Volga Cyber \u200b\u200bobilježja i recenzije. Pet stvari za koje ljubav i mrze Volga Siber mrze

29.10.2020

Volga Siber u određenom smislu antipode (ako ne treba uzeti u obzir da je on i vožnja vožnje na prednjem dijelu): automobil je stajao na transporteru u Nizhnyju Novgorodu malo ranije, u 2008. godini, prije Kriza, okupio se velikom metodom iz američkih strojeva (na projektu. Pojedinačna lokalizacija masirana ne više od 50%), a Zabugon Schiddik Chrysler Sebring (ili Dodge Stratus) u svojoj ruskoj verziji promijenjen je u Volga Siber ... Mi se sviđa automobil na rusku javnost i toliko mi se sviđa. Ali on, naravno, ne bez mana ...

Mržnja # 5: Baterija u odbojnik

Konstruktivnim, automobil je vrlo uravnotežen, to je "američki" u vrlo dobrom smislu te riječi. Njegova prva izvedba, Chrysler Sebring, proizveden je u državama od 2001. godine, a kad je Skupština raspoređena na transporteri na donjoj platformi, JR41 je razrađen na najmanji detalj. Međutim, ruska eksploatacija otkrila je nijansu u rasporedu motornog prostora. Baterija u Sibiru nalazi se na lijevoj strani prednjeg odbojnika, i, kao što kaže glasine, ako je sjeo, da ga ukloni i pripisuju toplini za punjenje, morate podmostirati automobil, ukloniti kotač i slijeganje, zatim odvrnite dvije vrste terminala i par više oraha pričvrstite samu bateriju. Međutim, pod kapuljačom u Saiberu, kao i američki progenitor, postoje udaljeni terminali, koji će biti korisni za uklanjanje automobila ili za "cigaretu". Štoviše, nije potrebno ukloniti kotač za uklanjanje baterije: sve manipulacije su napisane detaljno u priručniku za popravak i izrađeni su jednostavno s lijevim kotačima.

Ljubav # 5: dobar resurs

Razlog za ljubav Saibisa malo omekšava razlog da ga mrzi gore opisano. Baterije u Saibeberu dobro su, one nisu probleme bez ikakvih problema za 5-6 godina, pa čak i više s nježnim načinima rada. Sto -Speed \u200b\u200bACP i 5-brzinski "mehaničar" primljen u 2010., ne daju vlasnicima bilo koje dugogodišnje. Osim toga, oni su prilično jednostavno servisiranje - za to ne postoje supenasteri iz brava, osim za osnovno znanje i pravo raste ruke. I metal tijela (hladno valjani pocinčani čelik isporučen je od detroita i bio je obojen u donjim) prilično izdržljivo i dobro odobrio koroziju.

Mržnja # 4: Potrošnja visokog goriva u gradu

Oni koji su se u svom vremenu preselili u Saiber iz automobila manje - i definitivno ne s američkim automobilom. Objektivno, rashodi siber je na razini progenitora Sebring, koji nije osobito povišeni apetit u odnosu na pozadinu svog kolege klase i podrijetla. Ipak, ruski potrošač apetit Saibera je stvarno u stanju iznenaditi: automobili s "automatskim" u gradu Burn 12-14 l / 100 km. Strojevi s "mehanika" ekonomičnije, ali potpuno lagano.

Ljubav # 4: dobar dizajn

Izvana iz čistokrvnog "American", Reedber se odlikuje malo različitih odbojnika, ogledala i rešetka radijatora. Promjene u čistom kozmetiku, dizajniran za glupi bliže stroju na pojavu klasičnih suvozačkih plinskih modela. Ali u biti, izgled je ostao Amerikanac - i prepoznajemo, vrlo uspješne. Široko tijelo s čučanj tri-podignuta profila, rasipljena rasvjeta, dobar interijer s poznatim nazivom ... što reći, u smislu izglede Saibera prilično je povukao na status "nove Volge". I kupci ovih strojeva bili su prilično dogovoreni s ovim.

Mržnja # 3: poteškoće u zamjeni nekih čvorova

Uz opću udobnost služenja Sabibe (eliminirajući gore opisanu bateriju), naravno, nezadovoljne replika za popravak i zamjenu nekih elemenata još uvijek imaju mjesto za biti. Prvo, postoje pitanja šasiji - ne uvijek dovoljno za naše "ceste", a stalak amortizera koji ponekad umiru prije roka. Iako postoji mnogo (ako ne i sve!) Ovisi o točnosti vlasnika. No, ležajevi kotača, koji su također slabo mjesto šasije, svih 100% vlasnika prisiljeno je promijeniti skup čvorište - to je jedan od prilično skupih dizajn značajki.

Ljubav # 3: Prostrani salon

Ove trenutke, vlasnici čuvara slave među najvažnijim prednostima - salon ovog limuzina je stvarno izvanredan - na praktičnosti slijetanja, jednostavan predstavnik glave, ramena i stopala. To je jasan predstavnik segmenta D. Ali deblo će ustupiti mjesto većini modernih "in-razreda" - ima volumen u 453 litara, ali objektivno govoreći, najčešće su vlasnici velikih sedana i to dovoljno za oči.

Mržnja # 2: Nedovoljna dinamika

"Resource" Chrysler motor, osobito u kombinaciji s automatskim aktivacijom od 4 koraka, ima vlastiti "obrnuti novac": Sibirski semafori ne vole. Overclocking na "Passport" na stroju s "strojem" traje 13,4 sekundi, s "mehanika" - dvije sekunde manje (što je o istinitoj) i slažem se, to je potpuno nepravedno. S druge strane, ljudi koji će kupiti ovaj automobil radi govora, vrlo malo. U tom smislu, oni u potpunosti odgovaraju ciljnoj skupini koja je jednom kupila klasičnu Volgu. No, na sljedećoj prigodi za ljubav, Sebring je jasno premašio prethodnike.

Ljubav # 2: dostupnost

Do danas, plinski trgovci su se zapravo potpuno odmaknuli od službi čuvara, a ne cijela mreže Gorky automobilskog mjesta bila je angažirana u njegovoj službi na transporteru. Međutim, nema problema s vlasnicima: ogromna većina servisiraju u uslugama s više brandova za propise Chryslera, a ostatak se ne savijaju za neovisnu službu u garaži, koja ima komparativnu jednostavnost dizajna. Rezervni dijelovi, suprotno stereotipu, u većini vlastite jeftine - kažu, odbojnici, rasvjete, amortizeri stalci su samo malo skuplji za rezervne dijelove na Lade. I sama auto je potpuno nezanimljiv i otmičarci, pa čak i mali lopovi - dobro, koji će vam prodati rabljene zrcalo od Saibera? Automobil je jeftin na sekundarnom tržištu - dobru kopiju će vas koštati u cijeni od oko 400.000 rubalja. To je za veliki, pouzdan, sladak, pa čak i objavljen od strane ograničenog izdanja automobila s zanimljivim imenom.

