Što daje Toyoti. Gdje skupljaju Toyotine automobile

, ,

Početak povijesti automobila smatra se 1933. godine, kada je Odjel za automobil otvoren u društvu Toyoda Automatska loma radispecijalizirana za proizvodnju tekstila i prije toga, ne angažirana prije automobila. Voditelj odjela bio je najstariji sin vlasnika tvrtke Sakihi Toyoda Kihichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), Pod njegovom vodstvom postalo je svjetski poznato. Zahvaljujući prodaji patenta za predenje biljaka engleske tvrtke Platt Brothers., Toyota ima impresivan početni kapital.

Prvi automobil Toyota je objavljena 1935. godine, nazvan je model A1 (kasnije preimenovan model AA). Slijedeći ga, prvi kamion je objavljen - model G1. Od 1936. godine u masovnoj proizvodnji su pokrenuti model AA serije automobila. U isto vrijeme, izvoz je počeo - prvi model G1 kamion serij (već četiri komada) stavljeno je u Kinu. Već 1937, Automobilski odjel postao je zasebna tvrtka Toyota Motor Co, Ltd

Razvoj tvrtke nastavljen je nakon Drugog svjetskog rata. Godine 1947. počeo se proizvoditi drugi model - Toyota model SA., Godine 1950., radnički štrajk zabilježen je u prvom i posljednji put, uzrokovan dubokom gospodarskom krizom. Uprava tvrtke pribjegavala je ozbiljnoj reorganizaciji - pojavila se zasebna tvrtka Toyota Motor Prodaja Co, Ltduključeni u prodaju proizvoda. Reforme su imale rezultat, a Toyota je uspjela preživjeti krizu s minimalnim gubicima.

U 50-ima japanski inženjer taichi to (taiichi ohno) Razvio je koncept ekonomske proizvodnje (Lean proizvodnja), koji je postao temelj sustava za proizvodnju Toyota. Novi sustav ("Cubban") omogućio je eliminirati gotovo sav gubitak materijala, truda i vremena. Od 1962. sustav se koristi svugdje i pridonio brzom razvoju tvrtke.

Godine 1952. Kiechirio Toyoda je umrla, tvorstvo tvrtke. Pedesetih godina započelo je Toyota cvjetanje, inovativne tehnologije razvili su vlastitim naporima, provedena su velikih studija. Također u asortimanu pojavio se SUV - Land Cruiser. i model Kruna., Toyota je proširila svoj utjecaj na SAD, gdje se pojavio Toyota Motor Prodaja, U.A. U početku, širenje japanskih automobila na tržištu Sjedinjenih Država bio je neuspješan, ali je tijekom vremena Toyota osvojila bitni udio američkog tržišta.

Godine 1961. objavljen je kompaktan i ekonomski automobil Toyota publike., novi model Brzo stekao popularnost. Godine 1962. objavljena je milijunti kopija Toyote! Šezdesetih godina gospodarska situacija u Japanu stabilizirala je i počela rasti nasilno. Postao sam jak broj na tržištima svih kontinenata. Model ima veliku popularnost u SAD-u Toyota Corona.čiji je izvoz započeo 1965. godine. Ovaj model općenito je postao najpopularniji na inozemnom tržištu. Sljedeći model je dodan još veća popularnost - objavljena 1966, Toyota Corolla , Ovaj model je dostupan u našem danu. Iste godine Toyota je kupila još jedan japanski proizvođač automobila - HiNO, Godine 1967. također je kupljen.

U 70-ima je nastavio razvoj Toyote, izgrađene su nove biljke, konstantno se provodila tehnička re-oprema. Ekonomski modeli automobila postali su opremljeni gotovo kao skupim modelima. Godine 1970. počela je proizvodnja Toyota Celica.i 1978. - modeli Sprinter, Tercel, Carina. Tercel je bio prvi japanski vod s prednjim pogonom, Godine 1972. broj vozila koje je izdala Toyota prošla je više od deset milijuna. U tom desetljeću, poteškoće su uspješno prevladale i poteškoće - financijska, energija, ekološka (vlada je napravila recikliranje tvrtke ispušni sustav automobila kako bi se smanjilo zagađenje atmosfere).

Godine 1982. spajanje Toyota Motor Prodaja Co, Ltd s Toyota Motor Co, Ltd, formirana Toyota Motor Corporation, Tada je počela proizvodnja Toyota Camry. (Za 2 desetljeća prodano je više od pet milijuna komada u SAD-u!). Toyota je postala najveći proizvođač automobila u Japanu i treći na svijetu! Godine 1983. General Motors je potpisao dugoročni sporazum, zahvaljujući kojem je zaradio njihov zajednički pothvat u Sjedinjenim Državama. Iste godine završila je prva faza izgradnje toyota testnog odlagališta - shibings, potpuno izgrađena 1988. godine. Godine 1986. Toyota je izdala 50 milijuna kopija! Pojavili su se i novi modeli - Corsa, Corolla II i 4Runner.

Glavni događaj bio je izgled elitnog modela - Lexus., Prvo je bilo luksuzni japanski automobilSvi prethodni modeli bili su kompaktni, ekonomski u radu i vrlo jeftini. Godine 1989. objavljeni su novi modeli Lexusa - Ls400 i ES250..

Otvoren je dizajner centru 1990 Tokyo Design Center.Kao i prvu ovlaštenu servisnu stanicu u Sovjetskom Savezu. Danas u Rusiji više ne računa broj trgovaca. Prodaja automobila je u potražnji kao prodaja guma i diskova u Moskvi. Toyota je provela aktivnu ekspanziju na tržištima mnogih zemalja svijeta., Toyota se nije zamarao sredstvima za istraživanje - formirane su Toyota sustav istraživanja Inc, (Zajednička tvrtka s Fujitsu doo, 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (Cnihon Unisys, doo, 1991), Toyota sustav Internationalc. (s IBM Japan doo i Toshiba Corp., 1991). Godine 1992. izdala je Toyota Toyota Vodeća načela - Rad u kojem su opisani načela korporacije, izražena je korporativna filozofija. Zemljina povelja objavljena je i kao odgovor na poboljšanje pozornosti na pitanja zaštite okoliša u društvu. Općenito, Toyota je bila angažirana u mnogim programima zaštite okoliša, kao rezultat toga 1997. godine prvi model s hibridnim motorom (Toyota hibridni sustav) - PriusČija je prodaja 4 godine iznosila 80.000 primjeraka širom svijeta. Uskoro hibridni motori pojavio se u modelima Coaster i Rav4..

