Usporedba starog i novog Volkswagen Tiguan. Novi VW Tiguan Kaluga Skupština - Prva testska tehnička oprema Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan
Devet izmjena tiguana dostupno je za naše tržište. - od najviše skromne vožnje na prednjoj strani s 125-jakim motorom i mehanika na relativno moćan 220-jak s punim pogonskim sustavom 4Pokret. , Odabrali smo zlatni srednji - 180 HP, pogon na četiri kotača i DSG robota.
Nova generacija križanja, kao što smo već rekli ranije, pod vodstvom sveprisutne MQB modularne platforme. Gotovo svi modeli brige su izgrađeni na njemu - od nacionalnog polo do trgovačkog vjetra. Korporativno s Tiguanom i dizajnom vanjštine, kada se razvijaju s kojim su koristili isključivo s cirkulacijom i vladom. I Tiguan je samo dobar - auto je sazreo. Ali nije li predugo prednje pokrovite? Mjere su potvrdile našu zabrinutost - kut ulaska od samo 19,5º. Malo! Međutim, ako namjeravate redovito premjestiti iz asfalta, možete naručiti dodatni paket offroud. To podrazumijeva prednji odbojnik drugog oblika - s takvim kutom ulaska više. Razmak Pokazalo se da je iznenađujuće skromno: samo 175 mm pod obveznom zaštitom motora.
Međutim, iza kotača tiguane odmah ćete zaboraviti na sve, uključujući i ono što je upravo došlo. Salon je besprijekoran s ergonomskog gledišta. Dakle, vidim kako su dizajneri tisuće i tisuće puta removirali unutrašnjost sve dok lokacija svih elemenata nije dostiglo matematički potvrđenu harmoniju. Postoji uporan osjećaj da je sve to stvoreno posebno za mene. Ja sam bio da su ergonomisti pokušali ugoditi. Neće se iznenaditi ako će bilo koji vozač tiguane biti prepoznat. Ugodan je i sve je intuitivno. Kada priručnik ostane u okviru blefije kao nepotrebno.
Osjećaj "starog prijatelja" jačaju poznate elemente Allofilixwage: udoban upravljačPrikaz s izvučenim uređajima. Tiguan osvaja pozornost njegovih kreatora na sitnice i dugi popis mogućnosti: tamo imate kontrolu klime s tri zone i udobne stolove za stražnje putnike i utičnicu na 230 V. Da, za sve užitke koje morate platiti. Ali u načelu neće biti konkurenata.
| | ||
Savršen automobil? Ne baš. Za snagu tiguane, neki nedostaci su skriveni. Ubrzanje montaže i oštre reakcije na kontrolne aktivnosti vozača percipiraju se kao odobrena. I to znači barem pokazati slabost u nečemu, jer ne samo izrezati oko, nego doslovno slijepi.
Ne radi se o oštrom na sitnicima, karakterističnim za njemačke marke, pogotovo s Ughabs srednjeg i velikih kalibra Tiguan policajaca pouzdano. Ali nervoza u ponašanju križanja na uzdužnom kola i osjetljivost na bočni vjetar bio je ožalošćen. Možda na drugom automobilu ne bih obratio pozornost na to. No, MQB platforma se nalazi u potpuno razliku koordinatnom sustavu. Volkswagen je savršeno na luku, zadovoljan i postavke za električno upravljanje.
Sličnu priču i bez izolacije buke. Arbovi kotača I. motorna odjeća savršeno zaštićeno. I na ovoj pozadini pojavljuje se lagani povjetarac na tom području vjetrobran Nakon 100 km / h, percipirano kao uragan. Usput, Tiguan je dobra izolacija buke potrebna je zahtjevima ruske prilagodbe, jer je to zbog njihovih vrata dobila dodatne pečate.
Ali do dueta motora i nema kutije za pritužbe. "Operan" na širokom rasponu brzine prijenosa trenutka pruža čak i, ali vrlo uvjeren overclocking. I presete dsg, neki šesti osjećaj predviđaju moje želje, u vremenu odabire potreban prijenos, Učinkovite kočnice s informativnim vožnjom ne manje pouzdano viđenjem automobila. To je samo pedala je vrlo u odnosu na akcelerator. Ali to je možda jedina primjedba.
Skoro sam zaboravio na natpisnu pločicu 4Pokret. na petim vratima. Prijenos naše tiguane se u načelu ne razlikuje od sheme punog pogona izravnih konkurenata. Pojedinačna nijansa: za povezivanje stražnji kotači Odgovoraspajanje Haldex peta generacija. A to, kao što naše iskustvo pokazuje, adut inspekcije, jer je teško prekriti. Usput, postoji nova tiguana i mogućnost odabira načina kretanja. U off-road elektroniki omogućuje značajne klizaljke kotača.