Mržnja # 1: Mali razmak

Zajedno s neznatno modificiranim izgledom, ruski Sabiber primio i modificiran u odnosu na američku suspenziju Sebring. Ali sva modifikacija je smanjena na povećanje ugrađenih opruga, ali je ostao proricanje na cesti, što je bilo. Zapravo, to je malo - ovih 140 milimetara možda neće biti dovoljno da prevladaju dio ruskog cestovnog sudara, a granice na ulicama naših gradova ponekad "instaliraju" tako da se vrata na niskom automobilu ne otvaraju. Situacija se pogoršava prilično velikim prednjim znojem. Vlasnici izlaze iz situacije na različite načine: netko kupuje "kita" i podizanje automobila, a netko je ponizan s idejom da ima "američki" i uči ih opreznije voziti.

Ljubav # 1: visoka udobnost

To je i Volgov klasik i istovremeno - najveći objekt za ponos vlasnika. Stvarno, za male (posebno uzimajući u obzir državni program i vlastiti plinski popust) novac početkom 2010. godine, možete kupiti veliki limuzini s udobnim interijerom, toplim štednjakom, učinkovitom klima uređajem, dva zračna jastuka, vozača vozačevo sjedalo, "glazba" na 6 stupca, četiri električna prozora, grijana i presavijena ogledala ... U ovom slučaju, stroj ima energetski intenzivnu suspenziju, dugu bazu i nisko slijetanje, što mu omogućuje da se osjeća savršeno na staza.

Do i veliki, nema očitih razloga za mržnja ovog automobila. To je automobil koji se savršeno osjeća u ruskim razdobljima, unatoč malom razmaku od tla i inopisnom bateriju. No, kao što znamo, ubrzo nakon lansiranja ovog modela, kriza je izbila, a početni ambiciozni planovi za proizvodnju od 50.000 čuvara godišnje morali su se ispraviti nekoliko puta. Kao rezultat toga, od 2008. do 2010. godine, oslobođeno je manje od 9.000 automobila. BU Andersson, u to vrijeme, predsjednik GAZ Grupe, zaustavio je proizvodnju čuvara 31. listopada 2010. godine, odlučujući da ambiciozni planovi za prethodno vodstvo volga brand nisu stajali pokušaji borbe za profitabilnost strojeva za montažu Američki strojevi na visini krize. Sada, sedam godina kasnije, plin se osjeća dobro, do sedmogodišnjih koraka razvijaju svoj teretni vladar. Pa ipak, posljednja "Volga" je malo žao ...

Premijera Sedan Volga Siber održana je na motornoj emisiji Interanceto u Moskvi 2007. godine. Automobil je predstavljen pod imenom Gaz Siber. Automobil je razvijen na bazi pogona na prednjem kotaču Chrysler JR41, koji je korišten u Dodge Stratus i Chrysler Sebring. Dizajn automobila razvio je engleski studij ultramotivu. Dizajneri su dobili zadatak da koriste američke radnike za stvaranje automobila s klasičnim značajkama ruskih automobila. Od američkih modela na istoj platformi Gaz Volga Siiru karakterizira rešetka radijatora, odbojnika i prednja svjetla. Za prilagodbu ruskim cestama povećana je čišćenje i povećana je ukočenost suspenzije. Serijski model proizvodnje započeo je u ljeto 2008. godine. U isto vrijeme počela je isporuka GAZ Volga Volga Sibra velikih korporativnih korisnika. U slobodnoj prodaji, automobil se pojavio u jesen. U početku je planirano opremanje stroja s 2 i 2,4 litara s motorima. No, u masovnoj proizvodnji, automobili su lansirani samo s 2,4 litre motori. Prvi automobili su dovršeni s automatskim automatskim mjenjačem. U travnju 2010. Volga Siby dobio je mehanički prijenos od pet brzina.

Specifikacije Gaz Volga Siber

sedan

Srednjim automobilima

Širina 1 792mm
duljina 4 858mm
visina 1 409mm
čišćenje 140mm
mjesta 5.

Oslobađanje ovog automobila započelo je u 2008. i trajalo je samo nekoliko godina. Već 2010. godine masovna proizvodnja je zatvorena. Zašto? Vjerojatno zbog niske potražnje za kupnjom za ovaj automobil, ali o tome malo kasnije. Doista, na cestama, on ne susreće tako često, a to je poznato o takvoj "zvijeri" malo. Razmotrimo glavne povratne informacije o potrošačima u ovom članku. Volga Saibiber i dalje je zaradio pozornost određene kategorije stanovništva i ostaje popularan.

Povratak u budućnost

Sibira se ne može pozvati isključivo domaći automobil. Činjenica je da je oprema američke biljke "Chrysler" kupljena predstavnicima plina. Štoviše, Volga Sibiber je potpuna kopija takvih automobila kao što je Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Ključne promjene utjecale su samo prednje i stražnje odbojnike, kao i optiku, koja je bila pomalo reciklirana i poboljšana. Kako bi se prilagodili ruskim cestama, inženjeri Gorky automobilske tvornice morali su povećati ukočenost suspenzije, kao i čine rukovanje točnijim. Reciklirane i sve privitke koji su primali metričke niti. Uz inčni rad bio je izuzetno neugodan, au tvornici je to trebalo uzeti u obzir.

Zašto, Amerikanci su prodali plin opreme? Stvar je u tome što ni "Stratus" ni Sebring primili su dužnu pozornost na Sjedinjene Države i prodali prilično trom. Općenito, to su bili automobili za siromašne. Često su se koristili u policiji ili taksiji. Ali nemoguće je reći da su automobili loši. Uopće ne postoji niz snaga snaga koje ćemo definitivno razgovarati, ali sada idemo dalje.

Početak prodaje u Rusiji

Krajem ožujka 2008. došlo je do lansiranja prvog dijela Volga Siber automobila. Dobili su se velikim korporativnim klijentima, kao što su banke, državne strukture, odjeli za napajanje, itd. No, u listopadu je započeo maloprodajne prodaje. Što se tiče lokalizacije, kao što je već gore navedeno, prednji i stražnji odbojnik, kao i optika i ogledala stražnjeg pogleda, reciklirali su iz vanjskih dijelova. U kabini su također postojale male promjene. Konkretno, nadzorna ploča više nije bila u miljama, već kilometrima kao što bi trebala biti. Općenito je pokušao promijeniti to dobro ispalo. Također, mali profinjenost dotaknuo je unutrašnjost kabine.

Glavni rezervni dijelovi (Volga Sibiber), na primjer, hladno valjani čelik za tijelo, prevezeni su iz SAD-a. To se također odnosi na mnoge dijelove sustava suspenzije i motora. Vlastiti proizvodnja komponenti planirana je samo u slučaju visoke prodaje i bolje kvalitete domaćih dijelova u usporedbi s onima koje su donijeli iz Amerike.

