Koji benzin vozi Kia Rio? Dugi test Kia Rio
Modeli KIA Rio u našoj zemlji imaju brojne poklonike. Praktičan, udoban automobil u gradu i na autocesti daje izvrsne performanse i pouzdan je. Kvarovi u automobilu su rijetki, glavni tekući troškovi vlasnika vezani su za gorivo. Želja da se sazna kakav benzin napuniti u KIA Rio je razumljiva, isplati li se na tome štedjeti.
Benzin za KIA Rio, koji je bolji
Svaki stručnjak će reći da je pri odabiru goriva preporuka proizvođača najbolja smjernica.
Prema uputama, benzin u KIA Rio može se napuniti s 92 ili 95. Međutim, mnogi vlasnici kupuju automobil iz svojih ruku, takav dokument pomoćnika možda neće biti pri ruci. Stoga je izbor goriva prema vlastitom nahođenju.
Vlasnici napominju da 95 benzin daje automobilu bolju dinamiku. Razlika između ovog goriva je prisutnost aditiva tipa etera. Te tvari izgaraju na nižim temperaturama od benzina. Stoga korištenje goriva razreda 95 može osigurati uštedu goriva.
Vrijedno je uzeti u obzir da kvaliteta benzina izravno ovisi o savjesnosti proizvođača. Nepostojanje strogih propisa o količini aditiva omogućuje im dodavanje komponenti prema vlastitom nahođenju. Stoga, pri odabiru goriva, morate pažljivo pratiti reakciju automobila, voditi se "njegovim mišljenjem". Vrlo često je kvaliteta benzina 92 viša od AI95.
Prema istraživanju, u kojem je sudjelovalo više od tisuću vlasnika KIA Rio, ocjena popularnosti vrsta goriva je sljedeća:
Vlasnici koji su u praksi odlučili kakav se benzin može sigurno uliti u KIA Rio, preferiraju Gazprom gorivo.
Treba imati na umu da na trajnost automobila ne utječe samo gorivo, već i ulje koje se koristi za motor i mjenjač. Njihov izbor također zaslužuje odgovoran pristup.
Prava ulja za KIA Rio
Što se tiče benzina i ulja, proizvođač ostavlja određene preporuke u uputama. Budući da se modeli KIA Rio neprestano modificiraju, mijenjaju se tipovi motora, preporučuju se različita ulja za verzije stvorene u različitim godinama. Zahtjevi za kvalitetom su se tijekom godina povećavali. Koncern preporučuje sljedeća maziva:
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
Danas vozači češće koriste gorivo koje ima oktanski broj 92 jer je jeftinije. U posljednje vrijeme postoji mnogo istraživanja o tome kako oktanski broj utječe na performanse motora i upravo taj broj određuje kvalitetu goriva.
Možete zaboraviti na vožnju pri velikim brzinama koristeći benzin s niskim oktanskim brojem. Što je broj manji, to je manja potrošnja goriva, ali automobil s takvim gorivom neće raditi punim kapacitetom.
Prednosti AI-95
Vozači koji su već isprobali oba goriva mogu sa sigurnošću reći da postoji razlika, a i neiskusni vozač to može osjetiti. Na benzinu od 95, vozilo ubrzava brže i to je već potvrđeno znanstvenim podacima, radne jedinice se manje troše, automobil postaje upravljiviji.
Ne samo da je vrijeme ubrzanja na 95 benzinu smanjeno, već se i brzina automobila može povećati.
Nedostaci AI-95
Trošak AI - 95 ne dopušta nekim vlasnicima automobila da stalno koriste ovo gorivo. Kia Rio je jeftin automobil, vole ga jer ne zahtijeva puno troškova, uključujući održavanje. U svakom slučaju, koji će se benzinski tip 92 ili 95 na Kia Rio koristiti ovisi o vašem proračunu. Da bi se produžio vijek trajanja automobila, i dalje se preporučuje 95. benzin.
