Svi japanski limuzini u povijesti. Najskuplji japanski automobili

Toyota Mark II VII (X90)

• Za 200 tisuća možete pronaći automobile 1995-1996 izdanje
• Minimalna cijena automobila u pristojnom stanju - od 200 tisuća rubalja

Prvi u našem popisu kandidata za naslov "prave" poslovne klase postat će, naravno, legendarni Toyota Mark II sedmo generacije u tijelu 90. serije. On je samo označen, on je Marbel, on je samuraj. Onaj koji je "uzeti". Usput, ovaj automobil dobio je ovaj automobil zbog oblika stražnje optike, nalik navijačima samurajskog mača.

Odvojeno, vrijedi reći nekoliko riječi o cijeni. Za 200 tisuća automobila možete pronaći. Ali postoje kopije čiji je trošak znatno niži. Gotovo sve to je smeće i neuspješne pokušaje izgradnje "corta", koji je bio divlje bočno.

Međutim, postoje vrlo skupi brandovi. I oni, u pravilu, također zlonamjerno "otečeni". Možda ako tražite jako dugo vremena, možete pronaći automobil s stvarno dobrim ugađanjem, ali to nije sigurno. U svakom slučaju, potrebno je prihvatiti činjenicu da potraga za "živim" brandom neće biti lakše pronaći značenje života ili dokaza velike farme teorema.

Što uzeti?

Prvo, pokušajte pronaći automobil koji je doveden u Rusiju do 2008. godine. Gotovo sve što je kasnije doneseno je ono što se zove "rez", to jest, automobili okruženi u rez i kuhani u Rusiji-majci. Takav automobil ne treba nedvosmisleno.

Brand Motors, naravno, sretan. A najbolji izbor će biti automobil s legendarnim JZ atmosferskim motorom s volumenom od 2,5 ili 3 litre. I nemojte juriti za jeftinu, bolje je odabrati nešto malo više od prosjeka.

Od gore navedenog motornog štita izbacuje broj tijela. U njemu ne bi trebalo biti zavarenih zavara, broj sam ne bi trebao uzrokovati nikakva pitanja: sve glasi, bez isparavanja i nagovještavanja pokušavajući učiniti nešto s njim.

Što ne treba uzeti?

Atmosferski motori od 1,8 i 2 litara su slabi za ovaj stroj, "bacanje" s njima će definitivno neće (ali trebate ga za to, primljeno?) Snaga turbopunjača 2,5-litrenog motora - 280 KS I, prvo, postoji vrlo visoka vjerojatnost da je u stvari ostala polovica stada ostala (oni su definitivno "ignorirali" u cijelosti), a drugo, teško je u stanju zaliha, a treće, iznos poreza od više od 40 tisuća Godišnje očito nije prikladno za one koji traže poslovni limuzini 200 tisuća.

Dizelski motor 2,4 2L-T ima snage od 97 KS Za poslovnu klasu - premalo. Da, i s njim raste na 20-godišnjem automobilu će biti puno, tako da je ideja za uštedu na gorivu bolje zaboravljena.

Ukupan

Ako možete pronaći živu marku II, onda ste još uvijek sretni. Uzmi, bez razmišljanja. Naravno, morate pažljivo ispitati tijelo, a ne samo za koroziju, već iu pokušajima pronalaženja znakova "dizajnera". Potrebno je provjeriti dokumente: Ekonomski i preradniji vlasnici često su pokušali sakriti moć (pa čak i preko 150 KS, oko 250 općenito, šutim), a neke su jednostavno promijenili motore, očajnički popravljeni stari. Na takvom automobilu možete doći do MREO-a i više ne vidjeti.

Često se mijenjao i "automat", a roba je voljena na putu - na ugovoru. Ono što je bačeno pod krinkom ugovorne kutije - ne zna nikome, pa iznenađenja mogu biti ovdje. Međutim, automatski prijenos tih automobila je pouzdan, a jedina stvar koja ih može odgurnuti od njih je dob.

I čuvajte se automobila čiji su vlasnici željeli izgraditi "cort" za tri novčića. Postoje mnogi takvi automobili, unutar njih - divlji skup neriginalnih, ugrađenih na mjesto s datotekom i nepristojnim jeftinim kineskim stavkama.

Nissan Laurel VIII (C35)

• Minimalna cijena automobila u pristojnom stanju - od 190 tisuća rubalja

Unutrašnjost ovog automobila je jednostavan da je on posljednji od veličanstvene obitelji Laurel, a nakon toga postoji samo teana. To je osobito vidljivo u unutrašnjosti, koje, žao mi je za subjektivizam, izgleda u našem selekciji najzanimljivije. I u odnosu na prethodni automobil, ovi Nissan ima jednu važnu prednost: gotovo nikada nisu uništili ugađanje u ime jahačke strane. Dakle, šanse da pronađe nešto u manje ili manje pristojnom stanju ovdje je mnogo više nego u slučaju Marka. Istina, postoji još jedna nijansa, koja je niža.

Što uzeti?

Ovdje, općenito, nije posebno odabrano od bilo čega. Prvo, motori nisu toliko. Sve - red "šest". Dvo litre - samo atmosferski RB20DE NEO i 2,5-litre je atmosferski (RB25DE NE) i reduciranje (RB25Det Ne). Ako im se ne spotakne u njih rukama "Kulibins" i nisu imali prethodne vlasnike, ne bi se trebali bojati, osobito atmosferske. Ako ih dobro promatraju, oni su vrlo sposobni voziti više od pola milijuna kilometara.

Drugo, u tim strojevima nije bilo mehaničkih mjenjača, tako da se cijeli izbor prijenosa svodi na izbor "automat", točnije - godinu izdanja stroja. Automatski mjenjač bio je dva, a oba JATCO (RE4R01A i JR405e). Prva kutija je stajala do 2000. godine, drugi - poslije. Nema temeljnih razlika između njih. Oba su četiri koraka i vrlo pouzdan. Iako ako se pitate da ih slomite, ne mijenjajte ulje godinama i češće blijedi, onda ćete definitivno postići.

Što ne treba uzeti?

