Bentley je ažurirao kontinentalni GT Speed \u200b\u200bCoupe. Novi Continental GT udobnost Dugo trapping pruža

626 konjska snaga, 310 675 šavova iglu za besprijekornu kožu, 100 milijuna redaka elektroničkog koda i još nekoliko stvarno radnih načina za stvaranje jedinstvenih velikih ljudi. Je li to Bentley učiniti od kontinentalnog GT najboljeg kupe u povijesti marke?

Wolfgang

Prije Bentayga, ova "beba bentley" bila je jedina vrijedna imovina marke. Od trenutka njegovog lansiranja, automobil je otišao na sedam desetaka tisuća primjeraka, bio je dobrodošao s obje strane oceana, praktički nije imao natjecatelja i sam prekrivao troškove aristokratske "baštine" branda.

Strah da će piletina prestati nositi zlatna jaja, obično čini prijelaz iz generacije na generaciju kao dosadno što je više moguće. No, zahvaljujući automobilu bogovima, u veljači 2011., ravnatelj Bentley imenovan je Wolfgang Dürheimer, diplomski inženjer i svjetlo glavu iz Porschea. Tako se podudaralo, ali to je bio samo savršen kandidat za projekt kontinentalnog GT treće generacije. Do tada je upravo završio rad na novom 911 i kada se neki dopisnici pretvorili na temu "savršenog njemačkog inženjerstva", a oči su mu još uvijek pokrivene laganom nostalgijom, a rekorder je zajamčeno da primi dodatni sat audio snimke.

Razvoj sljedećeg kontinentalnog GT započeo je 2012. godine. Moralno zastarjela platforma Phaeton limuzina ustupila je mjesto modularnom MSB-u, a glavno je pitanje što je posuđeno za kupe u čarobnim posudama TAg Carstva. Tamo, s istim uspjehom, možete sakupiti automobil s osobljem reprezentativnog limuzina ili sportske akumulacije - sve ovisi o tome tko je popis kupnje. Glasine koje su ispružene iz CRU-a bile intrigantne: predelativni prijenos, novi sustav punog pogona, lagano tijelo.

Premijera automobila pala je ispod skrbi za Dürheimera (pa se ponovno podudarao) iz Bentleya. Studijske prezentacije su poderane ovacije, selo je imenovano za studeni prošle godine, ali je onda nešto pošlo po zlu. Svi pripravci su otkazani, otvori su vikali i radio režim je uključen. A sada, nakon pola godine, imenovan je novi sastanak.

Stefan.

Činilo se da se narančasta hlače Stefan Zilaff pojavilo na travnjaku pred njim. Upoznat na suzdržanoj press fotografiji, dizajner Bentley dao je odbojku iz svih tornjačkih oružja njegovog ormara. Kopce na punjenim redovnicama su preplavljene u svjetlu Sofita, zlatni gumbi Blazer provalili su u ritmu kad je on, Khokhach, naslonio natrag. Večernji koktel ispred prezentacije stekao snagu, a dizajner kuhara sa sjajnim stilom uzrokovao je vlastito stvaranje u dvoboju, parkiran u fokusu višenaponskih svjetiljki.

Uživanje u razgovoru, Zilaff je također bio učinkovito, kao što se činilo: Ozbilo "avijatičare", podigao ih je na mostu i nestao na vratima konferencije. Iscrpljen. Nakon što je izgubio središte privlačnosti, pozvani su gotovi kokteli i, sramežljivi, greru u smjeru teorijskog predavanja.

Pravo, te večer Stefan si mogao priuštiti slobodu. Novi kontinentalni GT je obojen tako lijepo da njegove tvrdnje nisu samo na pozornosti - na mjestu u dvorani dizajnerske slave - čini se vrlo razumnim. U ovom slučaju, izgled novog tijela ne pogodi dionice prethodnih dva modela. Kad su stajali zajedno na travnjaku, novost je privukla većinu stavova jednostavno desnovni debitant, ali elegantna težina prethodnika nije izgledala pretjerana ili smiješno zastarjela. Ključna razlika u novom modelu je u proširenom međuosovinski razmak koji je preselio prednju osovinu ispred 13,5 centimetara i produljenu haubu.

Zbog toga su inženjeri dobili priliku premjestiti motor za 12 centimetara bliže središtu mase automobila, a dizajneri su pronašli prestižnu masu - udaljenost od središta prednjeg kotača do prednjeg stalka, koji jako dodaje bodybust automobilu u oči kupca.