Hatchback se u ponudi Ria pojavio 2012. godine, a sada ga bira svaki peti kupac. U tehničkom smislu, peterovrata u potpunosti ponavlja limuzinu. A cijene za obje verzije su iste. Razlika je u tome što hatch nije najjeftinije konfiguracije, a kraći je po dužini za 250 mm zbog smanjenog stražnjeg prevjesa. Stoga, ako je vjerovati suhim brojkama, prtljažnik otvora je manje prostran (389 litara naspram 500). No ta je razlika više nego nadoknađena većom praktičnošću karoserije s pet vrata. Osim toga, ova izmjena daje putnicima straga više prostora u visini.
Što god tko rekao, ali u tri godine proizvodnje i života u Rusiji, Rio posljednje, treće po redu, generacije izgradio je dobru karijeru. Danas je to najpopularniji Kijin model, koji zauzima treću liniju u prodajnoj ljestvici na našem tržištu - odmah nakon Lade Grante i srodnog Hyundai Solarisa. Primjerice, od siječnja do rujna 2014. Kia je uspjela prodati nešto više od 66.000 primjeraka Ria. Štoviše, unatoč općem padu potražnje, za ovaj kompaktni automobil bilo je tek nešto manje kupaca nego prije godinu dana!
Rio, za razliku od soplatformskog Hyundai Solarisa, još nema moderne reflektore i LED svjetla za vožnju. Istodobno, trenutna glavna optika Rio osvjetljava cestu vrlo osrednje: udara blizu, slabo "gori" ... Djelomično situaciju spašavaju maglenke, ali one su ugrađene samo na hatchbackove s 1,6-litarskim motorom Luxea (od 585.900 rubalja)
u čemu je tajna? Uostalom, čini se da je ovaj automobil najprikladniji za ilustraciju popularnog hita "Što si bio, takav je i ostao". Na primjer, isti Solaris je već dobio reflektore i moderne LED diode za svjetla za vožnju, a općenito se promijenio izvana ... A Rio izgleda isto kao što je prvi put dobio na Auto Mail.Ru testu 2011. ... Ujedno, stručnjaci nam se ne umaraju ponavljati da moderna javnost automobile kupuje uglavnom očima. Za dizajn, tj. No čini se da Ruse ne zanimaju nikakve znanstvene i marketinške teorije. Kao i pitanje cijene. Sjećate li se kako je sve počelo? Od oskudnih 399 tisuća rubalja koje su trgovci svojedobno tražili za osnovni Rio, doduše prethodne generacije. A sada za Rio, doduše u punom punjenju, trgovac će zahtijevati ... gotovo 700 tisuća! S takvim iznosom pri ruci sasvim je moguće zamahnuti automobilom iz klase golf poput Opel Astre ili Škode Octavie.
Elegantni vanjski detalji poput crne kromirane rešetke uglavnom su opcijski. Na primjer, polirane aluminijske felge s gumama 195 / 55R16 dostupne su samo u maksimalnoj Premium izvedbi za 699.900 rubalja. A modernizirane metlice brisača i lažne "škrge" na prednjim branicima atribut su Ria počevši od Prestige verzije za 619.900 rubalja
Ali s činjenicama se ne može raspravljati – mali Korejac ipak dobro prolazi. A ako pogledate, postoji objašnjenje. Čini li se da je cijena visoka? Pa uzmite u obzir inflaciju - postoje modeli VAZ-a i oni su se popeli na granicu od pola milijuna. Štoviše, nitko ne prisiljava top verziju da bira. I, na primjer, "prosječna" verzija Comfort s motorom od 1,4 litre (107 snaga) i automatskim strojem za 567.900 rubalja već će imati potrebni minimum u obliku klima uređaja, "glazbe", ABS-a, disk kočnica "u krug", grijana ogledala, sjedala, pa čak i volan (!). A dizajn njemačkog Petera Schreiera nije zastario. Osim toga, Rio se zapravo ažurirao gotovo svake godine: mijenjala se unutarnja oprema, širila se paleta boja, dopunjavala se lista opreme ... Samo što se Korejci nisu toliko oglašavali.