Naravno, baš kao i kod prethodnog automobila, ne možete ići na "konstruktor". I što je najvažnije - ovi automobili, za razliku od istih brandova, dobro je truli. U tome su mogli zavidjeti mnoge. Stoga je potrebno provjeriti ne samo tijelo vani (može se jednostavno izlijevati boju), ali i sve njegove elemente snage i skrivene šupljine. Posebna pozornost je dno i pod, koji već mogu stvarno i ne biti.

Iznenađujuće, pouzdanost Laurela također je došao na njega postrance. Često se vlasnici uopće ne trude i vozili dok je automobil otišao. A ona može puno voziti, pa pokušajte pronaći automobil, nakon čega su još uvijek gledali. Prije svega, tragovi jeftinih popravaka loše kvalitete trebaju biti skalirani.

Budući da su motori vrlo proždrljivi, mnogi stavljaju HBO. A budući da su ga davno postavljaju, HBO također nije novi i na zdravlje motora. Ne trebate ni takav automobil.

Ukupan

Možete uzeti Nissan Laurel VIII, ali samo ako ne pronađete najviše trulih opcija. I ovdje morate pokušati. Ne zaboravite da je automobil, kao što bi trebao biti ozbiljan poslovni razred, pogon na stražnjim kotačima, tako da morate biti sigurni da mjenjač ne buzzing, a što je još važnije, Kardana križa nema sredstva ( To se može naći češće nego govorni most).

Torbopunjaci motori s velikom kilometražom - izbor je rizičan, pa ako želite više ili manje miran život, bolje je odabrati "atmosfersku".

Mitsubishi Diamante II.

• 200 tisuća možete pronaći Automobili 2001-2002
• Minimalna cijena automobila u pristojnom stanju - od 150 tisuća rubalja

Možda najobičniji automobil u današnjem izboru. Prvo, on je, za razliku od prve dvije poslovne "pruline", pogon na prednjem kotaču. Pa, i drugo, unatoč niskoj cijeni na tržištu (automobili su skuplji od dvjesto tisuća vrlo malo), ne zadovoljava troškove rezervnih dijelova. Pogotovo budući da se mnogo u njemu može zamijeniti samo u zbirci (na primjer, ležajevi huba s čvorištima ili tihim blokovima s polugama). Ali u isto vrijeme automobil ide dobro i oduševljava pouzdanost.

Što uzeti?

Gotovo svi motori su pouzdani v6. Poželjno je 6G73 SOHC 24V (200 HP) ili tri-litrena 6G72 DOHC 24V (230 HP), ali je inačica troset 6G72 DOHC MIVEC manje poželjna: to nije tako česta, a iznos poreza (270 HP) Neće biti rado ugoditi, pogotovo jer se automobil dobro vozi čak i s 200-jakim motorom. Nakon restyling 2002, postojao je samo jedan V6 volumen motora od 2,5 litara, koji je izdao 175 KS. Da budem iskren, to nije dovoljno, ali je 190-195 km / h, iako tiši, ali dobivanjem. Zatim je brzina ograničena elektronikom. U obrtnici znaju kako ukloniti ovo ograničenje, ali ako je uklonjena, to znači da je automobil "ignoriran", i ne trebamo takav automobil, nažalost.

Što ne treba uzeti?

U 2002. godini na dijamant se pojavio motor s GDI sustavom za ubrizgavanje goriva. Kažu, dakle, na početku dvije tisućinke, negdje u stepama Transabalije, živio je šaman, koji su se ti motori složili da popravljaju zavjere i utjecaj na otrov zmije. Sada, s popravkom tih motora, postalo je lakše, ali ipak je bolje zaobići ih, pogotovo jer su već kritični.

Na strojevima s moćnim motorima (i nevažnom uslugom), možete naići na loše stanje automatskog prijenosa F4A51 s elektroničkim sustavom upravljanja Invecs-II. Pod sam, kutija je vrlo izdržljiva, ali ako ste ludi i promijenite ulje iz slučaja do slučaja, a ne svakih 60 tisuća kilometara, još uvijek ne uspije. I ovdje se suočavamo s onim što su rekli prije: popravak na temelju visokih troškova rezervnih dijelova rijetko je bio angažiran, češće se mijenjao sve okupljeno u rabljenim ili ugovorenim agregatima. A ovo je lutrija.

Općenito, ovdje bi trebalo biti vrlo oprezno za održavanje prethodnog vlasnika. Međutim, kao prethodni automobili.

Ishod

Možete kupiti Mitsubishi Diamante II, ali samo ako osjećate mržnju toyoti. Pa, ili žudnja za Mitsubishi. Rizik od kupnje smeća je vrlo velik, ali ne zbog nedostataka dizajna (po prirodi, automobil je dobar), ali zbog Tsotsky usluge u prethodnih 15 godina.

I apsolutno isto kao i prethodni automobil, dijamant se okreće. Ako tijelo izgleda tužno, nema smisla u kontaktu s automobilom iz riječi uopće. Ne samo da je neugodno voziti na njemu, ali i opasno, da ga prodaje je vrlo teško, a ovaj Japanci ne mogu računati na ulogu YoungTaymera.

Uzeti ili ne uzeti?

Pokušat ćemo donijeti liniju. Kao dugoročna praksa pokazala, od svih desničara poslovnih senancija "Zlatna epoha dalekog istočnog uvoza", najuspješniji dizajn je Toyota. Tijela će biti očito bolje stanje, a široka prevalencija će se igrati na ruci prilikom traženja rezervnih dijelova.

Konkretno, Toyota Mark II je uistinu izvrstan automobil koji ne uzalud ima vlastiti kultni status. Laurel i Diamante su inferiorni za Toyotu na trajnosti tijela, ali i mnogo jeftinije - po istoj cijeni, ovi automobili će biti 5-6 godina. Stoga je izbor nije tako očigledan. Kao što je već spomenuto, cijeli Trojstvo pati od posljedica loše usluge, a Mark je također iz razigranih ruku maloljetnika i ljubitelja i ugađanja visokih i doba.

