Senzor ABS Toyota Corolla: isključenje i zamjena. ABS (anti-lock sustav) sustav za kočenje u slučaju nužde: kako vratiti njegovu izvedbu

28.10.2019

ABS dijagnostika kvara

Kontrola dijagrama veze abs lampe

ABS Driver neuspjeh obavijestiti posebnu ispitnu lampu koja se nalazi na štit instrumenta automobil. Čim ABS kontrolni modul detektira činjenicu kršenja u sustavu, to proizvodi svoje isključenje. Kočni sustav i dalje funkcionira kao i obično.

Dijagnostika ABS statusa izvodi se svaki put kada se pokrene motor i popraćen je kratkoročnim pokretanjem upravljačke žarulje. Za kratko vrijeme nakon pokretanja Lama treba automatski isključiti.

Ako ABS ispitna žaruljica svijetli i nastavlja se sagorijevati dok se kreće, prvo se pobrinite da parkirna kočnica Potpuno pušten, a kočioni sustav radi ispravno. Ako je sve normalno, stoga ABS ne uspije. Prvo, napravite sljedeće jednostavne provjere:

a) Provjerite stanje kočnica i cilindri na kotačima;
b) Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka ABS upravljačkog modula i senzora kotača (vidi poglavlje Bočna električna oprema);
c) Provjerite odgovarajuće osigurače (pogledajte poglavlje Bočna električna oprema).

ABS kontrolne žarulje kvarove

Razlog neuspjeha funkcije ABS kontrolne žarulje može biti prekid ili kratki spoj u krugu električnog ožičenja.

ABS kontrolna lampica nije aktivirana kada je kontakt uključen

Pokušajte uključiti paljenje bez pokretanja motora, ako je drugi, uključen u kombinaciju uređaja, upravljačke svjetiljke rade ispravno, idite na sljedeći korak provjere, inače biste trebali proizvesti potrebnu sanaciju nadzorne ploče.

Isključite paljenje. Uklonite kombinaciju instrumenta, uklonite ABS kontrolnu svjetiljku i provjerite njegovo stanje. Ako je svjetiljka spaljena, učinite zamjenom, inače idite na sljedeći korak čeka.

Otkrijte kontaktni par B62 / F45 i izmjerite napon između kućišta (-) i terminala br. G6 (+) B62 priključnicu. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, provjerite stanje električnog ožičenja odgovarajuće kontrolne žarulje. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt, postavite svjetiljku upozorenja za ispitivanje na redovno mjesto i postavite kombinaciju instrumenta.

Uključite paljenje i ponovite mjerenje napona. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje ožičenja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i provjerite napon između priključka terminala G6 (+) F45 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje odgovarajućeg ožičenja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Uključite kontakt i ponovite ček. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, provjerite stanje električnog ožičenja odgovarajuće kontrolne žarulje. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između priključka i mase terminala br. 23 F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite zdravlje sklopa sklopa upravljanja / hidrojulatora. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između mase i priključka G6 F45. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status priključka i kabel njegove električne ožičenja. Učinite potreban popravak potrebnog oporavka, zamijenite priključak.

Isključite kontakt i provjerite ispravnost statusa kontaktnih priključaka na području lanca između kombinacije instrumenata i ABS upravljačkog modula, ako nema znakova kontaktne pouzdanosti, zamijenite sklop upravljačkog modula ABS.

Lampica upozorenja ABS nije isključena nakon početka motora

Isključite kontakt i provjerite je li kontaktni priključak upravljačkog modula / hidromodulatora ABS je potpun i osiguran.

Izmjerite otpor između mase šasije i svakog (a i b) iz dijagnostičkih terminala (B81). Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, inače provjerite stanje kabelskog svežnja odgovarajućeg ožičenja, napravite potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i spojite dijagnostički priključak na priključak br. 8 B82 dijagnostičkog priključka. Odvojite priključnicu priključnice upravljačkog modula ABS i izmjerite otpor između terminala priključnice F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na području lanca između ABS upravljačkog modula i dijagnostičkog priključka, napravite potrebnu restauratorsku popravak.

Pokrenite motor na praznom hodu i provjerite napon između terminala u (+) na stražnjoj strani generatora (napajanje) i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite / popravili generator (pogledajte poglavlje) i ponovite skeniranje.

Isključite kontakt i provjerite stanje stupnih terminala baterije i pouzdanost priključaka na njima. Ako je potrebno, napravite potrebne ispravke.

Odvojite priključnicu električnog ožičenja upravljačkog modula ABS kontrole, a zatim pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između priključnice F49 i mjesta šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite snagu strujnog kruga napajanja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Popravite kontaktni par B62 / F45 i uključite kontakt - ako ABS kontrolna žaruljica ne radi, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje prednjeg kabelskog svežnja.

Isključite kontakt i provjerite status izbočina priključnice upravljačkog modula. Ako su terminali u redu, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način zamijenite upravljački modul / hidraulikodulator (pogledajte odjeljak).

Izmjerite otpor između terminala br. 22 i 23 ABS konektora upravljačkog modula. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite ABS Control / Hidroyjulator sklop (pogledajte odjeljak. Uklanjanje, instaliranje i provjera funkcioniranja upravljačkog upravljačkog modula / hidrog abs).

Izmjerite otpor između terminala F45 slot G6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potreban popravak žice.

Spojite električno ožičenje na ABS upravljački modul i izmjerite otpor između F45 priključka G6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potreban popravak električnog ožičenja električnog ožičenja.

Provjerite status i pouzdanost kontaktnog priključnice za kontrolu ABS kontrole. Ako je potrebno, napravite potrebne ispravke ili zamijenite jedinicu upravljačke jedinice / hidrauličkog modula.

Nisu mogli čitati kodove kvara

Ako se ispitna žaruljica uključi i ispravno isključi, ali ne označava početni kod (DTC 11, pogledajte dolje) Kada se prebacite na dijagnostički način, isključite kontakt i provjerite.

Kvarovi senzora kotača

Kvarovi senzora kotača dovode do kvara rada ABS-a. Dijagram veze senzora kotača prikazan je na ilustraciji.

Otvoren u lancu senzora kotača ili pretjerano visoku razinu ulaznog napona (DTC br. 21, 23, 25 i 27)

Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula i izmjerite napon između terminalnog broja 1 od odgovarajućeg senzora kotača i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Uključite kontakt i ponovite prethodnu provjeru. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite kontakt i spojite ožičenje na senzor. Izmjerite otpor između terminala br. 11 i 12 (DTC 21) / 9 i 10 (DTC 23) / 14 i 15 (DTC 25) / 7 i 8 (DTC 27) F49 priključak. Ako je rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 1 ÷ 1,5 kΩ, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na stranici između upravljačkog modula i senzora. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite napon između mase i priključka br. 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja veći od 1 b, uklonite uzrok kratkog spoja na području kruga između senzora i upravljačkog modula ABS. U odsutnosti napona (manje od 1 v), uključite paljenje i ponovite ček. Ako napon još uvijek nedostaje (manji je od 1 c), idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status ožičenja između senzora i ABS upravljačkog modula, ako je potrebno, eliminirati uzrok kratkog spoja.

Izmjerite veličinu jaza između senzora i rotora tijekom cijelog perimetra. S nedovoljnim jazom (vidi Tehnički podaci) Napravite ga podešavanje odabirom brtve za podešavanje (26755AA000). Ako je klirens prevelik, uklonite udaljene brtve i zamijenite rotor (skupljeni s sklopom šarki) ili senzor nije uspio. Nakon završetka podešavanja, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite kontakt i izmjerite otpor između priključka br. 1 kontaktnog priključnice osjetnika kotača i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 MΩ, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite kontakt i spojite ožičenje na senzor kotača. Izmjerite otpor između mase šasije i terminala br. 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite status ožičenja na području lanca između senzora i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka. Ako je ožičenje u redu, zamijenite kontrolu upravljačkog / hidrojulacijskog modula.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka, očistite memoriju procesora (pogledajte dolje) i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajuću provjeru. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Kratki spoj u lancu senzora kotača (DTC br. 22, 24, 26 i 28)

Isključite kontakt i provjerite pouzdanost vijaka za pričvršćivanje senzora (32 nm). Ako je potrebno, povucite zatvarač i idite na sljedeći korak čeka.

