Je li moguće vratiti. Vožnja obrnuto: naglašava, pravila i suptilnosti

Prvi automobil ulazi u ulazak u dvorište i kreće se unatrag za ulazak u prednji dio. Drugi automobil ide na cestu od dvorišta.

Tko bi trebao najprije voziti u takvoj situaciji?

PDD zahtjevi za automobil koji putuje iz dvorišta

Dvorište je susjedni teritorij. Prioritet prilikom napuštanja susjednog teritorija definirana je u stavku 8.3. Pravila o cestama.

Zahtjev za ustupanjem ceste je naveden u pojmovima i PDD definiciji.

Ako prvi automobil nastavlja pokret, to će prisiliti da promijeni brzinu ili smjer drugog automobila. Zahtjev za "ustupiti mjesto cesti" neće biti ispunjen.

Iako je pitanje otvoreno, je zahtjev za "ustupiti mjesto cesti" u odnosu na automobil, koji je preokretanje i ima li prednost?

Zahtjevi prometnih pravila za kretanje obrnuto

Pokret s preokretom treba izvršiti u skladu sa stavkom 8.12. Pravila.

Pokret obrnutim izlazom iz susjednog teritorija nije zabranjeno. Je li prednost automobila koji se kreće obrnutim?

Iz stavka 8.12 vidimo se početi pomaknuti unatrag kako bi se izvršili određeni uvjeti. U suprotnom, pokret preokretanje je zabranjeno.

"Novčani put" protiv "ne stvaranja smetnji"

• "Spremite cestu (ne stvaranje smetnji)" - termin, "Nema smetnji" u kontekstu stavka 8.12 -;
• "Opasnost za kosilicu" - terminSiguran manevar - opći uvjet doslovno.

Cestovni promet temelje se na Konvenciji o cestovnom prometu. Kada sumnje nastaju u tumačenju, uvijek možete kontaktirati "viši" dokument.

Kao što možete vidjeti, nema veze s uvjetima koji definiraju prioritet pri prelasku trajektorije nisu.

U ovoj situaciji nije vrijedno pitanja prioriteta, to jest, kada jedan automobil ima prednost, drugi zahtjev da ustupi putu cestu. Ovdje je dopušteno ili ne u načelu kretanje automobila obrnutim.

Pokret s obrnutim u svakom slucaju Ne bi trebalo ometati druge sudionike pokreta.

Mnogo kršenja događa tamo gdje je zabranjen pokret obrnutog reda - to je jedna od omiljenih tehnika mnogih vozača, nije uvijek prikladno. Štoviše, prema statistikama, takav manevar je jedan od čestih uzroka nepredviđenih nesreća. To se objašnjava pogoršanjem izgleda kada se pokušavate vratiti, jer vozač ostaje, u stvari, samo ogledala. U isto vrijeme, potrebno je osigurati da iza automobila ne postoji nitko od drugih mogućih sudionika u pokretu, uključujući vozače i pješake. Kao rezultat toga, to će biti mnogo bolje i ispravnije koristeći pomoć druge osobe, bilo da je to pješački ili drugi vozač.

Neki upravljački programi služe zvučne signale ako će se vratiti. Konkretno, takav signal može djelovati nesreću, iako se ne propisuje prometnim pravilima .

Gdje je pokret preokrenut zabranjeno

Prema pravilima, odlikuje se određeni broj mjesta u kojima je nemoguće vratiti se da ne povećava vjerojatnost nezgode i da ne stvoriti opasnosti za druge sudionike u pokretu. Ovaj popis uključuje:

Osim toga, klauzula 8.11 PDD zabranjuje vozačima da se vrate na mjesta gdje je zabranjeno obavljati skretanje. S druge strane, stavak 8.12 ukazuje na to da je takav manevar dopušten samo kada ne stvara opasnost ili smetnje na cesti. U drugim slučajevima, kratkoročni pokret obrnuto nije kažnjivo.