Doista, na rizičnom pramenu Volkswagen se osjeća vrlo samouvjereno. Spojnica koja radi s predopterećenjem pruža trenutačnu vezu stražnjih kotača dok se prednji dio ne mora riješiti. Potencijal izvan ceste ograničen je samo sposobnostima. cestovne gume A ne najistaknutije geometrijske patentnosti, koju smo već pozvali. I Tiguana ima skromne poteze ovjesa - dijagonalno visi ranije nego što bih htio.
Što je s našim korporativnim valjcima, s kojima oponašamo klizavi premaz pod jednim ili više vodećih kotača? Na taj način možete provjeriti rad elektronike, kontroliranje distribucije okretnog momenta. Kada su prednji kotači bili zarobljeni, Tiguan je povukao valjke koje sviraju, gotovo ne dopuštaju se pomicati kroz prednje kotače. I s dijagonalnom položaju valjaka, on se nosio, ali ne odmah. U autoreu Volkswagena, kotači su dugo vremena izgubili kvačilo, ali nije mogao preraspodijeliti okretni moment za dva druga kotača. Ali bilo je vrijedno kretanja u "snijeg" način, jer je Tiguan brzo skočio s dijagonalno postavljenim platformama. Ali kad je samo jedan ostao na zemlji stražnji kotačKaluga Parket se još uvijek predao. Ipak, na pozadini kolega iz razreda, rezultat je više nego dostojan. Postoji još jedan plus: bez obzira koliko dugo traje automobil, nije bilo znakova pregrijavanja prijenosa.
Neću poricati - sviđa mi se novi Tiguan. Ali koliko će se automobil trošak, pitanje je još uvijek otvoreno. Tvrtka namjerava formirati konkurentne cijene, ali stroj za drugom generacijom neće biti jeftiniji od prethodnika, koji danas košta od 1,2 milijuna rubalja. I malo je vjerojatno da će novi Tiguan biti jeftiniji od glavnih konkurenata: Mazda CX-5 i Kia Sportage., Bilo je s njima da smo usporedili Volkswagen Tiguan u prosincu Pitanje časopisa "Vožnja".
S novim Tyaguan, bio sam poznat oko godinu dana. Tijekom globalne premijere putovao je na njemu u Berlinu i okolici. Ali jedna stvar, kao što se stroj ponaša u Njemačkoj, Španjolskoj ili Švicarskoj, i potpuno drugačiji - u Rusiji. Mi i površina ceste su različiti, a prljavština je posebna, a klima je različita. Stoga je ovdje izvješće o novom tiguan u pravi uvjeti operacija.
Uopće sam uzeo test novi auto S 2-litrenim dizelskim motorom kapaciteta 150 konja. Box - DSG-7. Za razliku od prve generacije tiguane, koja nastavlja prodavati s uspjehom na našem tržištu, novi Tiguan. Uz klasični hidromehaničar, to je nemoguće uzeti, samo šest ili sedam dsg. Na radu kutije samo jedan zahtjev, lagana promišljenost pri malim brzinama. Međutim, da li sam navikao, je li kutija prilagođena, do kraja testa, trom za dizelski motor zaustavio me neugodno. Za one koji se žele šaliti, postoje benzinske opcije 180 i 220 KS Po mom mišljenju, 180 konja su samo ono što je potrebno, 220 za ovaj automobil već razbija.
Detaljno o Tiguan II već. U postu puno lijepih proljetnih fotografija i detaljan opis automobil. Ovdje ću prestati na detalje.
2. Vanjske razlike od prve generacije u Moskvi nisu izgledale tako upečatljive kao Berlin. 
3. Ali susjedi su završili vrat. Srećom, prije hitnih situacija, to nije došlo. 
4. Iznenađujuće, na zimskim ulicama ranjenim na zimskim ulicama, automobil se nije činio previše tvrd. Crossover je dao svoju urbanu prirodu samo na slomljenim perifernim cestama Yaroslavl regije. 
5. Za testiranje Tiguan u slučaju, otišli smo u Pereslavl-Zalessky. Staza je u izvrsnom stanju, ali vrijedi kolaps iz njega i voziti nekoliko kilometara i poligon za proučavanje automobila u stvarnom ruski uvjeti Spreman. U ruskim uvjetima, izolacija buke u automobilu nije baš. Zvučni i neravni put i dizelski motor Tijekom overclocking. Značajan napredak u usporedbi s prvom generacijom koju nisam primijetio. 
6. Potrebno je priznati, suspenzija tiguana nije sa svime. Na posebno izvanrednim jamama i pierces se događa, moždani udar nije uvijek dovoljno. U tom smislu, novi Tiguan je sličan prvoj generaciji, osim što je drugi je malo mekši i ugodniji. 
