Kia Sportage veya Opel Mokka'dan daha iyidir. Dinamik özellikler ve kullanım

22.04.2020

Site portali size kızlar için tasarlanmış beş otomobil söylemeye devam ediyor. Söz verildiği gibi, dikkatinizi veriyoruz teknik karşılaştırma Kia Sportage Crossovers, Nissan Juke, Kia ruhu., Nissan Qashqai. ve Opel Mokka..

Hemen anlatımızı seçmiş araçların tam olarak yapılandırılmasını karşılaştıracağımızdan hemen rezervasyon yapacağız. Yani, halı denir:

Kia Sportage. - 1.029.000 ruble için konfor ekipmanları
Nissan Juke - 875.000 ruble için spor seti
Kia ruhu. - 989.900 ruble için premium paketi
Nissan Qashqai. - 970.000 ruble için kurulum XE
Opel Mokka. - 1.015.000 ruble için ekipmanın tadını çıkarın

Ve yüksek hızlı göstergelerden ve motor verimliliğinden karşılaştırmamıza başlayalım. İlk "yüz" daha önce tüm hızlandırılmadan önce yeni Nissan. Qashqai. 2.0 litreniz ile benzinli motor Güç 144 HP (10.1 sn.) Arkasında, ancak 1 saniyede bir gecikme ile gider Opel Mokka. (11.1 saniye), o zaman Nissan Juke(11.5 saniye), Kia Sportage. (11.5 saniye) ve Kia ruhu.(12.5 saniye).

	Kia Sportage.	Nissan Juke	Kia ruhu.	Nissan Qashqai.	Opel Mokka.
100 km / s'ye kadar ivme, sn	11,5	11,5	12,5	10,1	11,1
Maks. Hız, Km / H	177	170	177	184	180
Cf. Yakıt tüketimi, l.	8,4	6,3	7,9	6,9	7,9

Nissan Qashqai'nin üstünlüğü göze çarpan ve azami hız. Japon mühendisleri, 184 km / s'lik "tavan" limitini, Opel Mokka, bu gösterge, KIA -177 Km / H modellerinde 180 km / s'ye ve "Beetle" - 170 km / s'ye eşittir. Ve burada karışık döngüde yakıt tüketimi Nissan Juke'de en çekici (6.3 litre) ve Nissan Qashqai (6.9 l). En kötü gösterge, KIA sportifini 8,4 litrelik bir akış hızı ile göstermektedir.

Sonuçlar: Pasaport Verileri açısından yüksek hızlı göstergeler ve yakıt tüketimi açısından en ilginç olan Nissan Qashqai idi.. Crossover, 100 km (100 km) başına 7.0 litreden fazla yakıt tüketmez ve bugün rakiplerinden daha hızlı bir şekilde hızlandırır. Bu arada, ikinci nesil "Kashka" en çok "Zadyrish" torku (200 nm). Görünüşe göre, 2.0 litrelik bir motorla agrega'da ve ona başlık için diğer rakiplerle karşılaştırıldığında bir miktar avantaj sağladı. en iyi araba Kız için.

Açıklık geçitleri

Başlıca pasajın temel faktörü, ilk yıl tam bir sürüşün ve yüksek bir açıklığın varlığıdır. Eğer sadece Opel Mokka, bir milyon ruble için ilk övgülere sahipse, ikinci parametre en çekici gibi görünüyor Nissan Qashqai trafik açıklığı ile 200 mm.

KIA sportörü (167 mm) (167 mm) ile birlikte açıkça ve Kia ruh (168 mm) açısından uygun şekilde kurulmuştur, ancak "Mokka" açıkça hayal kırıklığına uğradım, çünkü düşük ön önlüğü, pasaportun 190 mm'dir. .

Geçitlerden izlenimler

Kia Sportage: Yüksek iniş, iyi yan desteği ve hoş bir iç ergonomi ile konforlu koltuklar. Bu sadece arka cam Kafa kısıtlamaları daraltılmasını ve izlemesini engelledi. Kutu otomatik olarak iyi çalışır ve tupit yapmaz ve süspansiyon, yolun tüm usulsüzlüklerini sessizce "yutar". Buna ek olarak, Kia Sportage yolda iyi yönetilir ve yüksek hızlarda yakalamak zorunda değildir. Ancak 2.0 litrelik motor gerçekten hoşlanmadı: ne zaman keskin başlangıç Sportage biraz düşünce ve yavaş yavaş hızlanır. 8.7 litre kentinde tüketim

