Korece araba Kia Rio. Zaten dört kuşak var. 18 yaşında bir süre boyunca, model dünya çapında çok sayıda sürücüye aşık olmayı başardı. Yüksek popülerlik sadece ile ilişkili değildir nevable maliyet, hoş bir iç ve dış görünüş, aynı zamanda motorların güvenilirliği, düşük yakıt tüketimi ve iyi dinamik özellikler.

Motorların Listesi

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Bir nesil olmayan başka bir makine gibi, Kia Rio kendi başına sahipti. zayıf noktalar. Tüm güçlüleri analiz edeceğiz ve zayıf taraflar Farklı motorlar ve bazılarının başkalarına kıyasla nedenini öğrenin.

Motor Hattı Kia Rio ve X-Line

1 nesil

Avrupa yollarında, otomobil 2000 yılında ortaya çıktı ve bir sedan, evrensel ve hatchback tarafından temsil edildi. Rio kaputunun altında, 75 ve 97 kapasiteli, 1.3 ve 1.5 litre hacimli 2 az yağlı benzinli motoru altında. beygir gücü sırasıyla. 2003'ten 2005'e kadar dönemde üretildi güncellenmiş modellerAncak eski güç birimleri kaldılar.

2 nesil

2005 yılının dördüncü çeyreğinde, ikinci nesil piyasada yayınlandı. Tasarımcı, Schreira'nın tasarımcısının çabaları sayesinde, araba da dışa doğru şekilde dönüştürüldü. Üreticiler kurulum yapmaya devam edemedi düşük güç motorlarıÇünkü arabanın kavramına uymuyor. Bu nedenle, motor hattı güncellendi.

Şimdi alıcı sadece benzin değil, aynı zamanda dizel araba. Silindirlerin çalışma hacmi çok fazla değişmedi, ancak arabanın gücü çok daha yüksekti. 1.4 L Motor G4EE, 1.6 litre G4ED, 1.5 litre CRDI D4FA kullanımı ile ilişkiliydi. Bu güç ünitelerinin kapasitesi 97, 112 ve 104 HP olarak gerçekleşti.

Araba çok daha dinamik hale geldi, manevra yapıyor. Dört aşamalı boyunca otomatik kutu Dişli ve Beş Hızlı Mekanik Güç Üniteleri İyi özellikler. Tork 125, 146 ve 235 N * ve 4700, 4500 ve 1900 rpm'ye ulaştı.

3 nesil

Arabanın devasa başarısı, üçüncü nesil otomobillerin görünümüne katkıda bulundu. Nisan 2011'de oldu. Aynı anda, iki model Kore üreticisi Kia Rio ve Kia X-Line, aynı 1.4 ve 1.6 litre tek sıra 16 valfle piyasada ortaya çıktı. benzinli motorlar G4FA ve G4FC, gücü sırasıyla 107 ve 123 beygir gücü idi.

4 nesil

4. nesil 2017'de, G4FC motorunun serbest bırakılması 100 ve 123 HP kapasiteli olarak kullanılır. Bu, 3. nesilde kullanılan, aynı 16 valf tek sıra motordur. Bu motorun lehine üreticinin seçimi, güvenilirliği ve yüksek teknik göstergeleri nedeniyle açıktı.

Hangi motorlar en büyük dağıtımı yaptı.

İÇİNDE farklı nesiller araba kia. Rio ve Kia X-Line, A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC olarak güç birimleri kullandı. G4FC güç ünitesi, Kia Rio ve Kia X-Line üzerine bugüne yüklenen en büyük dağıtım elde edildi.

Motorlar 1 Nesil A3E, A5D hacmi 1.3 ve 1.5 litre

Sürücüler araba kia. Rio 1 nesil araba motorunu ile karakterize eder pozitif. Bir seferde akışa ayak uydurabilmesine izin veren iyi bir dinamiğe sahiptir ve hatta bazen sınıfının diğer arabalarına bile oran verir.

Gerçek itme, dakikadaki devir sayısı 2000 devrime ulaştığında başlar. Arabanın küçük bir kitlesi dinamikleri olumsuz yönde etkiler. Gösterir en iyi göstergeler Arabada 2'den fazla kişi olduğunda overclock. Yakıt tüketimi, otoyolda 6 litre ve şehirde 8 litredir. Bunun 1,4 litre motor için çok az olmadığı söylenmelidir.