"Ljepota je u proporcijama!" - pjevao je izlazak u proporcije njegovog stvaranja Zilaffa. "Uistinu proportori"! - U državnom sveučilištu Ekstaški mu je odgovorila u dvoranu, punu novinara. Neka autor jarko koncepta Exp 10 Brzina 6, iz kojeg je treća generacija kontinentalnog GT vizualno primijećeno, je otvor donerwolk, to je dizajner koji dovršava rad, uzima sve lovorice. I to je istina, jer prijelaz iz podvozja na dnevni stroj obvezuje riješiti mnogo pitanja, a sadašnji dizajner kuhar svladava svu odgovornost.

Na primjer, za olakšanje na panelima tijela. Kompleks, pun oštrih linija, on se brine o tome kako se svile oblasti na djevojačko tijelo, ali mnogo jače, jer je napravljen od aluminija. Nemoguće je postići ovo žigosanje, aluminij treba zagrijati do 500 stupnjeva, a zatim oblikovati ove uzbudljive zavoje s komprimiranim irskim zrakom (pronašao je izvođač), a zatim izrezao laserski. Konačni rezultat - želite dotaknuti tuđi automobil, čak i ako niste primijetili takve sklonosti ranije.

U svojoj trećoj generaciji, automobil želi pronaći vlasnika. To je znatno na proširenim lukovima, prema načinu na koji se navode nalazi u nastavku, prema nevinoj agresiji, s kojima će svaki apeks gledati široko otvorene krpe. Sve je počelo, općenito, s ogorčenjem - jedan vlasnik Ferrarija ležerno bacio Donkervil, koji nije tako star da posjeduje Bentleyja. Luc se sjećam. Tako je banalnost bila prilično genij.

Slučaj za prolaz

Irski vjetar, koji trese Heather i formiranje bodybar - lijepo je.

Sljedećeg dana, kad smo upalili Pass Grossglockner, stajali su puni mirno. Ali to nije točno, budući da je treća generacija stroja nevjerojatna izolacija buke s dvostrukim laminiranim naočalama, i unutar čašičljivosti tišine, čak i kada je strelica otkopčala 220. To lišava značenje izvrsne valute s ventilom koji simulira Zvuk ispuha ovisno o odabranom načinu - njegov rad praktički ne može čuti. Ali to nam omogućuje da se usredotočimo na vožnju.

Teški nos bivšeg coupea (i ovdje možete razgovarati za dva, jer je razlika mala) uvijek podijeljena Kleval u kasnom kočenju, upozoravajući vlasnik iz revnosti naizmjence, a odgođene reakcije, role i squabble brzo su se ohladili ako je inzistirao.

Nova generacija koristi istu 48-vodnu elektromaciju bentley dinamičke vožnje, zatvaranje i ispuštanje stabilizatora kao bentayga. Kao magnet, sustav pomaže tijelu da se baš u odnosu na platno, smanjuje role. Bentayga Prednosti ovog sustava su vidljive, ali visoko tijelo još uvijek odrastao širinu mogućnosti. Ovdje, sjedi mnogo bliže asfaltu, sve postaje očito.

Da bi se glatko u odnosu na cestu pomogla novim mozgovima pneumatske suspenzije. Kontinuirani sustav kontrole prigušivanja kontrolira podatke o brzini vozila i udaljenosti između kotača i tijela, neprestano određivanje željenog volumena zraka u cilindrima.

Odrezani sa sljedećim odredišnim jezikom (i ne razbijanjem lica sporednog stakla), primijetite kako radi distribucijski sustav zakretnog momenta, držeći unutarnji kotač na kotač jastučića, a kao da je nevidljivom željeznicom, automobil u Sljedeći red. Nova ploča za električnu energiju i grablje s varijabilnim omjerom opreme omogućuju napadu, bez presretanja upravljača i kontrolira gotovo pet metara stroj na serpentinima je vrlo jednostavan.

Tkanje 55:45 kompenzirano novim sustavom punog pogona s višestrukim spojkom koji je zamijenio torsen međussusi diferencijal. Prema zadanim postavkama, na suhom asfaltu, cijeli trenutak ide na stražnje kotače i vrijedi oblagati da postane sklizak, automobil postaje pogon na sva četiri kotača. Zajedno s donjim okretnim momentom inercije zbog motora prebačen do središta motora, daje osjećaj svjetla "nos".

