Što je bolje - "Mazda" ili "Toyota": usporedba, ocjena, prednosti i mane. Toyota Camry protiv natjecatelja - Usporedni test Usporedni test Mazda 6 i Toyota Camry

Godinama poznati modeli Japanska automobilska industrija "Mazda 6" i "Toyota Camry" ozbiljno se natječu. I postoji nešto! Oba automobila izgledaju ne samo prestižne i skupe, već se i odlikuju izvrsnim tehničkim karakteristikama i udobnom vožnjom. U tom smislu, mnogi ljudi imaju pitanje: "Mazda 6" ili "Toyota": Što odabrati?

Htio bih napomenuti da su automobili sami prilično različiti. Stoga, identificirati ono što je od automobila je najbolje, nije lako. Da bismo to učinili, analizirat ćemo različite čimbenike: tehničke karakteristike strojeva, troškove njihovih rezervnih dijelova, otpornost na rad, izgled, procjenu korisnika o kriterijima i još mnogo toga. Moguće je da nakon detaljne analize odlučite za sebe, što je bolje: "Mazda 6" ili "Toyota Camry"?

Usporedba dva automobila će se pojaviti u njihovim maksimalnim postavkama s najvišim skupom funkcija.

Izgled "Mazda 6"

Ažurirano Mazda 6 počela je gledati ni bolje od prethodne verzije. Nedavne promjene u izgledu automobila dogodile su se 2014. godine.

U vanjštini proizvođača automobila napravili su promjene. Japanci su završili rešetku radijatora. Dodali su joj jedan rub i učinili ih u jednom stilu. Sada Chrome-Pluid Postoji samo korporativni logotip automobila, koji je koristan da se ističe na općoj pozadini automobila.

Proizvođač je također napravio njihove promjene u izgledu odbojnika. Zbog toga su oblici stroja postali još racionalniji i sportovi. Osim toga, Mazda 6 je promijenila stražnje prednja svjetla: oni su postali više izduženi. Plus sve - oni su promijenili crtež.

Dužina i širina samog automobila blago su se povećali, zbog čega je pogled na Mazdu 6 postao još snažniji i prijeteći. Važno je napomenuti da je ovaj automobil postao predstavnik treće generacije ovog branda.

Novi model "Mazda 6" pojavio se još više da podsjeti sportski automobil. Što, naravno, primjetno smanjio potražnju od ozbiljnih gospodarstvenika. Mazda 6 je izbor podebljanih, aktivnih momaka koji vole život u svim njegovim manifestacijama.

"Toyota Camry"

U 2017. godini rusko tržište Pojavila se ažurirana "Toyota Camry". Htio bih napomenuti da unatoč svim promjenama, njegova cijena ostaje ista. Ažuriranja "Toyota" također je dotaknula branik, optiju i rešetke radijatora.

Pogotovo vedro na automobilu počeo se isticati LED svjetla za maglu. Napravili su im naglasak i sada gledaju na tijelo automobila. I na dnu automobila, razlikuju se ugljena crna rešetka radijatora.

Prednja svjetla iza automobila postala je više, a srebrna traka ih uvjetno dijeli u 2 dijela. Općenito, želio bih napomenuti da je izgled automobila postao još ozbiljniji i prezentivniji. Za razliku od Mazde 6, "Za rad" Toyota "rado će biti gospodarstvenici srednjovjekovnog i starijih, koji cijeniti udobnost i prestiž automobila.

Salonski automobili: "Mazda 6"

Salon automobila "Mazda 6" izvodi se na vrlo visokoj razini. Unutar automobila osjećate se samo kralja. Postoje glatke linije u kombinaciji s oštrim kutovima. Glavna boja u kabini je crna, koja povoljno će sa sivkaste presvlake stolica, vrata i nadzorna ploča, Ova uspješna kombinacija pokazuje dobar okus proizvođača. Lijepa i skupa tkanina pri ruci. On ne klizi u rukama i vrlo ugodan na dodir.

U središtu nadzorne ploče vidimo navigacijski i multimedijski zaslon, zahvaljujući kojem ne možete samo povoljno ići na rutu, već i gledati filmove i crtiće na putu.

Želim se zaustaviti na kapacitetu kabine i debla. Unutar automobila je vrlo udoban. Zadovoljne su meke udobne stolice. Ali iza kauča može stati samo 2 osobe s udobnosti, ali tri osobe mogu sjediti u čisto teoretski tamo. U tom smislu, salon na Toyoti, naravno, je prostran.

Kapacitet debla u Mazdini 6 je 480 litara. Mjesta za stvari ovdje je sasvim dovoljno, ali šarke za koje je poklopac fiksiran, malo "ukapljivač" mjesto u unutarnjem uredu. Unatoč tome, u deblu "Mazda 6" možete sigurno preuzeti čak i visoki teret.

Toyota Camry - Salon

Unutar Toyota Camry automobila sve je također vrlo pristojno. Ovdje prevladava crna boja, ali za razliku od Mazde 6 "u kabini" Camry "postoji mali grožđica: neki dijelovi mogu pohvaliti podrezom ispod stabla. Koliko je ovo dobro rješenje, svatko odlučuje za sebe. Ali ova stavka je definitivno vrlo neobična i nezaboravna. Na ploči s instrumentima, kao što je "Mazda 6", vlada multimedijski zaslon, rub s crnim okvirom. Ali jasnoća i kvaliteta slike u ovom automobilu mnogo je veća.

Upravljač i sjedala automobila također su prekriveni vrlo kvalitetnom tkaninom. Važno je napomenuti da se stolice mogu staviti u šest pozicija. Ako ste putnik i idite na dugu udaljenost, onda ćete najvjerojatnije pronaći položaj sjedala na kojem se osjećate najudobnije.

Na stražnjim mjestima, čak će se tri osobe osjećati sjajno. Na stražnjem sjedalu ima dovoljno mjesta i za noge putnika.

Da bismo shvatili da je bolje: "Mazda" ili "Toyota" je usporediti automobile u radu. Da biste to učinili, vrlo je važno usporediti kvalitetu vožnje dva automobila.

Operacija "Toyota Camry"

Počnimo s Toyotom. Kada je prihvaćen, automobil se ne razbija u borbu odmah, a ona ubrzava glatko i ležerno. Toyota Camry opremljena je sa šest brzina mjenjača "automatski". Njezina potrošnja u gradu je oko 13-15 litara, što je dosta puno. To je tako jadno, nažalost, da se zove gotovo nemoguće.

Nije ideal i upravljivost iz Toyota Camry. Automobil kasni reagira na kretanje upravljača, koji može biti malo neugodno s neiskusnim vozačem.