1 nesil motorların zayıf yerleri:

• Kullanılan yakıt kalitesine ve yağ için hassasiyet. Yağın değiştirilmesiyle sonuçlanırsanız, pistonlar ve silindirler, ortadan kaldırmak zor olan ceketler tarafından oluşturulur.
• Pistonun sık görülmesi ve valflerin güvenilmezliği, hatalar silindirlerde düzensiz sıkıştırma yapabilen.
• Zadirov'un eğitimi krank mili vale Kirli veya düşük kaliteli yağ kullanımı nedeniyle.

8 Nesil Motorlar G4EE, G4ED, CRDI D4FA hacmi 1.4 ve 1.6 litre

G4ee.

G4ee benzinli motor oldukça güvenilirdir. 2005 - 2011 yılına kadar serbest bırakıldı ve Korece de dahil olmak üzere çeşitli üreticilerin arabalarına kuruldu. Düşük yakıt tüketimine sahiptir - Karışık modda 6.2 litre.

Öz sık sık arızalar Motor G4EE:

• Araba sürerken kızartma makinelerine yol açan ateşleme sisteminin ısınması.
• Hızlı tıkanma yakıt filtresiaynı sonuçlara yol açar.
• Valf kapağının altından deri yağlar.
• Düşük kaliteli yağ kullanımı nedeniyle silindiro-piston grubunun kademeli aşınması ile ilişkili, 100 bin km sonra artmış yağ tüketimi veya değiştirme Değiştirme Sıvı yağ.
• Motor desteğinin arızalanmasıyla ilişkili güçlü titreşimler.

G4ed.

Bu, araba rio hattına monte edilen ilk dizel güç ünitesidir. Motor özelliği, kolların silindir olarak kullanımıdır. Bu, motor kaynağını hafifçe azaltır. Güvenlik forcial, boşlukların otomatik olarak ayarlanmasını sağlayan hidrokomaterlere sahiptir.

Zayıf Motor Yerleri:

• Geç yağ değişimi durumunda, 100 bin km çalışmadan sonra silindir-piston grubunun elemanlarının hızlı aşınması.
• Bunun bir sonucu olarak yedek parçaları bulmak her zaman kolay ve ucuz değildir.

Genel olarak, motor oldukça güvenilirdir, ancak araba sadece onu sürekli izleyen ve teknik sıvıların zamanında değiştirilmesini sağlayan bu sürücüleri satın almaya değer.

CRDI D4FA.

Bu motor ortak demiryolu sistemi ile donatılmıştır. Bundan dolayı, yakıt tüketimini artırmadan arabayı daha hızlı çevirebilir. Güç güç agrega 110 HP'ye ulaşır Tıpkı önceki motor modeli gibi, hidrokmentlerle donatılmıştır.

Ana avantajlar:

• Artan kaynak.
• Düşük yakıt tüketimi ve yağ.
• Düşük gürültü.
• Donda kolayca başlayın.

Motorlar ve karakteristik dezavantajları var:

• Erken germe kayışı zamanlaması vakaları vardır.
• Düşük prevalans, böylece yedek parça bulmak kolay değildir.

Motorlar 3 nesil

2. nesilde motorların iyi özelliklerine rağmen, üretici cetvelin güncellenmesine karar verdi ve G4FA ve G4FC motorlarıyla Kio Rio üretmeye başladı.

Bu motorlar kendileri arasında çalışıyor ve sonuç olarak teknik özellikler.

Ancak aralarında ne farklılıklar ve G4FC dördüncü nesilde neden kullanıldı?

G4fa.

Bunların üreticisi elektrik santralleri Sabit Çin Şirketi Pekin Hyundai Motor Co. Düşük tüketimle ayırt edilirler, 109 beygir gücünün gücüne sahipler. Uygulama gösterildiği gibi, böyle bir motorun 200 bin kilometrelik bir kaynağa sahiptir, bu da zamanımızda oldukça iyidir. Zamanında, yüksek kaliteli bileşenlerin kullanımı arabayla iki kat daha fazla öldürülebilir.

ana ayırt edici özellik Motor, kullanımı boyunca elemanı değiştirmek için gerekli olmadığı için bir zamanlama zincirinin bir gerdiriciyle kullanılmasıdır.