Svjetlo "nos"? Ozbiljno? Ne, to je samo dojam, jer je motor još uvijek W12. Ovaj motor je bio ozbiljno nadograđen, pojavila se kombinacija izravnog i redovitog injekcije, što vam omogućuje da variramo potrošnju i emisije (a motor sada zadovoljava stroge standarde druge faze Euro 6). Nove turbine omogućuju vam da dođete do vrha momenta već trećinu vremena, koji je bio potreban starim, a sustav isključivanja od šest cilindara i sustav start-stop marljivo uštedjelo gorivo.

Ali to obavezno sranje o neku vrstu ne-stvarnog W12. Uostalom, u biti - to je 900 Newton metara trenutka, koji su dostupni od 1350 okretaja u minuti i ići ravnom polici na 5000 okretaja u minuti. Radi se o "tri i sedam do stotina", to je oko 626 konjskih snaga ...

Sve je usporedivo s pokazateljima bitke Panamera Turbo S E-hibrida, a svi koji su ikada otvorili plin na njemu, sjetite se kako se divlje ubrzava u najekstremnijim načinu upravljačkog programa, kao red iz opreme u središnji tunel mehatronic Ona žuri s vrha do Apex ...

Kontinentalni GT je brz, ali u njemu nema bijesa. "Diesel" karakteristika ovog motora zahtijeva zaraznu vozača, au kratkim utrkama između skretanja na prvom padu duže da se pritisne na kočnicu od plina. Osam-brzina PDK s mokrim spojkom također ne razumije što učiniti sa svim takvim vratilom i ponekad počinje razvrstati prijenos u kaotičnom načinu rada, guranje i povlačenje cijelog tijela. To je s prefinjenjem predodrednog robota i bio povezan s kašnjenjem u šest mjeseci, ali nisam uspjela obavljati idealno PDK s motorom.

Istina, manje je vidljivo u glavnom staništu ovog automobila - na cesti od stambenog prostora do glavnog kata autoceste, gdje je potrebno uzeti lijevi red i, nakon što je čuo glas ženskog navigatora: "ravno, Tri stotine kilometara, "dati će desno stopalo. U ovom trenutku, masivni stražnji dio ovog elegantnog stroja se čupao na tlo, a stražnja svjetla u obliku elipsa počinju se ukloniti. Graciozan, postupno, ali ne-stop.

Bentley Continental GT 2018-2019 - Sportski odjeljak visoke klase u tijelu Gran Turismo za putovanja na velike udaljenosti. Zapravo, takva je svrha u tijelu, britanski se rijetko koristi izvan grada. Nova generacija prikazana je 2017. godine na zatvorenoj prezentaciji, a nakon što je svjetska premijera u Frankfurtu dogodila.

Bentley upravu potpada pod regiji General Motors, koji još uvijek posjeduje mnoge tvrtke, uspješno su ujedinjene. Na primjer, treća generacija Bentleyjevog odjeljka izgrađena je na MSB modularnoj platformi od novog. Model se prikuplja, kao u biljci u Velikoj Britaniji - Crewe.

Novi dizajn tijela

Prva i druga generacija nisu se mnogo razlikuju od drugih, novost se dramatično promijenila. Svaki automobil može prilagoditi, postoje sve vrste malih detalja i boje - 30 varijacija.

Prednji Coupe je primio 5 agresivnih linija, vozeći poklopac, odvajajući od prednjih svjetala, jedan središnji, okrećući se na okomitu liniju rešetke radijatora. Ogromna pravokutna rešetka hladnjaka sastoji se od malih rombova, jedne okomitog crta. Nova LED matrična optika kružnog oblika, podijeljena u dva dijela, odigrana je s kromom. Bručnik je stisnuo naprijed, masivni unos zraka i razdvajanje središnjoj rešetki.

Profil automobila primio je proširene lukove na kotačima, osobito stražnji dio. Od prednje linije kapsule koja čini stražnji luk je još uvijek masivan. Linija s prednjeg svjetla Continental GT prolazi ispod okvira prozora i dolazi do stražnjeg spojlera. Na dnu bočnih stijena tijela masivnog udubljenja s integriranom srebrnom haljinom i linijom iz njega, omotavajući tijelo iza sebe.

Chrome završio okvir prozora za rubove. Retrovizori stražnjeg prikaza montiraju se na nogu, dajući sportsko tijelo. Osnovna oprema stroja opremljena je 21-inčnim kotačima, koji se mogu proširiti na 22-inčni. Opcije za diskove na fotografiji ispod.

