Za koje liting m.aSLO u mjenjaču stražnje osovine? Pravovremeno izlijevanje uljne tekućine u reduktor stražnje osovine potrebno je poboljšati interakciju dijelova jedinice, kako bi se proširio njihovo operativno razdoblje. Prilagodno automobilske čvorove prekidaju zbog nošenja, siromašnih stvari.

Sprječavanje grešaka omogućuje sprječavanje različitih problema u agregatu. Potrebno je razumjeti kako se ulje mijenja u brošuru i stražnji mjenjač prolazi, biti u mogućnosti odabrati koje ulje ulije u stražnji mjenjač osovine.

Kako radi stražnju osovinu, zašto nosi?

Redukcija stražnje osovine (kutija za točenje) je čvor u kombinaciji međusobno, prijenos okretnog momenta iz jedinice za napajanje na kotače. Mjenjač je podvrgnut različitim opterećenjima, čiji stupanj ovisi o broju okretaja. S obzirom na to, čini se trenjem, destruktivno utječe na njegovo stanje. Kako bi se nadoknadio taj učinak, koristi se poseban mazivač, ublažavanje pokretnih dijelova i osiguravanje njihovog integriteta. Promjena ulja u mjenjaču je važan postupak koji se ne može zanemariti.

Morate promijeniti ulje na stražnjem mostu o jednom svakih trideset i pet tisuća kilometara. Ova zamjenska frekvencija preporučuje poznati proizvođači automobila. Postoje određeni znakovi, kada otkrivate što je potrebno odmah zamijeniti konzumiranje (nakon određivanja ulje ulije u stražnju osovinu reduktora). Računaju se:

• smanjenje broja automobila;
• izgled sive prašine u podmazivanju;
• promjene s ocjenom potrošača.

Učinak zlonamjernih čimbenika na stražnju osovinu stroja

Smanjenje količine podmazivanja može biti posljedica pogoršanja svojih tehničkih karakteristika koje dovode do promjene viskoznog indeksa. Također, razina konzumiranja može se smanjiti zbog uobičajenih propuštanja zbog povećanog opterećenja.

Izgled sive prašine je znak izgaranja detalja. Vanjski sloj rezervnih dijelova je izbrisan tijekom vremena, taloži se pad. Pronalaženje automobila, talog počinje cirkulirati kroz kompleks maziva. Ako se ispostavi da je važan detalj, njezine rupe se mogu djelomično blokirati. To može dovesti do lom. Ulijevanje svježeg maziva u mjenjač prilikom identificiranja ovog problema, odmah je potrebno. Ako pronađete metalne čestice u automobilu, čips, to znači da trebate popraviti motor i potpuno zamijeniti oštećene dijelove.

Promjena nijanse naftnih derivata sa zlatom na crnom smatra se znakom da se mazivo funkcionalno iscrpljuje. Dugotrajna uporaba, velika opterećenja, obojena - sve to postupno dovodi do pogoršanja pokazatelja automobila. Molekularna struktura naftnog produkta je poremećena. Slično ulje ne može podmazati dijelove.

Ako ste pronašli barem jedan od gore navedenih znakova - odmah zamijenite uljnu tekućinu.Možete pribjeći uslugu automobila. Njegovo osoblje u kratkom vremenu zamijenit će automobil u okviru za prijenos. Trebat će vam samo platiti za posao. Osim ako ne samostalno ne promijeni naftni proizvod, možete sigurno uštedjeti (podložno ispravnosti zamjene). Međutim, mijenjanje maziva, teško je omogućiti takvu pogrešku koja bi mogla u potpunosti ukloniti vozilo. Najopasnija stvar koja se može dogoditi je da dobijete opekline s istrošenom uljnom tekućinom. Ako se brinete o oprezu, to se neće dogoditi. Možete uštedjeti svoj novac ako znate kako izliti ulje u stražnju osovinu.

Algoritam strojnog pomaka u mjenjaču stražnje osovine

Kako je zamjena ulja u mjenjaču stražnje osovine? Algoritam je:

Sada znate kako zamijeniti ulje u stražnjem mostu vaz (i bilo koji drugi automobil). Zamjena ulja u stražnjem mjenjaču je prilično jednostavan postupak.

Koji stroj odabrati?

