristike su dovoljne da raspršuju kamionet maksimalna brzina 160-180 km / h, ovisno o izmjeni. Zakretni moment od motora do kotača prenosi se preko ručnog prijenosa od šest stupnjeva prijenosa (AISIN AY6) ili automatski mjenjač s pet stupnjeva (Aisin TB50L) u verzijama zraka i energije. Na skladištu dvostupanjsku slučaj prijenosa (Isuzu T150) i cijeli pogonski sustav s čvrsto spojenom prednjom osovinom (skraćeno radno vrijeme). Brzina protoka dizelskog goriva u miješanom ciklusu varira unutar 7,3 - 8,4 l / 100 km za standardne pickups i 8,4 - 9,6 l / 100 km za posebno pripremljene verzije s poboljšanim kvalitetama off-road kvalitete arktičkih kamiona AT35. Volumen spremnik za gorivo - 69 litara.

Prednja suspenzija ISUZU D-Max neovisna proljeće, na dvostrukim poprečnim polugama, stražnjim - ovisnim proljećem. Zbog prisutnosti okvira, kamionet ima izvrsnu nosivost (do 980 kg), osim toga, to je sposobno povlačenje prikolice s težinom do 3500 kg. U kombinaciji s jednosatnom kabinom, veličina teretne platforme je 1795 x 1530 x 465 mm, s dvostrukom kabinom - 1552 x 1530 x 465 mm. D-MAX dimenzije su pristojne: dužina - 5295 mm, širina - 2040 mm, visina - 1910 mm. Visina standardnog lumena standardnog stroja je 225-235 mm, instalirana je regularna zaštita kućišta radilice. Međuosovinski razmak je 3095 mm, a kotač prednjih i stražnjih kotača - 1570 mm, minimalni radijus preokreta je 6,1 m. Automobil je dovršen s gumama 255/65 R17. Ekskluzivni paket je verzija arktičkih kamiona AT35 s poboljšanim karakteristikama Penthood: vanjske gume 320/70 R17, povećao se do 290 mm i produženi rajstvo obje osi (1644 mm), ojačana suspenzija, povećani ulazni kutovi i izlaz.

Osnovna konfiguracija ISUZU D-MAX uključuje sustav stabilnost valute Esc, aBS sustavi, Ebd i kočnica, frontalne jastučiće za vozača i suvozača, bočni jastuci za vozača i suvozača, bočne sigurnosne zavjese za prednje i obrnute sjedala. Također su instalirani aktivni nasloni za glavu, sigurnosne pojaseve s tri točke svih sjedala (sprijeda sa zatezačima i ograničeljima opterećenja). U strojevima s dvostrukom kabinom isofix pričvršćivanja Na stražnjoj strani sjedala i dodatnih gornjih nosača za ugradnju duu, dječje brave u stražnjim vratima. Skuplji kompletni setovi bit će ponuđeni središnja brava s funkcijom automatsko otključavanje Kada se aktivira zračni jastuk, sustav protiv krađe S kontrolom otvaranja vrata i poklopca (u bazi podataka - imobilizator).

Isuzu d-Max je pravi radnik, putnički kamion koji može uspješno prevladati razne cestovne prepreke ili se kretati prema svim cestama. Opcija s polusatnom kabinom pogodna je za one koji su važniji da imaju razmotnije tijelo, iako će oprema biti najlakše, a salon je spartan. Od udobnih verzija dvokrevetne kabine zaslužuje se punu opremu. Unatoč činjenici da je u Europi nedavno počeo prodavati ažurirani "DI-MAX" druge generacije, Rusija je sve dok se nudi prethodna verzija. Povezano za D-MAX su sedam termina Srednji SUVS ISUZU MU-X i jednokratna platforma s IT Chevroletom Trailblazer.

Čitati potpuno

Pokupiti ISUZU D-MAX 2 generacija debitirala je u jedanaestoj godini, a na početku petnaeste godine u Tajlandu predstavila je svoju restled verziju. U Rusiju ovaj model Prethodno praktično nije isporučen, ali u listopadu 2016. situacija se promijenila.

Od sada je na ruskom tržištu postalo dostupno Isuz d MAX 2018-2019 (fotografija, cijena), međutim, u pred-reformskom izvedbu i s jednim motorom. Prodaja preuzimanja provodi se kroz mrežu ISUZU prodavača, koja trguje teretnom opremom i ne razlikuje se u širokoj geografiji pokrivenosti.

Instalacija i cijene ISUZU D-MAX 2019

MT6 - Mehanika 6-ST., AT5 - Automatski 5-ST., 4 × 4 - pogon na četiri kotača, D - dizel

Izvana, ISUZU D-MAX je obični kurva, dostupan jednom, jednosatnom i dvostrukom kabini. Automobil je označen kromiranom mrežom radijatora s imenom marke, dijagonalne optike i prilično dosadnom prednjem odbojnik.

