Camaro konjska snaga. Koliko konjskih snaga od Chevrolet Camaro
Međunarodni motorna emisija u Detroitu, održanoj u siječnju 2006., postao je mjesto premijere potpuno novog konceptnog automobila, koji je služio kao preteča "Masl-Kara" Chevrolet Camaro. Peta generacija. Serijska verzija američka legenda"Činilo se javnosti u 2008. godini u Las Vegasu, a sljedeće godine sam stigao do brojača autodieta. Nakon godinu i pol, prezentacija konvertibilne konzole na ime je napravljeno u Los Angelesu na jesen Covowner u Los Angelesu.
U 2012. godini obnovljeni automobil održan je na štrucu u New Yorku, koji je, uz vanjski izgled, dobio novu opremu i proširenu paletu boja tijela. U 2013. godini na Frankfurtskom motornom showu, svijet obnovljenog konvertibila, koji se poboljšao u istoj veni kao coupe.
Dizajn petog "Chevrolet Camaro na nevjerojatan način ujedinjuje pojedinačne značajke legendarnog prethodnika iz sedamdesetih i modernog sportskog stila svojstvenog tipičnog američkog" ulja-kamra ".
Agresivni, grabežljivi, mišićni - svaki od tih epiteta idealan je za opisivanje izgleda sportskog automobila. Spektakularni pogled podržan je zlim pogledom na optiku glavu gledajući ispod ruba duge kapuljače, uništene oblike stražnjih krila, LED svjetiljke, dva "Dloulls" sustav diplome i prekrasne kotače s dimenzijom 20 inča.
"Camaro" od 5. generacije - stroj je veliki: 4836 mm dužine, 1918 mm širok i 1377 mm u visini. Na tom pozadini, težina ispušnih plinova u 1687-1770 kg ne percipira nešto iz niza odlaznih. Baza kotača "Oil-Kara" nalazi se na 2852 mm, a jaz od dna do ceste (razmak) je 118-122 mm. "Otvori" Convertible je malo velika - za 5 mm duže i 12 mm iznad, i razmak Ima manje od 3 mm.
Unutar Chevrolet Camaro 5 vlada spartansku situaciju, a svugdje se koriste teška i jeftina plastika, iako su sjedala zamagljena u dobroj koži. Multifunkcionalni upravljač posuđen iz krstarenja, kvadrat "mine" nadzorne ploče su skriveni, koji izgledaju originalno, ali informativni ne sjaji. Svemirske bilješke su u obliku središnje konzole, a Mylink Multimedia Multimedia Complex i elegantna kontrolna jedinica klima uređaja ("Klima" nije čak ni za nadoplatu). Privilegija skupe verzije - četiri "kruha" dodatnih uređaja na samom dnu torpeda koji pokazuju važne informacije.
"Amerikanac" je opremljen udobnim i gustim naslonjačima, ali bočna podrška se ne izgovara dovoljno. Stražnja mjesta su prikladniji za djecu ili niske odrasle osobe - zalihe prostora je ograničeno dužine i visine.
Trup "Camaro" je mali - samo 320 litara, a umjesto "rezervnih" postoji samo skup za popravak.
Tehnički podaci. Za rusko tržište, "peti Camaro" dovršena je s dvije vrste benzinskih elektrana, od kojih je svaki priključen s 6-band "stroj" hidro-matic 6l80 i mjenjač na stražnjim kotačima.
- Ispod haube osnovne varijante, atmosferski v6 od 3,6 litre V6, opremljen 2-ventilom vremena i izravno ubrizgavanje, Njegov maksimalni povrat - 323 konjska snaga na 6800 REV / minute i 375 nm zakretnog momenta dostupnog od 4800 o / min.
- "Top" verzije "Frount" u obliku slova V. Od 400 "konja", dostupno na 5900 o / minuti, a 554 nm vrhunac potisak na 4.300 o / min.
S "mlađim" motorom, Coupe razvija 100 km / h nakon 6,2 sekunde, s "seniorima" - za 1,5 sekunde brže. Maksimalna brzina U oba slučaja, ograničeno je na 250 km / h. Kabriolet zbog veće mase sporije u dinamici overclocking više od 1 sekunde, ali on je uključen rusko tržište Službeno nije bio. U kombiniranom ciklusu Camaro kretanja košta 10.9-14,1 litara goriva na 100 km puta.
Peta generacija Chevrolet Camaro temelji se na GM Zeta platformi, gdje se motor pomaknuo za prednju osovinu kako bi se postigla najbolja potrošnja (52:48 u korist "fronta"). McPherson regali su instalirani ispred, četverosmjerni dizajn. U pogonu upravljanja radi električno pojačalo, A svi kotači su agregirani s ventilacijskim kočnicama (na prednjoj osovini, zadani promjer je 321 mm) i ABS i EBD sustavi.
