Pročišćavanje BMW X1, Cleament BMW X1 različitih godina oslobađanja. Koje čišćenje (prozor na cesti) na BMW E60? Je li to moguće povećati? Što je razmak od tla

Kompaktni SUV "BMW X1", čiji se klirens ne boji domaćih cesta, ušao je u masovnu proizvodnju u 2009. godini. Ne tako davno je održan model restyling. Za rusko tržište, automobil se prikuplja u Kaliningradu iz komponentnih elemenata u Leipzigu. Crossover je postao legendarna modifikacija proizvedena u Indiji, Kini, Meksiku. Osnovna platforma za stvaranje automobila bila je vagon treće serije.

Opis

Pročišćenja "BMW X1" je gotovo 200 milimetara, prednja suspenzija - poboljšana, kao što je Macpherson, stražnji analog je neovisni višedimenzionalni čvor. Postoji verzija pogona na sve kotače i model pogona na stražnjim kotačima. Motori uključuju opcije benzina i dizela. U prvom slučaju "motora" s četiri cilindra i volumen dvaju litara, razvija snagu od oko 150 konjskih snaga. Ovo je verzija za modele pogona na stražnjim kotačima.

SUV-ovi sa svim kotačima za vožnju opremljeni su troslojnim motorom sa šest cilindara. Njegov kapacitet je 258 "konja". Na obnovljenim automobilima ove marke montirane su elektrane s četiri cilindra i kapacitet 245 konjskih snaga. Izvršenje dizela predstavlja tri motora. Sva radna volumena je dva litra. Razlike u kapacitetu (l. P.) - 184/204/218. Po dizaci, dizelski motori su identični, međutim, odlikuju se sustavima i izvedbom nadzora turbine.

Izgled

Razmotrimo detaljnije o drugoj generaciji "BMW X1", čije je odobrenje ostalo nepromijenjeno. Prednji dio skretnice bio je opremljen modernom rešetkom radijatora, "anđela" besprijekornih svjetlosnih elemenata, širokih zračnih kanala na rubovima odbojnika i aluminijskog središnjeg čekića. Dodatna agresivnost daju velike rupe falseradijatora i masivni odbojnik sa strahom od zraka.

Sličnost s modifikacijom X3 opaža se u prisutnosti "magle" pod glavnim prednjim svjetlima i njihovom konfiguracijom. Auto profil je tipičan za njemački proizvođač, pripadaju koristima. Razvijaju se do desetljeća stilska značajka izlaza gotovo do savršenstva. Među ostalim razlikama:

• povećani lukovi na kotačima;
• izvorna "peraja", montirana na krov;
• elegantne, jasne, brze tjelesne linije;
• glatke prijelaze.

Standardna konfiguracija uključuje 5-inčne kotače. Na zahtjev, uz naknadu se mogu montirati analozi od 18 ili 19 inča. Profil ima glatko teče krov, s prijelazom na obrisu prozora, vrata i lukova kotača. Hrana SUV je opremljena LED-om, izvorna vrata prtljažnika. Stražnji odbojnik se tradicionalno vrši u njemačkom stilu. Sklop ispušnih plinova izrađen je bez posebnih inovacija, uobičajene chrome veze su instalirane s 12 mogućih opcija za slikanje.

Oprema salona

Pročišćavanje "BMW X1" - ne jedina prednost automobila u svojoj klasi. Salon je dizajniran za dugi razgovor za dugo razmišljanje. Važno je napomenuti da je zajedno s smanjenjem međuosovinskog razmaka, prostor za putnike stražnjeg retka postao više centimetara. To je u velikoj mjeri zbog prisutnosti opcijskih kombiniranih sjedala. Ugradnja baze kauča izrađuje se praktički kao u drugoj seriji.

Odmah morate obratiti pozornost na razdvajanje prednje i stražnje linije stolica. Središnja konzola okreće se vozaču, ergonomiji - na najvišoj razini. Suvremeni multimedijski sustav je zgodan, upravljanje ovim čvorom se smatra, ne ometa od ceste. Dijagonala zaslona u standardnoj konfiguraciji je 6,5 inča, podiže se na razinu vjetrobrana.

Uređenje interijera

Među razlikama od prethodnika u dizajnu interijera, zabilježen je izgled pravokutnog zaslona na računalu na ploči između tahometra i brzinomjer. Nadzorna ploča je uokvirena mekom plastičnom spongy konfiguracijom. Promijenili smo sustav kontrole klime i postavke glazbe. Također je ažurirao gumb za pokretanje motora, oblik dovoda za dovod zraka za grijanje, raspored prostora u blizini čvora mjenjača zupčanika. Kao rezultat toga, vozačevo sjedalo i salon kao cjelinu postali su udobniji i estetski.

Središnji tunel automobila nije opterećen mnoštvom ključeva, zamijenili su osjetljivu joystick. Kutija za male komadiće prerušena je kao uredna zavjesa, smještena u blizini poluge kontrolne točke. Među dodatnom opremom:

• prilagodljiva i dvo-zona klimatska kontrola;
• mogućnost pamćenja položaja sjedala;
• automatska funkcionalnost prednjih svjetala i brisača;
• stražnji senzori parkiranja;
• električni pogon peta vrata.

Značajka

Kakvo čišćenje "BMW X1"? Odgovor na ovo pitanje je gore navedeno. A što još može ugoditi vlasniku SUV, razmotriti dalje. Ovisno o osnovnom paketu, vanjština i unutrašnjost automobila provodi se u različitim paletima boja. U opremi stroja, inteligentni sustavi su osigurani za komunikaciju s internetom, zapaljivim kontrolom potrošnje, optimizacijom načina pokreta i slično.