Je li moguće uzeti "Hot Plul" za 200 tisuća? U teoriji - da. Ali morate biti spremni ne samo odabrati dobro očuvanu kopiju, već i održavati u radnom stanju, rješavanju mnogih malih i velikih problema.

Gotovo svi ovi strojevi mogu se čisto dobne probleme s elektrikom, a oni nisu loši za ta vremena. Izolacija će se ubrzati tijekom vremena, suši i, naravno, predstavlja iznenađenja. Njegova riječ može reći stanje tijela: močvara u skrivenim šupljinama, tokovi brtvila vrata i sve ostalo za dobrobit električara ne ide, pa ako je stroj truo ili samo trčanje, također možete kukati vruće sa salonskim elektrikom.

Pa, općenito, bez obzira koliko banalno zvuči, u starom automobilu može nešto slomiti.

Mora se uzeti oznaka?

Kada kupite novi automobil, vrlo često ne razmišljate o činjenici da će nakon nekog vremena morati biti prodani. I u stvari, ovo je vrlo važno pitanje, jer je novi automobil skup, a nakon nekog vremena može izgubiti toliko po cijeni da će biti žao što će prodati takav automobil, a nema potrebe za prodajom. Sada ćemo to detaljnije shvatiti s najboljim automobilom, tako da to može biti profitabilno.

Sada tržište ima ogroman broj poslovnih limuzina, koje proizvode različiti proizvođači, čak i Kinezi također žele uzeti svoj dio kolača u ovoj klasi automobila, a izdao je Geely GC9, što nije osobito pouzdano, što znači tamo nije ništa učiniti na sekundarnom tržištu. Općenito, ovdje je sve jednostavno. Sigurniji od automobila, to je veća vjerojatnost da može biti korisna za prodaju. Strojevi koji su nakon 100.000 km. Kilometraža se sruši - nitko ne treba. Ili ako su skupi u popravku, onda i na sekundarnom tržištu, neće koristiti posebnu potražnju.
Japanski ili njemački automobili smatraju se najpouzdanijim, ali Nijemci nisu postali pouzdani kao ranije.

Njemački poslovni razred automobili

Njemački poslovni sednici su Opel Insignia i Volkswagen Passat, a to uključuje Skoda Superb, jer oslobađa zabrinutost Volkswagena. BMW, Mercedes i Audi već su viši razred, a cijene za te automobile su mnogo veće.

Volkswagen Passat - automobil koji je već duže vrijeme bio u potražnji, ima svoju vlastitu publiku kupca. Cijena nije jako visoka, tijelo je pocinčano, motori nemaju mnogo u posljednje vrijeme, i kao cjelina, ako automobil nije izričito ubijen, trajat će dugo dugo vremena. Passat - Auto je pouzdan i mirno pokreće 250.000 km. Trčanje.

Cijena na sekundarnom tržištu vrlo brzo pada, oko 100.000 rubalja godišnje. Danas procijenimo generaciju B7, jer je nedavno B8 nedavno i još nije poznato kako će cijena pasti na nju. Ako verzija Passat 2015 košta oko 1.150.000 rubalja, zatim u 2015. cijena ovog automobila pada za 50.000 rubalja, a svaka sljedeća godina je 100.000 rubalja. Stoga, ako je automobil već 3 godine, tada će cijena biti manja od milijun rubalja, a 5-godišnji automobili su oko 850.000 rubalja. Ako uzmete automobile za 2010., onda su još uvijek jeftiniji, jer je objavljena još jedna generacija B6.

Slična situacija s Skoda Superb, cijena ovog modela svake godine pada na 100.000 rubalja, au prosjeku, cijena automobila pada na milijun rubalja. Unatoč ovoj cijeni za Passat je malo skuplji nego na vrhunskom, što je novo na b. y Slična dob.

Opel Insignia je otprilike isti automobil pouzdanosti, kao i Volkswagen, cijene padaju i - 100.000 rubalja godišnje. Ali općenito, ovi modeli su mnogo jeftiniji od gore opisanih modela. U prosjeku, trogodišnjak automobila stoji za 200.000 rubalja jeftinije od novih. 5-let stroj u prosjeku košta 700.000 rubalja. Stoga, među njemačkim automobilima u smislu preprodaje nakon 5 godina - najnepovoljniji automobil među Nijemcima.

Američki sednici poslovne klase

Samo Ford Mondeo je ušao u ovaj razred, ostatak američkih brandova je skuplji, pa ćemo o njima razgovarati o njima drugi put. Kad se pojavila četvrta generacija Mondeo, onda je u Rusiji prodana kao vruće kolači u mrazu. Štoviše, cijena ovog automobila je prilično demokratska. Na sekundarnom tržištu, situacija je još bolja - cijene padaju brzo, automobili od 2 godine su manje od 900.000 rubalja, 5-godišnji automobili su oko 650.000 rubalja, a 6-godišnjaci su 500.000 rubalja.

Francuski automobili

Među francuskim automobilima za poslovne klase, najizbirljiviji predstavnici su Citroen C5 i Peugeot 508. Citroen C5 - prekrasan automobil, u smislu pouzdanosti, to nije osobito niže od njemačkih konkurenata. Ali nekoliko godina nakon kupnje ovog automobila, to ga neće tako lako prodati. Cijena tijekom vremena na ovim strojevima vrlo brzo pada, otprilike, kao i na Mondeu, iako Citroen C5 izgleda više izvrsno i originalan. 2-godišnja kopija su 900.000 rubalja, 3-godišnjaci - manje od 800 tisuća, a ako je automobil već 5 godina, onda će cijena pasti na 500.000 rubalja.

No, Peugeot 508 je noviji model, po prvi put je izašao u 2012., izgleda lijepo, a ti automobili nisu toliko vožnje širom zemlje. Rane kopije ozbiljno pale u cijenu - oko 800.000 rubalja za automobil za 2012. godinu. I za jednogodišnje peugeot 508 pitao je 1.200.000 rubalja. Ali to ne znači da će za taj novac biti moguće prodati.

Korejska automobilska industrija

Korejski proizvođači imaju mnogo modela u poslovnoj klasi. Samo Hyundai ima takve modele koji se smatraju sedmi poslovne klase - sonate, i40, veličanstvenom i genezi. Tu je i Kia, koji ima Optimu - predstavnik sedan poslovne klase.

