"Naplaćuje" model Subaru impreza. WRX Druga inkarnacija započela je povijest na prijelazu stoljeća - 2000. godine.

U usporedbi s prethodnikom, transformiran je u svim smjerovima i izgubio izvršenje tijela s dva vrata.

Za svoj "životni ciklus", automobil je nadograđen dva puta - u 2002. i 2005. godini, au svakom slučaju značajno se promijenio prema van i dobio je nadograđenu tehničku komponentu.

U sustavu je automobil ostao do 2007. godine, nakon čega je doživjela još jednu promjenu generacija.

Drugo "otpuštanje" Subaru impreza WRX je tradicionalni limuzini ili vagon s pet vrata "compact kategorije" sa sljedećim vanjskim dimenzijama. Duljina automobila je 4465 mm, širina - 1695-1740 mm, visina - 1440-1485 mm. Baza kotača proteže se 2525 mm, a cestovni razmak ne prelazi 155 mm. U "Pješačkom" obliku "Lighter" teži od 1365 do 1425 kg, ovisno o verziji.

Pod kapuljačom "vruće impreza" druge generacije, benzin nasuprot "četiri" volumen 2.0-2.5 litara s više točaka "prehrana", 16-verzije i turbopunjača, koja ima na "oružje" 218-250 snaga konja i 292-333 nm rotirajućeg potencijala.
Motori su radili unosom s 5-brzinom "mehanika" ili 4-brzinske "stroj", koji su instalirani u kombinaciji s punim pogonskim sustavom.

"Drugi" Subaru impreza WRX proteže se na "kolica" s longitudinalno orijentiranim motorom i dijelom tijela tijela od aluminija. Na prednjoj osovini automobila neovisna suspenzija S McPhersonovim regalima i na stražnjoj - višedimenzionalnoj arhitekturi.
Na svim njegovim kotačima zatvorenim ventiliranim kočniceradeći zajedno s ABS i drugim elektronikom. Stroj je opremljen sustavom upravljanja s prijenosom u žurbi i hidrauličkom regulatoru.

Pozitivne značajke "nabijenog" modela su: podebljani izgled, pouzdan dizajn, snažne motore, izvrsne "vožnje" kvalitete, visoke praktičnosti, izvrsno rukovanje, prostrani interijer, dobra oprema i druge točke.
Istina, prisutan u arsenalu automobila i nedostataka, naime: visoka cijena Pravi rezervni dijelovi i usluge, veliki "apetit" i niska razina Udobnost.

Sedanti i univerzalnici impreza pojavili su se u modelu reda marka Subaru 1992. godine, a 1995. godine napravio je verziju s body coupe. Automobil je bio opremljen s četiri cilindra suprotne motore 1.6 (100 litara.), 1.8 (115 litara) i 2.0 (135-155 l. P.), au Japanu je također bilo izmjena s 1,5-litarskim motorom. Kasnije na američkom tržištu, prikazane su verzije 2.2 i 2.5 s kapacitetom od 135 i 165 sila. Subaru impreza se pripremao s prednjim i punim pogonom, od 1997. godine izvoz pogonskih automobila na prednjim kotačima bio je prekinut. Mjenjač može biti mehanička ili četiri stupnja automatskog stupnja.

Prava slava "impreza" donijela je izmjene s turbosovima, na temelju kojih su stvoreni strojevi za rally rase. WRX verzija WRX-a razvila je 240 snaga, a Subaru impreza WRX STI dobio prisilno na 250-305 motornih opcija. "Naplaćeni" strojevi su ponuđeni samo s "mehanika" i punim pogonom. U Europi, impreza GT je također s manje snažnom 211-snažnom energetskom jedinicom.

U SAD-u, kupci su također ponuđeni i impreza outback sport s povećanim Čišćenje i plastične "off-road" komplet. Sličan stroj japansko tržište Zove se šljunčana ekspresna, a ispod haube je stajala motor od WRX verzije.

2 generacija, 2000-2007

Godine 2000. pojavila se druga generacija Subara Impreza. Automobil je imao verziju s limuzinim tijelima i vagon (coupe je nestao redak), A automobili s pogonom na prednjim kotačima bili su ponuđeni samo u Japanu, u drugim zemljama bilo je moguće kupiti samo pogon na sva četiri kotača "Impreza".

