Toyota Mark X Novo tijelo. Glavni nedostaci i slabe točke Toyota Mark X s kilometražom

U 2012. Toyota je izvijestila da je objavljena ažurirana verzija svoje Toyote Mark X LEDAN. Ovaj restyling pokazalo se jednako nemogućim, jer je u to vrijeme trebalo tri godine od oslobađanja druge generacije modela na tržište. Naravno, ova verzija zadržava svoju važnost i 2014.-2015., A kada slijedi treća generacija, to još nije jasno.

Automobil je dugo bio jako popularan u samom Japanu, a također se aktivno prodaje u Tajvanu, Kini i drugim istočnim zemljama. Ali prije Rusije, automobil je dosegao ne tako davno. Ali bolje je kasno nego nikad. Stoga vas želimo predstaviti ovaj zanimljivi limuzini, recite nam o tome u svim detaljima, razmislite o svim perspektivama i razumjeti što je tako posebno, osim desnog upravljača.

Počnimo s činjenicom da je Toyota Mark X došla vozačima kao zamjena za legendarnu toyota Mark 2. Pet godina nakon debi desetog branda, tvrtka se usudila osloboditi drugu generaciju svog najzanimljivijih limuzina.

Treba napomenuti da se Toyota Mark X odnosi na razred E ako uzmemo europska mjerenja. Stvoren je na platformi pogona na stražnjim kotačima, ali opcija ima pogon na sva četiri kotača. Ali počnimo s izgledom, nakon čega ćemo saznati uključujući tehničke parametre.

Vanjski

Toyota izgled Mark X je vrlo originalan, atraktivan i ludo elegantan. Prednji dio je dobio lijepu LED-ksenon optiku, gdje LED diode igraju ulogu formiranja glavnog svjetla. Također zabilježite elegantnu lažnu rešetku radijatora s logotipom tvrtke i slovom X, uronjen u Chrome. Trapezoidni usisni zrak uređuje prednji spojler, duž rubova koji se nalaze svjetla za maglu. U načelu, prednji dio podsjeća na trenutni stil VEXUS automobila, napravljen u obliku pješčanog sata, iako je shvatio zavojnicu iz niti u čast prvih poduzeća Toyote. Međutim, toyota oblik nije tako opsesivan i stoga je Mark X bio u pobjednijem položaju.

Bočni pogled otvara pogled na proporcije s tri glasnoće, dugu kapuljaču, veliki platirani lukovi na kotačima, ravnom krovu, dovoljno lagan izgled. Općenito, profil automobila je divan i uglavnom klasično japanski.

Feed ne izgleda manje lijepi od prednje strane. Izvrsna i elegantna optika koja fotografskim i video materijalima može se vidjeti s golim okom, plus pismenim braniteljima, nenadmašnim ukupnim svjetlima, kao i kompaktni spojler na deblu dovršava besprijekornu sliku limuzina.

Izbor opcija boja tijela nije toliko. Međutim, kupci će moći birati među tamno plavom, srebrnom, sivom, bijelom, crnom, biseru bijelom i tamno crvenom bojom.

To neće biti suvišno razjasniti što Gabariti imaju sportski limuzina iz Japana. I oni na Marku X su takve:

• duljina - 4750 milimetara
• Širina - 1795 milimetara
• visina - 1445 milimetara
• baza kotača - 2850 milimetara
• prostori (razmak) s stražnjim i potpunim pogonom - 155 i 150 milimetara.

Unutrašnjost

Kako se ispostavilo, Mark X je bio vrlo strog, čvrst, ali još uvijek atraktivan salon. Njezin interijer ne može se nazvati primjerom, budući da postoji niz proizvođača koji dizajniraju više sila i vremena.

Nema pritužbi na Toyotin salonu i ne može biti. Sve je izrađeno od visokokvalitetnih materijala. Prednje stolice su dobile izvrsnu bočnu potporu i jastuke. Osim toga, oni imaju vrlo atraktivnu i korisnu značajku za naše klijente. Činjenica je, ako uklonite naslon za glavu i spustite leđa stolice, dva puna mjesta za spavanje formiraju se ispred vas, a površina je gotovo savršeno glatka i vrlo udobna.

Prije vozača nalazi se udoban upravljač, optitronska nadzorna ploča, koja se sastoji od dva para velikih i malih RadII aparata koji se nalaze svaki u svom bušotini. Središnja konzola je ukrašena velikim zaslonom osjetljivim na dodir s osam godina, koji je odgovoran za navigaciju i multimediju. Desno ispod zaslona postoje gumbi za kontrolu klime.

