LIFAN Solano / 620. Provjerite i podesite kutove instalacije kotača

Provjera i podešavanje kutova instalacije kotača potrebno je kako bi se osigurala dobra stabilnost i rukovanje automobilom, kao i ujednačenom trošenju guma tijekom njegovog rada. Provjera i podešavanje kutova instalacije kotača provodi se na posebnim štandovima prema uputama za njihov rad.

Nedosljednost stvarnih vrijednosti izmjerenih automobilom, kontrolnim vrijednostima navedenim u specifikacijama zbog trošenja i deformacije dijelova suspenzije, deformacije tijela.

Upozorenje

Zamjena ili popravak dijelova suspenzije može podrazumijevati promjenu u kutovima instalacije kotača, tako da provjerava kutove instalacije kotača nakon tih radova.

Kutovi ugradnje prednjih kotača:

kut uzdužne osi nagiba kotača

osovina kuta nagibnog kotača: Pogledajte specifikacije vozila

kut kolapsa : Pogledajte specifikacije vozila

konvergencija : Pogledajte specifikacije vozila

Kutovi instalacije stražnjeg kotača:

kut kolapsa : Pogledajte specifikacije vozila

konvergencija : Pogledajte specifikacije vozila

Kutovi instalacije kotača Provjerite automobilom s balastnim vaganjem 70 kg na svakom prednjem sjedalu, s pola spremnika za gorivo ispunjenim normalnim tlakom u gumama, u odsustvu prekomjernih bušotina u čvorovima ovjesa.

Nakon instalacije automobila na postolje, neposredno prije provjere kutova, "Fel" suspenziju automobila, primjenjujući dva do tri puta više od sile usmjerene od vrha do dna na stražnji odbojnik, a zatim na frontu. Kotači automobila moraju se nalaziti paralelno s uzdužnom osi automobila.

Provjera kuta ugradnje prednjih kotača, najprije odredite kutove uzdužne i poprečne osi nagibne osi kotača, zatim kut kolapsa kotača i posljednji okret poravnanja kotača.

Kut uzdužne osi nagiba okretanja prednjeg kotačaobrazovani okomito na strani strane i linije koji prolazi kroz sredinu gornje potpore teleskopskog stagala i središta sfere potpore za loptu pričvršćenu na donjoj poluzi.

Cross-nagibni kut osi okretanja prednjeg kotačaobrazovani okomito na vidiku prednji i liniju koji prolazi kroz sredinu gornje potpore teleskopskog stagala i središta sfere potpore za loptu pričvršćenu na donjoj poluzi.

Kut zvona prednjih kotačakarakterizira se odstupanje srednje ravnine rotacije prednjeg kotača iz okomitog.

Bilješka

Podešavanje kutova uzdužne i poprečne osi nagib osi rotacije, kao i kut stupaca prednjih kotača nije predviđen dizajnom automobila. Uz odstupanje tih kutova iz nominalnih vrijednosti zamijenite oštećene i deformirane dijelove.

Konvergencija prednjih kotača je kut između ravnine rotacije prednjeg kotača i uzdužne osi automobila. Usmjeravanje prema naprijed regulira se mijenjanjem duljine upravljača.

Kutovi instalacije stražnjeg kotača mogu se podesiti tijekom rada.

Kut kolapsa stražnjih kotača karakterizira odstupanje srednje ravnine rotacije stražnjeg kotača iz okomitog. Kut stupca stražnjeg kotača reguliran je rotacijom vijaka za podešavanje gornje poprečne ručice do nosača tijela i na stražnju poprečnu gredu.

Usmjeravanje stražnjeg kotača je kut između ravnine rotacije stražnjeg kotača i uzdužne osi automobila. Konvergencija stražnjih kotača podešava se okretanjem vijka za podešavanje, koji se nalazi na unutarnjoj strani upravljačke poluge.

Imamo jednu osobu koja je teško pregovarati: sanducifikacije. Netko je jednom rekao da su kineski automobili bili zli, drugi je vjerovao u nju, a sada je ogromna većina ruskih vozača nepokolebljivo vjeruje da automobili iz srednjeg kraljevstva - to je uvijek razbijanje konzerviranje, što je lakše umrijeti, što dobiti od u bačvi B.

Pokušajmo biti objektivni: kineski automobili i što pripada Chery Tiggo bit će apsolutno nepravedno do BYD F30M, a ono što će biti istinito za Brilliance BC3 ne može se projicirati na Veliki zid. Stoga ćemo odbaciti pristranost i kategoričku presudu, uzeti jedan određeni kineski automobil i da vidimo što će se vlasnik suočiti, koji će morati popraviti koliko će to koštati i što se može spasiti. Uloga eksperimentiranja bit će LIFAN Solano 2010.

