Chevrolet Niva SUV ("Chevrolet Niva"): recenzije, slabosti, specifikacije. Zemlja proizvodnje Chevroleta - gdje su sastavljeni modeli američke tvrtke? Opcije i cijene

Istodobno, ne morate čekati dok se automobil potrebne konfiguracije ili boje ne donese u autosalon, jer se odabrani automobil može samostalno preuzeti iz tvornice u Togliattiju i dovesti u svoj grad.

300 tisuća: Chevrolet Niva ili Chery Tiggo?

Ako potrebna oprema nije pronađena u najbližem salonu, preporuča se nazvati druge obližnje tvrtke. Dizajnerski projekt modela koštao je milijune dolara.

Jamstvene obveze proizvođača ZAO GM-AVTOVAZ odnose se na sve prodane, registrirane i registrirane automobile Chevrolet NIVA…

Učinkovitost klima uređaja instaliranog na skupim razinama opreme također je testirana - atmosfera u kabini je prilično ugodna. Činjenica je da pogon nema svoju trgovinu u kojoj bi se prodavali proizvedeni automobili.

Kako pronaći službeni prodajni centar?

Korištenjem maksimalnog kuta nagiba skriva se vidljivost stražnjih bočnih prozora.

Sa strane su velika ravna ogledala, bez pokazivača smjera. Vrata su ukrašena prozirnim pečatima.

Kao i prethodna verzija, početnik je potpuno lišen pragova. Stražnji dio ažuriranog SUV-a susreće se s uskim stražnjim prozorom i prostranim prtljažnikom, gdje je fiksirana rezervna guma.

Zadovoljan velikim kapacitetom pretinca, prisutnošću širokog praga kojeg čini gornji dio branika. Veća čelična vertikalna LED svjetla. Dimenzije pridošlice nisu pretrpjele značajne promjene.

No pravu senzaciju napravila je nova duljina automobila, povećana za 30 cm, a sada su njegovi parametri 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Mišljenje pravog vlasnika

Razmak od tla 22 cm, međuosovinski razmak cm. Prvo, nemaju svi priliku kupiti Chevrolet Nivu iz tvornice u Togliattiju. Činjenica je da pogon nema svoju trgovinu u kojoj bi se prodavali proizvedeni automobili. Drugo, proizvođač ne prodaje automobile pojedincima, jer to oduzima puno vremena i ne donosi veliku dobit.

Pogonu usmjerenom na proizvodnju nekoliko stotina tisuća automobila godišnje puno je lakše sklopiti ugovor s prodajnim centrom koji će preuzeti prodaju proizvoda.

Ujedno će se autokuća baviti i servisnim održavanjem prodanih automobila.

Sadrži rusku skupštinu Chevrolet Niva

Treće, čak i ako ste uspjeli kupiti Chevrolet Nivu izravno iz tvornice, morate uzeti u obzir činjenicu da ćete morati sami voziti automobil do svog grada, trošeći vrijeme i novac na gorivo.

Unatoč tome, mnogi još uvijek uspijevaju kupiti automobil iz tvornice. Na popisu sretnika nalaze se oni koji rade za AvtoVAZ. Činjenica je da proizvođač automobila dopušta svojim zaposlenicima kupnju određenog broja automobila za osobnu upotrebu.

Chevrolet Niva također mogu kupiti iz tvornice u Togliattiju velike tvrtke koje kupuju ispravne automobile za svoje osoblje.

Neki kupci uspijevaju pregovarati s čelnicima takvih tvrtki i kupiti automobil preko njih bez dodatnih troškova. Ove metode nabave nove Chevrolet Nive povezane su s mnogim poteškoćama koje se mogu izbjeći kontaktiranjem službenog prodajnog centra koji prodaje proizvode AvtoVAZ-a.

Ali, kvaliteta dijelova, boja karoserije, plastika - sve to ostavlja mnogo da se poželi. Osim toga, karoserija SUV-a sklona je ogrebotinama i koroziji. Karakteristike modela Prema statistikama, Chevrolet Niva je najpopularniji i najtraženiji SUV na domaćem tržištu.

Tijekom cijelog razdoblja postojanja, više od tisuću jedinica Nive sišlo je s pokretne trake poduzeća.

Ovisno o konfiguraciji, automobil je opremljen: Gdje se danas proizvodi Chevrolet Niva, pokušavaju se usredotočiti na sigurnost vozila.

1 je instaliran na automobil do danas.

Proizvodnja i modernizacija

Osim osnovne, dostupne su i ugođene i restilizirane verzije. Kako god bilo, kvaliteta automobila i dalje ovisi o mjestu montaže, a o ruskom modelu ima puno pitanja. Prije svega, vlasnici nisu zadovoljni niskom razinom sigurnosti.

Stoga vožnja vrlo velikom brzinom izaziva u najmanju ruku nepovjerenje, jer u ranijim Nivinim razinama opreme nema čak ni zračnih jastuka. Relativno nedavno, uzimajući u obzir sve pritužbe vozača, programeri su objavili ažurirane verzije Nive, koje su već opremljene svim potrebnim sigurnosnim sustavima. Lak i sada ne izaziva divljenje, jer je boja nestabilna na ogrebotine i ne štiti tijelo od korozivnih procesa.

iaarus.ru

Gdje se sastavljaju Chevrolet automobili?

Chevrolet je jedna od rijetkih automobilskih marki koja se može pohvaliti dugom poviješću, sa svojim usponima i padovima.

Tvrtka se pojavila početkom prošlog stoljeća. Stvorio ga je entuzijast auto utrka William Durant, koji je kasnije također organizirao koncern General Motors.

General Motors je trenutno jedna od najutjecajnijih tvrtki na svjetskom automobilskom tržištu. Na svakom kontinentu možete pronaći podružnice tvrtke koje sastavljaju Chevrolet proizvode.

U današnjem članku ćemo govoriti o tome gdje se proizvode Chevrolet automobili.

"Vrh" i proračunska skupština

Američka tvrtka Chevrolet jedna je od rijetkih marki koja si može priuštiti proizvodnju skupih i prestižnih automobila, kao i proračunskih modela.

Ako govorimo o tvornicama Sjeverne Amerike, onda one proizvode iznimno jedinstvene automobile s visokim troškovima i velikim zahtjevima za sportskim stilom. Kao zemlja proizvođač ističe se i Južna Koreja u čijim poduzećima proizvode jeftine opcije koje jako podsjećaju na nekadašnje Daewoo modele.

Foto: montaža Chevroleta u SAD-u

Prednosti bipolarne proizvodne opcije:

• širok asortiman proizvoda. Automobili su pristupačniji ljudima, jer oni koji si ne mogu priuštiti skupi model mogu sigurno dobiti proračunski;
• visokokvalitetni proračunski automobili visoko su cijenjeni na europskom tržištu;
• na automobilskom tržištu ZND-a vrlo su traženi jeftini proračunski modeli, koji su pristupačni gotovo svakom lokalnom ljubitelju automobila;
• poduzeća koja sastavljaju jeftine automobile izvrstan su "laboratorij za eksperimente" i testiranje novih tehnologija.

Čak i prije 2012., na tržištima zemalja ZND-a, Chevroletovi proizvodi smatrani su nekvalitetnim i slabim. Vozači su primijetili da "Amerikance" kupuju samo oni koji nemaju novca za normalan automobil. Situacija u SAD-u bila je radikalno drugačija. U Americi se Chevrolet automobili smatraju prilično elitnim i skupim.

Upravo je ta opozicija glavni misterij tvrtke i, naravno, povećava interes za nju.

Fotografija: montaža u Koreji

Chevrolet proizveden u Južnoj Koreji

Za europsko tržište, a posebno za Rusiju, automobili južnokorejske proizvodnje su vrlo traženi. Domaći saloni i zastupstva prepuni su ovih proizvoda.

U Rusiji, kao iu drugim susjednim zemljama, pod markom Daewoo prodaju se modeli poput Mathisa i Nexia. A od 2014. i Daewoo Gentra, koji je analog modela Chevrolet Lacetti.