Gdje je pokret preokrenut

Dopušteno obrnuto kretanje:

• na cestama izvan raskrižja;
• na ulazu i odlasci iz dvorišta ili susjednog teritorija;
• gdje skretanje nije zabranjeno;
• na mjestima s lošom vidljivošću, vozač mora pribjeći pomoći trećoj strani kada se kreće obrnutim, kako bi se uklonile nesreće, inače je pokret zabranjeno.

Dopušteno voziti obrnuto uz cestu s jednim načinom pokreta. Da biste to učinili, pobrinite se da iza automobila nema vanjskih objekata. Manevar ne bi trebao spriječiti kretanje ostatka vozila, smanjiti brzinu ili promijeniti smjer kretanja, preći pješački prijelaz (zebra).

Kazne za pogrešnog pokreta obrnutom

Ako se dogodila nesreća, razlog za koji je kretanje jednog od CU s obrnutim potezom bio kriv da će vozač biti prepoznat dok je automobil bio na nadolazećem pokretu prema glavnom toku. U isto vrijeme, veličina novčane kazne ovisi o okolnostima pod kojima se dogodila nesreća.

• U slučaju kada je autocesta obrnut autocestomVlasnik automobila je kažnjen novčanom kaznom, veličinom od najmanje 2500 rubalja. Ova mjera regulirana je člankom 12.11 upravnog zakona.

• Kada je kretanje provedeno obrnutim podjelu ili na marginama, vozač ugrožava novčanu kaznu u iznosu od najmanje 500 rubalja, u skladu sa stavkom 9.9.

• Pokret s obrnutim na pješačkim raskrižjima - Fine 100 rubalja.

VIDEO: Obrnut kretanje na raskrižju i finoj veličini.

Znakovi zabranjuju kretanje

Jedan od tih ograničenja je znak "unos je zabranjen", jer njezin temelj na određenom dijelu ceste znači da automobili u načelu ne mogu putovati tamo. Međutim, ovo ograničenje ne utječe na promet rute.

Ako vlasnik autobusa kreće na revoluciju znaka znaka i provodi ulazak na autocestu s jednostrani pokretom, može izgubiti prava na razdoblje od 4 do 6 mjeseci. Ili će morati platiti novčanu kaznu, čiji je iznos najmanje 5.000 rubalja.

U gradovima federalnog značaja, kao što je Moskva i St. Petersburg, kazna za ulazak u prometnu bend će biti 3.000 rubalja. U drugim regijama, iznos se smanjuje dva puta i iznosi ne više od 1.500 rubalja.

Ako je ulaz izveden pod "ciglom", tada vozač za okolni teritorij vozač se oslanja u redu, najmanje 500 rubalja. Pozitivna točka je da vlasnik automobila ne može propisati pravo kao administrativnu kaznu.

Još jedan limiter je "pokret je zabranjen", koji djeluje na obje trake. Prema pravilima, ovaj znak ne smije biti instaliran na ulazu na stazu. Ali kazna za ovu povredu prilikom kretanja s preokretom bit će najmanje 500 rubalja.

Nekoliko savjeta kako smanjiti vjerojatnost nezgode za jahanje straga

Tijekom pokreta obrnuti vozač manevra automobila treba pažljivo procijeniti situaciju na cesti, kao i zaustaviti i provjeriti situaciju ako se čuju zvukovi signala. Možda postoji prijetnja da se sruši u nečijem TC-u. Na isti način, ako drugi vozač vidi da netko drugi stražnji pokret prijeti nesrećom, treba služiti signal. Ako nema reakcije, onda možete pokušati voziti oko pokretnih automobila, ali samo ispred prednje strane. U slučaju nesreće, krivac će se smatrati onaj koji se pomaknuo.

Kada se krećete s preokretom automobilom s prikolicomMorate, prije svega, poravnajte automobil i prikolicu za jednu liniju. Najbolje je gledati u retrovizoru, već u stražnjem prozoru kako biste bolje kontrolirali položaj. Ali ako imate visoku prikolicu, tada će biti potrebna bočna ogledala, a zadatak postaje složeniji, osobito za newbies.