Koje ulje popunjava? Moguće je primijeniti i mineralnu vodu i sintetiku. Zahvaljujući vlastitom sastavu, sintetička je bolja trošenje od mineralne vode koja se proizvodi obradom nafte koja se mora promijeniti. Plus mineralnog ulja smatra se njegovom malom cijenom. Posebni aditivi se dodaju sintetici, koji povećavaju operativno razdoblje sličnog automobila nekoliko puta. Međutim, cijena sintetičkog potrošnog materijala, posebno od poznatih proizvođača, je prilično velik.

Prije nego što odlučite koji ulje ulije u reduktor stražnje osovine, zapamtite da postoje i polu-sintetički naftni proizvodi. Oni nisu tako skupi kao sintetički, dok imaju dovoljno visoke tehničke karakteristike (nepromijenjeni indeks viskoznosti, odlične pokazatelje podmazivanja). Nije ni čudo da je polu-sintetički bio toliko popularan među mnogim vlasnicima automobila na području Ruske Federacije.

Budući da distribucija sadrži elemente za trljanje, tijekom vremena, u njemu se pojavljuju nositi se. Ako je pravovremeno ne zamijeniti ulje u okviru za prijenos, njegov se resurs smanjuje. Ulje gubi performanse, a male čestice povećavaju trošenje zupčanika.

Koliko često se mijenja

Postoji nekoliko različitih vrsta kutija za točenje, a ovisno o vrsti mehanizma, učestalost zamjene u njima može se značajno razlikovati. Obično se ove informacije sadržane u tehničkoj dokumentaciji za automobil i varira u rasponu od 50 do 100.000 kilometara kilometara.

Osim toga, uvjeti djelovanja utječu na termin. Distribucija automobila koji putuje na javnim cestama doživljava mnogo manje opterećenja nego instalirana na automobilu koja se stalno kreće izvan ceste.

Kako odabrati

Dvije vrste tekućine ulijevaju u distribuciju: ulje prijenosa ili ATF tekućine. Na automobilima s automatskim mjenjačem, ATF se obično izlije u kutiju za točenje, s mjenjačem prijenosa. U isto vrijeme, često se tekućine treba podudarati, ili biti potpuno kompatibilne.

Određuje se činjenicom da se obično priključak rastavljanja i kutije vrši jednom osovinom, ili je jedan pričvršćen na slučaj drugog. Kada miješaju tekućine, to će izbjeći stvaranje emulzije, pjenjenja i drugih nuspojava.

Za većinu modernih automobila koji imaju distribuciju, proizvođač preporučuje korištenje ulja prijenosa klase GL-5. Dobro štite hipoidne prijenose, dizajnirane za rad u najubačanijim mehanizmima i sadrže kontamirane aditive.

Nisu posljednja uloga igraju viskozne karakteristike ulja. Analizirat ćemo vrijednost brojeva na primjeru nafte 80W90:

• 80 - Viskoznost na niskim temperaturama
• W - cijelu sezonu
• 90 - Viskoznost na visokim temperaturama

Ako se koristi ATF, bolje je sipati izvornu tekućinu koju preporučuje proizvođač ili analog koji ima odgovarajuće tolerancije.

Što i koliko popuniti

Dana tablica omogućit će vam da odaberete ulje na marku automobila i saznajte koliko je potrebno.