Operasyon sırasında Rio ve Xline sahiplerinin karşılaştığı arızalar:

• Kötü ayarlanmış valfler nedeniyle ortaya çıkan artmış gürültü veya vuruş. Servis merkezinde sabitlenebilir. Böyle bir sözde faylar, hidrolik bileşenlerin olmaması nedeniyle ortaya çıktı.
• Contanın düşük kalitesinden dolayı valfin sızması. Servis merkezinde veya bağımsız olarak değiştirilebilir.
• Yüzer dönüşler. Bu sorun oluşursa, gaz kelebeği temizlemelisiniz veya ürün yazılımını değiştirmelisiniz.
• Orta ciro üzerindeki titreşimlerin oluşumu. Ancak motorun özellikleri nedeniyle ortaya çıkarlar ve ünitenin verimliliğini etkilemezler.
• Değişen gerdirici silindiri, değiştirildikten sonra kaybolur.

Böyle çok sayıda arızaya rağmen, çoğu çabucak ortadan kaldırılır ve önemsizdir.

G4fs

G4FC ve G4FA motorlarının aynı gama dizisine ait olduğu ve birçok ayırt edici özellik olmadığı söylenmelidir.

G4FA'nın aksine, G4FC motoru genişletilmiş bir piston konturuna ve silindirlerin daha büyük çalışma hacmi nedeniyle ortaya çıkan daha yüksek bir güçtedir.

Motorların dezavantajları birbirlerini tekrar eder. G4FA ve G4FC motorunu karşılaştırırsanız, birçoğu ikinci motoru ve üreticiyi tercih eder. Sonuçta, hemen hemen aynı tüketimle, ikinci birim daha büyük bir güçtür; bu, ilk hızın daha hızlı geliştirme yeteneğine sahip olduğu ve daha iyi dinamik özelliklere sahip olduğu anlamına gelir. G4FC Gücü 123-130 HP'ye ulaşır

4 Nesil Motor

Hiç kimse, üreticinin kurulumu tercih ettiği ancak yeni nesil otomobilin eski bir G4FC motor olduğu kadar büyük bir sürpriz olmadı. Kullanma direkt enjeksiyon GDI, bir düzine yılda üreticilere pes etti, çünkü eski motorlara kıyasla yakıt tüketimi önemli ölçüde azaldı, kapasite arttı.

Aynı zamanda, emisyonlardaki düşüş ve güç ünitesinin gerçek güvenilirliğini not etmek de mümkündür. Üretici, motorun 180 bin kilometreden fazla çalışması için bir garanti sağlar, ancak pratik bu rakamın finalden uzak olduğunu göstermiştir.

Operasyon sırasındaki birim, sahibine büyük sorunlara neden olmaz. En iyi 92 benzinini dökmemek mümkündür, ancak yine de, en iyi dinamik özellikleri sağlayarak yoldaki tüm gücünü verecek.

Servis merkezlerinde, daha sık tamir edilen tüm ana unsurların elverişli bir konumu vardır: mumlar, hava filtresi, alım ve egzoz manifoldu, motor yastıkları.

Güç ünitesinin kısa başlangıcından dolayı, daha az miktarda emme kayıpları vardır. Diğer modern güç birimlerinde olduğu gibi, büyük miktarda plastik eksikliği de vardır. En önemli şey zamanında gerçekleştirmektir. bakım, Yağı 10 bin km'de değiştirmeyi unutmayın. Kaliteyi kullanmak sentetik yağ Ve 95. benzin tercih eder.

Özellikler

Kia Rio Engine 2012-2017

Özellikler

Temel motor iyileştirmeleri gama

Değiştirilen blok döşeme bloğu

Kötü karışımlar üzerinde çalışmak için, soğutma gömleğinin kapasitesini arttırdı ve egzoz gazlarının sıcaklığını azalttı

En iyi mum soğutma, ateşleme avans açısını arttırmanıza ve yakıt tüketimini azaltmanıza olanak sağlar.