Korejski automobili su jeftiniji postupno bez oštrih kapi. Jednogodišnjak Hyundai i40 košta nešto više od milijun, trogodišnje će koštati 900.000, a za 2012. model će morati dati 800.000. To znači da je automobil pouzdan, jer je toliko jeftiniji ,

Kia Optima postaje jeftinija na istoj brzini, samo je u početku cijena ovog automobila nešto više. Za jednogodišnji automobil morat će dati 1 250.000 rubalja. 3-godišnja Optima košta 900.000 i 5 godina - 800.000. Tako se zaključak - korejski automobili mogu kupiti bez straha da ih onda ne možete prodati.

Japanski poslovni razred sesude

Japanski proizvođači automobila puno, a njihovi automobili se smatraju najkorisnijim u smislu naknadne prodaje. Japanski automobili po tradiciji, s godinama polako jeftinije. To ukazuje na manje ili više visoke kvalitete i nepretencioznost u službi. Najpoznatije japanski brandovi su Toyota, Honda, Nissan i Mazda.

Honda Accord se oduvijek smatra najskupljim. Prije toga, ovi modeli su masovno proizvedeni, a sada je Honda ograničila proizvodnju akorda za Rusiju, možete kupiti akord prije narudžbe. Ali Honda Accord - Auto je vrlo pouzdan, cijena pada vrlo sporo. Ali budući da će ovaj model uskoro postati vrlo nepopularan, nije potrebno uzeti u obzir korisno ulaganje.

Nova generacija Mazde 6 pojavila se 2013. godine. Cijena automobila od 2-3 godine u dobrom stanju ne pada ispod milijun rubalja. Prethodna generacija je također jaka u cijeni koja ne pada, za 700.000 rubalja možete uzeti 6-godišnju Mazdu 6. Što se tiče Nissan Teace, nova generacija je objavljena u 2014. godini, ali u Rusiji je prethodna generacija prodana bolja.

Ako je ranije proizvodnja Teane bila u tvornici u St. Petersburgu, sada ga je okrenula, a umjesto toga su pokrenuli proizvodnju Nissan Kashke. Dok je Teanna u modelu nissana, ali uskoro može napustiti tržište zauvijek.

No, na sekundarnom poslovnom tržištu u suitenu je bolje. Cijena 2. i 3. generacije padaju glatko i polako. Jednogodišnja teana košta 1.200.000 rubalja, 900.000 - za 3-4-godišnje i 5 godina - 8 godina - 800.000 rubalja. Toyota je izdala ažuriranje njegove umrle u 2012. godini, a 2015. - restyling. Obično se ponovno odmaraju svake 3 godine. Činjenica da redovito stvaraju ažuriranja je točna, u Rusiji Camry je vrlo popularna. 6. generacija može se naći na svakom kutu, a zatim se 7. pojavio i mnogi su ga počeli kupovati, od menadžera do dužnosnika.

Na sekundarnom tržištu tih automobila je također puno. Ali prosječni trošak Toyota Camry je veći od ostalih japanskih automobila. Po cijeni Honda približno istu stvar. Prijedloge na sekundarnoj tržišnoj masi.

Možete se raspravljati o tome kakav je automobil "pouzdan". Uostalom, u našim danima, netko će iznenaditi kilometražu 200 tisuća kilometara. Ali iz nekoliko dobrih automobila uvijek možete odabrati najbolje. Ovaj pregled predstavlja 10 najpouzdanijih japanskih automobila koji će lako biti 300.000 km, a još više.

1. Honda Civic

U hibridnoj verziji građanskog u proteklih nekoliko godina pojavila su se problemi s punjivim baterijama. Verzija benzina je lišena takvog nedostatka i duže će poslužiti. Model prethodne generacije izgledao je nešto zastarjelo, ali je u 2015. godini objavljena nova, poboljšana verzija.

2. Toyota Highlander.

Toyota Highlander je automobil usmjeren na mlade ljude. Ali model se također suočio s bračnim parovima s djecom koja ne žele minivan. A to je izvrsna alternativa. Prema riječima stručnjaka, Highlander je izvrstan SUV - prikladan, prostran, tihi. A najbolje od gorska linija je modela s V6 motorom.

3. Toyota Sienna.

Stražnja vrata Toyota Sienna lako se pomaknu i onda možete sigurno nositi djecu u prostrani kauč. A ako ga preklopite, možete učitati puno čizme. Bez obzira na to što treba transportirati, ovaj minivan je savršen. Osim toga, automobil je pogon na sve kotače, što ga čini još korisnijim. Dugo će se "živjeti" i, općenito, Sienna je jedan od "dugovječnih" minivana na tržištu.

4. Honda cr-v

Honda cr-V nije samo još jedan japanski crossover. Ovo je udoban automobil s pogonom na cijelom kotaču, koji kontrolira gotovo kao "automobil". Kao i drugi Honda modeli, CR-V može voziti 300 tisuća kilometara.

5. Honda Accord

Honda Accord dobiva mnogo pohvala za prostrani interijer i dobro rukovanje. A ako je pouzdanost automobila stavljena u poglavlje, onda je vrijedan kupnje modela s 4 cilindra. 2.0 ili 2,4-litarski motor će raditi "gotovo zauvijek", dok štedi gorivo.

6. Toyota Corolla

Vozači ne treba uvijek toliko prostora u kabini, kao u prostranom CR-V ili u skladu. Za njih je prikladna kompaktna Toyota Corolla. Auto jedanaesti generacije izgleda znatno vidljiviji od prethodnih verzija. I ne samo izvan, nego i unutra. Sada je unutrašnjost mnogo stilski i udobniji nego prije.

7. Honda pilot.

Za velike obitelji koje ne žele kretati na minivan, Honda pilot crossover je savršen. U ovom automobilu s pogonom na sve kotače do osam putnika.

8. Honda odisey.

Honda Odyssey možda nije najbolji minivan, ali model bi trebao obratiti pozornost. U automobilu se nalazi osam putnika, kao i cijela prtljaga koju mogu ponijeti s njima. Auto je pouzdan, ali to ne znači da zaostaje za drugim parametrima. Što se tiče minivana, vrlo je zanimljivo voziti.