Nissan Juke: Oyuncak iç tasarım (sadece kızlar için), iyi okunaklı gösterge PaneliKonforlu ön koltuklar, titreşim eksikliği ve iyi kullanım. Bu sadece ön SEM ve araziyi ağlamak için çaba gösteriyor, bu da off-road'in üzücü sonuçlarına yol açabilecek. Ek olarak, otomatik kutu hafifçe pozlanır ve şanzımanı düşürmek için acele edici değildir. 8.9 litre şehirdeki tüketim

Kia Soul: parlak, sulu, ama küçük bir gövde ve çok yüksek motorlu motorlu yüksek devrimler. Şehirde Kia ruhuna biniyorsanız, o zaman tüm bu sorunları farketmezsiniz, ancak, otoyoldaki motorun hafif bir kükremesi olduğunda, bu dick biraz sinir bozucudur. Kabinin ergonomisi mükemmeldir, üç çalışma modu vardır, ön ve arkanın konforlu inişi vardır. Evet ve Kia ruh hakkında hiçbir şikayet yok. İşte sadece kabin içinde olmak için kırık bir yoldaki arka yolcular değil - yakınlık arka eksen tekerlekler. 7.4 litre şehirdeki tüketim

Nissan Qashqai: Geçişin kontrol edilebilirliği iyi bir düzeydedir ve yüksek yol lümeninin pahasına "Kashka", korkunç çukur ve çarpmalar değildir. Buradaki frenler indirim ve 1890 kg Mahina ile mükemmel bir şekilde başa çıkın. Ayrıca, yan aynalarda gürültü yalıtımına layık ve mükemmel görünürlük üzerindeki minimum ruloları da not edebiliriz. Bu sadece bir kademesiz bir varyatör, pistte Nissan Qashqai'yi yavaşça hızlandırır, ancak 2.0 litrelik bir motorun hayata geçerken manuel moda geçmeye değer ve tüm 145 hp'dir. Şehirdeki Tüketim 8.1 Litre

Opel Mokka: Dört tekerlekli bir sürücüye sahip olan, bizim tarafımızdan kabul edilen beş geçitten gelen tek araba, ancak onu önündeki hitch'den kaydetmez, yolundaki küçük yaylar bile. Böylece "Mokki" altındaki asfalt, dışarı çekilmemesi daha iyidir, ancak sürülmeyecek, ancak Alena ve içlerle yetersiz bir hızda sürekli bir yanlış anlaşılma. Ve gaz pedalı çok sert ve bilgilendirici değildir. Ancak salon, yumuşak plastikten yapılmış bir gençliktir, ancak torpido merkezinde bulunan multimedya ekranı kaydırılır ve güneşte kaybolur. Opel Mokka görünürlüğünü beğenmedi. Crossover, bilgilendirici yan aynalarla görsel ve ılımlılığa sahiptir, ancak geniş yan raflar normal olarak yolu takip eder ve aracın iç kısmını görsel olarak azaltır. Bizim görüşümüzdeki Opel Mokka süspansiyonu sert, ancak bir önyargı ile. Evet ve arabanın dinamikleri açıkça, tekerlekli kemerlerin ses yalıtımı. 11.4 litre şehirdeki tüketim

Bonus yerine: Bu beş geçitte zaten bazı sonuçlar vermiş olmanızı umuyoruz, bu yüzden karşılaştırmamızda bir başka kaşık eklemek ve Kia Sportface, Nissan Juke, Kia Soul, Nissan Qashqai ve Opel Mokka arasında küçük bir derecelendirme yapmak istiyoruz. arka koltuktan. Öyleyse, en iyisi Kia ruhuydu ve en kötü - Opel Mokka, sonuç olarak, derecelendirme şöyle görünüyor:

Kia ruhu.
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.
Nissan Juke
Opel Mokka.

Daha fazlasını söyleyelim, Mokka'da sadece sırtta rahatsız değil, ama ... sıkıcı. Gerçek şu ki, geçitte arka kapıların camının yüksek olması, güzel ve kırılgan kızın kapalı bir alanın yanılsamasını yaratacağıdır. Evet, ve pencerede kız arkadaşlarınızı gezerken rahatsız olur. Ancak Kia'da her şey doğruluğu olan ama aksine. Kare çatının pahasına, bir sürü yer en azından uygun bir partidir.