U situaciji u kojoj morate preskočiti automobil s parkirališta, vrijedi obratiti pozornost ne na automobil koji ste inferiorni na cestu, ali na prozorima na tvoj.

Bez obzira na razloge zbog kojih izvodite manevar, glavna stvar je da to učinite mirno, a ne u žurbi, inače možete izazvati neočekivanu nesreću. Neka kazna za takvu akciju nije prevelika, ali u slučaju nesreće, bit ćete krivi za vas.

Postoji takav anegdotar: jedan od predstavnika naroda na sjeveru stekao je novi automobil. Nekoliko dana kasnije, pita ga se želi li se voziti na novom željezu. On odgovara: "Volim ići na posao jako puno, i natrag - ne." Pita se što je ono što je. Ono što je odgovorno za: "Proslijedi auto, već ima 5 zupčanika, a natrag - samo jedan!"

Ovaj anegdotar se odavno zove "bradati". Ali čak i ako pretpostavimo da je to istina, takav vozač nije imao poteškoća prilikom vožnje natrag samo zato što je kilometar prolazio dovoljno pristojan. I koliko kilometara ste vozili u stražnjem dijelu? Sigurno, ova brojka je vrlo mala, u usporedbi s uobičajenim pokretom. Što sprječava vozače da vozi obrnuti tečaj tako lako kao "prije"? Možda nedostatak iskustva ili samo nemogućnosti. Da biste lako napravili takve manevre, potrebno je voziti oko 1 - 3 km, nakon čega možete lako parkirati automobil s obrnutim.

Jahanje obrnuto na ogledalima

Sve vještine zahtijevaju stalnu obuku. Prije nego što počnete voziti živahne urbane ceste, morate naučiti kako dobro voziti. Prvo morate naučiti kako voziti na ovaj način u ravnoj liniji, ne gledajući ogledalo. Da biste to učinili, okrenite glavu natrag i gledajte kroz desno rame. Mora se pamtiti da će automobil ići ravno samo ako instalirate upravljač u željeni položaj.Čak i ako se minimalno pomičete upravljač, kotači će biti odbijeni u različitim smjerovima, smanjujući u različitim smjerovima i automobilu. Zato se morate premjestiti na minimalnu brzinu.

Nakon toga možete naučiti voziti ogledala. Prvo morate podesiti položaj svakog retrovizora. Bočna ogledala trebala bi vam pokazati minimum samog stroja i maksimum prostora oko automobila. U središnjem ogledalu morate vidjeti potpuni refleksiji stražnjeg prozora. Najsavršenija verzija prilagodbe je ako vozač može pogledati u ogledala, bez okretanja i ne odlazi. Morate vidjeti sve samo prevođenje očiju. Nažalost, to nije u svakom automobilu možete napraviti zrcalno zrcalo. Stoga su mali okreti glave prilično dopušteni.

Gotovo svaki stroj koji nije opremljen posebnim fotoaparatima, postoji takozvana "mrtva zona". To je ovo područje koje vozač ne može kontrolirati pomoću ogledala. Voziti bilo je stvarno sigurno, morate točno znati gdje postoje takve zone iz vašeg automobila. Za to, vozač mora dobiti iza upravljanja i vidjeti u ogledalu, a pomoćnik u ovom trenutku trebao bi ići oko automobila. Ta područja u kojima druga osoba nije vidljiva i bit će "mrtva". Morate sami kontrolirati te zone okretanjem glave bez korištenja zrcala.

Početni vozači moraju naučiti voziti natrag bez uporabe ogledala. Doista, u mnogim zemljama, zabranjeno je u mnogim zemljama za ogledala. Glavni princip - držite upravljač ravno, osjetite to kao vaše ruke. Tada će svi manevrirati biti pod silom.