Očekivanja nisu opravdane

Ako pogledate povratne informacije o potrošačima. Volga Sibiber je vrlo dobar automobil i vanjski i tehnički dio. Ali prodaja u Rusiji nedvosmisleno nije išla. U 2008. godini postrojenje je planiralo objaviti oko 10.000 automobila, u 2009. već 45.000, a zatim 65.000. Ali u stvari, 1717 modela su prikupljeni u 2008. godini, od njih ne više od 430. godine, već su se u 2009. pojavile prve informacije o zatvaranju proizvodnje zbog neprofitabilnosti. Potvrđeni su podaci olova. U prvih 6 mjeseci 2009. proizvedeno je samo 445 automobila, nakon čega je suspendirana masovna proizvodnja.

No, uskoro je primljen državni nalog za 500 automobila za policiju i Ministarstvo izvanrednih situacija. Osim toga, Volga Siber je prodan, koji je bio u trgovačkim centrima različitih gradova. Na kraju 2009. godine napravljeno je samo 2151 modela. U 2010. godini objavljeno je još nešto oko 5.000 primjeraka, nakon čega 31. listopada zbog nedovoljne potražnje i neprofitabilne proizvodnje, oslobađanje je zaustavljeno. Tijekom vremena prodana je oko 9.000 modela. Sve to, naravno, je dobro, ali ovaj automobil ne smije nazvati recenzije. Volga Saibey, prema vlasnicima, mnogo je bolji od mnogih modernih automobila. Je li to stvarno, sada vidimo.

Vanjski dio automobila i dimenzija

Imamo srednje veličine limuzina, koji se najčešće pripisuje D-klasu. Duljina tijela je 4,85 metara, što je jako puno. Noći su duge, što je prilično nedostatak od prednost. Zbog velikih dimenzija i potplataka, kao i odsutnost parkirnih senzora, u početku, mnogi se drže sve što možete. To također doprinosi odobrenju, što je samo 140 mm. Obično se povećava za ruske ceste, ali onda su programeri odlučili napustiti sve kao što je to. Zato se preporučuje odmah nakon kupnje staviti zaštitu kutije i motora.

Što se tiče optike, onda je sve vrlo fiskalno i bez nepotrebnih užitaka. Halogena prednja i stražnja svjetla, bez dioda i drugih stvari. Istina, postoje magla, koja uklanja tamno mjesto u blizini automobila prilikom vožnje daleko. Odvojite pozornost treba posvetiti činjenici da se poklopac glatko kreće u vjetrobransko staklo. Zbog toga, torpedo u kabini je samo ogroman, a brojni potrošački pregledi također govore o tome. Volga Sibibis izgleda vrlo agresivno, pa postoji mali nagovještaj sporta, koji je posebno važan u par s 2,7 litarskog motora.

Jednostavno Amerikanac

Automobil "Volga Siber" ima vrlo impresivne veličine. To je najviše izravno pogođeno broj prostora u kabini. Više nego dovoljno. Čak i 3 odrasle osobe koje sjede na stražnjem kauču mogu se osjećati vrlo dobro. Što se tiče vozača i prednjeg putnika, bili su još sretniji. Električno reguliranje sjedala duž kuta nagiba i odlaska vam omogućuje da odaberete najpogodniji položaj. Osim toga, unatoč malom trošku automobila, sjedala imaju bočnu potporu. Često nije na skupljem modelima.

Što se tiče nadzorne ploče ovdje je sve jednostavno, ali u isto vrijeme povoljno. Središnja konzola je najjednostavnija. Tu je klima uređaj kontrolna jedinica i peć, i malo niže od radija i sd izmjenjivača. Plastika na vrhu torpeda je dovoljno mekana, primjenjuje se na kartice vrata. Uglavnom nema pritužbi na kabinu. Da, to nije kao moderne automobile, ovdje nema toliko elektronike, ali je prostrano, i vožnja osjećate vrlo ugodno i samouvjereno. Ipak, postoji sve što je potrebno, naime:

osvjetljenje ogledala na vizirima;
elektricizacija retrovizora;
električno reguliranje ogledala;
električno reguliranje vozačkog sjedala;
klimatizacija;
audio sustav;
ABS, ESP;
računala i dijagnostiku s ključa.

S obzirom da je cijena oznaka na ovom automobilu nije toliko velika, onda je više nego dovoljno opreme. Ali to još uvijek nije sve što nam može ponuditi Volga Siberu. Motor je još jedna značajka ovog automobila.

Odabir motora - 2.0, 2.4 ili 2.7?

Prvobitno je planirano ponuditi kupcu izbor od tri jedinice za napajanje. Ovo je 2,0 litara od 2,0 litara s kapacitetom od 141 konjskih snaga u par s ručnim mjenjačem. Najmoćniji motor - v6 2,7 do 203 litre. S. Tko bi omogućio svom vlasniku da u potpunosti osjeća moć američkih elektrana.

Ali stvarnosti su bila nešto drugačija, a programeri su morali napustiti masovnu proizvodnju automobila s motorom od 2.0 i 2,7. Samo "Chryslerah" motor 2,4 litara s kapacitetom od 152 konjske snage je ostao. Međutim, kako bi se postigli ekološki standardi, Euro-4 motor "zadavljeno", a broj konjskih snaga pala je na 143. U početku, Volga Sibirski biljka je proizvedena samo s automatskim mjenjačem 31Te-transformator-tipa, koji se također smatra da je u potpunosti Američki razvoj. Ali u budućnosti je potrošač počeo nuditi mehaniku za 5 brzina.

Recenzije o tome su dvosmislene. Kutija je vrlo pažljiva i nije vrlo popularna, a teško je to nazvati. Motor 2.7 čini automobil više atemičara, ali takva jedinica ima vlastite minuse. Prvo, vrijeme lančanog tipa je skupo i s istezanjem je vrlo buka. Drugo, ulje se mora promijeniti što je češće moguće, jer naftna glada za 2.7 nije neuobičajeno. Najčešće ne uspije zbog toga.

Ima li problema s popravkom?

Američki automobili na ruskom tržištu nisu u velikoj potražnji. Zbog toga je visoke cijene rezervnih dijelova koji treba naručiti iz SAD-a. Ali sada je postalo malo jednostavnije. U velikim gradovima postoje posebne online trgovine koje vam omogućuju da kupite originalne rezervne dijelove i njihove analoge za američke automobile i Volga Sibiru. Samo po sebi, "Volga" u službi - najjeftiniji užitak. Auto suspenzija osigurava maksimalnu udobnost tijekom vožnje, ali je vrlo složena. Na primjer, za zamjenu stražnjeg gornjeg kuglastog lopta morate ukloniti podrug. Za jednu stranu, više stotina se traži od tisuću rubalja. S takvim jecajima, dijelovi se dobivaju jeftinije od posla.