Broj vozila koje je izdala Toyota nastavila je rasti u progresiju - 1991. godine već su bili 70.000.000, 1996. - 90.000.000. Godine 1993. zaključeni su ugovori o trgovac s Volkswagen i Audi. Godine 1995. usvojen je novi globalni poslovni plan, pokrenuta je proizvodnja motora s sustavom za promjenu faze plina (VVT-I). Godine 1996. četverokut plinski motor iz izravno ubrizgavanje Gorivo (D-4). Godine 1997. pojavio se novi hibridni model - Raum, 1998. - Avensis i nova generacija zemljišta Cruiser 100 SUV. Godine 1999. objavljen je 100 milijuna toyota auto.

Sada Toyota pouzdano zauzima položaj u prva tri svjetske agencije i najveći u Japanu, kapacitet proizvodnje prelazi 50.000.000 automobila godišnje (1 automobila svakih 5 sekundi)! Kombinira mnogo različitih tvrtki povezanih s automobilskom industrijom i zaposlena u drugim područjima. Od 2002. godine, on je sudjelovao u najprestižnijoj utrke serije - Formule 1.

Toyota Motor Rus LLC - službeni predstavnik toyota tvrtka U Rusiji - provodi automobile u Ruskoj Federaciji prikupljenim u japanskoj i europskoj tvornici. Do danas se službeno prodajemo 10 modela. I većina njih se dovodi izravno iz Japana.

Toyota Corolla. Svi automobili ovog branda, namijenjeni za prodaju u Ruskoj Federaciji, prikupljaju se u takaoci u Japanu. Skupština se javlja na istoj montažnoj liniji kao sklop japanske desne strane Toyota Corolle. U istoj tvornici, Toyota IST i njegova izvozna verzija Scion XD, ona koja se prodaje u Sjedinjenim Državama prikuplja.

Toyota Camry. Do nedavno su svi Toyota Camry automobili prodani u Rusiji okupili su se na Tsutumi japanskoj tvornici (todo). Na jednoj montažnoj liniji s njima Toyota Prius. (Desni i lijevi upravljač), Toyota Premio (desni upravljač) i Scion TC (lijevi upravljač, za američko tržište). Uz uvođenje biljke u Shushary (St. Petersburg), Toyota Camry za rusko tržište se tamo izdaje. Zaposlenici biljke prije početka proizvodnje održani su stažiranje u tvornici u Tsutumi.

Toyota zemlja Cruiser, Toyota Zemljište Krstarica Prado. I Toyota RAV4 u Rusiji padaju iz japanske biljke Tahara. Tu su i svi TLC i RAV4 namijenjeni domaćem tržištu Japana. Skupština lijevog i desnog pogonskog automobila ide na istoj liniji. Postoji, međutim, zasebna linija - za lexus automobile, ali iu njemu postoje lijevi (izvoz) i desni (japanski) automobili.

Toyota Avensis. Ovaj model, baš kao i Auris, ide u Burngonovu englesku tvornicu. U Japanu se Avensisi ne proizvodi.

Toyota Yaris. Kompaktni automobil, Twin Japakete Toyota Vitz ide za rusko tržište u tvornici u Francuskoj.

Toyota Corolla Verso za rusko tržište ide u Tursku, u tvornici u Adarazariju. Ova tvrtka radi od 1990. godine. Ovdje se također skupljaju Toyota auris.Ali ovaj automobil ne ide na rusko tržište.

Sumnjati na podrijetlo automobila? Pogledajte VIN broj!

Japanski proizvođači, kao što su proizvođači cijelog svijeta, koriste se za jedinstveno obilježavanje automobila namijenjenih za prodaju na svjetskom tržištu, Vin-brojeve (identifikacijski broj vozila), automobili za domaće tržište Japana VIN-broj nedostaje, zamjenjuje se Broj okvira. VIN-broj ili vinski kod je 17-znamenkasti alfanumerički identifikator automobila, koji sadrži sve informacije o stroju. Samo on može pomoći u određivanju zemlje proizvodnje.

Prva znamenka ili slova u VIN kodeksu označava zemlju proizvodnje. Automobili izdani u Japanu, u svim slučajevima bez iznimke, označeni su samo pismom "J". Drugo slovo ili znamenka znači ime proizvođača:
"T" ili "B" - Toyota,
"N" - Nissan i Infiniti,
"M" ili "A" - Mitsubishi,
"F" - Japanski Subaru (Fuji teška industrija), "S" - američki subaruski odjeljak,
"H" - Honda i Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Više odvijanja informacija:

Informacije o zemlji proizvođača A / m mogu se vidjeti u sljedećim dokumentima koje službeni dobavljač mora imati:

1) Potvrda o podrijetlu A / M (potvrda o podrijetlu)
To označava:
- ime, adresa i zemlja proizvođača A / M (vidi P.1 Potvrda o podrijetlu - Certaifinate podrijetla - u našem slučaju: izvoznik Toyota Tsusho Corporation, zatim adresu izvoznika, grada Nagoya i Country-Japan (Japan ) su navedeni;
-P. Certifikat - označava zemlju podrijetla (vidi certifikat, C.4 Zemlja podrijetla - Japan - stand podrijetla - Japan)
- potpise u PP-u. 9 i 10 potvrđuje da je navedeni proizvod proizveden u zemlji, koji je naveden u C.4 certifikatu.

2) odobrenje vrste vozila
sljedeći podaci:
- biljka montaže i njezina adresa (vidi odobrenje vrste vozila, adresu postrojenja za montažu, prefektura AICHI (AICHI), zemlja Japan (Japan);
- označava međunarodni kod proizvođača i dao je potpuni dešifriranje vin. Auto kod ("Opis označavanja vozila", primjena na odobrenje tipa vozila, u odredbi 4, POS.1-3 označen je od strane Međunarodnog koda proizvođača, JTE-Toyota Motor Corporation, Japansko-Toyota Motor, Japan).

VIN Kôd automobila sastoji se od tri dijela:
1) WMI (identifikacija svjetskih proizvođača) je globalni proizvođač indeks (1., 2., 3., 3. znakova VIN-broj);
2) VDS (odjeljak opis vozila) je deskriptivni dio (4., 5., 6., 7., 8., 9. simbola VIN broja);
3) Odjeljak za identifikaciju vozila - prepoznatljiv dio (10., 11., 13., 14., 15., 16., 17. simbola VIN broja)

WMI je kod dodijeljen proizvođaču da ga identificira. Kod se sastoji od tri znaka: prvi znači geografsko područje, drugi je zemlja u ovoj zoni, treći je izravno proizvođač.
VDS je drugi dio VIN broja koji se sastoji od šest znakova koji opisuju svojstva automobila. Znakovi sami, slijed njihovog položaja i njihovo značenje određuje proizvođača. Neiskorištene pozicije Proizvođač ima pravo ispuniti odabrane na vlastitom nahođenju.
Vis je treći dio VIN broja koji se sastoji od osam znakova, a posljednja četiri znaka ove particije moraju nužno biti brojevi. Ako proizvođač želi uključiti oznaku modelske godine ili postrojenja za montažu, preporučuje se određivanje modelne godine na prvi položaj, a oznaka biljke za montažu je na drugom mjestu.