Paket i cijene. Na ruskom tržištu "Camaro" u rješavanju kupe prodanog u dva razreda - 2LT s V6 i 2SS motorom s V-oblika "Osam" ispod haube. Za prvu izmjenu, bilo je minimalno zatraženo 3.900.000 rubalja, za drugo - 4,600.000 rubalja.
Popis standardne opreme uključuje prednji i bočni zračni jastuci, klimatizaciju, tempomat, multimedijski kompleks Mylink, kožni interijer, puni električni automobil, prednja fotelje grijani, vrhunski audio sustav i aluminijske kotače s dimenzijom 20 inča. Opcija "Top", osim snažnije motora, nadopunjuje se bi-ksenon optikom glave za glavu.
Bez spominjanja legendarne Chevrolet Camaro, prvo izdanje održano je 1966. godine, bez rasprave o sportu, trkaći automobili Ili ulje-Karov, a sada supercari - s nedavnim izgledom ZL1 i oživljavanja Z / 28.
Ove godine, Chevy namjerava podnijeti sljedeću generaciju Camaro, a odlučili smo se osvrnuti se s proteklih godina i sjetiti se povijesti modela, odnosno, što su promjene koje su prošli s gledišta moći motora. 
Ime Camaro dolazi od francuske riječi Cararade, označavajući prijatelja ili prijatelja. Osnivač Chevy Gm Pete Estes rekao je tako u jednom trenutku: "Ime ovog automobila nas se čini da se uvijek sjećamo to stvarno dobar automobil Uvijek će biti pravi drug za svog vlasnika. "
Prva generacija, 1967 - 1969
Prvi Camaro debitirao je krajem 1966., kao raspon modela automobila 1967. godine. Glavni cilj tvrtke bio je natjecati se s Mustangam, koji je počeo proizvoditi samo godinu dana ranije. Prvi modeli bili su opremljeni s šest cilindričnih motora, pružajući snagu u 140 KS. i 298 nm okretnog momenta. 
Moćnije verzije s motorima s osam cilindričnih serija velikih blokova karakteriziralo je kapacitetom od 200 do 375 KS. Copo camaro utrke verzije su se razlikovale u velikom broju brojeva u 427 KS. Prvi Z / 28 (zatim u naslovu modela pojavio se slash) debitirao na trans-američkim utrkama. Pušten je s originalnim trakama na poklopci poklopca, rally kotača i 8 kubičnog cilindra s 8 cilindrom. m.
Druga generacija, 1970 - 1981
Druga generacija se podudara s početkom pad proizvodnje Camaro. Maksimalna snaga automobila u 375 KS A maksimalni okretni moment u 562 nm (1970) pao je na beznačajni 155 KS 1975. Proizvodnja velikih blokova prekinuta je nakon 1972. godine. Kapacitet osnovnih verzija bila je općenito manja od 100 KS Jedini svijetli događaj ovog razdoblja bio je povrat Z28 1977. godine - bez slash u naslovu - na zahtjev ljubitelja marke.
Treća generacija, 1982 - 1992
Krajem 70-ih - ranih 80-ih o Camaro, kao o snažnim automobilima, općenito su zaboravili. Chevy ulja su dostupne s četiri cilindrični motori, s osnovnim modelima, čija bi moć, radije, vrijedno mjeriti u snagama poni, a ne u konjskoj snazi: opcije su ponuđene s 88 KS. S karburatorom ili od 92 KS S EFI. 
Verzije s V6 i V8 motorima također proizvedene na tržište, ali čak i gornja oprema Karakterizira samo 245 KS i 468 nm okretnog momenta.
Četvrta generacija, 1993 - 2002
Četvrta generacija Camaro već se dogodila u tim godinama kada je naftna kriza završena, a tvrtka se vratila u proizvodnju automobila s impresivnim pokazateljima moći motora. Usput, ova generacija je i dalje izašla do vremena 30-godišnje platforme za F-tijelo. 
U prvim godinama, osnovni motor Camarove ove generacije bio je šest-cilindrični 3,4-litarski 160 HP motor, nakon čega je naknadno zamijenjen snažnijim i pomalo poboljšanim 200-jakim motorom s volumenom od 3,8 litara. I samo s dolaskom Camaro Ss u 1998, veliki dječaci dobili su novi mali blok: izvrstan motor koji izdaje 305 KS i 454 nm okretnog momenta.
Peta generacija, 2010 - 2015 
Peta generacija ljubitelja modela koji se očekuje dugo osam godina, nakon čega je na tržište došlo dugo očekivani automobil s tijelom, kombinirajući u isto vrijeme retro i futurističke stilove i moderne osam i šest-cilindarnih motora. Osnovna verzija je dovršena V6 do 323 HP, naplaćuje SS - V8 na 426 KS Kasnije utrke ZL1 od 580 KS i Z / 28 (opet s slazom u naslovu). Uz vrlo razumnu vrijednost, ovi automobili postali su uistinu izvrsno izdanje.
