Suv Toyota zemlja Krstarica Prado. 150 serija je napravio svoj debi na podiju Frankfurtskog motornog sajma u 2009. godini, prodaja modela u Rusiji započela je u proljeće 2010. godine. RestyLing Toyota Land Cruiser Prado 150 serija je logična četvrta generacija kultnog modela japanskih valjaonica namijenjenih za pokret ne samo na asfaltnim cestama, već iu teškim uvjetima na terenu. U našem pregledu pokušat ćemo saznati koji je uspjeh skupog automobila leži (cijena Landclogger prado 2012-2013 u Rusiji od 1732 tisuća rubalja) u ruskim vlasnicima automobila. Razmotrimo detaljno specifikacije ( dimenzije Zemljište krstarica Prado, motor, mjenjač, \u200b\u200bpogon na sva četiri kotača, suspenzija), procjenjujemo boju u paleti boja tijela, guma i pogona kotača, ergonomiju i punjenje kabine, provedite testnu vožnju kako bi razumjeli kako toyota zemlja SUV Toyota Land Cruiser Prada se ponaša na asfalt i izvan njega. Brojne preglede vlasnika zemljišta krstarice prado 150 serije, fotografija i video materijala će nam pomoći.

Prilikom mijenjanja generacija nova Toyota. Land Cruiser. Prado 150 serija zadržala je platformu svog prethodnika Prado 120 serije, ali je, kao i obično, napravljen je niz poboljšanja i modernizacije na njegov dizajn. Noseći tijelo lječilišta postalo je teže i sposobni izdržati jače opterećenja savijanja, dizajn tijela postao skladan i stroži, ali zadržao poznate linije i razmjere prekursora.

• Sveukupno dimenzije Toyota Land Cruiser Prado uzorak 2012-2013 Povećana i čine: 4760 mm dugačak, 1885 mm širok, 1845 mm u visini, 2790 mm baza kotača, 220 mm čišćenje (razmak od tla).
• Masa u rubniku ovisno o tome instaliran motor I razina punjenja verzije kreće se od 2100 kg do 2475 kg.
• Kotači SUV prado gume 265/65 R17 ili 265/60 R18, diskovi Od lagane legure 17-18 radijusa. Instalacija je izborno moguća na krstarenju i veće kotače, gumeni 285/55 R20, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20, pa čak i 305/35 R22, na leguru diskova 18, 20 i 22, mogu biti lako u lukovima kotača. Veličina.
• Za bojenje tijela primjenjuje deset opcija boje Emajl: bijelo, biserno bijelo, srebro, pepeo, bej, bež, plavo-siva, tamno siva, tamna maslina, tamna višnja i crna.

Prednji dio tijela stroja - s glavnim prednjim svjetlima od badema (počevši od adaptive Elegance verzije xenon prednja svjetla), Kompaktna rešetka radijatora je ukrašena kromom šest dvostrukih vertikalnih traka i okvira. Prednji odbojnik s utorom dodatnog kanala i magle reflektora za povećanje kuta ulaza (32 stupnja), izrežite odozdo. Kada se gleda sa strane, označavamo snažne napuhane prednje i stražnje lukove, a stražnji dio tijela dotaknuo je čak i vrata drugog reda. Ostatak Landerskuizer Prado 150 pokazuje klasične razmjere tijela SUV-a s dugim poklopcem, glatkim krovom, velikim vratima, visokim prozorima i velikom površinom ostakljenja.
Stražnji dio automobila je s ogromnim vratima prtljažnika, elegantnih stupaca ukupnih svjetiljki, minijaturnog odbojnika, koji je gotovo nemoguće držati se prevladavanje dubokih rupa ili žlijeba, kut kongresa od 25 stupnjeva. Sav njegov hrabri izgled Toyota Land Cruiser Prado 2013 savjeti na ozbiljan potencijal izvan ceste, automobil je u stanju prevladati dubinu brata do 700 mm, kut geometrijska propusnost Tijelo je 22 stupnja.