U nedostatku mogućnosti da koristite osciloskop, nastavite provjeriti mehaničko stanje rotora i komponenti za čišćenje.

U prisutnosti osciloskopa, subdonanirajte automobil i instalirajte ga na sigurnosne kopije - kotači se moraju potpuno odvojiti od tla. Isključite kontakt i spojite osciloskop između terminala br. C5 (+) i B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) i B6 (-) (DTC 24) priključak B62 ili 1 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) i 5 (-) (DTC 28) F55 priključnicu.

Uključite paljenje i okretanje odgovarajućeg kotača automobila, slijedite svjedočanstvo osciloskopa. Amplituda sinusoidnog signala prikazanog na zaslonu ne smije ići dalje od 0,12 ÷ 1,00 V, - ako se to stanje ne izvodi, ili signal ima netočan obrazac, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite kotač čvorišta kotača. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,05 mm, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite čvorište.

Isključite paljenje. Odvojite ožičenje iz odgovarajućeg senzora kotača. Izmjerite otpor između terminala broj 1 i 2 priključnice senzora. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 1 ÷ 1.5 com, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Izmjerite otpor između mase i priključka br. 1 kontaktnog priključnice osjetnika kotača. Ako je rezultat mjerenja više od 1 MΩ, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Spojite ožičenje na senzor kotača i odspojite ga iz upravljačkog modula ABS. Izmjerite otpor između terminala br. 11 i 12 (DTC 22) / 9 i 10 (DTC 24) / 14 i 15 (DTC 26) / 7 i 8 (DTC 28) priključnice ABS upravljačkog modula F49. Ako je rezultat mjerenja ne idite izvan raspona od 1 ÷ 1,5 kΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potrebnu žicu za popravak na području kruga između senzora i ABS hidromoduš modula.

Izmjerite otpor između mase šasije i terminala br. 11 (DTC 22) / 9 (DTC 24) / 14 (DTC 26) / 7 (DTC 28) konektora upravljačkog modula F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, provjerite ožičenje između senzora i modula za prisutnost kratkog spoja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između mase i terminala br. 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih spojeva ABS upravljačkog modula i senzora kotača. Napraviti potrebne ispravke. Ako su kontakti u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite je li telefon / odašiljač daljinskog upravljača montiran na dovoljnoj udaljenosti od kabelskog svežnja ožičenja.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka i mjerite otpor između mase i priključka br. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24) B62 priključnicu. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite oklopljeni kabelski svežanj.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Postoje problemi povezani s senzorom senzora kotača (jedan ili sve četiri) informacijskog signala (DTC 29)

Procijenite status zaštitnika i pumpanja guma. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće popravke / zamjene.

Provjerite pouzdanost vijaka za pričvršćivanje abs senzora (32 nm). Ako je potrebno, povucite zatvarač i idite na sljedeći korak čeka.

Izmjerite veličinu jaza između senzora i rotora tijekom cijelog perimetra. Uz nedovoljnu prazninu (vidi specifikacije), učinite ga podešavanjem odabirom brtve za podešavanje (26755AA000). Ako je klirens prevelik, uklonite udaljene brtve i zamijenite rotor (skupljeni s sklopom šarki) ili senzor nije uspio. Nakon završetka podešavanja, idite na sljedeći korak čeka.

U nedostatku mogućnosti da koristite osciloskop, nastavite provjeriti mehaničko stanje rotora i komponenti za čišćenje. U prisutnosti osciloskopa, subdonanirajte automobil i instalirajte ga na sigurnosne kopije - kotači se moraju potpuno odvojiti od tla. Isključite kontakt i spojite osciloskop između terminala br. C5 (+) i B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) i B6 (-) (DTC 24) priključak B62 ili 1 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) i 5 (-) (DTC 28) F55 priključnicu.

Uključite paljenje i okretanje odgovarajućeg kotača automobila, slijedite svjedočanstvo osciloskopa. Amplituda prikazanog sinusoidnog signala ne bi trebala ići dalje od raspona od 0,12 ÷ 1,00 V, - ako se ovaj uvjet ne izvrši, ili signal ima netočan obrazac, idite na sljedeći korak provjere, inače idite na sljedeću provjeru.

Pažljivo pregledajte senzor kotača i njegov rotor za znakove oštećenja i kontaminacije. Obrišite komponente, uklonite problem.

Provjerite kotač čvorišta kotača. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,05 mm, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite čvorište.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora (vidi dolje) i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - ponovno provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Odbjavljivanje upravljačkog modula / ABS hidrojulatora

Kršenje funkcioniranja unosa (DTC 31, 33, 33 i 37) / diplomiranje (DTC 32, 34, 36 i 38) solenoidnog ventila

Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula.

Pokrenite motor u mirovanju i izmjerite napon između upravljačke jedinice F49 i bloka šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja između baterije, prekidač paljenja i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase šasije i priključka br. 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Kršenje funkcioniranja ABS modula za upravljanje (DTC 41)

Isključite paljenje. Odvojite električnu ožičenje iz ABS upravljačkog modula i izmjerite otpor između terminala konektora F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite stanje države i pouzdanost pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na abs upravljačkom modulu, generatoru i bateriji. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite je li telefonski / odašiljač daljinskog upravljača instaliran na dovoljno uklanjanja s abs ožičenim kabinama.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Odstupanje od nominalnog napona napajanja (DTC 42)

Pokrenite motor i zagrije ga normalno radna temperatura, Provjerite brzinu vrtnje premjestiti, Izmjerite napon između terminala u (+) na stražnjoj strani generatora i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 17 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje sustava punjenja (vidi poglavlje Električna oprema ), napraviti potrebne ispravke.

Isključite kontakt i provjerite stanje stupova stupnjeva baterije i pouzdanost pričvršćivanja priključaka na njima. Ako je potrebno, očistite kontaktne površine terminala / savjeta. Ako su terminali u redu, odspojite električno ožičenje iz ABS upravljačkog modula, pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između mase i priključka br. 1 (+) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 17 V, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite status ožičenja između prekidača paljenja i kontaktnog priključnice upravljačkog modula ABS upravljačkog modula. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između terminalnog broja F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite stanje statusa i pouzdanost pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na abs upravljačkom modulu, generatoru i punjiva baterija, Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite kontakt i odspojite dva modula upravljačkog upravljačkog modula prijenosa (TCM). Također odspojite ožičenje iz upravljačkog modula ABS. Izmjerite otpor između priključka br. 3 F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite električni popravak na TCM mjestu i upravljačkom modulu ABS.

Uključite kontakt i izmjerite napon između mase i terminalnog broja 3 F49 priključka. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 v, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potrebnu žicu popravak na web-lokaciji između TCM-a i ABS upravljačkog modula.

Izmjerite napon između mase i terminala br. 3 i 31 priključnice F49. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na web-lokaciji između ABS i TCM upravljačkog modula. Napraviti potreban popravak oporavka.

Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka ABS i na upravljačkim modulima. Ako je potrebno, očistite terminale i idite na sljedeću fazu provjere.

Povreda funkcioniranja releja ventila (DTC 51)

Isključite kontakt i odspojite ožičenje iz ABS upravljačke jedinice. Pokrenite motor na praznom hodu i izmjerite napon između priključaka br. 1 i 24 ABS upravljačkog modula i modula šasije. Ako mjerni rezultat ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja između ABS upravljačke jedinice i baterije. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između terminala br. 23 (+) i 24 (-) priključnicu upravljačkog modula. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite upravljačku jedinicu.

Provjerite stanje države i pouzdanost pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na abs upravljačkom modulu, generatoru i bateriji. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako ne postoji povreda kvalitete kontakata, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Povreda funkcije funkcioniranja upravljačkog elektro-vozila / njegovog releja (DTC 52)

Isključite paljenje. Odvojite električnu ožičenje iz ABS upravljačkog modula, a zatim okrenite ključ za paljenje na položaj ON i izmjerite napon između upravljačkog i šasija modula i terminala kućišta. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite električni popravak ožičenja na stranicama između baterije i upravljačkog / hidrauličkog modula modula. Provjerite SBF-nositelja osigurača.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase i priključka br. 26 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, nastavite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, obnavljanje upravljačkog kruga upravljačke jedinice.

Pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između F49 priključnice terminala 1 i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na dijelovima između baterije, prekidač paljenja i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase i terminalnog broja 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Tijekom provjere sekvence pokretanja ventila hidromodulatora (vidi poglavlje ABS hidromodulator brzina provjere brzine ventila) Za slušanje, provjerite rad električnog motora. Ako se motor pravilno okreće, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite ABS kontrolnu jedinicu / blok sklop.

Provjerite stanje statusa i pouzdanosti pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na sklopu ABS upravljačkog modula / hidrojulatora, generatora i baterije. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite servisiranje STOP signala prilikom stiskanja papučice kočnice stopala. Ako je sve u redu, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status svjetiljki i električnih žičanih lanaca STOP signala.

Isključite paljenje. Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula. Bolestan papučicu kočnice stopala i izmjerite napon između modula upravljačkog modula ABS upravljačkog modula F49 i modula šasije. Ako je rezultat mjerenja ne idite izvan raspona od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status ožičenja na web-lokaciji između senzora Senstana STOP i ABS upravljački modul. Napraviti potreban popravak oporavka.

Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja priključnice kontakta i upravljačke jedinice. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće ispravke. Ako su kontakti u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Povreda zdravlja izlaznog signala G-senzora (DTC 56)

Provjerite sklop sklopa modula ABS upravljanja: Kod se primjenjuje na blok površinu između hidrauličnih linija koje spajaju spojnice i za modele (vidi specifikacije). Ako označavanje zadovoljava konfiguraciju vašeg automobila, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način zamijenite sklop ABS kontrole / hidrojulatora.

Isključite paljenje. Uklonite središnju konzolu (vidi poglavlje Tijelo). Donesite G-senzor bez odvajanja ožičenja iz njega. Okrenite ključ za paljenje na položaj na položaju i izmjerite napon između priključaka br. 1 (+) i 3 (-) s vanjske strane kontaktnog priključnice osjetnika R70. Ako rezultat mjerenja ne prelazi raspon od 4,75 ÷ 5,25 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na web-lokaciji između senzora i upravljačkog modula ABS-a. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite paljenje. Odvojite ožičenje s modula za upravljanje ABS-om i izmjerite otpor između terminala br. 6 i 28 upravljačkog modula F49. Ako je rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 4,3 ÷ 4,9 com, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potrebnu žicu popravak na web-lokaciji između senzora i ABS dipl modula.

Odvojite ožičenje iz G-senzora. Izmjerite otpor između priključnice F49 priključnice broj 6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i upravljačkog modula ABS.

Izmjerite napon između terminalnog broja F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu žicu za popravak na web-lokaciji između senzora i ABS upravljačkog modula.

Ponovite zadnju provjeru kada je kontakt uključen. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i ABS modula.

Izmjerite otpor između mase i priključka br. 28 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i upravljačkog modula ABS. Ako je ožičenje u redu, zamijenite sklop upravljačkog modula / hidrauličkog modulatora.

Isključite kontakt i bez odvajanja ožičenja, vlažite G-senzor. Provjerite pouzdanost popravljanja kontaktnih utora senzora i upravljačkog modula ABS. Uključite paljenje i izmjerite napon između priključaka br. 2 (+) i br. 3 (-) priključnice osjetnika R70. Ako rezultat mjerenja ne prelazi raspon od 2,1 ÷ 2.4 V, idite na sljedeći korak čeka, inače zamijenite senzor.

Nagnite senzor pod kutom od 90 ° naprijed i ponovite gore opisanu potvrdu. Ako rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 3,7 ÷ 4,1 b, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Nagnite senzor pod kutom od 90 ° i još uvijek ponovite ček. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 0,5 ÷ 0,9 V, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite paljenje. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka G-senzora i ABS modula. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako su kontaktne veze u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Provjera ABS modula upravljanja I / ulazni signali

Karta mjesta kontaktnih terminala u priključnici upravljačkog / hidrojulatora i električnih priključaka ABS komponenti prikazani su na ilustracijama.

ABS električni dijagram priključaka

1 - modul modula / abs hidromodulator
2 - Modul za upravljanje
3 - relej ventila
4 - Električni releji
5 - električni motor
6 - ulazni elektromagnetski ventil lijevo prednji kotač
7 - ispušni elektromagnetski ventil lijevog prednjeg kotača
8 - Unos elektromagnetskog ventila desnog prednjeg kotača
9 - Ispušni elektromagnetski ventil desnog prednjeg kotača
10 - ulazni elektromagnetski ventil stražnji kotač
11 - ispušni elektromagnetski ventil lijevog stražnjeg kotača
12 - ulazni elektromagnetski ventil desnog stražnjeg kotača

13 - ispušni elektromagnetski ventil desnog stražnjeg kotača
14 - TCM (modeli s at)
15 - dijagnostički priključak
16 - DLC priključak
17 - Upravljačka lampa ABS
18 -
19 - STOP signal
20 - G-senzor
21 - senzor lijevog prednjeg kotača
22 - desni senzor prednji kotač
23 - Senzor lijevog stražnjeg kotača
24 - senzor stražnjeg kotača

Kontakt Terminal Mjesto karte u priključnici modula ABS Management
Oblik signala uklonjen iz pojedinačnih terminala ABS senzora prikazani su na SPR-u. ilustracija. Popis signala dan je u tablici.

Čitanje kodova pogreške (DTC) ABS

Popis DTC ABS kodova je dan u Tehnički podaci O ovom poglavlju.

Čitanje DTC kodova pomoću SSM-a

Pripremite SSM čitač za rad.

Spojite na SSM dijagnostički kabel i napunite spremnik.

Spojite SSM dijagnostički kabel na DLC priključak koji se nalazi na lijevoj strani na ploči s instrumentima automobila.

Uključite ključ za paljenje na položaj na položaju (ne pokrenite motor) i uključite SSM snagu.

U glavnom izborniku ("Glavni izbornik") zaslona čitača odaberite Poglavlje (svaka provjera sustava) i pritisnite DA tipku.

U polju izbornika odabira sustava odaberite zaslon (sustav kontrole kočnice), potvrdite odabir klikom na tipku da.

Nakon prikazivanja informacija o tipu ABS-a, ponovno pritisnite DA tipku.

U polju "ABS dijagnosticiranje" odaberite (Dijagnostički kod (e) zaslon) i potvrdite odabir pritiskom na tipku YES.

U odjeljku dijagnostičkog kodova zaslona odaberite (trenutni dijagnostički kod (e) (trenutni kod) ili (dijagnostički kod povijesti) pritisnite tipku da.

Pročitajte trenutne podatke

Unesite pododjeljak izbornika (sustav kontrole kočnice), pričekajte poruku tipa ABS-a na zaslon i pritisnite tipku da.

U polje "Kočnica kontrole dijagnoze" odaberite (Trenutni prikaz podataka i spremite) i potvrdite odabir klikom na tipku da.

U polje za odabir podataka odaberite (Prikaz podataka) i kliknite Da.

Koristeći tipke za pomicanje, kretanje na prikazanom popisu odaberite podatke za koje ste zainteresirani. Popis izlaznih podataka daje se u donjoj tablici.

Zaslon monitora	Vrsta podataka izlaza	Jedinice
Brzina koja odgovara brzini rotacije desnog prednjeg kotača	Podaci izdani desnom senzorom prednjeg kotača	km / h ili milje / h
Brzina koja odgovara učestalosti rotacije lijevog prednjeg kotača	Podaci izdani lijevim senzorom prednjeg kotača	km / h ili milje / h
Brzina koja odgovara brzini rotacije desnog stražnjeg kotača	Podaci izdani desnim senzorom stražnjeg kotača	km / h ili milje / h
Brzina koja odgovara brzini lijevog stražnjeg kotača	Podaci izdani lijevim senzorom stražnjeg kotača	km / h ili milje / h
Senzor zaustavljanja signala	Stanje prekidača senzora	Uključeno ili isključeno
Senzor zaustavljanja signala	Prikazuje se napon osjetnika STOP signala
Ulazni signal G-senzora	G-senzorski napon signala (podaci o ubrzanju automobila)
Signal releja ventila	Signal releja ventila	Uklj ili isključiti
Električni signal releja	Električni signal releja	Uklj ili isključiti
ABS signal na TCM-u	Signal koji je izdao ABS upravljački modul na TCM-u na	Uklj ili isključiti
ABS kontrolna žarulja	Izlaz podataka o odgovoru ABS kontrolne žarulje	Uklj ili isključiti
Praćenje releja električnog motora	Izlaz aktivacije električnog releja motora	Visoko ili nisko
Relej za praćenje ventila	Izlaz podataka o aktivaciji releja ventila	Uklj ili isključiti
SCM signal	ABS funkcionirajući signal izdao ABS upravljački modul na TCM-u na	Uklj ili isključiti

Čitanje DTC kodova bez SSM-a

Uklonite dijagnostički priključak koji se nalazi pored sjedala vozača vozačevog sjedala.