Prvi simbol - zemlja proizvođača
1, 4, 5 - SAD
2 - Kanada
3 - Meksiko
9 - Brazil
J - Japan
K - Koreja - Engleska
V - Španjolska
W - Njemačka
Y - Švedska
Z - brazil
Z - Italija

2. simbol - proizvođač
1 - Chevrolet
2 ili 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile.
4 - Buick.
6 - Cadillac.
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi.
- Jaguar
- Land Rover
B - BMW.
U - BMW (SAD)
U dodge.
D - Dodge.
C-chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (SAD)
J - Jeep.
F - ford
F - Ferrari.
F - fiat.
F - subaru.
G - General Motors
H - honda
H - acura.
L - Lincoln.
M - živa.
M - mitsubishi.
A - Mitsubishi (SAD)
M - skada.
M - hyundai.
N - Nissan.
N - infiniti.
O - opel
P - plymouth
S - Isuzu.
S - Suzuki.
T - Toyota.
T - lexus.
V- Volvo.
V- Volkswagen.

3. Simbol - Tip vozila ili Odjel za proizvodnju
4., 5., 6., 7., 8., 8. likovi - otkrivaju karakteristike vozila, kao što je tip tijela, tip motora, model, seriju itd.
9. simbol je kontrolna znamenka VIN, koja određuje ispravnost VIN broja.
10. - simbol označava
godina
A - 1980.
B - 1981.
C - 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F - 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L - 1990.
M - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. simbol označava biljku sklopa vozila.
12., 13., 14., 15., 16., 17. likovi - označavaju slijed vozila za proizvodnju, duž prolaska transportera za montažu.
U našem primjeru:
-Vin broj jtebu29j605089849:
gdje JTE - TOYOTA MOTOR CORPORATION, Japan
B - Vagon s pet vrata, vožnja na svim kotačima
U - Vrsta motora (benzin)
2 - broj modela sekvence
9 - oznaka konfiguracije od 9 GX
J - oznaka obitelji krstaša (serija 120)

3) Putovnica vozila
To označava:
Broj (dešifriranje koji daje pune informacije o povijesti A / M):
- Proizvođač-Proizvođač (u našem primjeru). 16 bodova - proizvođač TS-Toyota (Japan)).
-STran izvoz A / m (vidi stavak 18. TCP - zemlja izvoza TC Japana)

Toyota Motor Corporation je najveći japanski proizvođač automobila sa sjedištem u Toyoti. Angažiran u proizvodnji putnika, komercijalnih i kamione, autobusi i kompleksi automobila. Drži naslov najveće automobilske tvrtke u svijetu u smislu prodaje.

Povijest Toyote Autocompany započela je 1933. godine, kao zasebnu podjelu velikih toyode automatskog loma, koji je bio angažiran u oslobađanju strojeva za tkanje. Sakichi Toyoda, osnivač tvrtke, bio je talentirani inženjer i izumitelj. Bio je prvi u Japanu kako bi stvorio vlastiti stroj za automatsko tkanje i kontinuirano poboljšao svoje stvaranje. Njegova tvrtka je postala uspješna na japanskom tržištu i poznatom svijetu.

Početkom 1930-ih, Toyoda strojevi alati privukli su pozornost najveće tekstilne fabrike svijeta - britanske tvrtke plattne brate i co .. Sakichi se složio prodati patentna prava stroju, a sin njegov sin Kiechiri je otišao u transakciju u Velikoj Britaniji.

Važno je napomenuti da je automobil jedan od glavnih inženjerskih izuma tog vremena - fasciniran i zauzima um Sakychi Toyode. Interes za automobile preuzeo je svoga sina. Međutim, posjetio je Englesku, on je doslovno "bolestan" ideju o stvaranju vlastite automobilske proizvodnje.

Nakon što se odupirao iz prodaje patentnih prava od 100.000 funti sterlinga, Kiechiriiroyiro Toyoda bazira novu podjelu kao dio Oca tvrtke, koji se usredotočio na razvoj automobila. Godine 1937. razdvojeno je u TOYOTA motornoj korporaciji.

Rad nove tvrtke podržao je Vladu Japana, koji je trebao vojni kamione za rat u Manguriji. Zbog depresije u zemlji bilo je malo novca. Domaća proizvodnja omogućila je smanjenje troškova, pružanja radnih mjesta i čine zemlju neovisnijom. Do 1936. godine, odmah nakon što su nastali prvi uspješni toyotini automobili, Japanske vlasti zahtijevali su da većina udjela svih proizvođača automobila pripada stanovnicima rezidenta, a također je zaustavio gotovo sve uvoze.

Operacije za stvaranje automobila nadzirali su Kiechiro Toyoda. Počeo je eksperimentirati s motorima s dvostrukim cilindričnim, ali je naposljetku ponovio chevrolet šesto-cilindrični uređaj s kapacitetom od 65 KS Osim toga, brand kopirao je šasiju i Gransler Airflow mjenjač.

Prvi motor je proizveden u 1934 (tip A), prvi automobil i kamion - u 1935. (model A1 i G1, respektivno), a drugi model koji je otišao u proizvodnju - 1936. (model AA).

Građevinski automobili postavljeni su u gradu Koromo na Novu proizvodna postrojenja, Prvi putnik Toyota je dovršen s volumenom motora od 3389 kubičnih metara. cm i bubanj kočnice za svaki kotač. Limuzina s četiri vrata s običnim prednjim i samoubilačkim stražnjim vratima dobila je ravan kruti vjetrobran sa staklenim čistijem na vrhu i rezervni kotačkoji je bio pričvršćen na gotovo okomito stražnje staklo, U potpunosti metalni slučaj bio je napredan za to vrijeme, budući da se uglavnom koriste drveni elementi tijela. Od 1936. do 1943. objavljeno je 1.404 AA limuzina.