U Rusiji, novi seriji u šesteru kompletne skupove: Standard, udobnost, elegancija, prestiž, prestiž plus i apartman, a potonji može imati 5 sjedala i 7. lokalnih interijera. Unutrašnjost SUV-a s udobnošću smjestit će četiri putnika i vozača, ako postoji treći red sjedala, dva putnika se ne mogu manje pogodno. Slijetanje na galeriju ne uzrokuje poteškoće, sjedala trećeg retka s električnim pogonom. Mjesta u svakom od redaka u zavidnoj margini u svim smjerovima, najprikladnije za sve naravno u prvom redu. Udobne stolice s izraženom bočnom podrškom, višenamjenski upravljač, masivni i elegantan instrument prednje ploče, kompetentni plasman multimedijskog kompleksa, blok odvojene klimatske kontrole, upravljanje sustavima udobnosti, prijenosa pogona na sva četiri kotača. To je prikladno koristiti velike ručke i gumbe koje je važno nositi se s natpisima i simbolima jednostavno.
Rusi češće kupuju skupe konfiguracije prado 150: prestiž, prestiž plus i apartman i, naravno, opremanje kabine u njima će biti bogat: koža, električna zagrijana fotelje, električno reguliranje stupa upravljača, dodirni višenamjenski zaslon, kontrola klime, napredni radio Kasetofon s 9 ili 14 zvučnika (CD MP3 WMA DVD USB Aux Bluetooth kontrola glasa, navigacija), alarm s senzorom glasnoće, kružnom anketnom komorom i drugim žetonima. Kvaliteta materijala i skup kabine odgovara slici velikog SUV-a.
Prikladan pristup B. deblo. Pruža ogromna peta vrata s odvojeno otvaranjem stakla. Toyota Prad Trunk obujam s dva reda sjedala - od 621 litara do 1934 litara. Sa sedam putnika, automobil ima deblo od 104 litara, sklopivši treći i drugi red dobivamo 1833 litre. Rezervni kotač Pričvršćen ispod dna automobila.

Tehnički podaci Toyota Land Cruiser Prado 150: Novi Prado 2013 opremljen je s dva benzinska i dizel motora, upravljanja S hidraulikom, disk kočnice - ispred 388 mm, stražnje 312 mm.
Već u osnovnoj konfiguraciji, standard je sustav stalnog punog pogona s središnjim diferencijalom povećanog trenja torsena i prisilnog blokiranja središnjeg diferencijala, na Stock ABS, EBD, BAS, TRC i VSC. Privjesak neovisan, front na dvostrukim polugama, iza četiri poluga.
Počevši od comfort verzije, doda se A-TRC (aktivni sustav protiv kanala), HAC (pomoćnik za podizanje), DAC (asistent pri spuštanju s brda).
Prestige plus paket će oduševiti u lice kontrole indeksiranja (pomoć pri vožnji izvan ceste), multi-teren odabrati s četiri načina rada (prljavština i pijesak, kamenje i šljunak, bugovi i šipke, stijene), KDSS (stabilizacija položaja tijela)) Prilika će se pojaviti prisilno blokirati stražnju inter-osi diferencijala.
Najnaprednija verzija apartmana ne smije spaćivati \u200b\u200bsamo za zadatak s funkcijama udobnosti i zabave, već je također bolje pripremljena za teške izvan ceste. Popuniti prethodne verzije AVS će se dodati - adaptivna suspenzija s tri načina sporta, normalne ili udobnosti i udobnosti AHC (stražnja pneumatska suspenzija) zbog kojih SUV može povećati razmak od tla stražnja os 4cm za off-ceste i čučanj za 3 cm tijekom utovara.
Motors benzin i dizel:

• Benzinski motor od 2,7 litara (163 KS) je opremljen s 5 mjenjača (4 automatskog mjenjača), dispergirao teški SUV do 100 km čep 14,0 (14.5) sekundi, maksimalnu brzinu od 165 km. Pravi tok Gorivo u gradu je 15 (17) litara, na autocesti u načinu na 110 km oko 12 litara.
• Šest-cilindrindar 4,0 litre (282 HP), automatski automatski mjenjač okvir, ubrzava džip na stotine za 9,2 sekunde i omogućilo vam da birate 180 km maksimalna brzina, Proizvođač proglašava potrošnju goriva od 8,6 litara na autocesti do 14,7 litara u gradu. Vlasnici pozivaju druge brojeve: oko 12 litara na autocesti, u urbanom načinu, ovisno o stilu vožnje i prometnom opterećenju, 15-18 litara.
• Četverocilindrični turbodizel od četiri cilindra (173 KS) s 5 automatskog mjenjača isporučit će automobil do 100 km za 11,7 sekundi, ubrzanje će završiti 175 km. Potrošnja putovnice dizelskog goriva iz 6,7 litara po gradu do 10.4 litre u gradu. Prava ponuda dizelskog goriva gotovo se podudara s podacima proizvođača, na autocesti s brzinom od 100-110 kmh, ispada 7-7,5 litara, au gradu - 10-11 litara.