Unatoč tome, u pokretu automobil je udoban. Njegov potez je prilično gladak, čak i ako je vozač snažno ubrzan. U procesu jahanja nema trzanja i trzaja. Na automobilu se također nije zastrašujuća za vožnju i nerasne ruske ceste. Neće vas tresti kao u banci. A male rupe asfaltnog automobila jednostavno ignorira, zahvaljujući mekom ovjesu.

Mazda 6 "na putu

Mazda kao pravi sportski automobil, ubrzava mnogo brže od Toyote. Samo ga glava, a ona će već žuriti u bitku. Ovaj borbeni konj je također mnogo štednje s gorivom: samo oko 9 litara je približno inclorometric. U usporedbi s Toyota Camry, ona "jede" manje od jedne i pol.

Ali ne previše dobro u automobilu s izolacijom buke. Stoga je vrijedno razmotriti, automobilom za velike udaljenosti. Nakon mnogo kilometara, i vozač, a putnik se mogu umoriti od zvukova s \u200b\u200bulice i radijućeg motora. Osim toga, automobil je također prilično tvrdi suspenzija koja mu daje bolju upravljivost, ali sve jame i bumps ćete se osjećati na sebi.

Naravno, razumjeti što je automobil pouzdaniji: Mazda 6 "ili" Toyota Camry ", samo biti u stanju reći samo onaj koji je uživao u dva automobila i doživio ih za snagu za dugo vremena. Ali odgovoriti na ovo pitanje je definitivno nemoguće. Ipak, ovi strojevi se koriste u različite svrhe.

Performanse vožnje

Želim malo razgovarati o brojevima. Ako je mnogo spomenuto gore riječi, sada ćemo usporediti poteze "Mazde" i "Toyota" na konkretnim primjerima tako da slika postane malo jasnija.

1. Overclocking On u Mazdi događa se mnogo brže od protivnika. Ovaj automobil ubrzava na 100 kilometara na sat za samo 7,8 sekundi, dok Toyota troši na to čak 9 sekundi.
2. Maksimalna brzina, Mazda 6, kao i gotovo sportski automobil, doseže razinu brzine do 223 kilometra na sat. Toyota Camry je ležeran. Njegov maksimum je samo 210 kilometara na sat.
3. Motorna snaga. Mazda 6 je moćnija. Može se pohvaliti kapacitetom od 192 konjske snage. U Toyota Camry je samo 180 litara. iz.

Želio bih napomenuti da u ovoj fazi u pitanju, što je bolje: "Mazda" ili "Toyota" - nedvojbena pobjeda osvojila je prvi automobil. To je snažnije, dobiva veću maksimalnu brzinu i ubrzava mnogo brže.

Tehnički podaci

Okrenimo se na tehničke karakteristike i jasno pokazuju usporedbu dva automobila.

Počnimo s Mazdom 6:

• tijelo - limuzino;
• volumen motora - 2488 kubičnih centimetara;
• prednji pogon;
• gorivo - 95 benzin;
• potrošnja goriva - oko 8,7 litara u gradu, 6,5 litara - izvan grada;
• Širina automobila - 184 centimetra;
• dužina - 487 cm;
• visina - 145 cm;
• veličina gume - 45 radijusa 19;
• road Cleance - 16,5 centimetara;
• težina automobila - 1978 kg;
• volumen spremnika - 62 litre.

Pa, sada razmotrite iste karakteristike na primjeru "Toyota Camry":

• tijelo - limuzino;
• volumen motora - 2493 kubičnih centimetara;
• prednji pogon;
• 95 benzin;
• Širina automobila - 182, 5 centimetara;
• auto duljina - 487 cm;
• visina - 148 cm;
• Težina - 2160 kg;
• veličina gume - 60 radijusa 16;
• road Cleance - 16 cm;
• volumen spremnika - 70 litara.

Usporedba automobila po cijenu rezervnih dijelova

Trenutak je došao usporediti troškove auto dijelova za modele automobila koji se razmatraju. Počnimo s Toyotom. Nakon analize cijena u nekoliko online trgovina, postaje jasno da u slučaju kvara ili zamjene, morat ćete platiti puno.

Jedna od svjetla razlike će koštati vlasnika 930 rubalja, a lijevi i desni prednja svjetla na automobilu košta oko 32.000 rubalja. Svijeća za paljenje, koje se avid vozači često mijenjaju nužnom i bez kojih automobil jednostavno ne može ići, u Toyoti košta oko 650 rubalja i još mnogo toga. I cijene za takve filtre poput ulja, kabine, zraka, a ne samo da počinju s 330 rubalja i do 1800 rubalja.

Izvorna baterija koja se često razbija zimi, jer će vas Toyota koštati oko 7700 - 8.000 rubalja. A kada je pokvaren kočnice, potrebno je platiti ne samo značajan iznos za usluge usluge za automobil, već i oko 3.500 rubalja po kočionim jastučićima.

Dakle, želio bih zaključiti da će bilo kakvo slom, čak i vrlo beznačajno, na ovom automobilu biti oslobođen vrlo skupo. Sve zato što auto dijelovi za Toyota Camrry nije opcija proračuna. A što je s natjecateljem?

Međutim, cijene "Mazde 6" rezervnih dijelova ispostavilo se da su približno ista. Kočnica Automobil stoji kao "Toyota Camry" oko 3.500 rubalja. Svijeća za paljenje je skuplje nego u Toyoti - oko 980 rubalja. Filtri u Mazdini 6 vrijedi 550 rubalja uljni filtar i više. Dakle, želio bih zaključiti da su rezervni dijelovi za Mazdu 6 ili otprilike isti ili malo skuplji.

Troškovi usluga

Odabir automobila, svaki vozač želi znati kako ovaj automobil poslužio. Ako usporedite "Mazda 6" i "Toyota Camry", onda drugi model je nešto jeftiniji. Ali to su podaci koji se uzimaju u obzir kada se servisiraju u službenim trgovačkim centrima na planiranim tehničkim uslugama.

Uz ozbiljan slom, cijena popravka je još uvijek veći u Toyoti, auto dijelovi su skupi, ako uzmemo u obzir cijenu najtraženijih dijelova.

Ocjene

Na temelju brojnih povratnih informacija o ljestvici od 10 točaka, izgled korisnika Mazde 6 ocijenjen je od 9.1, Unutrašnjost je 8,7, a motor je također 8,7, a taj dio je 8,5. Prosječna procjena u ocjenama "Mazda 6" objavljena je 8,7.

Ispitanici korisnika "Toyota Camry" mnogo je više - oko 35765 ljudi. Izgled koji su cijenili samo 8,5, unutrašnjost je 8,4. Važno je napomenuti da je estetski dio Toyota Camry dobio prosječne procjene znatno niže od Mazde 6. No, prvi vozači automobila su procijenjeni na 8,8, a trčanje dio je 8,7. Dakle, ocjena Toyota Camry osvojila je tehničku ulogu, ali je cjelokupna procjena postala nešto niža - 8.6.