Iz ovoga možemo zaključiti da europski i južnokorejski ogranci počinju jačati i podići svoj status. Danas u Europi i Rusiji možete kupiti sljedeće modele američkog diva:

• Aveo i Cobalt južnokorejske proizvodnje;
• Cruz i Captiva, koji se proizvode pod markom Daewoo;
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette i Camaro američke proizvodnje;
• SUV-ovi Trailblazer i Tahoe, također američke montaže.

Morate imati na umu da kada kupujete Chevrolet automobil u domaćim salonima, morate biti izuzetno oprezni. Uostalom, izgled američkih verzija malo se razlikuje od ruskih i korejskih. No, ako zakopate dublje, možete saznati da su inozemni proizvodi izrađeni od kvalitetnijeg metala, a interijer je ukrašen skupim materijalima i suvremenim tehnologijama. Naravno, sve je to teško primijetiti neiskusnim vozačima, pa je najbolje zahtijevati putovnicu za automobil.

Kako biste osjetili što je američki SUV, možete kupiti Trailblazer ili Tahoe. Oni, po svojim tehničkim karakteristikama, definitivno nisu inferiorni od japanskih i korejskih SUV-ova.

Od 2015. godine europska podružnica i podružnice zemalja ZND-a započele su brzi pokret prema proizvodnji skupljih premium automobila.

Video: Proces montaže GM automobila u Rusiji

Chevrolet američke proizvodnje

Kao što je gore spomenuto, skuplji i kvalitetniji Chevroletovi modeli sastavljaju se za Amerikance.

Među njima su četiri glavne vrste:

• osobni automobili Malibu, Impala i Volt;
• sportske opcije Corvette i Camaro;
• terenska vozila Travers i kamioni;
• pickups Colorado i Silverado.

Mnogi su iznenađeni takvim razlikama u vektoru razvoja američkih i korejskih poduzeća. Uostalom, stanovnici Europe i Amerike gledaju na Chevroletove proizvode iz potpuno različitih kutova.

Izlaz

Chevrolet automobili se proizvode u gotovo svim razvijenim zemljama svijeta. To je zbog činjenice da se razina prodaje na svjetskom tržištu samo preokreće. A za to su, prije svega, zaslužni američki inženjeri koji uvijek pokušavaju biti korak ispred svojih konkurenata.

Prema riječima stručnjaka, Chevrolet će uskoro postati lider u automobilskoj industriji.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

Ovjes je energetski intenzivan, ali na normalnom asfaltu to dovodi do pretjeranog ljuljanja karoserije, što se najviše osjeti u zavojima. Pogotovo nije ugodan za putnike straga, čak ih povraća na brzaka. Automobil se potpuno otvara na neravnom terenu, dugi hod ovjesa i stalni pogon na sve kotače omogućuju vam da prođete tamo gdje ne uspijevaju moderni crossoveri sa složenim elektroničkim punjenjem.

Do oko 50.000 km obično ništa ne kuca, ne zvecka, ali tada je najčešće potrebna intervencija. Kuglični ležajevi sprijeda i tihi blokovi mlaznih šipki straga su prvi koji se predaju. Gumeno-metalne šarke gornje desne ruke izgaraju zbog stalnih toplinskih učinaka sustava ispušnih plinova. Do 100.000 km, mnogi dijelovi, uključujući amortizere, mogu zahtijevati zamjenu.

Zasebni razgovor bit će o ležajevima kotača. Zahtijevaju podešavanje i zatezanje otprilike svakih 30 tisuća kilometara, tada će im resurs biti oko 80 tisuća. Redoviti izleti u prirodu s utrkama kroz blato i vodu smanjuju vijek trajanja ležajeva kotača, kao i bubnjeva kočnica, za otprilike polovicu.

Pedale su dosta udaljene, možete voziti u teškim čizmama. Zahvaljujući učinkovitom vakuumskom pojačivaču, automobil dobro koči, papučica je mekana tijekom cijele staze. Prednje kočione pločice voze oko 30-40 tisuća, diskovi 60-70 tisuća km. Stražnji bubnjevi mogu lako prijeći 120 tisuća kilometara, iako će se jastučići u njima morati mijenjati dvaput za to vrijeme. Bolje je preventivno zamijeniti kočna crijeva na 100.000 km vožnje, mogu puknuti u najneočekivanijem trenutku.

Stup upravljača je podesiv po visini, kontrola je dovoljno jasna, s dobrim povratnim informacijama. Volan je svakako težak, pogotovo pri maloj brzini, treba se priviknuti. Kotač od brave do brave čini samo tri okreta. Ukupna pouzdanost sustava je na pristojnoj razini, osim što crijeva hidrauličkog pojačala mogu popucati i početi curiti čak i pri maloj kilometraži.

otoba.ru

Slabosti Chevrolet Nive (recenzija fotografija i videa).

Dobar dan dragi čitatelji. Tema današnjeg članka su slabe točke automobila Chevrolet Niva. Članak je napisan na temelju iskustva posjedovanja automobila iz 2006. godine. i 2012. nadalje

Povijest Chevrolet Nive.

Prvi uzorak automobila VAZ 2123 Niva prikazan je na Salonu automobila u Moskvi 1998. godine. Buduća shniva razlikovala se od VAZ-a 21213 po međuosovinskom razmaku, obliku karoserije, mjenjaču i skupljim unutarnjim oblogama. Zapravo, bio je to novi automobil, što je više moguće ujedinjen s VAZ-om 21213 ovladanim u proizvodnji.

Nažalost, naslijedila je ne samo prednosti, već i nedostatke.

AvtoVAZ nije imao dovoljno novca da svlada novi model, a zatim je tvornica nastavila s prodajom marke Niva korporaciji General Motors. GM je napravio više od 1700 promjena u dizajnu automobila i 2002. godine organizirao proizvodnju pod svojom robnom markom. Tako je VAZ 2123 postao Chevrolet Niva.

Do 2009. godine automobil se proizvodio praktički nepromijenjen, 2009. godine proveden je plitki restilizacija, tijekom koje je automobil dobio nekoliko razina opreme, plastične obloge na karoseriji i novi prijenos.

U našem članku razmotrit ćemo i automobile prije i post-stylinga i ocijeniti rad tvornice u finom ugađanju modela.

Slabosti pre-stylinga Shniva 2002-2009

Motor.

Motor je pouzdan i vozi dok umire, rezervni dijelovi za njega su uobičajeni i dostupni su na bilo kojoj kolektivnoj farmi, s njim postoje samo tri problema:

Vrlo je slab za teren. 79 konjskih snaga ubrzava automobil do 100 km/h za 19 sekundi, pretjecanja i brzine iznad 110 km/h su teški za automobil.

Kao posljedica prve dvije točke - visoka potrošnja goriva. Zimi, u urbanom ciklusu sa zagrijavanjem, 16-18 litara je mirno, na autocesti 8-9, mješoviti ciklus je utopija.

Kvačilo.

Spojka s izvornim ležajem za otpuštanje (u plastičnom kavezu) ne voli nakupljanje. Spojnica se topi i spojka nestaje! Liječiti se zamjenom otklopnog ležaja ležajem VAZ 2101. Oni sami nisu koštali puno, ali zamjena otklopnog ležaja nije trivijalan zadatak - morat ćete rastaviti polovicu automobila

Prijenos.

Prijenos.

Uz pravodobno održavanje, nema problema s njim.

Kutija za prijenos.

Čvor je prilično hirovit, ako se niži prijenos i neutralni uključi relativno lako, tada se međuosovinska brava uključuje s velikim naporom pri najmanjem istrošenju. Razdatka obično ne zavija, ali zbog igre zupčanika pridonosi zvucima udaraca mjenjača Prilikom kupnje automobila svakako provjerite središnju bravu. Imam ga na 2 mašine sa problemima.

kardanske osovine.

Prije restylinga 2009., auto zvecka kardanima .... Nakon 2009. ovaj je problem ispravljen, ali su ostali udari u mjenjaču zbog dizajna prijenosnog kućišta i mjenjača s pogonima.

Truljenje počinje od lukova kotača, dna vrata i pragova. Kvaliteta bojanja nije visoka, a čips brzo cvjeta.

Tijelo također očajnički treba poboljšati zvučnu izolaciju, ako je do 100 km / h u automobilu relativno udobno, onda nakon ove prekretnice morate napregnuti glas.