Probna vožnja Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: Na cestama s čvrstim premazom vozi, kako se primjenjuje na teški SUV - meka, ugodna suspenzija, u salonu tišine, čak iu punom smislu, slomljena cesta vam omogućuje da se krećete velike brzine bez ugroženosti udobnosti. Masa elektronike neprestano prati automobil, popraviti bilo koju pogrešku vozača. Izvan cesta, novi Pradik 150 pokazuje čuda prohodnosti, to će ići naprijed dok barem jedan kotač ne može pronaći točku zaplet.
Fenomenalna SUV, a kao i za cijenu, vrlo je prikladno za takvu opremu.

Koliko je: Buy Toyota Land Cruiser Prado 2013 u Rusiji, po cijeni od 1732.000 rubalja za skromnu osnovnu konfiguraciju standarda. Trošak bogato opremljene verzije zemljišta krstarica Prado 150 suite s salonom od sedam kreveta i masom elektroničkih sustava koji pomažu izvan ceste je 2704.000 rubalja.
Operacija Toyota Prado donosi mnogo zadovoljstva svojim gospodarima, koji preklapaju nedostatke i probleme automobila, tako da detaljni pregledi vlasnika uspoređuju prednosti i mane stroja, tu su rijetko u mreži. Usluga, ugađanje, kupnja pribora (najčešće pokriva, prostirke), rezervni dijelovi, popravak zemljišta krstaritelj Prado - sva ta pitanja vlasnici obično vjeruju automatskom prikazu koji ima status službeni trgovac (Budući da je službeno jamstveno pitanje važno na vlasništvu jeftinog stroja).

Od 17. kolovoza, ruski potrošači su dobili priliku naručiti ažurirano Toyota. Zemljište krstarica Prado 150 2015-2016 godina, Nadograđeni SUV se razlikovao tehnička oprema, kao i opcionalna oprema u brojnim kompletnim skupovima. Treba napomenuti da će Land Cruiser Prado 150 u novom tijelu biti uvezen u Rusiju iz Japana, jer je postao razumno svjestan zaključenja sporazuma između toyota tvrtke I Sollers, na temelju kojih je automobilska skupština automobila napravljena na kapacitetima zajedničkog pothvata u Vladivostoku. Od sada je namijenjena skupština domaće tržište Modeli će se provoditi u tvornici u Jaharu.

Okrećući se izravno na ažuriranje, skrećemo pozornost na činjenicu da je bila lokalna u prirodi i ni na koji način nije pogođena izgled Prado. Sveukupne dimenzije SUV-a ostale su nepromijenjene, a veličina njegove duljine još je jednaka 4780 mm, a širina i visina su 1885 i 1845 mm. Ali što je stvarno revidirano, ovo je motorna gama. Na popisu agregati Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 ušao je u apsolutno novi turbopunjački dizel obitelji Gd od 2,8 litara, koji je zauzimao mjesto 3-litrenog turbodizela KD serije. Motor s četiri cilindra opremljen je zajedničkim sustavom za ubrizgavanje tračnica koji osigurava gorivo pod tlakom do 2200 bara. U isto vrijeme, sama injekcija se javlja u nekoliko faza, što doprinosi maksimalnom punom izgaranju smjese. Također u novom motoru korištenom razvoju kao što je turbina varijabilna geometrija i 32-bitni kontroler, uzimajući u obzir cijeli skup parametara.

Rezultat napora TOYOTA inženjera bili su sljedeća tehnička obilježja Turboodizela: Power 177 HP (na 3400 okretaja) i okretni moment od 450 nm (raspon 1600-2400 o / min). Napredniji dizajn elektrana Dopušteno značajno smanjiti razinu buke i vibracija koje proizlaze iz posla. U isto vrijeme, bilo je moguće postići potrošnju goriva od 7,4 litre na 100 km sa kombiniranim ciklusom vožnje. Imajte na umu da će Toyota Prado 150 2015-2016 biti daleko od prvog modela, koji je bio sretan što je dobio novi turbodizel "četiri". Malo ranije jedinica je već pokušala mjesta ispod haube i.

Dva druga motora pripremljena za novu Prado 150 su nam poznati. Ovo je 2,7-litar u liniji "četiri" s maksimalnim povratom od 163 KS i 4,0-litreni V6 kapaciteta 282 KS Oba motora rade na benzinu i opremljeni distribuiranom injekcijom s varijabilnim fazama distribucije plina.