9. Toyota Camry.

Svake nekoliko godina, popularna Toyota Camry limuzina prolazi kroz modernizaciju ili facelifting. I svaki put kada ažurirani model pokazuje visoku pouzdanost svojstvenom modelima japanske tvrtke. Posebno dobri automobili s 4-cilindričnim motorima. Oni nisu najdinamičniji, ali omogućuju vam da osigurate kilometražu do 300 tisuća kilometara.

10. Toyota Prius.

Kada je prodaja prvog Toyota Priusa počela, mnogi su vjerovali da bi skupa punjiva baterija bila veliki problem vlasnika ovih automobila. Ali toyota inženjeri savršeno su se razmislili i automobil se pokazao vrlo pouzdan. Stvarna kilometraža Toyota Prius može doseći 300 tisuća kilometara i više.

Za razliku od japanskih automobila iz ovog pregleda, ocjena može biti korisna pri odabiru automobila.

Japan nije najveća zemlja na svijetu na svijetu, već nekoliko vodećih autokompatica usmjerena na svoje skromne teritorije. Oni se natječu ne samo za vodstvo na domaćem tržištu, već su i izravni konkurenti u međunarodnoj areni.

Stoga svaka tvrtka nastoji proizvesti najbolje strojeve kako bi se zadovoljile sve veće zahtjeve potrošača, osigurali, udobnost i druge pogodnosti koje kupci zahtijevaju.

Paralelno, japanci se natječu s američkim i europskim brandovima, namećući ozbiljnu konkurenciju. Ne uzalud, to je upravo japanski automobili često ne padaju samo, već kreću sve vrste ocjena.

Što se tiče najboljih japanskih automobila, ovdje se ispostavilo da je popis prilično impresivan, prikupljajući nekoliko predstavnika vodeće autokompatima. Ocjena je formirana na temelju nekih kriterija, zbog onoga što broj vrijednih modela nije upao u nju. Ali to ne otkaže činjenicu njihovih kvalitetnih, pristojnih tehničkih karakteristika i dostupnosti drugih pogodnosti.

Kriteriji izbora

Donekle skratiti popis potencijalnih kandidata za unos trenutne ocjene najboljih japanskih automobila, s obzirom na njih, prikazani su određeni zahtjevi.

Postoji nekoliko ključnih kriterija kojim se formira vrh. Naime:

• Pouzdanost. Ovaj ključni parametar je gotovo za bilo koji stroj. Od pouzdanog automobila, što je veća potražnja će biti na njemu, bez obzira na cjenovni segment, razred, trošak itd.
• Razumijevanje. Manje česti vlasnici automobila suočavaju se s motorom, kočionim sustavom i drugom opremom, što je viša ocjena dobiva vozilo.
• Razina udobnosti i opreme. U tom smislu, vodeći japanski proizvođači proizvođača ne pojavljuju probleme. Osobito u odnosu na nove strojeve za proizvodnju. Iako postoje primjeri u kojima se vozač i njezini putnici ne mogu osjećati ugodno, ili ne mogu računati na određene važne koristi.
• Kontrolna statistika u auto-usluzi. U velikoj mjeri pokazuje pravu sliku u odnosu na pouzdanost i pouzdanost automobila. Ovdje vodeće japanske marke koristi čak i iz europskih i američkih konkurenata. Statistika je konsolidirana i prikupljena iz nekoliko izvora.
• Mišljenje potrošača. Trebalo bi se snositi na račun, budući da je potražnja za bilo kojim automobilom formiran upravo na temelju mišljenja o potrošačima. Malo samo napraviti lijep i udoban automobil. Postoje mnogi od njih. Važno je dodati što privlači auto entuzijasta i prisilit će ovaj automobil, a ne natjecateljski automobil.
• Prilagodba ruskim uvjetima rada. Nisu svi najbolji japanski automobili prikazani u rangiranju službeno se prodaju u Rusiji, ali je ocjena u velikoj mjeri orijentirana na domaće potrošače. Stoga, prilagodba lokalnim uvjetima ne igra posljednju ulogu.
• Tehnički podaci. Važno je imati dobar tandem motora i. Također kupci obratite pozornost na izbor.
• Potrošnja goriva i učinkovitost. S obzirom na brz porast cijena goriva, sve češće, čak i prilično bogati kupci obratite pozornost na potrošnju goriva, proučavajući tehničke karakteristike automobila.
• Oprema. Iz objektivnih razloga svatko želi platiti manje i dobiti više. I stoga, prilikom izrade ocjene, oprema je uzeta u obzir, pristupačna u osnovnoj konfiguraciji, kao i trošak dodatne opreme.

Svi ovi kriteriji su važni i igraju svoju ulogu u formiranju ocjene.

Ali ne zaboravite predstaviti osobne zahtjeve, uzeti u obzir vaš ukus i želje. Tada ćete biti lakše razumjeti koje vrste japanskih automobila će biti savršeno za vas. Ovaj vrh prikazuje najpouzdanije, isplative i atraktivne strojeve u mnogim drugim parametrima. Samo morate napraviti konačni izbor u korist jednog od njih.

Mnogi vjerojatno znaju što je automobil u Japanu trenutno najpopularniji. To uopće nisu modeli koji su toliko popularni u Europi i Rusiji. Vođa posljednjih godina ostaje Honda N-Box, kao i Toyota Prius.

Slika u europskim državama, Rusiji i zemljama ZND-a izgledaju potpuno drugačije. Iako Prius također zauzima visoke pozicije u popularnosti, neka ovaj hibridni automobil nije ušao u trenutnu ocjenu.

Sada se odvojeno upoznajte s najboljim japanskim automobilima.

Ako stavite takav parametar kao pouzdanost na čelu odabira, takav predstavnik tvrtke Nissan zaslužuje u rangiranju. Crossover X-Trail je u velikoj mjeri odgovoran za pitanje onoga što su japanski automobili trenutno najpouzdaniji.