U stražnjem kauču udobno će biti samo nekoliko odraslih osoba. Središnji tunel lagano je opremljen zračnim kanalima i odjeljcima ispod najmanjih. Stupci su instalirani viši od prethodnika (nešto donje rame). Predsjedatelj suvozača postala je prikladnija, stručnjaci su također razmislili o poboljšanom planini za dječje stolice. Općenito, sva oprema zadovoljava kvalitetu i funkcionalnost, uzimajući u obzir činjenicu da su svi potrebni elementi regulirani i pomaknuti.

"BMW X1": Specifikacije

Pročišćavanje automobila je 194 milimetara. Ostali parametri:

• dužina / širina / visina - 4.45 / 1.79 / 1,54 m;
• masovna kompletna / opremljena - 1.99 / 1,5 tona;
• wheelsa ispred / straga je 1,5 / 1,52 m;
• kapacitet prtljažnika kada je leđivač sjedala 1350 litara;
• volumen spremnika za gorivo je 63 L;
• prosječna potrošnja goriva je 100 km - 6.4 litara.

Prijenosni i ovjes

BMW X1 je impresivan. Međutim, prijenos ovog križanja nije lošiji. Stroj je opremljen ručnim okvirom za šest načina ili osam prilagođenih "automatskim". Oni su agregirani s poboljšanom jedinicom pogona na sve kotače s posebnim spojkom s više diskova. Elektronički sustav stabilnosti naravno prenosi prialiranje na prednjim kotačima u normalnim uvjetima, u hitnim situacijama, vuču se u potpunosti prelazi na stražnju osovinu.

Pročišćenja "BMW X1" (fotografija automobila, pogledajte pregled) je zbog pouzdanog privjeska ispred Macpherson regala. Čvor je opremljen aluminijskim i čeličnim elementima koji dobivaju električno podešavanje amortizera. Stražnji je višedimenzionalni dizajn s razmaknutim amortizerima i proljetnim detaljima. Podesiva rigidnost omogućuje vam da distribuirate masu duž osi u optimalnom omjeru (50/50).

Ostali sustavi

Upravljač se praktički ne promijenilo. Pruža električno pojačalo s promjenjivim parametrima. Kočni sustav je ventilirani disk strukture na svim kotačima.

Odvojeno, treba odabrati sigurnost automobila. To uključuje nadograđeni sustav xdrive. Glatko distribuira motornu silu između prednjih i stražnjih kotača, ovisno o uvjetima i stilu vožnje. Na testiranju, model je pokazao najvišu razinu sigurnosti (5 zvjezdica). To je postalo moguće zahvaljujući čvorovima suspenzije od čelika visoke čvrstoće, prisutnosti frontalnih i stražnjih parkirnih senzora, prednjih, bočnih zračnih jastuka, zavjesa za napuhavanje za prvu i obrnutu sjedala, fotoaparate stražnjih vidljivosti. Auto "BMW X1", karakteristike i čija je gore navedena, to 100% odgovara zloglasnoj njemačkoj kvaliteti, jedan od najboljih na svijetu.

Prostori (također poznat kao razmak) jedan je od najosnovnijih i važnih parametara bilo kojeg automobila. Mnogi od nas pri odabiru automobila često posvećuje posebnu pozornost na ovaj parametar. Pogotovo prolazak na cesti je važan u zimskim uvjetima, kada tradicionalno zima brine za javne komunalne iznenađenje i ceste čak iu velikim ruskim gradovima pretvaraju se u zimske rally rute. Nažalost, činjenica da proizvođači automobila ukazuju na tehničke specifikacije često nisu istinita. Na primjer, malo ljudi razmišlja o činjenici da je zapravo razmak automobila u stvarnosti znatno manje od automobilske tvrtke su deklarirane.

Dakle, ako kupite automobil s cestovnim čišćenjem od 140, pa čak i 150 mm, nemojte se iznenaditi zimi sličan je nekim sportskim automobilima.

Naš Internet Edition odlučio je odabrati za vas deset automobila, koji zbog svog cestovnog lumena zapravo nisu namijenjeni za rad na ruskim cestama. Osobito zimi. Želimo napomenuti da nismo uključili u našu ocjenu nekih ekskluzivnih rijetkih sportskih automobila, s malim probrima na cesti zbog svojih specifičnosti. Odabrali smo među običnim automobilima, koji se mogu službeno kupiti u Rusiji i namijenjeni operaciji u gradu. Za početak, još uvijek otkrijemo što je klirens (cestovni razmak) automobila?

Što je razmak od tla?

Pročištenje bilo kojeg automobila je minimalna udaljenost između ceste i tijela vozila (ili okvira). Drugim riječima, razmak je visina donjeg dijela automobila u odnosu na zemlju. U pravilu, većina proizvođača ukazuje na veličinu cestovnog lumena, koji se mjeri u praznom vozilu, u kojem nema vozača i putnika, kao i rezervni kotač i prtljagu. Zbog toga bilo koji automobil s teretom, vozač i putnici ima razmaknicu niže od država proizvođača automobila.

Na neravnomjernom, neravnom ili snijegu natkrivenoj cesti, čišćenje na cesti igra važnu, jer ako stroj ima mali razmak, postoji opasnost od zaglavljivanja i čak oštećenja automobila. U pravilu, najmanji prolaz na cesti ima sportske automobile. Zbog niskog razmaka, proizvođači imaju tendenciju da maksimiziraju aerodinamički otpor zraka zraka kako bi se povećali dinamičke karakteristike sportskog automobila.