Još jedna tehnička inovacija u Toyota Prado. 150 je bio izgled 6-raspona automatski prijenoskoji je prilagođen za rad s bilo kojim od tri dostupnih motora. Kao alternativa to, 5-stupanj MCPP se nudi na njega (ugrađen je samo s "mlađim" 2,7-litarskim motorom). Novi "Avtomat" dodao je nehotljivost do SUV-a, osiguravajući intenzivnije ubrzanje pri početku mjesta. Na primjer, modifikacija s top 282-jakim motorom poboljšala je svoje dinamičke parametre za 0,4 sekunde, tj. Za overclocking do 100 km / h, sada će biti potrebno 8,8 sekundi umjesto prethodnih 9,2 sekundi. Također iako neznatno, ali se učinkovitost goriva poboljšala (potrošnja je pala od 10,8 do 10,6 litara na 100 km puta).

Konfiguracija i cijene

Nova Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 Model godina dobila je šest razina opreme: klasični, standard, udobnost, elegancija, prestiž i apartman (5 ili 7 mjesta).

Osnovna verzija SUV-a s početnim 163-jakim motorom i 5MCPP procjenjuje se na 1.929.000 rubalja (klasik razreda "). Modifikacija s istim motorom i novim automatski To će koštati 2,604,000 rubalja. Izvedba "Standard" Automobil je opremljen halogenim prednjim svjetlima, klimatizacijom, višenamjenskim kožni upravljački, multimedijski kompleks s prikazom boja i 9 dinamika, stražnjim parkinjskim senzorima, vozačem sjedalom s električnim reguliranjem lumbalne podrške, sustavima aktivna sigurnost (ABS, EBD, VSC), sedam sigurnosnih jastuka (uključujući i vozače).

U konfiguraciji "Elegans" Ažurirano Land Cruiser Prado 150 dobiva LED punjenje prednjih svjetala, krovne ograde, 4,2-inčni zaslon u boji na nadzorna ploča, upravljač s električnim reguliranjem i grijanjem.

Izvršenje "Prestige" uključuje kožni ishod kabine s umetcima "pod aluminijom" (dostupna je nova tamno smeđa boja), kružnom preglednom kamerom (4 komada), novi sustav pomoć s parkingom prekrstiti, sustav za praćenje za "slijepe" zone, multi-teren odabire sustav, pomoćnik prilikom vožnje oko kontrole ceste.

Luksuzni Prado opremljen je adaptivom podesiva suspenzijaPremium multimedija s navigacijom i 14 dinamika, sjećanje na položaj vozača i stupa upravljača, panoramskog otvora. SUV-a od sedam sjedala je opremljen klimom s 3 zone, zagrijanom stražnjim sjedalima i preklapanjem trećeg reda. Vrh Toyota Prado 2015-2016 Cijena s obitelji slijetanje je 3 milijuna 848 tisuća rubalja.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - Specifikacije

Ugradnja modela zemljišnog krstarenja Prado iz Toyote (Toyota Land Cruiser Prado)

Udobnost

Napredna tehnologija i robustan dizajn - Ključne kvalitete nove generacije SUV. Pravo zemljište krstarica Prado.

Osnovna oprema

• prednja svjetla za maglu
• perilica prednjih svjetala
• 17-inčni aluminijski kotači
• rezervni kotač ispod dna automobila
• upravljač
• višenamjenski upravljač s kožnim oblogom
• prednji i stražnji napajanja prozori
• presavijeni bočni retrovizori s grijanjem i električnim pogonom
• odvojena kontrola klime
• tempomat
• električno regulacija položaja lumbalne potpore
• aktivni nasloni naslona prednjeg reda sjedala
• inteligentni sustav za pristup automobilu i pokretanje motora Pritiskom na gumb Smart Entry & Push Start
• komunikacija glasovne kontrole Bluetooth sustav
• USB / AUX priključak
• audio sustav s 6 zvučnika, radio, CD
• sustav protiv blokiranja kočnica (ABS)
• elektronički sustav distribucije sila kočnice (EBD)
• pojačalo kočenja u nuždi (BAS)
• sustav protiv klizanja (TRC)
• sustav stabilnost valute (VSC)
• sustav za podizanje nagiba (HAC)
• sustav za spuštanje na padini (DAC)
• središnji diferencijal povećanog torsa trenja
• prisilno povezivanje središnjeg diferencijala
• 7 zračnih jastuka

Elegancija

Xenon prednja svjetla s prilagodljivom rasvjetom, sustav stabilizacije tijela (KDSS) i sustav za podizanje (HAC) i spuštanje (DAC) - postoji sve u ovom automobilu do novih horizonta.