Naučite napraviti skretanje

Naravno, jahanje obrnutog poteza u ravnoj liniji - vještina je korisna, ali morate biti u mogućnosti rotirati s ovom metodom. Morate proučavati ovo samo nakon što potpuno ovladate izravnim pokretom obrnutim. Najvažnija stvar u ovom pitanju nije zbuniti, na kojoj strani morate okrenuti upravljač. Ako se okrenete, onda su strane zamijenjene na mjestima. Ali mehanizam upravljanja ne mijenja. Ako skrenete desno, onda će stroj otići tamo, samo natrag. Da biste se riješili ovog lažnog osjećaja, morate vježbati.

Da biste pouzdano kontrolirali automobil u stražnjem dijelu, trebate sve pokrete "popraviti u podsvijesti". Ne biste trebali misliti na koji način okretanja upravljača skrenite lijevo ili desno, vaše ruke trebaju raditi automatski. Stoga je učenje potrebno po minimalnim brzinama. Izuzetno je važno naučiti kako se nositi s informacijama bez dizalice.

Ako se osjećate da ste počeli zapetljati, onda morate odmah zaustaviti. Takav fenomen je sasvim normalan - vaš će mozak pokušati shvatiti što se događa, samo će morati pomoći. Sjednite ravno, pomaknite dah i analizirajte svoje pogreške. Procijenite, shvatite i "digest" stvorili situaciju. Tek nakon toga možete učiniti još jedan pokušaj.

Prvo morate svladati preokret s obrnutim i morate kontrolirati manevar kroz stražnji prozor, to jest, okrećući glavu udesno. Dakle, mi se izravno okrećemo. Čim je stražnja strana automobila usmjerena na željenu stranu, odvrnite upravljač tako da stoji ravno. Zahvaljujući tome ćete se kretati u ravnoj liniji. Ako je potrebno, upravljač se može lagano pretvoriti.

Kada naučite ovo, možete vježbati okreće sa stražnjem dijelom, pomoću retrovizora stražnjeg prikaza. Brzina najprije mora biti najmanja. Posljednja napomena - kada se okrenete, pažljivo pogledajte prednja krila. Mogu usporiti na drugu stranu.

Važne nijanse

Jasno je da s takvim pokretom trebate promatrati prometna pravila. Prema pravilima, nemoguće je voziti iza kolnika. Pokret uz cestu s jednostrani smjer cestovnog struja, pod uvjetom da je nemoguće voziti do željenog objekta na bilo koji drugi način. U tom slučaju vozač mora biti što je moguće pažljiv, a ne stvoriti opasne situacije i ne bi smjela stvoriti prepreke drugim strojevima. Ne možete se pomaknuti s obrnutim u trenutku kada je automobil na stražnjem manevu. Za brzinu kretanja u prometnim pravilima ne postoje određeni brojevi, ali je jasno da očitanja brzinomjera treba biti minimalna.

Optimalna opcija je uključiti "hitne" u vrijeme vožnje obrnutom obrnutom. Tako ćete privući pozornost drugih vozača čak i noću, bez stvaranja nužde i bez obratite ljutnju časnika za provedbu zakona. Ne možete izvesti slične manevre na mjestima gdje je zabranjeno rotirati automobil.

Pravila su opisana brojna mjesta na kojima je zabranjeno odlomak: autoceste, ceste s dva smjera, željezničke filmove, pješačke prijelaze, mostovi, nadvožnjak, nadvožnjak, raskrižje, zaustavljanje javnog prijevoza, tuneli zajedno s ulazom i odlasci od njih. Također, manevri su zabranjeni u uvjetima nedovoljne vidljivosti. Ako nema posebne potrebe, onda je bolje voziti desno s gustom maglom, jaku kišu i tako dalje. Budite oprezni kada napustite obrnuto s parkiralištima, kućama kuća. Službenici za provedbu zakona tvrde da se na tim mjestima događa veliki broj nesreća zbog nepažnji tih vozača koji čine manevar.