Toyota Model AA (1936-1943)

Tijekom Drugog svjetskog rata Toyota je u potpunosti odbila proizvodnju civilnih automobila. U poduzećima proizvođača automobila, vojni kamioni, vodozemaca, lagana obavještajna vozila, komponente borbenih zrakoplova su proizvedeni. U isto vrijeme, skup je ubrzao tempo, često u pojednostavljenoj verziji. Na primjer, kamioni su proizvedeni jednim pilotom.

Nakon kapitulacije Japan Toyota. Motor, kao i sva tvrtka koju je dostavila vojska, bila je u pogrešnom položaju. Unatoč činjenici da su biljke automobila bile malo ozlijeđene od bombardiranja, za objavljivanje vozilo Zabrana je nametnuta.

U prosincu 1945. Toyota je dobila dozvolu od oružanih snaga Sjedinjenih Država kako bi pokrenula proizvodnju robe za gospodarsku potrošnju. Do 1947. tvornice su proizvele alate i tave.

Međutim, Kiichiro Toyoda nije htjela poricati svoju strast: odmah nakon završetka rata, dizajneri marke počeli su razvijati novi model. Uz poslijeratni pad, to je bio mali i ekonomičan model - limuzina s dva vrata SA. Dovršeno je s četiri cilindra 1,0-litarskog motora s kapacitetom od 27 KS s klasičnim rasporedom. Izvana, toyopeta, kao što je zvana, bila je slična Volkswagen Beetlu. Prije je ubrzao maksimalna brzina 88 km / h, bio je jeftin i nezahtjevan.

Toyota SA (1947-1952)

Osim SA, toyopet obitelj uključivala je uspješnije SD, SF model, koji je marku doista popularan i RH s 48-jakim motorom. Do 1955. godine. toyota godina Objavio je 8.400 automobila godišnje, a do 1965. - 600.000.

Osim svih tih automobila, Toyota je počela proizvoditi civilne kamione pod nazivom Land Cruiser. Razvijeni su nakon primjera džipova. Prva generacija se temeljila na kamionu u kućištu s nosivim kapacitetom od 1000 kg. Bio je to prvi svjetski pogonski automobil s šest kotača sa šest, a ne s četverocilindričnim motorom. Godine 1953. izdano je 298 primjeraka SUV-a, koje su uglavnom pale u službu Ministarstva šumarstva i poljoprivrede Japana, kao i policijsku rezervu. Godine 1955. objavljena je druga generacija SUV-a.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

Početkom pedesetih godina prošlog stoljeća Toyota uvodi niz načela u proizvodnji, što joj je pomoglo da osvoji ugled proizvođača automobila koji proizvodi neke od najviše visokokvalitetni automobili u svijetu. Načelo pravednog vremena omogućio je uštedu na troškovima i skladišnim teritorijima, stvarajući proizvodnju točnog kao sat.

Čak iu tekstilnoj prošlosti tvrtke, automatski strojevi zaustavljeni čim se otkrije poderana nit. Isti princip je uveden u proizvodnju motora. Svaki zaposlenik je gledao kvalitetu korištenih dijelova i komponenti na njegovom mjestu. U slučaju detekcije braka ili kvar, on je zadržao za poseban kabel koji je zaustavio traku za transport. Tako su svi nedostaci otkriveni u ranoj fazi, a neispravni automobili nisu stigli na tržište.

Sljedeća inovacija bila je sustav promicanja inicijative i racionalizaciju prijedloga radnika, što je omogućilo povećanje učinkovitosti proizvodnje i motivacije osoblja. Uvedeni su uspješni prijedlozi, a racionalizatori su primili novčanu naknadu.

Godine 1955. dolazi prvi luksuzni automobil Toyota Crown.koji se osjećao iz četiri cilindra 1,5-litrenog motora. Godine 1957. tvrtka ulazi u američko tržište gdje se izvoze dva modela - kopneni krstaritelj BJ i kruna limuzina. Godine 1959. tvrtka je otvorila svoju prvu biljku izvan Japana - u Brazilu. Od ove točke, Toyota je zadržala filozofiju lokalizacije proizvodnje i dizajna dizajna svojih proizvoda.

Izlaz tvrtke na sjevernoameričkom tržištu nije bio tako uspješan kako se očekivalo. Tijekom prve godine provedeno je samo 288 automobila. Nisu se mogli prepirati s američkim natjecateljima izgledniti u dinamici, niti u prestižom. Predsjednik prodaje Satak Kamaya uvodi nova načela u korporativnoj filozofiji: klijent je na prvom mjestu, a ne automobil.

U ranim 60-ih godinama američki automobili S velikim motorom još je bio na vrhuncu popularnosti. Ali već je čuo mirnu, ali ne i tihi pjesme malih vlakova koji su bili favoriti sljedećeg desetljeća. Model Toyota Corona bio je jedan od glasova novog automobilskog trenda.

Automobil je predstavljen u svibnju 1957. godine. Dovršeno je s 33-jakim motorom, bio je pouzdan, jeftin i ekonomičan, što ga je prilično popularno protiv pozadine greda za bum.

U travnju 1958. model je primio fendlifting, što znači promjenu u haube i ručkama vrata. U stražnjem dijelu elemenata seveny Ford. 1949. izdanje. Motor je zamijenjen s 45-jakim 997-kubičnim, koji ubrzava automobil do 105 km / h. Zahvaljujući tijelu monokalnosti, model je težio 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

Godine 1962. Toyota proizvodi milijun automobila, a nakon 10 godina ukupni obujam proizvodnje dosegao je 10 milijuna jedinica. Krajem 60-ih, Toyota Corolla postaje najprodavaniji automobil na svijetu. Kasnije će to postignuće biti navedeno u Guinnessovoj knjizi zapisa. Od prosinca 2000. godine provedeno je 25 milijuna jedinica modela. Već 2006, ukupni obujam proizvodnje iznosio je 32 milijuna

Automobil je bio opremljen sustavom stražnji disk i longitudinalno smješten motor. Ovaj raspored nije se promijenio do 1984. godine, kada se pojavio prvi pogon na prednjoj strani. Prva generacija automobila prodana je samo na domaćem tržištu. Druga generacija je karakterizirana više zaobljenih tijela. Predstavljali su ga dva modela - sprinter i Corolla, koji su se razlikovali u metalnom limu i unutarnje dekoracije. Ukupno je objavljeno 11 generacija modela.