Osnovna oprema (dodatak konfiguraciji "Comfort")

• xenon prednja svjetla s sustavom prilagodljiva rasvjeta
• 8 inča legura
• prstenovi na krovu
• zrcalo stražnji pogled s elektroklomnim premazom
• grijana prednja sjedala
• električno upravljanje položajem upravljača (odlaskom i nagibom)
• cool kutija u naslonu za ruku
• višenamjenski zaslon u boji 4.2 "
• audio sustav s 9 zvučnika, radio, CD / MP3 / WMA
• kamera za stražnju prikaz
• sustav stabilizacije tijela (KDSS)

Prestiž

Kožno sjedalo i vrata, fotoaparat straga, višenamjenski zaslon u boji - sve govori o vašoj navici najvišoj kvaliteti. Zašto se slažete s manjim?

Osnovna oprema (dodatak konfiguraciji "elegancije")

• kožno sjedalo i vrata

Prestiž plus

Gdje god idete, put će biti u radosti. To će se pobrinuti za sustav pomoći prilikom vožnje niz cestu (control kontrola + MTS) i navigacijskog sustava prepoznavanje timova na ruskom jeziku.

Osnovna oprema (dodatak konfiguraciji "Prestige")

• višenamjenski zaslon u boji EMV s dodirom zaslona
• premium audio sustav JBL s 14 zvučnika, radio prijemnika, CD / MP3 / WMA / DVD
• navigacijski sustav na ruskom sa sposobnošću prepoznavanja timova na ruskom
• hDD
• 4 anketne komore na obodu automobila
• sustav za upravljanje pomoći (kontrola puzanja + MTS)
• prisilno zaključavanje stražnjeg inter-sita diferencijala

Lux

Premium-klasa dizajn - kombinacija kože, drva i kroma. Uživajte u prednostima trozilne klime i prilagodljivog suspenzije (AVS), jer se ne daje svima.

Glavna oprema (dodatak konfiguraciji "Prestige plus")

• Upravljanje klimatskim uvjetima 3 zone
• dekoracija kabine i upravljača umeće ispod stabla
• sjećanje na situaciju (vozačevo sjedalo, ogledala i stup upravljača)
• treći red sjedala s električnim preklopom
• adaptivno ovjes (AVS)
• pneumatski stražnja ovjesa (Ahc)

Ukupni dojam:

Dobar dan! 5 godina u eksploataciji Prado 150 td na, kilometraža 150 TCM, prestiž + kompleks, kretanje uglavnom u gradu (Moskva) 70%, 30% gradskog putovanja, zatim svakih 10 TKM (ne u službenom, ali specijalizirani brand, servisiranje više od 10 godina). Ukupni dojam automobila je dobar. Glavna stvar je jasno razumjeti koji automobil dobivate i za koje svrhe, razumjeti prije kupnje IT TTX-a. Nije trkači automobilRazbiti se od mjesta i natjecati se na stazi, a ne posebno pripremljenu za ozbiljno izvan ceste. Također sam morao nešto završiti u automobilu (u razumnim granicama, o tome ispod).

Prednosti:

1. Fotoaparati - kružni pregled, ali osobito desno i straga. Za parkiranje i vožnja u prometnim gužvama je neprocjenjiva. 2. Pogon na četiri kotača - Velika. Rijetko se koristi, ali kad je došao. 3. veliki deblo. U usporedbi pri kupnji s kolegama - vjerojatno najvećem ili jednom od najvećih. 4. potrošnja goriva - u prosjeku 10,5 litara / 100km u mješovitom ciklusu; Zimi, 1l više (uglavnom za zagrijavanje) 5. 2 baterije - nikada iskusni problemi, uklj. Zimi u -30. 6. Pouzdanost - 5 godina sam promijenio samo potrošni materijal (čak i gume i da, sv..ych, još uvijek živ). 7. Pregled - Visoko slijetanje i velika ogledala. 8. Utičnica za 220V u deblu. Vrlo udobno. Jednom u dugom putovanju, nastavni pojas ga je bacio na stražnje sjedalo i uspješno koristio.