Ako govorimo o stražnjem retku sjedala, onda nije tako anti-format onoliko očekivano. Naprotiv, stražnji kauč osigurava solidnu razinu udobnosti i praktičnosti. Što je istina za dva putnika. Treći neće biti posebno ugodan za sjedenje, jer u sredini nije samo veliki trenutni tunel, već i i sam kauč sprječava ugodno da se smjesti. Ako tamo postoje dvije stranice, mjesta će biti više nego dovoljna u svim smjerovima. Osim toga, napominjemo udobne naslone za ruke, gdje se nalazi upravljačka jedinica za promjenu nagiba leđa. Za svaki od stražnjih putnika prilagođen je zasebno.

Što se tiče prtljažnika, bilo je ugodno iznenađeno. U svom standardnom položaju, deblo će staviti bez ikakvih problema od 479 litara. U isto vrijeme, leđa obrnutog retka mogu se preklopiti, a zatim će se prostor za punjenje prtljage i druge stvari povećati najmanje dvaput. Točne figure nas, nažalost, nisu poznate.

Oprema

Toyota Mark X 2015 je stvarno raznolik. Proizvođač vam omogućuje da naručite jedan od mnogih opcija za izvršenje, u rasponu od najjednostavnijeg, završava s vrhom s najviše maksimalno i moderno opremanje. Na primjer:

• kožni salon
• kontrola klime s dvostrukom zoni
• zavjese s električnim pogonom na prozorima drugog reda
• grijane i električne prednje fotelje
• električni stup upravljača
• poticajni pristup salonu
• sustav pomoći za parkiranje
• moderni multimedijski sustav s 8 inča zaslon
• 12 zvučnika
• pomorska pomoć
• tempomat
• sustav za prevenciju sudara
• sigurnosni sustav TR, EBD, ABS s VSC
• telefon
• navigacijski sustav
• kamera za stražnju prikaz
• kružni fotoaparati, itd

Toyota također nudi još jedan broj elektroničkih pomagača i žetona, koji su dovoljno dugo. U isto vrijeme, mogućnost kupnje automobila iu proračunskoj verziji također se nudi, gdje će glavna djeluje osoba biti srce automobila - njegov motor.

Cijena

Što se tiče cijene, nije bilo posebnih problema s potragom za podacima. Stoga se žurimo da vas upoznamo s relevantnim stopama u Japanu i Rusiji.

Dakle, za osnovnu verziju s više niskog motora morat će dati 2440 tisuća jena. Sami dragi s gornjim motorom To će koštati 3900 tisuća jena.

Ruski kupci također mogu dobiti ovu desnu limuzinu s isporukom izravno iz Japana. Automobil će koštati od 1,4 milijuna rubalja. U isto vrijeme, važno je napomenuti da se isporuka provodi u Moskvi, a novi automobil će biti uvjetno novi, jer će doći do kilometraže kod kuće, odnosno u Japanu oko 3-5 tisuća kilometara. Službeno nula brandova X se još ne prodaju. Možda će se situacija nešto promijeniti u bliskoj budućnosti.

Tehnički podaci

Kao što smo rekli, automobil je dostupan na prodaju s punim ili samo pogon na stražnjim kotačima. Nažalost, znak pogona na sve kotače X može biti samo par s manje snažnim motorom. Mjenjači su sestrani stroj za šest brzina s inteligentnom kontrolom.

Oba motora koja se nude za Toyota Mark X rade na benzinu i imaju izravan sustav za ubrizgavanje goriva.

1. Manje od moćnog, to jest, mlađi motor predstavlja 2,5-litarski motor i kapacitet od 203 konjskih snaga, čiji je okretni moment 243 nm.
2. Viši motor je privlačniji i predstavlja 3,5-litarski motor kapaciteta 318 konjskih snaga i okretni moment od 380 nm.

Automobil vrlo kompetentno koristi sve konjske snage zbog ispravno konfiguriranog mjenjača. Čak i pri odabiru motora za 203 konjskih snaga, čini se da to nije dovoljno. Pa, kada, ispod haube, Toyota Mark X je motor na tri i pol litre i 318 konja, njegov zvuk traži točnije papučicu gasa. U Japanu postoji gdje koristiti puni potencijal takve jedinice za napajanje, koju ne možete reći o Rusiji. Stoga imamo više relevantnije za motore dva i pol litre.

Izlaz

Dojmovi iz Toyota Mark X 2014 2015 Najpozitivnije. Automobil uzrokuje pozitivne emocije kada se gledaju na njegov izgled, pri ispitivanju kabine, pa čak i kada proučavaju tehničke karakteristike. Da, a pregledi vlasnika jasno pokazuju da za istinske ljubitelje izvrsnog desnog upravljača - bez smetnji.