Glavni nedostatak karoserije je vrlo mali prtljažnik (ali to ne čudi s obzirom na veličinu međuosovinskog razmaka terena), to se može riješiti ugradnjom krovnog nosača, ali to će pogoršati aerodinamiku i dodati urlik.

Slabosti restilizirane Chevrolet Nive 2009. - danas

Restyling 2009. Učinio je teren malo boljim, ali ne bez muhe.

Motor.

Prelaskom na Euro-3 i više uveden je katalizator. U našim uvjetima ne uspijeva za 60.000-80.000 km vožnje i zamjenjuju ga naši optimizatori s odvodnikom plamena iz automobila s Euro-2 motorima (istodobno se smanjuje ekološka klasa, ali se štedi novac i gorivo.

Postoji dosta negativnih recenzija o opcionom Opelovom motoru sa 16 ventila, pa ga nećemo razmatrati.

Također, nakon restilizacije 2009. godine, klima je postala dostupna u 2 osnovne razine opreme (prije restiliranja, bila je opcija). Općenito, automobil s klimom je udobniji, ali zbog slabog motora potrošnja goriva se jako povećava i u praznom hodu, dok servo upravljač i klima rade, brzina motora jako pada.

Prijenos.

Općenito, šokovi iz mjenjača su nestali, ali ostaje teško uključivanje međuosovinske brave, a otpusni ležaj nije izliječen.

Po tijelu

Plastične obloge krila i vrata postale su središta korozije. Obloge su zalijepljene na vrata i s vremenom se ispod njih nakuplja prašina koja se smoči i sve to aktivno hrđa, iako atraktivan izgled ostaje dugo vremena.

Uobičajeni nedostatak za cijelo vrijeme proizvodnje je kvaliteta rezervnih dijelova u maloprodaji, ali za to nisu krivi dizajneri i proizvođač.

Oprema i oprema od 2009. godine

Hajde da rezimiramo.

Chevrolet Niva je odličan auto za novac. Omjer cijene i kvalitete je vrhunski...

Zaključno, predlažem da pogledate ovaj video pregled Chevrolet Nive:

To je sve za mene danas, ako znate druge slabosti Chevrolet Nive, ili imate nešto za dodati članku, napišite komentare.

S poštovanjem, administrator http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Chevrolet Niva u časopisu Vožnja

Čitajući još jedan članak o Chevrolet Nivi na web stranici Za Rulem (zr.ru), uhvatio sam se kako razmišljam da, kao jedan od junaka popularne emisije nakon KVN-a, razgovaram s “TV-om”, tj. monitor. Neka od mojih misli su u nastavku. Neke se suzdržao od izlaganja. Članak je objavljen pod naslovom "Second Hands".

Chevrolet Niva: Kršten

SUV, koji je zamijenio staru Nivu, ušao je u život zahvaljujući koncernu General Motors, koji je podsjetio na eksperimentalni VAZ-2123 i stavio ga na montažnu traku zajedničkog pothvata GM-AVTOVAZ. Pa ipak, u smislu pouzdanosti i performansi, Chevrolet Niva je zapeo negdje na sredini između Rusije i Amerike ...

Početak serijske proizvodnje Nive s natpisnom pločicom Chevrolet datira iz 2002. godine. Od tada su razvijene četiri modifikacije modela. Prva, pre-styling verzija proizvedena je u osnovnoj konfiguraciji L i luksuznom GLS-u (Ovdje, čini mi se, valjalo je spomenuti da konfiguracije s klima uređajem imaju svoje slovne oznake LC i GLC. Napomena mychevyniva.ru). Potonje su se odlikovale 16-inčnim alu felgama, audio pripremom, aluminijskim nosačem rezervnog kotača, zatamnjenim staklima, svjetlima za maglu i grijanim prednjim sjedalima (Bilo je i drugih razlika. Neke od njih su npr. boja branika i druge plastike u boje tijela, vrlo ih je teško propustiti. Napomena mychevyniva.ru).

Godine 2006. svjetlo je ugledala Chevrolet Niva FAM-1. Ova se modifikacija s pravom može nazvati ekskluzivnom - u dvije godine proizvodnje prodano je samo oko tisuću primjeraka. Automobil s Opel Z18XE motorom, agregiranim s 5-stupanjskom "mehanikom" iz Aisina, bio je relativno bogato opremljen. Sustav protiv blokiranja kočnica, zračni jastuci za vozača i suvozača, klima uređaj - ovo nipošto nije potpuni popis opreme FAM-1. (Doista, 2006. nije bilo klima uređaja u običnom Chevrolet Nivi, ali 2007. je već bilo. iz nekog razloga se ne spominju klima uređaji u ostalim spomenutim konfiguracijama. Ili se klima uređaj na sekundarnoj ne cijeni ?

Prilagođeno za off-road Chevrolet Niva Trophy - tuning modifikacija. Među njegovim tehničkim značajkama su blokade diferencijala, skraćeni glavni parovi s omjerom prijenosa od 4,3 (u standardu 3,9), prisilno aktiviranje ventilatora za hlađenje motora, mehanizam za pričvršćivanje vitla itd. (Ako si je autor članka već uzeo slobodu pripisati verziju Trophy tvrtke Krumb-Service modifikacijama Chevrolet Nive, zašto je onda zaboravio napisati o "modifikacijama" Chevrolet Niva Hit iz Yurola Tuning i Aden, dizelski motor tvrtke "Theme plus" i druge "tuning modifikacije" koje je odobrio GM-AVTOVAZ? Napomena mychevyniva.ru)

Konačno, u ožujku 2009. GM-AVTOVAZ je započeo proizvodnju restilizirane verzije. Automobil je dobio "haljinu" od dizajnerskog studija Bertone, ažurirani interijer i plastični kit za tijelo. U 2010. godini križevi pogonskog vratila zamijenjeni su CV zglobovima, a modernizirani su zakretni zglobovi prednjeg ovjesa. (Što nije napisano o uvođenju uljnih brtvi? Napomena mychevyniva.ru)

MOTOR Svi automobili Chevrolet Niva, osim modifikacije FAM-1, proizvedeni su (i danas se proizvode) s jednim 4-cilindričnim benzinskim motorom VAZ-2123 zapremine 1,7 litara i snagom od 80 KS. Zapravo, ovo je stari poznati motor 2106 s radnim volumenom povećanim za 100 "kocki". To znači da od njega ne treba očekivati ​​nova iznenađenja.

Nekoliko riječi o uredbi. Svaki planirani posjet održavanja propisuje izmjenu ulja u kućištu motora i filtera ulja. Učestalost posjeta je svakih 15 tisuća kilometara. Podsjetimo da se takozvano nulto održavanje već provodi na dvije tisuće.

Filter zraka se mora mijenjati svakih 30 tisuća km (Auto počinje loše disati nakon 7-10 tisuća km. Savjetujem vam, ako ne mijenjate filter zraka svakih 10 tisuća km, onda ga barem protresite od prašine. Filter je jeftin (od $ 2) rad ne traje više od 5 minuta Napomena mychevyniva.ru); pri istoj kilometraži mijenjaju se svjećice i fini filter goriva. Osim toga, jednom svakih 30 tisuća km, propisi propisuju čišćenje prstenova generatora, kao i provjeru istrošenosti i pristajanja četkica. Nakon 45 tisuća kilometara, preporuča se čišćenje razdjelnika startera i podmazivanje pogonskih dijelova. Konačno, svakih 60 tisuća km je vrijeme za zamjenu antifriza u rashladnom sustavu (Iskren da budem, ne vjerujem da je netko vozio 60 tisuća a da nikad nije promijenio antifriz. Prvo, autohtonog sumnjive kvalitete, i drugo, curenje antifriza za shnivodov je uobičajena stvar - stalno negdje malo ispari. Naravno, ako pregledate sve cijevi i redovito zategnete sve stezaljke, onda problem nestaje, ali mnogi ljudi zaborave na to i samo dodaju malo s vremena na vrijeme.).