Stražnji dio automobila opremljen je novom ovalnom optikom s kromiranim rubom. Moderno, prilagodba ispušnog sustava integriranog u donju plastičnu zaštitu je elegantna. Oblik ispušnih i prednjih svjetala ponavlja se. Pričvrsni poklopac zakrivljenog oblika opremljen je uvlačnim spojler. Bručnik je u biti jednostavan, rastegnut odozdo, gdje se nalazi plastični umetak s dekorativnim difuzorom.

Bodyley Bentley Continental GT Novi

Prednja osovina proizvođača Coupea je pomaknula naprijed, smanjila prednje polica. Dakle, proizvođač je poboljšao val na gotovo ideal - 45% za 55% u korist stražnje osovine. Poboljšanje ima pozitivan učinak na rukovanje.

Tijelo je stvoreno od čelika visoke čvrstoće i aluminija. Vanjski paneli su izrađeni od krilatog metala, otvrdnuli na 500 stupnjeva. Opće promjene u ispušnoj masi smanjeni su za 80 kg do 2244 kg.

Vizualni dio ne funkcionira ne samo ovako, automobil se još uvijek odnosi na kategoriju sporta, tako da su aerodinamika važna. Koeficijent vjetrobrana u usporedbi s prethodnikom smanjio se za 2 boda na 0,29 cx.

Promjene u dimenzijama:

• duljina - 4805 mm;
• Širina - 1954 mm;
• visina - 1405 mm;
• baza kotača - 2851 mm.

Ažuriranje salona

Dizajn interijera radikalno se promijenio, sve je obrubljen prirodnom kožom s umetcima od drva, aluminija i klavirskog laka. Stablo se nalazi na ploči torpeda i vrha karata vrata.

Približavajući se ne-checcup pristupnom stroju, on otkriva vlasnika, dobrodošli svoju programiranu svjetlosnu optiku, pozadinsko osvjetljenje pragova i konturnu rasvjetu kabine.

Evo 4 mjesta, ali stražnji kauč je teško nazvati punom. Mjesta su oblikovana pod sportskim stilom, ali nema dovoljno slobodnog prostora, noge odmorite u prednje stolice. Prednje fotelje prekrivene su kožom, jednom kromiranom linijom, masivnom bočnom podrškom, električno reguliranjem i zagrijanim. Ventilacija i masaža razlikuju ih od uobičajenih mjesta sportskih automobila.

Stolice novog bentley kontinentalnog GT prekrivene su kožnim šivanjem romb u rombi. Mi ćemo analizirati boju unutarnjeg poklopca:

• Magnolija;
• Deva;
• Posteljina;
• Portland;
• SEDLO;
• Brunel;
• Cumbian zelena;
• Spaljeni hrast;
• Damson;
• Kriket lopta;
• Nagao;
• Newmarket tan;
• Dirpoise;
• Carska plava;
• Beluga.

Prednji putnici dijeli široki tunel, podrijetlom iz središnje konzole. Strma značajka na vrhu konzole je tri pokazatelja snimanja, čija se platforma okreće, pružajući prikaz multimedije. Pas Display Rotirajući zaslon - 12,3-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir i MMI navigacija. Podnošeno je liniju gumba s podložnim pravcima koje postavljaju glavne funkcije audio sustava. Prijelaz na tunel opremljen je s dva kruga deflektora s analognim satom između.

Audio sustav se sastoji od 16 bang i olufsen zvučnika ili 18 Naim zvučnika. Power System 1,5 i 2,2 kilovat.

Bentley Continental GT 2018-2019 široki tunel ima mnoštvo gumba. Glavni atribut - Masivni prijenosnik mjenjača na zaslonu koji se prikazuje odabrani način. Na lijevoj i desnoj gumbi s jednim pakom postavljaju odvojenu kontrolu klime. Odabrana temperatura se prikazuje na pranje. Iza selektora masivne perilice postavljanja vozila s gumbom za pokretanje motora u središtu.

3-govorni kožni upravljač je električno podesiv i obrubljen s dvije boje kože. Na svakom umetu igle aluminij. Na stranama multimedijskih kontrolnih gumba i ploče s instrumentima. Vožnja ručicom za podešavanje krstarenja u srebrnoj ručici. Instrument štit je zaslon koji simulira analogne senzore koji prikazuju navigacijske podatke i sve informacije o automobilu. Vjetrobran je dopunjen projekcijom.