Nažalost, ništa nije jasno o mogućnosti službene biljke Toyote u Rusiju. Ipak, obožavatelji, iako postoje, ali neki desni upravljač su tabu. Uzroci su različiti, ali rezultat je jedan. Malo je vjerojatno da je japanski proizvođač želi promijeniti tradiciju i staviti upravljač na poznatu lijevu prednju ruku. Iako cijena od 1,4 milijuna rubalja, uključujući isporuku, to ne izgleda toliko, s obzirom na to da na kraju dobivate za taj novac.

Na International Tokio Auto Show, koji se dogodio u jesen 2004. godine, Toyota je organizirala službenu demonstraciju potpuno novog limuna pod nazivom Mark X s intrazavodničkim kodom "X120" - izravni nasljednik legendarnog Marka II modela, koji ne samo da promijenila je sliku, ali se također promijenila u tehničkim planu.

U 2006. godini automobil je bio malo ažuriran, nakon što je dobio mali profinjenost izgleda i unutarnjih poslova, nakon čega je proizveden do 2009. godine.

Izgleda kao Toyota Mark X prve generacije atraktivne i vrlo čvrste, i sport u njegovom izgledu i "ne mirišu". Sastanak s "složenim" optičkim i kromiranim "štitom" rešetke radijatora, klasična silueta od tri volumena i reljefna hrana sa slatkim svjetiljkama i masivnim odbojnik, u kojem su integrirane trapezoidne mlaznice ispušnog sustava - automobil je skladan, od onoga što je kut ili pogleda.

"Mark X" prve generacije je "igrač" e-klase o europskim standardima s odgovarajućim veličinama tijela: 4730 mm dužine, 1435 mm u visini i 1775 mm širine. Postoji 2850 milimetarska jaza između osi, a njezin razmak od tla ima 155 mm. U "borbenom" stanju, stroj teži od 1500 do 1570 kg, ovisno o verziji.

Unutrašnjost "Prvog" Toyota Mark X susreće sedle lijepe i zanimljivog dizajna, podcrtane dobrim završnim materijalima i visokokvalitetnim montažom. Lakonična i informativna ploča s instrumentima skriva iza skrivenog višenamjenskog upravljača, a široka konzola s multimedijskim kompleksom i klimatske instalacijske jedinice nalazi se u središtu torpeda.

Unutar "Mark X" prvog ostvarenja, udobnog i prostranog. Prednji stolice pokazuju promišljeni profil s dobro razvijenim bočnim sredstvima i posjeduju široke raspone prilagodbi, a stražnji kauč je dobrodošli (iako je prikladniji za dva putnika zbog visokog tunela).

U "planinarenje" tipa, Toyota Mark X Cargo Odjeljak može smjestiti 437 litara prtljažnika. Stražnji leđa stražnjih sjedala su odvojeni naprijed, koji omogućuje nošenje velikih ili duguljastih predmeta u tri. U podzemnoj niši debla, kompaktni "izlaz" i skup alati su skriveni.

Tehnički podaci. Za prvu generaciju "Mark X" postoje dva benzinska šest cilindara "atmosfere" s konfiguracijom V-u obliku slova V, 24-ventil THM tipa DOHC i izravnom injekcijom goriva u komoru za izgaranje.

• "Jr." Agregat - 2,5 litre "Šest" (2499 kubičnih centimetara), razvijajući 215 konjskih snaga na 6400 REV / minuti i 260 nm okretnog momenta na 3800 o / min. 6-raspon "automatski" u tandemu s prijenosom pogona na stražnjim kotačima ili automatskim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa i punom pogonom, pružajući prosječnu potrošnju goriva na razini od 7,9-9 litara na "stotinu" u kombinaciji uvjeti, radi s njom.
• "Senior" opcija - 3,0 litarska motor (2994 kubičnih centimetara), u Arsenalu koji ima 256 "kobila" na 6200 okretaja u minuti i 314 nm okretnog momenta na 3600 o / min. Automatski mjenjač s 6 stupnjeva prijenosa s načinom rada ručnog rada odgovoran je za isporuku snage na kotaču stražnje osovine, kao rezultat od kojih je 8,4 litara benzina u miješanom načinu potrebno za 100 km sedan.

Toyota Mark X Prva generacija temelji se na Toyota n platformi s jedinicom za napajanje koja se nalazi u uzdužnom ravnini i neovisnom konstruktu šasije na obje osi. Prednji kotači automobila suspendirani su dvostrukim klikom arhitekture, a višedimenzionalna shema se nanosi u stražnjem dijelu (stabilizatori su postavljeni "u krugu").
Standardni limuzit je opremljen sustavom upravljanja uzorka, u koji je implantiran hidraulički kontrolni pojačalo. Kočnice na japanskom disku na svim kotačima, nadopunjene ventilacijom ispred, s nizom modernih "pomagača" - ABS, EBD i kočnica.