Ažurirana opcija dobivena je modernija optika s LED dijelovima, obnovljenom rešetkom radijatora i mnogo zanimljivijim odbojnik, koji je postao masivniji. Ali mi, sjećamo se, na prodaju predbilježnu verziju modela.

U kabini su uvučeni upravljač s tri govore i mnogo pretica za rukavice i niše za male stvari. U skupu opremu postoji multimedijski sustav i blok klimatska instalacija Napravljen u obliku velikih oštrih gumba oko njega.

Pod haubom iz Isuzu d-max (karakteristike) postoji 2,5-litarski turbodizel s kapacitetom od 163 KS. (400 nm), dostupan u par s 6-brzinskim mehanika ili s 5-raspon aisin automat. Pogon je strogo povezan pun, s demultiplierom.

Na drugim tržištima u arsenalu postoji 1,9-litarski turbopunjeni dizel s povratom na 136 KS. (350 nm) i top 177-jak (380 nm) dizelski motor s turbopunjačenim radnim volumenom od 3,0 L, ali se ne isporučuju na nas.

Ukupna duljina kurpa Dimax je 5 295 mm, veličina međuosovinskog razbojnika - 3 095, širina - 1 860, visina - 1 780, razmak - od 225 do 235 milimetara, ovisno o vrsti kabine, nosivost je 980 kg.

Cijena osnovne verzije ISUZU D-MAX Terra s pola sata kabine, ručni prijenos i neobojeni odbojnici su 1.865.000 rubalja. Isti automobil, ali s dvorednom kabinom košta 1.895.000 rubalja, a vrhunska verzija energije s bogatom opremom i automatskim mjenjačem košta kupce na 2.295.000 str.

Ažurirano ISUZU D-MAX 2017

Na kraju studenog 2016. premijera ažuriranog preuzimanja održana je na motornoj emisiji u Bruxellesu. Automobil je dobio novi motor i malo slomljenu vanjštinu. Možete razlikovati ISUZU D-MAX 2018-2019 iz prethodne verzije modificiranim prednjim dijelom tijela. Automobil je primio ostale svjetla prednjih svjetala, povećanu rešetku hladnjaka, kao i novi odbojnik s različitim dijelovima prednjih magla.

Ako je automobil prethodno opremljen 2,5-litrenom dizelskom motorom kapaciteta 163 KS i 400 nm, zatim ažurirana verzija opremljena je motorom od 1,9 litre. Razvija se 164 "konja" i 360 nm okretnog momenta, u kombinaciji u ligamentu s mašinom od šest brzina.

Dinamičke karakteristike IESUZ D-MAX-a još nisu otkrivene, ali predstavnici japanske marke tvrde da je novi dizelski motor bio 16% ekonomičniji od prethodnika i u potpunosti u skladu sa zahtjevima Euro-6.

Ažurirani Pickup dobio je multimedijski sustav s navigacijom, koji se nudi s 7,0- ili 8,0-inčnim zaslonom, kao i sustav nevidljivog pristupa kabini, još nema informacija o cijeni.

Brzi prijelaz na dijelove

Pickup ISUZU D-MAX u 2017. službeno je dostavljen Rusiji. Japanska oznaka. Isuzu je dobro poznat na našem komercijalnom transportnom tržištu, ali ona nikada nije službeno dovela na američke automobile upućene privatnim vlasnicima, to jest, ribari, lovci, ljubitelji putovanja. Oni koji trebaju pravi SUV, ali relativno jeftini.

ISUZU D-MAKS 2017, dobiveni na testni pogon bio je s punopravnom kabinom kabine kabine, tj. Dva reda sjedala i četiri vrata. U ovom trenutku, Isuzu d-Max je jedini prikupljanje, koji se isporučuje za Rusiju i jednosatnom kabini, to jest, sjedala su iste, ali vrata su samo dva. Znatiželjno je, iako ova vrsta tijela nije bila ukorijenjena. Ipak, za to postoji interes. Uostalom, jedna i-pol kabina znači da će tijelo tereta biti veće. U slučaju D-max, to je više na čvrstoj 30 cm. Za ljubitelje motocikala i ekstremnog odmora, ta razlika u veličini teretne platforme može biti odlučujuća.

Cargo tijelo isuzu d-max

Najvažnije je da u kamionu je ogroman tijelo tereta. Dužina i širina teretnog tijela ISUZU D-Max je oko 1,5 na 1,5 metara. Zapravo, on je kvadrat. U usporedbi s konkurentima, to jest, s drugim krastavcima koji se prodaju u Rusiji, to nije najveće. S druge strane, razlika je iznimno beznačajna, tako da se nedostatak prostora ovdje ne osjeća. Netko to može reći Volkswagen Amarok. Najveće tijelo tereta u učionici. Tako je, ali to je dulje od 3 cm. To nije razlika koju trebate uzeti u obzir.