Pod haubom je stajao "protivnici" s volumenom od 1,5, 1,6, 2,0 i 2,5 litara. Turbated impreza WRX je opremljen s dvotretarskim motorom (215-250 litara.), A od 2005. - 2,5-litre (230 sila). WRX STI verzija se razlikuje samo snažnijim motorom (265-280 litara.), Ali i rekonfiguriranu suspenziju i prisutnost blokiranja stražnje diferencijala. Dvaput, u 2002. i 2005. godini održan je rentyling model.

3 generacija, 2007-2011

Godine 2007. treća "impresija" debitirala, a po prvi put - u tijelu hatchback, godinu dana kasnije, sedan se u gama, ali je verzija s tijelom nije bila. Automobil je postao veći, ali se tehnički ne promijenilo - suprotne četverocilindrični motori, pogon na sva četiri kotača, mehanički ili automatski mjenjač. Na japanskom tržištu, kao i prije, modifikacije pogona na prednjim kotačima.

Na "impresiji" instalirani benzinski motori 1,5 (107 litara.), 2.0 (148 litara), 2,5 (170 l. iz. U Japanu je postojala i verzija s dvoetažnim benzinskim turbo motorom. WRX i WRX STI verzije dobile su 2,5-litarsku turbojce motor, u prvom slučaju razvio 230-265 litara. str., iu drugoj - do 300 sila, pa čak i prisilno na 400 litara bilo je uopće formirano na specijalitetima malih sektora. iz. Motori. Prvi put "naplaćuje" modifikacije "imprections" ponuđene su ne samo mehaničkim, već i sa automatski Prijenosi.

Nakon što je preživio mali restyling 2009. godine, ovaj automobil je trajao na transporteri do 2011., ali "vruće" verzije nastavile su proizvoditi, ali već pod odvojenim imenom i. U 2010. godini, modifikacija s povećanim cestovnim lumenom i "off-road" plastično tijelo komplet je još uvijek nastao na temelju hatchbacka.

4. generacija 2011

Počevši od 1992. i do danas, pojavio se 5 generacije subaru. Impreza. To kompaktni automobili Proizvodili smo u tijelima hatchbacka, vagona, limuzina, kupea. Upotrijebljeni su neki modeli različite zemlje Kao policijski automobili. Paralelno s S. osnovni model Počelo je otpuštanje subaru Impreza WRX, a 1994. pojavila se poboljšana verzija WRX STI, WRX i WRX STI - pogon na sve kotače sportski automobilikoji su dovršeni s moćnijim turbopunjačkim motorima.

Pogledi i karakteristike Subaru impreza motora

Sve instalirano na Subaru Impreza motori Bilo je 4-cilindra, četverotakta, horizontalne suprotnosti (H4), uglavnom benzin. Suprotno se naziva motor s kutom kolapsa između cilindara 180 °. Do 2006. godine serija EJ koristila je isključivo, a zatim je EL15 Subaru Impreza motor došao zamijeniti EJ15. Počevši od 2012. Subaru impreza opremljeni su FB motorima. EJ serije motori s volumenom do 2 litre oslobođeni su samo s jednim bregastom vratilom (SOHC), u EJ20 i EJ25 pravila su također modeli s 2 bregastice (DOHC). Svi su bili 16-ventil, to jest, bilo je 4 ventila po cilindru, neki su bili opremljeni turbopunjanjem. Na subaru impreza WRX i WRX STI instalirani motori EJ serije s turbinom:

• 2 L - različite izmjene EJ20T - EJ20G, EJ20K, EJ205;
• 2.5 l - EJ255 (samo za američko tržište) i EJ277.

EL15 je jedini motor El serije. Njegov prepoznatljive značajke - dostupnost 2 bregastih vratila i sustava aktivna kontrola AVCS ventili. Isti se sustav koristi u FB seriji. To uključuje DOHC motore s povećanim klipnim udarom i smanjenim promjerom cilindara (u modelu FB16, promjera 78,8 mm, u FB20 moždani udar 90, promjer 84). Zahvaljujući tome, motori su postali ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji.