- S novim šesterostupanjskim "automatskim" (kombiniranim samo s 1,6-litarskim motorom) Rio je malo spustio težinu, postao 0,1 s brži u ubrzanju na "stotine" (11,2 s), povisio maksimalnu brzinu za 7 km / h (do 185 km/h) i smanjen apetit za gorivo za 0,1 l (do 6,4 l/100 km). Poboljšanja su oskudna, ali senzacije sugeriraju suprotno - ažurirani Rio vozi se ugodnije od prethodnika s arhaičnim četverostupanjskim mjenjačem
- Rad šesterostupanjskog automatskog mjenjača možete podesiti samo zamahujući polugu naprijed-natrag u pseudoručnom načinu rada. Nema ručica mjenjača, nema Sport tipki
Osim toga, moraju se uzeti u obzir još dva važna čimbenika: od 2012. Rio se također proizvodi s karoserijom hatchback s pet vrata. A u drugoj polovici 2014., na starijim verzijama s motorom od 1,6 litara (123 KS), pojavili su se novi mjenjači: šesterostupanjska mehanika i automatik. Dakle, u kompaktnoj klasi, sada ne samo Volkswagen Polo ili, primjerice, Chevrolet Cobalt imaju privilegije u obliku modernih mjenjača.
Općenito, nakon tri godine nakupilo se mnogo razloga da ponovno pozovemo Kiu Rio da se pokaže na našem dugom testu. A "Auto Mail.Ru" je dva mjeseca uzeo automobil s novim automatskim mjenjačem. A malo kasnije ćemo provesti usporedni test limuzine s konkurentima, ali za sada ćemo se pozabaviti hatchbackom.
Standardna "glazba" je lišena zaslona osjetljivog na dodir, ali zadovoljava logičnom kontrolom i zvukom iznenađujuće dobrim za proračunski sustav. Usput, to će biti drugi s početka cjenika kompletnog seta (527.900 rubalja). I nećete morati dodatno plaćati za CD / MP3 / USB i tipke na upravljaču. U automobilu za 619.900 rubalja već će biti šest zvučnika, a u gornjoj verziji bit će Bluetooth protokol za povezivanje mobitela
Odmah ću zatvoriti pitanje o cijenama: Rio s četiri i petoro vrata košta isto, peni za peni (jedina je razlika što se hatch ne nudi u najjeftinijoj konfiguraciji). Dakle, ovdje morate birati isključivo iz pozicije koje tijelo vam se najviše sviđa. Dobili smo vrhunski s pet vrata za 699.900 rubalja. Vrlo skupo! Ali ovaj automobil ima doslovno sve: kontrolu klime, parking senzore, ulazak bez ključa, Bluetooth protokol za povezivanje mobilnog telefona, pa čak i djelomično kožne obloge na prednjoj ploči. Korejci su, za razliku od Kineza, odbili tanku kožu na sjedalima (počasti i pohvala za to!), Ali na "torpedu" takvi dodaci izgledaju prikladno. Ako samo zato što izgleda prestižno, i neće se brzo obrisati. Stoga, ako su vam status i sadržaj automobila važniji od njegove veličine, vrhunski Rio je sasvim prikladan. Sala golfa za ovaj novac bit će prazna kao džep skitnice.
- Interijer vrhunskog Ria je koktel od tvrde plastike raznih tekstura, umetaka od tkanine i kože. Iznenađujuće, ovaj eklekticizam izgleda organski. Po meni, ovo je jedan od najpristojnijih salona u kompakt klasi. Ali bilo je nekih komentara. Prošle su tri godine, a Korejci nisu izvršili podešavanje volana. Stolice također nisu najbolje: čvrste i ravne, ne pružaju tijelu odgovarajuću potporu. A plastika se lako ogrebe i brzo gubi svoj uredan izgled.
- Uz isti međuosovinski razmak, hatchback je nešto prostraniji od limuzine straga: krovna konfiguracija dodala je nekoliko centimetara u visinu. A tu je i gotovo ravan pod, ali nema nikakvih atributa udobnosti, osim držača za čaše i dovoda zraka u noge.