7. Vratit ću se u Pereslavl, dobar grad, prikladno za izlete svim gradovima zlatnog prstena. Bit će posvećen zasebnom mjestu. Nastavit ću o Tiguan. Bočna ogledala su male, bliže putniku. Leđa vidljivosti mogla bi biti bolja. U mraku da prljavština želim više. 
8. Svjetlo nema pritužbi. Vrlo udoban intelektualac daleko svjetlo, Verificirani, savršeno radi, nadolazeći ne slijepi, isključuje se. Svjetlo, odražava se znakovima i putokazima, ne reagira. 
9. Masipussey ogledala nisu prljave, poput bočnih prozora. Aerodinamika se smatraju najmanjim detaljima. Fotografija prljavog stroja ispod. 
10. Ali prostor motora je prljav pristojan. Kilometraža automobila na ovoj slici je manja od 3 tisuće KM. 
11. Svjetlo salona, \u200b\u200bs prevlast krema. Ova boja vizualno povećava prostor. Grijanje ogledala je uključena zasebnim regulatorom na vratima, što je nezgodno. Sviđa mi se više kada se ova značajka kombinira s grijanim vjetrobranom. Štoviše, u Tiguan postoji električno grijanje Lobovuhija. 
12. Borba Fotelja. 3 sata iza kotača nije problem. Mislim da možete sve više i više voziti. Na prvom tiguan, vozio sam više od 10 sati dnevno. U novoj stolici nije lošije. 
13. torpedo lijepo i moderno. Nadzorna ploča nagnuta je na isti način kao iu Audi Q7. Neobično, ali ne da kaže da je to nezgodno. Sve se može vidjeti, uređaji se čitaju na prvih pet. Postoji mnogo informacija, vozač može odabrati koji izlaz na nadzornu ploču. Postupno se naviknete na neobičnu nagibu. 
14. Grijani upravljač. Gumb Otvaranje debla na vratima vozača, može se vidjeti na fotografiji. 
15. Ne gledajte ovu zastrašujuću potrošnju, automobil je stajao nakon lansiranja. Stvarni na autocesti bio je 6,7 l / 100 km, u mješoviti ciklus oko 8 litara dizelskog goriva, au gradu bliže deset. U isto vrijeme, postoji nekoliko prometnih gužva u Moskvi, ne i dalje se vraća nakon novogodišnjih blagdana. 
16. ali prosječno čitanje. Lijepo je da u jednom spremniku možete ići nekoliko puta od Moskve do Perenjelavl i natrag i još uvijek ostati. Iako je, na trčanje na jednom tenk, Tiguan je znatno inferioran u Tuaregu. Događa se zbog malog spremnik za gorivo, njegov volumen je samo 58 litara. 
17. U automobilu se nalazi izbor načina kretanja, ali čak i "sport" ne mijenja ponašanje automobila. 
18. Za njih postoji mnogo mjesta. Postoji podešavanje klimatska instalacija Za stražnje putnike. 
19. U blizini Muzeja u centru grada. Stražnje staklo Prljavština je pristojna, ali domar pokriva veliki dio, pružajući barem neku vrstu pregleda. Nije idealno, ali mnogi natjecatelji su lošiji. 
20. Bočni staklo, kao što su zrcala, gotovo ne se prlja. Još uvijek gotovo ne blijede. 
21. Iako je prljavština bila. 
22. Kad sam rekao diesel Toyota. Land Cruiser. 200, a zatim je to napisao pregrijavači U automobilu iz štapova obično ne stavljaju. Iznimka - redoviti grijači. Postoji takav Volžarvagen. Možete pokrenuti s daljinskog upravljača ili učitavanja na program. Naglašavamo da se ne radi o daljinskom lansiranju motora, kao u novom Muranu, naime, grijač. Nažalost, ovaj čip nam nije bio koristan, bilo je toplo, ispod -3C temperatura se nije spustila. 
23. Općenito, automobil je prikladan. Najbolja opcija iz benzinski motor 180 hp U maksimalnoj konfiguracijskoj highline košta 2 milijuna 70 tisuća rubalja. Dizelska verzija koja je bila na meni na tijestu je nešto jeftinija. Tiguana verzija mi se sviđa više od korejskih ponuda. Ali unatoč krizi, moskovske ulice mogu primijetiti mnoge nove Kia sportaže. 
Dodat ću to, za razliku od nekih blogera, nećemo pokazati prst, provodim testne diskove jer mi se sviđa, a ne zato što nemam automobila. Imam automobil i dobro, sve skuplje tiguane i mnoge druge koji imaju na mom testu. Provodim testove u ruskim uvjetima, samo ako govorimo o vrlo novim predmetima. A ako o njima, onda uzimam auto u Rusiju čim se ovdje pojave. I provodim testove više od jednom četvrtinu ili šest mjeseci. Presaditi novi auto svaki tjedan.