Uz pravilno i pravodobno održavanje, najvjerojatnije, motor će vjerno služiti dugi niz godina. Ipak, mi ćemo, da tako kažemo, zapisati neke “hirove” vezane uglavnom za elektroenergetski sustav. Serviseri bilježe prilično česte slučajeve kvara senzora položaja leptira za gas. Jedan od karakterističnih simptoma je "slijepljenje" okretaja na oko 1500-1800 nakon ispuštanja plina. Ponekad u praznom hodu počinje "hodati" u rasponu od 300-1800 o/min. U ovom slučaju, vrlo je vjerojatno da će uklanjanje, rastavljanje i čišćenje sklopa leptira za gas pomoći. Ako je, s vožnjom od 20-30 tisuća km, automobil počeo raditi nestabilno pri srednjim brzinama, "vući" pod opterećenjem i nerado reagirati na papučicu gasa, najvjerojatnije je vrijeme za rastavljanje i ispiranje pumpe za gorivo (Tamo je još uvijek mreža ... može li se i to promijeniti? Napomena mychevyniva.ru). Razlog za njegovo začepljenje je, nažalost, banalan - kvaliteta našeg benzina.

PRIJENOS Chevrolet Niva je automobil sa stalnim pogonom na sve kotače. Motor VAZ-2123 agregiran je s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i 2-brzinskim prijenosnim kućištem (potonji sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati). Složen dizajn mjenjača naravno zahtijeva povremenu pažnju.

Prije svega, to se odnosi na podmazivanje urezanih spojeva i ležajeva križeva kardanskog vratila. Prema propisima, trebao bi se provoditi svakih 15 tisuća kilometara. Ulje u mjenjaču, prijenosnoj kutiji, prednjoj i stražnjoj osovini mijenja se pri nultom održavanju, trećem pa svakih 30 tisuća kilometara. Iz tvornice se u mjenjač ulijeva "mineralna voda", međutim, kako pokazuju praksa i brojne recenzije, kutije rade bolje i tiše na "sintetici".

Vijek trajanja spojke uvelike ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada. U prosjeku je to od 60 do 120 tisuća kilometara. Promjene u kompletu - disk, košara, otpusni ležaj.

Nije najjači element mjenjača prednji mjenjač. Točnije, njegov poklopac, koji se može slomiti na pola (samo na ranim strojevima).

HODA Automobil ima prednji neovisni ovjes, na poprečnim polugama; iza - kruta greda povezana s tijelom jednom poprečnom i četiri uzdužne šipke.

Glavni problem s ovjesom su slabi izvorni amortizeri. U pravilu gube performanse nakon 20–30 tisuća kilometara (Iskreno rečeno, ne znam otkud takvi podaci o izvoru izvornih amortizera. Mnogi moji prijatelji su već otišli za više od 100 tisuća s njihove rodbine i ne vidim očite razloge za njihovu promjenu. Napomena mychevyniva.ru). Provjereni način rješavanja problema je ugradnja amortizera punjenih plinom. Sudeći po brojnim pozitivnim recenzijama, dugo pomaže! S vremena na vrijeme, odnosno svakih 15 tisuća kilometara, stručnjaci preporučuju provjeru stanja ležajeva kotača i, ako je potrebno, zatezanje (neću se raspravljati sa stručnjacima, ali kao nespecijalist savjetujem vam da obratite pažnju na to malo češće. Napomena mychevyniva.ru.)

Postoji samo jedna zamjerka na kočnice - deformacija prednjih kočionih diskova. Nevolja se može javiti već nakon 10 tisuća kilometara. Simptom - vibracije pri kočenju s udarcima koji se prenose na volan. Postoje dvije vrste "lijeka": zamjena kočionih diskova ili njihovog utora. (Usput, imao sam ovo. Kontaktiranje specijalizirane (po terenu) usluge nije pomoglo. Nestalo je jednako iznenada kao što se i pojavilo. Trajalo je 2-3 tisuće km. Napomena mychevyniva.ru)

Upravljač radi besprijekorno. Naravno, morate povremeno provjeravati stanje šipki i vrhova upravljača, kao i pratiti razinu tekućine u spremniku servo upravljača. Ne zaboravite da zujanje GUR-a govori o njegovoj neposrednoj smrti. Međutim, ovo je više iznimka nego pravilo.

VAZ-2123 "Niva"

Automobil, koji je zapravo bio roditelj Chevrolet Nive, proizveden je u maloj seriji od 1998. do 2002. u AvtoVAZ OPP-u.

Naravno, većina komponenti i sklopova uspješno je prešla sa stare Nive VAZ-21213. Ipak, ažuriranja je bilo dovoljno. Tako je rezervni kotač konačno izašao iz motornog prostora kako bi se učvrstio na stražnjim vratima.Mjenjač je doživio značajne promjene. Prije svega, ističemo objedinjene prednje i stražnje pogonske osovine. Kućište prijenosa dobilo je nosač s 3 ležaja, dok je samo prijenosno kućište dobilo shemu s jednom polugom - poluga prekidača mjenjača sada je kombinirana s polugom za zaključavanje središnjeg diferencijala. Konačno, dizajneri su odvojili mjenjač prednje osovine od motora.

Ovjes je također doživio neke promjene. Dakle, stražnji amortizeri pomaknuti su bliže kotačima i postavljeni okomito. Jedna od karakterističnih karakteristika automobila je prisutnost dvaju vučnih ušica sprijeda (Chevrolet Niva ih nema).

Modifikacije Uz osnovni karavan s pet vrata VAZ-2123, obitelj je uključivala kamionet VAZ-2323 i kombi VAZ-2723, koji nisu išli u seriju.

Po mom mišljenju ... SUV iz Togliattija, kako kažu, na posebnom računu. Ovaj "niche" automobil oduvijek je bio uspješan kod onih koji nikako nisu čudni izaći u šumu, ići u ribolov... Naravno, Chevrolet Niva više nije isti VAZ-2121. "Shniva", kako su ga ljudi zvali, je automobil s tvrdnjom: udoban interijer i spektakularan vanjski plastični dekor. Ipak, glavna prednost pogona na sve kotače su njegove terenske kvalitete. A da biste u njima uživali u potpunosti, ne treba zaboraviti na brigu o automobilu i njegovo redovito održavanje. Nikita Kotrovsky, urednik

Nikita Kotrovsky, foto: "Za volanom" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Gdje se sastavlja Chevrolet Niva u Rusiji. Detaljne recenzije novih automobila

Gdje se sastavlja Chevrolet Niva?

Kvaliteta izrade

Chevrolet automobili (Chevrolet) specifikacije, raspon modela, cijene, fotografije

Chevrolet Cruze 2017. model godine dostupan je u dvije verzije - limuzina i hatchback. Tehnički parametri, oprema i završna obrada oba modela su praktički isti - jedina ozbiljna razlika bila je duljina. Prvi put auto

Automobil Chevrolet Malibu više puta je moderniziran za više od pola stoljeća postojanja. Stručnjaci i vozači ocijenili su pretposljednju verziju ne posve uspješnom. Ima nekoliko značajnih nedostataka. To je bio razlog za razvoj novog modela.

Kakve automobile najradije kupuju kod nas? TOP prodaje pada na razne limuzine, prije krize sve se jasnije uočavala pristranost prema crossoverima. Začudo, monovolumeni nisu jako popularni u Rusiji, iako je potrebno

Chevrolet Cobalt je još jedan automobil američkog automobilskog koncerna, dizajniran za potrebe proračunskog segmenta. Skroman, ali u isto vrijeme reprezentativan dizajn, dobre tehničke karakteristike, kao i visoka razina sigurnosti omogućavaju da se o kobaltu govori kao o dovoljnoj

Vrijedi odmah spomenuti - Chevrolet Lanos je u svijetu poznat i kao Daewoo Lanos. Da, ovo su apsolutno identični automobili, ali u Rusiji se od 2005. ovaj model prodaje pod markom

Niva je pravi primjer izvrsnog ruskog automobila. Jedan od najpouzdanijih SUV-ova na svijetu, svojevrsni ruski tenk, mnogo više cijene lovci, ribari i ljubitelji off-roada nego strani predstavnici ove klase. Njegova nova serija bila je

Koji se automobili sklapaju u Rusiji? Strani automobili sastavljeni u Rusiji

Škoda Octavia 2018 prvi put je široj javnosti prikazana u Ženevi 2017. godine. Većina promjena u restiliziranoj verziji Octavie treće generacije utjecala je na izgled automobila, redizajniranog u stilu nove Škode Superb dizajna. Stroj kao i obično