Motor

Postoji uporno mišljenje da motor u Solanu stoji gotovo japanski. Zapravo, kineska jedinica s dugom indeksom LF481Q3 okreće oko radilice. U pravednosti, napominjemo da, iako se ovaj motor napravi u Kini, ali to je uistinu je japanski korijeni - gotovo je Toyotovsky 4a-FE, samo s elektroničkim modulom paljenja umjesto trambla. Što se može reći o ovoj jedinici?

Ako uzmete izvorni japanski 4a-FE, tada u vrijeme vašeg izdanja 1988. godine i dugi niz godina može se smatrati praktički besprijekornim. Do danas je on, naravno, već tehnički zastario, ali u smislu pouzdanosti može se reći, kompliment. Čak iu svojoj kineskoj verziji LF481Q3, ne uzrokuje nikakve pritužbe ako to nije za jedan ", ali".

Stvar je način na koji se ožičenje izvodi u automobilu. Mehanički dio motora gotovo je nepotreban, ali povremeni "propusti" u radu elektronike često se javljaju. Istina, u slučaju našeg automobila, sve je u redu, bez živaca nije zadovoljio od 2010. godine, radi točno i uplitanje u metalnom podzemlju ne zahtijeva. Međutim, doći će do dovoljne teorije, okrenut ću licem u vježbanje.

Prednost ne svježe konstruktivnog motora je komparativna jednostavnost njegove usluge. Naravno, svatko može zamijeniti ulje ovdje.

Jedina poteškoća je ukloniti filtar ulja. Ako vaše ruke nisu preslabi od artritisa, i na prethodnom, filtar nije okrenuo terminator iz cijele sile, a zatim prvo pokušajte odvrnuti odozgo. Moguće je, iako je dovoljno duboko skriven. Potrebno je tražiti ga ispred, pod diplomski razdjelnikom zaštitnim zaslonom. Filtar nije podlegao uvjeravanju i fizičkoj snazi? Moramo ukloniti kućište radilice. Ako se fokus s odvrtanjem kroz vrh prođe, onda potražite jamu ili utičnicu. To je opcionalno: postoji rupa za ispusni čep, a nalazi se tako da možete doći i samo lagati, bez lift. U svakom slučaju, s samozamjenom, to će uštedjeti rublje na 500, a za filtar će morati izlagati samo 250-300 rubalja.

Još je lakše za filtar za zrak. To je točno ovdje kao i na sličnim Toyoti motorima. Zamjena će potrajati nekoliko minuta: preklopimo dva zasuna, uklonimo poklopac kućišta, promijenite stavku i zatvorite sve natrag. Samo i dosadno poput sendviča s doktorskom kobasicom. Ali uštede su također tako-pa: 200 rubalja. Sam filtar košta 300 rubalja.

Postoji još jedan obvezni postupak koji je zamjena svijeća. Ovdje nema zavojnica na svijeći, nije potrebno ukloniti ništa, oni jednostavno odvrnite staru svijeću i okrećuju novu. Istina, bunari su prilično duboki i ništa za pad u njih nije potrebno - motor je štetan. Za ovaj rad u službi bit će upitani 600-700 rubalja, što, naravno, nije pljačka, ali više nego za zamjenu filtra za zrak.

Opremnička remeni redovi odvojeni: na generatoru, gur i klima uređaj. Mogu se mijenjati u sebe, a pristup je udoban, a sama postupak je jednostavan. Istina, pojasevi se međusobno preklapaju, tako da je daljnji pojas, teže je pucati. Da biste uklonili remen generatora, bit će potrebno odbaciti remen za gur, a klima uređaj.

Mehanizmi napetosti - nećete misliti lakše, ali morate umrijeti s njima. Ako nije previše teško doći do nosača generatora, onda je kompliciraniji za nosač Gore, morat će se popeti na blok, koji nije sasvim prikladan. Remen klima uređaj je rastegnut valjkom. Svi pojasevi mogu se mijenjati odozgo - da ustane na liftu, potražite jamu ili rizični život ispod automobila na utičnici nužnosti nije. Za zamjenu pojasa, postavlja se od 300 rubalja na 1.000, ovisno o njegovom mjestu - što je dalje skuplje.

Timing remen se rijetko mijenja, ali iu vlasnicima usluga ovog "kineskog" ne uvijek žure. Vožnja mirno, jer se ventili tijekom litice ne savijaju - na klipovima na staroj tradiciji nalaze se utore ispod ventila. Pojas, usput, pogodan je od Toyote, ali njegov resurs iskreno radi i izvorni. Međutim, ne spaljivo ga je teško premašiti. Ako se ne zamijeni s 60 tisuća, bliže 70, to je vrlo sposobno razbiti. Zamjena u službi će koštati 5.000 rubalja, sama pojas i zatezne valjke su oko dvije tisuće rubalja.