Corolla (1966)

Godine 1967. izlazi iz legendarni 2000 GT - sportski automobil S body coupe, dizajniran s Yamaha. Postao je demonstracija sposobnosti japanskog proizvođača automobila da proizvode ne samo pristupačne male vlakove, već i sportski sportski automobili. Pod dinamikom 2000. gt, Porsche 911 nije bio inferiorni: Overclocking do 100 km / h - u 8,4 sekundi, "maksimalna brzina" - 220 km / h. Dovršen je s redom šesto-cilindričnim motorom 2 L i kapacitetom od 150 KS. Od posebnog uzbuđenja oko modela nije promatrano: otpušteno je samo 351 jedinice. To je objašnjeno u većoj mjeri visoke cijene automobila. Međutim, sada je to kolektivni interes, au onim danima stavite japanskog proizvođača automobila u jedan red s većinom mastitisa morskih pasa iz automobila.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

U 1970-ima, na visini krize goriva, Toyota je dosegla plod svoje dalekovidne strategije na američkom tržištu. Njegovi ekonomični, jeftini i visokokvalitetni modeli ostavili su američki proizvođači ismijavanja daleko iza sebe. Godine 1972. Mark prodaje milijun automobila godišnje samo u Sjedinjenim Državama, a tri godine kasnije, preseljenje Volkswagena, postaje najpopularniji uvezeni brand Amerike.

Kao što se i očekivalo, kao odgovor na rastuću popularnost Japanaca, američka vlada primijenila je protekcionističke mjere. Nakon povećanja poreza na uvezene Toyotine automobile, kao i druge japanske divove, počeli su graditi svoje tvornice u Sjedinjenim Državama.

U kasnim 70-ima tvrtka je očekivala financijske poteškoće koje su prisiljene ući u tvrdi režim štednje. Osim toga, nakon zatezanja zakonodavstva o okolišu, razvio je novi učinkovit ispušni sustav i revidirao načela korporativnih politika.

Godine 1982. izlazi Toyota Camry, koja se sada proizvodi u sedmoj generaciji. Kao i većina modela marke, prva generacija je proizvedena za unutarnje japansko tržište, a zatim je ušla u međunarodnu arenu. Nakon što je dobio pozitivne odgovore, tvrtka je bila uključena u fazno poboljšanje automobila i uvođenje njegovog montaže u drugim zemljama. Camry je jedan od najprodavaniji Toyota modela u Rusiji, koji se događa na auto-ravnini u shusharyju.

Toyota Camry (1982)

Godine 1990. Toyota počinje razrijediti raspon modela koji se sastoji uglavnom od kompaktnih modela, većih i luksuznih automobila. T100 se pojavljuje, a kasnije i tunddra, nekoliko SUV-ova, sportska verzija Camry, kao i nekoliko sportova i dostupni automobiliusmjereni na mlade ljude.

U tehnološkom planu, takve se inovacije pojavljuju kao motor s sustavom za promjenu faze plina (VVT-I), kao i četverotaktni benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva (D-4). U tijeku je kretanja u području hibridnih tehnologija, rezultat kojih Prius model, prvi serijski hibrid u svijetu postaje rezultat 1997. godine. Ovaj model je također značajan za činjenicu da je Forbes naveden u prvih deset automobila da se svijet promijenio. A Time Magazine ga je uključivao u ocjenu najutjecajnijih ljudi na svijetu, uopće se ne brine o činjenici da to nije čovjek.

Model je opremljen benzinski motor i električni motor, kao i prostrana baterija. Sustav za kočenje oporavka može pretvoriti kinetičku energiju u električnu energiju i napuniti bateriju. Uspio na računalu na brodu Power jedinice mogu raditi zajedno i odvojeno. Koeficijent aerodinamičkog otpora je 0.26, a od 2009. - 0.25.

Karakteristična značajka modela je odsutnost premjestiti Motor koji se isključuje kada kratkoročne zaustavlja.

Toyota Prius (1997)

Godine 1998. Toyota Motor Corporation otvorila je predstavništvo Moskve. Prodaja japanskog branda bila je impresivna, a rusko tržište pokazalo je tendenciju da se poveća, pa je proizvođač odlučio uspostaviti nacionalnu marketinšku i prodajnu tvrtku. Od travnja 2002. godine, Motor Toyota počeo raditi.

Od 2007. godine, Toyota Banka CJSC djeluje u Rusiji s predstavništvom u Moskvi i St. Petersburgu. Bavi se auto kreditima za stanovništvo i službeni trgovci Toyota i Lexus.

21. prosinca 2007. godine, tvornica Toyota otkrivena je u selu Shashary, nedaleko od St. Petersburga. Planirano je donijeti snagu sklopa automobila poduzeća na 200-300 tisuća automobila godišnje.

U 2011. godini Toyota je patila od niza prirodnih katastrofa, što je negativno utjecalo na pokazatelje svojih aktivnosti i volumena prodaje. Potresi i Tsunami doveli su do kršenja opskrbe, zaustavljanjem proizvodnje i pada izvoza. Od jakih poplava u Tajlandu, lokalno ozlijeđeno industrijska baza, Toyota je izgubila oko 150.000 automobila kao rezultat tsunamija i oko 240.000 jedinica - nakon poplava.

Od studenog 2009. do 2010. godine, Mark je podsjetio više od 9 milijuna automobila i kamiona širom svijeta, kao i zaustavljen proizvodnju i prodaju. Pritužbe su tretirane nenamjernom ubrzanju vozila.

Sada Toyota Motor proizvodi širok raspon automobila - od putnika, crossovers i pickups do tereta i autobusa. Osim toga, provodi razvoj u području stvaranja vozila s hibridnim i električnim prijenosom, kao i na vodikovim gorivnim ćelijama.

Japanski brand broj 1 - tako kratko u dvije riječi možete okarakterizirati položaj Toyota automobila na ruskom tržištu. Ovi strojevi više nisu prvo desetljeće uživaju zavidnu popularnost i vozača i korporativnih klijenata, čineći flotu tvrtki koje rade u trgovini, financijskom, građevinskom i drugim područjima.
Popularnost Toyote u Rusiji vidljivo je pretekla takve mastodone japanske automobilske industrije kao Nissana, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Čak i, unatoč daleko od najpovoljnije ekonomske situacije i fluktuacija tržišta, Toyota je pokazala dosljedno visok volumen prodaje iz godine u godinu, ostajući u Thor-10 zauzetih automobila u Ruskoj Federaciji.

Što je tako volio Toyotu Rusima?

Sve je vrlo jednostavno: Toyota automobili - pouzdana vremenska testirana tehnika s besprijekornom ugledom potvrđenom brojem konkurentskih prednosti. Strojevi proizvedeni pod toyota brand, bez ikakvih problema nositi se s hirovitom ruskom klimom, oni nisu strašni, mirno "probavljaju" daleko od kvalitetan benzinOni se ne boje ostavljajući želju najboljeg ceste.