Ovaj SUV s prednjim i potpunim pogonom odnosi se na crums kompaktnog segmenta, ima atraktivan izgled i bogatu opremu već od početka. Iako su prve dvije generacije postavljene kao punopravni klasični SUV.

Sada je ovo treća generacija, dizajnirana ne samo na izvan ceste. Ovo je pretežno urbani crossover, iako nije teško ići dalje od grada grada.

X-staza je ažurirana 2018. posebno za rusko tržište. Kao rezultat toga, crossover je dobio malo drugačiji izgled, prilagođenu unutrašnjost, rekonfiguriranu suspenziju i upravljač. Plus je dodao niz zanimljivih i korisnih opcija koje su prethodno odsutne.

Za rusko tržište, za razliku od japanskog, ovaj pouzdan automobil, čak i ako ne i najviše, zbog obilja natjecatelja, nudi se s 3 motora. Dva od njih benzin i još jedna opcija ide s turbodizelom. Kao rezultat toga, japanski automobil se dobiva ne samo pouzdani i prolazni, već i prilično ekonomičan. Osnovni benzinski motor na 144 moć konj troši prosječno 8,3 litre na 100 kilometara. I turbodizelski motor i troši oko 5,3 litara na sve.

Kada se postavi pitanje o tome kakve su vrste japanskih srednjih automobila bolje poduzeti, često preporučujemo pažnju na Avensis. Štoviše, ovaj japanski automobil privlači ne samo kupce novih automobila, već i potrošača na sekundarnom tržištu.

Stvarna treća generacija već je uspjela preživjeti nekoliko opuštenih, što je očito imalo koristi. Ali druga generacija ostaje u trendu. Unatoč relativno časnoj dobi, zbog pouzdanosti i izdržljivosti, Avensis nije niže za pozicije, pružajući potrošače s mogućnošću pouzdanosti i dugo vremena da nastave iskorištavati ovaj limuzini ili vagon.

Iz nekog razloga, ruski kupci nisu cijenili mogućnost i koristi od treće generacije. Potražnja za modelom bila je beznačajna. Ali u isto vrijeme Avensis i dalje je tražeći na sekundarnom tržištu.

Izradom popisa trenutnih japanskih automobila, prikupljanje pouzdanosti i pouzdanosti, obvezni podnositelj zahtjeva za vodstvo bit će Honda Civic.

Ovaj automobil je jedan od dugih jefte, jer sam već doživio 10 generacija. Debi za posljednje generacije dogodio se u jesen 2015. godine, nakon čega je automobil čekao primjetan restyling.

Novost je dobila iznimno zanimljiv izgled, mišićno tijelo, ekonomski i dinamički motori, kompetentno osmišljeni salon s savršenom ergonomijom.

Honda Civic je smještena kao urbani automobil i usredotočen je uglavnom na mladu publiku. No, u ovoj ocjeni, Civic je došao ne samo na račun nove generacije, već i zahvaljujući prethodnoj generaciji. Honda je učinila mnogo posla kako bi postigla takvu razinu pouzdanosti, kvalitete montaže i trajnosti.

Nitko ne čudi da ako već ima 10 generacija na tržištu, do sada na cestama cijelog svijeta, uključujući Rusiju, Kivic 9, 8, 7 i ranijih generacija.

Zbog dovoljno visoke troškove nove generacije, Honda Civic nije posebno u potražnji u zemljama ZND-a. No, na sekundarnom tržištu to je jedna od prioritetnih mogućnosti za one kojima je potreban pouzdan i bezbrižan automobil s pristojnim tehničkim karakteristikama.

Među najpopularnijim automobilima iz Japana, njezino zasluženo mjesto zauzima crossover ili prilično Highlander SUV iz Toyote. On nema najvažnije karakteristike među japanskim SUV-ovima, ali ne i zastrašujuće na cesti na ovom automobilu.

Trenutno je treća generacija Highland modela već prodana, iako prethodnici ostaju u potražnji na sekundarnom tržištu.

Highlander nije samo nasljeđen primljeni naslov pouzdanog automobila, s obzirom na ugled Toyote. Sve se ovdje provodi na najvišoj razini. Highlander je nepretenciozan u smislu usluge, apsorbira čak ni najviše kvalitete goriva, može se sigurno voziti i oko gradskih ulica i na autocesti, tragovima i naravno na izvan ceste.

Ovo je dobra opcija za obiteljski automobil. Visoka sigurnost, prostrani salon, motori bez problema, umjereni apetiti motora i pristojnu opremu već u opciji osnovne opreme.

Tijekom godina gorlanda uspio je uspostaviti se s najbolje strane. Restyl verzija ovog SUV ponuđena je na ruskom tržištu u 3 opreme, od kojih najjednostavniji košta više od 3,3 milijuna rubalja. Ali ovdje potrošač jasno razumije što plaća. Automobil opravdava sredstva koja su uložena u nju, au budućnosti ne zahtijeva visoke troškove za održavanje i popravak.

Ovaj crossover nije bolje prikladan za kombinirane radne uvjete kada se ovaj japanski automobil vozi oko grada, ostavlja na stazama i izabran je na blagi i srednje teren. Da, za teške off-road CR-B nije stvoren. Ali ako ne znate koji automobil odabrati, želeći kupiti točno SUV, vrijedi tražeći CR-V koju proizvodi Honda.

Trenutačna peta generacija stigla je u Rusiju samo u ljeto 2017. godine. Ali od tada, automobil pokazuje zavidne pokazatelje prodaje. Ne zaostaju iza 5 generacije i njegovih prethodnika, ali već na sekundarnom tržištu.

Dugogodišnje iskustvo u radu Japanski crossover jasno je dokazalo da se CR-V zasluženo razmatra jedan od ne samo među japanskim SUV-ovima, već i na međunarodnoj areni. Ovaj stroj redovito ulazi u ocjene i vrhove gdje prikupljaju najbolje predstavnike moderne auto industrije za bilo koje druge kriterije. Među njima i pouzdanost.