Šasija i kočnice

Silna privjesci Jednostavni i pouzdani - Macpherson ispred i greda iza sebe. I ne zahtijeva konstantne ili čak samo česte popravke. Jedina stvar ovdje će se morati redovito mijenjati, to je stabilizatorske police. Dobitak je tisuća za 30, ali se znamenka može varirati ovisno o uvjetima rada. Rack košta 800 rubalja, a to je "Toyotskaya". Za zamjenu bit će potrebno dati iste 800 rubalja, ali ako želite, možete se okupiti sa silama i odvrnuti dva vijka vlastitim rukama. Ali to je, naravno, već znak pohlepe: jednom u 30 tisuća je moguće i platiti, iznos nije tako velik.

Želio bih upozoriti vlasnik solana o mogućem neuspjehu Skupštine od LIFAN-ove "prave" Toyote. Da, filteri i mnogi rezervni dijelovi u članku se podudaraju s japanskom, ali to uopće ne znači da sve odgovara. Čak iu kućištu postoje razlike - na primjer, prednji amortizeri će stajati na solanu samo nakon male izmjene. Da, i smisao da promijenite izvorniku na analozima (čak i iz Toyote) nije velika, to nije slučaj kada se đavlu leži u detaljima. Ovdje je skriven u drugome, o čemu će se kasnije raspravljati.

Još jedan detalj koji uzrokuje pritužbe "Solanodov" je vrh potiska upravljanja. Resurs od savjeta je oko 50 tisuća. Sama stavka košta oko tisuću rubalja, a mnogi imaju želju da ga zamijenimo sami. Pa, možete izliječiti 600 rubalja i učiniti sami. Ali od štetnih, ne mogu rastjerati jedan od mitova takve zamjene.

Mnogi Kulibini koji su formirali svoju svijest pod utjecajem ujaka Vasi (koji popravlja sve u nizu s pivom i ROBY u susjednoj kutiji), sigurni su da ako odvrnite stari savjet, brojite broj okretaja, a zatim Novi savjet je vezan za isti iznos, a zatim postaviti kut nije potrebno konvergirati: kotači će se rasti na isti način kao što su bili. Zapravo, nije. Prema statistikama, sto, takva sreća je vjerojatno s mogućnošću od 1 od 20 godina. To je, u 19 slučajeva, od 20 nakon zamjene, moguće je pogoršanje upravljivosti ili zhorske gume, ili sve te očaravaju istovremeno. Stoga, pri zamjeni savjeta, morate nositi stroj na postolje, izmjerite uglove i postavite ih, kao što bi trebao biti. U nekim uslugama, neće vam ni reći ni o tome i razmotriti broj okreta i učiniti sve na isti način kao i mitski ujak Vasya. Takve stotinu treba izbjegavati.

Kočnice u kružnom disku (ne poput nekih, usput), zamjena jastučića i diskova neće biti teško. Prednji i stražnji jastučići koštaju oko 1000 rubalja, zamjena prednjeg u službi koštat će 600 rubalja, stražnji - u 700. Sa samozamjenom, bit će potrebno održavati čeljusti - one su sklone tunevizmu zbog Za Zaksivu, a posebno su mehanizmi stražnjih kočnica različiti.

Prijenos

Kinezi se ne trudi s oznakom mjenjača, tako da je Unitone dostupan kupcu da je jedinica nazvana na isti način kao i motor - LF481Q3. Ovo je mehanička kutija s pet brzina, koja, iako ne vječna, ali ne stvara posebne probleme. Razgradnja statistike, koja bi dala objektivnu sliku pouzdanosti, ne postoji, što, međutim, karakterizira prijenos s najbolje strane. Ali spojka ponekad čini da kick u pogonskom cilindru.

Osjećaj da spojka "vodi", poznat nekim vlasnicima Solana. Uzrok fenomena često leži u krutom proljeće radnog cilindra kvačila. Možete staviti iz Toyote (to je mekša). Ako je kvačilo konačno "završen", zatim pripremite 5.000 rubalja za novi set i otprilike isto platiti za rad u usluzi. Shrusy i drugi detalji prijenosa su prilično pouzdani - podsjećam vas samo o potrebi za praćenjem integriteta antike polu-osi.