Bir kız için en iyi geçişini seçin

Getirme zamanı bizim sonuçları karşılaştırma Kia Sportage, Nissan Juke, Kia Soul, Nissan Qashqai ve Opel MokkaAbonelerimiz ve düzenli okuyucularımız için hazırladık. Beş geçitten ve ortak duyumların toplamı için Nissan Qashqai'yi sevdik. Arabanın çekici bir görünüme ve iyi bir motor kutusu oranı, ancak XE'nin ilk yapılandırması için 970.000 ruble değerinde, örneğin, 989.900 ruble için aynı Kia ruhundan çok daha az olur. Bu yüzden, en iyi geçit Kız için, Editör Kuruluna göre, site düşük yakıt tüketimi (7.4 litre), parlak görünüm, tam bir yardımcı seçenek ve bir gençlik salonu ile aynı Kia ruhu olur.

745 görünüm.

Uzun zamandır beklenen karşılaştırmalı test matları için bir ayı tersine çevirmeyi planladık. Fakat sadece bir üfürüm "dünyanın sonu" bir test arabası alabildik. Zorluklar da rakiplerin varlığı ile ortaya çıkmıştır - planlanan dörtlü nihayetinde çeşitli üçlüsü içine reincarnated. Ancak özellikle rakiplerin aksine, Mokka'nın tüm özelliklerini açıkladı.

Chagrin'e, kampanyamızda biri de bir test yapmayı planladığı Djukka veya Kashka yoktu. Nissan bayi merkezlerinin temsilcileri, bir araba yayınlamak için bir talebe ihtiyaç duydukları için, talebi koordine etme, izin, onay, onay kanıtı, yazdırma kanıtı, yazdırma ve editoryal ofis çalışanlarının parmak izleri. Doğal olarak şaka yapıyoruz. İyi bir şey yok. Gruptaki ve eksik kompozisyondaki profesyonel katılımcılar iyi bir parti oynayabildi.

Dikkatin çoğu, şirketin oldukça heterojen olduğunu ortaya koyacak. Otomatik boyutlar, motorlar, şanzımanlar, sınıf ve fiyat ile ayırt edilir. Ancak bu testteki görevimiz favori ve kaybedeni tanımlamak değildir. Büyüleyici bir şekilde, her arabanın kime yönelik olduğunu ve müşteri beklentilerinin gerçek yeteneklerle nasıl çakıştığını görün. Sonuçta, ne kadar soğuk olursa olsun, her üç araba da küçük boyutlu Vades Crossovers sınıfına aittir. Ve aslında, özelliklerdeki küçük tutarsızlıklar, müşteri özellikleri aynı olduğu için çok önemli değildir.

Doğal olarak yeni bir tane ile başlayalım. Olması gerektiği gibi, Opel Mokka, 2. ebeveynlerin çabaları nedeniyle doğdu: Opel ve Chevrolet Dat'ın Kore Bölümü. Mutlu bir ailede, üçlü bir gezi doğdu (Mokka'nın iki ikiz kardeşi Buick Encore ve Chevrolet Trax'u vardı, ikincisi, Rusya Federasyonu'nda, izleyicinin en az belirsiz isimlendirilmesi altında görünecektir).

Ancak Ortak Alman Koreli Platform Gamma II'ye rağmen, dış veriler, özellikle Opel, çok sevimli ve güzel bir Opel için bizim için hazırlık yapmanın dalgalanmasına izin vermiyor. Herhangi bir vahşiliğin ortaya çıkmasının tasarımında, farların kıvrımlarını ve motive edilmiş izleyiciye benzer olan farların çeşitli parlak ve gümüş "acele", şüphesiz bir seyircidir.

Opel Mokka Kia Sporaj'ın zıttı. Korece, mükemmel mücevherleri daha az olmasa da, tüm kendi türleriyle pratik olarak öfkeyle öfkelidir, ancak pathos için daha hızlıdır. Neredeyse dikkat tarzını çeken her şey, popülerleşmenin ana faktörüydü. kia Crossover. Test arabasının açıklayıcı bir gri renginde olduğu ve kurumsal bir turuncu olmadığı üzücü.

Skoda Yeti. Böyle bir unisex. İçinde, genç bir kadın boşuna bakacak ve genç bir adam ve orta yaşlı bir adam. Ana şey, karşılık gelen rengi seçmek için tekrar. Ve eğer ilk kendi kariyeri ise, "tutarlı bir kişinin" görünümü, daha parlak rakiplerin piyasaya sürülmesinden sonra, daha parlak rakiplerin süzüldükten sonra, Yeti'nin stilistikleri oldukça sıradan hale geldi.

İç. Tüm üçlülerin tankından daha fazlası, doğal olarak, en büyük olduğu boyutlarda Kia Sportsage olduğu ortaya çıktı. İstisnasız herkes için yeterli yer var, ancak özellikle bir patika'nın en büyük sahnesiyle rahat ve geniş bir kanepede bulunacak olanları özellikle rahat.