Automobil	Maslac	Volumen (l)
Audi.
audi Q7 (Audi Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 KS	0,85
BMW.
bMW X5 E53 (BMW X5 E53)	BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, PBX-500 83220397244	1
bMW X5 E70 (BMW X5 E70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, motilgear 75W80	1
bMW X3 E83 (BMW X3 E83)	83229407858	1
bMW X3 F25 (BMW X3 F25)	BMW verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
PLIN
gaz 66.	Tap-15b, TSP-15K, TSP-MGIP, 80W90 GL-4	1,5
Veliki zid.
veliki zidni lebdi (veliki hover)	Dexron III.	1,6
Džip.
Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee)	Mopar 05016796Ac.	2
Infiniti.
Infinity FX35 (Infiniti fx35)	Nissan Matic D - Ke908-99931	2
Kamaz
kamaz 43118.	Tsp-15k.	5,4
Kia.
kia Sorento (Kia Sorento)	Dexron II, III (IdemitU Multi ATF, GT ATF tip MULTI VOZILA IV)	2
kia Sorento 2 (Kia Sorento 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90	0,6
kia Sportaža 1 (Kia Sportaža 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
kia Sportage 2 (Kia Sportage 2)	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90)	0,8
kia Sportage 3 (Kia Sportage 3)	Hipoidni prijenosnici API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia Sorento Tod	Shell spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia Sorento skraćeno radno vrijeme	ATF Dexron III.	2
Range Rover.
land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3)	SAF-XO 75W-90, Syndax Longlife 75W-90	1,5
land Rover Discovery 4 (Range Rover Discovery 4)	TL7300-Shell TF0753
land Rover Frelelender 2 (Range Rover Freelander 2)	Api Gl5, SAE 90
Zemljište Rover Defender (Land Rover Defender)	75W-140 GL-5	2,3
Lexus.
Lexus RX300 / 330 (Lexus RX300 / 330)	85W-90, Castrol TAF-X 75W-90	1
Mercedes.
Mercedes Glk (Class Mercedes-Benz GLK)	distribucija u kutiji
mercedes ml 163 (Mercedes ml 163)	236.13 # A001989230310, MOTUL MULTI ATF	2
Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164)	A0019894503.	0,5
Mazda.
mazda CX 5 (Mazda CX 5)	GL-5 80W-90, MOBIL MOBILUBE HD 80W-90 GL-5	0,5
mazda CX 7 (Mazda CX 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
Mitsubishi.
mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport)	Castrol TAF-X 75W-90	3
mitsubishi Outlander 3, CHL (Mitsubishi Outlander 3, XL)	80W90 GL-5, 75W90 GL-5	0,5
mitsubishi l200 (Mitsubishi l200)	Gl-3 75W-85, Gl-4 75W-85	2,5
mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2)	75W85 GL4.	2,8
mitsubishi Pajero 3 (Mitsubishi Pajero 3)	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Displayele 75W-90	3
mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Eneos Gear GL-5 75W-90	2,8
mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica)	75W90 GL-4	1,6
Niva
nIVA 2121/21213/21214 (VZ 2121/21213/21214)	Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), ulje za mjenjačenje školjke (75W-90)	0,8
Nissan.
nissan X Trail T31 (Nissan X Trail T31)	Nissan diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5	0,35
nissan Qashqai (Nissan Qashqai)	Nissan Diflirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Patfainder R51 (Nissan Pathfinder R51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
nissan Terran (Nissan Tranâ)	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
nissan Teanna (Nissan Teana)	Gl-5 80W90	0,38
nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51)	Pravi Nissan Diferencijalno ulje Hypoid Supergl-5 80W-90	0,3
Opel
opel Antara (Opel Antara)	Gl-5 75W90	0,8
Opel Mokka (Opel Mokka)	GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90	1
PORSCHE.
Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) visi	Shell TF0870, Ravenol Transfer Fluid TF-0870	0,9
Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) torsen	Castrol Bot 850, Burmah Bot 850	0,9
Renault.
renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4)	Tvrtka Transff Plefl B 80W90	0,75
renault Koleos (Renault Koleos)	ELF Transfes Tip B 80W-90, Ukupni prijenos RS FE 80W-90	1,5
Suzuki.
Suzuki Escudo (Suzuki Escudo)	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
suzuki CX4 (Suzuki CX4)	TAF-X.	0,6
Ssangyong.
Ssangyong Kyron (ssangyong Kyron) automatski mjenjač	Dexron iid, iii	1,3
Ssangyong Kyron (ssangyong Kyron) MCPP	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
Subaru.
subaru Forester (Subaru Forester)	nema rastavljanja, spuštanja prijenosa u kutiji
Toyota.
Toyota HIKUX (TOYOTA HIKUX)	API GL3 75W-90	1
toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200)	Gl-5 75W90 Toyota ulje zupčanika	1,4
toyota RAV 4 (Toyota RAV 4)	Toyota sintetička reply api Gl4 / GL5, SAE 75W-90
toyota Highlander (Toyota Highlander)	LT 75W-85 GL-5 Toyota	0,5
Uz
patriot	SAE 75W / 90 Prema API GL-3, TSP-15K, tap-15b, tad-17i	0,7
uAZ 469.	TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5	0,7
lovac u Uz.	SAE 75W / 90 API GL-3	0,7
Uroban
ural 4320.	Tsp-15k.	3,5
Ford.
Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013)	Motul 75W140.	0,4
ford Kuga (Ford Kuga)	SAE 75W-90	0,5
ford Kuga 2 (Ford Kuga 2)	SAE 75W140.	0,4
ford Maverick (Ford Maverick)	SAE 75W140.	2
Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5)	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W140)	0,4
Volkswagen.
volkswagen Amarok (Volkswagen Amarok)	G052533A2, Castrol Texax z	1,25
volkswagen Touareg (Volkswagen Touareg)	Vag g052515a2, Castrol Transvox z	0,85
volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan)	G052 145 S2	1
Hyundai.
hyundai IX35 (Hyundai IX35)	75W90.	1
Hyundai Santa FE 2.7 (Hyundai Santa FE 2.7)	Shell spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson (Hyundai Tucson)	80W90 GL-4 / GL-5 (Shell spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sintrax Syntal Universal 75W-90)	0,8
Honda.
honda cr-v)	distribucija u kombinaciji s mjenjačem
Chevrolet.
Chevrolet Niva (Chevrolet Niva)	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva)	Gl-5 75W90	0,8
Chevrolet Tahoe (Chevrolet Tahoe)	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II)	2
Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer)	GM Auto-trak II	2