Drugi aspekt koji zahtijeva pažnju je podešavanje retrovizora i strane. Bočna ogledala moraju se okretati i nagnuti pod takvim kutom tako da se ne odražava više od 20% trupa automobila. Preostalih 80% treba zauzeti slobodan prostor, tako da možete vidjeti situaciju na strani i iza automobila, a linija horizonta treba ležati oko središta ogledala. U stražnjem pogledu zrcala trebate vidjeti potpuno stražnje zidne prozore. Ali još uvijek vjeruju svih 100% ogledala jednostavno nemoguće. To je osobito istinito za te strojeve u kojima je instaliran obični ravni zrcalo, ali zakrivljen i veliki.

Takva ogledala stavljaju tako da vozač ne okreće glavu još jednom. Ali takav ogledalo ima jedan veliki nedostatak - oni iskrivljuju realnu udaljenost. U njemu vozač zapravo neće cijeniti udaljenost koju možete voziti. Stoga osoba treba pretvoriti tijelo i gledati natrag, hvatanje na stražnjem dijelu suveninskog sjedala naslona za glavu.

Ako to učinite, tada će vozač dobiti veći pregled i više informacija nego ako će izgledati u ogledalo. Ako je vozač doživljen, onda on već zna kako se osloniti na odraz u ogledalu, ali pridošlica neće biti u mogućnosti zbog nedostatka iskustva. Osim toga, morate pogledati lijevo i na desnoj strani i na ogledalu salona, \u200b\u200bnakon čega se svi ovi podaci moraju kombinirati u cjelokupnu sliku. Ovo je definitivno teško. Stoga je bolje naučiti kako se okretati, kako bi se ocijenila situacija kroz stražnji i bočni prozori.

Ne zaboravite pratiti prednje kotače!Ovo je vrlo uobičajena pogreška. Omogućuje veliki postotak pridošlica. Počinju se kretati s obrnutim potezom, okrenuti prema upravljaču i koncentrirati svu svoju pažnju na prostor automobilom. U ovom trenutku, prednji dio tijela stroja počinje se kretati duž luka s pristojnim radijusom, to jest, automobil se pomiče na stranu suprotno od rotacije upravljača.

Kao rezultat toga, automobil na kolniku boli odbojnik ili prednje krilo koje je automobil koji stoji ispred, a ako napustite garažu, automobil će se suočiti s garažnim zidom ili ciljem vrata.

Manevriranje i zaustavljanje

Manevri u stražnjoj opremi - potencijalno opasan tip vožnje. Određuje se činjenicom da informacije o ljudima i objektima iza stroja nisu dovoljni. Stoga je potrebna postavka retrovizora. Ne moraju ići u bilo kojem slučaju. To možete učiniti samo u jednoj situaciji - ako ste parkirani po leđima čvrsto na rubnik. U svim drugim situacijama, ogledala bi trebala točno stajati.

Kada manevriraju na stražnju opremu, potrebno je uzeti u obzir jednu nijansu - prednji dio tijela laži. Ako skrenete desno, prednje krilo će se pomaknuti na lijevo i obrnuto. Stoga, morate biti vrlo oprezni da ne povrijedite susjedne strojeve i druge prepreke. Za početnike, jedna pogreška je karakteristična - bacaju kvačilo nakon zaustavljanja, ali zaboravite isključiti mjenjač. Kao rezultat toga, automobil se kotrlja u suprotnom smjeru. Opasno je u tome što se možete srušiti u zid, granicu ili drugi automobil.

Vrlo je važno da učite ispravno upravljati i dodirnuti.S teorijskog stajališta sve je vrlo jednostavno: uvijte upravljač na drugoj strani u kojoj želite okrenuti. U stvarnosti, sve se može dogoditi, iz koje možete osnovati da izgubite kontrolu i na sebe, i iznad automobila.