- Počevši od verzije Prestige za 619.900 rubalja, stolice i umetci za vrata izrađeni su od tkanine Clean Tex koja odbija prljavštinu. Iako, da budemo iskreni, kod njega nismo pronašli neke posebne prednosti – jednako se lako zaprlja i jednako teško čisti kao obične presvlake. Ali ovu opciju ne možete odbiti - sve su konfiguracije Rio fiksne.
A što je karoserija s pet vrata dala Riju? Onda će me ispraviti – nisu dali, nego oduzeli. Dapače, na prvi pogled je uočljivo da je rep hatcha kupiran poput dobermana. Tako je – s istim međuosovinskim razmakom od 2570 mm, duljina peterovrata je impresivnih 250 mm manja od one limuzine (4120 mm naspram 4370 mm). I to samo skraćivanjem stražnjeg prevjesa. Netko će to smatrati udarom na prestiž, ali mislim da su usporedbe u duhu "tko ima nešto duže" za sve normalne ljude završile u vrtiću. Recimo, volumen prtljažnika je pretrpio? Formalno, da - bilo je 500 litara, sada je 389. Samo što je puno praktičnije koristiti prtljažni prostor na otvoru. Osim toga, nasloni stražnje sofe se preklapaju u omjeru 40:60 (usput rečeno, za ovu značajku ne morate dodatno platiti). Da, limuzina se također može pohvaliti time, ali se ispostavlja da je njegova pristupna rupa uska i niska - ometaju se pojačala karoserije. A hatchback se tijekom takve operacije pretvara u minijaturni kombi. Evo dokaza: prvi pokušaj utovara dječjeg električnog motocikla u limuzinu nije uspio: nije stao ni sa stražnje strane ni kroz vrata... Petovratna ga je prihvatila bez problema, a mjesta je još bilo za torbe. Drugim riječima, ovo je najsvestraniji Rio. Ipak, stražnji dio stražnje sofe sklopi se u ravan pod – bilo bi jako dobro.
- Prtljažnik se otvara ili daljinski (tipkom za ključ), ili tipkom na vratima. Hatchback nema polugu u kabini.
- Standardni stražnji senzori za parkiranje uključeni su u top-end konfiguraciju, ali, uglavnom, nema potrebe za njima. Stražnja vrata otvora su gotovo okomita, s velikim staklom, pa čak i početnik lako može osjetiti dimenzije automobila
Osim toga, otvor je nešto prostraniji za putnike straga. Kako to ?! Uostalom, međuosovinski razmak je isti ?! Istina je, ali krov peterovrata nije tako nakošen, što je omogućilo inženjerima da dobiju nekoliko dodatnih centimetara iznad vrhova ljudi. Istina, bilo bi bolje da programeri razmišljaju o mikroklimi. Naš Rio uhvatio je prvi mraz, a ujutro su se stanovnici drugog reda često žalili na hladnoću, iako je ispred već bilo toplo. No, razumljivo je: do stopala stražnjih vozača zrak se dovodi odvojenim kanalima, a druge ventilacije u “galeriji” nema. Tako se zagrijava sporije i ne tako ravnomjerno.
- Veliki otvor olakšava utovar glomaznih stvari - u tome hatchback bezuvjetno nadmašuje limuzinu. Ispravan oblik pretinca narušavaju samo izbočeni lukovi kotača. Stražnji dio stražnje sofe može se sklopiti u dijelovima, ali to neće ispasti ravan pod.