Nedostaci:

1. Navigacija - potpuna sranje, jučerašnje stoljeće. Za takav novac, nešto modernije staviti nešto. 2. izolacija buke. Osnovni - odsutan. Morao sam sama staviti Shumkov - postao je mnogo bolji. 3. Websto (ili slično) - odsutan. Morao sam se instalirati. Za dizelski motor nedostatak takve opcije u našoj klimi - gluposti. 3. Kočnice Redovito je učvršćeno. Stavite Trd - nebo i zemlju. 4. Osnovna zaštita nije ni smiješna. On će umrijeti na prvom knocker, a ona štiti, nisam razumio što. Morao sam očistiti izvornu zasebnu točku pri kupnji. 5. Boja i lak. Stalno uzrujano što sam požalio na haubu i vrata filma. Nažalost, sve je to aktivno izgrebano. 6. Srednje svjetlo. To je Xenon, ali čudne osjećaje da su Nijemci značajno bolji. Ne razumijem što je povezano, pokušao sam promijeniti svjetiljke, nije mnogo pomoći. Sada ne postoji nigdje s tim. 7. Ergonomija. Možda je to samo za mene - vozačevo sjedalo je pomaknut iz središta upravljanja negdje 1,5 cm. Također unatoč prisutnosti podešavanja upravljača i stolica je odavno tražila ugodno slijetanje. Čini se da se koristi - ali sediment je ostao. 8. Zagrijavanje salona. Ne razumijem tko je u Toyoti izumrio toliko, ali na bočnim naočalama nakon zagrijavanja kabine postoji stalno hladan zrak Čak i zimi. Što čip još uvijek ne razumije. Mogućnosti za distribuciju protoka zraka u usporedbi s Nijemcima - u moje vrijeme 2 manje. 9. Stražnji red. Povijestio sam stotinu puta da nisam uzeo Pradik s kontrolom 3 zone klima. Na stražnja sjedala To je stvarno hladno (jasno je da u hladnim vremenskim uvjetima), osobito u nogama. A ako uključite tamo, zrak treba ukloniti iz vjetrobranskog stakla, koji se odmah znoje ili zamrzne (od doba godine). Također je instaliran grijani stražnji redak (čini se da je u bazi podataka). 10. Stražnja vrata. Ljuljačka. Čini mi se da je ova relikvija ostala samo na Pradiku i Rafiku. Pogotovo poput opterećenja u kiši - pola prtljažnika. Bolje se ne sjećati o sebi, stojiš, firmware, sjećaš se yap.inzh.mens. 11. Glazba. četrnaest!!! Zvučnici i ne sjećam se nečega o evoluciji / ekskluzivnom. Bilo bi bolje da ne razočaraju, ukazujući na to kao postignuće. Nakon Shumkov, postalo je malo bolje, ali bio sam prije 20 godina za 3 kopecks. (U usporedbi s Pradik) instalirana glazba s 4 zvučnika i SABA s desnom glavom - to je samo smiješno usporediti. To je kao, žao mi je zbog mog francuskog, koncertne dvorane s konzerviranjem. 12. Reprezentativni ured "Motor Toyota"; u Ruskoj Federaciji. Priopćio nekoliko puta. Ukupno značenje odgovora: "Vozite san, tako da moramo u životu, i sve što radimo je ispravno. A ako vam se ne sviđa -" u vrtu "; normalna takva japanska korporativna kultura pomnožena na "Podizanje" naših domaće talente koje vjeruju da su oni, ako ne i bogovi, onda je pod točan. I imamo plebejci koji plaćaju za svoj visoki rad, takva je karma ispala, a ne ... omesti od visokih stvari sa svojim glupostima ,

Automobil dolazi u gotovo sto osamdeset zemalja, preživio je jedan restyling i nastavlja pobjedničku procesiju.

Značajke "Prado 150"

Vrlo je važno za SUV, koji danas najčešće djeluje u gradu, je kinetički sustav stabilizacije (KDSS). Optimizira rad suspenzije: off-road automatski povećava svoj potez i na rojan Osigurava ukočenost.

Također, instaliran je instaliran na SUV, koji, s sporom pokretom na izvan ceste, izvodi funkciju tempomata. Njegova učinkovitost potvrđuje testni pogon "Prado 150" izvan ceste, a ne jedan.

Multi-teren Odabir elektroničkog pomoćnika omogućuje vam da promijenite stupanj klizanja različiti tipovi izvan ceste (kamenje, led, prljavština) i pruža kružni pregled (monitor s više terena), a stavljanjem putanja kretanja kotača na sliku s kamkordera. Vozači zabilježite praktičnost takve funkcije, ali pod jednim uvjetima - još uvijek morate naučiti da vjerujete u sliku na zaslonu. Mnogi često imaju želju gledati ispod kotača.