Sedans također nemaju jako veliki propis na cesti zbog svog specifičnog dizajna, kada neki hatchbacks često imaju malo povećanu razmak od tla. No, najveći razmak, naravno, imaju crossovers i SUV-ove, koji su idealni za eksploataciju u području s lošim cestama i na bilo kojoj cestama zimi. Zato u našoj zemlji prodaje crossovers pobijediti zapise.

Pro i kontra visoke cestovne lumene

Ali, nažalost, visoki razmak od tla ima kontra. Glavni nedostatak križanja i SUV-a je tendencija prevrtanja. Uostalom, zbog visokog cestovnog lumena, središte gravitacije automobila je previsok. Kao rezultat toga, automobili s višim odobrenjem imaju više vjerojatnosti da će prevrnuti od vozila koji imaju mali razmak od tla. Također, automobili s malim odobrenjem zbog nižeg mjesta težišta tijela su više upravljivi i udobniji.

Dakle, prilikom odabira automobila, uvijek trebate uzeti u obzir da visoki prolazni prostor nije idealan. Na primjer, ako želite da automobil ima izvrsno rukovanje, onda biste trebali kupiti sportski automobil ili sedan, jer čak i najskuplji crossover ili SUV neće moći pružiti savršenu razinu upravljanja.

Je li stvarnost pročišćenja automobila koju je napravio proizvođač?

Ali istina koju morate zapamtiti da inventivni proizvođači na cesti ne odgovaraju stvarnim podacima. Kao što smo već rekli, klirens se mjeri automobilskim tvrtkama u praznom ne napunjenom prtljažnom automobilom. Dakle, u stvarnim uvjetima, cestovni klirens je uvijek manje od navedenog u specifikacijama.

Ali najgora stvar je da je propis na cesti, specificiran u specifikaciji vozila, u pravilu, ne uzima u obzir zaštitu kućišta motora, koji se postavlja proizvođač ili kupac automobila. Kao rezultat toga, u stvari, bilo koji automobil lumen je manji od 10-30 mm. Kao rezultat toga, mnogi automobili prikazani na prodaju na ruskom tržištu, u doslovnom smislu pretvaraju se u "Sandmashin" za namještanje snijega na cesti.

Na primjer, ako vaš stroj prema proizvođaču ima dobar razmak od 160 mm, onda kada instalirate čak i plastičnu zaštitu, automobil će izgubiti razmak od 10-15 mm. Dakle, u najboljem slučaju, 150 mm cestovnog lumena će ostati u automobilu.

Osim toga, ne zaboravite da službeni Clien podaci ne uzimaju u obzir opterećenje tijela. Stoga, ako vozač će sjediti u automobilu i tri putnika s prtljagom, onda možete sigurno reći zbogom, na minimumu, s 3-5 mm cestovnog lumena. Kao rezultat toga, samo 147 mm ostaje jednako idealno od 160 mm. U najgorem slučaju, svih 140 mm. I ova obavijest nije ista kao 160 mm. To je osobito razočaravajuće kada, kupujete automobil, cestovni razmak za vas bio je glavni kriterij izbora.

Da, naravno, kada kupujete automobil s malim probrima na cesti, svakako možete i ne instalirati zaštitu motora. Ali onda riskirate oštećenje radilice za napajanje. To je osobito istinito na ruskim cestama koje vole predstavljati neočekivana iznenađenja vozačima.

Dakle, donje čišćenje stroja, to je pouzdano zaštićen kućište motora odobren odozdo. No, nažalost, pouzdana i kvalitetna zaštita motora u bilo kojem slučaju će jesti iz bilo kojeg automobila dovoljno malu lumena. Kao rezultat toga, posjed istog limuzina zimi može biti veliki problem za vlasnika.

Otkrijmo s gore navedenim informacijama, koje su automobili predstavljeni u našoj zemlji na prodaju slabo pogodni za ruske oštre ceste za rad zimi. Podigli smo prvih 10 automobila s najnižim razmakom, čiji je operacija zimi problematično.

10) Mercedes-Benz e-class (W212)

150 mm (c amg kit 135 mm)

Pravi pročišćavanje na cesti:130 mm (s amg kit 115 mm)

Mercedes-Benz e-klasa limuzina u Rusiji u tijelu W212 daje svojim vlasnicima nezaboravnu razinu udobnosti i upravljivosti. Ovaj automobil nije uspio mnogim ruskim vlasnicima automobila. Mnogi izgled W212 tijela počeli su govoriti da je E-klasa ponovno stekao duh legendarnog 124 tijela. Ali, nažalost, moderna e-klasa ne može usporediti sa starom legendom. Na primjer, u smislu cestovnog lumena. Dakle, e-klasa u tijelu W212 ima cestovni razmak od 150 mm (standardna oprema - koda 485). Ali u našoj zemlji ima više automobila. U ovoj konfiguraciji, razmak e klase je samo 135 mm (kod 486). Postoji istina da još uvijek mijenja suspenziju s povećanim cestovnim lumenom, što je 165 mm. Ali takvi se automobili mogu kupiti samo u eleganciji ili Avantgardeu.