Trunk za Gran Turismo je prihvatljiv - 358 litara volumena s probijem i setom alata ispod poda.

Sigurnosni sustavi

Bentley motori opremljeni stroj s različitim sustavima pasivne i aktivne sigurnosti. U gradskom paketu pojavljuje se sustav upozorenja o pješaci, sustav prepoznavanja na cesti za navigacijski sustav i paket kamera kružnih anketa.

Naređivanjem paketa turiranja bit će instaliran prilagodljivo krstarenje s različitim asistentima tijekom obnove, praćenje pruga i mrtvih zona. Ugradite projekciju, sustav za prevenciju vida i značajku prevencije sudara.

Tehnički podaci

Motor

Britanski automobil se kreće na račun benzinskog motora W12 TSI 6-litarskog volumena. Motor na štetu dvostrukog turbopunjačkog twinspoll proizvodi 635 konjskih snaga na 6000 okretaja u minuti i 900 h * m okretni moment na 1350 okretaja.

U mirnom načinu rada, pola cilindara od 12 skretanja za uštedu goriva, počinjući agresivno agresivno prigušivači otvoriti i gorivo se ponovno hrani svim "posudama" bentley continental GT. Izvanredni rezultati štednje nisu uspjeli - 17,7 litara u gradu i 8,9 litara duž autoceste (volumen spremnika 90 litara).

Prijenos

Par motora je robotski mjenjač od 8 raspona s dvije spojke. Trenutak prenosi kroz sustav pogona na sve kotače, koji ovisi o načinima vožnje distribuira trenutak na različite načine kroz višestruki kvačilo (udobnost - najmanje 62% na stražnjim kotačima, sport - najmanje 83%).

Poboljšana je dinamička učinkovitost kupe, do 100 km / h ubrzava u 3,7 sekundi, maksimalna brzina se povećala na 333 km / h.

Suspenzija

Vozilo se sastoji od neovisnog sustava s dvije prednje poluge i višedimenzionalni leđa. Obje osi su dopunjene trobrodnim pneumatskim biklovima. Upravljačko pranje ponašanja automobila utječe na suspenziju promjenom krutosti adaptivnih amortizera. Osovina je dopunjena aktivnim stabilizatorima poprečne stabilnosti.

Sustav suzbijanja valjaka je instaliran, koji radi iz 48-voltne baterije. Optimizira kontrolu i poboljšava glatkoću moždanog udara.

Bentley kočioni sustav Continental GT 3

Ozbiljne kočnice - disk ventilirani, prednji 420-milimetarski diskovi s 10 klipova, od iza 380 milimetara s 8 klipova. Sva 4 diskova nadopunjuju fiksnim nosačem.

Učinkovitost kočnica je narasla.

Cijena

Oznaka početne cijene britanskog kupea jednaka je 14.290.000 rubalja. To je iznad prethodnika, ali konkurentno. Oprema stroja u bazi podataka kako slijedi:

• 21-inčni aluminijski kotači;
• električno reguliranje stolica s memorijom;
• grijanje i ventilacijske sjedala;
• odvojena kontrola klime;
• staten Jednostavan audio sustav za 10 zvučnika;
• konvencionalna kontrola krstarenja;
• pokrov trupa;
• mnogi elektronički asistenti.

Novi bentley kontinentalni GT 2018-2019 je postao mnogo bolji, automobil se promijenio izvana za bolje, isto vrijedi i za tehnički plan. Prije toga, navijači sportskih automobila Gran Turismo su sumnjali u Bentley, sada ima sve prilike za u potpunosti poštivanje.

Video

U ovom automobilu Bentley je prikupio sve što je potrebno za veliku vožnju. Stroj je istaknut izvrsnim izgledom, koji će biti u apsolutno sve, vrhunske unutarnje obloge, tako da će uvijek biti ugodno i vozaču i putnicima, kao i izvrsne karakteristike koje omogućuju automobilu da brzo ubrza. Restyling će dodati agresivni stroj i poboljšati neke parametre. Novi model će dobiti modificirane elektrane i ugodnijeg salona. Nema sumnje da će Bentley Continental GT 2019 biti jedan od najboljih predstavnika njegove klase.

Novo tijelo u cjelini izgledat će kao u prethodnoj verziji. Ali, zahvaljujući nekim poboljšanjima, izgled će se primjetno osvježiti i dodati agresiji. Na fotografiji možete promatrati mnoge sustave za usis zraka koji su jednostavno potrebni ovdje, jer ispod haube postoji snažna elektrana koja zahtijeva masu hladnog zraka, mnoge kroma i drugih ukrasnih elemenata.