Pneumatska ovjes omogućuje vam da malo niže tijelo radi praktičnosti putnika za slijetanje i iskrcavanje.

U automobilu "Toyota Land Cruiser Prado 150" Postoje još manje poboljšanja koja ne utječu na dizajn ili na izazovi Strojevi, ali ugodan dodatak je još uvijek. Naslon za ruke je opremljen kutijom s hladnjakom, au deblu - utičnicu 200 V; Panoramski zrcalo za kontrolu mrtvih zona zatvara odjeljak za naočale; Za praktičnost slijetanja, dno je označeno; Otvara se staklo stražnjih vrata.

Prednosti i nedostaci "Prado 150"

SUV u 2009. godini pojavio se na tržištu 2009. godine razlikovan je od automobila iste klase drugih proizvođača nosača okvira. Zahvaljujući takvoj strukturi sile, Prado 150 je pouzdaniji i izdržljiviji, a istodobno košta nešto manje od counter-klase.

Međutim, ja. glavni nedostatak - Velika masa, i, posljedično, povećana potrošnja goriva također će se podići u glavnoj razlici između Japanaca.

Osim toga, vozači označavaju pretjerano veliki broj elektronike, najvjerojatnije, jer vožnja postaje svježa.

A u kloriranim modelima postoje nedostaci koji bilježe recenzije - Prado 150 je različit nije posebno opremljen salon i otvaranje stražnjih vrata, za koje je potrebno slobodnog prostora prilikom utovara i istovara.

Model restyling

U kolovozu 2013. pojavio se restyling model Prado 150, u kojem je interijer doživio mnoge promjene. Središnja konzola lagano se promijenila, pojavila se kontrolna ploča za pomoć izvan ceste, 4,2-inčni u boji TFT multi-informacija zaslon, kao i Toyota Touch 2 multimedijski sustav.

Sjedala drugog i trećeg reda postale su udobnije, boje i sheme tkanine promijenile su se u cilj. Stražnja su se vrata počela otvarati.

Restyling "Prado 150" dotaknuo je ne samo unutarnje i vanjštine, što je jako promijenilo rešetku, glavu i blok stražnjih svjetala), ali i suspenziju. Mnogi od njegovih elemenata su modernizirani i konfigurirani ne dovodeći u pitanje off-road vozila, a putnici u njemu postali su ugodniji.

Motorna skupina restorane modela, kao i prije, sastoji se od četiri motora koji su postali malo više ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji, ali sada samo s automatskim mjenjačem.

Konfiguracija je praktički ostala ista, ali se pojavilo nekoliko novih sustava, uključujući upozorenje o mogućnosti sudara kada putujete s parkiralištem. Kružni fotoaparati se mogu instalirati još četiri dodatno.

Hardver "Prado 150"

U osnovnoj konfiguraciji "Standard", sigurnost vozila je osigurana frontalnim zračnim jastucima, sustavima stabilnosti (ESP), distribucijom sile kočnice (EBD), pomoć s kočenje u nuždi (EBA), sustav protiv blokiranja kočnica (ABS), sustav protiv klizanja i sustav praćenja tlaka u gumama. Instalirani alarm, imobilizator. Konfiguracija "Comfort", "elegancija", "prestige", "suite" i "luksuz sedam sedam", nadopunjuju sustavi pomoći pri pokretanju uspona i kontrolu tlaka u gumama i posljednje tri i pomoćnika preraspodjele.

U vanjštini, uz prednja svjetla za magla i perilice, u eleganciji, prestiž i apartman, LED svjetla su instalirana, a na krovovima krovova su također instalirani.

Kola upravljača je koža u svemu, i salon - u "prestiž", "Suite".

Što se tiče udobnosti u kabini, sjedala se zagrijavaju u svu opremu, osim za bazu, ogledala - u svemu, i upravljač - počevši od elegancije. U luksuznom paketu se sjećaju postavke sjedala vozača, instalirana je kontrola klime s tri zone i podešava se krutost suspenzije. Ostatak sustava nije dovoljan nego što se razlikuju.

Tuning off-road

Za automobil "Toyota Prado 150", tuning za izvan ceste počinje s liftom suspenzije i tijela. Dizalo tijela iznad okvira omogućuje vam da postavite veliki na promjeru kotača. Motorna snaga u 173 litara. iz. Dovoljno kako bi se okrenuo 35 inča. U isto vrijeme, dno i kućište radilice su već zajamčeni ne posuđuju ništa prilikom kretanja oko neravnog terena.