Snažni motori, uravnotežene karakteristike, visoka razina udobnosti i pouzdanog dizajna - to su glavne prednosti japanske "klasike".
Ali postoje sesude i nedostaci - skupa usluga, osjetljivost na kvalitetu benzina i visoku potrošnju goriva.

Paket i cijene. Na sekundarnom tržištu Rusije, Toyota Mark X često se često nalazi često, a cijene za početak s oznakom od 300 tisuća rubalja. Sve konfiguracije automobila bez iznimke "utječu" na prednje zračne jastuke, električni prozori svih vrata, klima s dvije zone, audio sustav, ABS, EBD, BA, višenamjenski upravljač i mnogi drugi.

Toyota Mark X, 2010

Ovo je moj treći automobil, a treći "Mark". Prvi je bio "Mark" u 100 body 2,5 Grande. Vjerojatno je predodređivao moje naknadne izbore automobila. Zaljubio sam se u ovaj auto, još nisam to posjedovao. Nakon kupnje, mislio sam da je to najbolje od "Markovog", koji je izradio Japanci, jer nisam volio 90 i 110 tijela, nisam znao o postojanju "ICS-a", ali nisam bio " • Vidjeti u prethodnim tijelima za vožnju. Nakon što je destilirana Toyota Mark X nakon kupnje kuće osjetio sam sve svoje čari (u usporedbi sa 100 i 110 "brandova") s obzirom na krutu suspenziju u kombinaciji s 18 lijevanja i niske profilne gume. Automobil je točno i oštro reagirao na najmanji pokreta vožnje. 6-stupanj automatski, konfiguriran za agresivan stil vožnje, s malo više pritiska na papučicu odmah požurite za bacanje brzine i automobil se odmaknuo s mjesta. Čak i pri brzini od 170, kada pritisnete pedalu, bilo je oštro ubrzanje prije poda, strelica je već lagala, i nastavio je dobiti brzinu, a bez čekanja motora, otpustiti plinsku pedalu , Brzine na potezu s mirnim prekidačem za vožnju uobičajeno, to se vidi samo strelicom tahometra jer se brzine prebacuju. Još uvijek postoji ručni prebacivanje, ali još nisam koristio, samo tako, vidi. No, s izolacijom buke, lukovi i dno japavina su izgubljeni, sve što leti od kotača i pada uz DNU Toyota Mark X, a buka kotača dobro čuje.

O Toyoti Mark X Salonu, naravno, dvostruko dojam. S jedne strane, sjedalo je s dobrom bočnom podrškom, umjereno teško, s velikim brojem postavki vozača, obilje nogu, sklopivim i sklopivim stražnjim sjedalima, zaključaka peći za stražnje putnike, odjeljak za naočale u stropu , veliki implicira sjajni sjaj. S druge strane, računalo na ploči nije baš dobro smješten, koji prikazuje temperaturu u more, trenutačnu i prosječnu potrošnju, kao što se nalazi na vrhu između brzina i tahometra i nije vidljivo zbog upravljača , i to mora izgledati. Neugodna poluga za podešavanje upravljača, za mene je to prikladnije za mene, bilo je prikladnije za mene, unutarnji ukras na fotografiji izgledao je bogatije nego što se ispostavilo da je previše plastika na vratima, opet, jeftino lažiran drvo, krpa Koja su vrata vrlo jeftina i brzo prljava. Iz inovacije je mjesto za staklenke ili 0,5 boca u svim vratima. Općenito, Toyota i dalje štedi kvalitetu uređenja unutarnjih poslova.

Dostojanstvo : Rukovanje. Dinamika. Oblikovati. Oprema.

nedostaci : Izolacija buke. Ergonomijskog salona. Kvalitetu završne obrade.