Buna ek olarak, KIA Crossover en pahalı ve dokunmatik içtir: Karanlık lake plastikten, güzel cihazlar kalkanı, multimedya sisteminin dokunmatik ekranı ve (konfigürasyonumuzda) deri iç ve panoramik kapaktan ekler ile yüksek kaliteli bitiş malzemeleri. Ve en hoş şey, bu mirasın hemen hemen tüm fonksiyonlardan yararlanabilmek için ergonomiye karşı gitmemesidir.

2. Skoda Yeti tarafından. Çek kaplamasının ana özelliği, 2. sıra, üç kısmı ayrı ayrı ayarlanabilir, arkalığın eğimini değiştirebilir veya koltukları ileri geri hareket ettirebilir. Spesifik olarak, kabinde veya bagajdaki boşluk, arka koltukların seçilen konumuna bağlıdır.

Skoda'nın iç kısmının dış görünüşü en kolay olanıdır, büyük bir dokunmatik ekran ile gelişmiş radyo teyp kaydedici bile yardımcı olmaz. 2. rakiplerin aksine, yeti orta derecede yapılandırmada bize ulaştığını belirtilmelidir. Ancak malzemelerin kalitesi olaylara neden olmaz ve ergonomi genellikle güzeldir.

Mokka'nın yetiden daha uzun olmasına rağmen, Opel'deki yer daha az. Neredeyse yakından kendisi için 180 cm artışla bir adam ve üçlü konuşmanın Nissan Juke ve Suzuki SX4'ten gelen tüm doğrudan ve dolaylı rakiplerden Hermann Crossover'in genişliğinde olamayacağı gerçeği hakkında bir adam.

Arka sırayı tıkalı ve inişin inancına dayanarak, düzenlenmemiş sırt çok dikey olarak ayarlanır ve kanepenin yastığı kısa - sadece kusursuz duruşa sahip insanlara rahat olacaktır. İç mekandaki dokunsal duygular Uygun anılar, gözün gözünün tasarımı KIA'dan biraz daha azdır. Alınması gereken tek şey, ön paneldeki düğmeleri, ortasında uygun bir kimseye sahip değilsiniz.

Ancak Opel Mokka, tekerleğin arkasındaki en rahat inişe sahiptir. Baranca daha iyi bir genişlik ve diske sahiptir, sandalye sıkıca yanal destek oluşturur, ancak tam olarak gerekli olan yoldur. Yastığın uzunluğundaki değişim de dahil olmak üzere ayarların kütlesi, herhangi bir iniş altındaki koltuğun koltuğunu seçmenizi sağlar.

Skoda'daki sürücü koltuğu biraz korkunç, pişmiş bir profile ve yoğun dolgu maddesi olarak, ancak seçenek sayısına göre Opolevsky'ye kaybeder. Ancak Kia'nın yan dolaşması rahatlaması sadece sportif olarak ziyaret ediyor. Anlaşılmaz yanal desteği olan en kapsamlı ve düz sandalye. Ancak özellikle bu tür koltuklarda insanlara yoğun bir kompleks için rahat olacaktır.

Dinamik özellikler ve manevra kabiliyeti. Yüksek hızlı özelliklere göre, tartışılmaz favori Skoda Yeti. Turboşarjlı motoru 1.8 152 kapasiteli beygir gücü 9 saniyede bir geçit 100 km / s'ye taşır. Ancak en keyifli olan, TTH'nin layık protokol sayısının duygularla daha pahalı olmasıdır. Yolided'in hızlandırıcının yargı yetkisine yanıt verdiği yönün, hareketin holigan maneralarına kaynıyor.

Peki, Çek Crossover şasi provokasyonlara hazırdır. Skoda, sırayla ve daha da fazla, hatta düz bir çizgide tutulur. Ve direksiyon, makineyle birlikteki boşluk bırakmaz. Aktif yolculuk için, dahil etme olasılığı olan Preselective DSG kutusu spor rejimi. Elektronik, azaltılmış veya aşırı tahmin edilmiş bir iletimin dahil edilmesiyle karıştırıldığında sadece 1. "yırtık" yolculuğu korkuyor.

Opel Mokka'yı yönetmek için daha heyecan verici. Opel süspansiyonu daha hassas ayarlandı ve direksiyon simidi amplifikatörü Skoda'dan daha büyük. Bundan dolayı doğruluk, "Baranki" şoförüyle ve otomobilin tepkilerinin de sapmasında artmaktadır.