Motorun ana bileşenleri

Uzun ateşleme mumları M12 daha fazla soğutma verimliliği ile.

Ateşleme bobinleri

Elektronik kontrol sistemi kısma supabıhangi yüklü emme manifoldu. Sistem, sürücü motorunu kullanarak damperin açılış açısını kontrol eder. Sistemin güvenilirliğini arttırmak için, temassız bir bağlantı kullanılıyor.

Alüminyum Silindir Bloğu.

Yağ pompası

Merkez arasında yapıcı yer değiştirme krank mili ve sürtünmeyi azaltmak için 10 mm silindir merkezi kullanılır. Sürtünme, silindirin duvarına etki eden yanal kuvvetin azaltılmasıyla azaltılır. Ek olarak, gürültü düşük hız hızlarında gürültüyü azaltır.

Vana tren zinciri.

CVVT sistemi (sürekli gaz dağılımı aşamaları).

Vana sistemi MLA.

Yaratırken yeni Kia. Rio x çizgisi 2018, şirket Sedan'da olacak hatchback ile aynı motorları kurmaya karar verdi.

Bu pazarlamacılar bir kez birkaç tavşan öldürmeye karar verdiler - ve alayıcısız alanın işlenmesi gerekmez ve alıcılar tanıdık ve harcanan motorlar alacaklar ve hizmet Sorun olmayacak ve arabanın fiyatı makul bir çerçeveye sığacak.

Her şeyi çok doğru hesapladıklarını tanımayabiliriz.

Kia Rio X-Line Motorları

Güç ünitelerinin gama iki benzinli motorla temsil edilir:

1. 1.4 l G4LC Serisi Kappa - 100 Litre. dan.
2. 1.6 L G4FG Family Gama - 123 litre. dan.

Modelin dizel versiyonları, sedan durumunda olduğu gibi olmayacak. Arabanın turboşarjlı motorlarla donatmak da, bazıları, parlayan bir krom dallı egzoz gören, bunun için umduğunu söylemektedir.

Toplamlara gelince, hem genel özelliklere hem de özelliklere sahipler.

Hem Motor Kia Rio X-Line, 16 vanayı hesaba katan 4 silindirden bir satır düzenine sahiptir. Enjeksiyon yakıtı dağıtıldı. Ayrıca, ayrıca, aynı zamanda bir çift karmaşık gaz dağıtım aşaması - ve girişte ve serbest bırakma. Ek olarak, motorlar, çalışma aralığında% 6 (1.4 L için) ve% 7 (1,6 litre için) önemli bir itme artışı elde etmeyi mümkün kılan modifiye edilmiş tork göstergelerine sahiptir. Bütün bunlar en çok garanti eder pürüzsüz çalışma Ve pedal tuşuna hızlı bir cevap.

Ayrıca Hatchback Hatchback motorlarının varlığında, SPG'nin en yeni kaplamasını - sürtünme kayıplarını önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini azaltır. Sıcaklık modları İşler optimize edilmiş ve hatta gürültü arka planı azaltılmıştır.

Ve 1.4 litre ve 1,6 litrelik bir motor için iki şanzıman için tasarlanmıştır - MCPP6 ve otomatik şanzıman6.

Her iki motor da 6 aralıklı bir otomatik makineyle bir çiftte çalışacaktır.

1.4 l G4LC Serisi Kappa

Bu motor Kia Rio X-Line 2018 Kore'ye gidiyor ve Rusya'ya geliyor. Yapısal olarak, 2 faz modunun varlığıyla, boru hattının (alım) uzunluğunu değiştirerek ve zamanlama sürücüsündeki zincirin değiştirilmesi ile ayırt edilir.

Benzer bir çalışma hacmindeki son motor G4FA ile karşılaştırıldığında, gücü 107 litreden azalmıştır. dan. 100 litreye kadar. dan. Hafifçe azaldı ve şu an - 135 ila 132 nm arasında, ancak şimdi 5.000'e kadar 4.000'e kadar önemli ölçüde ulaşılıyor.