U Primorsky Kraima, 90% vozača putuje u Toyotine automobile

Oba stručnjaka i vozači jednoglasni po mišljenju prednosti i prednosti Toyotinih automobila:

• Jednostavan i istodobno zamišljen najmanjim strukturama
• Dostupnost rezervnih dijelova i agregata, njihova prihvatljiva cijena
• Visoka pouzdanost i trajnost
• Jednostavna usluga

Inženjeri tvrtke koriste jedinstvenu taktiku u dizajnu novih modela, gdje je izgradnja, tehnička rješenja koja su dokazana pouzdanost, kvaliteta, kvaliteta, učinkovitost uzimaju se kao osnova vremena i rada gradnje.

Među najpopularnijim automobilima u ruskom tržištu automobila Toyota Modeli Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris i drugi.

Toyota "Go" idite u Rusiju iz različitih zemalja, oni se proizvode od nas. Koji modeli japanske marke, u kojoj se zemlji proizvode - pitanje je izuzetno zanimljivo, zahtijevajući detaljno razmatranje.

U Rusiji ili gdje skupljaju Toyotu RAV 4 i Camry

Iznenađujuće, ovaj trenutak je nekako ne vrlo raspoređen na isticanje televizije i pritisnite. Poznato je da ovi automobili u našoj zemlji rade, ali, koji posebno, model, gdje i tko - ne znaju. U međuvremenu, Toyota Camry i Toyota Rav4 model idu u tvornicu u St. Petersburgu. Proizvodni objekti su raspoređeni u selu Shushara, što je općinska formacija intracity i u isto vrijeme industrijska zona Petra.

Zanimljive činjenice o tvornici Toyota u St. Petersburgu:

14. lipnja 2005. - početak gradnje;
, 21. prosinca 2007. - izlaz prve Toyote s transportera;
, Provedene tehnološke operacije - dijelovi tijela tijela, proizvodnja plastičnih elemenata, zavarivanje, montaža, slikarstvo;
, Oslobođeni modeli - Toyota Camry, Toyota RAV4;
, Teritorij poduzeća je 224 hektara;
, Volumen ulaganja sredinom 2017. - 24 milijarde rubalja.

Važno je napomenuti da je na ceremoniji lansiranja transportera i objavljivanje prve ruske Toyota Camry, pored službenih predstavnika na obje strane, prisustvovao je predsjednik Ruske Federacije - Vladimir Putin, koji rječito svjedoči o značenju i Značaj za Rusiju takvih projekata

Do danas, Camry Sedan i Crossover Rav4 se okupljaju samo s nama i osim domaćeg tržišta isporučuju se Kazahstanu i Bjelorusiji.

Gdje skupljaju Toyota Corollu

Do sredine 2013. godine "Corolla" isporučena u Ruskoj Federaciji bila je "čistokrvni japanski" s uvjerljivim brandom u Japanu proizveden u Takaoca Enterpriseu. Sve se dramatično promijenilo s dolaskom generacije Toyota Corolla 11. Proizvodnja ovog modela usmjerena na rusko tržište osnovana je na temelju kapaciteta u Turskoj, koja se nalazi u gradu Sakarye.

Što se tiče kvalitete Skupštine, može se reći da je prilično usporedivo s izvornim - japanskim. Prije objavljivanja nove japanske sedske toyote Corolle, turska biljka je prošla veliki modernizaciju, popraćeno povećanjem osoblja kvalificiranih radnika i infuziju dodatnih ulaganja.

Toyota Corolla je jedan od najpopularnijih automobila ne samo u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza, već i širom svijeta. Potvrda ova činjenica Je Guinnessov knjiga zapisa, gdje je "Corolla" dodijeljen status samog automobila.

S vizualno kompaktnim veličine Toyota Corolla ima nerealiziranu prostranu unutrašnjost. Indikativ je slučaj koji se dogodio u jednom od trgovaca u Moskvi: radi šala i kako bi se provjerio kapacitet "Corolla", njegovi zaposlenici uspjeli su smjestiti automobil pun osoblja - svih dvadeset ljudi

Matična zemlja krstarica Prado

U razdoblju od 2012. do 2014. godine zemljište Cruiser Prado je proizveden u Vladivostoku u proizvodnim pogonima Sollers-Bustan Enterprises.
Ali, to nije bilo vidljivo nije predodređeno da dobije krstarenje da dobije drugu domovinu. Prema ekonomskim, ali prilično političkim razlozima, budući da se ne pojavi problemi s potražnjom za ovaj auto, suradnja s Toyotom pod zemljom Cruiser Prado programom je suspendirana.

Trenutno, kao i Vladivostok, svi kopneni krstaritelj Prado automobili se proizvode isključivo u Jaharu u tvornici Tahar. Ova najmoćnija tvrtka je poznata po činjenici da je ovdje sakupljeno gotovo 6 milijuna automobila, više od 280 tisuća radnika radi na Skupštini.

Važno je napomenuti da su TOYOTA tvrtke, posebice, zemljište krstarica Prado, prepoznaju se kao najpouzdaniji SUV-ovi u svijetu, zemljišnu krstaricu Prado, jer nisu samo tako da su stalni sateliti misije UN-a i Crvenog križa, Provođenje dionica u različitim, ponekad gotovo nedostupnim, uglovima svijeta.

Gdje Toyota Avensis

U ovom trenutku, Toyota Avensis, isporučen na ruskom tržištu, okupljaju se u Velikoj Britaniji u gradu Burngastonu na TOYOTA motoričkoj tvornici. Motori na strojeve proizvode se na susjednom poduzeću u Sjevernoj Walesu.
U Toyoti tvornice u Velikoj Britaniji provodi se praktički puni proizvodni ciklus - mehanička obrada praznina, glave i blokova, montaža agregati, žigosanje elemenata metalnih tijela, proizvodnja plastičnih dijelova, zavarivanja, slikanja, drugih operacija,

Činjenica da je Toyota Ansisis vrijedna opažanja kao japanski automobil, u suštini, nije moguć. Ovaj stroj je stvoren isključivo za Europu, tako da u zemlji rastućem suncu o takvom automobilu nije čak ni čuo

Gdje se proizvodi Toyota Auris

Ovo je jedan od najpopularnijih, a time i prodaje automobila japanskog branda. Toyota Auris dolazi u Rusiju iz istog poduzeća kao Avensis, koji se nalazi u engleskom pangastonu. Ali ovo, ako govorimo o najnovijoj verziji. Prethodni modeli "posjetili su nam ravno iz Japana iz Takaoca. Stoga, ako govorimo o "aurisu" s kilometražom, to jest dobra prilika za kupnju "čistokrvnog japanskog".