Trenutačna cijena za novu generaciju CR-V počinje od 1,75 milijuna rubalja. Ali ako ste zainteresirani za ne manje uspješne 4 generacije, može se naći na sekundarnom tržištu u manje od milijun rubalja u izvrsnoj konfiguraciji iu izvrsnom stanju. Čak i 10 godina rada za CR-V nije indikator. Crossover je sposoban veći.

Izravni natjecatelj u Međunarodnoj areni za CR-V je Rav4 crossover proizveden od strane Toyote.

Ovaj stroj ima izvrstan potencijal, pogodan za urbanu i zemaljsku eksploataciju, pokazuje izvrsne pokazatelje uspješnosti, ne zaboravljajući potrebu za uštedom goriva.

Također, podjednako se popisuju sa štednjom vlasnika automobila. To se odnosi na potrošnju goriva i sadržaj, održavanje i popravak. Iako rezervni dijelovi za Toyota nisu najjeftiniji, ali oni dugi služe, rijetko zahtijevaju zamjenu. Općenito, za RAV4, ozbiljni popravci su iznimno rijetki.

Uz kompetentni rad i pravilno održavanje stroja, kao što propisuje proizvođača u uputama za uporabu, Rav4 može proći od stotinu tisuća kilometara, a također služiti najmanje 10-15 godina. To jasno potvrđuje prodajne stope prethodnih generacija, koje čak i 10 godina kasnije zadržavaju svoju važnost, polako gubeći u cijeni i ostati iznimno popularan.

Vrlo brzo, prodaja pete generacije japanskog križanja započet će u Rusiji. Štoviše, prikupiti Rav4 će biti na ruskim tvornicama, što će značajno pojednostaviti pristup dijelovima i uslugama.

Mazda 2, 3 i 6

Na mnogo načina, ovdje će se dodati Mazda 3 i Mazda 6 modela, a MAZDA 5 Minivan pokazuje izvrsne parametre pouzdanosti.

Ali ipak statistika je tvrdoglava. Prema istraživanju, to je Mazda 2 koja je dobila najviše vrijednosti za pouzdanost. Vlasnici ovog urbanog kompaktnog hatchback se rijetko spominju u službi, automobil ima minimalni postotak loma, praktično ne događa ozbiljne greške čak i nakon 3 godine rada, kada se završi jamstveno razdoblje.

Ako odaberemo potrošnju goriva, tada se Mazda 2 i Mazda 3 pozicioniraju kao najekonomičniji japanski novi automobili. U Europi se posljednja generacija prodaje od 2015. godine. Mazda 2 u Rusiji nije osobito prihvatila, za razliku od Mazde 3 i Mazde 6.

Vanjski, automobili su vrlo slični. Osim toga, Mazda 2 je nastala na skraćenoj platformi iz Mazde 3. Sixer se odnosi na već više solidni automobil, koji je dobio prostran interijer, dovoljno dugo tijelo i impresivnije motore u svojoj moći.

Ali Mazda 2 s 1,5-litarskim dizelskim motorom Skyactive D može se pohvaliti samo 3,4 litre na 100 kilometara. To su izvrsni pokazatelji koji su idealni za urbanu eksploataciju.

Oni koji su zainteresirani za najbolje i isplative japanske automobile, i žele odabrati najbolju opciju za potrošnju goriva, ali u isto vrijeme žele dobiti veliki limuzinski europski e klase, treba obratiti pozornost na Honda Accord ,

10. generacija je relevantna, ali i prethodnici ostaju nevjerojatno popularni i popularni na sekundarnom tržištu. Još jedan dokaz da sporazum ne nudi samo agresivan sportski izgled i snažne motore, ali i pouzdano tijelo, trajne elektrane, pouzdane ključne čvorove. Manji popravci ovdje ne mogu biti isključene, kao u bilo kojem drugom automobilu. Svejedno, sporazum razbija mnogo rjeđe kao broj njegovih konkurenata u E razredu.

Japanski Honda inženjeri nameću velike nade za 10. generaciju, službeno debitira u ljeto 2017. godine. To je zbog potpuno drugačijeg pristupa dizajnu dizajna, koji se može nazvati svjetlo, dinamično i brzo. Automobil je počeo stvarno izgledaju svjetlije i zanimljivije. Neke brutalnosti je nestala, karakteristična za 8 i 9 generacija. Ali to je u velikoj mjeri dobro.

Pod kapuljače bilo je nekoliko motora za izabrati od potrošača. Svi oni pokazuju izvrsnu dinamiku, u isto vrijeme uštede proračun vlasnika automobila na posjeti benzinskoj postaji.

Jedini problem sporazuma, kao i drugi Honda marke strojevi, prilično je visoka cijena rezervnih dijelova. No, budući da glavne ulces rijetko ne uspijevaju i zahtijevaju zamjenu, troškovi održavanja i održavanja ovog automobila nisu toliko veliki. Potrebno je samo slijediti propise, moguće je koristiti na vrijeme.

Odabir japanskih automobila i fokusiranje na potrošnju goriva, najpopularniji i ekonomičniji obično su predstavljeni u razredu golf. To jest, u europskom razredu C.

Toyota Corolla odnosi se na najprodavanije japanske autokontrace. Ovaj model je mnogo godina i vrlo uspješno prodan na gotovo svakom kontinentu, uživa veliku potražnju i poštovanje.

I tjelesne verzije jednako su atraktivne u smislu izgleda, ako govorimo o posljednjoj generaciji i prethodniku. Ali dummy se ne skriva iza prekrasnog izgleda. Ovo je moderan, tehnološki stroj s izvrsnim motorima, sjetvu sigurnosnih sustava i elektroničkih pomoćnika.

Jedini problem je u tome što je moguće u potpunosti uživati \u200b\u200bu sposobnostima Corolle iz prosječne konfiguracije. Ne preporučuje se uzimanje Corolle u osnovnoj opremi. U ovoj komponenti, Toyota je pokazala neke pohlepe, ubadanje opreme u konfiguraciji elementa.

Ali nitko ne prisiljava da kupi točno posljednju generaciju. Postoje prekrasni prethodnici koji su vrlo spori u cijeni na sekundarnom tržištu, što se objašnjava visokom razinom pouzdanosti i trajnosti modela.