Sergey, ussuriysk

Toyota Mark X, 2010

Toyoti Mark X u vlasništvu Honda Legenda 2004. Stečena "Mark" koristi s Japanom. Budući da je kilometar je manji od 50 tisuća kilometara, a automobil je putovao na savršeno glatke ceste, onda možemo pretpostaviti da je automobil gotovo nov. Odmah, želim napomenuti da je Toyota Mark X mekša legenda, mogu odmah reći o salonu bez nalaza, postoji sve što vam je potrebno, ali ne više, za uobičajenu uporabu i korisnik će ići. Reprezentativna klasa ne povlači, kao da nije povučena. Uz kabinu mogu staviti "3+" više, bez obzira na konfiguraciju. Za "Mark" u S konfiguraciji, pita se milijun, smatram jasnim prosperitetom, ne postoji "Twilk" 300 tisuća rubalja, o tako razlikovanju između uobičajenog paketa i više "masnih". Ova usporedba ide automobilima s 2,5 motora. Htio bih napomenuti da je Toyota Mark X pogon na stražnjim kotačima, malo strašilo kada kupujete, ali kako kažu, ako se nešto svidjelo, teško je uvjeriti se. Potrošnja za ovu auto potrošnju je optimalna, 12 litara u gradu s maksimalnim prometnim gužvi, s klimatizacijom 13, u ovom trenutku imam 7,3 km / l, nije teško izračunati. 1000 rubalja su dovoljno za tjedan ili 250 km. Legenda 2000 tisuća zamolila tjedan dana. Preko grada, minimalna potrošnja koju sam fiksna bila je na području od 6,8 \u200b\u200bna 100 km, ovi pokazatelji su provjereni na računalu i metodu odvoda. Podaci se daju s 95. benzinom, drugi ne lew. Zimi nisam išao, ne mogu ništa reći o trošku.

Idite na dinamičke pokazatelje: 203 "Konji", V6, sasvim dovoljno Toyota Mark X, pogon na stražnjim kotačima. Osjećaji, naravno, potpuno su različiti u usporedbi s 4LD ili vožnji na prednjim kotačima, pa se želim okrenuti. Zabrinut je da kada uključite sportski način u automobilu, postoji još 12 "loszada", a ukupno 215, kao osoba s visokim obrazovanjem, vjerujem da je ova izjava puna gluposti ako je 203 "konja "Proglašeno iz tvornice, to znači da su oni i tamo, a oko 215 ne može biti govor. Suspenzija iz Toyota Mark X Multi-dimenzionalni, svi novi nisu se stvarno penjili, sve je suho i čisto, ne postoji ništa za reći o popravku i cijeni, ali mislim da neće biti posebnih poteškoća. Šasija identična "puzanju". Prolaz nepravilnosti i malih rupa na tvrdim "4+" kotačima su u odnosu na 16, ako oni staviti na 18 - bit će to teži, ali u isto vrijeme ljepota zahtijeva žrtve. Izolacija buke na "4-", a ne reprezentativnu klasu, naravno, zahtijeva profinjenost.

Dostojanstvo : stražnji pogon. Snažan motor. Pouzdanost.

nedostaci : Ne sviđa mi se salon. Izolacija buke.

Vadim, khabarovsk

U 2012. godini, godina se pojavila informacije koje svi mi dobro poznati japanski proizvođač će proizvesti removed verziju Toyota Mark X 2017-2018 limuzina. Činjenica je da se druga generacija proizvodi više od tri godine, a bilo je potrebno objaviti ažurirani model. Kada se pojavi treća generacija još je nepoznata.

Ovaj model je stvarno popularan, ali ne u našoj zemlji, jer ga ne prodajemo. Auto je vrlo popularan u svojoj domovini, kao iu Kini i drugim zemljama na istoku. Zašto model nije ušao u našu zemlju nije nepoznata, ali mnogi navijači još uvijek čekaju, a neki stječu sive trgovce i prolaze kroz našu zemlju s pravim upravljačem.

Kao što znate da je ovaj model osmišljen kako bi zamijenio legendu, naime drugi znak, koji je jako zaljubljen, ali zbog činjenice da je već dugi niz godina proizveo, proizvođač ga je odlučio osloboditi zamjenu. Shvatimo da je u svim promjenama u ovom automobilu, što je utjecalo na restyling.

Oblikovati

Ta se limuzina primila novi moderniji izgled, naravno, bilješke iz prethodnog modela i dalje su pratiti, ali ipak je automobil postao drugačiji. Prvo se primjenjuje glatka kapuljača, koja stvara osjećaj olakšanja zbog činjenice da je znatno viši od lukova, a sami lukovi imaju velike ekstenzije, općenito izgleda dobro. Optika Automobil je usran, i ima blago neobičan oblik, koji se razlikuje od drugih automobila.

Djelomično je vodila, djelomično Xenon. Između prednjih svjetala nalazi se mala kromirana rešetka radijatora, koja povezuje optiku vlastitim okladima, a također ima umetak, govoreći vam što je serija. Pogledajte fotografiju i shvatit ćete što jesmo. Prilično aerodinamički model branika, u donjem dijelu ima veliki unos zraka, kao i takozvani razdjelnik, koji se formira oblikom samog odbojnika. Unutar, okrugle svjetla za maglu su dubine, nedaleko od kojih postoji kromirani umetak. Prednji dio je uspio.