Šesta generacija, 2016 -?
Sljedeći Camaro će biti objavljen ove godine kao modela modela 2016. godine. Automobil će biti objavljen na novoj alfa platformi, koja već proizvodi Cadillac ATS. Prema preliminarnim informacijama, automobil će biti lakši i brži. Do sada nije poznato da li će novi modeli dobiti nove motore. Iskreno, jedva. No, ako proizvođač uspije dovoljno smanjiti težinu automobila, Camaro će moći preživjeti eru njegove polijetanja.
Kliknite na sliku za veću verziju
Chevrolet (Chevrolet) je brand automobila proizvedenih i provedeno od strane ekonomski neovisne podjele generalnih motora. Mark je najpopularniji među zabrinutosti; Godine 2007. provedeno je oko 2,6 milijuna automobila.
Proizvođač: Chevrolet Division (podružnica GM)
Proizvodnja: 1967. vrijeme
Klasa: Mišićni auto
Tip tijela: 2-vrata coupe / 2-vrata kabriolet
Dizajner: Bob Porter (Bob Porter)
Motori:
Karburator / mlaznica, 4-udar
L26 230 i6 (3,8 l) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 i6 (4.1 l) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9 L) 213 kW (290 l / s) 1967-69
Lf7 327 V8 (5.4 l) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5.0 L) 164 kW (225 l / s) 1967-81
Lm1 350 V8 (5,7 l) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 l) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 l) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5 l) 239 kW (325 l / s) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5 l) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5 l) 257 kW (350 l / s) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 L) 313 kW (425 l / s) 4 km. Karburator 1967-69
ZL1 427 V8 (7,0 l) 316 kW (430 l / s) 4 km. Karburator 1967-69
LT-1 350 V8 (5,7 l) 264 kW (360 l / s) 1970-81
Ls-3 SS396 V8 (6,5 l) 243 kW (330 l / s) 1970-81
L32 V6 (3,4 l) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3,8 l) 147 kW (200 L / S) 1995-02
Ls-1 V8 (6.5 litara) 224 kW (305 l / s) 1998-02
Lt v6 (3,5 l) 223 kW (304 l / s) 2009
SS V8 (6.2 l) 317 kW (432 l / s) 2009. \\ t
I4 turbo (2.0 l) 223 kW (275 l / s) C 2016
Prijenos:
Mehanički s 6 brzina
Mehanički s 4 brzine
Automatsko 8-stupanj
Automatsko 3-stupanj
2-brzinska automatska
Pogonska jedinica:
Klasični, stražnji
O automobilu
Chevrolet Camaro ("Chevrolet Camaro") - Kultni Amerikanac automobilGM Corporation Chevrolet Division kao model od 1967. do 2002. godine.
1967-1969
29. rujna 1966. (1967. Model godina) Zvuči prvi Chevrolet Camaro. Bio je to ozbiljan i prilično natjecateljski odgovor General Motors na kojima je za dvije godine uspješno objavljen Ford.
Riječ "Camaro" dolazi od francuskog "Camarade" - prijatelja, drug. Ovo podrijetlo imena legendarnog automobila nije bilo odjednom. Godine 1967. pitanje o podrijetlu riječi "Camaro" menadžeri Chevrolet odgovori: "Ovo je ime male zlonamjerne životinje koja se hrani mustangu."
Na oslobađanje protivnika takvog popularnog automobila kao Ford Mustang.Chevrolet se približio više nego ozbiljni. Od početka prodaje Camaro isporučen je u dva tijela (Coupe i kabriolet) s četiri različiti tipovi Motori i numerirani oko 80 tvorničkih opcija. Do trenutka kada je Camaro pušten, postojao je opsežan arsenal elektrana, počevši od motora s 6 cilindra, kapaciteta 230 kubičnih inča (3,8 litara), završavajući s V8 327 inča3 (5,4 litara). Osim toga, novi, dizajniran posebno za malu malu blok motora V8 od 350 inča 3 (5,7 litara), razvoj snage 295 HP
1967. Chevrolet Camaro Cabrio Najpopularniji paket dodatnih opcija bio je ss. Unatoč mnogim poboljšanjima eksterijera, među kojima su bili unos zraka na poklopci i crni rešetka s prednjim svjetlima skrivenim iza njega, najznačajnija promjena u ovom paketu povećana je do 6,5 litara, kapacitet motora od 325 KS. (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Super Chevy 1967 Z / 28 Jerry Macnisha (Jerry Macneish) na NHRA D / Stock Eliminator (2010) Paralelno s, paket ispod koda Z-28 također je objavljen. Nitko ga nije reklamirao, nije ga ponudio i nije se na bilo koji način oglašavao prije šire javnosti, ali model Chevrolet Camaro s indeksom Z-28 postao je najpoznatiji brand od cijelog postojanja. Jedina prilika za dobivanje takve izmjene bila je naručiti osnovnu Camaro s opcijom Z-28. U isto vrijeme, kupac je odmah proždirao priliku da odabere SS set, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, kabriolet.