AVCS je učinkovita tehnologija distribucije plina koju je razvila Subaru. Sustav kontrolira ulazne ventile i podešava položaj bregastih otvaranja, oslanjajući se na podatke dobivene iz brojnih senzora. Ulazni bregat Može se rotirati pod kutom do 35 ° u željenom smjeru, kut isporuke ovisi o tlaku ulja koji podešava upravljački ventil. Na niskom teretu i na prazan Otvaranje ventila je odgođeno, veće opterećenje, ranije otvoreno i prije ulaznih ventila su zatvoreni. Kao rezultat toga, s istim troškovima goriva, energija motora raste, a količina emisija se smanjuje.

Karakteristike benzinski motori Subaru impreza.

Jedan dizelski motor subaru impreza - ee20, 2 l 2 l, s kapacitetom od 147 litara. S., DOHC, instaliran na modelima 3. generacije. Ovo je prvo iskustvo korištenja suprotnog dizelski motor na osobni automobili, Minimalni volumen motori subaru. Impreza - 1,5 litara, maksimalno - 2,5 litara. Najmoćniji motor među njima je EJ257 (305 litara.), Koje je impreza WRX STI My08-My17 dovršen za američko tržište.

Resurs i uzrokovati štetu

Horizontalni suprotni motori "Subaru" je uobičajeni pod nazivom "Bokseri" zbog specifičnosti kretanja klipova, nalikuju pokretima rukama suparnika. Prednosti tih DV-ova su visoka čvrstoća, dobra ravnoteža, minimalne vibracije pri radu, resurs doseže milijun KM. U praksi, subaru impreza motori služe bez remonta 250 tisuća KM i više. Na forumima možete pronaći recenzije vlasnika automobila, koji za 300 s viškom tisuća km kilometraže promijenile su samo brtve CHC poklopca.

Istini, turbopunjaci, koji su dizajnirani posebno za sportske automobile, to se ne primjenjuje. Sve izmjene EJ20T motora su podvrgnute intenzivnim opterećenjima i često trebaju pregradu nakon 100-150 tisuća kilometara kilometraže, a ponekad i remont Ne pomaže, jedinica jednostavno ne podliježe oporavku. Najpouzdaniji su motori do 2 litre - EJ15, EJ16, EJ18. Ali Subaru impreza s 2,0 motora je popularniji, jer snažnije. Resurs serije FB serije, prema inženjerima Subaru, povećao se za 30% u odnosu na prethodnu generaciju. Glavni nedostatak Subaru EJ i EL motora - zbog konstruktivne značajke Kompleks održavanja. U modelima FB line, pojednostavljen je pristup motoru za održavanje, trenutni lanac je postao ne-sluga.

Subaru impreza motori, kao i svaki benzin DVS, pate zbog korištenja benzina i ulja loše kvalitete, neblagovremene zamjene ulja, agresivne vožnje, rade na maksimalnoj brzini radilice. Unutarnja površina cilindara podliježe kemijskoj koroziji, koja može izazvati visokog sadržaja sumpora u benzinu, a mehaničko abrazivno trošenje (abrazivne inkluzije sadrži nagar). Kao rezultat tih procesa brže se istroši klipne prstenovePotrošnja nafte se povećava. Kada koristite ulje male viskoznosti, kućišta klipova, previsoka viskoznost dovodi do gladovanja ulja. Motori zahtijevaju zagrijavanje, osobito zimi.

Za motore, manje od 2 litre preporučuje 92. benzin, 2 l i više od 95-98th. Ulje se mora odabrati za sezonu u skladu s preporukama proizvođača, a optimalna učestalost zamjene je 7,5 tisuća KM. Za puna zamjena Zahtijeva od 4 do 5 litara motorno ulje, ovisno o modifikaciji motora. Druga mjera koja može proširiti vijek trajanja motora je instalirati dno dodatne zaštite od radilice.

Na ruske ceste Rizik od kvara ili deformacije kućišta radilice prilikom prepreke je prilično visok, osim toga, povoljna količina prljavštine pada u motor. U subaru impreza automobilima, standardna zaštita motora se ne nosi uvijek sa svojim zadatkom. Ako je oštećena, možete kupiti ugovor. Otpustite dizajne kako bi zaštitili radilice i proizvođači trećih strana. Oni su izrađeni od čelika, legura, kompozitnih materijala. Oni ne samo da štite nepovoljne mehaničke i kemijske utjecaje, već i otežavaju otmice pristup ožičenju otvoreni prostor, Prilikom instaliranja dodatne zaštite važno je odabrati da je ispravite u skladu s izmjenom tijela.