Toyota Auris ima potpunu hibridnu benzin-električnu modifikaciju - pravo remek-djelo Toyota dizajnera, koji omogućuje upravljanje strojem u načinu rada "električno vozilo" s neosnovanim benzinskim motorom

Gdje je Toyota Fortuner

U ovom trenutku, Toyota Thursn se proizvodi u Tajlandu u proizvodnim objektima Toyote u ovom azijskom stanju. Odatle se planira opskrba Toyota Fortuner za Rusiju, od kojih se početak očekuje u listopadu tekuće godine.

Donedavno je u Republici Kazahstanu provedena Toyota Fortuner Car Skupština, ali za brojne ekonomske i tehničke razloge, otpuštanje je zaustavljeno.

Zanimljivo je da je Fortuner izvorno namijenjena tržištima Japana, Europe, Sjeverne Amerike, Australije, Kine. Ove regije pružaju druge modele u blizini specifikacija.

Odakle dolazi Toyota Vener

Toyota Veza nije najpopularniji automobil iz Rusa, ali je imao i svoje obožavatelje. Ovi automobili su proizvedeni u tvornici Toyota u Georgun u Sjedinjenim Državama i više su bili usredotočeni na sjevernoameričko tržište. Međutim, kritično niska razina Prodaja je pridonijela okretanju projekta.

U 2015. godini, Veza je prodaja u Americi zaustavila, a od početka 2016. godine ovaj model "lijevo" i sa rusko tržište, Do danas, Toyota Vener je službeno zastupljena samo u Kanadi i NRK-u

Gdje je dostupna Toyota Yaris

Mali kompaktni hatchback Toyota Yaris ide u Francusku u tvornici tvrtke u gradu Valencienne. Proizvodna linija za oslobađanje Yarisa pokrenuta je 2001. godine. Tijekom tog vremena, svijet je vidio više od 2,1 milijuna automobila Toyota Yaris.

Svi modeli Toyota Yaris u potpunosti su dizajnirali Design Odjel tvrtke na jugu Francuske, što je omogućilo najbolji način da ih prilagodi tržišnim zahtjevima.

Zaključak

Strategija za proizvodnju automobila gdje su u potražnji i dobro prodaju, znači da se proizvođač jasno osjeća potreba, zahtjeve, prioritete kupaca, kao i trendove koji se formiraju na svjetskom tržištu. A to je gotovo 100 posto jamstva uspjeha. Kao što možete vidjeti, Toyota je uspjela u ovom pitanju. Ali ne samo u tome.

Bez presedana kontrola kvalitete i maksimalna uporaba prethodnog iskustva u razvoju novih modela - glavni kriteriji koji objašnjavaju visoku pouzdanost i s njom i popularnost toyota marke na svijetu. Zbog toga je mišljenje da su automobili sastavili u proizvodnim objektima u Rusiji, Engleskoj, Turskoj, Francuskoj i drugim zemljama su inferiorni za "čistokrvni japanski" - ne više od mita. Sve to nije važno gdje se prikuplja Rav 4 ili kopneni krstarica. Toyota je uvijek zadržao brand i brinuo se za njegovu sliku u budućnosti - nema sumnje o tome.

Danas je u svijetu teško naći osobu koja ne bi čula ime "Toyota". I ne iznenađuje. Više od stotinu godina prošlo je od glave obitelji Toyode - Sakishi Toyoda počela razvijati svoj prvi stroj za tkanje posao. Ovaj trenutak je postao prekretnica za i Japan.

Danas je Toyota tvrtka sa svjetskim slavom.

Što počinje povijest marke

Sakisi Toyoda rođena je 14. veljače 1867. u prefekturi Sizoku. U skladu sa skijem života tadašnjih Japanaca, baštinom, prošao je stolarsku aferu, na koje nije dao posebnu ljubav. Ali, kako kažu, ako postoji želja za razvojem, onda ideje neće natjerati da čeka. Sakishi se odlučio posvetiti uzroku poboljšanja strojeva za tkanje.

Važna značajka u Sakišnom pristupu bila je da je studirao uzorcima i pogreškama. Tako je uspio znati cijeli poziv slučaja koji je bio angažiran. Bio je uvjeren da tadašnja industrija Japana treba. Ta uvjerenja dovele su do činjenice da je stvorio svoju buduću tvrtku u skladu s filozofijom Kaizen, što znači "neprestani put do savršenstva".

Godine 1894. Sakishi se rodi sin, koji se zvao Kieshiro. On bi znao u tom trenutku, na koju će ljestvicu odrasti ...

Već 1924. godine, potpuno automatizirani stroj za tkanje stvara potpuno automatizirani stroj za tkanje, a nakon nekoliko godina, prvi kamen je položen u izgradnji buduće više milijarde dolara korporacije - rođena je Toyoda Automatska radova. Ova mala tvrtka koja proizvodi automatizirane strojeve za tkanje zauvijek će ostati u povijesti kao "mama".

Promjena tečaja na puštanje automobila

Novac koji je Sakisi primio od prodaje patentnih prava na automatsko tkanje strojeva naknadno je prebačen u mladog Kieshira. Otac je ostavio njegov sin ne samo da nastavi slučaj, nego i da ga se pretvori u poduzeće za stvaranje automobila. Sakisi je sveto vjerovao da mnogo godina kasnije ljudi ne bi mogli živjeti bez automobila. Nažalost, nisu podržali njegovu ideju. Ali nije spriječilo Kiishiro o novcu koji je preokrenuo od prodaje patenta na zalihe "Inrogenih" automobila, rastavljajte ih na rezervne dijelove i proučavaju automobilsku industriju.

Mlada automobilska industrija uživat će u podršci Upravnog odbora Očeve tvrtke i 1931. godine pokreće istraživačke motore kako bi stvorio idealan motor za japansko društvo. Kieshiro, kao i njegov otac, prepoznao je samo praksu - od strane brojnih kvarova i neuspjeha potraga za optimalnim rješenjima.

I 1933. godine u povijesti tvrtke obilježeno je nastanak punopravnog odjela koji se bavi otpuštanjem automobila, koji je na čelu Kieshiro. Nakon godinu dana plodnog rada, oni su pokazali svijet s motorom pod nazivom "Tip A" na temelju motora Chevrolet. On je bio onaj koji je morao postati temelj za putnika i brandova.