Isključite kontakt i spojite dijagnostički terminal na priključni broj 8 priključka.

Uključite paljenje, ABS kontrolna žaruljica će se prebaciti na dijagnostički način i počinje treptati kodove kvara (DTC) u trepćući procesoru.

Prvi je uvijek prikazan testni kôd (11), a zatim se svi drugi kodovi naizmjenično prikazuju, počevši od potonjeg. Nakon što je potonji kod je izlaz, ciklus se ponavlja 3 minute. Primjeri kodova prikazani su na ilustraciji. U nedostatku snimljenih kodova, ispitna žaruljica će prikazati samo početni kôd (11).

Brisanje kodova iz memorije procesora

Pomoću SSM-a.

U glavnom izborniku ("Glavni izbornik") SSM čitač odaberite (2. Svaki sustav provjere sustava) i pritisnite DA tipku.

U polje "Sustav odaberite Izbornik", odaberite (kočnica sustava), kliknite Da, pričekajte podatke o tipu ABS-a na zaslonu, a zatim ponovno pritisnite tipku da.

U polje "Kočnica kontrole dijagnoze" odaberite zaslon (Clear Memory) i potvrdite odabir klikom na tipku da.

Nakon "Gotovih" poruka i isključite paljenje (isključite paljenje) prikazani su na zaslonu Reader, isključite SSM napajanje i isključite kontakt.

Bez upotrebe SSM-a

Nakon čitanja ABS kontrolne žarulje prikazane pomoću DTC kodova, odspojite dijagnostički priključak iz terminala broj 8 dijagnostičkog priključka.

Za oko 12 sekundi ponavljamo postupak za povezivanje / odspajanje terminala s trajanjem svake faze (uključeno i isključeno) najmanje 0,2 s.

Uspješan završetak čišćenja memorije potvrđuje se bljeskanjem upravljačke svjetiljke 11.

Kako bi se spriječilo blokiranje kotača automobila i, kao rezultat toga, vožnja na cesti, sustav protiv zaključavanja koristi se u Toyota Corolla. Imenovanje potpuno automatiziranog sustava protiv zaključavanja je spremanje kontrole u slučaju kočenje u nuždi Strojevi, isključivanje njegovog nekontroliranog klizanja.

Sl. 1. Kočenje putanja pri kočenju

Anti-blokiranje vrijedi za sljedeća načela:

u početnom momentu, posebni senzori na kotačima popravljaju početni impuls brave;
povratne informacije električna žica Signal koji kontrolira slabljenje sile hidraulične cilindra nastala je prije početka klizanja, gume su ponovno uključene u kvačilo s cestom;
nakon pomicanja kotača, ponovno se stvara maksimalna kočna sila u hidrauličnim cilindrima;

Zbog višestruke ponovljivosti ovog jednostavnog elektro-hidromehaničkog lanca udaljenosti kočenja Praktično se ispostavlja da više nije velik nego s kontinuiranim blokiranjem, ali rukovanje je u potpunosti spremljen. Time se izbjegava drift, uklanjanje automobila na nadolazećoj prometnoj traci ili na cesti.

Uređaj abs

Glavni čvorovi sustava protiv zaključavanja:

senzori visoke brzine;
hidraulični hidraulični ventili kočnica;
elementi kanala za razmjenu senzora s hidrauličkim sustavnim ventilima.

Kočenje s anti-lock je posebno važno za vozače koji nemaju veće iskustvo, jer je dovoljno da zadrži papučicu kočnice "na pod", a sve ostalo radi sustav. Ali ovdje u područjima ceste s labavim premazom u obliku šljunčanog ležaja, pijeska ili snijega, usporavanje se ispostavlja da je veća nego pri kočenju kroz cjelokupno i kontinuirano blokiranje kočnica. Uostalom, gume se ne love u labavu masu i sklizne kroz njegovu površinu.

Sl. 2. Ugradnja mjesta ABS sklopova u automobilu

Na sl. Slika 2 prikazuje mjesto glavnih čvorova automobilskog sustava u ukupnoj strukturi automobila.

Strelice ukazuju na sljedeće elemente:

Anti-lock složen pogon;
Kontrolni relej;
Upravljačka jedinica i fotodiode na aktivaciji sustava protiv zaključavanja;
Senzor brzine kotača;
Osjetnik brzine rotora u prednjem kotaču;
Rotor senzora brzine u stražnjem kotaču;
Senzor brzine na stražnjem kotaču.

Učinak anti-lock kompleksa je smanjen za očuvanje stabilnosti i kontrolibilnosti stroja s optimalnim smanjenjem brzine kretanja. Sve to je zbog praćenja brzine rotacije svakog kotača i periodičnog ispuštanja tlaka u hidrauličnoj kočnici.

Elektronički modul abs

Kontrolna jedinica protiv zaključavanja nalazi se uz nadzornu ploču. To uključuje i rukuje električne impulse s senzora brzine kotača. Nakon obrade informacija, čvor daje signale ventila za pogonski pogon za borbu.

Također, uz pomoć elektroničkog modula, izvedba cijelog kompleksa se stalno prati i testira. U slučaju problema nadzorna ploča Svjetlosni signal treperi, vozač upozorenja o nenormalnoj situaciji. Također, elektronička jedinica može generirati kvar kod i pohraniti ga za sto stručnjaka.

Druženje fotodiode signala upozorava vozača da postoje odstupanja u radnim parametrima. U tom slučaju potrebno je provjeriti pouzdanost žičanih spojeva iz senzora na elektroničku jedinicu, osigurači, punjenje glavnog cilindra kočnice kočione tekućine.

Ako nakon ovog signala upozorenja nastavi se pojaviti, tada biste trebali kontaktirati specijalizirani centar za popravak i održavanje Toyota Corolle.

Anti-Lock Car sustav Toyota Corolla

Uređaj uključuje hidrauličnu pumpu i višestruko kućište s četiri magnetska ventila. U šupljini pogona svakog kotača se kreira i podešava pomoću ventila željeni tlak. Signali otvaranja i zatvaranja traka ventila dolaze iz senzora rotacije kotača.

Foto 1. Block ABS Toyota Corolla FIELER

Blok se može vidjeti ispod poklopca motora. Nalazi se pored cilindra kočnice i povezan je s njim s metalnim cijevima za protok tekućine za kočnice.

Senzori kotača velike brzine

Ovi elementi su instalirani na šakama prednjih kotača. Oni se nalaze u neposrednoj blizini zupčanih rotora vanjskih spojeva polu-sjekira i pričvršćene na kočionim panelima kotača s rotorima na glavcima kotača, stalno šalju informacije kao električni impuls na elektroničku abs modulu.

Sl. 3. Brzina senzora rotacije prednjeg kotača Toyota Corolla

Signali odgovora protiv zaključavanja sustava

Vozač uči o radu sustava na određenom trzanju papučice kočnice u vrijeme kočenja i na trepću žarulju na ploči s instrumentima. Ako svjetlo počinje kontinuirano gori, to znači kvar u kompleksu protiv zaključavanja. Međutim, nije potrebno pobijediti alarm - jer s greškom u abs, kočni sustav radi kao u svim automobilima bez anti-lock.

Da biste onemogućili kompleks protiv brave u nekim modelima, Toyota Corolla je sasvim dovoljno da pritisne papučicu kočnice kao tijekom povremenog kočenja. Na isti način se također izvodi novo uključivanje kompleksa.

Automobil Toyota Corolla Opremljen je kompleksom sigurnosnih sustava dizajniranih za smanjenje vjerojatnosti hitnog slučaja, au slučaju prometne nesreće - maksimalnu zaštitu vozača i putnika.

ABS - anti-lock kočnice. Sprječava blokiranje kotača u slučaju nužde ili pri kočenju na klizavoj cesti.

EBD - sustav distribucije kočnice. To je dio sustava protiv zaključavanja.