- Oprema Kia Rio uključuje punopravni "rezervni kotač" i set alata - oboje neće biti suvišno na dugom putovanju. Ali, srećom, sve nam to nije bilo korisno - Korejac nije razočarao ni u ruskoj divljini
U pokretu se također razlikuju obje verzije, iako se to iz karakteristika ne vidi. Suhe brojke nam govore da limuzina i hatchback ubrzavaju na isti način, troše istu količinu goriva itd. Osim ako varijante s pet vrata i 1.4 ispod haube nisu 5 kg teže i njihova najveća brzina je nešto manja. Ali to su nijanse koje u običnom životu sigurno nećete primijetiti. A da sam samo u gradu koristio Rio, vjerojatno bi mi pobjegla neka važnija stvar. No, početkom rujna otišli smo u Kiju na start rallya u Pskovu. I nakon utrke nisam propustio priliku protresti hatchback na zemljanim stazama u blizini granice s Estonijom. Sa stajališta pouzdanosti, automobil je uspješno prošao test: možda se pokrenuo mali "cvrčak" u kabini, koji je ubrzo sam od sebe ugasio. Ovjes je također dobro radio: putnici su bili prilično potreseni, hatchback se trzao gore-dolje, lijevo-desno, ali do kvarova i jakih udaraca dolazilo je samo na najekstremnijim nepravilnostima. A razmak povećan na 160 mm pridonio je činjenici da plastična zaštita pogonske jedinice nikada nije dodirnula tlo. Drugim riječima, "Korejac" je prilično spreman za dobru seosku cestu.
Ali za vozača početnika - nije baš dobro. Moj savjet onima koji izaberu Rio hatch za ulogu prvog automobila – nemojte štedjeti na stabilizacijskom sustavu. Šteta što ide samo u top verziji za istih 700 tisuća ... U standardnim "civilnim" načinima, automobil se ponaša ugodno, ali ako se pojave neravnine na cesti (pa čak i u zavoju), onda hatchback počinje skakati s putanje. Osim toga, 1,6-litreni motor čini automobil prilično razigranim, ali nepretenciozne Nexen gume na skliskim površinama (bilo da se radi o tlu ili mokrom asfaltu) nisu uvijek u stanju osigurati pouzdano prianjanje. Isprva je sve sigurno: pri prekoračenju brzine na ulazu u zavoj, Rio počinje kliziti prema van s prednjom osovinom. A ako malo smanjite gas, automobil će se vratiti na prethodni kurs. Ali nakon što naglo spustite papučicu (ovo se često događa kada se početnik uplaši), Rio se odmah počinje okretati preko ceste. Da biste "uhvatili" automobil i vratili ga na ispravnu putanju, potrebna je određena vještina (usput, limuzina je u takvim načinima rada malo ugodnija). Razmotrite ovo.
Dugo putovanje od nekoliko tisuća kilometara omogućilo je izvođenje još jednog eksperimenta. Koji benzin napuniti - 92. ili 95.? Ovo izdanje na forumu navijača Rija je možda najpopularnija tema. Uostalom, Kia službeno dopušta obje ocjene. Dakle, na jedan način koristimo 95. gorivo, natrag - 92.. Staza ista, promet isti... Rezultat je bio sasvim neočekivan. Prosječna potrošnja u prvom slučaju bila je 8,3 l / 100 km, au drugom - 8,1 litru, čak i ako se uzme u obzir da nam se pridružio prilično težak putnik. U isto vrijeme, 92. benzin je jeftiniji, a nisam primijetio nikakve promjene u radu motora: nema detonacije, potisak je siguran, ubrzanje je glatko ... Ispada da su Korejci u početku postavili povećati svoj motor za proračunsko gorivo, a korištenje skupih sorti neće dati vlasniku nikakve prednosti.
Novi "stroj" je vrlo vrijedna stvar! Iako još uvijek nema sportski način rada koji vam omogućuje da pogonski sklop aktivirate pritiskom na gumb, sada je manje hitan. Preuzeto sa starijih modela Sportage i cee'd, agregat sa šest stupnjeva prijenosa opremljen je širim i gušćim rasponom stupnjeva prijenosa, što elektronici omogućuje brz odabir optimalnog algoritma za održavanje motora u dobrom stanju. To potvrđuju brojke - maksimalna brzina povećana je sa 178 na 185 km / h, ubrzanje na "stotke" smanjeno je za jednu desetinku sekunde - na 11,2 s. I elastičnost je postala malo bolja - ubrzanje od 80 do 120 km / h u ažuriranom Riju traje 8,4 s u odnosu na 8,5 ranije. Ali, opet, osjećaj je značajniji. Da, ostala je blaga promišljenost tijekom kick-downa, ali za pristupačan model to je vjerojatnije pravilo. Istina, i Korejci su obećali smanjenje potrošnje goriva, no u gradu se to posebno ne primjećuje. Provlačite li se kroz prometne gužve, Rio lako pojede 12-13 litara goriva na svakih 100 km. Slažem se, puno za kompaktni automobil s četverocilindričnim motorom od 1,6 litara.