Oh, Opel Motorus'ta daha güçlü olun, büyük ölçüde sürücülerin arabası rolüne bakardı. Ancak asil Mocke denilmez: Eski bir atmosferik motor 1.8 dürüstçe 140 kuvvetini alır, orta derecede hızlandırıcı ve takometre üst bölgesinde toplanır. Ek olarak, pürüzsüz, ancak bir rakamerin altı parçalı "otomatik" bir çiftte çalışır.

Yüksek hızlı dışarıdan disiplinlerde Kia Sportage. 75-80 kg tarafından rakiplerden daha ağır olduğu açıktır, ancak bu, bu kadar sluggingly dinamiklerini haklı çıkaran ağırlık farkı değildir. Sebep, belirgin bir pikap olmadan, takometre ölçeğinde ve 6 benzin çift litre motorun 6 iletiminde orta derecede bulaşmıştır.

150 güçlü motorun yeniden bağlanmasını açmak için KIA'nın, özellikle takılacaklara özgü bir şekilde başarılı olmamak için bunu hızlandırmak için değersizdir. Ek olarak, KIA Sportage'da, eksik bölgedeki en bilgilendirici olmayan direksiyon simidi "takılmak" ve çaba sarfeten bir yapay "adım" konusundaki engellenirken. Ancak "Korece" yolunda, göze çarpan yamaçlara izin vermemek için uygun şekilde tutulmaz, hattan ayrılamaz.

Rahatlık. Ancak bu adaylıkta Kia Sportage, kendi rakiplerinden daha iyi konuştu. Kabinde "Korece" eğlencelidir, ilk, sessiz. Ses yalıtımı Crossover, hem lastiklerin rokusunu hem de motorun sesini mükemmel şekilde koordine ediyor. Doğru, burada KEA sürtünme şeklinde bir fora vardı. kış lastiğiSkoda ve Opel sivreklere taşınırken. Ancak, Rus Koldybinin'in hizalaması için spor askısının çalışmaları herhangi bir fores gerekmez. Geçiş, yol yüzeyinin tüm dezavantajlarını yutmayı seçmiyor.

Rus yollarının gerçeklikleri ile biraz korkunç, Co-Skoda Yeti. Küçük ve orta kolye kolye aynı zamanda farklılık gösteriyor, ancak kabin içindeki yolcular Kia'dan daha doğru sallıyor. Yaylar arkaya tırmanabildiğinden, büyük engeller bir saat bile geçmeye çalışmak daha iyidir. Çivilenmiş kauçuğun varlığına rağmen, "karlı adam" rahatsız edilmedi ve sinir bozucu bir gürültü eşliğinde.

Opel Mokka Opel Özellikle, genellikle tipik olmayan keskin olanı olduğu ortaya çıktı. Rüzgar ekshalasyonu, lastiklerin rocomları ve motorun ses çalışması, özellikle büyük dönüşler Bütün bunlar, radyonun sesini eklemek zorunda kalır ve yolcular daha yüksek sesle konuşur. Yoğundan bekleyin ve otomatik olarak rahatça veya bir veya başka birinin aktif sürme süspansiyonuna ayarlanmış. İzin vermeyen arıza, ancak gramofon iğnesinin doğruluğu ile, en küçük yol düzensizliklerini salona geçirir.

Yol dışı yetenekler. Böyle bir çek, Rusya Federasyonu'nda yalnızca monoterifizasyon versiyonunda satılan küçük büyüklükteki geçitlerin aptal bir lionik hoşgörüsüzlük gibi görünebilir. Ve 4x4'ün modifikasyonunu seçenler bile çoğu durumda astar dışında asfalttan geliyor. Araba üreticileri de bilinmektedir, bu nedenle kendi modellerinin tüm zamanlarında yetenekleri ile çok fazla zahmet etmiyorlar. Ancak, Test Opel Mokka, Skoda Yeti ve Kia Sportage Sırasını, dört tekerleğin hepsini, asfalt dışındaki yeteneklerinin sınırını bozmayın.

Sürpriz sportyj sundu. İş merkezinin veya spor salonunun park yerinde harika görünen bu köpüklü değişken "Korece" göz alıcı, Xenon ve LED'lerin karla kaplı karda sürünmesi daha iyi ve daha kolay olduğu ortaya çıktı. IN-1, sadece KIA'nın birleştirmenin elektriksel tıkanmasına sahiptir. 2. sırada, en derin lastikleri de olsa, en derin ve gevşek karda ürpertici kişiyi kaldırdı. 3. Koreliler, elektrikli "yakalar" seçeneklerine sahiptir - test anti-test sistemi ve ESP çok doğru müdahale etti, özellikle tekerlekleri frenleyerek ve devirleri sıfırlayarak harekete müdahale etmemektedir.