Kao rezultat toga, vidimo: u većini automobila e-klase u tijelu W212, cestovni razmak je samo 150 ili 135 mm. Za ruske ceste, ova prolazna cesta je vrlo mala. Uostalom, kao što smo već rekli, razmak na tlo navedeno u specifikaciji je izmjereno na istovarenom automobilu. To znači da se iz traženog odobrenja može sigurno oduzeti, najmanje 20 mm (5 mm pri umetanju prtljage, kada slijetanje tri putnika, vozač i nakon instaliranja zaštite metala). Kao rezultat toga, čišćenje e-klase u AMG-u u kompletu će biti samo 115 mm. Pristati na značajnu razliku. Pretpostavljate li što je kotač takvog automobila tijekom snijega?

9) Kia CEE "D

Prostori u specifikaciji:150 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:125 mm

Još jedan popularni automobil u Rusiji, s kojim mogu postojati problemi s zimskim radom. Govorimo o Kia CEE-u Tradicionalna zaštita kućišta motora, koja jedu od početnog cestovnog lumena je oko 25 mm.

Ako usporedimo s Mercedesovim e-klasom, onda zbog male veličine Kia CEE "D, s punim opterećenjem kabine, ona sjedi mnogo niže, što na kraju dovodi do velikog gubitka cestovnog prostora koji je proglašen od strane. \\ T Automobilska tvrtka. Također, značajka KIA CEE dizajn "D ne može biti instalirana Carter zaštita, koja bi jela klirens. Kao rezultat toga, pravi cestovni klirens Kia CEE "D nije 150 mm, a 125, što je iznimno male za ruske zimske ceste.

8) BMW 3 serije F30

Prostori u specifikaciji:140 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:120 mm

Jednom popularni BMW 3 serije u Rusiji već nekoliko godina već nekoliko godina stavlja svoju poziciju na tržište automobila nekoliko godina. Naravno, prvenstveno je posljedica cijena i povećanja popularnosti križanja u našoj zemlji. Ali ne i posljednja uloga u jesen popularnosti odigrala je mali model klirensa. S jedne strane, "treshka" ima savršenu težinu "vaganje" (50:50) i nevjerojatne aerodinamičke karakteristike, što ga čini jednim od najboljih automobila u svojoj klasi.

No, za kontrolility, potrošač plaća niske cestovne lumene, koji donosi neugodnosti čak i ljeti kada putuju selo. Činjenica je da je prema tehničkim karakteristikama, razmak BMW-a 3 serije je samo 140 mm, što će se vrlo malo složiti za ovu veličinu automobila. U stvarnosti, kada slijetanje vozača vozača i tri putnika, čišćenje se smanjuje za 3-5 mm. Plus, naravno, svaki vlasnik je postavljen kako bi zaštitio kućište motora, koji jede još 15 mm cestovnog lumena. Kao rezultat toga, razmak BMW je samo 120 mm.

7) Lexus je (treća generacija od 2013.)

Prostori u specifikaciji:135 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:117 mm

Kao što ste već shvatili, započeli smo našu ocjenu od automobila, čiji je prozor na cesti nije jako mali, ali, ipak, nije vrlo udoban za zimske uvjete vožnje. Pogotovo na ruskim cestama koje se tradicionalno skrivaju od vozača pod snijegom prije dolaska ptica.

Počevši s ovim automobilom, vidjet ćete automobile s nepristojnim klirensom na tlu, unatoč činjenici da imamo konvencionalne automobile koji ne pripadaju sportskim automobilima.

I tako ispred vas Lexus je limuzit, koji ima samo 135 mm!

Kao što ste već shvatili, ovaj razgovor proglašen od strane proizvođača, možete vidjeti samo u praznom automobilu bez prtljage, kao i bez tvorničke zaštite motora kućišta motora. Uspostavljanjem zaštite i stavljanjem putnika s prtljagom, barem se spremite za činjenicu da će se cestovni lumen smanjiti za 18 mm. Kao rezultat toga, zapravo Lexus ima razmak od 117 mm.

6) Ford fokus restyling (treća generacija)

Prostori u specifikaciji:130 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:110 mm

Nedavno je ovaj automobil bio jedan od čelnika ruskog tržišta automobila. Općenito, Ford Focus je visokokvalitetan i pouzdan automobil, koji je prilično high-tech. No, mnogi vlasnici ovog modela rijetko se žale na mali propis automobila, koji često daje svojim gospodarima mnogo problema. Osobito zimi. Činjenica je da je treća generacija fokusa u tijelu hatchback čišćenja samo 130 mm, koja uzima u obzir utovar stroja i ugradite zaštitu motora, vrlo je mala, jer je prozor na cesti više od 110 mm u stvarnosti.

U zimskim uvjetima vožnje, čak iu velikim gradovima, ovaj automobil može dostaviti mnogo neugodnih dojmova svojim vlasnicima.

5) Audi A1 Sportback

Prostori u specifikaciji:125 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:105 mm

Kao što smo rekli, manji automobil u njihovim veličinama, stroj više gubi cestovni lumen kada slijedi vozača i putnika s prtljagom. Stoga je tako niska Audi A1 Sportback s punim opterećenjem gubi razmak od 5 mm. Osim toga, zaštita kućišta motora i kao rezultat toga, cestovni klirens mini-automobila nije 125 mm u stvarnosti, a samo 105 mm, koji će se složiti čak i za mikrohealer vozila vrlo malo. Zato vlasnici Audi A1 Sportback ne pokušavaju ne putovati u Rusiju na cesti zimi.

4) BMW 6-seriju

Prostori u specifikaciji:124 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:109 mm

Još jedan automobil bavarske tvrtke, koji je pao u našu ocjenu vozila s najmanjim prolazom na cesti. Govorimo o inženjerima s 6 serije vrlo niske u korist upravljivosti. Kao rezultat toga, prilikom učitavanja stroja i ugradite tvorničku zaštitu motora, autopravnost automobila je samo 109 mm. Tako da ne 124 mm cestovnog lumena ne ide. Uzimajući u obzir činjenicu da je međuosovinski razmak ovog modela dovoljno nizak promicanja na cesti u 109 mm može donijeti svoje vlastite probleme na zimskoj cesti.