Dok automobil stoji na podizanju, pokažite još jedan filter - gorivo. Sada se svi proizvođači ne mogu pohvaliti da se filtar za gorivo može lako i jednostavno zamijeniti. To možete učiniti u Solanu. To je odmah iza spremnika za plin, bit će potrebno odvrnuti dvije stezaljke kako bi ga zamijenili. Cijena filtera je oko 200 rubalja, ali malo je iz izvornog smisla: samo metalne mreže s neočekivano velikom ćelijom. Kamen, možda takav filtar i kašnjenje, ali pijesak više nije.

A što je najzanimljiviji, ovaj filtar je vrlo grub, stoji na gorivom nakon finog filtra za čišćenje (tzv. "Pelena") na filtru za gorivo unutar spremnika. Zašto je općenito potrebno - misterija. Istina, nećemo blokirati kineske - točno istu neobičnu shemu primijenjenu na Daewoo Nexia.

Tijelo i salon

Tako smo dobili mjesto gdje se laži vrag. Bit će o tijelu. Premazivanje boje i laka. Posljedice čipova karakterističnih za automobile vidljive su na poklopci, od kojih je većina otišla na stazu. Naša eksperimentalna i istina otišla je puno na premosnice sv. Petersburga (CAD), ali pijesak se ne koristi - staza je prilično čista. Ipak, ispostavilo se da je to dovoljno da se čips, što je dovelo do velikog broja "Ryzhikov" na tijelu. Da, i bez škripa razloga tuge s viškom.

Rust ima i na rubovima vrata i na pragovima. Pa, vidljivo je na dodiru kromirane obloge na poklopcu debla i na mjestima pričvršćivanja vrata. Kao što možete vidjeti, ovdje je očigledna tendencija korozije. Ali u obrani Solana, reći ću da je gotovo jedini ozbiljan nedostatak automobila. Istina, vrlo ozbiljna, sposobna prijeći mnoge njegove prednosti.

Pomaknite se unutra. Fotografija pokazuje da je mjesto gdje bi magnetol trebao stajati prazan. Činjenica je da u proizvodnji dobrog magneta, Kinezi nisu uspjeli. Sustav pokojnog govornika je gotovo norma za solano. Umjesto nečega, nešto drugo nije željelo nešto, tako da postoji pričvršćivanje za tabletu na mjestu radija, a žice se trude iz deflektora, koji je tableta spojen na stupce. Pa, neka bude.

Da budem iskren, onda u ovoj cjenovnoj kategoriji interijer je vrlo dobar. Mi ovdje, međutim, nema umetaka ispod stabla (nešto što nisu zadovoljili vlasnik automobila), ali bez njih salon izgleda dobro. On zadovoljava materijal torpedo: to nije zemljište plastike, ali ugodan na dodir, prilično kvalitetan mekani materijal. I općenito, salon i ploča odbijanja ne uzrokuju.

Izolacija buke nije najbolja, ali opet - ne u Cadillac. Za svoju cijenu, prilično je prihvatljivo, pogotovo jer ne postoje škripa i "cvrčci" u kabini. Istina, vrijedilo je samo dotaknuti vrata do naslona vrata, dok je kartica navlažila. Ali to je bio jedini zvuk u kabini koji ne bi trebao biti.

Što će se morati nositi s vlasnikom? Većina tehnički naprednih vlasnika solana mijenja polaritet povezivanja cirkulacije zrak cirkulacije vožnje. Prema zadanim postavkama, kada je isključen kontakt zatvara, preklapajući pristup zraku za ranu i dopušta da zrak kruži samo unutar kabine. Najneuptičniji - znoj, a svaki put prije pokretanja pokreta mora pritisnuti gumb i prebaciti način rada. Ako bacite dvije žice zakrpe, algoritam se mijenja, a zadani ventil će biti otvoren. Mnogi to čine.

Općenito, električar je druga slaba točka Solana. Gotovo penjačka sjedala, grijana se ne razlikuje vitalnošću parkirnih senzora, ožičenje žbilačkog svjetla zbog slabosti kontakata. Prilikom zamjene svjetiljki, priključak mora biti pritisnut. Usput, desna svjetiljka može se lako mijenjati i za pristup svjetiljkama, lijevo prednje svjetlo će morati odvrnuti mlaznicu kanala (jedan vijak za križar).

S slabošću ožičenja, problemi u nastajanju iz kategorije "ušli su u fossa - zaustavljenu". Na našem automobilu nije bilo takve stvari, ali neki drugi vlasnici suočavaju s tim. U tom slučaju pomiče priključak iz senzora u motoru, sve se liječi jednostavno, glavna stvar je pronaći točno ono što se preselilo. Senzori sami obično nisu izvanreda. U tom smislu, mnogi grde skupštine automobila. To može biti na taj način, ali vrijeme kada su sve veze nisu bile jednostavno komprimirane, ali srebro pokriveno i registrirano prolazi nepovratno.