U zaključku, reći ću da je novi Tiguan vrijedan kupnje ako mu se sviđa i postoji novac na njega. Ako s financijama, onda možete lako ograničiti prvi generacijski automobil, koji je još uvijek objavljen u Kalugi. Bonus će biti pravi automatski, koji izgleda poželjno u našim uvjetima. A ako nije osvijetljen, možete čekati dok se ne pojavi ažurirana Mazda CX-5. Ona će biti prikazana uskoro. Zatim usporedite i odaberite ono što vam se sviđa.
Pregled novog RW Tiguan: izgled Modeli, interijer, tehnički podaci, sigurnosni sustavi, cijene i oprema. Na kraju pregleda - poznati probni pogon nove tiguane!
Pregled sadržaja:
Priča o Tiguan modelu uzima svoj početak od 2007. godine - tada je to prvi put pokazao prediktivni prototip model, a već u 2008., crossover se prodao na svjetskom tržištu. Godine 2011. Volkswagen AutoConecn je u 2011. godini proizveo mali facelifting model, ali nije bilo radikalno novih rješenja za dizajnere i inženjere tvrtke.
VW Tiguan je mali urbani crossover koji kombiniraju prednosti osobni automobil, kao i permeabilnost i kapacitet SUV-a. Progenitorski model može se sigurno smatrati zemljom VW Golf II, koja je proizvedena u razdoblju od 1990. do 1991., ali nije privukla pozornost na javnost. Vrijedi napomenuti da je prvi generacija Tiguan. Međutim, postojala je prilično velika cirkulacija, nije bilo moguće ponoviti uspjeh modela Honda cr-v i Ford Kuga..
Da biste preokrenuli situaciju na tržištu, inženjeri i dizajneri Volkswagen ponovno sjeli za crteže, s rezultatom da smo dobili potpuno novi, moderniji i prezentivniji automobil - druga generacija Tiguan, koja je u tvrtki ležala vrlo visoke nade. Odmah je naveo da se automobil doista pokazao vrijednim i može sigurno potražiti časno mjesto među kompaktnim premium crossovers.
Eksterijer novog tiguana.
Izgled novi Volkswagen. Tiguan se jasno pazi na značajke prethodno prikazanog koncepta "Cross Coupe Gte", posebno vrlo sličnosti gledano u profilu automobila, kao iu obliku i mjestu stražnje optike. U usporedbi s prethodnikom, križanje je primio solidniji, pa čak i nekoliko brutalnih izgleda, daljinski podsjeća na posljednje generacija touareg.
Automobil je primio kapuljaču s nekoliko longitudinalnih "rebara", strože i elegantne rešetke radijatora, ažurirane LED optike, kao i izvorni odbojnik s niskim zaključanim magle. Profil tijela postao je glatkiji i pojednostavljeniji, ali vanjski automobil se smatra značajno dinamičnim i sportom. Lukovi kotača izgubili su uobičajenu izbočinu i počeli su gledati na redoslijed veličanstvenog i elegantnog.
Volkswagen dizajneri nisu obilazili licem i hranom automobila, koji je dobio novu LED optiku, reciklirana vrata prtljažnik i sportski difuzor.
Zasebno, vrijedi napomenuti da se automobil neznatno povećao i njegove dimenzije sada čine:
- Duljina - 4486 mm (povećana za 60 mm);
- Širina - 1839 mm (povećana za 30 mm);
- Visina - 1670 mm (smanjena za 33 mm);
- Baza kotača - 2681 mm (povećano za 77 mm).
Unutrašnjost ažuriranog Tiguan.
Proizvođač primjećuje da je nova generacija crossover Tiguan. Pokazalo je prikladnije i prostranijeg dnevnog boravka, što je omogućeno povećanjem automobila u automobilu.
Čak i u standardna oprema Model je stekao mogućnost podešavanja mjesta ne samo nagiba, već i lokaciju, dok je područje kretanja sjedala čak 18 cm, što znači da će osoba bilo kojeg kompleksa biti u mogućnosti ugostiti automobil u kabini ,
Volkswagen inženjeri radikalno revidirali izgled središnje konzole i nadzorne ploče "Tiguana", tako da je unutrašnjost postala prefinija i elegantna. Štoviše, salon je postao znatno lakši koristeći različite nijanse smeđe i plastične obloge imitiranje prirodnog drva. Nakon mode moda, kromirano se pojavio na mnogim detaljima interijera, koji razrjeđuje klasičnu strogost i kutu interijera VW.
Jednom u automobilu, prvo što obraćate pozornost je novo nadzorna pločaŠto je sada digitalno i zastupa veliki 12,3-inčni zaslon, koji se prikazuje sve informacije potrebne za vozača. Znatiželjno je da 5 opcija za njegov dizajn na raspolaganju vozačevom izboru.