Nema problema s motorom. Ovo je iznimno pouzdan američki motor s ogromnim resursom. Do remonta, s dužnom pažnjom, prolazi oko 200-300 tisuća kilometara. Automatska kutija je također prilično pouzdana i verificirana. Njegovo održavanje je često ograničeno na zamjenu bloka solenoida i ulja s filtrom. Neki pojedinosti o suspenziji i dijelovima tijela proizvode se na plinskoj postrojenju, tako da je njihova cijena je više nego prihvatljiva. S obzirom na to da original traje dugo vremena, onda se može trošiti jednom.

Američka dimenzija

Nije tajna da su prostrani moćni automobili vrlo cijenjeni u Sjedinjenim Državama. Prostrani "sebring" i "stratus" mogu se zvati, ali moćni - s protežu. Inline 4-cilindrični motor se sasvim dobro pokazuje. Ali Volga Sibir, čije smo tehničke karakteristike razmotrili je prikladniji za umjerenu vožnju. Sharp početak definitivno ne za ovaj automobil. Ali potpuno se cijela bit automobila manifestira prilikom vožnje na autocesti. Dinamika čak i nakon 140 km / h nije izgubljena, a automobil ide na ubrzanje. Što se tiče aerodinamike, zbog "zalizacije" prednjeg dijela automobila i niskog razmak na tlu pri brzini, stroj se drži na cestu i čuva vrlo sigurni.

To je takva - "Volga Siber". Tehničke karakteristike automobila ne mogu se nazvati izvanrednim, ali i danas je to dostojan natjecatelj skupim azijskim i europskim automobilima. Naravno, u nekim trenucima "Volga" zaostaje, au drugima, naprotiv, vodi. Uzmite, na primjer, rezervni dijelovi. Volga Sibiber u tom pogledu nije skuplji "Hyaundai Solaris" ili "Kia Rio". Ali ponekad su iznenadili precijenjene cijene za rad majstora u auto uslugama. Općenito, ovo je dobar automobil. Pogledajmo kako kažu potrošači ovog automobila.

Volga Saibiber 2.4: Prednosti

Mnogi vozači stvarno vole ovaj automobil. Važno je napomenuti da je kvaliteta njezina sklopa također prijavljena činjenici da je većina američkih rezervnih dijelova. Resurs njihovog rada je mnogo više domaće ili kineske detalje. Zato mnogi smatraju "Volga" vrlo pouzdan vozilo. Pažnja zaslužuje i auto tijelo. Pocinčani je i izrađen od hladnog valjanog čelika. Nemoguće je to nazvati "folijom". Visoka snaga i sigurnost vozača i putnika savršeno je vidljiva na testovima sudara. Velika udaljenost od prednjeg odbojnika do vozača često štedi život. Osim toga, postoje 4 zračne jastuke (prednje i bočne zavjese).

Pa, većina pažnje je dobivanje šasije. Visoki glatki moždani udar i izvrsne suspenzije na malim rupama. Kao rezultat toga, male nepravilnosti se uopće ne osjećaju. Uz dobru suspenziju, automobil je savršen naizmjence s minimalnim rolama. Ako stabilizatori ili amortizeri ne uspiju, tada se kvaliteta vožnje značajno pogoršavaju. Stoga je poželjno popraviti Volga Sibiru "Volga" što je prije moguće vratiti bivše samopouzdanje na cesti. Pa, sada idemo dalje i razmotriti osnovne nedostatke ovog automobila. Oni su previše dovoljno ovdje, iako su se mnogi navikli da ne obratiti pozornost na njih.

Mane koje trebate znati

Prije svega, želio bih napomenuti da nisko čišćenje, samo 140 mm, ne dopušta vožnju ceste. Osim toga, stroj nije najpouzdaniji i snažan suspenzija. Veliki broj lopte podržava, nakon čega slijedi stalno praćenje, može postati veliki problem na cesti. Često su izvorni dijelovi vrlo visoke kvalitete i dugo, što se ne može reći o zamjenama za automobil "Volga Siber". Ugađanje ovog automobila je gotovo neaktivan, jer gotovo bez body kit. Još jedan nedostatak je slaba izolacija buke. Ponekad se čini da uopće nije. Osobito čuli buku ispod lukova na kotačima. Ali ovaj konstruktivan nedostatak je lako ukloniti samostalno. Ako radite cijeli automobil, možete značajno poboljšati akustičnu udobnost i kvalitetu zvuka glazbenog sustava.

Vrijedno je reći da je baterija nezgodna. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" i "Chrysler Sebring" dizajnirani su tako da je ACB instaliran ispod prednjeg krila. Da biste uklonili bateriju, morate odvrnuti kotačić na ekstremni desni položaj, ukloniti liniju i samo tada rastaviti bateriju. Nije jako ugodno, pogotovo ako se nešto dogodi zimi. Ali možete vidjeti "ispod haube. Postoje minus i pozitivni terminali. Kao što možete vidjeti, dizajn nije lišen nedostataka, ali ne postoje značajni minusi.

Sažimajmo

Mnogi vozači ostavljaju svoje pozitivne i negativne povratne informacije. Volga Saibiber je jednostavno popravljen vlastitim rukama. Ovo je njegova prednost. U isto vrijeme, ima impresivne veličine. Volga Saibey dugačak gotovo pet metara dugačak. Naravno, to je prostor i udobnost u kabini, ali za metropolu i parkirališta u ograničenom mjestu automobila se ne uklapa. Ali sve dolazi s iskustvom, pa se ne usredotočite na tu posebnu pozornost.

Postoji još jedan minus koji se nije razmotrio u ovom članku. On leži u činjenici da je stalak upravljača priključen na subframe. To je dovelo do činjenice da se na neodlučnim vibracijama prenose na upravljač. Uz poderane jastuke motora, uzrokuje nelagodu i nelagodu. Vrijedi obraćati pozornost na drugi detalj. Volga Sibiber ne voli pregrijavanje. Aluminij za glavu motora i boji se visokih temperatura. Kada kipuće može biti metal. U tom slučaju, morat ćete napraviti remont. Oko 70% motora ne uspije zbog pregrijavanja. Preostalih 30% pada na kasnu zamjenu motornog ulja i nepravilno održavanje.

Glavni problem ovog automobila je šasija. Za ostale stavke sve je u redu. Trenutno se "Saiber" može kupiti u normalnom stanju. Ali trebate pretraživati. Zapamtite da kilometraža od 100-200 tisuća kilometara za ovaj motor nije granica. Ima dvije veličine popravaka i ide do 800.000 kilometara. Danas, oko 250-300 tisuća rubalja možete kupiti Volga Sabiber 2008-2010 oslobađanja s kilometražom od oko 100.000 kilometara. Što je još važnije, kako je automobil poslužen. Konkretno, vrijedi obratiti pažnju na stanje šasije i motora u cjelini.