Kao i prije, prednji dio je ovdje najsjajniji. Na samom vrhu "brnjila" nalazi se duga kapica poklopca, koja je bliže kraju počinje malo zatvoriti. Ona je ukrašena blagim olakšicom. U središnjem dijelu odbojnika nalazi se ogroman roštilj radijatora, izrađen u obliku pravokutnika i ispunjen vrlo malom mrežom. Apsolutno svi njegovi dijelovi su obojani u Chromeu, tako da automobil izgleda moderan. Na stranama glavnog unosa zraka, nalaze se označena glava-optička lanterna, predstavljena dva okrugla prednja svjetla sa svake strane.

Većina agresije dolazi iz body kompleta, koji je gotovo potpuno ispunjen rezovima ispod sustava za usisavanje zraka. Ovdje su tri: jedan veliki u centru i dva sa strane. Svi oni - s plitkom mrežom i pružaju dobro hlađenje operativnog prostora i elegantni izgled.

Strana automobila je manje promijenila. Ovdje možete pronaći malo smanjeno staklo, ogledano s tankom kromiranom linijom, ovalnim ogledalima, olakšanjem malom valom, ogromnim lukovima pod kojima se masivni kotači nalaze na niskoprofilnom gumu, s elegantnim diskovima, kao i a Sportska suknja s kromiranjem.

Još više automobila pretvorio se s leđa. Krov je postao više pričvršćen, a prijelaz s njega na odbojnik je općenito umanjen. Sve počinje s malom izbočinom, pružajući dobru aerodinamiku. U središtu odbojnika nalaze se nova ovalna ukupna svjetla i valova. Komplet tijela je ukrašen kromiranom trakom, koja prolazi kroz cijelu širinu, kao i difuzor s dva rezova ispod ispušnog sustava.

Salon

Još jedan strmija postala je automobil odvojen. Još uvijek postoje bolji kvalitetni i skupi materijali, moderni multimedijski sustav je instaliran s hrpom mogućnosti. Nova Bentley Continental GT 2019 model godina je gurnuta prekrasnom kožom i drvom, a ponekad i umetci iz metala i drugih skupih materijala.

Središnja konzola automobila izgleda jednostavno izvrsna, iako ne sadrži hrpu elemenata. Ovdje možete pronaći ogroman monitor multimedijskog sustava, s kojim se kontrolira bogati auto funkcionalnost, niz nekoliko analognih gumba, kao i masivni prekid oblika. Tada konzola ulazi u tunel. Budući da se nalazi vrlo visoka, tranzicija je općenito neizmjerena. Tunel sadrži ploču s mjenjačem selektorom i nekoliko gumba i perilica koje su odgovorne za postavljanje tehničke komponente automobila, ogromnu rupu za neke osobne stvari prekrivene elegantnim stablom zavjesom i udoban naslon za ruku, koji je prostrano kutija za rukavice sa staklenim rupama. i hlađenje.

Upravljač je dobio automobil iz posljednje verzije - malu, s izvrsnom kožnom presvlakama i ugodnom stiskom. No, gumbi na pletenju treba još malo, tako da je mnogo lakše komunicirati s multimedijskim sustavom upravo u pokretu. Nadzorna ploča je postala potpuno virtualna. Iznos njegovih sposobnosti je upečatljiv. Glavni prikazi mnogih automobila ne mogu si priuštiti čak ni toliko informacija.

Bentley je također poznat po izvrsnim stolicama koje su instalirane na njezinim automobilima. Unatoč činjenici da je to kupe, sjedeći ovdje četiri. Svi oni pružaju visoku razinu udobnosti svakome tko će biti na njima. Svaka od stolica ima veličanstvenu kožnu završnu obradu, najračišće punjenje, izvrsnu bočnu potporu, kao i akumu dodatnih opcija, među kojima se dodjeljuje: grijanje, ventilacija, električno reguliranje samih SER-a i njihovih dijelova i masažu u proširenoj konfiguraciji.

Impresivna činjenica da automobil ima relativno prostrani deblo sposoban za transport do 360 litara tereta. Nažalost, neće biti moguće proširiti, ali malo je vjerojatno da će netko nositi nešto veliko na takvom automobilu.