Različiti motori imaju karakteristične slaba mjesta i tipični problemi:

• u različite izmjene EJ20 - 4th cilindar kucanje, nastaje zbog nesavršenosti sustava hlađenja. Dugotrajna (2-3 minute) nakon lansiranja - normalan fenomen. Kucanje na toplom traje automobila do 10 minuta - alarmantni simptom koji ukazuje na potrebu za remonta.
• nosite, rečeno svjetlo poklopca ventila i brtve bregastih otvaranja, što dovodi do curenja ulja. Ako problem nije ispravljen na vrijeme, tlak ulja pada, sve simptome izgladnjivanja nafte javljaju;
• u verzijama turbopunjače - duboko trčanje prstenovi, što dovodi do povišene potrošnje nafte;
• eJ25 linija modeli su svojstveni mnogim slabostima EJ20, ali imaju svoje nedostatke. Razrjeđivače zidova cilindara nultog promjera izloženi su pregrijavanju, GBC se često deformira, teći brtve. U modifikacijama, EJ257 i EJ255 često teče umetke;
• u FB20, katalizator je vrlo ranjiv, osjetljiv na kvalitetu benzina i razinu ulja. U modelima koji su objavljeni do 2013. godine često se nalaze kvar bloka cilindra, a određuje se fokusirani uljni prstenovi povećani tok Ulje.

Pune posljedice imaju rad automobila s neuspjelim katalizatorom, neispravnim sustavom hlađenja, nerazumna zamjena gorivo, zrak, uljni filtri, svijeće. Uplašeni mitovima o složenosti zamjene svjećica u automobilu s vodoravnim motorima, vlasnici često pokušavaju odgoditi ovaj trenutak. Zapravo, nije potrebno ukloniti motor za ovaj postupak, dovoljno je isključiti broj dijelova koji se nalaze na vrhu. Postupak za GC8 model s EJ205 motor prikazan je u video ispod. Sa starim svijećama, motor počinje reći, dinamika se pogoršava, povećava potrošnju goriva i volumen Štetne emisijeNa kraju, motor ne uspije.

Drugi problem koji nije povezan sa samom motorom je pauza, offset njegovog jastuka (podrška), obično se manifestira s opipljivim vibracijama. Subaru impreza motor zračni jastuci - prilično skup događaj, ali ih je nemoguće zanemariti, inače sljedeće popravak DVS-a To će koštati više. Možete spremiti, ako uspijete pronaći jastuk ugovora u motoru dobro stanje, Postoje mnogi modeli nosača, tako da prije kupnje važno je osigurati da su dijelovi vašeg modela automobila dosljedni.

Popravak motora Subaru impreza

Prije svega, moraju biti zamijenjeni subaru impreza motori. gBC jastučići, Ali bolje je kupiti komplet za popravak, koji uključuje brtve ventila i vijaka za njih, pumpanje crpke, usis i ispušnih kapica. Jeftinije je nego zasebno stjecanje potrošnje, au zamjeni sve te elemente trebaju vrlo često. Preporučljivo je odmah kupiti rastezanje i sova Za vremenski pojas, vijci cilindra i cilindra. Sasvim intenzivno nose autohtono i skeoping umetci, bolje se mijenjaju u rastavljanju motora u preventivnim ciljevima, čak i ako je država zadovoljavajuća. U potrošljivosti, nemoguće je spremiti, svakako koristiti izvornik. Usredotočeni uljni prstenovi po prvi put možete pokušati očekivati, ukloniti, ekstrakt i instalirati opet, ali to je privremena mjera, bolje je da ih odmah zamijenite.

Koje druge pojedinosti trebaju biti zamijenjeni, postaje jasno u procesu rastavljanja motora. Cipers bregasto vratilo i radilice, klipovi moraju biti puhani mikrometrom kako bi se odredio stupanj habanja. Prilično velike i skupe vrste popravka mogu se uzeti:

• zamjena pumpe za naftu i vodu;
• zamjena vremenskog remena;
• zamjena radilice. Možete pokušati pribjeći brušenju, eliminira jakne, ali ne pomaže u savijanju osi rotacije. Osim toga, radilica može imati unutarnje pukotine, koje nisu vidljive, ali će ih obavijestiti nakon popravka;
• popravak grupe klipnjače klipa - zamjena jako istrošenih klipova, deformiranih spojnih šipki;
• popravak GBC, Zamjena ovog bloka u većini slučajeva nije potrebno, dovoljno brušenje zrakoplova, podešavanja ventila, zamjena masona;
• blok cilindra koji je dosadan (nije uvijek moguće pronaći stručnjaka koji može obavljati ovaj postupak).