Da ne bi ušli u nesreću, morate manevrirati s preokretom vrlo sporo. Što je najvažnije - ne dopustite kvaku potpuno. Ako trebate voziti, onda stisak mora biti malo pušten kad se stroj kreće s mjesta, uhvatite pod. Umjereno.

Bilo koji stroj, bez obzira na brand, manevar dramatičnije, ako se krenete na to obrnuto, jer se kutovi dobivaju oštrije. Stavite lijevu ruku na gornju točku upravljača i dodijelite ga prema potrebi za lijevo i desno.

Jedan od najčešćih manevara koji ispunjavaju sve vozače je parkiranje. Morate početi učiti to u prisutnosti instruktora. Za parkiranje automobila slijedite ove korake:

1) Pronađite slobodan prostor na kojem se uklapa vaš automobil, i slobodno bi se uklopio, to jest, trebao bi biti slobodan prostor oko automobila.

2) Francuska do parkirnog mjesta tako da između vaših i susjednih automobila ima 15 - 20 cm slobodne udaljenosti.

3) Napravite automobil koji stoji ispred, tako da su stražnji odbojnici vašeg i susjednog automobila stajali.

4) Uključite obrnuto. Držite upravljač ravno. Malo malo. Promatrajte kut sigurnog unosa. Ovaj kut može biti vrlo različit od različitih modela strojeva. Postoji univerzalni savjet: da se vrati, potrebno je sve dok se disk stražnjeg kotača ne uspoređuje s stražnjim odbojnik u blizini parkiranog stroja.

5) Skinite upravljač na zaustavljanje na jedan način, koji se okreće. Ako je opažen kut sigurnog skretanja, onda nećete prisustvovati susjednom parkiralištu. Ovdje je sve jednostavno: Ako počnete okretati upravljač udesno, automobil će se također početi okretati desno, i obrnuto.

6) Nastavite se pomicati s obrnutim, s upravljačem koji trebate odvrnuti u suprotnom smjeru kako biste se izravno kretali.

7) Poravnajte automobil, hranite upravljač u suprotnom smjeru.

Ima smisla napomenuti da mnogi pokretački vozači pogrešno vjeruju da su parkiranje natrag - zanimanje arhitekture. Zato su parkirani izravnim potezom. Ali nakon nekoliko ne prilično uspješnih pokušaja, oni shvaćaju da je potrebno parkirati.

Zašto? Zašto je nemoguće parkirati "prije"? Odgovor na ovo pitanje je izravno u dizajnu automobila: kada okrećete upravljač, stražnji kotači idu duž kraćeg luka od prednjih kotača. Prednja osovina opisuje duljinu luka, a stražnji kotači okreću stroj. To jest, bilo koji stroj će biti više manevriranja ako vozite obrnuto. Zato je potrebno parkirati ne "prije".

Mjere predostrožnosti

Kada se vratite, morate biti pričvršćeni. Može vam uštedjeti život. Također, ne zaboravite uključiti alarm i "okretati signale" tako da ostali sudionici pokreta vide da napravite manevar. Ako ste prisiljeni voziti na ovaj način u prilično teškoj situaciji (na bliskom parkingu, u uvjetima aktivnog pokreta ili loše vidljivosti), tada se mora uključiti "nesreća".

Sada znate sve o vožnji u obrnutom smjeru. Morat ćete uzeti pažljivo, nakon čega ćete naučiti kako se dobro voziti. Najvažnije je zapamtiti 2 jednostavna pravila: ne žurite, pažljivo slijedite prednja krila stroja, orijentirane na ogledala. Ne morate biti sramežljivi da biste se okrenuli kako biste procijenili situaciju. Morat ćete izbjeći nesreću. Uspjesi na cesti!