Ali ovdje postoje plastike zaštitni pokrivačI odbor izdržava teška opterećenja. Kapacitet nošenja stroja je tona ne-malog, odnosno upravo takav kapacitet opterećenja s kojim se D-Max Iesum može lako premjestiti duž ruske prijestolnice. U načelu, ovo tijelo nije bolje i ne gori od teretnog tijela većine drugih pickups.

Od iznad tijela je zatvoreno poklopcem, ali to je opcija. I sama po sebi nema nikakvu vezu s ISUZU marke. Isti poklopac se može vidjeti na natjecatelju.

Tu je otvorena stražnja ploča, tada će biti vidljiv jedan zanimljiv detalj, naime septum rešetke. Ovo je opcija, ali to je vrlo ispravna stvar koja, stvarno, trebate preuzimanje. Uz njegovu pomoć, možete povrijediti mali dio tijela i sve što bi trebao biti tamo, neće letjeti kroz tijelo, ali će stići na mjesto namjere i sigurnosti. Čini se da je to najjednostavnija stvar, ali za neke druge pickups, iz nekog razloga ne nude. Isuzu d-max je i to je sjajno.

Interijer i ergonomija

Asketizam vlada unutar kabine. Isuzu d-max multimedija je, ali navigacija je čak ni u najviše drage verzije, Postoje i druge neobičenosti. Dakle, USB priključak je prisutan, ali to je iz nekog razloga mini-USB, uobičajeni flash pogon ne umetnite u njega. Zašto je to učinio, nije jasno. Bez adaptera ne može učiniti. Treba spomenuti i odsutnost parkirne komore, koja je za 5,2 metra dugotrajno stroj je vrlo potreban. Alas, ISUZU D-MAX nema čak i parking senzore.

Istina, Japanci su se sjetili da je Rusija hladna, tako da postoji zimski paket. To je baterija povećanog kapaciteta, plus poboljšana toplinska izolacija nekih elemenata elektrana, Postoje i grijana sjedala. Međutim, programeri nisu postali snažno produbljeni u temi, i stoga nema grijanja stakla ili zagrijavanja upravljača. Što se tiče drugih čudnih elemenata štednje, to je Windows. Automatski način rada je samo na vratima vozača. Danas stavite električne snimke naočala na sve prozore ne bi bilo teško, ali to nije.

Motori i prijenosnici

Vani, Isuzu D-Max može izgledati nešto nepadno, ali ako pogledate ispod haube, vidjet ćete da je motor ovdje uređen. Ovo je, naravno, dizel. Njegov volumen je 2,5 litre, a snaga od 163 KS Opremljen je dvostrukim turbopunjačem. To je dvostruko. Postoji isti motor, ali s jednom turbinom, njegova snaga je nešto niža. Međutim, takav automobil nije odlučio ne opskrbiti Rusiju.

Štoviše, za ovaj stroj također nude novi motor ISUZU 1.9 litara. Također prema gore, s kapacitetom od 150 konja. Ali Japanci su zaključili da je prisilni motor niskog volumena u Rusiji nije mogao razumjeti. I donijeli su nam klasike. Ovaj motor je odavno dobro poznat jer je puno stavljen različiti modeli, uključujući komercijalni prijevoz. Može raditi u par s 5-brzinskim automatima, ali imamo više ispravniju verziju na testu - s mehaničarom od šest brzina.

Rukovanje i upravljivost

Na web-mjestu proizvođača automobila nalazi se popis tehničkih karakteristika D-Max, ali takav parametar, kao što je overclocking do 100 km / h nema. Zapravo, ISUZU brand u tom smislu može se razumjeti. To proizvodi uglavnom kamione, a ovaj model također prolazi na kategoriju komercijalne tehnologije, za koje overclocking nije previše važan. Ali zbog pravde, napominjemo da ne povrijedi pametno. S druge strane, motor je jasan, putnik i ležerno dizelski automobil Isuzu d-max radi prilično logično.

Što se tiče upravljivosti, ne znači da automobil ima neke kritične role naizmjence, ali to je, naravno, mekan, impulvet, ide na rotaciju. U isto vrijeme, na malim nepravilnostima, kamionet se ponaša pristojno. Tijekom probnog pogona vozili smo se na istovarenoj iesum d-maxu. U pravilu, automobili to stražnja ovjesa Proljeće, s praznim tijelom ponašaju se vrlo teško. Ovdje je više ili manje prihvatljivo. Da je malo frustrirajuće izolacija buke. Jasno je da je automobil asketski, ali brzinom od 100 km / h, salon doslovno ispunjava buku s ceste, od guma i govori o akustičnoj udobnosti, nažalost, nemaju.

Praktičnost i udobnost

Ako ste sjedili u kamionu, uvijek vrijedi tražiti stražnji dio stražnjeg kauča. Činjenica je da ovaj automobil ima težak teret, ali nema normalnog debla. Ali samo svaka gomila malih stvari koje su bitne tamo postoji nezgodno tamo. Stoga, iza stražnjeg dijela stražnjeg kauča često, gotovo uvijek, umetnite nišu gdje možete zadržati sve vrste malih stvari koje bi trebale biti pri ruci. Ona je i na IESUZ D-MAX. Postoji "auto set", minimalni skup alata i nešto drugo, ali to nije vrijedno računati na sposobnost ove niše.