Subaru impreza motori (osim onih instalirani na sportske automobile WRX i WRX STI) razlikuju se visokim održavanjem. No, postoje situacije u kojima, zbog ekstremno neaclandent operacije ili nakon nesreće, motor se ne popravlja. Ako zamjena treba blok radilice ili cilindra, popravak Uzimajući u obzir troškove novih čvorova, bit će preskupo, isplativ zamjena motora u cijelosti. Ali ne mogu svatko priuštiti da kupi motor subaru impreza, ako je riječ o novoj jedinici, jer je to jedan od najskupljih čvorova. Međutim, koštat će se ugovorni motor za Subaru impreza GG3 EJ15; Ne više od remonta.

Trošak ugovora agregata razlikuje se vrlo široko, postavlja model motora, kilometražu autotoner, stanje motora. Ponekad roba spada u kupca, prolazeći kroz lanac posrednika, koji također utječe na cijenu. Japzap kupuje sve rezervne dijelove na aukcijama u Japanu, cijene su dostupne na štetu velikih revolucija i odsutnosti posrednika. Osim toga, možete doći ovdje s jamstvom ugovorni motori Iz Japana bez trčanja Ruske Federacije. O tome kako kvaliteta benzina, ulja, cesta, način vožnje utječe na stanje motora, rekao je nekoliko. Japanci rastavljanja motori u tom pogledu pobjedu agregatiObustavljeni automobilima koji su iskorišteni u Ruskoj Federaciji ili Sjedinjenim Državama.

Subaru automobili su dugo bili okruženi halo kultivacije. Oni ih vole, sanjaju o ... što je tako neobično u njima?

Subaru automobili su dugo bili okruženi halo kultivacije. Oni ih vole, sanjaju o ... što je tako neobično u njima? Pogon na četiri kotača? Ali ima mnogo. Neobičan dizajn? Malo je vjerojatno da je tako da ga zovete, Subaru u nizu sličnog "japanskog" gotovo ništa u tom smislu. Tehnički podaci? Snažan suprotni motor? Kažete - kažu, impreza je vidjela svjetsko prvenstvo nekoliko puta. Ali oni su osvojili druge. Što je dogovor? Pokušat ćemo to razumjeti, ali ćemo nam pomoći natjecatelj "logovaž-belyaevo" tim Alexander Zhuds.

Već na prvi pogled novi Subaru. Impreza wrx jasno: automobil je ozbiljan. Napuhao je lukovi na kotačima, u kojima široki 17-inčni kotači s gumom za ultra nisko-poward, ogromni unos zraka za zrak na poklopcu, spojler prednjeg branika s ugrađenim snažnim mačanima. - Ali to nije snažno. Štoviše, upravo zbog njih prednji dio novog automobila ne voli većinu "starih" navijača WRX-a.

Kao i prije, Sveučilište u Imprezi ima istu duljinu kao sedan. Volumen prtljažnik To, naravno, ne dodaje, ali odsutnost izduženog stražnjeg pomicanja daje dodatnu dinamiku izgleda automobila, ne dopuštajući da ga percipira kao banalnu "šupu", iako brzo.

Otvaranje vrata (naočale su još uvijek bez okvira), dobivate ... u salonu japanski automobil, Sve je učinjeno vrlo visokokvalitetno, zamišljeno, moderno, ali nekako bez "grožđi", bez inspiracije, čak i upravljač momo ne pomaže - ne u salonu tog sportaša, koji automobil zapravo ima.

Sjedala su vrlo kruta, s dobro razvijenom bočnom podrškom, iako je u usporedbi s prethodnom impreza je ugodnije. (Izgleda da je tvrtka otišla na svoje brušenje kupaca koji jednostavno nisu bili smješteni u natjecanju kanta sjedala.) Ali sada su prilagođavaju visinu.

Sve kontrole, uključujući pomoćnu, lako su dostupne. Kada pravilno slijetanje i podešavanje upravljača, očitavanja instrumenta savršeno su čitljive. Ovdje dominiraju brzinomjer i tahometar s crvenom zoni od 7000 okr / min.