Camaro Rs 1967. U verziji RS (rally sport), razlike iz osnovnog modela uglavnom su bile ograničene na dizajn vanjštine. Prednja svjetla su bila skrivena pod okretnim prigušivačima, koji su nastavak rešetke radijatora. Oblik stražnjih svjetala se donekle razlikovala od drugih modifikacija, što uzrokuje grafiku slikanja tijela. Ikone s RS pisma susreću se na cijeloj površini automobila i na mnogim kabinskim panelima. Opcija RS opcija bio je najpopularniji među kupcima: 1967. prodali su 64.842 primjeraka.
Camaro RS / SS 1967 Dopušteno uskladiti RS i SS modifikacije u jednom automobilu. Kao rezultat toga, dobivena je Camaro verzija RS / SS. U takvoj kombinaciji stroj je osvojio spektakularan izgled iz RS i izazvao je poštivanje snage i "mišića" ss. U isto vrijeme, natpisne pločice su postavljene po nahođenju klijenta. Zato ne previše svjesna osoba može zbuniti prisutnost uvlačivih prednjih svjetala na Camaro 1968, sa svih strana "SS" znakova. Slični Cabriolet Camaro RS / SS 396 izvodi se kao Pais-Kara na utrkama od 500 milja od Indianapolisa 1967. godine.
Koji je bio razlog za takve lude popularnost? Disk kočnice s pojačalom na prednjim kotačima pripremljeni za natjecanja ovjesa, 4-stupanj PPC Muncie i, naravno, najznačajniji argument za kupnju ove izmjene je prisilni motor s volumenom od 5 litara. Redon je od 5,4-litrenog motora postavljanjem radilice od 4,6 litre. Takva čudna promjena u dizajnu povezana je sa zahtjevom za motore za automobile deklarirane za sudjelovanje u trans-am trans-trkaćim utrkama.
Zbog činjenice da je motor pokazao da je vrlo kratko spojen, on je nevoljko počeo i izgledao trom do 4.000 okretaja i otkrio njegov potencijal za 7.500 revolucija. Deklarirani kapacitet bio je 290 KS, koji nije bio vrlo impresivan sve dok je jedan od ljubitelja Camaro odvezao na postolje. Pravi pokazatelji bili su značajno veći - do 400 KS, a to je već ozbiljan zahtjev za prva mjesta u ocjenama.
Godine 1968. Camaro je primila multi-blok stražnja ovjesa i novi amortizeri. Vanjske promjene dotaknule su prozore, zamijenjene rešetkom radijatora i u SS konfiguracijskoj kapuljaču dobivaju kromirane umetke. Naravno, ažuriranja nisu prošli i motor - novi agregat Volumen od 6,5 litara daje 350 HP. i instaliran je samo pri kupnji SS paketa.
Camaro Z28 1968. Camaro Z-28 počinje instalirati znakove Z-28 ili 302 (volumen motora u kubičnim inča), djelomično, zahvaljujući tome, automobil je naširoko poznat i prodaje brojem 7199 primjeraka.
Godine 1969. Chevrolet dizajneri ne prestaju poboljšati već sportski izgled automobila. Rešetka radijatora sada se utapa dublje u tijelo skriveno za njezine okrugle prednja svjetla segmentirane su u tri uske trake, a ažurirana stražnja krila i svjetla, daju siluetu širom i čučanj izgled. Unutrašnjost je dobio novu nadzorna pločai ugodnije sjedala.
Camaro Syc 1969. Broj dostupnih motora povećava se na dvanaest agregata. Najmoćniji 5,7-litarski motor se isporučuje sada u tri verzije - 325, 350 i 375 konjskih snaga.
Unatoč visokim stopama tvorničke opreme, u privatnim radionicama iz Camaro motora, dodatno su stisnuli još stotinu konja. Na primjer, u primanju automobila bez označavanja iz biljke i sa 7-litarskim motorom ispod poklopca, 15-inčni rally kotači, sigurnosni okvir i instalirani Syc štit. Navedena snaga nakon takvog "profinjenosti" porasla na 450 KS Osim toga, u YSC je ponudio širok izbor prilagodbe i, za vrlo stvarni iznos, bilo je moguće dobiti četvrt četvrtine milje manje od 13 sekundi.