Bočni dio modela susreće nas s dovoljno velikim širenjem luka kotača, u kojem se nalaze 16. kotači na kolu legure. Na dnu tijela nalazi se mala udubljenja, ukrašena suptilnim oblikovanjem, koja je pak obojen u boji tijela. Na vrhu se nalazi i elegantan aerodinamički liniju, pod kojim vidimo kromirana otvor za otvaranje vrata. Također, kromu je prisutan kao staklo s rubom. Stražnja ogledala su mala, ali imaju prilično veliki repetitor signala za skretanje.

Natrag Toyota Mark X 2017-2018 model podsjeća na nešto. Primijenjena je i uska optika koja ima moderan i agresivan nadjev. Na poklopcu prtljažnika instaliran je mali spojler, a na području ručke ovog poklopca nalazi se kromirani umetak. Prilično masivni odbojnik ima obrasce za olakšanje, a na dnu se nalazi plastični umetak koji ima reflektore i naglašavajući oblike dvije mlaznice sustava oslobađanja.

Promjena izgleda, naravno, utjecala je na veličinu tijela:

• dužina - 4750 mm;
• širina - 1795 mm;
• visina - 1435 mm;
• baza kotača - 2850 mm;
• clearent - 155 mm.

Također, kupac može odabrati boju tijela, to je, naravno, normalan fenomen. To su opcije u boji proizvođača:

• Biserno bijela boja;
• Tamno crvena;
• Siva;
• Srebro;
• Bijela;
• Tamno plava.

Tehnički podaci

Ovaj automobil ima samo dvije snage u svojoj liniji, ali dovoljno snažan. Oni su i benzin i omogućuju vlasniku da uživa u dinamici automobila.

Predlaže se kao baza, predlaže se benzinska atmosferska V6 4gr-FSE, koja ima raspoređenu injekciju. Njezin je volumen 2,5 litre i proizvodi 203 konjskih snaga, zakretni moment je jednak 243-M H * m. Ubrzanje do stotina traje 8 sekundi, a maksimalna brzina će biti 225 km / h. Ova jedinica prenosi okretni moment na stražnju osovinu, ali postoji verzija koja će je prenijeti na sve kotače, preciznije će imati pogon na sva četiri kotača. To neće utjecati na dinamiku u smislu overclocking, ali maksimalna brzina će pasti na 190 km / h.

Druga jedinica je snažnija i zahtijeva 98. benzin. Sve je i atmosferski v6 2gr-Fe, ali je njegov volumen povećan na 3,5 litara, što je kao rezultat dao povećanje snage na 380 konjskih snaga. Zakretni moment porastao na 380 jedinica, što je omogućilo smanjenje overclocking na stotine za 1 sekundu i povećati maksimalnu brzinu do 250 km / h.

Ako uzmeš najbržu verziju, onda će vaš automobil već imati 18. kotača, a s njima izgleda mnogo bolje. Kao par nudi se sekvencijalni automatski mjenjač s 6 stupnjeva slučajeva, koji ima funkciju inteligentne kontrole, zove se 6 super est.

Automobil ima izvrsnu potpuno neovisnu suspenziju na izvorima, koji pruža dovoljno udobnosti vozaču i putnicima, ali ako je potrebno, postaje teška, to jest, kada aktivno počnete voziti. Automobil prestaje koristiti disk kočnice, ali ventilacija je prisutna samo ispred. Osim toga, postoji električni powerlier koji vam pomaže kontrolirati automobil, ali osim njega postoje neki elektronički pomagači kao što su ABS, EBS, HillStart Assist Control i VSC.

Interijer Toyota Mark X 2017-2018

Osim izgleda i pojedinosti koje su razvili inženjeri, interijer automobila je također promijenjen, a za bolje. Sada automobil ima ispred izvrsnih kožnih stolica koje mogu imati električno reguliranje. Ove stolice neće uvijek biti koža, u jeftinoj konfiguraciji oni će biti zamijenjeni tkaninom. Stražnji red će biti kauč s sklopivim naslonom, mjesto je dovoljno dovoljno, ali putnik će biti malo nezgodan putnik zbog tunela u kojem se nalazi pogonska vratila. Prednji dio slobodnog prostora je sasvim dovoljno.