Isuzu d-Max voli podsjetiti se, kažu: "Ja sam komercijalni prijevoz, ja sam radnik, a ne glamurozna igračka, kao Volkswagen Amarok." To utječe na mnoge tablete. Budući da je automobil stvoren upravo kao komercijalni prijevoz, onda će čovjek voziti ovdje će provesti mnogo vremena, zapravo će živjeti u ovom automobilu. Stoga mu je potrebna mala klasa malih stvari koje će biti višak.

Razmišljao o tome. Recimo kutiju za rukavice. On je, to je normalno, ali odjednom to nije dovoljno? Ovaj slučaj ima drugi pretinac za rukavice. Ne najozbiljniji na svijetu, ali postoji. Nadalje, za neke stvari koje bi trebale biti pri ruci, postoji još jedna polica. Ima li jakne? Isprva se čini da s njima stvari nisu previše dobre, jer je samo jedna vidljiva, mala i ne nalazi se na vrlo prikladnom mjestu. Ali brinući se nakon što otkrivam još jedan, uvlačenje. Postoji i isto putničko sjedalo, To jest, sa stajališta udobnosti u svakodnevnoj uporabi, programeri ovog automobila mislili su i opremljeni iesum d-maxom.

Cijene i oprema

Pickup se nudi u Terra, Aqua, Air, plamen i energetsku opremu, a također postoji i arktička verzija. Ali ovo je zasebna priča s određenim cijenama, koje se trenutno ne mogu prepoznati što više. Osnovna verzija IESUZ D-MAX košta oko 1,7 milijuna rubalja. Najskuplji od pet kompletnih skupova - 2,2 milijuna rubalja. ISUZU D-MAX će se prodavati samo u 11 trgovačkih centara Rusije, što znači velika prodaja Japanci ne planiraju. Oni očekuju da će za godinu Rusi kupiti 500 takvih automobila. Pravi izgledi, jer je automobil vrlo dobar. Štoviše, ima duh u pravom, čistokrvni, jednostavan, muški automobil. Sam duh koji se danas sve više sastaje.

Može se činiti da je japanska tvrtka izabrala ne prilično nesretan trenutak za početak prodaje, tržište pada, prodaja se smanjuje. Međutim, Japanci gledaju na stvari inače. Uostalom, zbog pada potražnje s naših tržišta, mnogi modeli su otišli. Nemamo Ford Ranger.Nema Nissana Navara. Stoga je konkurencija također relativno mala. Štoviše, većina sličnih strojeva su skuplje, osim UAz patriota u tijelu kamioneta i, u svom talijanskom blizancu. Svi ostali automobili su skuplji, a Hilux i, naravno, Volkswagen Amarad. Stoga, da ne kažem da je trenutak za početak prodaje ISUZU D-Max tako loše.

Isuzu d-Max Arctic Trucks at35

Najzastupljena verzija kurva je ISUZU D-Max Arctic Trucks at35. Postoji mnogo velikih tvrtki i malih radionica na svijetu koje pripremaju automobile za ozbiljnu terensku cestu. Ali Atelier Arctic kamion zauzima posebno mjesto u ovom redu. Radionicu za pripremu SUV-ova za teške arktičke uvjete otvorio je Islandski predstavništvo Toyote. Međutim, uskoro je tvrtka stekla neovisnost. Uspješan inženjerska rješenja A promišljen dizajn dopustio je tvrtki da dobije popularnost širom svijeta. Sada reprezentativni uredi arktičkih kamiona rade u 8 zemalja širom svijeta, od Islanda do Južne Afrike, uključujući ruski ured u Krasnojarsk.

Naziv njegove izmjene AT35 dobio je veličinu kotača. To je toliko - 35 inča je puni promjer kotača. Osim toga, stroj je opremljen širim koracima. Kako bi se predstavili takve ogromne kotače na automobilu morali su napraviti ekspanziju lukova. Podizanje ovjesa je 1 cm, a lifta tijela u odnosu na okvir - 3 cm. Sve je to dopušteno povećati prolaznog prostora automobila od 235 do 290 mm. Štoviše, ova brojka je potpuno iskrena. Potvrđen. Popeli smo se ispod automobila, a 290 mm su najniža mjesta ispod mjenjača. stražnji most I pod zaštitom motora. Pod čistini tijela je gotovo 400 mm.

Mora se prepoznati da je ISUZU d-max arktički kamione AT35 s ne-pregovaranjem 35 kotača, skromnim liftom i nedostatkom vitla je napravljen tako da automobil nije mnogo izgubljen u karakteristike izvedbe na asfaltu. Kompromis, iako sposobnosti studija ovog skupa nisu ograničene. Arktički kamioni mogu ponuditi bilo koju razinu ugađanja, do ugradnje treće osi.