"Prvorođenče" od automobilskog odjela

Formalno, brand se zatim zvao Toyoda. Toyota ime poznato nam se pojavila kasnije. Prvi događaji marke postao je mali osobni automobil A1 i kamion G1. Na temelju njih 1936. godine započinje serijski oslobađanje AA i AB modela (samo se razlikovalo) i Freight AG. Iste godine Kieshiro je dobio nalog za izvoz iz Sjeverne Kine. Kinezi su izuzetno zainteresirani za AG kamione.

Godine 1937. Odjel za razvoj automobila razbija se u poseban slučaj - Motorna tvrtka Toyoda, doo Upravo u ovom trenutku je uobičajeno biti početak povijesti Toyota Motor Corporation, iako je još uvijek morala doći u ovaj naslov. Iste godine tvrtka je dobila nalog za 3000 kamiona za japansku vojsku. Zahvaljujući ovom nalogu uspio je izgraditi punopravnu biljku u malom gradu Koromo. Kasnije je preimenovan u Toyotu.

Kieshiro je već uznemiren pitanjem neprekidnog isporuka u biljku potrebnih sirovina i tehnologija. Izrađeni su brojni pojedinci koji su osigurali automobilskog transportera metalom i opremom. Jedino neriješeno pitanje ostalo je kvaliteta proizvoda. Nije došlo do razine Europljana i Amerikanaca. Da bi se situacija promijenila početkom 50-ih godina, odlučeno je da izvuče brand na američkom tržištu.

Nemoguće je ne zabilježiti koliko je bio ozbiljan Kieshiro u minutim. Zahvaljujući mu da svi znamo modernu Toyotu kao "Toyotu". Pismo "D" zamijenjeno je u naslovu "T" jer za pisanje hijeroglifa "Toyota" zahtijeva osam jela, a broj osam se smatra sretnim u japanskoj kulturi.

Sljedeća faza u povijesti marke: ulazi u svjetsko tržište

Danas se pojavljivanje na svjetskoj areni uvelike podsjeća na širenje Toyote na tržište Amerike. U 50-ih godina dvadesetog stoljeća, upravljač je stajao Ajdi Toyodu, koji je uspio uvesti najproduktivnije metode upravljanja i motivacije jednostavnih radnika. Ova metoda je donijela određene plodove. Godine 1951. započelo je oslobađanje prvog SUV-a - BJ Toyota Jeep. Godine 1957. na tržište je došla čvrsta kruna. Osim toga, otvorile su biljke u Brazilu i Australiji.

I 1966 se smatra posebnim. Ove godine, Corolla se pojavljuje na svjetlu, nakon toga postaje glavna sredstva za osvajanje prepoznavanja Toyote diljem svijeta. Ovaj mali ekonomičan automobil dopustio je tvrtkama ne samo da se odupre na površini, već je i tržišni vođa kada je 1974. udario uljnu krizu. Mnogi Amerikanci više nisu mogli priuštiti proždrljive osam cilindričnih divova. Ovdje i čini se usput malim toyota ...

Početkom 70-ih, prvi sportski automobili su lansirani u seriju - Celica 1970. i Supra 1978. godine. Kao što znamo, danas ti automobili su ikone za mnoge vozače. Godine 1982. u suradnji s GM-om počinje objavljivanje u Kaliforniji. Ovaj događaj je još jednom dao razumijevanju kako je pobjeda Kaizenova strategija.

Za 6-godišnje razdoblje od 1979. do 1985. godine, ukupni izvoz se povećao dva puta! Od 10 do 20 milijuna automobila! Japanci i nisu razmišljali o tome ...

Učinke Toyotin uspjeh širom svijeta

Uglavnom, zahvaljujući fantastičnom uspjehu Toyote, Japan je dosegao prva mjesta rangiranja proizvođača automobila, koja je zauzvrat ubrzala tempo razvoja glavnih vrsta industrije.

Krajem 1980-ih, brand Lexus rođen je, koji od sada predstavlja Toyotu u premium segmentu. U ranim 90-ima, Toyota Motor Corporation ulazi u europsko tržište i već je 1992. godine prva toyota biljka u Velikoj Britaniji.

Ali u Toyoti se neće zaustaviti tamo. Napravljen je prvi "asfalt", koji gotovo odmah postaje općenito prihvaćen bestseler! Inovativna institucija tvrtke također ne sjedi bez poslova, a 1997. prvi se svijet pojavljuje prvi serijski automobil Uz hibridnu elektranu - Toyota Prius. Ovaj model izričito pokazuje da je najveći automobilska zabrinutost Izuzetno je zabrinut zbog situacije u okolišu u svijetu. Nakon toga, mnogi vodeći proizvođači automobila prelaze do ubrzane zgrade svojih ekoloških strojeva.

Toyotin priča u dvadeset prvog stoljeća

Na prijelazu stoljeća Toyota je prešla bar na 100 milijuna puštenih automobila za domaće tržište. U 2002. godini odlučeno je da se uspostavi vlastiti tim u formuli 1. Nažalost, unatoč ogromnim, čak i standardima "Royal Racing", proračun, Toyota nije mogla uspjeti. Za neko vrijeme, tvrtka je nastavila opskrbljivati \u200b\u200bmotore za druge timove, ali je u 2009. godini vodstvo odlučilo srušiti aktivnosti autokontracerta u formuli 1.

Treba napomenuti da je jedina godina kada je Toyota pretrpjela gubitke, postala samo 2009. Ali to nije spriječilo japanski auto div već u 2012. godini da se provale u auto olympus, pretjecanje Volkswagen i GM. U to vrijeme Toyota je izgradila svoje biljke u najrazvijenim automobilskim zemljama širom svijeta. Nisam iznimka i Rusiju. U 2007. godini je pokrenuta nova biljka u selu Shushary.

Kao što vidimo, priča o Toyoti ispunjena je sjajnim pobjedama i godinama iscrpnog rada, stalnih studija i eksperimenata. Put do velikog uspjeha nije jednostavan i bez oblaka. Obitelj Toyode u početku se kladila na "način neprekidnog kretanja naprijed" i nije izgubio. Iskustvo auto-divovskih menadžera danas usvajaju menadžere iz cijelog svijeta. Filozofija "Kaizen" radi i sada je.

Video o povijesti Toyote:

Ali sve je počelo s jednostavnim strojevima ... Sakishi Toyoden san i dalje živi zahvaljujući svojim potomcima.

p.s. I osobno ste imali iskustvo komunikacije? Pišite u komentare na ovaj članak. Pro i kontra automobila ovog branda, koji ste vidjeli tijekom operacije, testirajte ili samo putuju s prijateljem.