3) Renault Clio (četvrta generacija hatchback)

Prostori u specifikaciji:120 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:100 mm

Što očekujete od malog gradskog automobila? Naravno, gorivo gospodarstvo i jednostavnost parkiranja na uskim ulicama. No, malobrojni ljudi znaju da je kupnja Renault Clio vlasnika da se suoče s problemom koji je povezan s malim probrima na cesti, koji čine samo 120 mm (prema službenom specifikaciji. Na prvi pogled, čišćenje je stvarna mala, ali kritična.

Ali ovaj parametar u specifikacijama odnosi se na prazan automobil bez putnika i prtljage, kao i bez zaštite od radilice. Ako vlasnik postavlja motor u automobil i idite na putovanje zajedno s putnicima i prtljagom, tada će se razmak odvoda automobila biti približno 100 mm. Možete zamisliti koliko je teško iskoristiti automobil zimi čak iu velikom gradu.

2) Klasa Mercedes-Benz (C117)

Prostori u specifikaciji:117 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:99 mm

Budući da je izgled Mercedes-Benz Cla klase u tijelu C117 na ruskom tržištu, ovaj automobil je počeo biti popularan uglavnom kod mladih ljudi, koji nisu razmišljali o niskom prometu. No, nekoliko godina kasnije, većina mladih vozača shvatio je da ovaj model nije namijenjen zimskim uvjetima rada.

Činjenica je da je prema tehničkim karakteristikama proizvođača, Mercedes-Benz CLA klasa ima razmak od samo 117 mm, koji će se vrlo malo složiti. Uostalom, to nije sportski automobil. Štoviše, nakon postavljanja zaštite motora i kada je automobil učitan, samo 99 mm ostaje od cestovnog lumena. Kao rezultat toga, većina vlasnika ovog modela radije koristi automobil zimi samo s vremena na vrijeme. Nemoj vjerovati. Pročitajte nekoliko stranica na forumu posvećenom ovom modelu i vidjet ćete neke negativne recenzije o zimskom radu automobila.

1) Volkswagen Polo (četvrta generacija) Restyling

Prostori u specifikaciji:110 mm

Pravi pročišćavanje na cesti:95 mm

Tradicionalno, svi Volkswagen automobili imaju dobar razmak od tla, koji im zapravo dopušta da ih iskoriste u Rusiji čak i zimi bez ikakvih posebnih problema. Ali ne i Volkswagen Polo, koji je proizveden od 2005. do 2009. godine. Ovaj model je bio vrlo nizak.

Na primjer, cestovni razmak automobila bio je samo 110 mm. Budući da je ovaj pokazatelj osmislio proizvođač s praznim strojem i bez zaštite kućišta motora, sigurno je reći da će u stvarnosti odobriti ne više od 95 mm. Možete zamisliti samo 9,5 cm !!! Za urbani mali automobil. Primijetite da se ne odnosi na sportski automobil. Dakle, ako ćete dobiti VW Polo i očekivati \u200b\u200bda ću ga jahati tijekom cijele godine, onda zimi pripremiti kabel, lopatu i novac za nahraniti automobil u svakom dvorištu.

Debi 6. generacije BMW-a 3 serije s tvorničkim indeksima F30 LIGE LEDANSKE održan je u jesen 2011. u domovini njemačke tvrtke u Münchenu. Službena svjetska premijera nove bavarske "trojke" BMW3 F30 održana je u okviru sjeverne Amerike motorne emisije 2012. (Detroit).

Još auto Noviteti u D-klasi:

Automobili s 3 serije za BMW su najznačajniji u vladaru, njihov dionica čini više od trećine prodaje njemačke tvrtke. Već više od 37 godina povijesti treće serije (prva generacija E21 pojavila se 1975. godine) automobil je postao upućivanje na upravljivost, moć i stil u klasi srednje veličine sedu.
Što će kultni automobil biti u 2012-2013? Upoznat ćemo se s fotografijom i video BMW-om 3, razmotriti tehničke karakteristike, dimenzije i klirens, te odrediti konfiguraciju i troškove modela.