P. S. Nisam zaboravio da dugo testiranje uključuje priču, uključujući i kvarove automobila. Ovaj put jednostavno ih nije bilo. Uopće. Prometne gužve u Moskvi, pokrajinski temeljci, periferne rute Kia Rio je izdržala pet plus - niti jedan kvar!
P. P. S. Iako ne, jedna se nevolja ipak dogodila - prodavač je zaboravio namjestiti prednja svjetla, a druge su zaslijepili čak i pri kratkom svjetlu. Stoga vam savjetujemo da prilikom kupnje novog automobila provjerite rasvjetu na licu mjesta kako kasnije ne biste morali ponovno ići na servis.
Jurij Urjukov
Fotografija Viktor Borisov
KIA Rio botaničar ›Logbook› Što napuniti benzin u Kia Rio 3? Problem izbora 92-95-98
Od prvog dana kupnje bio sam zbunjen ovim pitanjem. Iako nije bilo jasno i nejasno (ne čitamo priručnike, rijetko sjedimo na forumima), odlučio sam napuniti Lukoil 95 (ne ecto, već običan, tj. običan, bez dodataka deterdžentu). Zašto Lukoil? Da, jer sam bio u Fordu 1 lil Lukoil, 92 godine, nije bilo nikakvih problema. A ako stvarno zađete duboko u razloge, onda sam uvijek točio s Gazpromneftom 92. Nakon što sam promijenio filtar za benzin za novi, otišao sam na 2 godine i odlučio ga ponovno pogledati, vidio sam da je filter u boji bio kao vrlo jaki listovi čaja u šalici čaja, crne čestice su bile prisutne, auto jeo, našalio se dvadesetog. Mlaznice su čiste. Od tada je odlučeno da više neću ići u Gazpromnjeft. Bonusi su otpisani, pretočeni u kanister, odvezli napunjeni Lukoilom 92 i prodali auto, rekli da će dopuniti Lukoil 92, ostatkom - na sreću, na vlastitu odgovornost i rizik.
Sad to znači da sipam Kia Rio Lukoil 95, auto ne jede samo kao konj, u gradu je do 14,5 litara, staza je 8-9, pa se počela osjećati kobasica od auta. Dobro, možda se činilo. Vozio sam 100 km do Jekaterinburga, napunio Lukoil 98 (probaj) - potrošnja je lagano pala, to je razumljivo. U prometnim gužvama – bez obzira na sve benzin spali, to 92, to 98. Vratio sam se, popunio 95. Jackie chan poleti! U panici tražim ELM od prijatelja, nađem, skeniram - greška 1, 2 lambda (P0420). Promijenim lambdu u Boshevsky, kraj koda je 537, resetiraj pogreške, popuni Gazpromneft 95 G-drive. Let je normalan, nema grešaka. Na njemu sam prešao 200 km, bez greške. Napunio 92 Lukoilom - opet greška.
Slične vijesti
Kakav benzin napuniti 92 ili 95 u Solaris Rio Spectra VAZ
Kojim benzinom točiti gorivo 92 ili 95 u HYUNDAI Solaris Kio Rio Spectra VAZ.
Koju popuniti benzin u autu 92 ili 95
Za ljude koji koriste prave automobilske proizvode, nema potrebe zamarati se.
Kad razmislim, ako su lambasi novi, ili je kriv katalizator, ili benzin... Saznao sam cijene za Euro 2 firmware (2 lambda onesposobljene) od 10 tyrs. Kositar. I također morate izbaciti katalizator, zabiti u odvodnik plamena i još neki posao. Zabio. Čitao sam internet, stavio trik na 2. lambdu. Mehanički, elektronski. Mehaničke su također različite: s katalizatorom i jednostavne, s rupom. Najzanimljivije je da s dzhekichanom potisak ne nestaje, potrošnja postaje još manja! Nema nikakvih problema, živcira samo lampica na uredu. Naručio sam zamku, s katalizatorom - 600r.