Ovo je treća generacija crossover u punoj veličini, koja se nudi s prednjim i punim pogonom. Službeni debi treće generacije pilota održan je u veljači 2015. godine. U Rusiji je prodaja započela 2016. godine.

Za svoju povijest, model pilota iz Toyote uspio je uspostaviti sebe kao vrlo pouzdan, pouzdan i relativno ekonomičan automobil. Stroj nakon promjene generacije izgubio tradicionalne kvadratne oblike, postao je više racionalni, dinamičan i izuzetan. Ali mogućnosti svih vremena nisu podijeljene nigdje. Kao i prije, na pilotu, možete putovati na prilično ozbiljan izvan ceste, bez straha od zaglavljenja u prvom bazenu. Ali bolje je to učiniti s verzijom pogona na sve kotače.

Posljednja generacija istovremeno zadovoljava i razočarava ruske potrošače. Za Rusiju predlaže se ne-alternativni benzinski motor s volumenom od 3,0 litara s 6 cilindara i 249 konjskih snaga. Ali ako je važno da imate punu veličinu SUV, i paralelno s uštedom goriva, takav motor će ugodno ugodno. Sve zbog prisutnosti sustava isključivanja polovice cilindara. Zbog toga se potrošnja goriva u gradu značajno smanjuje, a kada putujete na stazu možete uživati \u200b\u200bu radu cijelog krdo konja.

Još jedan ugodan bonus je prilagodba križanja ispod 92 benzina. Dodatne uštede.

Honda Odyssey i Toyota Sienna

Kombinira ove strojeve ne samo podrijetlo, iako iz različitih tvrtki, već i samu strukturu, svrhu, mogućnosti, pa čak i slične specifikacije.

Oba minivana, do ogromnog žaljenja mnogih Rusa, nisu službeno opskrbljeni Rusiji. Iako je nedavno potražnja za obiteljskim minivanima značajno povećala, što podrazumijeva potrebu za pokretanjem na domaćem tržištu za prodaju takvih klasnih automobila.

Automobili Odyssey i Sienna iz Honda i Toyota tvrtki, odnosno nude najvišu razinu sigurnosti, razmišljanja o salonu, odličnu ergonomiju, izvrsnu udobnost. Ovdje mislite doslovno o svakom putniku, bez napuštanja ključnog karaktera u obliku vozača.

Stroj ima čvrsti izgled, najvišu razinu udobnosti, dobro promišljeno sigurnosni sustav, bogatu konfiguraciju na početnim fazama cijena i još mnogo toga.

Toyota Camry je u potražnji među poslovnim ljudima, ali se često kupuje kao obiteljski automobil. Čak i Elite preferiraju Camry. A to je veliki pokazatelj, jer je u taksijem, pouzdanost, pouzdanost i učinkovitost od velike važnosti. Svi ovi zahtjevi, mamry model je savršen.

Sada na pristupnim tržištima već 6 generacije Toyota Camry, koja se prodaje u Rusiji od proljeća 2018. godine. Za lokalno tržište nudi 3 benzinska motora s kapacitetom od 150 do 249 konjskih snaga. U isto vrijeme, svi motori karakteriziraju dobro gospodarstvo. U mješoviti ciklus, raspoloživi motori u par s 6 ili 8-brzinskim automatima troše od 7 do 8,7 litara na 100 kilometara.

Za smještaj svih automobila koji adekvatno predstavljaju Japan, jedna ocjena je gotovo nemoguća. Ovdje su uzeti u obzir parametre pouzdanosti i trajnosti, karakteristične za širok raspon modela od Infiniti i Lexus tvrtki. Da, a isti subaru automobili imaju niz pozitivnih kvaliteta.

Ali još uvijek beskonačnost i Lexus su vrlo skupi u službi, zbog čega se troškovi održavanja strojeva, čak i uz manje kvarove, značajno povećavaju. I to ne odgovara kriterijima posebno ovu ocjenu. Subaru ima mnogo pitanja svojih motora. Oni su nekako i pouzdani, ali čak i uz male probleme vrlo je teško pronaći stručnjake koji ih razumiju i mogu pomoći.

Japan je izuzetno bogata zemlja u smislu kvalitetnih automobila. Osobito vrijedni su automobili prikupljeni izravno u japanskom poduzećima.

Što točno odabrati i na kojem će se automobil zaustaviti, svaki kupac mora riješiti pojedinačno, oslanjajući se na svoje zahtjeve, osobne preferencije i subjektivne zaključke.

Japanski automobili su poznati po svojoj pouzdanosti, najvišoj kvaliteti, pozornost na svaki detalj, veliki izbor modernih opcija i tehnologija, kao i prepoznatljiv i originalni dizajn. Sve je to učinilo Toyota japansku korporaciju najveći proizvođač automobila na svijetu! A najpoznatija Brainchild tvrtka je Toyota Corolla model - 1997. godine postao je najmoderniji automobil u povijesti. Sedan i dalje drži ovaj naslov, a njezini pokazatelji prodaje već su premašili znak četrdeset milijuna komada - o toliko automobila svih marki i modela Kine, SAD-a i Japana, uzeti zajedno, proizveli su godinu dana! Svake godine bio je model japanskih brandova koji vode u svim vrstama stopa pouzdanosti i kvalitetne montaže. Na primjer, Honda Accord Sedan je rekord nositelj po broju pobjeda u prestižnom ocjeni "automobila i vozača 10Best" - to je nevjerojatno 29 puta pod nazivom jedan od najboljih automobila na svijetu!

Kupnja japanskog automobila u "mas motorima" - profitabilan i jednostavan!

Automatska emisija službenog trgovaca "Mas Motors" od trenutka njegovog temelja prodaje automobile japanske proizvodnje. Već petnaest godina na tržištu implementirali smo nekoliko tisuća modela izdanih u ovoj prekrasnoj zemlji! U našoj kabini svakodnevno dostupno postoji nekoliko desetaka japanskih automobila iz svih vodećih brandova zemlje - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Možemo pronaći sve najpopularnije modele tih brandova - od obiteljske hatchbacks do velikih pogonskih sredstava za sve kotače u "luksuznom" konfiguraciji!