Jedna od mjera koje mogu barem nekako pomoći uštedjeti tijelo, to je plašt odbojnika zglobova s \u200b\u200bpanelima tijela. Pad trenja između elemenata omogućit će malo duže spasiti "limen" od korozije.

Mnogi vlasnici se žale da stražnja vrata blizu malo teže nego što bih htio. To je sve o gumenim brtvi, koji nisu bili poželjni ovdje. Kažu da postoji način poraza bolesti. Oni sami nisu provjerili, ali recimo: Morate uhvatiti gumenu brtvu. Ne znam hoće li to pomoći, ali kažu da mnogi pomažu.

Što je rezultat?

Što ne bi bilo loše u Solanu, ali automobil se ne smije pripisati kategoriji "kineske Canning Banke". Razumijem da je pristrani stav i nepokolebljivo povjerenje u njegovom pravu neće dopustiti da šuti mrzitelji automobila iz srednjeg kraljevstva, ali ipak. Da, postoje nedostaci koji su primarno povezani s kvalitetom LCP-a i bez najveće pouzdanosti ožičenja. Ali vrijedi ovaj stroj u skladu s modernim standardima vrlo i vrlo jeftinim, da, uzimajući u obzir, vrlo atraktivna oprema može biti zainteresirana za potencijalne kupce. Čak ću i reći da je zasluženo.

Međutim, postoji obrnuta strana medalje. Ovi automobili nisu previše tekući i na sekundarnom tržištu nisu previsoki. Da, i uzmite ih tamo, radije, nemojte: truleti se. Teoretski, automobil se može rastaviti tehnologijom restauratorske tehnologije, a zatim adekvatnu, dobiti visoku kvalitetu, kavija i boju. Financijska izvedivost poduzeća je upitna, ali relativno učinkovito rješenje za problem tijela postoji - samo znate o tome.

Pogotovo jer Solano ide dobro. Možete probiti suspenziju samo s vrlo velikom željom, a zatim s poteškoćama. Dinamika ne utječe, ali automobil se vrlo pouzdano vozi, dobro upravlja i ne zvecka na gomimu.

Da biste instalirali staklo na ulazna vrata automobila Lafan Solana, potrebno je unaprijed ukloniti oblogu vrata. U ovom izvješću o fotografiji prikazat će se kako rastaviti ploču vrata i staklenu instalaciju vlastitim rukama.

Za početak, uklanjamo zvučnik - Squeezer: Uklanja se lako, u gornjem kutu umećemo ravan odvijač i okrenite ga kao da isključite vijak i isječak savršeno, onda se izvlačimo i izvučemo se i izvučemo se na vrh

Pažnja! Zajebate traku s trakom kako ne biste oštetili LCP.

Pažljivo povucite za ožičenje, bit će čip, odvojite ga, ali ne možete prekinuti i staviti na torpedo

Pažnja! Vijci samo-tapkanja su različiti, pa ih nemojte brkati pri sastavljanju.

Obratite pozornost na to kako se utikač otvori. Otvara se samo s jedne strane, s druge strane, ne morate ići tamo i ostaje.

Zatim morate demontirati naslon za ruku, s druge strane koja bliže šarkama polako umetanje odvijača i skrenuti kako bi malo iskočio, a onda povlačim dalje i na kraju nakon 2 klikova i dalje ga možete podići i povući prema petlji

Nakon toga se povlačim u smjeru petlje i povukao naslon za ruku, a zatim izvucite kabel

Otprilike tako

Nadalje uklonite trim, gdje je vrpca ima isječke, uzimamo isti odvijač i na ovim mjestima, pomećujući s dna, nakon što su svi isječci manji, bit će moguće podići malo na dnu.
Nema isječaka uz staklo, sluznica samo sjedi u utoru.

Nakon uklanjanja će biti ovako

Onda smo odvijali držač za ruku, vijci su različiti ne zbunjeni! Bit će tako

Nadalje ukloniti ručicu za otvaranje vrata, povlačim se na sebe s bočne strane kabela malo dodatno guranje u vrata dola na stranu kabela (za uklanjanje svih kabela ih ne trebaju na sve bolje ne dodirujete samo trebate napravite malo više rupe u celofanu

Zatim uklonite celofan zajedno s nekim sranje ili kolektor prašine, dobro, ako možete, možete pucati odvojeno, onda možete pušiti 2 viskija trećih strana

Sada, odvrnite čašu ovdje

Ovdje na takvim spojevima staklo se drži

Sada umećemo čašu s vrha na dno, a zatim malo, kao da na pauzu okrenite njegov rub, onaj koji je tanji na dnu, izostavlja i umetnite staklo u vodilice. Ako je staklo slomljeno, onda očistite vodilice, jer ostaje fragmenti i staklo se ne penja. Također možete podmazati klizač. Nakon stavljanja stakla na mjesto, zajebajte ga. Lakše pričvrstiti staklo kroz rupu, napraviti takav trik.