Provjeriti razinu

Većina automobila, za provjeru razine ulja u distribuciji, pregledavanje prozora se ne daje. Kontrola i zamjena razine provodi se kroz rupu zaljevu.

Da biste provjerili, morate instalirati automobil na ravnu površinu i odvrnuti vijak vijka ili kontrolu, ako ih ima. Obično su završeni ispod četiri ili šesterokuta, ili ispod ključa.


Normalno je razina odmah ispod otvora za punjenje / upravljanje.

Potreba za zamjenom određena je ogradom male količine ulja. To je moguće učiniti s štrcaljkom, s fleksibilnom cijevi odjeveni. Crni, blatni, s tragovima proizvodnje koje treba zamijeniti.

Kako promijeniti

Sam zamjena je jednostavan, ali je često kompliciran činjenicom da je pristup otvaranju punjenja težak. Također je potrebno podizanje, promatranje ili nadvožnjak.

Neki vozači samostalno čine ispusnu rupu u distribuciji kako bi olakšali postupak za potpunu zamjenu ulja. Da biste to učinili, rupa je izbušena na donjoj točki ispod utikača i navoja.

Trebat će vam:

1. Posebna štrcaljka za crpljenje tehničkih tekućina (cijena od 500-800 rubalja). Možete koristiti medicinski, ali zbog malog volumena, proces zamjene će značajno odgoditi. Što je skuplje - vrijeme ili novac, odlučujete.
2. Ulje za točenje (prijenos / ATF) preporučuje proizvođač ili ima odgovarajuću specifikaciju.
3. Brtva brtvila, tekućinu za odmašćivanje.

Dakle, da se prljavština ne uđe u disperziju, trebate očistiti površinu prije odvrnite čepove.

Postoji ispusna rupa

Ako je vaš automobil opremljen čepom odvoda, morate odvrnuti vijak i pričekati ukupno propuštanje ulja. Magnet na utikaču treba očistiti od proizvoda za trošenje. Smanjite ispusni otvor i pluta, nanesite sloj brtvila i pričvrstite utikač na mjesto.

Uz pomoć štrcaljke, ispunite distribuciju ulja dok se ne očisti kroz rub rupe za punjenje, a zatim omotajte pluta na brtvilo.

Bez odvoda

U ovom slučaju, sve operacije su napravljene kroz rupu zaljevu. Cijev štrcaljke i ulje se ubrizgava u maksimalnu moguću količinu. Postupak punjenja novog ulja se ne razlikuje od gore navedenog.

Da li vaš automobil radi stabilno, zahtijeva stalnu skrb i uslugu. Od svih tehničkih postupaka, zamjena ulja u stražnjem mjenjaču nije najčešća, ali iznimno važna. Reduktor je poseban mehanizam zupčanika koji povezuje dvije polu-osi, što je odgovorno za pretvaranje snage motora i za njezin prijenos na kotače. Omogućuje kotačima rotiranje s različitim frekvencijama. Unatoč složenom mjenjaču, zamjena ulja u mjenjaču se izvodi jednostavno u prisutnosti iskustva i vještina.