3.3 / 5 ( 3 glasovi)

Volga Saibey je domaće srednje veličine limuzina, proizveden od 2008. do 2010. godine. Predstavlja se ruska plinska skupina na izložbi između važnih 2007. u Moskvi 29. kolovoza 2007. godine. Iako se tijekom demonstracije model naziva Gaz Siber, kasnije je preimenovan na Volga Siber. Svi model plina.

Povijest stvaranja

Tijekom devedesetih, dizajn automobilske tvornice u gradu Gorky već je radio na novoj Volga - automobil koji bi već iscrpio automobil, što je vodio vlastiti pedigre dizajniran sredinom 1960-ih.

Stoga je šteta, niti "nomenklatura" niti Volga automobili dizajnirani tijekom post-sovjetskog razdoblja (3103, 3104 i 3111), nisu mogli postati modeli koji će biti izdani u serijskom redu.

Čak i činjenica da je nekoliko stotina modela objavio, situacija nije spasila, a višestruki restylanti, zajedno s modernizacijama za staru Volgu, nije mogla učiniti modernim. Čak i prisutnost elektrane od šesnaest rukavica nije utjecala na situaciju.

Bežična suspenzija "Barge" ostala je arhaizam svojih godina, kao i izgled i ergonomska komponenta, unatoč modelu, susreli se s modom dvadesetog stoljeća. A zapravo je došlo novo stoljeće.

Nakon 2000. godine vlasnik je zamijenjen 2000. godine, a točnije, Oleg Deripaska, Oleg Deripaska, počela je posjedovati kontrolni udio u dionicama JSC Gaz ", a počele su male inovacije. Vlasnik nije zadovoljio sadašnju poziciju, zbog čega je plin proveo veliki restrukturiranje, tijekom kojeg je proveden cijeli popis projekata i smjera.

Glavni cilj da je Oleg Deripaska progonjena je da pretvori neprofitabilno poduzeće u profitabilnu proizvodnju. Situacija je bila malo ponavljana, da preživimo gorcy automobilsku tvornicu trebala bi uz pomoć komercijalne opreme, koja je napravljena od strane glavnog fokusa.

Više poteškoća u biljke

Jasno je da je divizija "automobili" sredinom 2000-ih uspjeli poboljšati staru Volgu, međutim, bio je konkurentan u odnosu na strane samo na linearnim dimenzijama.

Rusko vozilo uvelike se predalo pozicije za udobnost, ergonomiju, pouzdanost i sigurnost. Svi su razumjeli - bio je potreban radikalno novi automobil, bez zajedničkih čvorova s \u200b\u200bprošlom bazom.

Budući da je plin već imao iskustva u kupnji stranih tvrtki kako bi razvio vlastiti raspon modela (engleska LDV grupa), tvrtka je odlučila ne razbiti glavu i djelovati prema istoj shemi s putničkim modelima.

Stoga su vlasnici plina odlučili ne samo za stjecanje dozvole za proizvodnju stranog automobila, ali čak i kupuju postrojenje Sterling Heights Skupštine za 150.000.000 dolara, što je pripadalo zabrinutosti Daimler Chrysler.

Ova biljka je proizvela različite automobile, kao što su i, i naša Volga, Chrysler Sebring i Dodge Stratus bili su "Brata Gemini". Ideja se ne može nazvati loše, kao zauzvrat već moralno unatrag Volga, na Nizhny Novgorod postrojenju koja je planirana za proizvodnju prilično modernih strojeva velike veličine, koji su prema klasifikaciji i ciljnoj destinaciji bili analog Volge.

Vrlo je važno da američki automobil, ako ne obratite pozornost na izgled s pogonom na prednjim kotačima, u ukupnom konceptu bio je bliže gorkoj automobilskoj tvornici, a ne sličnim automobilima iz Azije ili Europe.

Osnova automobila

Ne zaboravite da je rusko poduzeće imalo ukupne korijene - debitant proizvodi koje predstavljaju Ford A i AA automobili. Kao osnova automobila, duljina je premašila 4,8 metara, odlučili su uzeti platformu za pogon na prednjoj strani chrysler JR41.

Model je teško imenovati stari, jer se sedbring i sloj ove generacije pokrenuli na transporter u 2000. godini, a verzija za Europu prikazana je godinu dana kasnije.

Za rusku verziju odlučili su napraviti povećani razmak od tla, jer je kvaliteta cesta ovdje, međutim, kao i uvijek, na niskoj razini. Što je još bilo potrebno? Svi su bili uvjereni da je ovo savršena verzija vozila. Iu samoj tvrtki također postavlja svoje ciljeve.

U prvoj godini oslobađanja bilo je oko 10.000 limuzina u svojim planovima, au 2009. godini - već 45.000. U budućnosti je planirano da proizvede dobar iznos od 65.000 komada u tvornici. No, kapacitet projekta samog poduzeća bio je čak 100.000 primjeraka!

Daljnji život limuzina

Bez obzira koliko tužno, ali automobil je otišao na rusko tržište u trenutku kada je financijska kriza izbila 2008. godine. Ožujak je obilježen oslobađanjem pilot-industrijske stranke, a ljeti su počeli proizvoditi serijski.

Augustus nam je dopustio da započnemo dugo očekivanu isporuku automobila, a nakon nekoliko mjeseci, u listopadu je sedan mogao slobodno stjecati sve što je htjelo (točnije, tko je imao novca).

Nakon pada cijena nafte i činjenice da je zemlja imala veliki vanjski dug, u 2008. godini, financijska i gospodarska kriza izbila je u Ruskoj Federaciji. Banke su počele izdržati velike gubitke i vrlo brzo ukloniti vlastite kreditne programe.

Ali to ne može, ali ne utječe na uobičajene potrošače, koji su potencijalni Sabiber kupaca. Plan za proizvodnju sedana odmah je revidirao, au 2008. godini odlučeno je da se stvori 3.000 automobila, a sljedeće godine samo 10.000.
To je šteta, ali s ozbiljnom cijenom, više od 500 tisuća rubalja, Volga nije bio najzanimljiviji prijedlog o brzom srušenom tržištu. Na temelju onoga što je u 2008. godini, od 1.717 automobila, koji je izdao gorku automobilsku tvornicu, kupci su kupili samo 428 komada.

Fotografija automobila Volga Volga Siber

Zapravo, to je bio apsolutni kolaps, dakle, a vodstvo je bilo prisiljeno dovršiti proizvodnju proljeća (ožujak) 2009. godine. Ove godine omogućilo je objaviti samo 200 limuzina.

Iako, u načelu, poteškoće s prodajom automobila imaju mjesto već u četvrtom tromjesečju 2008., nakon poduzeća, ostalo je nekoliko puta, što je dotaknulo čak i na druge transportere, koji su uključivale komercijalnu opremu.