Motor 1.4 l G4LC Serisi Kappa

Tablo gösterileri Özellikler 1.4 l G4LC Serisi Kappa

1.6 l G4FG Aile Gama

Bu, G4FC serisi temelinde oluşturulan yükseltilmiş bir güç ünitesidir. Selefin aksine, başka pistonları var, dağıtım Treals, başka bir emme faz ekranı ve giriş yolu değişken uzunluğu. Modernizasyonun bir sonucu olarak, güç, 123 litre düzeyde kalmıştır. dan. Bununla birlikte, anın maksimum şu anda 4850'de sadece 150.7 nm'dir., 4,200'de 155 nm'ye karşı. Önceki motor.

Motor 1.6 l G4FG Aile Gama

Tablo, 1.6 litre G4FG gama ailesinin teknik özelliklerini göstermektedir.

Görülebileceği gibi, Kia Rio X-Line 2018 motorları oldukça modern ve rekabetçilerden daha fazla, özellikle de mükemmel olan, dişli kutuları için mükemmel bir çiftle çalışacakları gerçeğiyle. Evet, zamanla zamanlama zinciri, zamanlama zincirinin yayıldığı ve gök gürültüsünü başlatır, ancak kayışın aksine, molanın güvenilirliğini önemli ölçüde artırmaz.

Bu arada, sadece yakıtın dinamiği ve tüketimi ile ilgili bir soru var. Her durumda, hatchback kütlesi, iştahını etkileyecek olan böyle bir sedan'ı aşacaktır. Ek olarak, tam yükleme ile birlikte, kabinde 5 kişi olduğunda ve bagajdaki yükün aracın ağırlığına yaklaştığında, mümkün olduğunda, Kia Rio X'in yakıt tüketimine de yansıtılacağı da mümkündür. -Hat.

Kia Cars, satış derecelendirmelerinde ilk görevi işgal ediyor bütçe modelleri. Rio adlı en popüler arabalardan biri bir yıldan fazla bir süredir istikrarlı talep kullanıyor. Bu fenomenin nedenlerinden biri güvenilir motorlardır. Birçok alıcı, adilleştirmeye karar verdiğimiz 1.6 litrelik bir güç ünitesi seçiyor. yeni makale. Bugün bu motorun kaynağını, avantajlarını ve dezavantajlarını ve ayrıca agrega servis ömrünü uzatacak uzmanların önerilerini öğreneceksiniz.

Motorun avantajları ve dezavantajları

En ünlü avantajlar Arayabilirsin:

1. İyi performans göstergeleri. Ortalama akış Yakıt 1.6 litrelik Kia Rio, karışık bir döngüde yaklaşık 6-7 litredir. "Emekli" de değil, aynı zamanda yarış modunda da değil. Böyle bir sonuç, yüksek kaliteli montaj elde etmek ve ayrıca motor ECU'nun tasarlanmış parametrelerini elde edildi.
2. Muhteşem güç. Bu gösterge Rio'nun, segmentindeki ilk satırlardan birini aldığını unutmayın. Bunun sayesinde, otomobil çok dinamiktir, takılmışlar sadece mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Resmi verilere göre, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma sadece 10.3 saniye sürer.
3. Yüksek elastikiyet. Geliştiriciler, motor ve şanzıman arasındaki özellikleri en iyi şekilde dağıtabildiler. Sonuç olarak, yoldaki çeşitli durumlarda keyifli bir güven duygusu belirir.

Dezavantajları Motor 1.6 Çelik:

• Düşük bakım. Bazı motor düğümleri ayrı olarak değiştirilemez (montajı değiştirmeniz gerekir). Onarım işleminin kendisi önemli ölçüde hafifletilmesine rağmen, dezavantajı yüksek fiyat Bu tür işlemler. Ancak, neredeyse tüm modern bütçe arabaları hakkında söylenebilir.
• Motor boyutları. Podcast uzayı önemli ölçüde sınırlıdır, bu nedenle motorun çeşitli bileşenlerine erişimde zorluklar ve menteşeli ekipman. Yol boyunca bazı detayları sökmek zorundasınız.
• Alüminyum gbc. Motorun aşırı ısınması durumunda, sıkıştırma derecesi, sıkıştırmanın yanı sıra önemli ölçüde bozulabilir. Aynı zamanda, böyle bir GBC'li motorlar daha güçlü olarak kabul edilir (fark, silindir bloğunun dökme demir başlığı ile motorla karşılaştırıldığında,% 20-30'dur).