Udanjam da to nije najmoćnija izmjena. Isti motor, samo aluminij (prvi aluminijski motor koji je izgradio Chevrolet), s oznakom ZL1, proglašen je 430-jakim, ali pravi pokazatelji Bilo je znatno bliže 500 HP-u, što čini ovaj motor najmoćniji od ikada ponuđenog Chevrolet serijski u cijeloj povijesti marke. Tvorničke gume i sustav za otpuštanje Camaro prošao je četvrtinu milju za 13 sekundi. Uz oslobađanje izravnog protoka i pri sportovima s niskim profilom, vrijeme je smanjeno na 11,6 s, a brzina na kraju bila je 196,2 km / h. Za visoke stope morale su platiti ozbiljan novac - 7,200 dolara, gotovo dva puta više od Camaro sa SS paketom i 5,7 litarskog motora.
I posjedovanje podrške SAMI General Motors,
1970-1981
1970. Chevrolet Camaro Super Sport Samo 3 godine nakon debi Camara, Chevrolet predstavlja model drugog generacije, koji će se proizvoditi 12 godina.
Unatoč tmurnim prognozama za smanjenje tržišta i kupnje udjela u modelu sredine 1970. godine, Chevrolet donosi drugu generaciju Camaro tržište. Novi dizajn Europski stil, tijelo je postalo dulje od 5 cm, 10 cm vrata, a kabriolet se više ne proizvodi. Obećani motor s volumenom 7,4 litara nije izgrađen, a volumen od 6, 5-litra se povećava za stotinu kocki, ali odlukom uprave Društva, stariji je označen s brojnim 396 ( Volumen motora u kubičnim inčima) kao što je već dobro dokazano u očima.
Najradikalnije promjene utjecale su na izmjenu Z-28. Novi motor s volumenom 5,7 litara i kapacitet 360 konjskih snaga postao je pouzdaniji, više predvidljiviji i moćniji nego što je instaliran do 1970. godine. Također po prvi put izmjena Z-28 počela se nuditi s automatskim mjenjačem.
1971 nije donio značajna poboljšanja dizajna, osim povećanja stražnja sjedala s naslonima za glavu. Ali ispod haube bilo je dovoljno promjena. Vodstvo General Motors odlučili su koristiti motore koji rade na bezolovnom benzinu, što je rezultiralo smanjenjem stupnja kompresije u motorima i, prema tome, smanjenje snage. Na primjer, omjer kompresije sadržaja od 6,5 litara smanjen je od 11: 1 do 9: 1, što je odrazilo na gubitak snage od 30 konjskih snaga.
1973. Chevrolet Camaro Coupe Godine 1973. pojavio se nova verzijaLT (Luxury Touring), pretpostavio je prisutnost aluminijskih odbojnika upijaju energiju u slučaju nesreće.
1974. Chevrolet Camaro. Camaro iz 1974. godine doživio je restyling i pomalo rastao u veličini, uglavnom zbog rešetke radijatora i novih širokih odbojnika. Okrugla stražnja svjetla ustupila je mjesto pravokutnog. Pojava druge generacije Camaro je podmićila svojom grubom ljepotom, iako je izazvala nehotične udruge s lokomotivom, što je posebno relevantno za dizajn prednjeg dijela automobila. U međuvremenu, prodaja paketa Z28 tražio je nulu, stoga je odlučeno da izvuče ovu izmjenu s popisa opcija 1975. godine.
Tijekom sljedećih pet godina, moć motora nastavila se padati, tako da je 1975. čak i ponuđena 105-jaka jedinica. Ali natjecatelji nisu išli bolji i 1977. godine, po prvi put u cijeloj povijesti modela, broj prodanih gaaro je premašio prodaju mustang. Godine 1978. situacija se ponavljala. A 1979. godine prodaja je dosegla zapisnik - 282 571 automobil.
1982-1992
Godine 1982. Chevrolet pokreće treću generaciju Camaro. Novi dizajn, sustavi za ubrizgavanje goriva, 4-kućište automatski mjenjač, \u200b\u200b16-inčni kotači, body coupe i: 4 cilindar Power 90 HP - Općenito, ne "tekući", ali elegantan i moderan za svoje vrijeme.
Najmoćniji u tim godinama bio je 5,7-litarski V8 opremljen novi sustav TPI i kapacitetom od 225 konjskih snaga. 5.7TPI je instaliran samo s automatski prijenosi 5.0TPI se može kupiti iz mehaničkog mjenjača.