Vrijeme je da sažeti i podsjetiti čitatelje o najboljim i najgorim trenucima u ova dva automobila.

Mazda 6: Pro i kontra

Prednosti automobila:

• poboljšana sportska;
• ugodan modernizirani salon;
• brzo ubrzanje;
• efikasnost goriva;
• dobro rukovanje.

Nedostaci:

• skupi rezervni dijelovi;
• loša izolacija buke;
• tvrda suspenzija.

Toyota: Prednosti i nedostaci

Pro i kontra "toyota" u nastavku. Dakle, prednosti:

• udobna vožnja;
• meka suspenzija;
• visokokvalitetan uređenje interijera;
• prostran salon;
• visoka kvaliteta multimedija.

• ne previše dobro rukovanje;
• visoka potrošnja goriva;
• dugo overclocking.

Ishod

Toyota Camry i Mazda 6 "su dva apsolutno različiti automobili, Svaki od njih ima svoju ciljanu publiku. Da, a troškovi njih nisu prilično proračun, to jest, možda im ne dopuštaju da se priuficiraju.

Nakon što je naučio o strojevima u teoriji, nemoguće je odlučiti što je bolje: "Mazda" ili "Toyota". Nakon svega, za pravi izbor Morate vidjeti automobil, sjediti u njemu, upravljati, osjećati se u pokretu na različitim cestama. U poslovnim putovanjima, ispunjavajući važnu glavnu ili svekrvu iz zračne luke, sigurnije i ugodnije sigurno ćete se osjećati u Toyoti Camry.

Međutim, želeći uživati \u200b\u200bu brzini, osjećati se kao pravi zanos, voziti kroz noćne ulice grada, hrabro odabrati Mazdu 6.

Međutim, općenito, usporedba "Mazde" i "Toyota" nije u potpunosti točna. Oba automobila su dobra.

Svaki vozač sanja visokokvalitetan automobilkoji će odražavati njegovu financijsku dobrobit i redovito mu služiti dugi niz godina. Danas, među poslovnom razredom sredine kategorija cijena Toyota Camry i Mazda 6 su posebno popularna. Svaki automobil zaslužuje pozornost. Toyota Camry je srednje veličine limuzina, koji je nakon ažuriranja stekao impresivnije dimenzije i zadržala mirnu temperament.

Mazda 6 - izbor onih koji nastoje dobiti dinamičan automobil s sportskim karakterom pogodnim za standardnu \u200b\u200bobitelj.

Oblikovati

Nova Toyota Camry ima velike veličine, ali još uvijek ne moraju govoriti o čvrstoći i uglednost. Kako bi se povećala prodaja, proizvođači Toyota pokušali su dati Camry luksuzniji i dinamičniji izgled. Može se sigurno tvrditi da nije sasvim moguće.

Na stražnjem dijelu, situacija je također loša - uska svjetla na velikom odbojnik i nisko dubinske stražnje stalke su potpuno nevidljivi. Sve to dovodi do činjenice da je opći pogled na Toyota Camry heterogen, budući da su kombinacije prednjeg i stražnjeg stajališta sa strani strana, kao u situaciji s Corollom.

U usporedbi, Camry ili Mazda 6, potonji stvara dojam stvarnog sportskog automobila - brzog i dinamičnog. Usporedba kućišta kompleksa automobila, ali još uvijek pokušajte. Vanjski dizajn završen i skladan dizajn. Sve stavke savršeno se kombiniraju. Da biste dali ozbiljan izgled, inženjeri su pokušali slavu - nisko viseće haube, uske prednja svjetla usmjerene prema središtu, složeni geometrijski oblik rešetke radijatora.

Najbolja Mazda 6 je dobra kada se gleda na leđa i bočnih strana - pomaknute linije salona, \u200b\u200bglatkoću krovnog stagala i lukovima na kotačima, ravan poklopac prtljažnika - sve to čini neizbrisiv dojam.

Salon

Kada uspoređujete Salon Toyota Camry ili Mazda 6, prvi dojam je prednost unutarnjeg dizajna kamy - kože u sugestiju kabine, panela stabla. No, na bliže ispitivanje postaje jasno da su umjetni materijali i potpuno jeftina plastika korišteni u dekoraciji. Već nakon kratkog vremena, vlasnici automobila počinju tražiti opcije za rafiniranje unutarnji prostor Salon. Međutim, vrijedi spomenuti da je stvarno važan te Toyota Camry - moderni multimedijski sustav s velikim zaslonom i visokom razlučivošću. Osim toga, vozač će cijeniti nadzornu ploču s visokokvalitetnim osvjetljenjem.

Stražnji red do Toyota Camry, kao u Corolli, prilično udobno smjestiti tri odrasle osobe s dovoljno nogama. Međutim, vozač i putnik na prednjem sjedalu govore o udobnosti je težak - niska leđa sjedala i ravnih jastuka. Pluses sjedala mogu se nazvati mekom kožom presvlake, automatsko podešavanje na 6 položaja, postavljanje položaja s memorijom.

Kada se uspoređuju Avensis ili Mazda 6 treba napomenuti da je dizajn u kabini skuplji, a čak i plastika ovdje je bolje. Središnja konzola je ukrašena plastičnom crnom sjajnom bojom i ona je u njemu prikazana na zaslonu na kojem se prikazuju parametri klime sustava.

Prvi red sjedala je odvojen kožom s perforacijom, što osigurava maksimalnu udobnost. U stražnjem dijelu mjesta ne postoji toliko toga, ali dvije odrasle osobe će biti mjesta bez problema, pogotovo ako imaju nešto za usporedbu.

Tehnički podaci

Toyota Camry motor je povećao svoj volumen za 100 ml s ažuriranjem i dobila dodatnu snagu, ali nije bilo značajnih promjena - automobil je još uvijek gladak i ležeran. Potrošnja goriva ovog automobila 13-15 litara na 100 km. Automobil se tako glatko pomiče da su male nepravilnosti ceste potpuno nisu opipljive, te stoga usporedba nije u korist Mazde 6.

Mazda 6 je brza i dinamična - overclocking do 100 km / h događa se u 7,8 sekundi. Mjenjač za 6 položaja brzo reagira na bilo koji prebacivanje, a motor savršeno radi s povećanjem dovoda goriva. Prosječna potrošnja je 10 litara na 100 km.

Mazda 6 je vrlo sposobna natjecati sportski automobili, Automobil se savršeno ponaša na okretu i mijenja ceste. Svaki red je ispod potpune kontrole vozača. Upravljač Povezano s bilo kojim pokretom i, unatoč glomaznom, automobil lako ulazi čak i najzgodniji zaokret, što vrijedi spomenuti, stvarajući komparativnu analizu.