Tehnički podaci

Srce Bentley Continental GT 2019 je šesto-litarska benzinska jedinica koja izdaje čak 635 snaga snažnih snaga konjskih snaga. Takve karakteristike pružaju automatsku dinamiku automobila - stotinu na brzinomjer postiže se za samo 3,7 sekundi. Također, testni pogon pokazuje da automobil ima i relativno nizak protok - 12 litara. Pomaganje motoru bit će robotski prijenos od osam brzina, distribuirajući sve sile na obje osi.

Konfiguracija i cijene

Minimalna cijena za Bentley Continental GT 2019 će biti 14,7 milijuna rubalja. S obzirom na činjenicu da Britanci mogu ovdje staviti sve što kupac želi, cijena stropa je čak i teško zamisliti.

Datum objavljivanja u Rusiji

Početak prodaje u Rusiji započet će istovremeno s cijelim svijetom. Ponude za kupnju automobila Britanci planiraju prikupljati u jesen 2018. godine.

Konkurencija

Nema toliko konkurenata iz ovog modela. To uključuje i Mercedes S63 AMG.

Nošenje brzine konzole. Izvana, automobil je primio samo kozmetičke promjene u obliku različitog uređenja rešetke radijatora i središnjeg unosa zraka, kao i ispušnih cijevi.

Pod haubom Bentley Continental GT Brzina postoji nadograđen W12 motor s dvostrukom turbojanskom volumenom od 6,0 \u200b\u200blitara, čiji je kapacitet narastao, u usporedbi s prethodnikom za 25 KS. - do 625 sila, a maksimalni okretni moment povećao se na 800 nm.

Bentley Continental GT cijene i cijene

Potisak se prenosi na sve kotače pomoću novog 8-brzinskog ZF automata umjesto prethodnog prijenosa od šest brzina. Od nule do stotinu stanica, on se u 4,2 sekunde (0,3 sekundi brže od bivšeg uvjerenja), a maksimalna brzina se povećala s 326 na 329 km / h.

U kabini je novi bentley kontinentalni GT AIDS opremljen prema specifikaciji s razvojem mulliner, a u cilju se koriste najbolji prirodni materijali. Osim toga, automobil sugerira ekskluzivne 21-inčne kotače, "lopate" u Pirelli P ZERO sportske gume s dimenzijom 275/35 R21.

Tehnički, Coupe je primio rekonfigurirani upravljač i oštriju suspenziju s smanjenim klirensom. Debi novog bentley kontinentalne GT brzine održan je na festivalu brzine u Goodwoodu 28. srpnja 2013. godine, cijena modela u Rusiji iznosi 12.459.000 rubalja.

Novo ažurirana bentley kontinentalna GT brzina debitirala je na motornoj emisiji u Ženevi, ne samo kupe, već i. Model modele godine dobio je još jedan porast snage i malo više otežanog izgleda.

Bivši motor sada će izdati 635 sila i 820 nm okretnog momenta na vrhunac na 625 KS. i 800 nm ranije. No, u vrijeme overclocking od nule do stotinu, to nije utjecalo na ništa - automobil i dalje radi za 4,2 sekunde., A oznaka od 160 km / h podiže 9,0 s nakon početka. Maksimalni raspon porastao je na 331 kilometra na sat.

Osim toga, Bentley Continental GT Speed \u200b\u200b2016-2017 dobio je rekonfiguriranu suspenziju s još krutim oprugama i smanjenim klirensom. Unutrašnjost modela ostao je nepromijenjen, ali su kupci postali novi kontrastni cilj.

Izvana prepoznavanje Restyled Continental GT AIDS je vrlo težak. Sportski automobil je stekao prednji razdjelnik, horizontalna rebra u lateralnom zračnom unosu prednjeg odbojnika, drugog difuzora, korigirane optike i bočne "suknje", kao i natpisne pločice na prednjim krilima. Trošak novog proizvoda još nije adekvatan.

Bentley Continental GT AIDS 2015

Nemojte razlikovati od prethodnika, a zatim se prezentirati istog dana Bentley Continental GT treće generacije je teško zbuniti s prethodnim modelom. Da, cjelokupni stil je sačuvan, ali tijelo je postalo više olakšanje, a njegovi proporcije su sada drugi! Prednja osovina je pomaknuta za 135 mm naprijed, avez je postao mnogo kraći, motor se približio kabini, a na kraju - potpuno različito raspoloženje. Novi kupe izgleda lakše i brže za prethodne modele.