Camaro iroc-z 1985 U čast Međunarodnog prvaka Međunarodne frekvencije utrke (međunarodna rasa prvaka, IROC) 1985. godine, Chevrolet je uveo Camaro Iroc-z. Paket je uključivao pojačanu suspenziju koja odgovara bojanje, kao i LB9 motor 305 inča33 (5,0 litara), opremljen sustavom TPI ubrizgavanja (ubrizgavanje ubrizgavanja), instaliran i na modelu Corvette. Ova izmjena pogodila je prvih deset najbolji automobili 1985 prema časopisu Car i Vozač.
Ako kontaktirate treću generaciju Camaro linije, tada će slika biti sljedeća: Mali blok L69 je instaliran na Camaro od 1983. do 1986. godine, mali blok LB9 već je rekao, predstavljen 1985. godine, koji je počeo mali blok L98, počeo je počeo Da bi se ponudili Camaro Kupci 1987. godine, Motor Lo3 pojavio se na ovom modelu 1988. godine. Motori LB9, L98 i Lo3 instalirani su na Camaro do 1992. godine.
1993-2002
Moderni dizajn, svake godine sve više i više elektronike ispod haube i postupno vraćajući se motorima ne može spriječiti zaustavljanje proizvodnje u 2002. godini. Od 1993. do 2002. Camaro je imao četiri opcije motora: 3.4 L32 V6 - 162 KS (1993-1995), 3,8 l36 V6 - 200 KS (1995-2002), 5.7 LT1 V8 kapaciteta 279 KS (1993-1997) i 5.7 aluminij LS1 izvanredan 305 KS (1998-2002). Od 1993. proizvedena je varijanta s četiri svjetla svjetla, od 1997. godine počela je proizvoditi restled verziju s cijelim prednjim svjetlima.
Camaro 1993. U istom 1993., trijumfalnom povratku Camaro na seriji utrke od 500 milja od Indianapolisa kao ulogu tempo automobila. Predstavljaju vaš model Otvara se ova utrka je stvarno velika čast za bilo kojeg američkog proizvođača. Stoga toliko pozornosti na sličan događaj. U čast ovoga povijesna činjenica Obložena serija automobila, koja je objavljena crno-bijela boja.
U budućnosti, dizajn i tehničke stvari Camaro. Četvrta generacija Praktički se nije promijenila. Manje usavršavanje dovedeno je u dizajn sustava za gorivo. Ona je slijedila cilj vodećih pokazatelja toksičnosti u skladu s sve oštrijim normama. Usput su uklonjene manje mane otkrivene tijekom rada automobila.
Cararo Ss 1996. Godine 1996, RS i SS verzije su obnovljene. Paket RS-a značilo je sličnost osim osnovnog modela, dodatnih spojlera, luksuznog uređenja kabine i ponuđena je za 6-cilindričnih modifikacija. SS je pak, osim spektakularnog vanjskog stila, ponudio je opsežan skup tehničkim planu i koristio se samo za automobile s 8-cilindričnim motorima.
Camaro 1997 30. godišnjica paket 1997. prošao je pod znakom proslava o tridesetoj godišnjici Chevrolet Camaro. U čast ove obljetnice stigla je poseban paket 30. obljetnice paketa. Strojevi iz ove stranke bili su obojani u bijelo, narančaste pruge na vrhu na tijelu. 100 automobila ove verzije opremljeno je LT4 motorom koji je imao snagu od 330 HP, odgovarajuća cijena je i njihova cijena je 38.000 dolara.
Značajan restyling izgleda Camaro četvrta generacija bila je podvrgnuta 1998. godine. To se odnosilo na dizajn prednje strane. Oblik prednjih svjetala uzeo je pravodobno zaobljene obrise, zamjenjujući kvadratni dizajn prethodne verzije. Nova optika povoljno je naglasila brzu siluetu automobila. Na isti način kao i prednja svjetla, odbojnik i roštilj radijatora bili su ponovno crtanje. Snažan, lagan, potpuno aluminijski motor LS1 došao je zamijeniti zastarjeli motor LT1. Nakon toga, obitelj LS će biti temelj velikog dijeljenja srednjeg dijela (prema klasifikaciji usvojenoj u SAD-u) motora GM korporacije. Ovaj moć S nižim rasporedom bregastog vratila ponovno je posuđena iz Corvette i lagano definirana takvim izračunom, tako da je njegov kapacitet nešto više od 300 KS. Na izmjenama s ovim motorom instalirani su kočioni diskovi povećanog promjera, kao i pojačanu suspenziju.
Camaro 2002 SS 35. obljetnica Godine 2002. Chevrolet je glasno najavio 35-godišnji godišnjicu Camaro modela, objavljen do tog datuma ograničena količina "Jubilejski". Model "godišnjica" ima 2 opcije tijela: s preklopnim jahanjem i kupeom. Motor V8 LS1 je posebno stvoren u okviru ovog modela koji je nosio 345 konjskih snaga, hauba je imala zračnu šupljinu, stajala je jedinstven stražnji spojler, sustav ispušnih granica i ručni prijenos s 6 brzina. Uz cijelu 17-inčni, obojeni u aluminijskim diskovima crne boje s poliranim pletenjem igalima.