Özellikler ve gerçek motor kaynağı

Bu motorun çok önemli avantajlarından biri güvenilirliği ve uzun ömürlüdür. Bu birimdeki birçok araba 5 yaşından büyük olduğundan, 300 bin kilometreyi aşan gerçek koşulu örnekleri var. Aynı zamanda, motorlar mükemmel çalışır ve herhangi bir şikayete neden olmaz.

Üretici, Kia Rio 1.6 motorunun kaynağının 200.000 kilometre olduğunu beyan eder. Ancak uygulama, en doğru ve zamanında bakım yapmadığında bile, bu birimin en az iki kat daha fazla hizmet verebileceğini göstermiştir.

Kaynağı nasıl genişletilir?

Tabii ki, güç ünitesinin güvenilirliği ne kadar yüksek olursa olsun, her bir sürücü kırılmasını önlemek ve motorun servis ömrünü en üst düzeye çıkarmak istiyor. Temel önerileri göz önünde bulunduracağız:

1. Yüksek kaliteli yakıt. Kanıtlanmış benzin istasyonlarında tasarruf etmeyin ve yakıt ikmali yapmayın. ünlü markalar. Düşük oktan numarasıyla yakıt kullanmayın.
2. Zamanında yağ değişimi. Motor yağlayıcısının kalitesi doğrudan kaynağını etkiler. Sadece üreticinin önerdiği bu yağları kullanın.
3. Yavaş sürüş modu. Gaza sürekli baskı yapmanız önerilmez, orta ciroda binmek daha iyidir.

Bunlar basit tavsiye Kia Rio motorunun kaynağını önemli ölçüde artırmanıza yardımcı olacaktır.

Toplamalım

İÇİNDE gerçek koşullar Göz önünde bulundurulan motor kendisini çok güvenilir bir birim olarak kanıtlamıştır. Bu biri daha iyi seçenekler Bu fiyat aralığında piyasada bulunanların. Birçok Kia Rio otomobil sahipleri, 1.6 litrelik bir motora sahip bir araba satın almayı tavsiye ediyor.

Kore üretim arabaları uzun zamandır BDT ülkelerinin pazarlarını kazandı ve pratik gösterileri olarak, pozisyonlar geçmeyecek. Yeni Kia. 110'lı yıllarda giren Rio, anavatanın çok ötesinde bir kült otomobil haline geldi. Bu sedanda uzun zamandır güncellenen yenilikler hakkında konuşmak mümkündür, ancak özel bir şekilde teknik özelliklerinden bahsetmek istiyorum. Bu nedenle, boşuna zaman kaybetmeyeceğiz.

Yeni Kalp, Yeni Hayat

Üzerinde araba pazarı Model, sırasıyla 1.4 ve 1,6 litre olan, her bir satırlı dört silindirli motor gama ile çıktı. Kia Rio'nun ilk kalbi, 107 litre kapasiteli atıyor. dan. ve tork -135 n / m. Bir diğeri ise, 1.6 litrede, 123 litre saflığında yaşıyor. dan. ve 155 n / m torkta. Şaşırtıcı bir şekilde, önceki motorlara kıyasla Kia Rio , Gerçek motorlar gama, yakıt maliyetlerini ve zararlı gazların atmosfere girmesini önemli ölçüde azalttı. Ortalamanın iyileştirilmesi teknik Göstergeler. Böylece, eski alfa motorunun 1,4 litrelik bir hacimle değiştirilmesi gerçekleşti. Yeni Kio Rio'daki iletim dört tür yönetim, iki otomat ve iki mekanik ile temsil edilir:

• 6-KI otomatik ve mekanik;
• 5 vitesli mekanik;
• Ve 4 vitesli otomatik;

Bütün bunlar Kia Rio'nun dinamik göstergelerine önemli ölçüde yansıtıldı. Böylece, yüzde 1.4 litre motor üç bin saniyedir, bu göstergelerle 168 km / s'dir. Ve kardeşi gama 1.6 yüzünde 11.3 saniye boyunca biraz daha hızlı olacak. Bu numaranın en yüksek hızı 178 km / s'dir.