Neke ugodne male stvari - izgled višenamjenskog upravljača, iz kojeg možete kontrolirati osnovne funkcije multimedijskog sustava i informacije prikazane na ploči s instrumentima, kao i zamjenu ručke ručne kočnice na gumb.
Središnja konzola primljena novi blok Mikroklimatsko upravljanje, novi multimedijski sustav opremljen s 12-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir novi sustav Kontrola načina rada automobila. Proizvođač primjećuje da prilikom stvaranja interijera tradicionalno se koriste materijali najviše kvalitete, a montaža svakog automobila prolazi nekoliko koraka kontrole.
Na standardnom mjestu sjedala u kabini, volumen debla je 615 litara, koji se, ako je potrebno, može povećati preklapanjem leđa drugog reda sjedala. Zahvaljujući takvim manipulacijama, objavljeno je još 1040 litara korisnog prostora, a ukupni prtljažni prostor se povećava na 1655 litara. U isto vrijeme, proizvođač je pružio mogućnost prijevoza dugi vlak, za koji možete dodatno preklopiti pravo suvozačko sjedalo.
Općenito, salon novog tiguan postao je ne samo prostraniji i moderniji, već je i usvojio mnogo odluka iz njegove "kolega", golf i Passat modela, što dodaje nekoliko prednosti općoj percepciji i funkcionalnosti unutarnjih poslova.
Specifikacije novog VW Tiguan
Vjerojatno jedna od najugodnijih vijesti za obožavatelje AutoContraser VW i Tiguan model posebno će biti činjenica da poboljšane tehničke karakteristike nisu utjecale na izvan cestovne kvalitete kompaktnog križanja. Razmak ažurirane izmjene povećao se za 11 mm i sada je 200 mm, koji, zajedno s dobrim skeres, pruža dobar automobil geometrijska patrontnost, Novost je opremljena s punim pogonom 4motion marke, koji preuzima prisutnost nekoliko načina: osnivanja, snijega, offroad i offroad Innodividualnije.
Linija energetskih jedinica ažuriranog Tiguan predstavljena je 7 motora: 4 benzina i 3 turbo dizel motora. Benzinske verzije prikazane su kapacitetom od 1,2 litre od 120 i 150 KS, kao i 2-litrene jedinice s kapacitetom od 170 i 200 KS Dizel modifikacije predstavljaju 2-litreni TDI kapaciteta od 110 do 170 KS. Na izboru kupaca, motori mogu biti opremljeni mehanikom s 6 razina ili modernim 7-brzinskim "automatskim" s dvije spojke. Proizvođač naglašava da će se u osnovnoj verziji automobil biti opremljen samo vožnjom na prednjim kotačima. Cijeli pogonski sustav bit će ponuđen isključivo za dodatnu naknadu i samo u skuplje opreme.
Overclocking od 0 do 100 u novom VW Tiguan će trajati 8-10 sekundi, ovisno o izmjeni agregat snageU isto vrijeme potrošnja goriva varira od 5 do 14 litara. Predstavnici njemačkog autokontrasera naglašavaju da su njihovi inženjeri uspjeli povećati učinkovitost motora za 24%, što je u svim verzijama u skladu s EURO-6 standardima.
Zasebno, vrijedno je napomenuti da prilikom stvaranja "Volkswagenitsy" kućišta, kompozitni materijali su aktivno korišteni, zahvaljujući tome što je bilo moguće spriječiti povećanje mase križanja, unatoč činjenici da su njegove dimenzije bile značajno "uzgojene".
Sigurnost
Tradicionalno, za VW modele gornjeg segmenta cijene, proizvođač nudi širok popis opreme koja značajno povećava pasivno i aktivna sigurnost automobil. Dakle, među inovacijama bile su sljedeće sustave pomoći vozaču:
- Front pomoć. - kontroliranje udaljenosti do automobila tereta;
- Mjesto za hitne slučajeve - tehnologija kočenja u nuždi i praćenju kretanja pješaka;
- Pomoć. - provođenje kontrole nad promjenom pokreta vozila;
- Multisisionision kočnica. - Pružanje više mrštenja kočenje u nuždi automobil.
Kako bi i trebalo biti moderni automobil, stražnja sjedala ima isofix pričvršćivanjaA prednji su pojasevi s tri točke sa zatezačima i distribucijskim sustavom tereta.
Cijena i konfiguracija
Trenutno su predstavnici Volkswagena izrazili informacije o sljedećim konfiguracijama:
- Osnovni - trend i zabavaČija cijena počinje od 16, 4 tisuće dolara, uključuje:
- Puni električni krug;
- Podešavanje upravljača u dva ravnina;
- 6 zračnih jastuka;
- ABS i PS sustav;
- Kontrola klime;
- Multimedijski sustav;
- središnje zaključavanje;
- Magla;
- Automatski kočnice kada se automobil zaustavi na padini;
- Grijane stolice i ogledala.