Popravak popravka pravila za LIFAN Solano

LIFAN Solano je prepoznat kao jedan od najkvalitetnijih automobila. Ima dobar izgled i udobna i široka sjedala, kako za vozača i za putnike, omogućuju vam da se osjećate vrlo ugodno u kabini. Ovaj automobil je idealan za razumne ljude koji se često moraju voziti jer je namijenjen za više ili manje suspendirane i sigurne vožnje.

Upravljačka željeznica automobilom LIFAN Solano, kao i svi ostali detalji, nije vječno i ima rok trajanja, tako da neko vrijeme mogu biti određeni problemi. Curi, itd., A to izravno utječe na kvalitetu vožnje.

Stalak upravljača. jedan od najvažnijih dijelova stroja koji je odgovoran za ergonomski prijenos snage iz stupac upravljača na kotačima automobila.

Simptomi problema

Stalak upravljača. Jedan od najvažnijih dijelova stroja koji je odgovoran za ergonomski prijenos energije iz stupa upravljača na kotačima vozila.

Pročitajte isto:

Znakovi kvara upravljanja tračnice mogu biti razne buke u hidrauličnoj pojačalo pumpi, rezanje niti, "hrani" na kolu upravljača, loš upravljač kontrole upravljača. Potrebno je mnogo više napora da se rotira u usporedbi s radnom mehanizmom, kao i povećanjem jaza (rezanje).

U svim gore navedenim situacijama, upravljač mora biti popravljena ili zamijenjena. Naravno, u ovom slučaju, najbolja opcija će biti puna zamjena upravljačke tračnice, ali to će koštati prilično skupo, jer zbog visokih troškova ovog dijela, većina vlasnika ovog automobila više vole pribjegavati popravak.

Lafan solana Zamjena stalka upravljača

Popravak stalak za upravljanje na Lifan solano.Mreža stalak za upravljanje na Lifan u St. Petersburgu. Naši servisni centri pružaju usluge.

Pročitajte isto:

Popravak vožnje vožnje u upravljanju solano. Popravak upravljačkog željezničkog željeznog LIFAN Solana u St. Petersburgu.

mjesto gdje se brtve rep Sala osovina upravljača top 19355,5 (100 utrljanja) dvije seranture.

Pogreške i popravak

Upravljač, kao i na drugim automobilima, je element snage upravljačkog mehanizma, koji ravnomjerno raspodjeljuje snagu koja dolazi iz kolone upravljača do kotača. To jest, vozač sila koji kontrolira upravljač se prenosi iz upravljača upravljača, a zatim kroz potisak upravljanja na rotacijski mehanizmi koji se kontroliraju izravno prednjim kotačima stroja.

Curenje stalka upravljača.

Često curenje u upravljačkom stalku se otkrije kada automobil košta neko vrijeme na parkiralištu ili drugdje, a nakon što je automobil isključen, tu je i lokva procurenog ulja. S sličnim problemom vozač proizlazi osjećaj "teških kotača".

Najčešći uzroci oštećenja željeznice u ovom slučaju su oštećenje integriteta ili jednostavno neučinkovitu instalaciju anthers, što podrazumijeva pojavu korozijskih procesa, oštećenja u obliku malih i velikih ogrebotina zbog prljavštine, prašine, vode i drugih smeća na vanjsku površinu upravljačke osovine tračnice.

Pročitajte isto:

U takvim neugodnim situacijama, možda će vam trebati: zamjena ili dodatni pečat od samog, instalacije novih brtvenih prstena, čahura ili brtva.

Vanjski pogled na prazninu. Odobrenje stalka upravljača.

U tom slučaju, nedostatak se može odrediti vizualno. Na upravljaču se formira vidljivi jaz. Ovaj problem zahtijeva temeljitu provjeru ispitivanja. stalak za upravljanje, što podrazumijeva njegovo rastavljanje i dijagnozu, jer to može ukazivati \u200b\u200bne samo na formiranje same širenja željeznice, već i za kvar stupa upravljača. Popravak se uglavnom sastoji u zamjeni neispravnih i istrošenih komponenti, nakon čega slijedi provjeravanje i, ako je potrebno, njihovo dodatno podešavanje.

Pritiskom, dajući valjak.