Böyle sonuçlar nasıl elde edilir

Birkaç sayesinde yapıcı Özelliklerhangi yeni ayırt etmek kia cihazı Rio, üreticiler sadece motorun özelliklerini iyileştirmek için başarılar, aynı zamanda motor-bina kavramında temel olarak yeni çözümler uyguladılar. Bazıları:

• Soğutma gömleklerinin miktarını arttırdı, bu da Egzoz gazlarının T'dini azaltmayı mümkün kılan ve bu ek korumadır;
• Teşekkürler daha iyi soğutma Mumlar, yakıt tasarrufu sağlayan ateşleme avans açısını arttırdı;
• Silindirin merkezi ile krank milinin arasındaki eksen 10 mm'dir, bu da sürtünmeyi azaltır ve dayanıklılığı arttırır.

Ama hepsi bu değil. Gerçek şu ki, motor Kia Rio üçüncü nesilin aygıtının, ikinci nesil arabalarda duran motorlardan temel olarak farklı olmasıdır. Ve onları karşılaştırmak için, elbette, iyi bir akıllı telefon ve bazı siyah beyaz monoblok karşılaştırılacağı da doğru değil. Ama ne kadar güzel!

Gamma motorlarını eski alfa alfa'dan ayıran özellikleri karşılaştır

Ne söyleyeceğimi, beklenmedik bir şekilde çoklardı. Prensip olarak, bu şaşırtıcı değil, Çinliler her zaman doğru yönde çalıştı. Ne aldıklarını görelim.

1. Koleksiyonerlerin konumuna dikkat ederseniz, daha sonra, önceki motor modelinin aksine, Çince, Çinliler, bir katalizörlü giriş kollektörünün motor ve motor kalkanı arasında arkadan olması gerektiğine karar vermiştir. Emme vanası öne yerleştirildi ve bu nedenle girişteki hava daha soğuk. Ve bu nedenle yoğunluğu daha yüksektir, bu da silindire daha fazla yakıt göndermenize ve sonuç olarak gücü arttırır;
2. Kemer kerestesinin sürekli talep eden hizmetinin olmamasından memnun kaldım. Meydana gelen İyi değiştirme, şimdi Kia Rio'da bunun yerine, iki hidrolik gerilimci tarafından düzenlenen bir blokta gizlenmiş bir zincir tahriki var;
3. Alpha Serisinin Motorunu 1.4 Gamma Motoru ile karşılaştırırsanız, ikincisi monte edilmiş birimlerin konumlarını değiştirdi. Örneğin jeneratör yukarı doğru göç ettiler, infüzyon riskini azaltır. Klima kompresörü şimdi önde ve hidrolik güç pompası geridedir. Prensip olarak, aynı değişiklikler gama 6'da gözlenir;
4. Emme manifoldu - plastik, bir giriş borusunda küçük bir kutu ile - bu bir rezonatördür, alım dalgalanmasını ve gürültü seviyesini azaltır;
5. Tüm 16 valfin sürücülerinin mekanizmasının değiştirilmesi vardı - hidrokompalizasyonunu kaybetti, ancak sadece iyi gitti. Artık aralarındaki boşlukları düzenlemeye gerek yok.

Bütün bunlara ek olarak, jeneratörün çalışma şekli geliştirildi. Overclock sırasında, güç, motoru zorlamamak, ondan almak ve aksine, frenleme yaparken güç düşecektir. Biraz ölçüde, motorun gereksiz aşırı yüklenmelerinin korunması gibi davranır. Aynı zamanda, aküyü şarj etmek için aktarımın atalet hareketini kullanarak. Ek olarak, bir çift termostatın soğutma sistemine montajı, motoru hızlı bir şekilde ısıtmanızı sağlar.

Motorunuzu nasıl umursuyor?

Onarım motoru genellikle pahalı olduğundan ve çoğu zaman, eğer başlarsa, sonsuz, daha sonra çifte uygunluk basit kurallar Gereksiz bir telaştan sizden çıkarılacağız. Motorun korunması ve bunun için endişe şudur: yüksek kaliteli yakıt, uygun şekilde seçilen yağ ve antifriz ve su değil. Son hatırlamanız gerekiyor!