Središnja konzola dobit će mogućnost klasičnog dizajna, ona je u gornjem dijelu 2 deflektora zraka, između koji se nalazi gumb za alarm. Pod njega skriva mali prikaz multimedijskog i navigacijskog sustava. Tada možemo primijetiti prilično moderno uređenu jedinicu odvojene klimatske kontrole. To su gumbi priloženi u krugu s kromiranim rubovima. Tu su i dva mala monitora, čiji je zadatak koji će prikazati odabranu temperaturu i osim toga još uvijek postoji mali broj gumba. U nastavku možemo primijetiti poklopac, koji se može obrezati i ugljik i drvo, niša je skrivena za tables, USB priključak i tako dalje.

Tunel također može imati obje drvene umetke i ugljik. Ima prilično velik i praktičan mjenjač birač, na lijevo od kojih se poklopac nalazi u kojem su držači čaše zauzvrat. Iza selektora mjenjača je gumb za onemogućen stabilizacijski sustav, gumb za uključivanje / isključivanje sporta i uključivanje ključ gospodarstva. Na kraju se susrećemo prilično veliki naslon za ruke s puno prostora iznutra.

Vozač će voziti automobil koristeći upravljač od četiri govore, koji ima kožnu opremu i dovoljno velik broj gumba za kontrolu multimedijskog sustava. Zašto su ovdje odlučili uspostaviti 4-govorni upravljač ovdje, nije jasno, najčešće na takvim automobilima su tri izgovorena. Kotač će biti nadzorna ploča, koja ima prilično velikih četiri analogna senzora, od kojih je svaki od njih smješten u svojoj posebnoj dubokoj dobro. U sredini će biti mala, ali relativno informativna na ploči računala, koja će vozaču pružiti sve potrebne informacije o stanju automobila.

Toyota Cijena oznaka X 2017-2018

Ovaj automobil nije tako skup, ali ne i jeftin. Setovi pružaju nekoliko i osnovnih troškova 21 500 $ To će izaći nešto više od 1.000.000 rubalja. Najskuplja oprema je mnogo skuplja, naime 34.500 dolara, ali ona će oduševiti svog vlasnika s velikim brojem različitih funkcija i opreme. Među njim:

• izvrsna akustika za 12 zvučnika;
• pomoć za početak uzbrdo;
• kontrola krstarenja;
• sustav pristupa bez ključa;
• automatski sustav parkiranja;
• multimedijski sustav;
• kućište interijera kože;
• odvojena kontrola klime;
• grijana sjedala;
• električno reguliraju sjedala;
• navigacijski sustav;
• fotoaparat stražnjeg prikaza;
• kružni pregled;
• mnogi elektronički asistenti.

Općenito, to nije sve što može pružiti proizvođaču vašem kupcu, popis opreme je vrlo ogroman, a možete odabrati za sebe doista ono što trebate. Ovaj automobil se može službeno kupiti iz Japana, doći će s desnim kotačem i platiti za to najmanje 1.400.000 rubalja. Ovaj stroj s ovim načinom kupnje imat će malu kilometražu - oko 4.000 km u svojoj domovini, ali nije tako kritično.

Želim reći kao rezultat da limuzi ostavlja samo pozitivne dojmove, on se svidi svojim dinamikom, on također privlači mnoge poglede od drugih, jer automobil stvarno izgleda elegantno. Ako bi ovaj model bio prodan u našoj zemlji s lijevim upravljačem, naravno da bi imala uspjeha, jer je to doista izvrsna limuzina. No, u ovom slučaju, to će najvjerojatnije, svatko će steći navijače poput brandova i serija općenito. Ali ti obožavatelji nikada ne žale zbog kupnje.

Video

Druga utjelovljenje srednje veličine limuzina Toyota Mark X vodio premijeru u jesen 2009. godine u okviru međunarodnog iznenađenja u Tokiju, nasljeđuje od prethodnika bazu s minimalnim promjenama, ali primanje poboljšanog dizajna i nove funkcionalnosti.

U kolovozu 2012. publika se pojavila ažurirana verzija četvero vrata, koja je preobrazila izvana, ali je ostala bez tehničke metamorfoze.

U studenom 2016. drugi Mark X preuzima drugo ažuriranje - opet, osvježeni izgled i interijer, kao i opremljen paketom "Toyota sigurnosni osjećaj P" (koji uključuje sustave: prilagodljivo krstarenje, sprječavanje frontalnog sudara S funkcijom otkrivanja pješaka, prepoznavanje prometnih znakova, praćenje praćenja pokreta, kao i automatske prebacivanje svjetla svjetla).

Tijelo "drugog" Toyota Mark X s klasičnim proporcijama s tri volumena izlaže sofisticirani, elegantan i lijep dizajn. U dizajnu prednje strane, pozornost privlači izvorna prednja svjetla i X-oblika ukras na rešetku hladnjaka, a hrana zaključuje lijepe svjetiljke i kiparskog odbojnika s dva "debla" ispušnog sustava. I u profilu automobil je dobar zahvaljujući prilično dinamičnom obrisu s "driven" lukovima kotača.