Slične vijesti
Moje misli su: da će ispuh nakon katalizatora ići u drugu lambdu kroz drugi mini katalizator. A zamka je takva da je sam senzor 3 cm dalje od šupljine ispušne cijevi. Oni. očitanja bi trebala biti bolja, stabilnija. Riješeno - isporučeno. S Gazpromom sam vozio 92 1000 km - nema problema.
Napunjeno u regiji Čeljabinsk na Zyuratkul 95 (po cijeni jeftinijoj od 92 na Luki, GPN.). Nakon 300 km skeniranih - opet greška u mozgu 0420. Jackie nije izgorjela.
Pročitao sam upute - napunite 95. Na poklopcu spremnika - 91.
Slične vijesti
Bio sam istrošen izborom 92, 95, 98 benzina i samim točenjem goriva. Da, dobro ste pročitali: 4,2 od 10 Amerikanaca tako misli. Einstein je jednom rekao: "Samo dvije stvari su beskonačne: svemir i ljudska glupost, a za prvu nisam siguran." Karl Popper imao je slično zapažanje: “Iako smo vrlo različiti u različitim malim komadićima koje poznajemo, u našem beskonačnom Neznanju koje...
Počeo sam puniti 95, razlika u cijeni od 92 je oskudna, a naš benzin nije najbolje kvalitete, iako su mi u kabini rekli da možete i 92, ali glavno je da se ne izmjenjujete i ne punite jedan ljudi su zamoljeni za popravak zbog nekvalitetnog goriva...
Natalya (Dingane) 92 Roman (Cozamalotl) 95 Lukoil) Fedor (Manalani) 92 Lukoil, ako nema razlike, zašto plaćati više (govorim o 95). Pavel (Jeanice) Jebote zna da ne želim štedjeti na novoj kolici i, u principu, 95 Svetlana (Čudna brada) predviđena je za strane automobile od 9292 Lukoil Alexander (Acelin) 95 SHEL Nastya (Karniela) 95 na različitim benzinskim postajama Mityay (Valeriy) 92 BP Pasha (Pershing) 95 Lukoil Alexey (Tapasi) 95 TNK, 95 Kirishi i 95 Shel u ovoj ocjeni) Igor95 Ekihcco Yan (Langston) je prvo pokušao 95, pa 92 .. nema razlike. Anastasia (Cintia) 92 LUKOIL, Kirishi Oleg (Benton) 92. normalna 95 u Rusiji samo u St. Svugdje 92 s aditivima koji ne znaju što rade s motorom. Već sam napravio veliki remont na starom autu nakon 95. benzinac Alexey (Tapasi) 95 BTK Dmitry (Octavie) 95 Sergey (Shahram) 95 wog Nikolay (Zemar) Anton (Tamako) 95 TNK Oznake: Koji benzin je bolje napuniti u Kia Rio
Kojim benzinom napuniti gorivo 92 ili 95 u HYUNDAI Solaris Kio Rio Spectra VAZ.
Mjenjač™ | Započeo: Alevina
Kakav benzin točiti i kakav je bolje sipati? 92. ili 95. ili možda 98.? A na kojim benzinskim postajama? Ova pitanja se tiču i početnika i prilično iskusnih vozača, koji su se uvjerili i osjetili razliku u ponašanju automobila na različitim benzinima s različitih benzinskih postaja.
Dobar benzin je pravi benzin! Nažalost, nemamo ga dovoljno ... Prema statistikama, većinu vremena običan automobilist provodi na gradskim cestama i seoskim cestama unutar 100 km. iz grada, što omogućuje točenje goriva na jednoj ili dvije provjerene benzinske postaje. Ovo je vrlo važna točka i odmah nakon kupnje automobila preporučujemo da se pobrinete za pronalaženje takvih benzinskih postaja u vašem gradu i okolici. U tome će vam, naravno, pomoći internet. Pročitajte recenzije, pitajte na forumima i sigurno ćete pronaći dobru benzinsku crpku. Budite dvostruko oprezni u slučaju da vaš automobil troši dizelsko gorivo. S kvalitetom dizela kod nas je još gora situacija nego s benzinom i lako je kao ljuštiti kruške letjeti u skupe popravke.