2009-2015
U 2009. godini Chevrolet nastavlja proizvodnju Camara, koji je dobio potpuni re-dizajn. Motori modifikacije: na Camaro ls i LT - V6 304 HP (Prikazano automatsko prijenosni i automatski), Camaro SS LS3 - V8 432 HP (s MCP). S strojem "Super Sport" L99 naplaćuje se samo 400 KS
Camaro 2009. Paket RS-a dostupan je i za LT i SS, a uključuje 20 "inča tamno sivih diskova", "anđeoske oči" (neonske prstenove) oko Xenon prednjih svjetala, jedinstvenog spojlera i RS ili SS oznaka (ovisno o izmjeni).
Na kraju 2011. godine, konvertibilna proizvodnja nastavlja.
U 2012. Camaro slavi 45. obljetnicu, modeli su dostupni u svijetlo metaliziranoj boji. Kabina ubacuje crvenu, bijelu i plavu liniju, na kotačima postoje ekskluzivne legure 20 "diskove. Modifikacija LXF-a opremljena je V6 motorom 3.6L. S kapacitetom od 323 KS (241 kW), a Super Sport dobiva ažuriranu suspenziju. Standardna oprema Pretpostavlja se spojler s dodatnim signalom zaustavljanja, audio sustava s radio kontrolom i funkcijom Bluetooth.
2012 Chevrolet Camaro Zl1 Coupe Camaro ZL1 2012 Uključeno je 6,2 litre LSA V8 blok s superpunjačem, kapacitetom od 580 KS (430 kW), što ga čini najbrži serijskim camaro od ikada stvorenih. Ostale funkcije dostupne za ovu izmjenu su pojedinačne 20 "diskova, dvostruki ispušni i salon, prekriveni antilodom.
Iste godine ZL1 2013 je zastupljen u tijelu kabriolet.
U 2013. godini, na New Yorku Motor Show, Chevrolet je predstavio liniju Camarove 2014 u dubokom restyling i najavio dugo očekivani povratak Z / 28 Camara. 2014-J. postava Primljena mnogo ažuriranja, prije svega ažuriranja straga TC-a, uključujući nova LED svjetla koja imaju nešto slično svojoj prvoj generaciji. Ispred - ažurirana rešetka i svjetla za maglu.
2014 Chevrolet Camaro Z / 28 Coupe Snažna i brutalna raznolikost Z / 28 prikazana je s velikim 7 litre motor V8 LS7 s kapacitetom od 500 HP, koji se koristi u Corvette Z06.
2016. vrijeme
Chevrolet Camaro 2016. Šesta generacija Maske debitirala je 15. svibnja 2015. o CNBC TV kanalu bez glasnog premijera, klavira i oglašavanja. Kasnije su informacije potvrđene na službenoj internetskoj stranici Društva. Camaro je postao manji i lakši, mijenjajući stari zeta planer (na kojem se temelji pontiac G8, Chevrolet Caprice policajac i sadašnji Chevrolet Ss) na novom alfa.
Styling ostaje prilično prepoznatljiv. Iz inovacija - ispred je promijenila uobičajenu lokaciju rešetke radijatora, a LED prednja svjetla su promijenila oblik, veličinu i uzorak sjaja.
Power jedinice Tri: atmosferski bazični V6 za 3,6 litara (335 KS), osam cilindar za 6,2 litre (455 KS) i redom četverocilindrični 2 litre (275 KS), opremljen sa super-punjenje. Prva dva su pomalo poboljšani blokovi iz posljednje generacije, ali posljednji debi po prvi put. Pokazalo se da je motor prilično uravnotežen: 250 km / h, a maksimalni trenutak u 400 nm "daje izglede" mnogim i više voluminoznih i produktivnih blokova. Mjenjači su također tri: baza 8-brzina automat i 6-stupanj MCPP. Treći, automatski hidra-matic 8l90 dostupan je samo na SS modelu s dodatnom opcijom, također se koristi u Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V i Cadillac Escalade.
Koliko vrijedi Chevrolet Kamaro(Chevrolet Camaro.) u Rusiji
Chevrolet Camaro. - Američki sportski automobil. Minimalna cijena za koju ovaj automobil će vas koštati u našoj zemlji 1,64 milijuna rubalja, najveća cijena je 2,29 milijuna, Cijena ovisi o godini oslobađanja, moderni modeli Postoji više od 2 milijuna rubalja.
Pročitajte na isti način
Analiziramo povijest razvoja ovog prijatelja (Cararade - Fr. prijatelja), koliko Približno vrijedi različiti modeli I vidimo što su programeri postigli za prilično dugo vremena.