TRC - sustav protiv kanala. Ako postoji listić pogonskih kotača na ubrzanju, sustav automatski smanjuje okretni moment motora i usporava kotačić kotača u klizanje, doprinoseći povrat vuče.

VSC - sustav stabilnost valute, Automatski pokreće nakon ulova za drift zbog oštrog skretanja upravljača ili neadekvatnog kontakta s klizavim skupim. Usporavanje ili drugi kotač i mijenja okretni moment motora, prikazuje automobil od vožnje i pomaže vozaču da stabilizira putanju kretanja.

VA je sustav za kočenje u nuždi. Pruža hitno kočenje u slučaju kada vozač naglo pritisne papučicu kočnice, ali ne dovoljno. Za to, sustav mjeri koliko brzo papučica je pritisnuta s kakvom silom, nakon čega, ako je potrebno, odmah povećava pritisak kočnica na najučinkovitije.

ABS Toyota Corolla

Sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) sastoji se od senzora brzine kotača, uključite papučicu kočnice, hidroelektronski upravljački modul i alarmi u kombinaciji instrumenata. Sustav protiv zaključavanja uključuje sustav distribucije kočnice (EBD) i samodijagnostički sustav koji detektira komponente kvara sustava.

ABS služi za reguliranje tlaka u tomosičnim mehanizmima svih kotača pri kočenju u kompleksu uvjeti na cesti I time sprječava blokiranje kotača.

ABS sustav pruža sljedeće prednosti:

Zvona prepreka s višim stupnjem sigurnosti, uključujući u slučaju nužde;

Smanjenje kočione staze s kočenjem u nuždi uz održavanje stabilnosti tečaja i rukovanje automobilom, 8 uključujući i skretanje.

U slučaju kvara sustava, osiguravaju se dijagnostičke funkcije i održavanje operacije na kvarovima sustava.
Hidroelektronski upravljački modul dobiva informacije o brzini vozila, smjeru kretanja i uvjetima na cesti s senzora brzine kotača i osjetnika položaja ventil za gas, Nakon uključivanja kontakta, upravljačka jedinica isporučuje napon na senzore brzine kotača. Oni koriste efekt hodnika, oni generiraju izlazni signal u obliku impulsa. Signal se mijenja razmjerno učestalosti rotacije impulsa senzora.

Na temelju tih informacija, kontrolna jedinica određuje optimalni način kočenja kotača.

Razlikovati sljedeće načine rada sustava AN-Tyblocking:

Način normalnog kočenja. S otvorenim otvorenim ventilom za kočenje, ispušni ventil je zatvoren. Kada pritisnete papučicu kočnice, tekućina kočnice pod tlakom se isporučuje na radni cilindar i pogon mehanizmi kočnica kotači. Kada se otpusti papučica kočnice, kočiona tekućina se vraća na glavni kočioni cilindar kroz usisni i obrtni ventili;

Način rada za kočenje u nuždi. Ako zaključavanje kotača počinje tijekom kočenja u nuždi, modul prikazuje naredbu na smanjenje opskrbe kočione tekućine na električni motor crpke, a zatim se napon dovodi u svaki solenoidni ventil. Usisni ventil je blizu, a dovod kočione tekućine iz glavnog cilindra i crpke preklapa; Vinsko ventil se otvara i kočione tekućine dolazi iz radnog cilindra do glavnog, a zatim u spremniku koji uzrokuje smanjenje tlaka;

Način održavanja tlaka. Uz maksimalno smanjenje tlaka u radnom cilindru, modul izdaje naredbu za održavanje tlaka kočione tekućine, napon se dovodi do ulaznog ventila i ne dovodi se do ispušnog ventila. U isto vrijeme, ulazni i ispušni ventil zatvoreni su i kočiona tekućina iz radnog cilindra ne nestane;

Način povećanja tlaka. Ako modul određuje da se kotač ne blokira, tada se napon na elektromagnetski ventili ne hranje, kočiona tekućina kroz ulazni ventil ulazi u radni cilindar, tlak u kojem se povećava.

Za dijagnozu i popravak anti-lock kočnice, potrebna je posebna oprema i oprema, pa ako je izvan reda, kontaktirajte specijaliziranu stanicu za održavanje.

Ako sustav signalizacije sustava protiv blokiranja kočnica svijetli u kombinacijama instrumenata, tada dijagnostički kod može odrediti uzrok kvara sustava. Da biste provjerili kodove kvara, učinite sljedeće.
1. Patty Držač ...

3. Postavite između kontakata dijagnostičkog priključka "4" i "13" upravljačke svjetiljke za čitanje zadanih kodova sustava protiv blokiranja kočnice.

4. Postavite ključ za paljenje na tipku "na".

5. Nakon 4 s upravljačkom žaruljicom, ona će treptati, na primjer: bljesak, pauzirati (približno 1,5 s), bljeskalica, bljeskalica, bljeskalica (serijski s intervalnim 4 s). S obzirom na broj bljeskova prije pauze i poslije, definirajte kvar kod

Ako u sustavu postoje dvije ili više grešaka, serija bljeskalice se ponavljaju blokovima u kojima se kodovi kvara prikazuju uzastopno u intervalima od 2,5 s, a blokovi se ponavljaju s intervalom od 4 s. Ako upravljačka žaruljica ne svijetli, provjerite izlazne veze s "4" s "masom" i izlaz "13" s upravljačkom jedinicom.

U nedostatku grešaka, upravljačka svjetiljka treperi s intervalom od 0,25 s.

6. Postavite ključ za paljenje na položaj "Ass" i odspojite ispitnu žaruljicu iz dijagnostičkog priključka.

7. Instalirajte upravljač Na položaj ravnog kretanja automobila.

8. Postavite između kontakata "4" i "12" dijagnostičkog priključnice, testnu svjetiljku za čitanje kodova kvara sustava protiv blokiranja kočnica.

9. Postavite ključ za paljenje na položaj "ON". Testna svjetiljka mora prvo osvijetliti nekoliko sekundi, a zatim početi treptati. Ako ispitna žaruljica ne svijetli, provjerite izlazne veze s "4" s "masom" i izlaz "12" s upravljačkom jedinicom.

10. Uzmite testni put koji se kreće na automobilu ravno brzinom od najmanje 45 km / h i ne više od 80 km / h. Tijekom pokreta, kontrolna žaruljica bi trebala izaći.

11. Zaustavite automobil - kontrolna žaruljica treba treptati.

12. Ugradite dodatnu kontrolnu žaruljicu između dijagnostičkog priključka "4" i "13" i obavljanja operacija. 5.

13. Za izlaz iz ABS kodove kvara Provjerite način rada, isključite kontakt i uklonite upravljačke svjetiljke.

Da biste eliminirali neispravne kodove iz memorije upravljačke jedinice, učinite sljedeće.

1. Patty Držač.

2. ... i otvorite pokrov dijagnostičkog priključka.

3. Postavite između kontakata "4" i "13" dijagnostički priključak upravljačke svjetiljke za čitanje problema sustava protiv blokiranja kočnice.

4. Postavite ključ za paljenje na tipku "na".

5. Pritisnite papučicu kočnice najmanje 8 puta za 5 s.

6. Kontrolna svjetiljka ne bi trebala pokazati nikakve greške, tj. trepnite s intervalom od 0,25 s. U suprotnom, ponovite operacije u PP-u. 4 i 5.

7. Isključite kontakt i uklonite upravljačku žaruljicu.

Zamjena senzora brzine kotača

Toyota Corolla Prednji kotač senzor za rotaciju Instaliran u rupu okretna šaka Prednja suspenzija i uklonjeni sklop s ožičenjem kabelskog svežnja.

Zamjena senzora prikazuje se na lijevom prednjem kotaču. Senzor na desnom prednjem kotaču zamijenjen je slično.

2. Okrenite stražnji kotači, postavite anti-otkazivanje zaustavljanja ("cipele"), otpustite pričvrsne matice prednjeg kotača, podignite prednju stranu automobila, instalirajte ga na pouzdane nosače i uklonite prednji kotač.

3. Uklonite oblogu prednjeg kotača

4. Uklonite vijak za pričvršćivanje osjetnika brzine kotača heroja na okretnu šaku.

5. Uklonite senzor iz rupe u šaku.

6. Pronalaženje odvijača otvorite donju bravu i uklonite gogla žica senzora

7. Uklonite vijak i odspojite nosač donjeg pričvršćivanja kabelskog svežnja s prednjeg ovjesa.

8. Uklonite vijak i odspojite nosač gornjeg pričvršćivanja kabelskog svežnja s tijela.

9. Pronalaženje odvijača, otvorite gornju bravu i uklonite ožičenje ožičenja ožičenja okretanja prednjeg kotača.

10. Pritisnite zaključavanje zaključavač zaključavanja, odvojite kabelski svežanj i uklonite sklop osjetnika brzine prednjeg kotača s kabelskim snopovima ožičenja.