Dakle, benzinska postaja je odabrana, recenzije na Internetu pokazuju da je dobra i da je benzin (dizel) na njoj visoke kvalitete. Sada ćemo odlučiti kakav je benzin bolji za gorivo u automobilu, s dizelskim motorom, i tako je jasno - izbor je mali. Pa evo benzina: 92., 95. ili možda 98. odmah? Postoji mišljenje da je 92. bolje napuniti gorivom, jer ima manje aditiva i čišći je, a nakon pojave naslaga ugljika 95. svijeće pocrvene i druge neugodne posljedice. Ali pristaše ovog stajališta, u pravilu, ne uzimaju u obzir trenutak da često naša 92. nije ništa više od 80. ... Možete dugo pocijepati košulju i pokušati nešto dokazati, ali činjenica ostaci. To mogu potvrditi brojna ispitivanja goriva s raznih benzinskih postaja diljem Rusije, čiji rezultati pokazuju da oktanski broj ne odgovara u svim slučajevima deklariranoj marki benzina. S tim je već teško raspravljati.
Pa kakav benzin sipati? Prije svega, proučite upute za svoj automobil na ovu temu ili jednostavno otvorite poklopac spremnika za plin, možda je tamo napisana marka benzina koju trebate napuniti. Ako je napisano samo 95, onda nema o čemu razmišljati i ne treba pokušavati prevariti dizajnere, odlučivši uštedjeti poplavom 92. Ako uputa dopušta korištenje 92. onda je na vama da odlučite. Neće biti nikakve štete od toga što ćete umjesto 92. točiti 95. Potrošnja će biti manja, dinamika se može značajno promijeniti na bolje, kada motor radi u ekstremnim načinima rada (vožnja pri velikim brzinama, naglim ubrzanjima itd.), njegovo će trošenje biti manje. Za novac, to je otprilike ono što će uspjeti, osim popravka motora ... Također morate uzeti u obzir trenutak da je 92. benzin u Rusiji trenutno najčešći, odnosno vjerojatnost da će, kako kažu, "labavljenje" je također veće nego kod 95.
Neki vozači imaju pitanje, možda se isplati napuniti 98. i automobil će ići još bolje? Ne, ovo je suvišno. Ovdje, samo ovdje, može biti više štete nego koristi. Petrol 98 je dizajniran za motore visokih performansi i visoke kompresije, stoga ga prepustite sportašima i ljubiteljima jurnjave. Jedini put kada ima smisla uliti 98. benzin je ako umjesto 92. ili 95. naiđete ne zna se da auto kategorički odbija normalno voziti, tupi, trza se. U tom slučaju možete napuniti spremnik s 5-10 litara 98., zbog čega bi se automobil trebao osjećati malo bolje. Ako se to dogodilo i nekvalitetni benzin je ušao u spremnik za plin, tada toplo preporučujemo posjet servisnoj postaji i dijagnosticiranje motora i sustava goriva. Zato nastojte uvijek čuvati račune s benzinskih postaja.
Sumirajmo i još jednom nabrojimo radnje koje će pomoći vašem automobilu osigurati visokokvalitetno gorivo, čime ćete uštedjeti živčane stanice:
1. Čitamo recenzije, tražimo informacije o benzinskim postajama, biramo zgodne lokacije.
2. Odabiremo u korist 95. benzina. Ako ste zainteresirani, onda eksperimentiramo s oboje, vozimo u različitim modovima i provjeravamo na vlastitoj koži
3. Uvijek nastojimo točiti gorivo na jednoj ili dvije provjerene benzinske postaje.
4. Ako se dogodilo da je benzin sumnjive kvalitete ušao u spremnik i automobil se počeo čudno ponašati, onda ga razrijedimo s 5-10 litara 98 i pokušamo posjetiti servis.
Sretno na putu!
#Postoji mišljenje