A posljednji, pravedan, bio je glavni kruh cijele biljke. Lako je pogoditi da zahvaljujući oštrom kapi implementacije novih strojeva, postrojenje je počelo biti zbog svojih dobavljača i zajmodavaca oko 20 milijardi rubalja.

Pokušaji pomoći u provedbi

U ovoj fazi biljka je čak odlučila zamrznuti oslobađanje standardne Volge s mogućnošću njihovog odmrzavanja na poboljšanom položaju, ali to ne može riješiti financijske poteškoće.

Tvrtka nije ostala ništa, kako pokušati izaći iz kritičnog položaja na drugi način - smanjiti oko 10 tisuća zaposlenika i preseliti se u skraćeni radni tjedan.

Kako bi se povećala materijalna komponenta, tvrtka je čak uspjela ubrzati od vlastitih Engleski imovine - LDV Holdings poduzeća, koja je proizvela Maxus komercijalna vozila.
Vlada je došla do prihoda, pružajući naredbu za provedbu više od 400 limunika Ministarstvu unutarnjih poslova i Ministarstva izvanrednih situacija Ruske Federacije, budući da je automobil bio dio popisa ruskih vozila za centraliziranu vladu nabava.

Veljača 2009. dopustila je Vladi Rusije da donese odluku o pružanju materijalne potpore "GAZ Group". Važno je prepoznati da unatoč tome, 2009. nije bilo vrlo uspješno za Sabiber - objavljen i prodao malo manje od 3000 modela.

No, Sedana Sadantilo - objavljen je program državne potpore, što znači njegovo uključivanje na popis strojeva uključenih u državni program odlaganja, omogućujući uštedu oko 50 tisuća rubalja.

U nastavku 2010. gospodarstvo je postupno počelo dolaziti na sebe, a rusko tržište počelo se rasti u malo. Ali zbog prekida u osiguravanju proizvodnje komponenti, oslobađanje je ponovno zamrznuto, proizvodeći samo 5.000 vozila ove godine.

Program recikliranja

Podignite razinu realizacije automobila koji se nije uspio s vlastitim programom za zbrinjavanje osobnih automobila. Njegova suština bila je pružiti dodatni popust - 70 tisuća rubalja, koje, zajedno s državnim programom odlaganja, pružili su priliku da uštede do 120 tisuća rubalja do potrošača.

Uzeti stare automobile pri kupnji Volga Siber, a fizičke i pravne osobe u bilo kojoj regiji Ruske Federacije također se mogu kupiti. Tvrtka je odlučila zatvoriti sve snage kako bi se "probudile" stanovnike velike zemlje.

Volga siber

Ali to nije spasilo situaciju. Model je nastavio biti neprofitabilan za biljku, tako da je njegova proizvodnja odlučena zatvoriti u listopadu 2010. godine. Ispostavilo se da je automobil mogao izdržati samo nekoliko godina, a nikada nije uspio preživjeti posljedice financijske krize.

Fotografija Sedana Volga Siber

Ukupno, manje od 9 tisuća primjeraka, ali nisu svi uspjeli provesti. Udobni automobili su radili pod taksijem "Kuban-Express" na zračnim lukama na području Krasnodar. Ovaj projekt je pokrenuo tvrtku "Basel", koju je upravljao Oleg Deripaska.

Važno je napomenuti da je u kriznim vremenima, američki stroj "dijelio" s "autohtonom" Volga s vlastitom jedinicom za napajanje. Od ljeta 2006. godine, Gaz-3105 otišao je zajedno s istim 2,4-litrenim Chrysler motorima proizvedenim u Meksiku.

Vanjski

Razlikovati pojavu Siera iz inozemne braće nije bio dovoljno lako. Da, postojao je drugačiji odbojnik, još jedna rešetka za radijator i optiku, što odgovara ruskim zahtjevima.

Međutim, to, možda su se razlike završile. Stoga, nazvati auto čisti ruski samo ruka neće rasti. Također je vrlo zanimljivo da je u procesu "Rusifikacije", eksterijer Amerike poboljšan od strane izvođača iz engleskog tijela studija ultramotivu.

Sedan Volga Sibir

Vrlo je razočaravajuće da je tijekom poboljšanja američkih stručnjaka 2003. godine, automobil je već izgubljen od strane ovalnog unosa zraka, koji se slavni Volgovsky "Whale Uce" savršeno odgovara u debitut 21-oh stilu. Osim njega, Sebring je stavljen na trapezoidnu rešetku, što je malo sliči nazalni dio njemačkog Audija.

Prednji dio Saibe imao je poznate brkove u ustima u ustima unosa zraka, koji je još uvijek bio na najstarijoj 21. modelu.

Ako govorimo o mjehurićima varijacije Saibera, onda je još uvijek bila izgubljena od strane "ptica" Chryslera na mreži, koja je ponovno posjetila uspomene. Svjetla su postavljena iza svjetala imala su središnje izbočine dolje, a oni su bili ravno na sabibe. Prednja rasvjeta američke verzije izgledala je bolje i elegantnije.

VOLGA SAIBE)

Smješten na stranama ogledala u Gazovsky autu bilo je više, što je bilo prihvatljivije rješenje. Prednji odbojnik, zajedno s Volga radijatorskom rešetkom, bio je moderniji, a stražnji - američki model bio je voluminozan i bez katatota. Fotografiju možete vidjeti svu sličnost.

Unutrašnjost

Ako govorimo o unutarnjem prostoru plina Sibira, onda je bio udoban, jer su se koristila sjedala s Fordovom fuzijom. Stražnji kauč imao je u sredini naslona za ruke, a na strani su postavljeni nasloni za glavu. Sebring podataka iz tih elemenata nisu imali. Štoviše, unutar nečidno je bio samo u ruskoj verziji Amerikanca, što ga čini čak i visokim ljudima udobno smjestiti u kabini.

Što se još razlikovalo "Volga" iz američkog limuzina? Rus je imao prisutnost bijelih biranja na ploči s instrumentima, mogućnost prebacivanja brzine mjenjača automatskog mjenjača u ručnom načinu rada, više prostrani prostor za prtljagu i krutu suspenziju, koja se ponašala pouzdano na lošim cestama. A to su razlike u modelu s američkom verzijom. Salon salon, općenito, bio je samo nebo i zemlja u usporedbi s prethodnikom.

Osnovna kompletna udobnost imala je klimatizacija i druge značajke

Već osnovni kompletni skupovi udobnosti imali su klima uređaj, parove zračnih jastuka, abs, treksne kontrolu, prilagodbe električnih vozača u 6 smjerova, audio sustava i drugih stvari.

Luksuzna verzija dovršena je s kožnim unutrašnjosti s ukrasom drveta, a vozačevo sjedalo regulirano je cijelim 10 smjerova.