Izolacija buke Mazde Salona 6 je vječni problem ovog automobila. Inženjeri pokušavaju izdati izmjene i rješavati ovo pitanje. Možemo to reći ažurirana verzija Mazda 6 stvarno praktički zvučno izoliran. U kabini, udobno i blagi zvuk od šuštanja šljunka ispod kotača ni na koji način pokvari vozačevo raspoloženje i boravak u njemu može se usporediti s luksuznim mogućnostima.

Ako govorimo o čvrstoći u kombinaciji s tehničkim specifikacijama, onda je izbor očigledan - Mazda 6 nesumnjivo pobjeđuje. Toyota Camry je više ugledna, ali Mazda 6 je značajno inferiorna za popunjavanje.

Faktor cijena je razmjeran, a time i izbor Mazde 6 ili Toyota Camry je samo za vas - solidnost toyota Camry ili sportski karakter visokokvalitetne mazde 6. tako da ne odaberete, ostati nezapaženo na kotaču bilo kojeg od ovih automobila.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Usporedba je definitivno prilično uvjetovana i uvijek će biti oni koji će biti bijesni da dokažu superiornost jednog branda prije drugog i svaki od njihovih argumenata koji su bolji. Ali ako želite dobiti obiteljski automobil s dinamičnim karakterom i ekonomičnom potrošnjom goriva, odaberite Mazdu 6.

Čovjek je konzervativno stvorenje. Svi živimo, vođeni stereotipima nametnut izvana. Posebno se vjeruje da je Toyota Camry savršen automobil Za službenika koji, nakon teških i intenzivnog radnog dana, treba sjediti u automobilu i bez avanture, a minimalni iznos napora da se vrati kući. U biti, takva slika Camry nije daleko od istine.

Ali Mazda je mnogo povezana s uzorkom uistinu japanskog stila, manifestirao čak iu sitnih. I općenito ovi automobili imaju malo. No, vremena se mijenjaju, a danas se ove srednje veličine limuzine došli blizu mnogih pokazatelja. Toliko da je došlo vrijeme došlo do njihove detaljne usporedbe: je li to stvarno velike razlike ili ono što su inspirirani - drugi mit (ili lažni, kao i sada je postalo moderno reći)? Pokušajmo shvatiti.

Tehničke značajke modela

Da biste dobili prvi dojam ovih automobila, vrijedi razmotriti njihove specifikacije. Malo je vjerojatno da pomaže odrediti što je bolje, Camry ili Mazda 6, ali neki od potencijalnih kupaca sigurno će otići. Bit će onih koji već na temelju ove usporedbe konsolidiraju svoje preferencije.

Vanjski

Nakon restyling, proveo je 2017. godine, automobil je postao mnogo duži i širi, u korist američkih vozača koji preferiraju velike automobile. Pa, s obzirom na količinu prodaje modela na sjevernoameričkom tržištu, takav korak se može nazvati opravdanim.

Ali reći da je automobil postao elegantniji, to je definitivno nemoguće. Ovdje samo ništa za uhvatiti oko. Da, dodan je govornici, ali je nemoguće prosuditi izgled. Umjesto toga, naprotiv, povećanje dimenzija učinilo je automobil masivnim, teškim i glatkim. Gledajući sa strane, takav dojam postaje prevladavajući. Situacija i masivna rešetka unosa zraka, gotovo je potpuno zamijenila prednji odbojnik, nije ovdje. Iza pogleda na novu Camry, ne manje depresiju - konveksni odbojnik u potpunosti ne usklađuje s kosim regalima, glatko prekomjerno u kratkom poklopcu debla.

Dakle, želim pretpostaviti da je fasada, profil i stražnji dio modela razvili tri različita konstruktora koji su bili zabranjeni komunicirati - izgledaju tako divergentno.

Mazda 6 je obnovljena u istom 2017. godini, ali ovdje je uočeno tradicije - podsjećajući se s njihovim proporcijama, a sportski automobil od limuzina. Za razliku od Camry, slika "šest" se doživljava, autor izgleda brzo kao zatvarač. A što je zanimljivo - sa svojom milošću, Mazda ne izgleda manje čvrsto. U kojem slučaju ne izgleda - prednost na strani ovog modela, ali posebno impresivan bočni pogled: sužava se na prednji i povišeni sa stražnje strane tijela usklađuje s glatkim linijama regala, i temeljite sliku savršenog ovalnog lukovi na kotačima. Stručnjaci čak uspoređuju model s Jaguar, koji, naravno, govori o talentu japanskih graditelja.

Prema tome, prema izgledu, pitanje je da je bolje, Toyota Camry ili Mazda 6 je neprikladna - Toyotovs za ovaj pokazatelj još uvijek raste i raste.

Salon i deblo

Kožni salon je nezamjenjiva komponenta automobila slične klase. Ova opcija je doista prisutna u oba modela. Poput stabala koje ne gledaju na mjesto, osobito u Camry. Ona pokvari dojam i jeftin plastiku - čini se, ovdje je Toyota inženjeri odlučili uštedjeti malo. Što se tiče Falishdeve, trend se pojavio u posljednje vrijeme, neobičan trend - za lijepiti torpedo i središnji tunel s filmom imitirajući ugljik, koji jasno ukazuje na nesavršenost interijera. Čak i multimedijski sustav ovdje, iako je prisutan u svu opremu, opcije proračuna imaju jednobojni zaslon, koji se, kako se automobil smanjuje, postaje obojeno i na kraju, čak i dobiti zaslon osjetljiv na dodir.

Uredni ured je lako čitljivi, s mekom pozadinskom osvjetljenjem, koji ne izrezuje oči u potpunoj tami. Predsjedatelj suvozača u skupu opremu opremljena je Otomankom - takva razina udobnosti je iznimno rijetka, osim za predstavnike reprezentativne klase. Stražnji kauč je prostran, tri će putnika biti prostrana ovdje za sva tri mjerenja. Ali ako postoje dvije osobe odostraga, moći će smanjiti središnji naslon za ruke s gumbima kontrole klime, ventilaciju sjedala i glazbeni centar. Udaljenost od prednjih stolica je velika, radeći s laptopom iza leđa - zadovoljstvo. Ono što ne možete reći o prednjim stolicama, čija leđa nije dovoljno visoka, a sjedalo je tako ravno, što omogućuje povremeno mijenjanje položaja. Ukratko, unutrašnjost Toyote je daleko od savršenog, iako se očite prednosti ignoriraju ne bi se trebale ignorirati: to je mogućnost podešavanja prednjih predmeta tri ravnice i šest smjerova, i dobra kvaliteta Kože i mogućnost omogućavanja opcije memorijskog pogona.