U isto vrijeme, dimenzije stroja gotovo nisu se promijenile: postala je kraća od 13 mm (4805 mm), šire od 7 mm (1954 mm) i ispod 9 mm (1392 mm). Međuokretaža je porasla za 110 mm, a istodobno se povećava stražnji dio. Modificirani izgled omogućio je poboljšanje rave osi: prednji kotači nisu 58, ali 55% mase. Usput, Coupe je bio lakši 70 kg - 2250 kg u državi rubnik.

Bivši kontinentalni aluminij imao je samo prednja krila i poklopac prtljažnika, a novi kupe je potpuno "obučen" u krilati metal: svi vanjski paneli su oblikovani pod tlakom od zagrijanog do 500 ° C aluminijskog lista. Promjer kotača je 21 ili 22 inča.

Ako su kontinentalne dvije bivše generacije izgrađene na Volkswagen Phaeton Sedanskoj platformi, novi model nastao je na temelju podizanja. A taj je odnos pretvorio cijeli tehnički koncept modela! Umjesto konstantnog punog pogona s diferencijalom međusoka - trajni pogon na stražnjim kotačima s spojem prednje osi (fokus u postavkama - na znak pogona na stražnjim kotačima). Umjesto klasičnog "automat" - pero-korak prediktivni "robot" s dvije spojke.

Motor, međutim, jest, međutim, jest - to je pozajmljeno iz bentayga crossover nadograđenog Biturbomotor W12 6.0 TSI s kombiniranom injekcijom i pol cilindra polovice cilindara na niskim opterećenjima. Povratak - 635 KS i 900 nm umjesto 590 KS i 720 nm na istom modelu. Pri velikim brzinama otvorenih prigušivača u diplomskom putu, čineći motor disanje i pojačavajući zvuk. Vrijeme overclocking do 100 km / h - 3,7 s, maksimalna brzina je 333 km / h.

Iz Panamera je također dobio privjesak s dvostrukim poprečnim polugama s prednje strane, višestrani dizajn stražnjih i troroznih pneumatskih rezistenata, koji se mogu smjestiti 60% više zraka nego prethodnog modela, a može se prilagoditi u bilo kojem uvjetima na cesti. No, osim toga, pojavili su se aktivni stabilizatori iz bentayg: njihovi električni aktuatori rade s 48 voltne mreže. Jednom riječju, britanski kupe bi trebao biti udoban i istovremeno vozač.

U unutrašnjosti - revolucija o standardima Bentleya. Novi kontinentalni GT postao je prvi model marke s virtualnom kombinacijom uređaja, iako se na zaslonu ne mogu mijenjati tradicionalne skale snimanja, a konfiguracija se ne može promijeniti. A u središtu prednje ploče, snalažljivi britanski stavili su rotirajući trilateralni dio. Na parkiranom automobilu, okreće se gluhi strani, nakon uključivanja paljenja, dijagonala osjetljiv na dodir pojavljuje se 12,3 inča, a na trećoj strani nalaze se tri analogna instrumenta (vanjski temperaturni pokazivač, kompas i kronometar). Rotirajte ovaj "bubanj" od strane upravljačkog programa pomoću upravljačkog programa može pritisnuti gumb na konzoli.

Srećom, Bentley još nije dostigao zamjenu svih gumba s dodirnim pločama. Kontrola klime se nalaze na središnjem tunelu, pojavio se projektor svjedočanstva o instrumentu na vjetrobranu. Prednja sjedala - s masažerom i ventilacijom. Po tradiciji postoji mnogo završnih materijala i personalizacijski program. Na popisu opcija - Naim i Bang & Olufsen audio sustave i Matrix LED svjetla i elektronički asistenti vozača uključeni su u osnovnu konfiguraciju.

Svjetska premijera novog kontinentalnog će se održati sredinom rujna na Frankfurtskom motornom sajmu. Ali početak prodaje će odgoditi do proljeća 2018. godine. Nakon naslovne verzije s motorom W12, treba pojaviti konvertibilna i "juniorska" modifikacija s Biturbomotorom V8 4.0 iz Panamera. Osim toga, kontinentalni GT će biti prvi bentley hibrid, iako će u ovom slučaju Porsche podijeliti s potrebnim izmjenama s potrebnim izmjenama. Usput, model kontinentalni GT pokazao se kao najsimitniji u cijeloj povijesti britanskog branda: od 2003. godine objavljeno je 66 tisuća automobila.