YAĞ HAKKINDA

Maksimum kabul edilebilir performans ve koruma sağlamak için motor kia. Rio uygun, yalnızca Ilsac veya API'nin gereksinimlerini karşılayacak olan yağı seçin. Bu yağlayıcılar kullanılmamalıdır, viskozite katsayısı, uygun bir SAE markası olmayan.

Genel olarak, Motorlarında KIA, resmi olarak Hyundai Petrol Bankası, SK yağlama maddeleri, S-petrol yağı ve bir çift daha fazla yağlayıcıyı taşıyor. Özelliklere göre, ikiz kardeşler olarak Ilsakovsky GF-3 / 4/5. Herkesin 5W-20 markasının analogları vardır.

Yağ değişimi ve filtre

Doğal olarak, yapılması gereken ilk şey eski petrolü birleştirmek ve bunun için:

1. Yağ sürgülü boynunda koruma (Kapak), çıkarılmalıdır;
2. Fiş deliğini çekin ve yağı boşaltın, ancak yere değil, bazı kaplarda.

Filtre değişiminin ardından:

1. Yağ filtresini çıkarın;
2. Kurulum yüzeyini keşfedin ve temizleyin. Kusurları kontrol edin;
3. Emin olun yeni filtre değiştirilen olanla aynı;
4. Yeni bir filtre elemanının döşenmesine yeni yağ uygulayın;
5. Yerinde yeni conta eyerine dokundu.
6. Sonuna kadar sıkın.

Ve nihayet yağ değişimi:

1. Gizli çapkın delikleri yeni bir conta ile kurulur;
2. Taze doldurmak motor yağı. F düzeyi açısından dökmeyin.

El Kitaplarına göre Kia Rio 1.4 ve 1.6, petrol değişimi neredeyse her 7500 km'de gerçekleşmelidir. Ve onların genellikle gerçeklikten tamamen uzakta oldukları gerçeğine rağmen, gerçekleşmesi daha iyi tam değiştirme Yağlar ve biraz dökün değil. Peki ne yağ filtresi Yağ değiştiğinde, muhtemelen ve yüzyılın olağan işçisini her zaman değiştirmek gerekir.

Motorun Kalıcı Sıcaklık Damlalarından Korunması Nasıl

Korelilerin yaşamadığı ve arabalarını bizimle inşa etmemesi kötüdür. Bu nedenle, bu nedenle, arabalarınızı aşırı ısınma ve dondurmadan nasıl koruyacağınız, araç sahiplerinin bağımsız olarak düşünmesi gerekir. Kore'de maksimum -5 ° ve 25 ° anlamlı olarak farklı.

Elbette her ikisinde de kia motorları Rio 1.4 ve 1.6 Termostatların değiştirilmesi, ancak ne yazık ki, onu çözmez. Donlarımızdan, üçlü bir termostat bile koruma değildir. Bu nedenle, başlamadan önce her sabah arabayı 15 dakika ısıtmak gerekir.

Araba temasında çeşitli sitelere ve forumlara bakmak, ilginç bir fikir üzerine tökezledi: Motorun yalıtım yolu. Basit dil - motor için bir battaniye. Hala büyükbaba olan eski, yünlü battaniyeleri hemen hatırladık. Zhuzhikslerinin dondurulmasına karşı koruma olarak görev yaptı. Ama burada her şey biraz sağlam.

Böyle bir termal yalıtım aracını kullanın, birkaç nedenden dolayı oldukça önemlidir:

• Yalıtım, motor mekanizması gama 4 ve 1.6 elemanlarının dondurulmasını önler; bu da çok düşük sıcaklıklarda başlamayı mümkün kılar;
• Hakem, bir araba ısınma ihtiyacının değiştirilmesidir.

İkincisi, bu arada, aynı zamanda iki problemi de çözer: ayrıca yakıt tüketimini de kurtarıyor korumakişisel cüzdan ve değerli zaman.

sonuç

Gördüğünüz gibi, her zaman artıları ve eksilerini bile var. İyi motorlarGama 1.6 ve Gama 1.4 olarak, bu değiştirme, otomotiv oyuncularının pazarındaydı, sadece zaman gösterilecek. Herkesin kendi tercihleri \u200b\u200bvar, ama bu makineyi beğendim.

İyi hayır