Ford Focus iz 2018. je 4. generacija popularnog kompaktnog automobila C klase, službeno predstavljenog u travnju 2018. na dva tržišta odjednom – europskom i kineskom. Ljubitelji automobila imaju priliku odabrati jedan od 3

Škoda Karok 2018 prvi put je prikazana u proljeće 2017., kada je proizvođač službeno predstavio zamjenu za ukinuti automobil Yeti. Model je dobio originalan dizajn i potpuno novo ime. Svi modeli Škode sada će imati nazive

Škoda Kodiak 2018 postala je dostupna za narudžbu u proljeće 2017., službena prodaja počela je nešto kasnije, a sada u autosaloni možete pronaći najmanje 6 različitih opcija. Prosječna cijena u Rusiji za crossover je

Filter kabine na Honda SRV ugrađen je za čišćenje strujanja zraka usisanog iz okoline. Često, zajedno s molekulama kisika, prašinom, otrovnim tvarima, patogene bakterije prodiru unutra, uzrokujući pogoršanje dobrobiti. Pravovremeno ažuriranje elementa za čišćenje pomoći će

Gotovo svi veliki proizvođači automobila nalaze proizvodne pogone u nekoliko regija. To vam omogućuje uštedu na prijevozu gotovih proizvoda, troškovima rada i porezima. Čak i marka Mercedes, čija je zemlja proizvodnje dugo vremena bila samo Njemačka,

Nova Chevrolet Niva: unatoč sankcijama

Riječ je, naravno, o zajedničkom pothvatu GM-AvtoVAZ, koji je, prema

informelectro.ru

Gdje se nalazi Chevrolet Niva. "Niva Chevrolet"

Gdje se sastavlja Chevrolet Niva?

Niva je pravi primjer izvrsnog ruskog automobila. Jedan od najpouzdanijih SUV-ova na svijetu, svojevrsni ruski tenk, mnogo više cijene lovci, ribari i ljubitelji off-roada nego strani predstavnici ove klase.

Njegova nova serija temeljila se na platformi VAZ-2123, a kupio ju je automobilski koncern Chevrolet. Pokušavajući zadržati stil svojstven originalnoj Nivi, Chevrolet je napravio svoj potpis, korporativne promjene - dizajn, funkcionalnost i udobnost. Promjene nisu ostale nezapažene - automobil je osvojio mnoge nagrade, postao je najprodavaniji SUV u Rusiji 2004.-2008.

Uz standardnu ​​opremu, ima ažurirane i tuning verzije FAM-1 i Trophy, restiliziranu verziju (koja, zauzvrat, također ima pet razina opreme: L, LC, LE, GLS, GLC).

Montažno mjesto za automobile Chevrolet Niva

Automobil Chevrolet Niva sastavlja se isključivo u Rusiji, u automobilskoj tvornici General Motors AvtoVAZ u Togliattiju.

U tvornici AvtoVAZ-a proizvode se svi dijelovi automobila, od kojih se naknadno izrađuju potpuno zavarivanje, farbanje i montaža SUV-a. Nakon montaže, automobil prolazi kroz nekoliko faza uhodavanja i testiranja sustava. Ako se pronađe kvar, automobil se uklanja iz serije i zbrinjava, nakon čega se provodi nova faza montaže.

Kvaliteta izrade

Jedan od nedostataka dizajna automobila je njegova niska sigurnost. Loše je dizajniran za gradsku vožnju pri velikim brzinama, nema većinu sigurnosnih značajki, čak ni kao što je najjednostavniji zračni jastuk. Međutim, 2011. godine AvtoVAZ je počeo proizvoditi GLS i GLC razine opreme s ugrađenim sigurnosnim sustavima, što automobil podiže na nešto višu razinu.

Međutim, kvaliteta komponenti od kojih se sastavlja tijelo ostavlja mnogo da se poželi - puno krivih pukotina i praznina, nepažljiv odnos prema detaljima - sve to i još mnogo toga tjera da se gorko prisjetimo da je sklop potpuno ruski.

Boja samog tijela i plastike također se ne razlikuju ni po kakvoj kvaliteti. Kućište je podložno koroziji i ogrebotinama.

Gdje su Chevrolet polja | Chevrolet

Nova Niva Chevrolet 2015 - Recenzija novog GM Auto VAZ Niva Test drive XCODE Concept 2016

Nova Chevrolet Niva 2015. - 2016. (Nova Chevrolet Niva). Druga generacija. Recenzija na kanalu Da vidimo

Usporedna probna vožnja Niva Chevrolet: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nižnji Novgorod

Lada Niva i Kalina u Njemačkoj | Bunde Lada u Deutschland

Kako je sastavljen Chevrolet Camaro

NOVA NIVA 2017. Lada 4x4 2017.g

BMW X6 vs Niva 3D off-road

Popravak karoserije. Ispravljanje krila i panela na Nivi. popravak tijela.

PODIJ ISPOD DINAMIKE.PODIJ ISPOD DINAMIKE.

Vidi također:

• Sređujemo generator Chevrolet spark 2006
• Chevrolet pickupi el camino
• Nishtyaki za Chevrolet Nivu
• Valeo spojka za Chevrolet Niva
• Odvodna cijev Chevrolet Aveo 2007
• CV zglob vanjski Chevrolet kobalt
• Specifikacije Chevrolet Spark 2013
• Chevrolet Cruze 1.8 automatska potrošnja plina
• Recenzije Chevrolet Nive za 2015
• Chevrolet lumina amortizer
• Zaštita motora za Chevrolet Captivu 2014
• Lampa kratkog svjetla na Chevrolet Lacetti karavanu
• Chevrolet blazer 1997. potrošnja
• Valeo spojka na Niva Chevrolet recenzijama
• Baterija za Chevrolet Express

Početna » Popularno » Gdje je Chevrolet Niva

www.chevrolet-perm.ru

Chevrolet Niva - recenzije vlasnika i malo o samom automobilu :: SYL.ru

Malo povijesti

Proizvodna tvornica, s čije je montažne trake izašla Niva Chevrolet (recenzije vlasnika još nisu bile osobito raznolike), osnovana je 1966. i zvala se Volga Automobile Tvornica. Ono što je proizvodio teško bi se moglo nazvati modernim proizvodima, ali izdržljivost i jednostavnost rada nisu bili ni upitni, pa su tamo sastavljeni automobili i dalje bili vrlo traženi. U prilog tome donosimo ovu, iako tužnu, činjenicu - Niva je neobično popularna među kradljivcima automobila.

Prema kriminalističkoj statistici, ukradeno je 6% automobila ove marke. Iako, možda, to uopće ne govori o popularnosti, već o slaboj zaštiti takvih vozila. Kako god bilo, proces proizvodnje automobila nije zaustavljen, a poboljšanje performansi automobila se stalno događa. Niva Chevrolet se proizvodi (recenzije vlasnika o njemu sada su uobičajene) u Togliattiju.

Sigurnost

Što se ovog artikla tiče, Niva Chevrolet dobiva najbolje kritike od vlasnika, a ovaj automobil je jedan od najsigurnijih automobila koji se proizvode na svijetu. Jeste li vjerovali? Ali uzalud. Što se tiče svih tih “ekscesa”, auto im je zakinut. Očigledno, automobil je dizajniran za one ljude koji vole riskirati. Ovaj automobil je dizajniran za one koji vole voziti off-road, a supersofisticirane sigurnosne značajke ovdje su, očito, beskorisne. Ne baš ružičasta "Chevrolet Niva" dobiva recenzije vlasnika u pogledu zvučne izolacije. Često, kada razgovarate u kabini ovog automobila, morate se okrenuti vikanju. Međutim, s vremenom se situacija popravlja.

Sada se situacija s Chevrolet Nivom popravila. Kompletan set može biti dvije opcije - jednostavan i poboljšan. Obje opcije imaju servo upravljač, uvezene vakuumske pojačivače i glavni cilindar kočnice. Poboljšana inačica opremljena je svjetlima za maglu, električnim pogonom, atermalnim staklima i alu felgama. I producenti su obećali da neće stati na tome. Da, a kad smo već kod Chevrolet Nive, ne može se zanemariti ni prtljažnik. Nije malen, ali ni u njega neće stati previše prtljage. Recimo to ovako: prosječna opcija koja je prikladna za obitelj s dvoje djece.