Parametri tijela

Generiranje se povoljno razmišlja o izgledu limuzina, dajući sliku sportašiji, svijetli i energičan izgled. U usporedbi s prethodnom generacijom, Nova Treshka je dodala duljinu od 93 mm, konstruktori su se povećali za 50 mm međuosovinski razmak.
Kao rezultat toga, kombinirano dimenzije BMW3 limuzina F30 6 serija generacije je: 4624 mm dužine, 1811 mm širine, visine 1430 mm, na udaljenosti od 2810 mm između osi (baza na kotačima).
Road Cleance izravno ovisi o vrsti aktuatora, u modifikacijama s klasičnim pogonom na stražnjim kotačima čišćenje 140 mm, u XDrive modelima (pogon na sva četiri kotača) samo više od 145 mm.
Ovisno o instaliranom motoru i vrsti prijenosa, težina rubnjaka u automobilu fluktuira 1400-1600 kg.
Pokrenimo pregled iz izgleda bavarskih lokomotiva. Prednji dio s urednim, malim bi-Xenon prednjih svjetala ukrašenih originalnim prstenovima dnevnog svjetla, "nosnice" lažne rešetke, bačva odbojnika s vedrim izraženim aerodinamičkim žetonima, okrugli fikcijom i elegantnim umetcima za metal. Koeficijent vjetrobranskog stakla zračnog protoka novog modela je samo 0,26 cx. Kapuljača s karakterističnim postmoving-Hubbles obeshrabruje se kao da se ne može nositi s motorima od motora, koji se nalazi u motornom prostoru.
Profil sedan je skladan i u redu, utapanje, ima oštre rubove slanja bočnih stijenki na bočne stijenke tijela. Čak iu statičkom položaju Trojke dinamike.
Hrana iako izgleda jednostavno i trivijalno, ali u jednostavnosti stil i karizmatičan automobil leži. Prekrasne plavetnice stražnjih svjetiljki s LED-om, reljefni odbojnik, poklopac prtljažnika s jedva privlačnim spojlerom na rubu.
Lijepa, asertivna, sportska masa epiteta može se izabrati za divljenje, stvarno auto izgleda nevjerojatno. Prekrasan automobil treba stajati na ne manje lijepim diskovima i svakako su prisutni: legura diskovi S različitim slikama i dimenzijama R16, R17, R18 i mogućnost instaliranja R19. Prema tome, postoji niskoprofilna guma - gume Veličina 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 i 235/35 R19. Veličina guma postavljenih u lukovima na kotačima veliki set, koji podrazumijeva mnogo mogućih opcija i kombinacija.
Kupac valovi odabrati iz širokih opcija "Rainbow" boje Bojanje tijela za BMW 3 2012-2013: Dva nemetallia - alpska bijela (bijela), crna (crna) i metalik - liguid plava (plava), mineralna siva (tamno siva), pjenušava brončana (bronca), mineralna bijela (bijela ), Orion Silver (tamno srebro), glečer srebro (svijetlo srebro), carski plava (tamnoplava), Melbourne Crvena (crvena), Havana (SUSTARDER), Black Saphire (crno).

Kvaliteta montaže i unutarnje punjenje

Nova sedska BMW 3 Serija 2012-2013 pokazuje referentnu ergonomiju, vrhunske materijale, najkvalitetniju montažu i bogate funkcije punjenja udobnosti, sigurnosti i zabave. Junak našeg pregleda prvenstveno je automobil za vozača, a tek tada brine o putnicima. Vozač stolica s optimalnim profilom, sjajnom bočnom podrškom i masovnim opcijama. Upravljač u kožnu pletenicu savršene veličine ugodno pada u ruke, nadzornu ploču s uobičajenim jednostavnim i informativnim uređajima, kompaktni zaslon bočnog računala. Stroga prednja ploča postavljena prema vozaču je središnja konzola, čak i tunel s označenom vozačkom zoni. Sve kontrole se nalaze na desnim mjestima, rade s gumbima, twist, poluge s zatvorenim očima - intuitivno.
U drugom redu, zahvaljujući dugoj bazi podataka, dva putnika će prodavati udobnost, treći će primijetiti prijenosni tunel i izbočiti blok ventilacije i klimatizacijskog sustava. Ali zajedno sjediti samo prekrasna i slobodno. Trunk može primiti 480 litara tereta u svojoj kori, možete dodati zasebnu leđa kako biste značajno povećali kapacitet tereta.
Pa, oprema novog trojke BMW F30 usporediva se s reprezentacijskim limuzinama: kožni interijer, električni pogon i grijana prednja sjedala, start-stop sustav i gumb za pokretanje motora, zaslon u boji 6,5 inča s idrive sustavom (navigator, internet, automatsko postavke ), dva zona klima-concontrol, višeslojni kotač, senzor kiše, kružni sustav ankete, pomoćnik za parkiranje, vrhunska glazba iz Harman Kardon i još mnogo toga. Šteta je da su gotovo svi čipovi za nadoplatu.

Tehnička komponenta

Tehnika, koja se sastoji od novog Treshki, također prvog razreda. U Rusiji je automobil ponuđen benzinom i dizelskim motorima, dvije vrste mjenjača - osnovna mehanika od 6 MCP, a kao opcija za 100.000 rubalja - automatsko automatsko automatsko mjenjač, \u200b\u200bkao i stražnji ili kompletan Xrive Drive. Svi motori su opremljeni BMW Twin Power Turbo (dvostruko turbopunjivanje) tvrtke.
Tehničke karakteristike motora:

• Diesel BMW 320 d (184 HP) Ubrzanje do 100 kmh tijekom 7,6 sekundi i maksimalna brzina 230 kmh. Prosječna potrošnja goriva 4,4 litre.
• Petrol BMW 316i (136 litara) na stotine 8,9 sekundi na 210 km / m. Maksimalna brzina i 5,9 litara prosječne potrošnje goriva.
• BMW 320i (BMW 320i Xdrive) 2.0 (184 KS) - Dinamika do 100 km do 7,3 sekunde s maksimalno ostvarivom 236 (232kmch), prosječnu potrošnju benzina 6.1 (6.8) litara na 100 km.
• BMW 328i (BMW 328i Xdrive) od 2,0 (245 KS) špricati na stotine traje 5,9 (5,7) sek i maksimalnu brzinu 250 kmh. Prosječni "apetit" motora je 6.4 (6.9) litre.
• BMW 335i (BMW 335i Xdrive) C 3.0 (306 ls) Suns do 100kmch za 5,5 sekundi i elektronika neće biti raspršena brže od 250 kmm, dok proizvođač obećava prosječnu potrošnju goriva od 7,9 (8,2) litara.