Druga stvar koju treba učiniti je staviti zaštitu tijela oko perimetra. Naglašeni su "Kenguryatnik" i postolje pod vitlom ispred i straga, se isporučuju zaštita kućišta radilice na prednjem odbojnik iz cijevi ili debelog plaha. Obično u kompletu ide i pragove, ali ako nema, bolje je kupiti i instalirati dodatno. Za prijevoz različitih roba na krovu možete postaviti tračnice ili ekspedicijski deblo S stubištem na kojem možete staviti rezervni kotač.

Vitli ispred i straga moraju biti visoke kvalitete s indeksom od 10.000, odnosno izračunati s oko 3 tona. To uopće nije mnogo. U osnovnoj konfiguraciji "Prado 150" teži više od 2 tona, a jačanjem i na sve - 2,5 tona.

Urbano ugađanje

Grad ne treba brutalnost i učinkovitost SUV-a. Grad stroj mora biti spektakularan.

Za kopnene krstarenje Pado 150, Tuning za grad počinje s instalacijom 20-inčnih kotača s niskim profilom gumom. Ovo je "dva u jednom" rješenju: Poboljšana je izgled automobila i njegovo rukovanje.

Promjena izgleda automobila pomoći će raznim mjehurićima na odbojnicima i obloge na pragovima, vratima, ogledalima. Takvi ukrasni elementi u slučaju nesreće mogu zaštititi elemente kućišta koji nisu kao primjer više od plastičnog nakita.

Sljedeći korak je zamjena optike. Što se tiče Prada, ne možete posebno fantazizirati, u trgovinama i trgovinama trgovca možete kupiti i instalirati prednja svjetla i stražnja svjetla. Najčešće su bixenon objektivi instalirani s vrlo atraktivnim modom pozadinskog osvjetljenja "Angel Eyes". Ako kombinirate takvu optiku s ekskluzivnim diskovi kotača i airbrushing, onda se automobil nikada ne gubi u ukupnom potoku.

Vrijedi instaliranje na svim prozorima vizualnog, koji vizualno proširuju već impresivan automobil.

Toniranje, naravno, ukrašava i čini bilo koji auto atraktivnijim, ali postoje standardi, ne biste trebali kršiti.

Ugađanje salona

Prado 150 salon i ne izgleda kao siromašno, čak ni u tkivo presvlake osnovne konfiguracije. Ali to se može dovesti do njega izvanredno, izdvojiti iz standardnog retka.

U prado 150 salonu, ugađanje je zamjena nekih kožnih elemenata ili ih slikanje, postavljajući ukrasno pozadinsko osvjetljenje cijele kabine ili, na primjer, dvoetično osvjetljenje nogu, izvorne obloge na upravljaču i ručke automatskog prijenos i točenje.

Zanimljivo je izgled i slojeva na pragovima, u kojima je istaknut Prado natpis, i svijetli tepisi u kabini i deblu, prekrasne zavjese, krom ili napravljene "ispod stabla" na vrata.

Servisni centri mogu ponuditi mnogo malih dijelova i pribora za dodatne unutarnje obloge.

Dinamika automobila

Toyota 150 - veliki i teški automobil. Dovršen je s vrlo moćnim motorima. Ali kad su pravi vozači umorni što je ispod kapuljača? Ljubitelji dinamičke vožnje u Prado 150 Tuning dizelski motor s kapacitetom od 173 litre. iz. Uz pomoć racechip konačan brand uređaj jamči povećanje snage za 30%. Isti se uređaj također može koristiti za reprogramiranje sustava kontrole. benzinski motor, Istina, proizvođač propisuje da nije odgovoran za rad racechip konačan, ako se benzin koristi s oktanskim brojem ispod 98.

Ali potrebno je provoditi čip-tuning u kvalificiranim stručnjacima, jer je sasvim moguće i pogoršanje tehničke karakteristike Motor. Osim toga, povećanje snage dovodi do povećanja potrošnje goriva i tako, u radu 150.

Danas, stvarni SUV-ovi u većini zemalja prestaju biti hitna potreba, umjesto toga, hobi se pretvaraju u redoviti automobil u velikoj mjeri. Ulazi u prošli dizajn okvira, blokiranje nestaje, čišćenje se smanjuje. Ali potražnja za brutalnim automobilima još nije nestala visoka propusnost, osobito u Rusiji, gdje su ceste i izvan ceste ušli u legendu.

Toyota Land Cruiser Prado 150 ostaje klasični SUV, u kojem povećana patentnost I ukočenost se uspješno kombinira s udobnošću i modernim dizajnom.