Točenje goriva

Gorivo je gotovo najbolnija tema za vozače. Uostalom, jasno je: što je manja njegova potrošnja, to bolje! Što se tiče Chevrolet Nive, našeg današnjeg heroja, ovdje je ova potrošnja otprilike 10,5 litara na 100 km. Odnosno, možete sigurno voziti oko petsto kilometara prije nego što vam zatreba sljedeće punjenje gorivom. Ovo je jako dobro za tako ne baš skup auto. Dakle, ako vam nedostaje sredstava i ne želite bacati puno novca za budući automobil, a pritom ćete ga i dalje morati voziti puno, a ne po glatkom asfaltu, onda je Chevrolet Niva vaš opcija, izlaz i spas. Naravno, morat ćete se pomiriti s nekim neugodnostima, ali one nisu toliko strašne da biste kategorički odbili ovo vozilo. Osim toga, te se neugodnosti polako iskorjenjuju, a trenutno ih je znatno manje nego u prethodnim modelima.

Čišćenje dizel mlaznica uradi sam

Jedna od najuspješnijih svjetskih marki automobila, Chevrolet ima zanimljivu povijest uspona i padova. U početku je američku korporaciju stvorio bogati obožavatelj moto sporta u Americi - William Durant. Ubrzo nakon stvaranja ove korporacije početkom dvadesetog stoljeća, ovaj je investitor organizirao najuspješniji svjetski automobilski koncern, General Motors do danas.

Do danas je GM dobio tako ozbiljan zamah da je proizvodnja ove tvrtke prisutna na svim kontinentima i gotovo u svakoj većoj i razvijenoj zemlji. Ipak, automobili marke Chevrolet proizvode se u vrlo izvanrednom načinu rada. Zemlja proizvodnje Chevroleta pitanje je na koje je teško odgovoriti nedvosmisleno.

Dvije strane medalje u ponudama pod jednim brendom

Ako govorimo o skupoj i uspješnoj marki Chevrolet, ona ima dvije potpuno različite inkarnacije. Sjevernoamerička strana ove tvrtke tvorac je jedinstvenih SUV-ova s ​​velikim potencijalom i sjajnih sportskih automobila, superautomobila ogromne vrijednosti i premium limuzina. Ali i Chevroletova divizija prisutna je u Južnoj Koreji, gdje se pod ovom markom proizvode uglavnom bivši Daewoo modeli u proračunskom segmentu.

To daje General Motors Corporation određene prednosti:

• sposobnost ponuditi tržištu razne automobile u različitim razinama opreme;
• pristup europskim tržištima s proračunskim i prilično pouzdanim automobilima iz Koreje;
• osvajanje tržišta CIS-a s jeftinim ponudama u proračunskoj klasi;
• odobravanje tehnologija za druge GM automobile i prilično jeftina montaža automobila u korejskoj tvornici.

Do 2012. na tržištima zemalja ZND-a marka Chevrolet bila je povezana isključivo s jeftinim i ne baš kvalitetnim automobilima, koji su kupljeni isključivo zbog nedostatka novca za impresivnija vozila. Zauzvrat, u Sjevernoj Americi automobili pod ovom markom su skupa i elitna ponuda koju vrijedi kupiti.

Ova disonantnost marke učinila je Chevrolet jednim od najtajanstvenijih u suvremenom automobilskom svijetu. To povećava interes za prijedloge korporacije. Pogledajmo pobliže dva različita lica američke korporacije.

Proračunski segment iz južnokorejske tvornice Chevrolet

U Europi i Rusiji, na pitanje o zemlji proizvodnje Chevroleta, vozači s povjerenjem odgovaraju - Koreja. Doista, većina ponuda na tržištu proizvodi se u korejskoj tvornici Daewoo. Pod markom Daewoo u Rusiji, Ukrajini i nekim drugim zemljama prodaju se najjeftinije ponude poput Matiz i Nexia. Od 2014. godine pridružio im se i skuplji automobil - prerađena Chevrolet Lacetia - Daewoo Gentra.

Ovaj korak korporacije ukazuje da marka Chevrolet počinje podizati svoj status na europskim tržištima. Danas u Europi i Rusiji postoje sljedeće Chevrolet ponude:

• korejski proračun Spark, Aveo i Cobalt;
• Comfort klasa Cruze, obiteljski monovolumen Orlando i crossover Captiva također iz Daewooa;
• ruski Chevrolet Niva, koji proizvodi AvtoVAZ;
• američki Malibu limuzina i sportski automobil Corvette, kao i bestseler tvrtke Camaro;
• SUV Trailblazer i veliki Tahoe Jeep, koji su također iz Amerike.

Zato u kabini pri kupnji automobila pod američkom markom morate biti što oprezniji. Proizvodnja automobila odvija se u Rusiji, Koreji i Americi. Ali automobili koji se sklapaju u SAD-u se tehnički i vizualno jako razlikuju od korejskih. Koriste drugačiji metal, različite tehnologije, potpuno različite materijale unutarnjih ukrasa.

Ako želite iskusiti svu veličinu američke tehnologije, kupite veliki Trailblazer ili Tahoe.To su sasvim prihvatljivi konkurenti premium japanskim crossoverima i SUV-ovima. Marka Chevrolet u zemljama ZND-a i Europe tek će 2015. godine konačno početi mijenjati svoju prirodu i biti prebačena u premium američku klasu.

Marka Chevrolet u SAD-u i drugim zemljama Sjeverne Amerike

Za Amerikance se čini da je domaća marka vrlo skupa i vrhunska, jer je većina ponuda napravljena u Americi. Chevrolet nudi ogroman set opreme za svoje sunarodnjake, koja se otkriva s potpuno druge strane nego za Europljane.

Chevrolet nudi četiri glavne vrste vozila za Amerikance:

• osobni automobili s nama već poznatim korejskim markama, kao i američki Malibu, Impala i Volt hibridni hatchback;
• sportski automobili SS, Corvette i Camaro;
• SUV i crossoveri, kojima se dodaju i čisto američki modeli Trax, Equinox, Traverse i Suburban.
• najneobičniji i najzanimljiviji pickupi Colorado i Silverado, kao i ogroman izbor gospodarskih vozila.

Evo tako različitih ponuda ove marke na različitim kontinentima. Jedan dio svjetske populacije poznaje Chevrolet kao pristupačnu jeftinu marku, dok drugi kupnju automobila pod ovom markom doživljava kao pravo postignuće. Zanimljivo, planovi tvrtke uključuju podizanje razine marke diljem svijeta na potpuno drugu razinu i vraćanje automobila marke Darwoo na tržišta ZND-a. Ali ovi planovi su dugoročni.

Pozivamo vas da uživate u recenziji istinski američke velike limuzine Chevrolet Malibu.

Video:

Sumirati

Automobili sastavljeni u gotovo svim razvijenim zemljama svijeta ne mogu ne privući pozornost. Chevrolet je poduzeo neke izvanredne korake koji su pomogli tvrtki u osvajanju tržišta. Na primjer, 2010. godine marka Chevrolet postala je najprodavanija marka u Rusiji i Britaniji, au Americi ovi automobili svake godine zauzimaju jednu od prvih linija hit parade uspješnih automobila.

Značajke rada korporacije sugeriraju da će u bliskoj budućnosti konkurentima biti vrlo teško zaobići tvrtku u bilo kojem smjeru. Pitam se kako se vi osobno osjećate o cijeloj marki Chevrolet i filozofiji njezina globalnog razvoja?

Automobilska tvrtka Chevrolet dugi je niz godina lider na svjetskom tržištu. Marka je doživjela mnoge uspone i padove, što još jednom naglašava pozitivne aspekte tvrtke proizvođača automobila.

U ovom trenutku, Chevrolet automobili mogu se pohvaliti velikom popularnošću u svim regijama svijeta. Tako, na primjer, sjevernoamerička poduzeća sastavljaju isključivo premium automobile, kao i sportske automobile i markirane SUV-ove. To ne čudi, jer veliki utjecaj u ovoj regiji ima div General Motors, koji si ne može priuštiti nadzor nad proizvodnjom proračunskih verzija.

Fotografija: Chevrolet Niva 2017

Ali ako govorimo o proračunskim modelima Chevrolet, oni se proizvode u južnokorejskim tvornicama i prilično su niske cijene.

Ako govorimo o domaćem tržištu, onda je najpopularniji model, naravno, Chevrolet Niva. Stoga nije iznenađujuće da su mnogi vozači zainteresirani za pitanje "gdje se sastavljaju automobili Chevrolet Niva za Rusiju?". U ovom članku samo ćemo raspravljati o ovom pitanju, a također ćemo saznati koliko su kvalitetni SUV-ovi Niva koji se izrađuju u ruskim pogonima.

Glavna montaža Chevrolet Nive za rusko tržište i tržište ZND-a odvija se u podružnici General Motorsa u Togliattiju. U ovom poduzeću odvija se cijeli ciklus montaže automobila, uključujući proizvodnju svih dijelova i komponenti, kao i zavarivanje i farbanje.

Nakon puštanja svake serije automobila, stručnjaci za kontrolu kvalitete nasumično odabiru nekoliko primjeraka i šalju ih na testiranje i testiranje. U slučaju da zaposlenici pronađu nedostatke, vraćaju automobil na reviziju.

Kvalitetna ruska montaža Chevrolet Niva

Chevrolet Niva dostojan je predstavnik tradicionalnih ruskih automobila. Stoga ne čudi što je model postao pravi narodni automobil, a domaći lov ili ribolov teško je zamisliti bez terenca Niva.

Ruska verzija automobila sastavljena je na temelju modularne platforme modela VAZ-2123, ali su inženjeri General Motorsa značajno povećali funkcionalnost i sposobnost novotarija.

Vrijedi napomenuti da je 4 godine, počevši od 2004., Niva SUV zauzimao prvo mjesto na ljestvici razina prodaje.

Fotografija: potpuno nova Niva samo s montažne trake GM-AVTOVAZ

Domaći automobil se prodaje u tri razine opreme. Osim osnovne, dostupne su i ugođene i restilizirane verzije.

Kako god bilo, kvaliteta automobila i dalje ovisi o mjestu montaže, a o ruskom modelu ima puno pitanja. Prije svega, vlasnici nisu zadovoljni niskom razinom sigurnosti. Stoga vožnja vrlo velikom brzinom izaziva u najmanju ruku nepovjerenje, jer u ranijim Nivinim razinama opreme nema čak ni zračnih jastuka.

Relativno nedavno, uzimajući u obzir sve pritužbe vozača, programeri su objavili ažurirane verzije Nive, koje su već opremljene svim potrebnim sigurnosnim sustavima.

Lak i sada ne izaziva divljenje, jer je boja nestabilna na ogrebotine i ne štiti tijelo od korozivnih procesa.

Sadrži rusku skupštinu Chevrolet Niva

Kao što je gore navedeno, Chevrolet Niva smatra se najprodavanijim i najtraženijim SUV-om na ruskom automobilskom tržištu. Od debija modela 2002. godine pa do danas, više od 175.000 vozila sišlo je s montažnih traka tvornice, što se može nazvati vrlo dobrim pokazateljem produktivnosti.

Najmodernija verzija Chevrolet Nive već je opremljena u osnovnoj konfiguraciji sa:

• grijana sjedala na više razina;
• bočno nijansiranje;
• naplatci od lake legure;
• moderna klima.

S obzirom na sve dosadašnje nedostatke, sada se proizvođači usredotočuju na razinu sigurnosti SUV-a.

Kao pogonska jedinica koristi se 1,7-litreni motor, koji može proizvesti 80 konjskih snaga.

Nedavno su se pojavile informacije da njemački inženjeri koncerna Opel sastavljaju novi pogonski agregat snage 123 KS za Nivu. Također, postoji nada da će u budućnosti biti i dizelski motor, što nedostaje ruskim automobilistima tako puno.

No, do sada je raspon pogonskih jedinica prilično oskudan i može se pohvaliti istim starim motorom.

Video: Proces montaže Chevrolet Nive

Izlaz

Jedan od najistaknutijih predstavnika Chevroleta na ruskom tržištu je Niva SUV. Ovaj automobil se proizvodi u domaćoj podružnici General Motorsa u gradu Togliatti. Vrijedno je napomenuti da ima puno pritužbi na rusku montažu, ali programeri pokušavaju stalno nadograđivati ​​popularni crossover.

Među glavnim prednostima domaćeg SUV-a su njegova izvrsna sposobnost kretanja i atraktivan izgled.

Unatoč činjenici da je rad na projektu 2123 započeo u prvoj polovici osamdesetih godina XX. stoljeća, dizajneri su u nekom trenutku shvatili da je svrsishodnije stvoriti novi model, a ne pokušavati poboljšati uobičajeni VAZ-2121.

Budući da su sve snage tvorničkih radnika u to vrijeme bile bačene na stavljanje VAZ-2108 na pokretnu traku, nešto kasnije su se ozbiljno počeli baviti perspektivnim osobnim automobilom za cross-country. Službenom polazišnom točkom može se smatrati 1986. godina, kada je projektni zadatak za model 2123 konačno formiran i poslan projektnim odjelima AVTOVAZ-a.

Važna značajka projektnog zadatka za model 2123 bio je tip karoserije - okvir. Takav dizajn s plastičnim pločama na šarkama u to je vrijeme u Togliattiju imao i pristaše i protivnike. U svijetu su već postojali serijski automobili napravljeni prema ovoj shemi - na primjer, minivan Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Međutim, ubrzo se odustalo od ideje ​​​namotavanja" Nive, jer je to zahtijevalo ogromne financijske troškove i potpunu prilagodbu proizvodnje: u velikim uvjetima, proizvodnja automobila s karoserijom okvira zahtijevala je razvoj novih tehnologija i materijala. Struktura snage je morala biti izrađena od visokolegiranih čelika, a prednje ploče zahtijevale su skupu i tešku za proizvodnju plastiku. A to je značilo da je uz sve očite prednosti dizajna okvira-panela koji koristi "vječnu" plastiku, njegova serijska implementacija u to vrijeme bila neprikladna.

križne misli

Kako bi u praksi isprobao ideju korištenja lančanog pogona u prijenosnoj kutiji, VAZ je kupio mjenjač od prve generacije SUV-a Mitsubishi Pajero.

Kako se pokazalo, za korištenje takvog dizajna, tvornica bi morala dobiti licencu, kao i eliminirati sve "tehnološke" probleme povezane s radikalnom izmjenom mjenjača. Nove kardanske osovine, sklop pedala, dijelovi karoserije (središnji tunel i dno), ispušni sustav i još mnogo toga zaustavili su dizajnere, prisiljavajući ih da ostanu vjerni "nativnoj" shemi, koju su do tada već testirali i verificirali oba profesionalca i stotine tisuća privatnika.vlasnika automobila.

U tvornici je bilo i onih koji su smatrali da novu Nivu treba još više približiti osobnom automobilu, namjerno pogoršavajući njezine terenske kvalitete. Istodobno, takav "crossover" model mogao bi se uvelike ujediniti s najnovijim pogonom na prednje kotače - VAZ-2108. Da, da, neki stručnjaci inzistirali su na tome da motor za 2123 treba postaviti ne uzduž, već poprijeko motornog prostora!

Kako bi proučio problem u praksi, UGK VAZ je kupio dva "japanca" - Nissan Prairie i Honda Civic Shuttle, koji su prošli sveobuhvatne testove.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mišljenja su bila podijeljena: neki su dizajneri vjerovali da je u novom automobilu moguće žrtvovati sposobnost trčanja u korist drugih potrošačkih kvaliteta, dok su drugi vjerovali da Niva-2 ne bi trebala biti inferiorna od VAZ-2121 u pogledu izvan cestovni potencijal. Nije iznenađujuće da su se oni dizajneri, dizajneri i testeri koji su izravno sudjelovali u razvoju prve Nive pridržavali koncepta "džipa". Samo su se zauzeli za "native" shemu i nisu dopustili da se kompaktni SUV Togliatti pretvori u crossover poput Toyote RAV4 ili Hyundai Tucsona. Povijest ne podrazumijeva subjunktivno raspoloženje, ali čini se da je Niva dvaput imao priliku ući u istu rijeku i opet biti ispred vremena svojim konceptom – ovoga puta “parketom”. Nije uspjelo - zbog činjenice da se "dvadeset i prva" u pogledu off-road kvaliteta pokazala vrlo svijetlom, nisu se usudili napustiti svoj glavni adut u tvornici.