Prije svega, podsjećam vas da je prema stavku 8.12 pravila, pokret obrnutom mogućom mogućom samo uz sigurnost i nepostojanje ometanja za druge sudionike u pokretu. Zasebno, zabranu kretanja s obrnutim potezom na raskrižju. Napomim da raskrižje nisu polaze iz susjednih područja koja nisu namijenjena kroz promet (dvorišta, stambene nizove, parkirališta, benzinske postaje, poduzeća itd.). To jest, ako se krećete uz cestu, a na desnoj strani, na primjer, ulazak u dvorište, onda to nije raskrižje, što znači pomicati s obrnutom osobom koju možete.

Drugim riječima, ako niste sigurni da nećete pohađati nikome ili da vaše radnje neće prisiliti druge vozače da se zaustave, ne možete se vratiti.

Jasno je da je sve složenije u životu. Odlazak s parkirališta, na primjer, često prisiljava druge da usporavaju. Ali to je normalno, vozači savršeno shvaćaju da je teško napustiti parkiralište na parkiralištu. Osobito za neiskusne vozače. Ipak, pravila su ovdje nedvosmislena. Ako niste sigurni u sigurnost manevar - pitajte druge da vam pomognu. Štoviše, takvo ograničenje uvijek čini krivim za vozača tog vozača koji se preselio obrnutim.

Ali to su samo opće odredbe. Postoje posebne zabrane. Dakle, kretanje obrnutim je zabranjeno na onim mjestima gdje je nemoguće odvijati (stavak 8.11 pravila):

Na pješačkim prijelazima;

U tunelima;

Na mostovima, nadvožnici, nadvožnici i ispod njih;

Na željezničkom pokretu;

Na mjestima s vidljivošću ceste barem u jednom smjeru manje od 100 m;

Na mjestima zaustavljanja vozila rute.

Osim toga, pokret obrnuto je zabranjeno i na autocestama (stavak 16.1 pravila).

U pravilima ne postoje zabranjuje zabrane pokreta. Naravno, možete se vratiti kada sigurnost i najbliže raskrižje ili druga ograničenja, koju sam napisao.

Istina, postoje nijanse. Ako se odlučite uzeti jednostrana ulica s obrnutim tečajem pod "ciglom" ili ćete se vratiti, a da ne budete sigurni u sigurnost, već možete kazniti članak "odrasle". Govorimo o 3. dijelu članka 12.16. Upravnog zakona Ruske Federacije "Pokret u smjeru suprotstavka uz cestu s jednim načinom pokreta." Tako je Vrhovni sud obrazložen u svojoj rezoluciji od 24. listopada 2006. br. 18 (dotične promjene uvrštene u dokumentu u veljači 2012.).

znak "cigle"

U drugim slučajevima, za pogrešno kretanje vozača, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom od 500 rubalja (za povredu stavaka 8.11 i 8.12 pravila) ili 2500 rubalja (za kretanje obrnutog autoceste).

Postoje, naravno, sofisticirani poremećaji. Dakle, neki vozači uspijevaju putovati oko prometnih gužvi. U isto vrijeme idu unatrag! Očigledno se vjeruje da je pokret sa strane zabranjeno isključivo u normalnom upravljanju. Ali nije. Pravila su jasno napisana - zabranjeno je kretanje na strani ceste (pločnici i pješačke staze). I nije važno kako vozite, - u normalnom načinu ili unatrag. Već postoje kazne ozbiljnije od uobičajenih kršenja. Za margine - 1.500 rubalja, za pločniku - 2000 rubalja.

Kretanje obrnutog - kako ne izgubiti pravo?

Unatoč malom brzinom, pokret s preokretom je vrlo opasno. Ovaj manevar može uzrokovati nesreću. Ovdje i udaranje drugih vozila i rizik od srušivanja pješaka. Kada možete Finf, a u kojim slučajevima vozač riskira da ostane bez prava?

FOTO: Ruslan Shamukov, Dmitry Kleopatre i Evgeny Epancintsev / Tass

Mnoge se nijanse na stražnjoj strani završene automobilom ne mogu biti jasne. To je uglavnom zbog netočne raspodjele vremena studija i vrlo malo vremena dano je razredima o ovom pitanju, a to je jedan od najvažnijih elemenata vožnje. Bez nje jednostavno ne parkirate i ne napuštate garažu. Danas ćemo vam pomoći da zakrpite rupe u vožnji.