- Pjesma i polje (Cijena od 21 tisuća dolara) dodatno nudi:
- Pogon na četiri kotača;
- Automatski prijenos;
- Paket izvan ceste;
- Senzori tlaka u kotačima;
- Kotači od 16 promjera.
- Sport i stil. (Trošak počinje od znaka od 21,3 tisuća dolara), u kojima:
- Prijeglica;
- Krovne tračnice obojene u srebrnoj boji;
- Optika bixenona;
- Sustav praćenja umora vozača, kotači od 17 radijusa.
- Staza i stil. - Kompletan set, kombiniranje opreme zapisa i polja i sporta i stila, u kojem se dodaje sportski upravljač sportskog upravljača i mogućnost pokretanja motora s gumbom. Trošak takve konfiguracije počinje od 24,3 tisuća dolara.
- R-line – gornja oprema, uključujući prisutnost prisilnog 2-litrenog motora, sportskih odbojnika i sjedala, obrubljen Alcantarom. Trošak "vruće" verzije kreće se od 26,4 tisuća dolara.
Čovjek u zimskom šeširu s vizirom, vidjevši automobil, izlegao je svoje guste prste. Nije čak odmah primijetio signal zelenog svjetla, koji je konačno dopušten da se pomakne cestom. Bez skrivanja znatiželje, pješački prešao dio teretaNiti na trenutak bez oduzimanja od križanja. U očima čovjeka, na gledište na koji - oko 50 godina, bilo je napisano "želim!". Bjelorusija voli Volkswagen. Iskrena ljubav, koja se čini naslijeđenim. Bjelorusija je jedna od pet zemalja na svijetu gdje je riječ "Volkswagen" u tražilicama češće od drugih imena robne marke, Takva bliska pozornost na njemački brand potječe u 1990-ima, kada se Volkswagen zaljubio u naše očeve za pouzdanost, nepretencioznost i niske cijene. Predstaviti narodni automobil! Ali sada se sve promijenilo. Jedva da je čovjek koji je postao zainteresiran za novu "Tiguan" sumnja da krov s panoramskim pogledom Ovaj automobil ima nešto o Golf II, vozačevo sjedalo ima gomilu električno regulatora s memorijom, a umjesto nadzorne ploče ovdje - ogroman zaslon sa slike bolje od vašeg televizora kod kuće. Onliner.By je proveo dan u par s novim crossover kako bi saznao kako se Tiguan mnogo promijenio prilikom mijenjanja generacije.
Općenito, ovaj automobil je odavno prodao u Europi - službena premijera Tiguan II donesena je u jesen 2015. godine. Ali model nam se ne isporučuje iz Njemačke, već iz Kaluga - stoga i kašnjenja. Osim toga, prvi "tiguan" nakon metamorfoze s ruskom rubom postao je vrlo atraktivan po cijeni i prodao se relativno dobro. Bilo je čak i pitanje da napusti staru generaciju na transportu i paralelno s puštanjem novog. Međutim, onda se svi pomaknuli, a danas možete kupiti Tiguan iz bjeloruski trgovac samo u posljednjem "kabinu" - prva generacija je potpuno rasprodana.
Cijena novi SUV. Različiti od 47 do 65 tisuća rubalja (24,700-34,150,50 dolara). To je ako ne računate dodatne opcije. Usput, cjenik nema R-line paket (na fotografiji ispod), koji je trenutno službeno nedostupan za tržište TC-a. Teško da bi bilo u potražnji, ali imajte na umu da se na svim oglašivačkim knjižicama automobil je točno različit od drugog "ER-Pack".
Ali bez sportskih "suknja" i gigantskih kotača, novi "Tiguan" izgleda čvrsto. Prethodnika, čiji je dizajn stvoren u vrijeme petog "golf", preživio je nekoliko temeljnih promjena u korporativnom stilu marke. Dorestayling Tiguan I s Rhodster-Style Optics Koncept-R (2003!) Mnogi su kritizirani za višak "zalizacije", pa čak i ženstvenosti. Plastična kirurgija 2011. godine neznatno je ispravljena stanje stvari, ali još uvijek brutalni bradati čovjek s licem McGregorovog osuđenika izgledao je smiješno u Tiguan. Druga generacija križanja kao tri godine sjedila je na anaboliku. Tiguan sam nazvao "vojnik golf". Tiguan II može se nazvati "bezbojni passat".