Ručica mjenjača nalazi se točno u ruci, i nije potrebno doći do njega, čak i ako trebate uključiti petu opremu. Poluga s malim udarcima, bez letjelice, mjenjač je uključen naporno i jasno - uvijek dolazite tamo, gdje vam je potrebno. Ugrađivani prekidači nisu manje prikladni, brisači i svjetlo se upravljaju na japanske, rotirajuće glave - morate ukloniti ruku s upravljača. "Klima" regulirano je rotirajućim ručkama - vrlo jasno. Stavljanjem željene temperature zaboravio sam na kontrolu klime, a on se, zauzvrat, ne podsjećao. Stražnji sjedalo je oblikovan ispod njih dvoje, i oni će biti u mogućnosti udobno udobno; Troje će biti usko.

U prtljažniku mjesta nije previše (za vagon), koji je u ovom slučaju oprošteno, pogotovo ako još uvijek trebate prenijeti nešto veliko (čvrsto sumnjam da ćete za to koristiti Impreza WRX), natrag stražnje sjedalo Možete biti presavijeni u dijelovima, a cjelini - kao na "odrasli" univerzalne.

Ispod haube - već postaje poznati karton s turbopunjačem nasuprot 2-litarskom volumenu koji izdaje 218 HP na 5600 o / min. S postavkama motor-nagnuta - snaga je ostala ista, ali trenutak je odrastao za nekoliko Newtona metara, a što je najvažnije - preselio se u zonu više niska brzinaŠto bi trebalo biti korisno na mirnoj vožnji.

Ključ za početak. Motor se lako pokreće i na neade radi gotovo tiho. Okrećem se prvi i glatko idi. Čudno, pedala kvačila je mekana - na sportskim automobilima, spojku prenosi veliki moment, i stoga je pedala obično vrlo teška. Ali još prikladnije s urbanom vožnjom s brojnim prometnim gužvama.

Ako se mirno premjestite, kao na redovnom stroju, prebacivanje transfera oko 3000 okretaja u minuti., WRX se ponaša kao običan vagon s 2-litarskim motorom. Ako naglo pritisnite plin na 2000 okretaja 2000., Onda ... neće se dogoditi ništa, samo će slijediti samo glatko ubrzanje, ali u području od 3000-3500 o / min. Stječe stvarni sportski intenzitet, koji se promatra dok se ne pokrene restauter.

Na temelju karakteristika motora i nakon nekoliko putovanja oko grada, razvio sam dvije taktike ponašanja cesta. Prvi podrazumijeva tvrd agresivan stil s pokretom na smanjenim mjenjačima, dok je promet motora ne smije pasti ispod nježnijeg Marka 3000.

Druga je mirna vožnja u potoku bez oštrih pretjecanja i obnova. Ako se unaprijed promatra šljiva i potrebno je skliznuti, samo se morate prebaciti na jedan ili dva zupčanika i pritisnite plin. Istina, nakon što je počinio takav trzaj, "počinješ" i vratiti se na izmjereno kretanje s poteškoćama.

Suspenzija koja se pojavila pri malim brzinama je pretjerano kruta, s povećanjem brzine postaje udobnije, a naizmjence i tijekom obnova drži automobil gotovo paralelan s cestom. U isto vrijeme, impreza se ponaša na pogon na prednjim kotačima - kada je prekoračen brzina "praga" na ulazu, svjetlo rušenje prednje osovine počinje, međutim, stražnja rušenje nije moguće bez posebnih usluga, a asfalt je bio suh , Općenito, okreće su zasebna priča. Htjela sam ih više - tako dobro ovdje kombinacijom karakteristika upravljanja (izvrsna reaktivna sila), kruta suspenzija i puni pogon.

Zadovoljni i kočnice. Oni su vrlo učinkoviti, a omjer napora / tečaja na pedalama je gotovo savršeno. ABS radi pažljivo i počinje djelovati što je moguće kasniji, što vam omogućuje da točno računate udaljenosti kočenja Čak i uz vrlo velike brzine.

Dan je preletio nezapaženo, nije htio biti dio s WRX-om - u svom društvu osjećate se kao pravi osvajač prostora: pauze, preopterećenje, treperi krajolik iza toniranih prozora ... jasno je da vole i cijeniti ovaj automobil - Za to buzz da ga možete dobiti pilotiranje.