• Pokaži sve

  Početi trening

  Za početak, naučite kretanje obrnutim u ravnoj liniji, bez ogledala. Prije nego što svladate ovu vještinu, bolje ne idite u grad. Dakle, nastavite. Dok vozite, okrenite glavu natrag i slijedite cestu kroz desno rame. Ruke treba instalirati u ispravnom položaju tako da stroj ne odstupa od navedenog tečaja.

  Jahanje s ogledalima

  Nakon svladavanja vožnje bez ogledala, možete nastaviti voziti s ogledalima. Ogledala bi trebala biti smještena tako da je horizont na pola, a postoji i pregled cijelog stražnjeg prozora. Vozači koji već imaju iskustva takve vožnje mogu pregledati sve prostora odostraga, bez okretanja.

  Napravimo skretanje

  Glavno pravilo koje trebate biti zapamćene za uspješne izmjere je da kada se ne mijenja smjer kretanja. Stoga, ako trebate rotaciju na desno, upravljač treba biti uvrnut na istu stranu.

  Za početak, praksa odrediti minimalni radijus okretanja kotača prilikom okretanja stroja na devedeset stupnjeva. Najbolje je to učiniti gdje je zemlja mekana. Samo proširite uređaj, izlaz i izmjerite centar stražnjeg kotača. Zatim se ponovno napijete i glatko proširite stroj na devedeset stupnjeva.

  Vrijeme je da ponovno napustite autoin salon i ponovno izmjerite radijus rotacije. Gdje je vaš kotač stajao prije nego što ste okrenuli upravljač, trebali biste staviti neki znak.

  Sada se vratite u automobil i počnite okretati dok se vaša nota pojavi u zrcalu.
  Nijanse

  Što je najvažnije, kada trenirate, odaberite takvo mjesto gdje nećete dobiti nikoga. Srušiti osobu je najgora stvar koja može napraviti pridošlicu tijekom studija, iako najčešće kutije za smeće i lampest polovi pate. Kako bismo izbjegli takve nevolje, savjetujemo vam da odaberete napuštenu, praznu protežu za obuku.

  Ogledala su varanje

  Nije potrebno bezuvjetno vjerovati ogledala. Oni su dobar izvor informacija o tome što se događa iza automobila, ali njihov pregled je vrlo ograničen. Stoga vam savjetujemo da kombinirate dva načina za vožnju s obrnutim. To će pomoći u izbjegavanju nepotrebnih problema.

  Brzina po minimumu

  Zapamtite da je potrebno rotirati na minimalnoj brzini. Stoga, otpustite stisak dok se automobil ne dodirne. Ako trebate malo povećati brzinu - samo pustite pedalu. Da biste smanjili brzinu, prianjanje mora biti malo jači ili lijevo. Ako to nije dovoljno - kliknite na papučicu kočnice.

  Manevri i zaustavljanje

  Kada manevri treba pamtiti da kada okreće desno, prednje krilo će biti značajno umiješano lijevo i obrnuto. Zapamtite da je to vrlo važno slijediti kada manevri tako da ovaj dio koji se proteže ne povrijediti ništa tijekom manevra.
  Još jedna tipična početnička pogreška: bez isključivanja prijenosa kako biste zatvorili stisak na kraju kretanja stroja. Kao rezultat toga, automobil se počinje kretati uz slobodnu putanju i može povrijediti nešto.

  Kontra i prednosti

  Ako je moguće obaviti manevar na prednjoj vožnji - bolje je pribjegavati ga, jer je obrnuto opasno, iako ima svoje prednosti:

  • Povećana manevriranje
  • Parking s neugodnim kutovima
  • Sposobnost provjere udaljenosti do susjednih strojeva