U stvarnim radnim uvjetima, prosječna potrošnja goriva benzinskih verzija ne pada ispod 8-9 litara, a s motorom od 3. litre ispod 11-12 litara.
Test Drive: Automobil karakterizira fenomenalne kontrolebilnosti zbog uravnotežene šasije i ispravne postavke upravljanja (nepovezani električni inspektor s promjenjivim karakteristikama rada). Kao sigurnosni sustavi, skup ABS, DBC i DSC. Zahvaljujući promjenjivim postavkama karakteristika motora, suspenziju, upravljač, mjenjač, \u200b\u200bgas, vozač je slobodan za odabir između "poslušnog janjetine" - mekog i udobnog ili "zlog grabežljivca" - brzo i agresivno. Nova BMW 3-serijska sedijska 3-serija F30 2012-2013 je poželjnija i poželjnija, to je samo cijena je "grize."
Koliko je vrh Trojke BMW? U Rusiji, prodaja novog BMW 3 6 generacije počinje s cijenom od 1,250 tisuća rubalja za skromne BMW 316i. I trošak za koji možete kupiti pristojan "sječe" automobil, raste do 2.000 tisuća rubalja za BMW 335i Xdrive. Cijene su prikazane na osnovnoj konfiguraciji, zapravo je popis opcija prilično dug, a također utječe na njihove visoke troškove. Za individualizaciju vanjštine i unutrašnjosti vašeg trojke nude se tri različita dizajnerska paketa: moderna linija, sportska linija i luksuzna linija.

Primjer vrlo niskog razmaka na E60, takav ne bi želio.

Dobar dan! Zainteresirani, zapravo, pitanje je što je čišćenje na E60? Je li moguće to povećati?

Ponekad moram voziti na selu, tj. izvan grada. A postoje vrlo loše ceste, Kalei i to je sve ovo. I uopće, ne želim se držati na tlu, neku vrstu kreveta; A zimi sjedi na snježnoj grupi i izaziva kamion za vuču.

Primjer visokog razmaka na E60. Po mom mišljenju, on je ovdje centimeter ispod 16 godina, koji mi treba.

Mislim da bi optimalna promicanja na cesti bila ispod 16 cm, I ne visoko, a ne nisko. Iako se može povećati, to bi dogovoreno ispod 14 cm.

Tako, pored pored:

• Koje čišćenje u centimetrima?
• Je li to moguće povećati?
  1. Ako je moguće, kako to učiniti najbolje?

1. Evgeny

   Pročišćavanje na E60 na svim izmjenama (520, 525, 530) jednako za naše ceste misa - 120 mm.

   Mogućnosti za povećanje cestovnog lumena su potpuno različite.

   • Neki obrtnici samostalno čine razmaknice ispod izvora,
   • drugi kupuju gume na tržištu automobila već spremni
   • treći stavite rigidne opruge iz turneje.

   Sve to jasno utječe na kontrolibilnost automobila i njegovo trošenje. Postoji mnogo mišljenja. Osobno, vjerujem da je najkonterentnije rješenje ovog pitanja. To je tzv. Komplet za loše ceste, odnosno posebni adapteri.

   Ali onda nema drugog problema, nema ih ih na E60, možete pokušati staviti iz E39. Ali do 16 cm nikada ne preuzima, možda do 14 cm možda. Ukratko, na takvom automobilu na rustikalnim cestama, bolje je ne putovati u sve (to je također moje mišljenje)))))))))

2. Volodyja

   Dobar dan.

   Prijatelj BMW 5 E60, tako da ovdje tališta suspenzija je 14 cm, vozi nakon radnog doma izvan grada u kojem ceste ostavljaju najbolje. Znam da je u tome odlučio svoj problem razmak zamijenio je proljeće i amortizere, Razmaknici, znam točno na njegovu kolica, a ne proizveden. Stoga je zamijenio proljeće iz turing tijela.

   No, mnogi čarobnjaci za precjenjivanje tih modela se ne savjetuje, budući da je apsorber udara iznad, a trobi su mogući. Dakle, to je vrlo delikatna ideja, a o spacer, ako ga boli da se prenosi u tvornici za obradu metala do dobrog stručnjaka, koji po crtežima može biti u stanju napraviti ih.

3. Natalia.

   Na BMW 5 E60, razmak je 14,5 cm, To uzrokuje poteškoće u prevladavanju, na primjer, ležeći policajca ili granice. Da biste povećali klirens Postoji nekoliko načina, kao što je, na primjer, promijenite amortizere udara, izvori, također možete staviti diskove i gume većeg promjera nego što ste instalirali tvornicu.

   Posljednja metoda, usput, je štedljivija i jeftina i ne zahtijeva promjene u dizajnu vašeg automobila.

4. Akven.

   Možete pokušati staviti izvore nove i obične Amas, a ne sportove.

   Čuo sam da su neki izrezali gumene guzice. Malo podiže tijelo, ali izvori postaju teže I brže stražnji nosači ne uspiju. Budući da se rob zaklopci uzdiže, vjerojatnost kvarova je velika.

   Savjetujem vam da stavite prednje i stražnje adaptere iz 39 i sve bi bilo u redu.

5. Andrija

   Možete pokušati zamijeniti tvorničke gume i pogone drugima. Oni će pomoći u određenoj mjeri riješiti problem s odobrenjem. Međutim, postoje njegove suptilnosti. Činjenica je da su mijenjanje gume i diskova vrlo kontroverzna okupacija. Uostalom, nije bilo ništa za ovaj automobil i staviti upravo one koji cijene pri kupnji.