11. Ugradite osjetnik brzine prednjeg kotača i svi uklonjeni dijelovi su da biste uklonili.

Kada je senzor brzine prednjeg kotača postavljen tako da točno poravnajte rupu u kućištu s navojnom rupom u šaci. Tijekom instalacijskog procesa ne okrećite senzor oko uzdužne osi. Povećanje otpornosti na kretanje senzora trebalo bi osjetiti samo posljednje 2 mm ispred njega s punim prianjanjem u šaku. Ako je senzor s velikim otporom uključen u rupu šake od samog početka instalacije, uklonite senzor i eliminirati uzrok zatvora (prljavštine, Burr na slučaju, itd.)

Strogo je zabranjeno propisati osjetnik brzine kotača čekićem.

Instaliran u glavčinu stražnjeg kotača i uklanja sklop s čvoricom. Ako trebate zamijeniti senzor, zamijenite sklop glavčine stražnjeg kotača.

Trebat će vam: odvijač s ravnom oštricom, ključevima "u 14", "na 17", kraj glavu "za 14" s produžnim kabelom.

Zamjena senzora prikazuje se na lijevom stražnjem kotaču. Senzor na desnom stražnjem kotaču zamijenjen je slično.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

2. Uključite i zupčanik (prevodite selektor automatski Pleasedhence na položaj "P"), postavite anti-kolektivni zaustavljanja ispod prednjih kotača), otpustite matice za montažu, podignite stražnji dio Automobil, instalirajte ga na pouzdane potpore i uklonite stražnji kotač.

3. Nakon odvijača pritisnite zaključavanje.

četiri. , Preko i uklonite kućište jastučića osjetnika brzine stražnjeg kotača.

5. Odspojite cipelu za spuštanje osjetnika brzine na stražnju ploču.

6. Uklonite čeljust za kočenje

7. Uklonite disk kočnice

8. Uklonite glavčinu stražnjeg kotača

9. Ugradite glavčinu stražnjeg kotača sklopljene s osjetnikom brzine rotacije i svi uklonjeni dijelovi su da biste uklonili.

Uklanjanje modula hidroelektrona

: 1 - cjevovod prve konture glavnog kočnog cilindra; 2 - cjevovod drugog konture glavnog kočnog cilindra; 3 - pumpa; 4.5 - modul montažnim vijcima do nosača; b - modul za nosača za tijelo; 7 - cjevovod cilindra operativnog kočnice desnog prednjeg kotača; 8 - cjevovod cilindra operativnog kočnice lijevog stražnjeg kotača; 9 - cjevovod cilindra operativnog kočnice desnog stražnjeg kotača; 10 - cjevovod cilindra operativnog kočnice lijevog prednjeg kotača; 11 - blok žičanog kabelskog svežnja

HydroEEctron upravljački modul anti-lock kočionog sustava instaliran je na nosaču 6 (Sl. 13.1) u motorna odjeća Na lijevoj strani i pričvršćen na nosač kroz gumene jastuke s vijcima 4 i 5.

I posebni ključevi "Na 10", "u 14" za okretanje plinovoda.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

2. Fokus tekućina za kočnice Iz spremnika cilindra kočnice

3. Odvijte šest matica za pričvršćivanje i odspojite cjevovode hidroenergetskih modula.

4. Gurnite jastučić za kabelski svežanj.

5. Odvojite blok kabelskog svežnja s hidroelektronskim modulom.

6. Uklonite dva prednje i jedan donji vijak za pričvršćivanje i uklonite hidroenergetski modul.

7. Ugradite hidroelektronski modul kontrole sustava protiv blokiranja kočnice i svi uklonjeni dijelovi su u obrnutom redoslijedu.

8. Crpnite sustav kočnice

Shema lokacije zračnog jastuka: 1 - zračni jastuk vozača; 2 - zračni jastuk putnika; 3 - bočni zračni jastuci; 4 - zavjese

Zračni jastuci zapravo instalirani u automobilu mogu imati obrazac koji nije onih koji su prikazani na slici.

Sustav pasivna sigurnost (SRS) toyota auto Corolla, Auris kombinira prednji dio 1 i 2 u složenim i bočnim zračnim jastucima 3 za vozača i putnika prednje sjedalo, na napuhavanje bočnih zavjesa 4 (ovisno o konfiguraciji), podesiv visini sigurnosnih pojaseva za vozača i suvozača sa zatezačima, inercijskim sigurnosnim pojasevima za stražnje putnike, pričvršćivanje dječjih sjedala izofix, prednje sjedalo s sustavom stražnjeg udarca wil , kako bi se spriječilo dobivanje ozljeda kralježnice.

Zračni jastuci ne zamjenjuju sigurnosne pojaseve. Štoviše, kada vozite automobil, vozač i prednji putnik moraju nužno biti pričvršćeni remenima, budući da je u slučaju prometne nesreće, sama radio zračni jastuk može uzrokovati ozbiljnu ozljedu nekom pričvršćenom pojasom osobi. Osim toga, putnici u stražnjem sjedalu moraju biti pričvršćeni kako bi bili sigurnosni pojasevi. U slučaju nesreće, ne-stop putnika na stražnjem sjedalu može uzrokovati ozljede i ozbiljne ozljede svih putnika koji se nalaze u kabini automobila.

Nemojte instalirati ili ne postaviti dodatnu opremu na prednju ploču ispred putnika preko okvira za vijak u automobilu. Takve se stavke mogu dramatično premjestiti i dovesti do ozljede kada je otkrivanje zračnog jastuka suvozača.

Kada instalirate osvježivač zraka u kabinu, isključite njegov položaj pored instrumenata ili na površini nadzorne ploče. Takve se stavke mogu dramatično premjestiti i dovesti do ozljede kada je otkrivanje zračnog jastuka suvozača.

Otkrivanje zračnih jastuka može biti popraćeno glasom buke i distribucije preko salona fine prašine. To je normalno, jer zračni jastuci ne rade u bilo kojem stanju pakiran u ovom prahu. Prašina, koja se pojavila tijekom otvaranja jastuka, može uzrokovati iritaciju kože ili organe, ojačati astmatičnu reakciju pojedinih ljudi. Nakon prometne nesreće, koja je bila popraćena otvaranjem zračnih jastuka, temeljito isperite sva otvorena područja kože s toplom vodom i toaletnom sapunom.

Sustav jastuka sRS sigurnost Namijenjen je njihovom otkrivanju samo u slučaju kada je sila prednjeg udarca dovoljno velik i njegov smjer je s uzdužnom osi kuta automobila ne više od 30 °. Osim toga, to je sustav za jednokratnu upotrebu. Prednji zračni jastuci nisu namijenjeni za otkrivanje u slučaju bočnog sudara, šokiranja od leđa ili okretanja automobila.

Djeca u dobi od 12 godina treba transportirati pomoću posebnog dječjeg uređaja za zadržavanje. Upotreba dječjeg državnog uređaja određena je pravilima. cesta, a njegovo pričvršćivanje u kabini - preporuke proizvođača.

Odgovornost za ispravan položaj preklopnika prednjeg zračnog jastuka leži na vozaču. Odvojite prednji zračni jastuk samo kad je kontakt isključen, inače je moguće propustiti kontrolu upravljačke jedinice zračnog jastuka.

SRS sustav uključuje sljedeće stavke:

Modul zračnog jastuka vozača, smješten u čvoru upravljača i sastoji se od presavijenog jastuka i ljuske generatora plina;

Modul zračnog jastuka za nogu vozača (u varijanti), koji se nalazi na dnu ploče s instrumentima;

Modul zračnih jastuka suvozača, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima sa suvozačeve strane i sastoji se od presavijenog jastuka i ljuske generatora plina. Različito od oblika zračnog jastuka vozača i velikog volumena;

Moduli zračnih jastuka vozača i suvozača koji se nalaze u vanjskim bočnim dijelovima prednjih sjedala i sastoje se od presavijenog jastuka i ljuske generatora plina;

Moduli sigurnosnih zavjesa vozača i putnika (u varijanti), koji se nalaze ispod prednje i stražnje stope Tijela i sastoji se od presavijenog jastuka jastuka i -osegeneratora.