Koliko često trebate promijeniti ulje u mjenjaču?

Koliko često se ulje mijenja u stražnjem mjenjaču? Sve ovisi o modelu automobila i uvjetima rada. Iskusna auto mehanika će reći da je pod standardnim uvjetima rada, zamjena ulja u mjenjaču je potrebno u prosjeku svakih 40-60 tisuća kilometara kilometraže.

Uz intenzivan rad vozila s vremenom u kućište zupčanika, sporo oksidacije i raspadanje nauljenog ulja. Razlog za ovaj fenomen je ulazak u zagrijani zrak u dovoljno zapečaćeni sustav. Negativan učinak ima neizbježno smanjenje viskoznosti ulja tijekom rada.

Automobilski mjenjač - element prijenosa koji uzima okretni moment iz radilice i prijenos na razlikovanje međusoka. Ovisno o vrsti prijenosa, integrirane mjenjače prednje osovine (na modelima prednjih voda) i stražnju osovinu (na pogonu na stražnjem dijelu) razlikuju se u prijenosnike. U modelima pogona na sve kotače, postoje oba mjenjača. Prijenos okretnog momenta kroz mjenjač provodi se pomoću zupčanika koji se okreće s određenom frekvencijom. Kako bi se spriječilo njihovo abraziju kao rezultat trenja u mjenjaču, koristi se ulje prijenosa.

Kada se mijenjati

Nema nedvosmislenog razdoblja za zamjenu ulja u mjenjaču. Prihvaća se da popuni novo ulje u čvor na isti način kada se poslužuju drugi prijenosni elementi i preostale tekućine prijenosa se mijenjaju. Standardno razdoblje za servisiranje prijenosa je oznaka od 45 tisuća KM, a zatim svakih 60 tisuća vođenja ili svake dvije godine rada automobila.

Uz intenzivni rad, razdoblje za zamjenu ulja u mjenjaču je smanjeno na 30-35 tisuća kilometara kilometraže. Ovi uvjeti uključuju:

• transport teških opterećenja, prikolica za vuču ili prijevoz na kabelu;
• Često jahanje u urbanom načinu rada (Start - Stop);
• rad u nepovoljnim uvjetima (izvan ceste, pod uvjetima snijega pokrivenih cesta, itd.).

U priručnicima o korištenju nekih modela, naznačeno je da se prva zamjena ulja u mjenjaču mora napraviti nakon 1-2 tisuća km kilometraže. Činjenica je da su u ovoj fazi prsluci automobila umorni, za koje je značajno povećano trenje i stvaranje proizvoda za trošenje.

Kako provjeriti razinu i kvalitetu ulja

Tijekom rada automobila ulje u mjenjaču gubi svoju viskoznost, au budućim oksidativnim procesima nastaje kao rezultat zagrijanog zraka iz nedovoljne nepropusnosti sustava. Kao rezultat toga, ulje se raspada i prestaje izvoditi funkcije podmazivanja, postoji intenzivno trošenje zupčanika i pregrijavanje opreme.

Provjera kvalitete i razine ulja se vrši na nadvožnici ili promatračkoj jami - važno je da je površina na kojoj troškovi automobila apsolutno glatka. Provjera je napravljena kao što se zove "na hladnoći" kada se sve ulje prikuplja u kućište mjenjača.

Prije svega, morate odvrnuti čep otvora za gorivo pomoću šesterokuta. Ako nakon odvijanja neke količine nafte okrenuti prema van - njegova razina u kućištu radilice je dovoljna. Ako ulje ne izlije iz otvora za punjenje, moguće je provjeriti svoju razinu ulaskom na prst, štap, žicu itd. U idealnom slučaju, razina ulja ne bi trebala biti niža od nekoliko milimetara s donjeg ruba donjeg ruba rupa za gorivo. Ako je udaljenost više - razina ulja je nedovoljna. Možete provjeriti kvalitetu tekućine za podmazivanje crpnom malu količinu ulja s štrcaljkom i cijeniti njegov izgled i dosljednost.