Isuzu d-Max Arctic Trucks at35 test pogon

Motor i prijenos na ovom automobilu nisu podvrgnuti bilo kojoj izmjeni i moć turboodizela je isti 163 KS, a zakretni moment je 400 nm. Istina, maksimalna polica zakretnog momenta ovdje se nalazi u prilično uskom rasponu revolucija, od jedne i pol do dvije tisuće. Uzimajući u obzir činjenicu da je ovdje instaliran mehanički mjenjač od šest stupnjeva prijenosa, a prijenos se odabire blizu međusobno, ovaj vrlo uski radni raspon od 500 revolucija mora biti stalno uhvatiti. No, potrebno je shvatiti da je ISUZU D-Max Arctic Trucks AT35 namijenjen uglavnom za vožnju na cestama bez čvrstog pokrivanja.

Na mekim tlima, ISUZU D-Max Arctic Trucks at35 se ponaša vrlo lijepo. Veliki kotači daju mnogo veće područje potpore za tlo nego obični. To omogućuje da automobil nije toliko duboko pad duboko u i kopanje. Naravno, ovdje i, kao i na asfaltu, nedostatak širine raspona maksimalnih registara momenta se osjeća. Tako je kutija aktivno radi na putu, ali ovdje se ne osjeća tako, osim automobila, vuču je dovoljna s viška.

Moram reći tu artikulaciju ovisna ovjesNaravno, nema zapisa nemaju zapise. Auto je dovoljno lako družiti se, ali najviše glavni nedostatak U smislu off-road sposobnosti, ISUZU D-Max Arctic Trucks at35 je ono što osnovna konfiguracija On nema blokiranje stražnjeg interkole diferencijala. Srećom, ova pitanja mogu biti vrlo jednostavna za rješavanje u specijaliziranoj radionici.

Isuzu d-max arktički kamion na 35 s mehanička kutija prijenos, interijera kože i puno mljeveno meso Stoji u kabini 1.995.000 rubalja. Općenito, ne tako skupo. I priprema automobila u atelier arktičkim kamionima koštat će još 650.000 rubalja. Najvažnije je da se automobil slaže sa svim tim tuning off-road SCP certifikat, odnosno potpuno je legaliziran za uporabu na javnim cestama, što znači da neće nastati bilo kakve probleme s njegovom registracijom. A onda se već možete mirno uključiti u ugađanje, postavljanje dodatnih dodataka, debla, labudova i svega ostalog. Ali čak iu izvornom obliku, ISUZU D-Max Arctic Trucks at35 je jedan od najiskreniji i najprikladniji SUV-ova na današnjem domaćem tržištu. Iako još više guma zuba i vitla se ne miješa.

Sumiranje

ISUZU brand je klasik u području izgradnje vozila s pogonom na sve kotače. Prisjetiti se takav model kao Opel Frontera... Ovo je ISUZU u stvari. Chevrolet Colorado - otprilike istu priču.

Ključno pitanje za preuzimanje iz Isuzu D-Max: Tko može zanimati takav automobil. Ovo je zanimljiv izbor za osobe entuzijastičnog lova ili ribolov. Jasno je da govorimo o bogatim ljudima. Možete sumnjati, budući da je automobil asketski, onda to trebaju takve ljude? Ali nakon svega, napredni automobil u takvim ljudima, u pravilu, već postoji. Najvjerojatnije to neće biti prvi automobil u garaži. Jednostavno je muški automobilkoji daju te emocije koje suvremeni automobili više ne daju. U tom smislu, postojanje modela IESUZ D-Max je u potpunosti opravdano.

Ovdje niste Amerika. Postoje preuzimanja gotovo nacionalni simbol i svi, jer je mali poduzetnik uvijek bio temelj gospodarstva. Povijesno gledano, pickupi u Rusiji percipiraju se isključivo kao komercijalni prijevoz i samo posljednje godine Postojao je sloj javnosti, koji je uspio cijeniti ljepotu ovog formata. Budući da je vrijeme Egki, plin M1, podizanje u svojoj bazi bio je egzotičan i gotovo jedini predstavnik klase proizveden serijski. Automobil se zove plin 415, a danas zna što uski krug entuzijasta zna o tome. U državama iu azijskim zemljama, kamionet je hranilica i radni alat, a ovdje je zanimljivo kako ćemo reagirati na krovovac, koji ukrašava vaš radni odvijač dewalt lids i naljepnicama? Kao nenormalan. Staviti se na njegovo mjesto pomoći će se upoznati s tipičnim i, čini se, s novim primjetnim kamionom, ISUZU D-MAX. To je također alat, to je i cormostal, također je i sveta krava u državama, Australiji iu azijskim zemljama.