Položaj zračnih jastuka označeno je ikonom "SRS zračni jastuk";

Moduli pretvaranja prednjih sigurnosnih pojasa, u kombinaciji s inercijalnim zavojnicama smještenim u središtu tijela, iza donjeg stalka za oblaganje;

Elektronička kontrolna jedinica instalirana na ploči s instrumentima ispod upravljačke jedinice grijanja, klimatizacije i ventilacije salona.

Mikromehanički senzori su ugrađeni u ECU, mjerenje uzdužnog i poprečnog ubrzanja automobila tijekom sudara. ECUA procjenjuje snagu udarca, uspoređujući vrijednosti koje dobiva od prednjih udarnih senzora, senzora bočni štrajk i unutarnji elektronski senzori s određenom vrijednošću. Ako signal usporavanja zbog prednjeg ili bočnog udara prelazi određenu vrijednost, ECU pokreće pokretanje zatezača sigurnosnog pojasa i raspoređivanje odgovarajućih zračnih jastuka.

Ako se baterija automobila sruši tijekom nesreće, strujni krug napona u ECU i dalje će biti u mogućnosti aktivirati zračne jastuke neko vrijeme od trenutka udarca;

Prednji i bočni senzori udara koji prenose informacije o ubrzanju u jedinicu kontrole sustava.

Smješten na gradskim svjetiljkama u prednjem dijelu motora.

Sični senzori udara nalaze se na središnjem dijelu tijela, iza donjeg stalka za oblaganje.

Snaga i smjer utjecaja na prometne nesreće određuje elektronička jedinica Kontrola (ECU) pasivni sigurnosni sustav pomoću senzora za udarce. Prema signalima senzora, kontrolna jedinica aktivira zračne jastuke i zujanje prednjih sigurnosnih pojaseva;

Pojasevi. Kada pogodite određenu snagu ECU-a, primite signale iz senzora udaraca, prije aktiviranja zračnih jastuka, napetost pojasa se povećava, izdavanje naredbe pirotehničkim elementima zatezača. Potonji pružaju pravovremen odgovor na hitno usporavanje automobila, privlačenje vozača i prednjeg putnika na leđima sjedala, isključuju ih daljnje premještanje na inerciju naprijed i ozlijediti iz zračnog jastuka;

Nasloni za glavu instalirane u leđima svih sjedala koji sprečavaju vrate vrate ljudi koji sjede u automobilu, s jakim udarcem odostraga i kada se aktivira zračni jastuk. Glavni nasloni prednjih sjedala izrađeni su pomoću wil tehnologije, što dodatno smanjuje rizik od ozljeda vrata i kralježnice kada je pogođen iza sebe.

Nasloni za glavu ispred I. stražnja sjedala Visinu možete podesiti pritiskom na držač i premještanje ih gore ili dolje na potrebnu visinu.

Optimalan je položaj naslona za glavu, u kojem se gornji rub nalazi na jednoj razini s vrhom glave.

Za ljude vrlo visokog rasta podignite naslon za glavu na ekstremni gornji položaj, kako biste smanjili naslon za glavu u iznimno najnižoj poziciji.
- alarmi pasivnog sigurnosnog sustava.

Neispravnost sustava sigurnosti pasivnog sigurnosti (s crvenim filtrom) nalazi se na desnoj strani kombinacije instrumenata. Svijetli kad je kontakt uključen, otprilike uvalu izlazi ako je sustav ispravno. Ako signalni uređaj ne izlazi (ili svijetli tijekom vožnje), to znači da je kvar u sustavu pasivne sigurnosti.

Kada sunčanje alarm, odmah kontaktirajte automobilsku uslugu. Osim moguće odbijanja jastuka u hitnim slučajevima, može se neočekivano raditi tijekom prometa, što će dovesti do teških posljedica.

Blok alarma sustava Pasivna sigurnost se nalazi na središnjoj konzoli.

Signalni uređaj i zatvaranje zračnog jastuka svijetli i kontinuirano osvijetljeni u slučaju da je prednji zračni jastuk putnika onemogućen.

Zračni jastuk na zračnom jastuku na zračnom jastuku svijetli i lagano svjetla, ako je omogućen putnik prednjeg zračnog jastuka.

Signalni uređaj u ne-razbačenom sigurnosnom pojasu suvozača svijetli i treperi kada je kontakt uključen u slučaju da je sigurnosni pojas prednjeg putnika nije pričvršćen. Prisutnost prednjeg putnika otvara poseban senzor na prednjem sjedalu.

Neiskorišteni alarm sigurnosnog pojasa vozača nalazi se na desnoj strani kombinacije instrumenata, svijetli i treperi kada je kontakt uključen u slučaju da vozač sigurnosni pojas nije pričvršćen;

Prekidač zračnog jastuka suvozača nalazi se na lateralnom

Površine ploče s instrumentima, u desnom dijelu. Prekidač isključuje zračni jastuk suvozača pri prijenosu djeteta na suvozačevom sjedalu

Zabranjeno je isključiti zračni jastuk suvozača bez potrebe, s izuzetkom slučajeva kada je na prednjem sjedalu instaliran uređaj za zadržavanje djece.
Ovo pododjeljak opisuje uklanjanje i ugradnju zračnih jastuka vozača i suvozača, uklanjanje i ugradnju sigurnosnih pojaseva. Bočni jastuci i sigurnosne zavjese trebaju biti rastavljeni samo na stanicama za održavanje posebno obučeno osoblje.

Trebat će vam: odvijač ravnog oštrice, Torx Torx ključ.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

Prije zamjene osigurača ili onemogućavanje baterije, pritisnite tipku za zaključavanje paljenja na položaj "Lock" i uklonite ga iz zaključavanja paljenja. Nikada nemojte ukloniti i nemojte zamijeniti osigurače koji se odnose na sustav zračnog jastuka tijekom pronalaženja ključa za paljenje u položaju "na". Neuspjeh koji slijedite ovo upozorenje će zapaliti sustav zračnog jastuka. Da biste isključili alarm, morat ćete kontaktirati specijalizirani Autotech centar.

2. Pronalaženje odvijača pritisnite brave i uklonite čepove na lijevoj i desnoj strani upravljača.

3. Torx Torx ključ uklanja s lijevom i desnom stranom vijaka za pričvršćivanje kola upravljača.

4. Pustite i uklonite jastučić s zračnim jastukom iz upravljača

5. Iz unutrašnjosti upravljača odspojite priključak zvučnog signala.

6. Pronalaženje odvijača, povucite bravu jastučića štitnika zračnih jastuka ...

7. ... odspojite kabelski svežanj i uklonite zračni jastuk.

Zabranjeno je rastavljanje modula zračnog jastuka.

Nije dopušteno padati modul zračnog jastuka i vodu, mazivo ili ulje na njemu.

Nije dopušteno utjecati na modul temperature zračnog jastuka iznad 95 ° C

8. Ugradite zračni jastuk vozača i svi uklonjeni dijelovi su da biste uklonili.

Kada instalirate modul u kolo upravljača automobila, vi ste izvan zone odvijanja jastuka za napuhavanje.

Uklanjanje i instaliranje zračnih jastuka suvozača

Trebat će vam: odvijači s ravnim i križnim oštricama, ključ "na 10".

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

Pokušaj uklanjanja modula zračnog jastuka bez isključivanja njegovog napajanja može dovesti do neočekivanog jastučnog odgovora.

Donijeti naknadne operacije za uklanjanje zračnih jastuka tek nakon puni iscjedak Aktivatorski kondenzator. Za ispuštanje kondenzatora morate čekati najmanje jednu minutu nakon isključivanja napajanja.

2. Uklonite vrh ploče s instrumentima

3. Iz unutrašnjosti ploče s instrumentima otkriti dva vijka za pričvršćivanje nosača zračnih jastuka

4. Odvojite prednje i stražnje držače ..

5. ... i uklonite zračni jastuk.

Zabranjeno je rastavljanje modula zračnog jastuka.

Nije dopušteno padati modul zračnog jastuka i vodu, mazivo ili ulje na njemu.

Učinak na modulu temperature zračnog jastuka je iznad 95 'C.