Vozač u takvoj situaciji doživljava osjećaj povratka na upravljaču. To je najčešće uzrokovano različitim mehaničkim oštećenjem ili trošenjem komponenti upravljača (mehanizam za stezanje, klizne rukave itd.). Ovaj defekt se eliminira zamjenom istrošenim predmetima za nove.

U slučaju bilo kakvih kvarova, najbolje je kontaktirati stručnjake koji znaju uzroke i metode uklanjanja auto upravljača.

Uklanjanje i podešavanje prednjih svjetala, zamjena svjetiljke bliskog i udaljenog svjetla

Zapravo, barem neki automobil treba trajno održavanje. To se odnosi na to i prilagodbe prednjih svjetala, također ih rastavljajte. Ovo odobrenje je pošteno za sve automobile, uključujući Lifan solano.koji je postao popularan kod nas u našoj zemlji.

Uklanjanje runo osvjetljenje glave

Da bi ukloniti Svjetla osvjetljenje glave LIFAR Solano, morate obaviti nekoliko standardnih akcija na ovoj metodi, koju trenutno vidimo. Situacije u kojima može biti potrebno ukloniti prednja svjetla u svrhu njegovog rastavljanja ili detektiranje kvara:

Za početak, potrebno je demontirati dekorativnu rešetku radijatora, koja će nam omogućiti da dođemo do mehanizma za pričvršćivanje. Nakon čega trebate ukloniti unutarnji dio ploče s prednje strane s druge strane s kojom se treba ukloniti svjetiljka, Zatim dolazi jezgre prednjeg odbojnika, koji također treba demontiranje.

Provodimo demontažu elemenata dizajna

Sada možete nastaviti s izravnim uklanjanjem cijele prednja svjetla s čvrstim blokom. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti tri montažna vijka, od kojih su dva nalaze na vrhu prednjih svjetala, a jedan na dnu, s krilne strane. Zatim pažljivo odspojimo nosač, za koji mali trud može biti potreban. Također, ne morate zaboraviti na električne priključke koje se hrane za rasvjetne aparate. Nakon njihovog urednog isključivanja, možete nastaviti do preostalog rastavljanja prednjih svjetala.

Nakon demontaže elemenata tijela, možete nastaviti s rastavljanjem samog svjetla

Unatoč činjenici da je gotovo sve, posao već napravljen, postoje slučajevi da je potrebno doći do oznake da ga zamijeni. Zamijenite Svjetska svjetla Lifan Solana je prilično jednostavan zadatak. Da biste to učinili, bit će potrebno ukloniti brtveni poklopac iz bloka prednjih svjetala tako što ga definiramo tijekom perimetra. Zatim dolazi do reda proljetnog držača, nakon demontaže koje će biti moguće doći do vrlo lagane žarulje u blizini svjetla. Njegova neposredna zamjena se ne razlikuje od zamjene redovne svjetiljke, tako da ova radnja nema smisla.

Ako se suočavate s zadatkom zamjene standardne optike By Biksenon, proučite materijal: Instaliramo bixenon u prednju svjetlo s vlastitim rukama.

Ako se suočite s zadatkom zamjene dugoljetne svjetiljke, to će biti potrebno, nakon što se pre-uklanjajte poklopac brtvljenja, isto ukloniti Mehanizam za zaključavanje proljeće, koji će nam omogućiti da dođemo do svjetiljke. Njegova zamjena se događa na istom načelu.

Također, ponekad je potrebno ukloniti žarulju koja označava rotaciju automobila. Njezino demontaže se ne razlikuje od gore navedenih radnji za zamjenu ostataka svjetiljki. Nakon toga, bit će potrebno prikupiti cijeli dizajn natrag i instalirati blok prednjih svjetala na mjesto.

Podesite prednja svjetla

Ovisno o uvjetima rada, kao i iz prirodnih razloga, možda je potrebno podesiti prednja svjetla. Za to će biti potrebno pripremiti automobil uz pomoć odgovarajućeg tereta, kao i na pronalaženju prikladnog mjesta za to s glatkom površinom. U pravilu, prilagodba je najbolje na posebnim stavkama koje vam omogućuju da lako provesti ovaj težak zadatak. Međutim, možete izvršiti prilagodbu kod kuće.

Prednja svjetla Lifan Solana

Vraćamo transparentnost glave Lafan solana.

Zamjena srednjih svjetla na LIFAN X60

Opis.

samo specijalizirana oprema omogućit će prilagodbu na najbolji mogući način.