İyi, 4'te, off-road Kia Sportage'da, Motorun ve Kedinin "uykulu" seçenekleri, Korece'nin en yüksek pikap etmeden tamamen düz bir itme olması nedeniyle, sadece hareket ettiğinde sessiz bir bakire Orta derecede risksiz olarak ve arabayı gömün. Ancak sportifte karnına daha şiddetli bir Kia koymak, karın korunması altında dünyaya en küçük mesafe.

Adınızla yargılamak, kar-beyaz Çek Crossover, neredeyse el değmemiş kar hataları kendi unsurları olacağını hayal etmek mümkün olacaktır. Ve genel olarak, yeti hayal kırıklığına uğratmadı, gönderdiğimiz tüm engellerin üstesinden gelmedi.

Ancak karda karıştırmak için, bir gaz pedalı ile çalışmak biraz daha dikkatli olur. Saymamak çevirmek daha iyidir dsg kutusu Manuel modda, hızlandırıcı tarafından çok aktif bir oyun olarak, tekrar kutunun iki bağlantısını karıştırır. Ancak Skoda, resmi tampona en sadık olana sahip, bu, belirli endişe duymadan, çok dik yükselişe tırmanmaya izin veriyor.

Ancak ön tampona sahip Opel Mokka gerçek bir başarısızlıktır. Kia ve Skoda'nın sorunsuz bir şekilde üstesinden geldiği engellerin üçüncü bölümünde, ön tamponun yok etme kabiliyetinden dolayı veya en azından "etek" kapanabileceği için çetelerden somut bir şekilde göndermekten korktuk. Ancak Moksa'nın potansiyeli tanımlanmıştır.

Karlı bir bakire üzerinde tırmanmak daha zor olalım. 2., 3. zaman yolunu sıfırlamak ve delmek için gereklidir: Araba "Nizakh" üzerinde yeterince itme yoktur ve dönüşlerin üst sınırında bir Hızlandırıcı pedalını fazla ödeme riski ve kırılma riski. Mocca, önünüzde çalışmak zorunda kalmak zorunda kaldı. Ama yine de Opel, oldukça en derin kar boyunca tarıyor - ve düz bir çizgide ve dağda! Sadece deneyimli bir elin sürücüsünü sorar. Bu yüzden, Mocke'deki asfalttan danışmaya cesaret edemeyiz, ancak gerekirse - Crossover ışığı yoldan geçecektir.

Ekipman fiyatı ve seviyesi. Opel Mokka'nın her iki rakibinin bıçağını koymak için bir kaldı. Özellikle, yetkili fiyat politikası sayesinde, ticari bir fourror, Alman geçişi tarafından önceden belirlenebilir. Cosmo'nun en iyi şekilde uygulanmasında tamamen sürücü ve "otomatik", deri iç, navigasyon sistemi, Xenon lambaları, kapak ve hatta elektronik salon ısıtıcı, ayrıca diğer gerekli ve hoş Opel Mokka seçenekleri ağırlığında, 1.091.000 ruble maliyeti.

Crossover siyasi polyterde ön tekerlekten çekişli bir sürümün yokluğunda ve "otomat" ile karıştırılmasıyla karışan tek şey. Böyle bir modifikasyon, 2013 baharında pazarımızda görünmelidir.

Biraz daha büyük bir Kia sportifinden daha büyük bir KIA sportifi ile ekipman listesi neredeyse iki yüz ruble için fazladan ödemek zorunda kalacak. En zengin paketi primi 2.0 4WD'nin maliyeti 1.289.900 ruble'dir. Daha fazla kapsamlı ve konforlu bir salon, cesur açık, her biri kendisini çözecek olan iyi bir yol yeteneğinin bir ödeneğine değer.

Test SKODA YETI 1.8 4WD aslında 1.029.000 ruble için temel infazda olduğu ortaya çıktı. Zayıf tutku yapılandırması, makul bir minimumdan daha hızlı olan ekipmanın listesini adlandırmaz. Ancak, Çek Crossover'ın ekipman seviyesini rakiplerle karşılaştırılabilir hale getirirseniz, yeti tüm trinity'nin en pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Önemli ek seçenekler nedeniyle, toplam fiyat 1.346.900 ruble olacaktır. Gerçek, Pragmatik Alıcılar Skoda, çok zaman zaman Rusya Federasyonu Yolu'nda en iyi "ücretli" değişiklikleri, ön tekerlekten çekişli ve motor 1.2 ile seçmektedir.