Potpuno dioda optika ispred - domena najskupljih verzija
Stražnja svjetla imaju cool trodimenzionalni uzorak. Noću nemojte brkati bilo koji drugi model
Neobavezne diskove Nizza "18. Dizajn za amater
Preko logotipa skriva radar aktivne kontrole krstarenja
Ogledala se presavijaju nakon zatvaranja c / s. I mogu se automatski prilagoditi vozaču (memorija se sinkronizira s naslonjačima)
Glatki horizontalni "rub" prolazi kroz cijelo tijelo. Dodaje stroj za čvrstoću
C B8 Novi koji se odnose ne samo MQB kolica (to je također "golf") s cross-mjestom motora, ali i cjelokupnom stilu vanjštine i interijera. Optika glave u kombinaciji s hladnjačem roštiljem, obilje horizontalnih linija, čvrste i brze siluete tijela, "odbijeni" salon s hrpom opcija i virtualnom pločom - sličnosti s "passat" Golf vii.
Testni prodavač je izdao vrhunsku verziju highline s dodatnim opcijama parice. Motor - 2-litreni TSI 180 litara. iz. (To se događa na 220 l. P.), Konjugat s 7-brzinskim "robotom" DSG (Ovo je DQ500 kutija s "mokrim" spojki - najviše nevolja bez DSG). Među "ekstra" - 18-inčni diskovi, skupe kožne stolice, panoramski krov, nepobjediv pristup salonu i MN. Dr. Vrijedi automobil koji vidite na fotografiji, 37 tisuća dolara po stopi. Kao "odnushka" bez popravka.
U salonu - kraljevstvo Drakule. Gotovo svi završni materijali su crni. Prednji lanac za ruku drže sedla, a vozač je još uvijek opremljen električnim regulatorima, uključujući prilagodljivu lumbalnu podršku. Arhitektura prednje ploče je logična u Volkswagenovskom. U nastavku - jedinica za kontrolu klime, pristup na koji se ne preklapa KP polugu. Kat iznad je vrhunski multimedijski sustav s 8-inčnim zaslonom. Vozite prst - Upišite savjete u donjem izborniku. Ljepota! U blizini selector KP-a nalazi se prebacivanje načina na modu. Unatoč činjenici da je ovo gornja verzija, na tunelu - tri dusa, nagovještavaju, koji se može ostaviti na prodavaču nekoliko tisuća "y. e. ". Za nadoplatu ova mjesta će preuzeti kontrolne tipke na "Auto Parker". Beskorisna stvar u svemiru.
Drugi red je postao prostran (povećava se u 77 mm baza). U središtu je udoban naslon za ruke. S leđa prednjih naslona možete "objesiti" stolove s držačima za uvlačenje čaše. Već u osnovna konfiguracija Za stražnje putnike nalazi se zasebna klimatska zona (i dva ispred). Stražnji kauč može se pomicati naprijed. Također mijenja kut nagiba leđa, što vam omogućuje da povećate volumen debla.
Volumen debla je 615 litara (ako se stolice druge red kreću naprijed prema naprijed)
Sklopite stražnji redak, dobivamo volumen od 1655 litara
Da biste preklopili kauč, samo trebate povući polugu
Peta vrata opremljena je limiteranim kutom električnog podizanja.
Pritiskom na ugodan ključ, kupit ću motor, au kabini dolazi u život najvidljiviji izbor novog Tiguan je virtualna ploča s instrumentima. Fotograf, ne žurite u pričvršćivanju, mi ćemo se nositi s ovim čudom! Nisam morao dobiti uputu. Prvo, sjećam se kako konfigurirati tabletu od 12,3-inčne, od Passat B8 test. Drugo, Kaluga Tiguan nema polovicu onih okupljanja koje su na "Passat", stoga je funkcionalna virtualna "kokpita" snažno ograničena. WOW efekt uzrokuje samo navigacijski način kada se brzinomjer i tahometar smanji i putuje na strane, dajući kartu. Bjelorusija ceste u redovitim navigacijskim kartama i dalje su "klasificirane", stoga malo smisla s ovog zaslona. Je li to u načinu rada "Off-Road" možete promatrati kut rotacije prednjih kotača.
Izolacija buke Tiguan II nije lako poboljšati u usporedbi sa starim modelom i postao je pet razreda iznad. Ni zvukovi ispod haube, niti "pjesma" lukova na kotačima ne. Motor, naravno, čuje se s aktivnim ubrzanjem, ali ne toliko za isporuku nelagode. "Glas" motora, usput, tako. Ubrzanje putovnica na sto - 7,7 sekundi. Čak i prebrzo za obiteljski crossover. Prethodni "Tiguan" s istim motorom ubrzao se na 100 km / h tijekom 2 sekunde duže. To je ono što "robot" znači umjesto klasičnog ACP-a! DSG besprijekorno mijenja prijenos, a ako ne i pogledajte tahometar, tada je i nesporni trenutak mijenjanja koraka.