   Da, riješite jedan problem, ali:

   1. rezultat će biti, ali ne kao što očekujete. Nemojte se nadati da će zamijeniti diskove, gume koju imate razmak ćete pronaći takvu vrijednost s kojom možete voziti kao SUV)) Da, to će biti malo bolje.
   2. takva zamjena će podrazumijevati izgled drugih problema. To je uobičajeno i logično: teški potez automobila i ozbiljnost u upravljanju strojem općenito!

   Druga mogućnost je poboljšati amortizaciju! Opet, Clinov problem neće biti dopušten. Da, bit će malo lakše voziti razbijene seoske ceste, ali nećete naći visinu.

   Moj savjet je odabrati automobil prema potrebama. Ako trebate izlete izvan grada, znači automobil koji trebate odabrati s izračunom ovih čestih putovanja! Za grad i na selu, automobil se treba razlikovati .. Pa, razumiješ da bez mene :)))

   Sedije BMW serije 5 u tijelu F10 (zaleđivanje 2013.) se nudi na domaćem tržištu u 8 modifikacija.

   BMW 520i i BMW 528i

   I da benzinske verzije imaju pod poklopcem četveroničnog retka motora N20 B20 2.0 litara. U prvom slučaju daje snagu 184 KS (270 nm), u drugom - 245 KS (350 nm).

   BMW 535i

   Modifikacija je opremljena s 3,0-litrenim redom "šest" s indeksom N55 B30 - početnim motorom N55 serije. Izravna injekcija i dvostruki nadzor dopustiti agregat za generiranje žudnje 306 KS i 400 nm. BMW 535i ubrzava na 100 km / h za 5,6 sekundi.

   BMW 550i.

   Najmoćnija i brzina verzija modela danog u pokretu 4,4-litrena "turbo dimmer" N63 B44. Motor ima maksimalni kapacitet od 450 KS i vršni moment od 650 nm. Pogon na sva četiri kotača BMW 550i Xdrive pokazuje dinamiku "uragana", dosežući 100 km / h do 4,4 sekunde nakon početka. Potrošnja goriva automobila ne prelazi 9,2 litre na stotinu.

   Dizelske izmjene:

   • BMW 520D - Motor B47 D20, 2.0 litara, četiri cilindara, 190 KS, 400 nm;
   • BMW 525D - Motor N47 D20, 2.0 litara, četiri cilindara, 218 KS, 450 nm;
   • BMW 530D - Motor N57 D30, 3,0 litara, šest cilindara u nizu, 258 KS, 560 nm;
   • BMW M550D - Motor N57 D30, 3,0 litara, šest cilindara u nizu, 381 KS, 740 nm.

   Vrhunski dizel s četiri vrata BMW M550d Xdrive s Mer izvedbenim paketom opremljena je podešenom suspenzijom. Radi zajedno s 3,0-litrenim šestoričnim turbodizelom izvan cilindra 381 KS U trenutku 740 nm, i cijeli pogonski sustav. Modifikacija se ubrzava na 100 km / h za 4,7 sekundi, što je samo malo inferiornije od BMW-a 550i indikatora s 450-jakim V8. Međutim, potrošnja goriva BMW M 550D je vrlo umjerena - 6.2 litre na 100 km u kombiniranom ciklusu.

   Potpune tehničke karakteristike BMW-a 5 u tijelu F10

   Parametar	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i.	BMW 520D.	BMW 525D.	BMW 530D.	BMW M550d.
   Motor
   tip motora	benzin				dizel
   Vrsta injekcije	direktno
   Prilično	da
   Broj cilindara	4		6	8	4		6
   Mjesto Cilindri	red			U obliku slova V	red
   Broj ventila na cilindru	4
   Volumen, kocka. cm.	1997		2979	4395	1995		2993
   Promjer cilindra / klipni udar, mm	84,0 x 90.1		84,0 x 89,6	89,0 x 88.3.	84,0 x 90.0.
   Moć, hp (na rpm)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
   Okretni moment, n * m (na rpm)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
   Prijenos
   Pogonska jedinica	stražnji	pun			stražnji	pun
   Prijenos	8akpp
   Suspenzija
   Vrsta prednjeg ovjesa	neovisni multi-tip
   Vrsta stražnjeg ovjesa	neovisni multi-tip
   Kočnica
   Prednje kočnice	disk ventiliran
   Stražnja kočnice	disk ventiliran
   Upravljanja
   Vrsta pojačala	električni
   Gume
   Veličina gume	225/55 R17 / 245/45 R18
   Veličina diska	8.0JX17 / 8JX18.
   Gorivo
   Vrsta goriva	Ai-95				Dt
   Klasa okoliša	Euro-6.
   Volumen spremnika, l	70
   Potrošnja goriva
   Urbani ciklus, l / 100 km	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
   Ciklus zemlje, l / 100 km	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
   Mješoviti ciklus, l / 100 km	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
   dimenzije
   Broj mjesta	5
   Broj vrata	4
   Duljina, mm.	4907
   Širina, mm.	1860
   Visina, mm.	1464
   Baza kotača, mm	2968
   Kick front kotači, mm	1600
   Nagib stražnjim kotačima, mm	1627
   Prednji dio, mm	832
   Stražnjivac, mm	1107
   Volumen debla (min / max), l	520
   Prostor za cestovni (klirens), mm	141
   Težina
   Kovrčava (min / max), kg	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
   Puna, kg.	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
   Dinamičke karakteristike
   Maksimalna brzina, km / h	233	250	250	250	231	240	250	250
   Overclocking vrijeme do 100 km / h, s	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7