Mazda 6 također ima Falchdevo, ali je barem ovdje, samo traka na prednjoj ploči i samo u vrhunskim izmjenama. Središnja konzola izgleda čvrsto zbog završne obrade crne plastike s sjajnom površinom. Ima prikaz klimatskih sustava, prikazuje trenutne postavke, kao i multimedijsku upravljačku ploču, s malim zaslonom. Nadzorna ploča na šezdeserima odgovara modnim trendovima - bušove vage su vrlo duboke, tako da se očitanja ne pojave s problemima, čak i ako sunce sjaji izravno na "uredno". Ali pozadinsko osvjetljenje je previše svijetlo, u mraku, vrijeme će trebati vrijeme za prilagodbu, što je, naravno, veliki minus. Pritužbe za završnu obradu ne uzrokuju. Prednja koža perforirana, eliminirajući učinak klizanja kada automobil prelazi na strmovi.

Općenito, uspoređujući interijere Toyota Camrya i Mazde 6 opet ne u korist prvog modela. Ali "šesnari" imaju određene nedostatke. Na primjer, mnogo prostora je mnogo manje - pogođena je i manja širina automobila, a orijentacija na sportskoj silueti s niskim posađenim krovom. U riječi, tri odrasle osobe na kauču će biti izbrisana, osobito debela i visoka. Ali za dva stražnje putnike, razina udobnosti neće biti manja nego u Camry.

Motori i prijenosnici

Kao što možete vidjeti, dizajneri Toyota nisu previše lov na ljepotu, preferirajući poboljšati sigurnost i udobnost za vozača / putnika. Dakle, izvan Mazde 6 izgleda ne samo poželjno - to je na čelu iznad natjecatelja. A nakon posljednjeg restyling u rasponu motora Mazde, pojavio se dugo očekivani turbopunjački motor. 2,5-litarska skyactiv-g opravdava njegovu sposobnost razvoja 232 litre. iz. Maksimalni okretni moment postiže se na dvije tisuće okreta i je 420 nm.

U svim izmjenama bez iznimke instalirane su šesteiabands automatski mjenjač, Također imamo i da su dokazane i dobro manifestirane atmosferske sile agregate također podvrgnuti modernizaciji, što je omogućilo poboljšanje njihovih karakteristika. Dakle, četiri litre četiri je sada sposobna razviti 150 "konja", s maksimalnim CR. Trenutak od 215 nm, postignut na 4 tisuće revolucija / minuta. 2,5-litarski motor koji proizvodi 195 litara postalo je snažnije. iz. i 259 nm na 4000 revolucija / minuta.

Camry, nažalost, nakon ponovnog restyling ispod haube nije se pojavio. Umirovljenici su ostali - vremenski testirani dvostruki 150-snažan elektrana 6a-FSE, kao i snažniji 2,5-litarski kolega 2AR-FE, koji razvija 180 snaga konja, Oba motora su agregirani s punopravnim šesteiaband strojem.

No, postoji novost - 3,5-litrena šest cilindra atmosfera, označena kao 2gr-fks. Ovaj motor karakterizira prisutnost nadograđenog kombiniranog sustava injekcijskog sustava, kao i grede hidraulične faze ugrađene u usisni put, koji može promijeniti faze u dinamičkom načinu rada u dovoljno širokom rasponu. U SAD-u, ovaj motor djeluje na maksimum, izdavanje 305 "konja", ali verzija 249 konjskih snaga se isporučuje u Rusiju - tako profitabilnije u smislu oporezivanja. S takvim motorom koji pokreće osamdeset bend stroj.

Kao što možemo vidjeti, Mazda 6 i Toyota Camry motori zadržavaju približnu paritetu, iako to ovisi o korisničkim preferencijama ovdje.

Dinamika, potrošnja goriva

Budući da se oba modela smatraju onima opremljenim s 2,5-litrenim motorima, bilo bi logično usporediti Camry i Mazdu 6, ispod kapuljače od kojih su ove elektrane skrivene:

Kao što možete vidjeti, usporedba je opet ne u korist Toyote. Camry i nakon modernizacije, označene promjenom generacija, ostaje ležeran stroj. Pritiskom na papučicu akceleratora ima odgovarajući povrat tek nakon određenog kašnjenja. Takav učinak karakterističan je za turbohanizirane motore s nedostatkom potiska na niske rev. Ali u ovom slučaju, krivac kašnjenja je automatski, Opcija s 3,5-litarskim motorom ima iste probleme, jer ovdje koristi gotovo isti okvir, nadograđen na 8 raspona.

Iako su transferi ovdje dugo, na potrošnju goriva, ne utječe na urbani način, potrošnja može doseći 15 litara, a u smislu manje od 10 l / 100 km u gradu nije potrebno izračunati, čak i ako ste u potpunosti Uklonite promet u prometnim gužvi.

Mazda u svakom pogledu je bolja. Prema dinamici, ona će dati izglede natjecatelju u bilo kojem načinu i uvjetima, biti to brzi auto staze ili trkaće staze. Ubrzanje na "stotine" tijekom vremena, manje od 8 sekundi je ekstra klasa pokazatelj karakterističan za sportski stroj nego za sedan, pa čak i tako dimenzionalni i teški. Madovsky Sixdia Band stroj radi mnogo vas, a motor reagira na papučicu akceleratora gotovo odmah - mnogi uspoređuju svoju dinamiku s vremenom kada motori nisu bili ograničeni zbog tvrdih zahtjeva ekoloških standarda. Dodajemo da je primjena tehnologije skyactiv, omogućila da Mazde motore u ekonomičnijoj u kategoriji srednjih poslovnih klasa sesude - čak i uz aktivnu urbanu vožnju, pokazatelj manje od 8 l / 100 km je radije tipično od nevjerojatno.

Rukovanje i sigurnost

Već smo primijetili da se vanjski kamy čini teškim, sporo i sporo. Općenito, takve karakteristike odgovaraju stvarnosti, ali ono što Toyota ne oduzima, tako da je to neviđena glatkoća tečaja. Ako ranije niste naišli na poslovne klase automobila, sigurno ćete osjetiti veliku razliku. Mali nedostaci Camry Road Cannon ne osjećaju ni brz ili polagani vožnju. Moći ćete osjetiti meke šokove samo pri vožnji vozila na ozbiljne nepravilnosti kao što je ležeći policajac ili velikih cosel.

No, kao što je poznato, rukovanje i udobnost - antagonistički pojmovi. Dakle, s rukovanjem ovdje nije tako dobro. Kao što smo već primijetili, Camry je postala reagirati na pritisak na plinsku papučicu, ali i istu priču s odborom - pridošlice treba puno vremena za prilagodbu takvom ponašanju stroja.