Prije vozača, pojavio se udoban i lagani upravljač, nakon čega slijedi prekidač okretaja, rasvjete i regulator radnog doma domara. Cijela prednja ploča bila je vrlo ergonomska i elegantna. Postojao je osjećaj da doista imate strašan automobil (iako je bio).

Volga Saibe Nadzorna ploča

Par bijelih masivnih okruglih senzora razlikovali su se na ploči s instrumentima, gdje je lijevo odgovoran za broj okretaja jedinice za napajanje i pravu brzinu. U lijevom kutu bio je senzor goriva, a temperatura motora je prikazana u desnom kutu. U velikim krugovima bilo je i malih informacija, gdje su informacije o uključenoj brzini, ručnoj kočnici i tako dalje.

Značajke Salon

Salon je dobio prikladan i ergonomski položaj provlaka klimatskih sustava. Na središnjoj konzoli došlo je do kontrolnih regulatora klimatskog sustava, glazbenog sustava i drugih opcija. Desno, na samom panelu bilo je moguće pronaći malu kutiju za rukavice za pohranjivanje željene količine.

Jednostavna osoba bit će izuzetno teško pronaći mnoge razlike u unutrašnjosti "Siber" i "Sebring", jer se na vidiku razlikuju samo u različitim konfiguracijama. Osim toga, tu su "plinski" amblemi, uključujući na upravljaču.

Na lijevim vratima vozača, nalaze se tipke za Windows i druge prilagodbe. Sjedala su dobila dobru bočnu potporu i naslon za glavu. Sjedenje na njima je vrlo zgodan, čak i osnovna oprema ima mnoge postavke električnih vozača.

Sigurnosni pojasevi, prirodno, nitko nije zaboravljen. Ima dovoljno slobodnog prostora iznad glave. Između vozača i putnika sjedeći pored njega nalazi se otvor za otvaranje naslona u kojem također možete pohraniti potrebne stvari.

Volga Sabiber foto-stražnji kauč

Stražnji red sjedala može primiti do tri odrasle putnika, a koljena i iznad glave je dovoljna. Tu su i nasloni za glavu i sigurnosne pojaseve. Ako dvije osobe sjede, onda možete gurnuti naslon sjedala prikladan naslon za ruku.

Prijenos tunel pronašao je mjesto za dva držača čaša. Odjeljak za prtljagu nikada nije bio manjkav na Volge, a Siey nije bio premašen. Ispostavilo se da je deblo prostran i prikladan, s 453 litara korisnog prostora.

Tehnički podaci

Agregat

Stručnjaci su odlučili da samo par modifikacija, koji se razlikuju samo u prijenosu. Kao energetska jedinica predviđena je prisutnost četverocilinskog šesnaestog motora za rukavice, čiji je radni volumen bio 2,4 litre.

Volga Sa Saiber Foto Motor

Motor je dopustio da dostigne 143 konjske snage. Bilo je nemoguće nazvati granicu i nije mogao raspravljati s njemačkim "optuženim" limuzinom, a za opuštenu vožnju na ruskoj cesti bilo je sasvim dovoljno.

Također je važno da motor nije bio rasplinjač, \u200b\u200bali već injektor. Prvi stotinjak automobila stečen je za 11,5 sekundi, a maksimalna brzina je bila 200 km / h. Potrošnja goriva nije bila kritična, već je i nazvati minimalno, također je bilo nemoguće.

Prijenos

Kao što je izveo ili četverostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bili ručni okvir s pet stupnjeva prijenosa.

Suspenzija

Za poboljšano kretanje na ruskim cestama, stručnjaci su napravili podešavanje ovjesa limuzina, povećavajući rigidnost elastičnih elemenata, što je bilo dobro u stanju utjecati na upravljivost. Pokazalo se da je stražnja suspenzija neovisna, kao i fronta. Springs su instalirani zajedno s hidrauličkim amortizerima.

Upravljanja

Imala je hidraulično pojačalo, što je omogućilo upravljanje prilično velikim semu bez poteškoća.

Kočnica

Već u osnovnoj konfiguraciji, Volga Siber je imao ABS sustav i bio je isporučen s mehanizmima disk kočnica na svim kotačima. Štoviše, fronte su također prozračeni.

Tehnički podaci

Modifikacije	tip motora	Volumen motora	Vlast	Prijenos	Ubrzanje do 100 km / sat, str.	Maksimalna brzina km / h
Gaz Siber 2.0 mt	Benzin	1996 cm³.	141 hp	Mehanika 5 tbsp.	11.5	200
Gaz Siber 2.4 mt	Benzin	2429 cm³.	143 hp	Mehanika 4 tbsp.	11.4	190
Gaz Siber 2.4 na	Benzin	2429 cm³.	143 hp	Automatski 4 tbsp.	13.4	185

Krash test Volga

Cijena i konfiguracija

Možete kupiti solidnu limuzinu "rusko-američku" proizvodnju po cijeni od 200000 rubalja. Što je veći trošak automobila, noviji je, u najboljem sadržaju, koji je važan, jer se novi limuzi više ne proizvode. Također, cijena oznaka može ovisiti o razini konfiguracije.

Automatski prikaz automatskog Volga Siber

Kao standardna konfiguracija, "Comfort" osigurava prisutnost sustava klimatizacije, anti-lock kočni sustav ABS, sustav anti-kliznog sustava ASR, hidraulički upravljač pojačalo, električna ogledala s funkcijom grijanja (može se preklopiti pomoću električnog pogona) ), CD prijemnik s zvučnicima, audio oblogom, središnje zaključavanje na svim vratima, stup upravljača s podešavanjem visine i električne pogonske ležaljke na šest položaja.

Sve konfiguracije "Saiber" dobile su galvanizirano tijelo, koje je povećalo otpornost na koroziju.

Nadzorna ploča zajedno s upravljačem ima par zračnog jastuka - za vozača i putnika sjedi u blizini. Sun Visori su primili zatamnjena ogledala s antireflektirajućim premazom. Tu je i rezervni kotač u punoj veličini. Lako je vidjeti da je čak i standardna oprema dobila čvrstu "mljevenu".

Photo Volga Siber

Luksuzni paket već ima sjedala od prave kože, nadzorne ploče s lakiranim umetcima iz stabla, funkcija grijanja vozačevog sjedala i putnika sjedi pored njega, lijevani kotači s kotačima i rubnim R16 radijusom (standardna oprema ima 15-inčni), prednja magla i povećao broj sjedala (10 smjernica). Sedan bi mogao biti oslikan u 4 boje - automobil bi mogao biti crno, srebro, zlatno i tamno plavo.

Automobil "Volga" Gorkovsky Automobile tvornice napravljen je vrlo dugo vremena, već nekoliko desetljeća. Dizajneri nisu previše slomili glave nad modernizacijom automobila, a možda, pa mi je trebala kardinalna promjena modela na nešto savršenije, što odgovara modernim zahtjevima.