Što je Subaru impreza WRX 2001? Uspješan film često ima nastavak s indeksom "2", nakon toga, to se događa, "serija 3", pa čak i "serija 4". Kontinuacije su sve čekanje s nestrpljenjem, iako se iznimno rijetko događa da se "film-2" ispostavilo da je bolji od "filma-1". A ako osoba nije upoznata s "izvorom"? On "Taxi-2", na primjer, prilično sličan. I "WRX-2" previše ...

Fuji teške industrijske građevine su preuzeli prethodni WRX model, koji u suštini samo "uvjetno civilne" verzije REALNOG RALLY Stroj WRC-a, i "civilizirano" uistinu. Tijelo se malo povećalo u veličini (hvala od stražnjih putnika) i izliječen na stotinu kilograma. Budući da broj "konja" ostaje isti, novi auto Malo sam izgubio u dovoljnosti, ali još uvijek do stotinu putovao je u roku od sedam sekundi.

Dizajn interijera - Na prvom koraku, suspenzija je udobnija, pedale i upravljanja - Svjetlo. Općenito, impreza WRX je sada bliže uobičajenom cestovni automobilŠto bi trebalo privući kupce koji su se u potpunosti bojali ovog automobila - vjerni tržišni potez. Ali "pod tušem" automobil je ostao. Ti znaš kako

su poznavatelji u nekim zemljama pozivaju WRX (dvostruko u-ar-kao što je pročitano)? Premotavanje početka - ostaje "regali", tj. REX. Na ruskom - "kralj".

Subaru impreza / wrx / xv

Subaru impreza - poznati automobil za golf nastao od 1992. godine. Mjesto impreza, između ostalog predstavnika Subaru, nalazi se između Subaru Trezia i naslijeđe srednje veličine. Osnovni natjecatelji Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantar, VW Jetta.
Osim uobičajene verzije, turbopunjača impreza WRX i WRX STI, koji se na tržištu natjecao, uglavnom s Lancer Ralliart i Lancer evolucijom.

Subaru impreza motori su pretežno suprotni 4-cilindrični EJ u različitim verzijama. Na najjednostavnijim verzijama bile su 1,5 litre EJ15 i 1,6 litre EJ16. Teme varijacije impreza WRX i WRX STI koristile su turbo EJ20 i EJ25. Slabe impresije 3. generacije koristili su polu-litreni EL15 i dizel nasuprot 2-litrenom 4-cilindaru motor. U četvrtoj verziji ovog automobila primijenjeno je novo 1,6 litre FB16 i 2-litre FB20. Za sportske izmjene, ime impreza je uklonjen, a sada se nazivaju jednostavno WRX i WRX STI. Njihovi motori su FA20 na WRX, kao i EJ25 i EJ20 na WRX STI.
Motori na crossover XV se ne razlikuju od običnog zastoj.

Pronađite svoje varijacije u nastavku i saznajte koji je motor nabaru impreza, kao i njegov broj tehnički podaci, bolesti, problemi, razlozi za njihovo pojavljivanje i popravak. U isto vrijeme, naučit ćete koji ulje na motor Subaru impreza treba izliti, najracionalnije ugađanje motora, resursa i drugih.

Model Subaru impreza:

1 generacija, GC / GF / GM (1992 - 2002):
Subaru impreza (97 KS) - 1,5 litara.
Subaru impreza (102 KS) - 1,5 litara.
Subaru impreza (100 HP) - 1,6 litara.
Subaru impreza (115 KS) - 1,8 litara.
Subaru impreza (120 KS) - 1,8 l.
Subaru impreza (125 KS) - 2.0 l.
Subaru impreza (135 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza (155 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza (137 KS) - 2,2 litre.
Subaru impreza (167 KS) - 2,5 litara.
Subaru impreza WRX (220 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza WRX (240 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza WRX STI (250 KS) - 2.0 l.
Subaru impreza WRX STI (260 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza WRX STI (275 KS) - 2,0 l.
Subaru impreza WRX STI (280 HP) - 2,0 l.
Subaru impreza WRX STI (280 KS) - 2,2 litre.

2 generacija, GD / GG (2000 - 2007):
Subaru impreza (100 HP) - 1,5 litara.
Subaru impreza (110 HP) - 1,5 litara.
Subaru impreza (95 KS) - 1,6 litara.