Pickup može biti lijep

Isuzu d-max nastoji uzeti vodeće pozicije u klasi pickups u Rusiji

Ako odbacite sve predrasude i zaboravite da u Rusiji, SUV-ovi kupuju uglavnom za zabavu ili zaprašivanje u oči, ispostavilo se da je niša kamionika gotovo prazna. Udar se može nazvati Mitsubishi L300, Toyota Highlax i par kineskih na njihovoj bazi. Diva u smislu izgradnje komercijalne opreme takvog plana uvijek je bio i bit će tvrtka Judza. Što se tiče kvalitete i na funkcionalnosti, ne postoji jednaka ovim strojevima, iako ne koriste popularnost u masama. Samo ne moraju svi zahtijevati radne alate. Prema funkcionalnosti, takav automobil, posebno u konfiguraciji dvostruke kabine, s dvostrukim kabinama, bit će skriven bilo koji SUV. Tu je i prostrani salon i tona kapaciteta za podizanje i pogon na sva četiri kotača i visok razmak, snagu, pa čak i brzinu. Nova Jesuda d-MAX 2016-2017 godina Također lijepa.

U Australiji, Tajland iu SAD-u, oni ga više znaju kao Shevi Colorado i ovdje nema ništa iznenađujuće. GM je kupio većinu dionica japanske tvrtkeStoga može koristiti različite logotipe ovisno o tržištu. Od službeno u Rusiji, ISUZU D-Max još nije prodao, a zatim na kanalima sivih trgovaca mogao doći do nas pod različitim imenima, koji ne mijenja bit automobila. Osudza polumjeserija i kamioni prodaju dužnosnike i uglavnom su automobili koji se nalaze u Ulyanovsk, a Isuzu d-Max ide samo u Japanu iu Tajlandu, ali je mreža trgovaca najavila početak službene ponude kurva ,

Cijene i specifikacije ISUZU D-MAX 2016-2017, fotografija

Novi ISUZU je organski pogled na izvan ceste

Sredinom rujna 2016. službenik u Moskvi će predstaviti ažurirani D-Max, koji će biti dostupan najmanje 1.800.000 rubalja. Za taj novac je još uvijek dostupan da je samo 2,5-litrena turbodizela s kapacitetom od 164 sila, što može biti opremljeno hidromehaničkim strojem za pet koraka, kao i uobičajenu pet brzinu mehanički mjenjač, U bazi podataka, kamionet se prodaje s mehanika, neobojenim odbojnicima i kabini-jednim videnim kabinom, a za dodatnu naknadu možete kupiti automatske transfere, dvostruku kabinu i cjelovite opcije udobnosti:

• sustav stabilnosti naravno;
• šest zračnih jastuka u krugu;
• kontrola klime;
• premium Multimedia ISUZU Connect s osam modetski zaslon osjetljiv na dodir;
• središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem;
• parktronic i Navigator.

Osim toga, automobil se promijenio prema van - prednji odbojnik je poboljšan, u osnovnoj konfiguraciji pojavili su se LED svjetla za trčanje, pojavila se svjetla prednjih svjetala, kreće se na krovovima i osnovne sjedišta. U američkim tržištu i azijskim zemljama, automobil je primio još nekoliko motora - to je 150-snažan biturbadizel volumen od 1,9 litara i atmosferski troslojni dizelski motor kapaciteta 177 sila s trenutkom od 380 nm. Top ISUZU D-Max u Moskvi može se kupiti za 2,3 milijuna rubalja. To je skuplje od L200 u osnovnoj konfiguraciji, ali jeftiniji vrh Hilux je gotovo pola milijuna.

Postoje poznavatelji ovog kamioneta ne samo Azije iu državama, već iu Velikoj Britaniji. Postojala je verzija ISUZU D-Max Arctic Trucks at35. Automobil nije običaj, ali prilično serijski. Ovo je najprikladnija za off-road verziju najnovije verzije kurva, koja se može prodati i dvostruko i s pola sata kabine. Stroj za ekstremno izvan ceste izgrađen je na tuning ovjes fox performanse, zbog čega je razmak od tla porasla za 125 mm i je 331 mm. Gotovo Bigfoot. Nijedna posljednja uloga je također bila izvan ceste gume Nokian Radiva na 17-inčnim standardnim diskovima od aluminijske legure. Vanjski promjer gume zuba je 35 inča. Osim toga, izvana, kamionet karakterizira nekoliko opcija boja (svijetlo crvena, mat crna), lukovi s produženim kotačima, snažnim kućištem i zaštitom distribucije, dodatnim LED borcima, snažnim pragovima snage.