Sonuç. Tüm tüketici nitelikleri için en fazla denge, Skoda Yeti Crossover. Spesifik olarak, bu araba özelliklerinden biriyle başarısız olmadı.

Makinenin avantajlarından: en çok kapasiteli değil, çok işlevli ve sağlam bir iç, bir manevra kabiliyeti ve konfor dengesi, çok hızlı bir motor ve asfalt dışındaki iyi fırsatlar. Eğer, anaokullarında, okullardaki ve işlerdeki ev tasarımcılarından sonra, sürücü kendileri için zaman kalır, YETI'de, yüksek hızlı bir karayolu ve arkadaşlarınızla şehir gibi benzer bir zevkle acele etmek mümkündür.

KIA Sportage, kendilerini ve ailelerini muhteşem ambalajlarda sunmak isteyen estetlere en uygun olacaktır. Aslında buna rağmen kore Crossover İki yıldır Rusya Federasyonu'nda satılık, genellikle bir görünümle eşlik edilir. Arabanın ana avantajı, sürme ve akustik konfordur ve ortaya çıktığı için, off-road fırsatları geçit için mükemmeldir. Ancak kandaki benzinli insanlar ve kumarın karnuvazörleri başka bir şey seçmek daha iyidir.

Ve hepsi yeni gelenlerimiz nedir? Ev Makinesi Opel Mokka'nın rolü biraz uzanmayacak. Ancak, ailedeki 2. otomobil de, yükseltilmiş çocuklar için, Mokka, bir önce, güvenli bir ekipman seviyesinin ve yüksek kaliteli iç mekanın arka planı nedeniyle mevcut maliyet nedeniyle, ilk önce, çok karlı bir kazanım haline gelecektir. Küçük bir fedakarlık konforu ve sonuçları olmadan asfaltın sınırlarının ötesine geçme yeteneği olacaktır. Ancak araba kesinlikle şasinin haddelenmiş ayarında anlamını gerçekleştiren ve moks tekerleğinin arkasındaki kontrolünü gerçekleştiren bir kişi gibi olacak.

Portalın editoryal ofisi, sağlanan otomobiller için Atlant-M Baltika bayi merkezlerine, "Autocentre" ve "Aurora" nın şükranlarını ifade eder.

2013-12-03

Opel Mokka, Alman otomotiv şirketi temsilcisidir. Kia Sportage - yeni araba Kore otomobil endüstrisinden.

Bu geçitler iyi geçişlilik ile.

Tasarım Opel Mokka güzel ve güzel görünüyor. İçinde vahşet yok. Radyatör kafesin ortasında, ön ışıkların altından, kara uçlar vardır. Önünde çok sayıda gümüş ve krom parçası. Araba kadınsı gibi görünüyor.

Kore modeline gelince, ilke olarak, birçok "Koreliler" olarak agresif bir şekilde görünüyor. İçindeki krom parçaları, ancak muhtemelen patelyum içindir. Sadece bu stil, bu geçitin popülaritesi için ilham verici bir faktör haline geldi. Bu araba daha genç bir vatandaş oluşumunu tercih ediyor.

İç Opel Mokka ve Kia Sportyj

Almanın iç dekorasyonu Korece'ye kıyasla biraz daha küçüktür. Üzerinde arka koltuklar Sadece ikisi Opel Mokka'ya yerleşebilir ve sadece iki ve 1 m 80 cm'nin üzerindeki adamın başının üstünde yerler yeterli değil. Arka koltukun arkası düzenlenmemiştir. Alınacak bir şey, ön paneldeki çeşitli tuşlardır. Ancak sürücünün rahat bir koltuğa sahip olduğu, çok sayıda düzeltmeyle yan desteğine sahip, hemen hemen her konfigürasyonun birisini barındırabilecektir.

Korece'de daha geniş salon. Boşluklar hem ön hem de arkada yeterli. Ayrıca, KIA Sportage daha pahalı bitirme malzemelerine sahiptir. Oldukça yüksek kalitelidirler, lake plastik ekler var, gösterge paneli orijinaldir, multimedya sisteminin bir dokunmatik monitörü vardır. Bazı modifikasyonlarda, salon cilt ile kaplıdır ve çevresindeki bir kapak vardır. Sezgisel olarak net bir şekilde yeniden oluşturulması gereken seçenekler.

Video

Rusya'da satışa başla

Bu Opel Mokka, ülkemizdeki KIA sportmanın 2016'nın ilkbaharının başlarında başlamaya başladı.