Suspenzija Mazde ima mnogo teško, zahvaljujući kojoj je slika automobila s sportskim sklonostima čvrsto fiksirana za ovaj model. Nećete vidjeti roll na brzinu okreće ovdje, što omogućuje automobil da se pouzdano osjeća na stazama sa složenom geometrijom i olakšicom.

Naravno, neopaženo nepravilije neće ostati - na dijelu udobnosti Mazde 6 nije najviše najbolji limuzini, Još jedan značajan nedostatak je povećana buka automobila. Iako je pokušao u tom smjeru i pokušava ispraviti situaciju, razmatra se šest godina i danas bučan automobil, U tolikoj mjeri da je vodio 300-400 kilometara, htjet ćete prestati i dati opustiti vaše uši.

Usporedba Mazde 6 i Toyota Camry na ovom kriteriju pokazuje da ako vam se sviđa udobna vožnja, onda je ovdje eksplicitni vođa kamy, a ako je vaša prerogativna brzina, onda će Mazda biti jasno poželjna.

Troškovi usluga

Zbog određenih okolnosti, ova karakteristika automobila je od velike važnosti, kao. Ako ste odgovoran vlasnik automobila i ne propustite posjetiti službeni trgovac centrima za regulatorno održavanje, tada će vas definitivno Mazda usluga koštati više.

Činjenica je da je cijena normohasa i troškova većine potrošnih proizvoda od "šest" gore. Ali ako je potrebno ozbiljno popravak, a vi radije koristite samo originalne rezervne dijelove, onda će se situacija više mijenjati u korist Toyote, i značajno - u prosjeku 10.

Konfiguracija i cijene

Oba modela predstavljaju jednu cijenu skupinu. Naravno, dostupne su razlike u konfiguraciji, a to mogu povećati skale u jednom ili drugom smjeru.

Mazda 6 U minimalnoj konfiguraciji s dvoslojnim motorom košta 1,45 milijuna rubalja, odgovarajuća postavka "standard" u Camry će koštati kupca na 1,52 milijuna.

Ukupni model broj Toyota. Camry ima 7 kompletnih skupova. Topova je izvršna sigurnost, opremljena s automatskom prijenosom od 8 dometa i 3,5 litre agregat, Troši od 2,43 milijuna rubalja.

Već u osnovnoj verziji, Camry je opremljena s LED glavom Optikom i magle, također na LED svjetiljkama, legura, elektroregulacija vanjskih ogledala, električni prozori svih prozora s auto funkcijom, senzor za kišu, gumb za pokretanje motora. Popis pasivnih sigurnosnih i elektroničkih pomoćnika također je opsežan - 4 Pb (prednje / strana), sigurnosne zavjese, početni asistent na padini, ABS / EBD sustavi.

Mazda 4 Konfiguracije, njih tri su opremljene s atmosferskim motorima, a 2,5-litarska turbopunjačka jedinica dostupna je samo u gornjoj izmjeni izvršnog plus 2019., cijena za koju je 2,17 milijuna rubalja.

U osnovnoj konfiguraciji primit ćete LED optike, kontrolu 2-zone klima, prednji / stražnji električni prozori, električni zatvaranje prednjih fotelja, frontalne zavjese / zračni jastuci, puni električni automobil na vanjskim ogledalima, ABS / EBD i funkcija kontrole razine tlaka u gume.

Koji model daje preferencije

Pronalaženje u jednoj cijeni kategorije - to je možda jedina stvar koja kombinira te automobile. U svim ostalim, oni su vrlo različiti. I to nije toliko u tehničkim specifikacijama kao u filozofiji modela, od kojih svaka nije nova na tržištu. Toyota Camry se percipira kao strogi, pouzdani automobil, idealan za srednju dobnu skupinu, a Mazda 6 ima reputaciju pobunjenika, koji preferira aktivne mlade ljude. Naravno, takav maksiman može se nazvati vrlo uvjetno, ali neće se raspravljati s statističkim izračunima.

Što odabrati iz točke pouzdanosti, Mazda 6 ili Toyota Camry? Brand Toyota prema ovom indikatoru općenito se smatra bezuvjetnim vođom i ovaj model - Nije iznimka. Da, njegova dinamika i mogućnosti velike brzine nisu tako dobre, ali ako se osjećate o kategoriji odgovornih vozača koji vole izbjegavati sve vrste rizika, onda je vaš izbor nedvosmislen.

Što se tiče troškova, zatim, po mišljenju mnogih stručnjaka, Toyota ima nešto precijenjene cijene oznake, a takva tendencija se promatra iz godine u godinu. Ako uzimate u obzir kvalitetu velike brzine automobila i pokazatelja potrošnje goriva, onda Mazda, stojeći malo manje, izgleda više poželjnije.

Ali u izračunu morate uzeti ne samo trenutne troškove automobila, već i troškove njezina sadržaja. Ako je automobil nov, onda ovdje prednost na strani kamy - cijena oznaka u službenim uslugama automobila govori u korist ovog modela. Ali s godinama, situacija se mijenja - rezervni dijelovi za Šesta Mazda. U prosjeku je jeftinije za 10-15%, a to bi se također trebalo uzeti u obzir, pogotovo ako prakticirate česte promjene strojeva.

Je li moguće na temelju gore navedenog da sumiraju? Da naravno. Toyota se smatra uzorak pouzdanosti, ali i Mazda u ovoj komponenti je jaka. A usporedba očito nije u korist Camry, a za mnoge potencijalne kupce to je temeljni faktor. Prema kontroli "Sixer", također, korak ispred, ali za ruske ceste, Toyota je bolja - mnogo je ugodnije. Konačno, nemoguće je ne zabilježiti razlike u vanjskoj strani. Ako je važno da budete vlasnik svijetlog automobila, onda Camry očito nije vaš izbor. I još jedna točka: Mazda je smještena kao automobil dizajniran za ljude koji vole brzinu, voziti. To je tako, ali nitko ne zabranjuje vožnju na njemu kao što ste navikli.

Jednom bi voljeli "šest". Ali vi, naravno, svibanj biti drugi preferencije, pa ne namjeravamo nametnuti svoje mišljenje - konačni zaključci za vas.

U klasi srednje veličine sedu, nema demokracije ne miriše. Monarhija u čistom obliku! Sve je kao u udžbeniku: oblik državnog uređaja, na kojem je sva moć koncentrirana u jednoj ruci i nasljeđuje se. Da, ista priča o Camryu! Svaka generacija bila je dominantna na našem tržištu - u drugim godinama, svi, kombinirani, natjecatelji nisu bili izraženi na Camry u smislu prodaje. Stoga je nova generacija stroja (tvornički indeks XV70) je posebna pozornost.