U 35 je vrlo teško iu kabini. Prema arhitekturi i organizaciji prostora, stroj nije dobio posebne promjene, ali na udobnim žetonama ovdje cijeli redoslijed: vrhunski audio sustav je instaliran na 6 zvučnika, tempomat, kontrola krstarenja, kožna grijana koža, tople retrovizori s elektromehaničkim pogonom , Britanci su također uvjereni da bi pravi pickup trebao biti s dizelskim motorom, tako da je ISUZU D-Max Arctic Trucks at35 2,5-litre Crdi s dvostrukom turbinom, kao i na kamionima koji se prodaju u Rusiji, bili su ugrađeni ispod haube Isuzu d-max arktički kamion. Motor proizvodi 164 sile i 400 nm momenta. Beskompromisan pogon na sva četiri kotača, ali prijenos može biti automatski i ručni. Kapacitet automobila od najmanje jedne tone, a masa prikolice prevozila je 3,5 tona. U Engleskoj, ISUZU D-Max Arctic Trucks at35 košta 31 tisuća funti. Zalihe automobila u Europi počinju u siječnju 2017. godine.

Probna vožnja. Isuzu d-max u poslovanju

Dobro, vizualno, doista je lijep. Moderne platforme i teretne platforme, moderna LED svjetla, uredna stražnja svjetla, opcionalno možete instalirati Kenguryatar i to će dati isuzu d-max još veću elegantnu agresiju. Ali to je izvana. Unutar istog kamionika ostaje prilično jednostavan i funkcionalan. Što je moguće bliže tradicionalnoj opciji SUV-a s dvostrukom kabinom. Salon Prostrani, plastika je vrlo visoka kvaliteta, razina priključnih panela je besprijekorna. Čak iu novom automobilu, ništa škripe, ne krca i ne ispucava u pokretu. Što se tiče odabira kabine, razlika između dvogodišnjeg i dvostrukog - minimalnog. Da biste došli do stražnjeg kauča (a to je kauč, a ne stolice za odvajanje), u dvogodišnjem onu \u200b\u200bmorate gurnuti prednja sjedala. Dual Cabin omogućuje pristup stražnjem redu kroz dodatna vrata.

Prednja ploča je riješena kao asket što je više moguće u osnovnoj konfiguraciji, ali sve što trebate ovdje su uvijek pri ruci. I pred vašim očima. Prikaz instaliran na uredu na računalu na brodukoji će automatski izdati potrebne operativne informacije ili na prvom zahtjevu, središnja konzola je logično izvršavana - ovdje gumbi kontrole klime, u skupim verzijama - prikaz multimedije, kao i pak prijenosa. Slijetanje, kao u bilo kojem SUV - visokom s izvrsnom pregledom.

Jedini zahtjev koji se može pojaviti nakon dugoročne ceste, a ne samo - nerazvijena bočna potpora prednjih naslona i urbanog jastuka.

Stražnji kauč je udoban, a mjesta ima dovoljno s interesom na tri prilično male putnike, osim, osiguran je odvojeno pušenje stražnjeg dijela kabine.

Funkcionalni i radni interijer, bez glamura

Svaka oprema ISUZU D-MAX pri pokretanju motora odmah će dati karakterističnu rociciju. Ovo je stalni dizel, koji se, međutim, praktički ne čuje iz salona, \u200b\u200bizolacija buke čak i za vrhunsku SUV ovdje je izvrsna. Dizel s dvostrukom turbinom savršeno ima žudnju na dnu, što ne iznenađuje. 400 Nm okretnog momenta već je dostupno na 1200 o / min, tako da nije ni čudo da je automatski mjenjač savršeno prilagođen za rad u par s ovim motorom. Jedini zahtjev za kutiju je promišljen u načinu kick-down, ali jedva da netko odluči otići na oštro pretjecanje dizel, Isuzu d-max - okvir, preuređeni obični izvori. Stoga, u rotacijama pri brzini, sudeći po mišljenju vlasnika, to je nekritički pada, što je sasvim objašnjeno i predvidljivo. Ali izravni automobil savršeno se drži u bilo kojoj brzini, bez podizanja i nepotrebnog u smjeru. Upravljač je konfiguriran humano, što nije utjecalo na informativnost Branca.

U normalnim uvjetima, automobil je vođen stražnji kotači, Ako trebate spojiti prednju osovinu, možete jednostavno pomicati ruku pritiskom na jedan gumb. Prednja osovina je priključena pri brzinama do 100 km / h, a kako bi se uključio smanjeni stupanj prijenosa, potrebno je zaustaviti. Ali kao redak automobila u pijesku ili na skliskom padinu! Ne postoji ništa bolje od prokletog dizelskog motora ovdje. On pouzdano povlači čak i potpuno označen pickup i Kea, i na slobodnom snijegu, i na rizičnoj glini, (hej, prado, tegljač nije potreban?) D-MAX bespomoćno rotiraju. Kotači, morate se truditi. Ali u ovoj situaciji, picap ima adut u rukavu - samo-zaključavanje diferencijala stražnjeg kontinuiranog mosta. Biljka Automobil neće uspjeti, ako ne postavite sebe takav cilj.

VIDEO: ISUZU D-MAX Test Drive 2016-2017

Za razliku od elegantnih SUV-ova, Isuzu D-Max ne percipira takvo nasilje kao nešto izvanredno. Za njega ovo je posao. Svakodnevni rad na koji se koristi. Prljavština, opterećenje, mraz ili toplina, to je dio njegovog života i ne može sumirati vlasnika, koji ima jednu nadu za preuzimanje, kao i na pouzdanom asistentu i na hranilju. I neće iznevjeriti. Pasmina takve.