Japanska e-klasa limuzina ima 4750 mm duljine u kojoj se nalazi međuosovinski razvodnik, u visini od 2850 mm, 1795 mm i visine 1435 mm. Na verzijama pogona na stražnjim kotačima, cestovni razmak je 155 mm, a pogon na sva četiri kotača - manji od 5 mm. Reakcijska težina automobila mijenja od 1510 do 1560 kg.

Unutrašnjost Toyota Marx X druge generacije izgleda strogo i čvrsto, s pogledom na visoki status automobila. 8-inčni "TV" multimedijskog centra je kule na središnjoj konzoli, a malo ispod izvorne klimatske instalacije daljinski upravljač. U izravnom ponašanju vozača nalazi se elegantan upravljač s upravljačkim elementima i elegantnim "alatom" s dva "bunara" i zaslon u boji. Završni materijali unutar limuzina kao na odabiru - skupe plastike, originalne kože i dekor "pod aluminijom".

Prednje fotelje u automobilu "utječu" na ergonomski profil s razvijenim bočnim valjcima za podršku i pristojan podešavanja, a stražnji red sjedala pruža udoban smještaj i dovoljan dio prostora s dva odrasla putnika (treći će jasno biti suvišan ).

Uz praktičnost "drugog" Marka X pune narudžbe - volumen prtljažnika ima 479 litara u standardnom obliku. Stražnji dio "galerije", podijeljen u dva dijela, transformira se, vidljivo povećavajući teretne sposobnosti "Triam".

Tehnički podaci. Toyota Mark X Power paleta uključuje dva benzinska agregata - to su atmosferski V-u obliku slova V "šest" s dotopljenom gorivom i 24-ventila tipa DOHC tipa. Oba motora su uspostavljena s "automatskim" od šest bendova i vodećih kotača stražnje osovine, a prijenos pogona na sve kotače također je dostupan za "junior".

• Pod haubom osnovnih limuzina prekrivena je 2,5-litarskim motorom (2499 kubičnih centimetara), proizvodeći 203 "konja" na 6400 okretaja u minuti i 243 nm vršnog okretnog momenta na 4800 o / min. Zahvaljujući ovim karakteristikama, automobil se ubrzava do prvog "stotina" nakon 8 sekundi, maksimalne regrute 190-225 km / h i prosječnu potrošnju ne više od 10,6-11,8 litara goriva u kombiniranom ciklusu pokreta.
• Snažne verzije su "atmosferi" za 3,5 litara (3456 kubičnih centimetara), izvanredni stado u 318 "glave" na 6400 REV / minuti i 380 nm rotirajuće vuču na 4800 o / min. Nakon 7 sekundi, "Mark X" s "srčanim" razmjenom podataka 100 km / h i do 250 km / h nastavlja se ubrzati. Putovnica "Apetit" - 10 litara na "stotinu" u načinu "Grada / Route".

U srcu Toyota Mark X u 130. Tijelu, toyota n platforma se isporučuje, podrazumijeva uzdužni temelj motora. Prednji dio automobila ima neovisnu suspenziju na dvostruke poprečne poluge, a iza stražnjeg - višedimenzionalnog dizajna.
Sustav upravljanja na modelu s tri volumnog modela izgrađen je pomoću tipa "Rake Gear" s integriranim električnim pojačalom za kontrolu, a diskovnim mehanizmima na svim kotačima s ABS-om, pomoć pri kočenju i EBD odgovaraju njegovom učinkovitom kočenju.

Paket i cijene. Službena prodaja Toyota Mark X druge inkarnacije provodi se samo na japanskom tržištu (njegov "brat blizanca" pod nazivom Reiz se provodi u Kini).
U svojoj domovini, model modele godine dostupan je po cijeni od 2.656.800 jena (~ 1.543 tisuća rubalja na kraju 2016.) za najjednostavniji kompletan set. Počevši četvero vrata opremljena je obiteljskim zračnim jastucima, klimom s dvije zone " ", ABS, ESP, 16-inčni čelični kotači kotača, električni prozori svih vrata, redoviti audio i druge moderne" čips ".
"Top" pogubljenje minimalno košta 3.850.200 jena (~ 2,236 tisuća rubalja), a njegovi znakovi su kožne unutarnje obloge, 18-inčni "valjci" iz aluminijskog, multimedijskog sustava s 8-inčnim zaslonom, prednjim naslonjačima grijani i električno podešavanje, bi- ksenon glavu optiku i još mnogo toga.