Kako o usporedbi c Kia Optima.Koja je u pahuljicama i prašini razbila bivšu Camry (XV50) u nedavnom usporednom testu (SP, № 12, 2017)? Jednom Toyotov, pozornost kontrolibilnosti, u usporedbi s referencom na ovom dijelu Mazde 6, predlaže se. Treći sparing partner je postao sedan Ford. Mondeo - priznate ljubitelje korporativnih parkova. On je jedini - s turbo motorom. Na raspolaganju preostalih strojeva - atmosferski s volumenom od 2,4-2,5 litara. Raspon snage 181-199 HP Borba za prijestolje proglašava otvoreno!

Soba za prijestolje

Za ono što je voljela Camry prošle generacije? Za osjećaj superposta! Iza toliko mjesta koje ne možete iskreno zavidjeti izvršnu s-klasu - naravno, prilagođen na kraju. Tijelo XV70 je 25 mm niže od one od XV50, ali s spackerom u Toyoti je još uvijek u savršenom redu, osim što su noge postale malo bliže - pod uvjetom da prednja sjedala u donjem položaju. Mésta je dovoljna uz rezervu u svim smjerovima. Čak i krov ne propisuje - ne čudo što su Japanci instalirali jastuke sjedala na 30 mm bliže poda. Pogotovo dobro Sidoku: može gurnuti prednji oklop od sebe, oslobađajući dodatni prostor kao pravi VIP putnika.

Gusti segment srednjih poslovnih sedu praktično eliminira opstanak slučajnih modela u njemu. Strogi zahtjevi za punjenje električne energije, funkcionalnosti i ergonomije kombiniraju se s cjenovnim natjecanjem, a samo slavne autovike mogu zadovoljiti takve uvjete. Upravo je japanski programeri Mazde 6 "i" Toyota Camry ". Usporedba ovih modela trebala bi biti višestruka i istodobno kompleks, tako da se konceptualna načela svake rečenice jasno izvlače s gledišta prednosti i minusi za običan potrošač.

Opće informacije o modelima

Oba automobila zauzimaju snažnu poziciju u reprezentativnoj D-klasi semana s pet sjedala, podržavajući dostojnu razinu premije. Naravno, o ekskluzivnosti modela, moguće je uvjetno govoriti, budući da usporedba s proizvodima britanskih ili američkih proizvođača kao što je Grandflow "Rolls-Royce" ili "Jaguar" govor ne. Japanci su vrlo organski praćeni zahtjevima srednjeg ventilatora poslovne klase, koji je spreman platiti oko 1,5-2 milijuna rubalja. Tko izgleda privlačnije u borbi "Mazda 6" vs "Toyota Camry"? Opet, na izvorima podataka, modeli imaju mnogo zajedničkog. Sedanti se temelje na bazi pogona na sva četiri kotača s 5-sjediljnim tijelom i 6-brzinskim mjenjačem. Čak su i nedatka održana "nos do nosa" s ispravcima i modifikacijama u sličnim parametrima. Druga stvar je da svugdje manifestira male razlike u provedbi inovacija, što uzrokuje operativne značajke automobila.

Specifikacije "Mazda 6"

Društvo pažljivo dolazi do ponovne opreme s odgovornim agregatima, strogo se pridržavajući ispušnog rasporeda. Značajne promjene u posljednjih nekoliko godina utjecale su uglavnom na kontrolu mehaniku i pojedinačne strukturne parametre. Stoga, pitanje koje opcije tehnički parametri Atraktivno - "Mazda 6" ili "Toyota Camry", vrijedi razmotriti u kontekstu potpuni pregled Karakteristike. U tom slučaju izgledaju ovako:

1. Motor - moguće je opremiti s 4-cilindričnim benzinskim jedinicama za 2 i 2,5 cm3 s prednje poprečno mjesto.
2. Power - Raspon 150-192 litara. iz. Ovisno o verziji.
3. Brzina - prosječno 210 do 220 km / h.
4. Ubrzanje - do 100 km / h za 8-9.5 s.
5. Provedba mjenjača (KP) - na 6 koraka. Dostupni su mehanici, hidromehanici i automatski.
6. Potrošnja gorivo mješavine (AI-95) na 100 km - u mješoviti ciklus od 6-6,5 litara.
7. Dimenzije - 487 cm dugo, 184 cm u širini i 145 cm u visini.

Što se tiče najnovijih promjena, sustav pametnog gradskog kočenja s automatskim kočenjem značajno je doprinijelo. Ovo je jedan od high-tech kretanja tvrtke "Mazda", čiji je značajka prepoznavanje pješaka na kolniku ili automobilima u opasnom pokretu. Detekcija se automatski događa u načini velike brzine 4-30 km / h (za osobu) i 4-80 km / h (za automobil), nakon čega se kočenje mehanizam pokreće bez obzira na aktivnosti vozača.

Tehničke karakteristike "Toyota Camry"

Jedan od najpopularnijih modela limuzina na ruskom tržištu je poboljšan nekoliko desetljeća i danas je možda stekao najoptimalniju funkcionalnu i tehničko-strukturnu formu. Koji model ima prednost u glavnim karakteristikama - Mazda 6 ili Toyota Camry? Da biste to učinili, vrijedi razmotriti podatke drugog modela:

1. Motor - s istim prednjim poprečnim prostorom, motori se nude 2 i 3,5 cm3 s četiri cilindra.
2. Snaga - od 150 do 249 litara. iz. (određuje paket).
3. Ograničenje brzine - 210 km / h.
4. Ubrzanje na "stotine" - u prosjeku od 7 do 10,4 ° C, ovisno o motoru.
5. KP - Automatska 6-brzina.
6. Potrošnja benzina - 100 km u mješovitom ciklusu troši 7.2-9.3 litre.
7. Dimenzije - 485 cm (duljina), 182,5 cm (širina), 148 cm (visina).

Kao što se može vidjeti, Toyota ima neke prednosti s gledišta napajanja, što je odredilo dobru osobu ne samo u povlačenje, nego iu dinamici. Međutim, nominalno povećanje kapaciteta ne ima uvijek pozitivan učinak na ergonomiju prilikom vožnje i upravljivosti. Osim toga, također možete zabilježiti gubitak u gospodarstvu "Camry". Ali opet, bez sveobuhvatne analize, specifični zaključci ne čine.