Što ulje popunjava i koliko

Za punjenje je prikladno ulje prijenosa koji preporučuje proizvođač u priručniku. Ako priručnik nije dostupan, a vlasnik automobila nije čvrsto siguran koji je ulje prijenosa prikladno, onda se morate usredotočiti na API klasifikaciju i pokazatelje viskoznosti.

Svi proizvođači preporučuju korištenje ulja za prijenos s GL-4 ili GL-5 broj brojevima na modernim automobilima - to su te tekućine koje sadrže potrebne anti-objektne aditive. Što se tiče viskoznosti, odabir ovisi o klimatskim uvjetima rada. Za ulje prijenosa, preporučljivo je odabrati opcije svih sezona - malo je vjerojatno da će netko promijeniti ulje u mjenjaču za jednu sezonu. Takvi proizvodi su indeksirani dvostrukim numeriranjem, na primjer, 75W-90, gdje prva slika označava viskoznost na negativnim temperaturama, druga viskoznost na ljetnoj eksploataciji. Što je manja prva znamenka, to je niža temperatura na kojoj ulje prijenosa zadržava svoju viskoznost. Na primjer, ulje 70W se može koristiti na graničnim temperaturama u -55 ° C, 75W - u -40 ° C, 80W - u -26 ° C, itd.

Što se tiče potrebnog volumena, zatim 1-2 litre prijenosa obično zgrabi za osobna vozila s pogonom po jednoj osi. Za automobile s pogonom s punim kotačima i dva krinkaza, mogu biti potrebni ili više litara. Grup-osobni automobili, traženi volumen prijenosa može doseći 10-15 litara. Prije punjenja poželjno je zaliha dodatnog volumena (do 1 litre), jer dodatno može biti potrebno ispirati mjenjač.

Upute za zamjenu nafte

Preporučljivo je zamijeniti ulje nakon malog putovanja - to će omogućiti da se ulje zagrije i postane manje viskozno. Provesti rad, opet, preporučljivo je koristiti lift ili promatranje jame - bit će lakše pristupiti mjenjaču.

1. Prije svega, morate spojiti staro ulje prijenosa. Da biste to učinili, odvrnite rupu utikača s šesterokutom. Ispuno ulje mora se spojiti u pre-pripravni kapacitet.
2. Kada bi šljive trebale obratiti pozornost na dosljednost i izgled otpadne tekućine - ako se ne primjenjuju nečistoće u obliku metalnih ograđenih kućišta, a zatim prije punjenja novog mjenjača morat će ispirati mjenjač.
3. Tada je potrebno ukloniti pluta s kampom s reduktorom radilice s šesterokutom.
4. Da biste preuzeli novo ulje u mjenjač, \u200b\u200bmožete koristiti veliku medicinsku i ručicu crpke (tabornitsa).
5. Redukcija se mora ispuniti uljem dok se ne očisti kroz rub. Kada koristite tavu. To će zahtijevati 10-15 minuta, kada koristite štrcaljku - malo duže.
6. Nakon punjenja potrebno je izbrisati ostatke ulja iz mjenjača i staviti čep vrata goriva na brtvilo.

Zupčanik za ispiranje

Za ispiranje mjenjača koriste se posebne tekućine za ispiranje (Loctite 7840, DS "lavado", itd.). Alternativno, možete primijeniti mješavinu prijenosa ulja (70%) i kerozina ili dizelskog goriva (30%).

Ova mješavina treba izlijevati u kućicu mjenjača s tvate ili štrcaljkom. Tada je potrebno objesiti kotače vodećeg mosta pomoću sigurnosnih kopija, pokrenuti motor i uključiti prvi prijenos oponašanjem putovanja. U ovom načinu rada morate napraviti nosač 10-15 minuta, dajući smjesu za ispiranje za čišćenje mjenjača. Nakon toga, smjesa se treba spojiti na isti način kao i utrošeno ulje prijenosa.

U procesu zamjene ulje mjenjača u mjenjaču možete cijeniti stanje drugih dijelova i potrošnih materijala, na primjer, most brtve. To je trošenje soli koje je razina ulja smanjena u mjenjaču. Kada se propuštanje detektira u žlijezdama treba zamijeniti novim.