Izgled i dizajn Volga Siber

Dakle, 2006. godine Gorkovchan je odlučio nastaviti tradicionalnu suradnju s američkim automobilima i odlučio je ažurirati transportnu liniju osobnih automobila. Kao temelj nove Volge, model Chrysler Sebring je uzet, koji je napravljen od 2000. do 2006. godine.

U 2006. godini prenesena je sva dokumentacija i potrebna oprema za proizvodnju novog automobila, po prvi put je automobil predstavljen u Moskvi na Interauto izložbi, koja je održana 2007. od 29. kolovoza do 4. rujna. Novi model nazvan je Sabyber plin, a s "Sebring" postoji neka vrsta konsonanca.

VOLGA SIBER - POGLED

Mnogi povezuju ime Siber sa Sibibijom, ali ako ste točni, ova riječ nije prevedena s engleskog. Sibira na engleskom - Sibiru, kreatori automobila malo riječi obdarena.

Prvobitno je planirano za proizvodnju Volga Siera s tri vrste motora - 2.0L, 2,4L i 2,7 l. Pretpostavlja se da je dvoslojni motor opremljen ručnim mjenjačem, a 4-cilindrindar 2,4 L i "šest" od 2,7 litara bilo je namijenjeno za opremanje automatskog mjenjača.

Ali iz više razloga za masovnu proizvodnju, išlo je samo, od drugih opcija, Nizhny Novgorod odlučio je odbiti. Mnogo se spominje u izvorima informacija o prisutnosti dvoslojnog motora na, ali u stvarnosti takve konfiguracije gotovo nikada ne dolazi preko. Možda je takva "Volga" služila kao državni dužnosnici i predstavnici Ministarstva unutarnjih poslova.

Interijer kabine i nadzorne ploče Volga Siber

Novi model plina Volga Siber može se pozvati s vrlo velikim rastezanjem - u njoj je bilo praktično ništa. Bilo je samo odbojnika, optike, rešetke radijatora, malo drugačijeg salona. Mnogi su se u to vrijeme šalili i rekli da je najvažnija razlika između "Saibera" iz Serbige je ikona gazoving na rešetku radijatora automobila.

Prvi primjeri Volga Saibiber otišli su s transportera u ljeto 2008. - naručeni automobili su distribuirani u državnoj strukturi, Ministarstvu unutarnjih poslova iu Sberbanku iz Rusije.

U maloprodajnoj prodaji, automobili su stigli samo bliže sredini jeseni. Automatski prijenos od 4 brzine s elektroničkom kontrolom je instaliran na strojevima - druge opcije za mjenjač u to vrijeme nisu predviđeni. Samo do travnja 2010., Siey je postao opremljen mehaničkim mjenjačem - to je bio mjenjač s pet stupnjeva grada NV-T350 modela.

NV-T350 mjenjač

Planovi autorovih planova nisu bili toliko ambiciozni, ali je u 2009. godini pretpostavljalo da objavljuje 45 tisuća jedinica novog branda. Nije bilo predodređeno da dođe prave planove, projekt je očito propao. Razlozi su odmah bili donekle - rezultirajuća kriza čiji je vrhunac bio krajem 2008. i početkom 2009. godine, niska potražnja za automobilom, relativno visokom cijenom i cijenom.

Čitati i

Cyber \u200b\u200bVolga diskovi

Projekt je bio kratkotrajan, a do kraja 2010. u potpunosti ohlađen. Za cijelo vrijeme, plin je objavio samo oko 9.000 automobila Volga Model Volga. U budućnosti, transporter je pretvoren u sastavljanje Škoda i Volkswagena, njihovi vlastiti automobili plin nisu toliko toga proizveli. Ali ako bi trebao biti iskren, onda je Volga Siber teško nazvati vlastiti model. Iako je Sa Saiber imao mnogo obožavatelja, koje možete vidjeti, odlazak na Volgovodov forume.

Glavne razlike između Volga Siber i Chrysler Sebring

Tako što izgleda Chrysler Sebring Car

Iako je gornja automobilska biljka stvorena kao novi model, ali iz Srbid, razlike u njezinu minimalnom. Možda biste trebali početi s vanjskim razlikama:

Stražnja svjetla - na "Volga", s izbočinama dolje u sredini, na "Sibiru" iz donje linije;
Prednja prednja svjetla - na Sibiru izgledaju stilski;
Bočna ogledala - u plinu Volga Siberu, oni su sve više prikladnije;
Prednji odbojnik i rešetka, Volga izgleda modernije;
Stražnji odbojnik na "Sibiru" je veći, a na njemu nema potpisa.

Volga Siber ima veći razmak od tla - za ruske ceste Američka suspenzija je preniska. Siber Salon je prikladniji - ima sjedala s okvirom iz Ford Fusion automobila. Na stražnjem kauču u sredini nalazi se naslon i naslon za glavu za putnike na stranama.

Stražnji putnički mjesta s naslonima za glavu

Nema tih elemenata na Srbiranju. Osim toga, salon na "Volga" je prostran, a visoki putnici u njemu će biti prikladniji nego u čisto američkom automobilu. Tu su i različite razlike iz "Volga":

Bijela bića na kombinacijama instrumenata;
Mogućnost prebacivanja opreme u automatski mjenjač pomoću ručne kontrole;
Više voluminozna prtljažnik;
Čvrsta suspenzija koja se ponaša više sigurni u ruske neravne ceste.

Tehnički podaci

Gorky Automobile biljka instalirana u jednom trenutku u Sibiru, jamstvo od tri godine ili na raspon od 100 tisuća KM. Automobil se ispostavilo da je vrlo pouzdan, jamstveni slučajevi nisu bili toliko. Pročišćavanje je još uvijek mala u Volzi (140 mm), ali američki "chrysler" je manje - samo 110 mm. On ne mora govoriti o off-road - automobili i Sebring su dizajnirani za glatke ceste s asfaltnim slojem. Glavne tehničke karakteristike Chryslerovskaya Volga su sljedeće:

Sustav klimatizacije;
Anti-lock kočnice kočnice abs;
Sustav protiv klizanja asr;
Hidraulični servo upravljač;
Električna grijana ogledala (preklapanje s električnim pogonom);
CD prijemnik sa zvučnim stupcima;
Audio pojačalo;
Središnja brava na svim vratima;
Stup upravljača s podešavanjem visine;
Podešavanje električnog pogona (u šest pozicija).

Na svim razredima "Saiber" galvanizirano tijelo i povećao otpornost na koroziju. Dva zračnih jastuka montirana su na ploči s instrumentima iu upravljaču - za vozača i za suvozača. Na sustavu krema za sunčanje instalirani su zamračeni ogledala s zaštitom od sunčevog odsjaja. Rezervni kotač nije ples, kao u konfiguraciji "Chrysler Srbing", ali kotač u punoj veličini.