Kalupi MAZDA 6 modela

Opći dojmovi korisnika iz modela upravljanja mogu se smanjiti na karakteristike ravnoteže, mekoće i umjerenosti. Vještajuće staze rječito odražavaju prirodu stroja, što mu omogućuje da nježno obrađuje okretanje bez nepotrebnih manipulacija. Usput, čak i snažan 2,5 l i 192 litreni motor. iz. Ne uzrokuje nelagodu buke, ali se nosi s zadacima napajanja u cijelosti. Usput, u usporedbi s dinamičkim kvalitetama i odazivom mjenjača, mnogo će ovisiti o dodatnim elektroničkim asistentima "Toyota Camry" i "Mazda 6". U testu "šest", na primjer, ozbiljne promjene uvode vektor za kontrolu G-vektoring. Relativno novi sustav, koji svakih 5 MS prati i prilagođava kut upravljanja na temelju svjedočanstva kompleksa cijeli broj. Ako je potrebno, njegov tim će biti prioritet - na primjer, mehanizam može impulsivno smanjiti revolucije i ograničiti žudnju, fokusirajući se na indikatore velike brzine i kut rotacije.

Model kvalitete rada "Toyota Camry"

Primašne dinamičke kvalitete postignute su zahvaljujući ozbiljnom radu dizajnera, radikalno mijenjajući jedinicu za napajanje. Osim povećanja snage do 249 litara. p., Stvoritelji su pružili nove fasematore u motoru, kombinirali neposrednu injekciju s distribucijom, povećali stupanj kompresije goriva i dodao je automatski resurs od 6 brzina. Čini se da takva opsežna nadogradnja motora od 2 tona treba dramatično promijeniti oba svojstva. Djelomično se to dogodilo, ali korisnici nisu izazvali poseban šarm. Koji su dojmovi o testnim pogonima "Mazda 6" i "Toyota Camry"? Odstupanja se održavaju u pogledu kvalitete kontrolibilnosti. Ipak, podaci masovne i teške jedinice "Camry" imali su negativan utjecaj na točnost kontrole automobila. Kontrola je oštra i nije uvijek prijateljska za vozača. To je osobito vidljivo na pozadini Mazde, koji je karakteriziran glatkim potezom i brzinom. Ali također ne vrijedi govoriti o punom neuspjehu Toyote u vođenju svojstva. Ipak, ona ima mnogo veće, kao i dinamične kvalitete. To vrijedi dodavati udobnost optimalno podešene suspenzije i učinkovite izolacije buke - čak iu rasporedu s 3,5-litrenom jedinicom.

Uređaj modela

Mazda 6 će oduševiti ljubitelje klasičnih oblika, glatkih linija i općenito, mirnu stilistiku udobnih limuzina. Završni materijali također ne razočaravaju. Presvlake i premaz, iako ne iz luksuznih sastava, ali naglasak je na ekološkoj prijateljstvu i prirodnosti da u sebi ide u veliki plus. Ako govorimo o najnovijim promjenama u kabini, onda su više funkcionalni karakter. To se odnosi na dodavanje sustava upravljanja i izgled "pametne" kamere, koji prepoznaje prometni znakovi, Sada možete usporediti Mazdu 6 i Toyota Camry u skladu s karakteristikama unutarnjih poslova. Protivnik "Mazda" ima prednosti u nadzornoj ploči, čiji su uređaji intenzivno odbijaju parametri snimanja. Veliki informativni prikaz s multimedijskim sustavom oduševit će kontrolu dodira i grafiku boja s refleksijom parametara statusa vozila.

Vanjska implementacija

Razlika u dizajnu tijela u programerima Mazde određuje predanost sportskom stilu, a dizajneri Kamri su želja za prevođenjem. U prvom slučaju, reshings čine tijelo više prikupljenim, kompaktnim i aerodinamičnim. Naprotiv, natjecateljski model dobiva masivnu rešetku hladnjaka i velike optičke elemente. Ali što je bolje - "Toyota Camry" ili "Mazda 6" u izgledu? Uz sve razlike u obrisu općenito su slične. Stilski naglasci razlikuju se, ali u tom smislu izbor se izrađuje pojedinačno u skladu s određenim preferencijama.

Učinkovitost modela

Možda je jedna od najatraktivnijih razlika, koja je za mnoge vozače načelne. Koja je opcija poželjna sa stajališta štednje - "Mazda 6" ili "Toyota Camry"? Očito je da je manje proždrljiva "Mazda" u više pobjedničkom položaju, konzumira oko 8 i 5 litara - odnosno na autocesti iu gradu. U Toyoti, prema sličnim parametrima, pokazatelji su sljedeći: 11 i 6 litara.

Pro i kontra "Mazda 6"

Automobil se pokazao dobrom, s pristojnom energetskom jedinicom, uravnoteženom poglavljem karakteristikama i općenito, atraktivnim dizajnerskim naglascima. Sportske značajke, na primjer, visoko cijenjeno od strane publike za mlade. Ali u pokazateljima zamke i relikvije Mazde 6 protiv Toyota Camry je slab natjecatelj. Za univerzalnu vožnju, to nije najprikladnija opcija, i silom i po dinamičke karakteristike.

Pro i kontra "Toyota Camry"

Ovaj limuzit pobjeđuje zbog radionice baze svijeta, šasije i široke funkcionalnosti izražene u obliku suvremenih elektroničkih sustava. Ali ako postavimo pitanje onoga što je bolje u smislu ergonomije - "Mazda 6" ili "Toyota Camry", onda će prva opcija biti na prvom mjestu. Uz sve prednosti suspenzije, prijenosa i buke izolacije, interakcija mehanizama s vozačem iz Toyote još uvijek ostavlja mnogo toga.

Zaključak

Naravno, pregled segmenta poslovnog segmenta srednjeg nivoa daleko je ograničen na dva modela koja se razmatra. A ako proširite područje podnošenja, najbliži konkurent će biti "Kia Optima". Također sportski orijentirani model, koji će se prinositi u pokazateljima prevođenje čak i "Mazda", ali će predstaviti dobru kombinaciju depotibilne upravljivosti i izolacije buke u kabini. Kakav će automobil biti lider u grupi "Kia Optima", "Mazda 6" i "Toyota Camry" za kombinaciju tehničkih i operativnih i estetskih svojstava? Ipak, postoji prosjek cijene cijena, izdani su programeri MAZDA 6 limuzina. Uspjeli su da ne smanjuju traku čvrstog poslovanja na automobilu, ali istodobno ostvaruju optimalno rukovanje i ne zaboraviti na udobnost kabine. Ako govorimo o prijedlogu TOYOTA zabrinutosti, to je više vjerojatno da će odgovarati praktičnim vlasnicima automobila s velikim iskustvom koje se fokusiraju na kvalitetu i pouzdanost. Biti kao što može, a montaža čvorova šasije i interakcije motora s mjenjačem iz ovog stroja se implementira samit, To se također može dodati potpuni skup, zahvaljujući kojem se mali nedostaci djelomično eliminiraju.