Priprema

Prva točka može se smatrati izravnom pripremom automobila. Ovaj skup radnji uključuje pregledu tijela i prednja svjetla za prisutnost zakrivljenosti, koja se može pojaviti nakon šokova ili bilo koje druge učinke deformacije. Poželjno je da se spremnik za gorivo potpuno napuni zapaljivim, kako bi se osiguralo optimalne "mahale" automobile.

Također, proizvođač savjetuje provjeriti razinu ulja i, ako je potrebno, dodati je na punu razinu. Isto, morat ćete učiniti s tekućinom u sustavu hlađenja. Nakon toga provjerite gume za ispravnu razinu tlaka. Cijeli set opreme za automobilsku uslugu, uključujući i dizalicu, rezervni kotač i alate koje stalno uzimate s vama, trebali bi biti na vašem mjestu u prtljažniku. No, sve ostale predmete iz debla trebat će biti uklonjena, kako ne bi stvorila pretjerano opterećenje koje nije karakteristično za normalno stanje automobila. Također, morat ćete zamoliti osobu da sjedne na vozačevo sjedalo. Ako ne postoji takva mogućnost, onda možete zamijeniti osobu odgovarajućom težinom.

Sada je došlo do cerebralne pripreme za sve daljnje akcije. Oni uključuju opskrbu automobilima na dovoljno tamno mjesto tako da je svjetlo svjetlo jasno vidljivo, i bila je na prikladnoj razini, naime na granici svijeta. Nalazi se na mjestu gdje je svjetlo vidljivo ispod linije, a ne postoji.

možete koristiti garažna vrata ili zid kuće

Zapamtite da automobil mora biti u posve jednakoj poziciji. Radi se o središnjoj osi stroja koji se nalazi za 90 stupnjeva u odnosu na zid, na kojem će se provesti razina rasvjete. Udaljenost do ovog zida treba biti točno tri metra. Da biste točno provjerili ispravnost stroja, bit će potrebno prebaciti i spustiti tako da suspenzija ne mijenja svoj položaj u budućnosti. Također, pripremite čisti bijeli list papira s veličinom od 2 * 4 metra. Potrebno je stvoriti svjetlosni zaslon.

Vertikalno, u središtu zaslona, \u200b\u200bnacrtajte liniju točno u sredini. Potrebno je napraviti ovu liniju u središtu osi automobila. Također, crpimo horizontalnu liniju, iznad koje središnji dio svjetla ne bi trebao rasti. Osim toga, na zaslonu bi trebale postojati dvije okomito crte, koje će označiti na središnjoj osi prednjih svjetala, u odnosu na lijevi i desni rub. Raskrižje s horizontalnom linijom trebala bi se dogoditi na mjestu gdje se nalazi središnji dio prednjih svjetala.

Izravno podešavanje

Podesite LIFAN SOLANO Prednja svjetla nisu teška. Za početak, morate znati da provjera prednja svjetla može biti vrlo teško u isto vrijeme. Stoga je potrebno to učiniti naizmjenično, jednostavno isključujući snagu prednjih svjetala, koja se trenutno ne provjerava. Međutim, to je moguće koristiti ovo i jednostavnu tkaninu, koja je pokrivena neaktivna svjetiljka, Ipak, mora se pamtiti da se posebna vinilna plastika koristi kao materijal za proizvodnju prednjih svjetala, što ne izdržati visoke temperature dulje od nekoliko minuta. A budući da svjetiljke prednjih svjetala mogu proizvesti dosta topline, onda ih možete zadržati bez više od tri minute zaredom. Nakon nekoliko minuta hlađenja kada je svjetlo isključeno, rad se može ponoviti.

Druga točka na popisu naših postupaka na prilagodbi bit će lansiranje motora s održavanjem broja okretaja na razini od jedne i pol tisuće u minuti. Sada možete isključiti svjetla svjetla kako biste provjerili granice svjetlosti, što bi sigurno ušlo u granicu navedenu na listu. Ako ste primijetili mala odstupanja od željene razine, morate se prilagoditi. Njegova suština leži na jednostavno skretanje vijaka za podešavanje. Jedan od njih odgovara na vertikalnu os, a drugi je iza horizontalnog. U slučaju okretanja prvog od njih u smjeru kazaljke na satu, svjetlo će se malo podići, na suprotnom smjeru - malo spušteno. Ako trebate podesiti horizontalnu os, za to ćete morati pomicati vijak u smjeru kazaljke na satu, koji će dovesti do uklanjanja svjetla s lijeve strane. Nakon pomicanja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zrak će se pomaknuti udesno. Za sve te operacije koristi se obični odvijač.

Dakle, podešavanje svjetla prednjih svjetala Lifan solano. Može biti vrlo jednostavan zadatak za većinu vlasnika ovog automobila.