• vijesti
• Radionica

Ruska auto industrija dodijelila je milijarde rubalja

Ruski premijer Dmitry Medvedev potpisao je rješenje, koja predviđa dodjelu 3,3 milijarde rubalja proračunskih sredstava za ruske proizvođače automobila. Relevantni dokument je objavljen na vladinoj internetskoj stranici. Primijećeno je da su izdvajanja proračuna izvorno predviđena saveznim proračunom za 2016. godinu. S druge strane, dekret potpisan od strane premijera odobrava pravila pružanja ...

Ceste u Rusiji: Čak i djeca nisu riješena. Fotografija dana

Posljednji put kada je ova parcela, koja se nalazi u malom gradu Irkutsk regiji, popravljena prije 8 godina. Djeca čija se imena ne zove, odlučila je popraviti ovaj problem Samo tako da možete voziti bicikle, UK24 portal prolazi. O reakciji lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala pravi hit na mreži, nije prijavljena. ...

Novi nabori Kamaz: s automatskim i podizanjem osi (fotografija)

Novi kamion na brodu - od vodeće serije 6520. Nova kabina je opremljena prvom generacijom Mercedes-Benz Axor, Daimler motora, automatski ZF zupčanik i olovni most Daimler. U isto vrijeme, posljednja os je lifting (tzv. "Llog"), koji omogućuje "značajno smanjene troškove energije i na kraju ...

Danas - rođendan motocikala

Reitwagen ili "vožnja vožnjom" - samo je to zvan vozilo, Zahtjev za koji njemački inženjeri Gottlib Daimler i Wilhelm Maibach podnijeli su. I premda je njihov izum prethodi izgled nekoliko uzoraka dvokrevetnih vozila na parnoj liniji, bio je reitwagen koji će se smatrati "Ocem svih motocikala". Zanimljivo, zapravo ...

Najavljene su cijene za sportsku verziju sedana Volkswagen. Polo.

Automobil opremljen s 1,4-litarskim 125-energetskim motorom bit će ponuđen po cijeni od 819.900 rubalja po verziji s 6-brzinskim verzijom. mehanički prijenos, Osim 6-speed mehanike, kupci će također pružiti verziju opremljenu 7-brzinom "robot" DSG. Za takve Volkswagen Polo. GT će se tražiti od 889.900 rubalja. Kao što je već rečeno "Auto Mail.ru", iz uobičajenog limuzina ...

U Rusiji se potražnja za Maybahi oštro povećala

Rusija i dalje povećava prodaju novih luksuznih automobila. Prema rezultatima studije koje je provela Avtostat agencija, na kraju sedam mjeseci 2016. godine, tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom razdoblju prošle godine (642 kom.) , Vođa ovog tržišta je Mercedes-Maybach S-klasa: na ovo ...

U St. Petersburgu, automobil je kuhan bez motora i krova

Prema publikaciji "Fontanka.ru", poduzetnik se okrenuo policiji, koji je rekao da je iz dvorišta svoje kuće na aveniju za energiju, pobjedu zelenog plina M-20 "bio je otet, koji je objavljen 1957. i imao Sovjetski broj. Prema žrtvi, automobil uopće nije imao motor s krovom i bio je namijenjen obnovi. Tko je uzeo auto ...

Fotografija dana: Divovska patka protiv vozača

Put do vozača na jednom od lokalnih autocesta blokiranja ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su prolazile kroz društvene mreže, gdje su imale mnogo obožavatelja. Prema svakodnevnoj pošti, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih automobila trgovci. Očigledno, na putu je srušena napuhavanje ...

Novi sedan Kia. Nazvati štiper

Prije pet godina Kia GT konceptualni limuzina predstavio je na Frankfurtskom motornom sajmu. Istina, Korejci su ga nazvali sportom s četiri vrata i nagovijestili da će ovaj automobil biti u mogućnosti da postane pristupačnija alternativa Mercedes-Benz Cls i Audi A7. A sada, pet godina kasnije, koncept automobil Kia GT pretvoren je u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji ...

U Njemačkoj je puž je uzrokovan nesrećom

Puževi tijekom masovne migracije noću prešli autoban u blizini njemačkog grada Paderbora. Do ranog jutra cesta nije imala vremena da se osuši sluz od mekušaca, što je uzrok nesreće: trabant Zaključano na mokro asfalt i okrenuo se. Prema lokalnom, automobilu, koji njemački mediji ironično naziva "dijamant u kruni njemačkog ...

Najskuplji automobili na svijetu

Naravno, bilo tko je barem jednom pitao što najviše skupi automobil u svijetu. I čak ni primim odgovor, mogao je samo zamisliti sebe, koji je najskuplji automobil na svijetu. Možda neki misle da je moćno, ...