Prva generacija
Počnimo od razdoblja 1967-1969. Kao što je već govorio, proizvođač zemlje, kao i zemlja branda, je Sjedinjene Američke Države. Koji je bio automobil u ovim godinama? Bio je to četverokrevetni kabriolet. Mjenjač - Automatski. Volumen motora dovoljno velik - 3769 kubičnih centimetara, Broj cilindara - 6. Maksimalna snaga - 142 KS Koliko konjskih snaga u Grant Krasnoyarsk teritoriju. Tehničke karakteristike Chevrolet Camaro 2017. s kapacitetom od 426 konjskih snaga. Službeni klub DadA Grant | Club Lada Granta\u003e LADA Grant Club\u003e Sibirski Federalni okrug\u003e Krasnoyarsk teritorij. Ne toliko, ali u to vrijeme je dovoljan tehnički napredak. Vrsta kočnice - disk. U članku se raspravlja o dva motora automobila Hard snaga. Sada razmislite o automobilu vizualno. S duljinom od 4800 mm. Baza kotača 2560 mm. Širina auto 1850 mm. i visina 1275 mm. (Kao što smo rekli da je kabriolet). Slažem se, vrlo dobre karakteristike, u to vrijeme.
Druga generacija
Druga generacija Chevrolet Camaro. Ispalo se 1970-1981. Koje su promjene napravljene inženjerima? Od vanjskih karakteristika, činjenica da smo ostavili samo 2 vrata. Dugo rezati malo: sada je postao 4775 mm. Širina, naprotiv, tražila je - na 1890 mm. Ova generacija Chevrolet Camaro. To je obilježeno vrstom tijela Coupe. Unatoč tome, visina se smanjila - za 28 mm. Pogledajmo sada ispod haube. Koliko je Chevrolet Camaro 2017 2018 u. Povećan volumen motora - do 4.000 kubičnih centimetara. Moć je narasla i moć automobila - 155 KS
Probna vožnja chevrolet Camaro. 310 HP V6 3.6 l
Pročitajte na isti način
Bio sam sretan kao dijete. Ispričavamo se zbog takve male informativnosti. Otpuštanje je bilo spontano i.
Chevrolet Camaro. SS (600 HP) test drive.anton avtoman.
Mail za komunikaciju [Zaštićeno e-poštom] Dodaj me u prijatelje!
Treća generacija
U međuvremenu, krećemo naprijed i nastavimo s obzirom na četvrtu generaciju Chevrolet Camaro. proizveden u 1993-1998 [email protected]: Koliko konjskih snaga iz Lada. Kao i obično, počnimo s vanjskim karakteristikama. Broj vrata se nije promijenio - postoje ih dvije. Brand goriva se promijenio - sada je to AI-80. Volumen motora ponovno je doživio promjenu, ali na većini strana: 3352 centimetra od kubičnih. S ovim glasnoćom, ne čudi da se kapacitet povećao - 162 KS Po broju cilindara vraćamo se na prve i druge generacije - 6 komada. Mjenjač - Automatski, opet kao u prvoj generaciji Chevrolet Camaro., Osim toga, inženjeri su napravili značajnu promjenu - pojavio se prtljažnik, volumen od 366 litara. "Je li se odrazilo na vanjske veličine? ", - Ti me pitaš. I odgovorit ću vam: "Da!". Koliko je Chevrolet i kapacitet od 430 konjskih snaga. Chevrolet Camaro 2012 Cijena. Dužina - 133 mm., Širina - -7 mm., Visina 56 mm.
Peta generacija
Globalne promjene u ovoj generaciji nisu se dogodile, a što ćemo sada razumjeti. Vrsta tijela se promijenila - sada je to Coupe. Opet, brand benzina - AI-95 promijenio. Volumen spremnik za gorivo Dodano 13 litara. Volumen Chevrolet Camaro. V6 3.6 Povećano blago - dodano 212 kabine centimetra, snaga - 328 HP, Chevrolet Camaro. V8 6.2 Povećao se značajno - 2810 kubičnih centimetara !! Što je moć ovog automobila? 405 konja! Nije loše, nije li to istina?!
Šesta generacija
Idite na šestu generaciju, posljednji. Koliko konjskih snaga u Grantu je službena bespovratna žena. Budući da bi trebala biti zainteresirana za nas najviše, razmotrite ga bliže. Brand goriva: AI-95. Volumen motora 1998 cm na Kubi. Power 275 HP Broj cilindara 4. Ubrzanje do 100 km / h za 5.4 s, Baza kotača 2811 mm. Disk stražnje i prednje kočnice, ventilirani. 
Šesta generacija Chevrolet Camaro. - Cijena od 2,799000 rubalja.