Rokovi premještaju ulje

iz "prijenosnika i prijenosnih ulja"

Najbolje od svega, prilikom podmazivanja zatvorenih zupčanika, punjenje tražene količine odgovarajućeg ulja u hermetički zatvoreni mjenjač. S ovom metodom podmazivanja, ulje se ne može mijenjati tijekom cijelog životnog vijeka mehanizma. Na tom putu, posebno su išli proizvođači automobila - u svojim vodičima, ne ukazuju na točan uvjet promjene ulja za prijenos, ograničena na opću preporuku o maksimalnom trajanju njihove uporabe.
Prema tome, kako bi se osiguralo pouzdano djelovanje strojeva, kao i za ekonomske razloge, potrebno je ispustiti ulje ispušnog stupnja iz rezača mjenjača i zamijeniti ga svježim. Promjena ulja mora biti napravljena od oksidacije ili kontaminacije, ili nakon određenih intervala.
Nakon proučavanja pitanja mijenjanja ulja u mjenjačima, Forbes, itd mehanizmi u punjenje. To je također potrebno jer su najmanji metalni čestice formirane tijekom radnog procesa kataliziraju oksidaciju nafte.
Odbacujući proizvoljne rokove za promjenu ulja spomenutih iznad autora vjeruju da većina racionalno povremeno odabire uzorke ulja kako bi se uspostavila njegova daljnja učinkovitost. Prije svega, u tim uzorcima određuje se prisutnost prljavštine, trošenja i vodenih proizvoda. Također možete odrediti kiseli broj nafte, viskoznosti i površinske napetosti. U nekim flotama koje upravljaju kamionima s visokim opterećenjem, ulje radi u mjenjačima i vodećim mostovima zamjenjuju se svježe nakon povećanja viskoznosti za 50%.
Ako su mjenjači opremljeni sustavima cirkulirajućeg podmazivanja, zatim, prema Forbes, itd. Ulje može raditi nekoliko godina bez pomicanja, posebno u sustavu podmazivanja odgovarajućih filtera. Treba napomenuti da čišćenje cirkulacijskog sustava lubrikanta prilikom mijenjanja ulja je naporna operacija nego s podmazivanjem za prskanje. Dodavanjem posebnih aditiva za ispiranje ulja ili korištenjem otapala možete ukloniti većinu sedimenata iz spremnika ulja, naftovoda i kućišta radilice. Međutim, nakon takvog pranja potrebno je očistiti detalje o suhoj krpi mjenjača.
Nakon obrade kućišta radilice prijenosnika, on pregledava svoje dijelove s uljem za ispiranje. Ako je 1. površina zupčanika i drugih dijelova otkrivena tragovi hrđe, potrebno je saznati razloge za njihov izgled. Uz zadovoljavajuće stanje dijelova mjenjača, to bi trebalo ulijevati svježe ulje što je prije moguće. U zupčanicima s cirkulacijskim sustavima, to se može učiniti na neradnom mjenjaču. U zupčanicima s mazivom, maca polisa podmazuju se uljem do početka rada.
Ako je nazubljena parena izrađena od heterogenih metala (na primjer, u crvima mjenjača), posebno je važno promijeniti ulje na vrijeme i pregledati mehanizme. Nakon štrajka, brončane čestice se drže crva i čine ga površinskim grubom, što povećava trošenje kotača crva. Zamjena ispušnog ulja i čišćenje crva od bronca ubrzo nakon pokretanja novog mjenjača, možete spriječiti daljnje Nsoshes Gears.
S jednom uporabom ulja za podmazivanje, ispiranje mehanizma možda neće biti potrebno. Uz usne uljne magle u mjenjač, \u200b\u200bsamo se svježe ulje i hermetički zatvoreni mjenjač kućište drže pod određenim tlakom, koji eliminira mogućnost ulaska u sustav podmazivanja onečišćujućih nečistoća. Prilikom rada s otvorenim zupčanicima, poželjno ih je povremeno čistiti. U takvim zupčanicima, ne samo da je kontaminacija preostalih ulja različitim mehaničkim nečistoćama koje djeluju kao abrazivi u isto vrijeme su uhvaćeni između zupčanika zupčanika su začepljeni s težim komponentama ulja. Ako se nastavlja dovoljno dugo, mogu se pojaviti osovine. Moguće je ukloniti te sedimente ispiranjem reduktora kerozina ili neko drugo otapalo H promatrajući oprez. Ako na otvorenim mjenjačima nalaze ulja, oni također moraju biti očišćeni nakon određenih intervala.