Ne zaboravite na ljepotu

Nakon što su konačno odlučili da će nova Niva konceptualno biti poboljšani nasljednik ideja prethodnog SUV-a, dizajneri su prešli na dizajn karoserije.

U početku su napravljena dva izgleda. Verzija V. Semuškina jako je podsjećala na modernizirani VAZ-2123, koji je očito bio "vezan" za staru platformu.

Rani dizajn nove Nive (1980.)

Dok je na skicama A. Belyakova obećavajuća Niva izgledala potpuno drugačije - s petoro vrata, aerodinamičnija i "buckasta", s uskim farovima i aerodinamičnom siluetom.

Mnogo je u linijama i rješenjima na ovaj ili onaj način odjeknulo, na čemu su u to vrijeme radili i u VAZ-u.

Točnije, koncepti Belyakova i Syomushkina (kasnije) više su ličili na karavan s indeksom 2111 - modeli od plastelina 2123 daju jasno razumijevanje kome automobil desete obitelji duguje svoj izvorni izgled.

Nešto kasnije, Belyakov je emigrirao, a iz očitih razloga napustili su njegove ideje o izgledu 2123. Ali nekako je u tvornicu došla delegacija iz Japana. Predstavnici Honde upoznali su se s razvojem događaja i ... krajem devedesetih svijet je, iznenađujuće, vidio kompaktni crossover HR-V.

Druga verzija izgleda VAZ-2123 pripadala je dizajneru VAZ-a V. Stepanovu, koji je kasnije koristio vlastite razvoje za novi UAZ s indeksom 3160, također proizveden u VAZ STC.

Tehnički dio buduće Nive-2 u to je vrijeme bio uhodan.

Unatoč činjenici da je automobil konceptualno ostao isti, dizajneri su morali kvalitativno poboljšati njegove vozne performanse i povećati razinu udobnosti, a da pritom ne ugroze njegove sposobnosti u vožnji! Izvrsno su obavili zadatak.

Jači, udobniji, prostraniji

Dizajneri nisu vidjeli novu Nivu s istim motorom. Kao pogonsku jedinicu, predložili su korištenje motora budućih "desetki" (16-ventila 2110), kao i 1,8-litarskog dizelskog motora, koji se u to vrijeme razvijao za "četrdeset i prvi" Moskvich zajedno s AZLK.

U VAZ-u su kupljeni dizel motor pokušali prilagoditi Nivi - na primjer, ultraekonomični njemački ELKO agregat, koji su sami Nijemci htjeli .

Konačno, čuo se i "glas razuma", koji je isprva sugerirao da se ispod haube ugradi običan "žigulijev" motor, "nestisnut" za sto-dvije kocke, koji je kasnije dobio indeks 21213. Ironija sudbine, ali nova Niva bila je predodređena da se rodi i stari upravo s takvim agregatom - ako ne najmodernijim i s velikim okretnim momentom, ali stvarno postojećim u proizvodnji.

Radeći na interijeru i ergonomiji buduće Nive, dizajneri su se suočili s činjenicom da kompaktni s petoro vrata praktički nema serijskih analoga koji bi se mogli koristiti kao "referentna točka"! Tako da sam morao sve mjeriti - veće uvozne džipove, Suzuki Samurai i Vitaru, čak i svoju "perspektivu" - deseti model automobila!

Dizajneri su se suočili s teškim zadatkom: novi bi automobil trebao postati osjetno udobniji od uobičajene stare Nive, pružajući prihvatljivo pristajanje za svih pet stanovnika kabine, a ne samo za vozača i suvozača, kao što se ranije prakticiralo, uzimajući u obzir uzeti u obzir namjenu terenskog vozila. Graditelji i ergonomisti odlično su odradili izgled, pokušavajući izvući maksimum iz projekta za vozača i četiri putnika. Maketa slijetanja na kraju se pretvorila u ogledni projekt interijera, koji je jasno pokazao kakav će biti interijer novog automobila.

Dug put do oslobađanja

Do 1989. godine na tehničkom vijeću STC VAZ-a razmatran je i konačno odobren koncept modela 2123. Dakle, rezultat pet godina pretraživanja i eksperimenata bio je automobil s pet vrata s uzdužno smještenim motorom i stalnim pogonom na sve kotače prema uobičajenoj shemi za Nivu - kroz središnji diferencijal s mogućnošću blokiranja.

Jao, raspad SSSR-a 1991. uvelike je utjecao na povijest modela 2123, rad na kojemu je privremeno prešutno priznat kao sekundarni. Kao iu slučaju G8, svi napori u tvornici bili su koncentrirani na lansiranje novog osobnog automobila - ovaj put modela 2110.

1 / 2

2 / 2

Osim toga, u to vrijeme u VAZ-u su upravo lansirali moderniziranu Nivu s indeksom 21213, ali su zbog problema sa stražnjim svjetlima u početku uspjeli savladati samo "hibrid" s indeksom 21219, gdje je " dvjesto trinaesti" motor od 1,7 litara ugrađen je u staru karoseriju s kratkim stražnjim vratima i šest stražnjih optika.

Iz više razloga, rad na projektu 2123 prebačen je s NTC VAZ na OPP - pilot proizvodnju, gdje su četiri kućišta za nosače agregata zavarena od osam običnih karoserija Nive. Nažalost, nisu čekali svoje komponente i sklopove, te su nakon nekoliko godina bezuspješnog zastoja otišli na razgradnju.

Varijanta izgleda od V. Kryazheva (1992.)

Budući da tvornica nije povukla ozbiljnu modernizaciju mjenjača u novim gospodarskim uvjetima, odlučeno je da se zaustavi na maksimalnom ujedinjenju s prijenosom serijskih VAZ-ova - mjenjač 21074 i "razdatka" 2121.

Bilo je i problema s izgledom: budući da se dizajn prijašnjih rasporeda pokazao previše "putničkim", nije se baš uklapao u "jeeper" koncept automobila. Osim toga, ranih devedesetih je eksterijer prototipova već izgledao više kao danas nego sutra. A to znači da bi nova Niva do trenutka kada je stavljena na traku bila beznadno zastarjela. U VAZ-u su to shvatili i pokušali pronaći još jedan "bezvremeni dizajn", kao što su uspjeli učiniti na modelu 2121.

Ipak, do 1993. isti je Syomushkin ponovno "pronašao" izgled Nive - ovaj put s pet vrata i moderan.

Zanimljiv detalj - dizajner doista nije htio postaviti rezervni kotač na stražnja vrata, na čemu su inzistirali mnogi njegovi kolege. Uostalom, prijašnje rješenje s “rezervom” u motornom prostoru bilo je, prije svega, “lijepo inženjerstvo”.

Zato su pokušali pričvrstiti peti kotač ispod dna prtljažnika – otprilike isto kao što je to učinjeno na Renault Dusteru. No, zbog rasporeda, "rezerva" je ipak bila postavljena "na džiper" - na prtljažniku.

Paralelno s uobičajenim petoro vrata, modelari su radili na modifikacijama Nive-2 - kamionet, kombi, pa čak i kabriolet!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Štoviše, rad na entuzijazmu bio je uspješan ne samo u pogledu konačnog rezultata, već i u smislu vremena - pokazalo se da je cijeli niz završio za samo godinu i pol do dvije godine.

Do tada su sazreli i prvi vozni uzorci modela 2123. Oni su pokazali da bi automobil trebao biti stabilniji, prostraniji i udobniji, ali ... u pogledu sposobnosti u vožnji, novi model je bio očito inferiorniji od starica-2121.

Paralelno s finim ugađanjem tehničkog dijela u VAZ-u, radili su i na izgledu Nive. Posebno se rukovodstvu tvornice nisu svidjeli "dneproges na prednjem kraju", kako su radnici tvornice prikladno nazvali rješenje rešetke hladnjaka s mnogo okomitih rupa.