Iako je Tiguan i pozicija kao gradska crossover, svi svi pogon na kotačima modela dobiti "u opterećenje" 4motion aktivnog sustava aktivnog upravljanja, podsjećaju na odgovor terena od Land Rover., Čak i prebacuje isto - perač na tunelu. Pogon na četiri kotača povezan je pomoću višestrukog diska haldex spojnice Peta generacija, koja je još brže od Newtona metara na osima.
Na raspolaganju vozaču - četiri načina: "Snijeg", "Road", "Off-Road" i pojedinac. Postavke kućišta još uvijek možete zvoniti (klikom na podlošku). Primjetna razlika u aktivnim profilima aktivnog upravljanja 4motion. "Snijeg" način je lagano tupa plin, offroad uzrokuje da "robot" duže zadržati prijenos. Sve je konfigurirano pojedinačno. No, karakter suspenzije može se mijenjati između "teške" i "vrlo teške". Ljubitelji glatke valije teško voze novi Tiguan. Čak iu "udoban" način, peta točka osjećate male guzice asfalta i drugih nepravilnosti. A ako pomaknete trčanje u "Sport", primijetit ćete čak i udariti 10-peni novčić. Unatoč Kaluga Residence, to je još uvijek europski Volkswagen s likom konfiguriran za vožnju na Autobahnu.
Mnogi ruski kolege izvijestili su o novom "Tiguan" za pretjeranu "umjetnost" upravljanja. Ovaj trend čini se nepovratnim, a novi automobili postaju sve više od ravnog ligamenta "vozač - prednje osovine." Električni motor koji pomaže rotirati snop može se ponovno konfigurirati (zajedno s šasijom), a upravljač će postati elastičniji. Možete čak i promijeniti iznos svojih revolucija. U svakom slučaju, vozite stroj jednostavno: na napor na upravljaču, naviknite se za 10 minuta i stavljanjem valjanja brzinom tiguana u dugotrajnom skretanju može biti od prvog bez ikakvih cljava i nepotrebnih televizora. Nema problema s brzim prolaskom zmije ili skretanje neočekivane prepreke. Ali nema i emocija i osjećaj da sami kontrolirate kut rotacije prednjih kotača.
Općenito, Tiguan je postao odrasla, čvrsta i malo skuplje. To je pravi urbani crossover, šivanje elektronikom i više nalik na uređaju na kotačima. Ako pogledate u popis opreme na raspolaganju za ovaj stroj, naći ćemo hrpu zaslona, \u200b\u200bpomoćnika, asistenata, radara, kamera ... izgledaju kao da svi novi automobili neće pokazati ne na prodavačima automobila, već na izložbama elektronike. Ali dobivate mnogo emocija s vašeg pametnog telefona? I automobili su jednom dobili radost vožnje. A ova radost nije bila s visoke kontrastne slike na urednoj ili 3-zonskoj klimi, već iz osjećaja automobila. No, Volkswagen radi upravo ono što kupci žele, "proizvodi moderne high-tech modele, koji mogu biti mnogo više od onih koji su znali prvih brodova.
Zajedno s promjenom generacije "Tiguan" promijenio je cilj kupca. Već 30 Bjelorusija ostavilo je unaprijed narudžbe za automobil. Prema predstavnicima trgovaca, to su muškarci srednjih godina. Iako je prije nego što je Tiguan kupio ili žene ili starije muškarce. U Volkswagen, križanje kontrolira brutalni 35-godišnji muškarac s razbarušenom bradom iu Kedamh Converse. Smiješno hipster. Izgleda ova slika i označava tipičan kupac novih stavki. Glavna stvar je da je ovaj hipster odgođen od tisuća dolara. Osnovna verzija (24,7 tisuća dolara), iako je opremljena pod urbanom, ali nije najozbiljnija 1,4 TSI, "mehanika" i prednji pogon, Postoji čak i izvrsna dizelska verzija - 2.0 TDI (150 l. P.). Usput, to je s takvim motorom Bjelorusija najčešće je naredio novi "Tiguan".
Uvoznik se nada da će u segmentu poduzeti vodeće mjesto C Tiguan (natjecatelji - Toyota RAV4, Nissan x-staza, Mazda CX-5, Ford Kuga). Želimo sreću. Iako je ove godine u razredu SUV planiran ozbiljan "kretanje": ne tako davno sam stigao u Minsk nova Ford Kuga, uskoro debitira drugu generaciju popularne Mazde CX-5 Parkenit, The Skoda distributer već je objavio mjesto za Kodiaq u izložbenom prostoru. I drugi će stići generacija Audi P5, s kojim će vrhunski tiguan vrhovi jasno komunicirati. Općenito, u segmentu križanja u 2017. bit će vruće!