6. Ugradite zračni jastuk suvozača i sve uklonjene dijelove kako biste uklonili

Kada je kontakt prvi put uključen nakon instalacije modula jastuka, vi ste izvan automobila i okrenite prekidač paljenja, šireći ruku na stupcu upravljača.

Uklanjanje i ugradnja elektroničke upravljačke jedinice upravljačke jedinice

Trebat će vam: odvijači s ravnim i križnim oštricama, ključevima "na 10", "u 12".

(ECU) Pasivni sigurnosni sustav nalazi se u središnjem dijelu ploče s instrumentima ispod sustava grijanja, klimatizacije i unutarnje ventilacije.

Radi jasnoće, rad je prikazan automobilom s uklonjenim ploče s instrumentima.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

Nakon odspajanja žice od terminala "minus" baterije, morate čekati najmanje minutu, a tek nakon toga možete odvojiti blok ožičenja žica ECU-a.

2. Uklonite podlogu tunela

3. Na središnjoj konzoli uklonite blok pepeljare, blok indikatora sigurnosnog sustava, upravljačku jedinicu sustava grijanja, klima uređaj i ventilacija

4. Prevladavanje otpornosti stezaljki, odvojite središnji zračni kanal iz sustava grijanja, klima uređaja i unutarnje ventilacije i uklonite zračni kanal.

5. Pritisnite zaključavanje poluge i okrenite ručicu pričvršćivanje kabelskih snopova

6. Odvojite blok obuće za ožičenje

7. Uklonite prednji montažni vijak ECU-a

8. Uklonite lijevi i desni vijci stražnjeg montaže računala.

9. Pustite i uklonite kontrolnu jedinicu elektroničke kontrole.

10. Ugradite kontrolnu jedinicu sustava pasivne sigurnosti i sve uklonjene stavke u obrnutom redoslijedu.

Zamjena senzora Toyota Corolla

Trebat će vam: odvijači s ravnim i križnim oštricama, ključ "na 10".

Za zamjenu bočnog senzora udara, učinite sljedeće.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

Prikazuje senzor bočnog udarca.

Bočni senzor na desnoj strani zamijenjen je slično.

2. Uklonite donju oblogu stalka središnjeg tijela

3. Gurnite bravu jastučića kabelskog svežnja ...

4. ... Odvojite bočnu udarnu traku.

5. Uklonite vijak za montažu senzora na stalak za središnje tijelo.

6. Uklonite bočni senzor udara.

7. Ugradite bočni senzor udara i sve uklonjene dijelove u obrnutom redoslijedu.

Za zamjenu prednjih senzora učinite sljedeće.

1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.

Nakon odvajanja žice od terminala "minus" baterije potrebno je pričekati najmanje jednu minutu, a tek nakon toga možete nastaviti s uklanjanjem senzora.

Prednji udarci se nalaze na parkiralištu automobila ispred prostora motora.

Prikazivanje zamjene senzora fronta na lijevoj strani automobila.

Popravak ABS Toyota podrazumijeva rješavanje problema sustava koji pruža brzo usporavanje u slučaju nužde. Kratica se formira prema prvim literalima engleskog govora: sustav protiv blokiranja kočnice. Na odgovarajućoj razini, popravak ABS Toyota održat će čarobnjake "Autopilot". Specijalizacija Tehničkog centra Toyota - održavanje kretanja u Japanu. Stručnjaci su uključeni, temeljito poznavanje modela uređaja proizvedenih u različitim godinama. Prilikom popravka abs of Toyote, izvorne komponente su instalirane umjesto istrošenih elemenata.

Sustav za kočenje u slučaju nužde: Kako vratiti njegovu izvedbu?

Popravak ABS Toyote nastavljen je nakon kompleksa dijagnostičkih događaja. Detaljno se proučava:

kontrolni blok;
reagiranje na promjenjive senzore brzine;
izvršni uređaj.

Razlozi za popravak Toyota ABS bloka

Popravak ABS Toyota počinje ako indikator sustava stalno radi tijekom vožnje. Kotači su blokirani, ali za to, pritiskom na pedalu treba biti velika snaga. Popravak blok ABS Toyota prethodno izvršen na:

penetracija unutar mehanizma vlage;
koji radi vozilo u teškim vremenskim uvjetima;
oštećenja uređaja pri dodiru s tvarima agresivne prirode.

ABS (sustav protiv blokiranja automobila) je potrebno kako bi se spriječilo zaključavanje kotača vozila tijekom kočenja i vožnje.

Općenito, ovaj sustav eliminira pojavu nekontroliranog klizanja automobila tijekom kočenja u nuždi. Osim toga, pomoću abs, vozač može kontrolirati vozilo čak i tijekom kočenja u nuždi.

ABS radi na sljedećem načelu:

Senzori postavljeni na kotače tijekom početne faze kočenja popravljaju početni puls blokiranja.
Uz pomoć "povratne informacije", formira se električni impuls, koji se prenosi električnom cijevi, ovaj impuls otpušta silu hidrauličnih cilindara prije početka klizanja, ali gume vozila su opet u kvačilu s cestom površinski.
Nakon što se kotač završi pomicanje, maksimalna moguća sila kočenja ponovno se stvara u hidrauličnim cilindrima.

Ovaj proces je ciklički, ponavlja mnogo puta. Zbog toga, put kočenja automobila ostaje apsolutno isti kao što bi bilo s kontinuiranim blokiranjem, ali vozač ne gubi kontrolu nad kontrolom.

Sigurnost vozača i putnika se povećava, jer je vjerojatnost vožnje vozila i uklanjanje u kiveti ili na nadolazećoj traci eliminirana.

Abs of Auto se sastoji od sljedećih detalja:

senzori odgovorni za brzinu, oni su instalirani na prednjim i stražnjim kotačima;
kočioni ventili koji rade na hidrauličkom principu;
uređaji dizajnirani za razmjenu informacija između senzora i ventila hidrauličkog sustava.

Zbog kočenja s abs, čak i neiskusni vozači moći će se nositi s njihovim vozilom. Da biste to učinili, na toyotinom automobilu trebat će samo "do zaustavljanja" da pritisne papučicu kočnice na pod. Važno je s obzirom na to da je površina ceste s labavom premazom doprinosi činjenici da automobil ima mnogo veći kočni put. Uostalom, kotači se ne lova u labavu površinu, već samo sklizne kroz njega.

ABS je instaliran na inozemnim proizvodnim automobilima, na primjer, na modelu Toyota Corolla. Glavna suština djelovanja takvog sustava je očuvanje stabilnosti i kontrolibilnosti vozila, dok se brzina kretanja smanjuje na najoptimalnijem omjeru. To je zbog činjenice da na modelu Toyota Corolla, senzori "pratiti" brzinu s kojom se svaki kotač na automobilu okreće, tada se tlak vraća u hidrogeniranju kočnice.

U Toyoti automobilima, kontrolni čvor se nalazi u blizini nadzorne ploče. Načelo rada upravljačkog čvora je da uključuje električne izbirnosti od senzora velike brzine smještenih na kotačima vozila.

Nakon obrade elektropulse, signal se dovodi do pogonskih ventila koji su odgovorni za anti-lock. Poseban elektronički modul neprestano se popravlja i prati performanse cijelog ABS sustava. Ako se neki problemi iznenada pojave, žarulja se svijetli na ploči s instrumentima, zahvaljujući kojem vozač uči o lom.

Osim toga, ABS sustav omogućuje generiranje i spremanje kvara kod. Uvelike će olakšati popravak u stotinu. Toyota Corolla opremljena je diodom koja primjećuje o slomu. Osim toga, s vremena na vrijeme može treptati poseban fotodiodni signal. Zahvaljujući njemu vozač uči da je neki "označavanje" operativnih parametara moguće u ABS kompleksu.

Kako bi se ispravili postavke i parametri ne uspiju, potrebno je provjeriti jesu li žice sigurno povezane, koje idu od senzora na elektroniku jedinicu, stanje osigurača i spremnika za punjenje koji pripada glavnom cilindru kočnice također se provjerava ,

Čak i ako nakon izvođenja svih tih operacija, signali upozorenja i dalje bljeskaju, onda je ABS sustav neispravan i vlasnik toyota Corolla automobila treba kontaktirati specijalizirani servisni centar.

Dakle, kompozitni dijelovi Ab iz japanski proizvođač, Pogon protiv lock sastoji se od:

Slični članci: