Čujan akcija kolaps stražnji kotači. Mali eksperiment s pogonom na puni kotača i poravnanje kotača

Pa, uspio sam se nositi s radom PP na. Kolege su bile povezane s kvačilom osciloskopa, bilo je moguće vidjeti da je kontrola spojke s varijabilnom pulsom. Northspirit, Sergkuz, Sasgr - Hvala vam puno, momci.

Upravljačka jedinica AWD s promjenjivom frekvencijom opskrbljuje kontrolne impulse na spojki. No, u isto vrijeme, osnovna blokirajuća sila se prenosi pomoću mehanizma lopte. Ako je ispred kapljica, lopta mehanizam iskrivio spojnicu i zakretni moment odlazi na stražnju osovinu. Čim je prednji slomljen na površinu dobru spojku, brzina rotacije kotača je poravnana, kuglice izlaze iz angažmana, a spojnica "ušutka".

Također se pokazalo da je u načinu zaključavanja, napon na spojnici se isporučuje tek nakon početka kretanja. Te su informacije me gurnule na njegov mali eksperiment - mjerenje ovisnosti blokiranja kvačila od modova pokreta.

Voltmetar spojen na žice izravno pomoću upravljačkog signala na spojki. Od četiri voltmetara na raspolaganju, dva strijelac odbila je signal uopće uočiti, jedan digitalni kineski temeljito usporio, drugi digitalni multimetar uspio je vidjeti manje zdravog signala. Videozapis nije pucao, fotografija nije učinila, samo istovremeno kontrolira stroj, pogledao svjedočanstvo voltmetra i još uvijek učini nešto - to je iznad mojih mogućnosti. Napravio sam bilješku u dnevniku, prema njihovim rezultatima izgrađenim grafovima.

Čini mi se da su više od vizualnog.

Naravno, sveobuhvatna procjena rada PP govora i ne može. Ocijenjena je samo gustoća punjenja radnog napona, ovisno o načinu kretanja automobila.

Napon u mreži na brodu 13-14 V. Svi rezultati su prilično približni. Ali uobičajeni uzorci su jasno pratiti.

Dobro je potvrdio izlaz ranije od strane dečki o zaštiti softvera u modu zaključavanja. Dok je automobil barem malo mjesta dodir - straga nije spojen. Učinak prednje strane da se procijeni u brojevima nije mogao, ali TCU definitivno klizanje reagira s povećanjem napona na spojki.

Također se vidi da je u automatskom načinu rada, straga je spojen pritiskom na papučicu plina i omogućuje aktivno ubrzanje bez klizanja na klizavim dijelovima i prljavštini.

Općenito, Frank implementaciju PP na aktuator iskreno, ostale su tamna mjesta, sve je jasno i predvidljivo. Uz povećanu brzinu do konvencionalnih međugradskih PPS, praktično je isključeno, štedljivo gorivo. Naizmjence na ledu, automobil se ponaša predvidljivo, reagirajući na snažan plin s uobičajenim rušenjem s laganom sklontom driftu stražnje osovine, dok se automobil lako uhvati na cesti ili kotaču ili plin. Činjenica da ne postoji tvrda brava u bravi je također dobra - izvadi pogon na sva četiri kotača s izvrsnim rukovanjem, a karakteristike vozila na prednjem kotaču (nakon svega na prednjem dijelu trenutka više).

Šteta što u priručniku nema informacija o stvarnom radu PP-a, ili u uputama, smatram vrlo ozbiljnom besprijekornošću Silera.

Na kilometraži 19800 km, primijetio je to stražnji kotači Postanite "kuća", odlučio sam napraviti kolaps. S tečnoj potrazi, nijedna od pouzdanih tvrtki na suradnji u Khabarovsk ne moj auto nije uzeo, motivirajući to u nedostatku automobila u bazi podataka. Privlačan na jedan Potpisan sljedeći dan. Stigao sam u određeno vrijeme, automobil je bio uzet bez odgađanja i odvezla se do mjesta prilagodbe kolapsa. 15 minuta čekanja, a specijalist se približio. Kada pokušate gledati na zaslon monitora, dobro, pitam se - predložio sam se povući, motivirajući to "da ne čita moju eschess." Otišao sam na borbu i tiho, pogledao proces sa strane, bez komentara. Na samom početku sam bio iznenađen 2 boda:

prvi je da stručnjak nije potvrdio tlak u gumama prije početka podešavanja. Pojavljujem se, ja ga nisam provjerio gotovo mjesec dana. Provjerio sam osobno nakon "prilagodbe" - tlak u kotačima 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. I najjači kotači bili su na desnoj strani.

druga točka je da se specijalist popeo s instalacijom u prednjoj zoni suspenzije obično se radi kako bi se provjerila zaostala.

Nakon podešavanja, specijalist je dao ispis, govorio o rezultatima prilagodbe. U načelu, ništa kritično nije bilo, mala odstupanja konvergencije prednjih i stražnjih kotača su eliminirana. Kolaps na aktuatoru nije reguliran, ali parametri su unutar prihvatljivih vrijednosti. A sljedeća izjava, specijalist me ublažava u laganom stuporu - ispada da su anthers slomljena na lopti. I to je stanje lopte koju je provjerio prije podešavanja. Na mom pitanju - možda je na početku bilo vrijedno promjene anthera i tek tada to čine poravnanje? Nakon snažnog odgovora - da nema problema, čizma se lako mijenja bez rastavljanja suspenzije. U zalihama se ne ispostavilo nove Anthers. Pa sam se spustio s jednog i otišao.

Pitanje je zašto sam platio? Zašto je uopće bilo tako "prilagodbe"? Je li uopće kako percipirati? Štoviše, ovi anthers razgovor došao je u ljeto, i zbog činjenice da oni žure, stručnjaci od jednog znanja. Jamstvo na njih ne primjenjuje se. To je živi novac i poštovanje od kupaca, umjesto da traži "ne znam, nešto, ali se približilo", mirno je dao neki iznos za ukidanje identificiranog kvara i proveo vrijeme provedeno na druge, korisnije slučajeve.

Istog dana sam otišao na već dokazanu službu, promijenio sam sve tamo. Pokazalo se da je lubrikant u anthers apsolutno čista, očito su anthers divio doslovno dnevno ili dva za prilagodbu, na prvom mrazu i olujnoj off-road.

Svima za prikupljanje niti štap !!!

Skraćivanje Ssangyong actyon Dostupno u uslugama u svakom od tehničkih centara uključenih u našu mrežu. Naši saloni su u svim dijelovima Moskve, tako da možete jednostavno odabrati među njima najpogodnije. Cijene usluga razlikuju se odabirom, a zaposlenici su veliki upoznati s posebnostima svakog modela automobila.

Pouzdano sto mjesto gdje zaposlenici rade kolaps kotač ssangyong actyon, Postoje računalni uređaji. To su računalni uređaji, bez kojih je nemoguće pravilno digitalno i kalibrirati uglove položaja kotača.

Skhod-rio-usluge

Poravnanje kotača ssangyong actiyon kotač u Moskvi

Nije tajna da je svaki odgovorni vlasnik automobila prisiljen slijediti izazov. U nekim zemljama to je uvjet zakonodavstva, ne ispunjavajuće podrazumijeva novčanu kaznu. U našoj zemlji u redu, hvala Bogu, ne, ali skraćivanje Ssangyong actyon U svakom slučaju je vrlo popularan zadatak.

Kakvo je poravnanje kotača kotača actionyonskog kotača ssangyong action of Car nije instaliran izravno, barem nije previše vidljiv. Kotači se postavljaju pod kutom jedni drugima, na smjer kretanja, na ravninu rotacije, od drugih. Postoje popis kutova koji se uzimaju u obzir pri dijagnosticiranju položaja kotača. Ovi kutovi stekli zajedničko ime - poravnanje. Kolaps kotač ssangyong actyon - Ovo je nagib kotača unutar ili van. Ssangyong djeluje - njihovo odstupanje od smjera kretanja (jedni drugima ili osim)

Neki kutovi šasije mogu se prilagoditi, drugi - pratiti. Naš auto majstori znaju kako to shvatiti u svemu tehničke značajke.

Ako je kolaps automobila slomljen, odmah ćete primijetiti - kontrolabilnost će se oštro pogoršati. Općenito, korištenje automobila s kutovima pokvarenog kotača nije najugodnija stvar. I osim toga, nesiguran. Nikada ne znate kako se automobil ponaša na loša kvalitetna cestovna površina. Kotači za ispravljanje pogrešaka pomaže uštedjeti gorivo, štiti gumu, daje stabilnost.

Dijagnosticija odstupanja od raspršenog Ssangyong Actyona

U mreži autoportnih radionica koje rade u Moskvi provodi računalo. Možete biti sigurni da se ne pružaju drugi (zastarjeli) opcije za provjeru ovog čvora rezultata.

Svaki profesionalni auto mehaničar će se složiti ssangyong actyon onemogući dijagnostiku Svaki put kad automobil prođe sljedećih dvanaest tisuća KM. Ali, imajući ideju o kvaliteti domaćih cesta, možemo pretpostaviti da će postupak zasigurno trebati ranije.

Ssangyong Actyon Suspenzija zahtijeva hitnu dijagnostiku ako

• Nove gume brzo se troše ili izbrisaju neravnomjerno
• Ssangyong actyon upravljača se ne vraća na izravan položaj automatski
• Čuvajte upravljač ravno, a automobil je poput\u003e na strani

Stražnja osovina ssangyong actyon

Karakteristična značajka podešavanja stražnjih kotača je u tome što neće uspjeti, zaobilazeći napredne događaje za ispravljanje kotača. osim stražnja ovjesa Od antimona je da kotači ne podliježu postavljanju kolapsa. To jest, promjena u kutovima kolapsa uopće nije prirodna, mogu se pratiti samo. Stražnje i prednje osovine razlikuju se u drugim parametrima i, prema tome, kalibriraju se na različite načine. Tako da stražnja konvergencija ssangyong actyon Provodi se na temelju prirode postavljanja prednjih kotača, nakon što su sumnje isključene u točnosti njihovog položaja.

Prednja osovina ssangyong actyon

U našoj mreži možete se prijaviti za podešavanje prednjih kotača unaprijed. Bolje je to učiniti točno zato fronta slična kolapsu Actyon ssangyong Iznimno popularna usluga među našim klijentima. To je prvenstveno zbog lošeg stanja površine ceste, a ne s lošom kvalitetom automatskog problema. Da ne bi vidjelo vrijeme uzalud, nazovite telefon koji je naveden na web-lokaciji. Naši stručnjaci će savjetovati odgovarajući tehničko središte, savjetovati se po cijenama za usluge, odgovoriti na pitanja tehnički lik.

Ssangyong Actyon instalacijski kutovi za mjerenje i umjeravanje

U staroj, ne tako staroj, vremena, naši vlasnici automobila morali su podesiti okupljanje - kolaps njih. Tražite glatku površinu kuhanja promatranje jame, duga i dosadno izmjerite kutove pomoću nevalja i vladar. Danas, kada su strojevi postali mnogo složeniji u konstruktivan plan, skimagyong actyon Bez računala apsolutno nemoguće.

U svakom slučaju, prije početka otklanjanja pogrešaka, trebate provjerite poravnanje kotača ssangyong actyon, Bez toga neće uzimati stručnjaka

Podešavanje treba provesti u fazama

• Priprema Ssangyong Actyon, provjera elemenata šasije
• Uklanjanje nedostataka suspenzije kada se otkriju
• Ovisno o mogućnostima stavova - naknada naplataka
• Dijagnoza geometrije
• Kutovi za kalibraciju

U našoj servisnoj postaji za zadatke posvećene suspenziji koriste se inovativni računalni stoji. Možemo napravite okupljajući kamerište ssangyong actyon Uz nenadmašnu točnost, u kratkom vremenu, jeftino.

Dobar dan za sve članove foruma! Trebamo savjet nadležnih korisnika ili stručnjaka u Hodovci. Nedavno je kupio ssangyong Sportski sportovi. 2011 uzeo sam automobil pod narudžbom da je pregledavši prije priliku, ali je prodao uvjeren da je automobil u savršenom stanju, ne slomljen, ne obojani, mušica nisu spojeni, itd. Kada je automobil došao, odmah nije obratio pozornost na to da su prednji kotači vrlo istrošeni posebno duž vanjskog ruba, jednostavno govoreći da je želio ovoj jamb, plaćen je prodaji, što mi je odgovorio: "Da su korejski mole pametni otišao i zamijenjeni su u luci nova guma na starom ".
Nije se tvrdila tko mu zna da može i tako.
Automobil je vozio od Vladika do Khabarovska, ručnog smeća, ali je još uvijek primijetio na kratkim segmentima dobre ceste, automobil vodi desno, i mnogo. Po dolasku kući napravio je svjetiljku inspekciju, popeo se ispod dna, uklonio kotače za bilo kakvu štetu, čini se u redu. Stavite novi par kotača na prednji i odvezli se do kolapsa, otišli u centru trgovaca s Ssangyongom, nadajući se profesionalizmu Tamashny "radnika". Vozio sam na postolje, počeo od primarne preglede Hodovke koja se preselio u dijagnostiku. Dijagnoza: ubijene prednje kugle (niže), hitno treba promijeniti, cijena je 1260 p. Bye + 2000-3000 za rad. Mali stupor, ja odgovaram: "O čemu govorite, automobil kilometraža je 23.000 u svemu, s onim što je iznenada ubijeno" ??? !!! Što mi je "majstor" odgovori: "Mi smo pod jamstvom svakih 300.000, pa nemojte se iznenaditi, ovaj model brzo nosi"! Želim napomenuti da tijekom vožnje, nema vanjske buke, kuca, škripa s jedne strane Khodovoy, nisam imao izazov, samo vodi udesno. Govorim dobro: "Koliko i dalje rastegnite ove kuglice bez zamjene"? "Master" odgovara na napetosti: "Nuuuuuu Potch 5, možda više." U redu kažemo: "Mi ćemo to učiniti"! U REDU. Trebao sam otići u sobu za posjetitelje i čekati tamo sat vremena. Ukupno, ovaj je učitelj proveo ovaj gospodar u mom automobilu ne više od 15 minuta, dolazi: "Mora biti spreman, s vama 1500 rubalja" i daje mi neku vrstu ispisa u kojem nisam ništa razumio. Pitam: "Što je to"? "Master": "Je li to rezultati vašeg kolapsa konvergencije prije i poslije"? Jasno je, na to i diverzirano. Ispis na kolapse je priključen !!!
Općenito, idući sam da se više od mjesec dana nichrom nije promijenio, automobil je doveo do prava i vodi rojan Pustio sam upravljač, a on se okreće desno od oko 30-40 stupnjeva. Usput, nakon kolapsa, odvezao se u dijagnostičku šasiju prijatelju, rekao je da svi baloni i baloni, uključujući!
Pitanje: Što bi mogao biti razlog "? Molimo pogledajte ispis, obratite pozornost na podatke o stražnjem šasiju, pokazalo se da su napravili kolaps konvergencije mosta, to može biti?