Paket

Temel - Motor 1.8 l. 140 litre Kuvvetler, benzin, hız kutusu 5 mt, ön tekerlekten çekiş.
Endzhoy - Motor 1.8 l. 140 litre Kuvvetler, benzin, hız kutusu 5 mt, ön tekerlekten çekiş.
Endzhoy - Motor 1.4 Litre. 140 litre Kuvvetler, benzin, 6 hız kutusunda, ön tekerlekten çekiş.
Cosmo - Motor 1.8 l. 140 litre Kuvvetler, benzin, hız kutusu 5 mt, ön tekerlekten çekiş.
Endzhoy 4 WD - Motor 1.8 Litre. 140 litre Kuvvetler, benzin, hız kutusu 6, tüm tekerlekten çekiş.
COSMO - Motor 1.4 Litre. 140 litre Kuvvetler, benzin, 6 hız kutusunda, ön tekerlekten çekiş.
COSMO 4 WD - Motor 1.8 l. 140 litre Kuvvetler, benzin, hız kutusu 6, tüm tekerlekten çekiş.
COSMO 4 WD - Motor 1.4 Litre. 140 litre Kuvvetler, benzin, 6 mt hız kutusu, tüm tekerlekten çekiş.
COSMO 4 WD - Motor 1.7 Litre. 130 litre Kuvvetler, dizel, hız kutusu 6, tüm tekerlekten çekiş.

Klasik - Motor 2.0 l. 150 litre kuvvetler, benzin, kutu - "Mekanik", ön tekerlekten çekiş çaprazlama, hızlanma - 10.5 saniye, hız - 186 km / s, tüketim: 10.7 / 6.3 / 7.9
Klasik "Sıcak Seçenekler" - Motor 2.0 l. 150 litre Kuvvetler, benzin, kutu - "Mekanik", ön tekerlekten çekiş çapraz üstü overclock - 10.5 saniye, hız - 186 km / s, tüketim: 10.7 / 6.3 / 7.9
Motor 2.0 l. 150 litre kuvvetler, benzin, kutu - "mekaniği", tüm tekerlekli sürücü geçişi, Overclock - 11.1 saniye, hız - 184 km / s, tüketim: 10.9 / 6.6 / 8.2
Konfor, Luxe - Motor 2.0 l. 150 litre kuvvetler, benzin, kutu - "Mekanik", ön tekerlekten çekiş çaprazlama, hızlanma - 10.5 saniye, hız - 186 km / s, tüketim: 10.7 / 6.3 / 7.9
Motor 2.0 l. 150 litre Kuvvetler, benzin, kutu - "Otomatik", tüm tekerlekten çekiş çaprazlama, hızlanma - 11.1 saniye, hız - 181 km / s, tüketim: 10.9 / 7.1 / 7.9
Motor 2.0 l. 150 litre kuvvetler, benzin, kutu - "Otomatik", tüm tekerlekten çekiş geçişi, overclocking - 11.6 saniye, hız - 180 km / s, tüketim: 11.2 / 6.7 / 8.3
Prestige, Premium - Motor 2.0 l. 150 litre kuvvetler, benzin, kutu - "Otomatik", tüm tekerlekten çekiş geçişi, overclocking - 11.6 saniye, hız - 180 km / s, tüketim: 11.2 / 6.7 / 8.3
GT-Line Premium - Motor 1.6 Litre. 177 litre kuvvetler, benzin, kutu - AMT, tüm tekerlekten çekiş geçişi, hızlanma - 9.1 saniye, hız - 201 km / h, Tüketim: 9.2 / 6.5 / 7.5
Motor 2.0 l. 185 litre Kuvvetler, Dizel, Kutu - "Otomatik", tüm tekerlekten çekiş geçişi, Overclock - 9.5 saniye, hız - 201 km / h, Tüketim: 7.9 / 5.3 / 6.3

Gabarits.

Uzunluk Opel Mokka - 4 m 27.8 San. KIA - 4 m 44 san.
Opel Mokka genişliği - 1 m 77.4 san. Kia - 1 m 85.5 san.
Opel Mokka Yüksekliği - 1 m 65.7 san. Kia - 1 m 63.5 san.
Üs tekerlekler Opel Mokka - 2 m 55.5 san. Kia - 2 m 64 san.
Gümrükleme Opel Mokka - 19 san. Kia - 17.2 San.

Tüm komple setlerin fiyatı

Opel Mokka'nın ilk maliyeti - 1011000 ovun. Topova'ya 1392000 ovaz. İlk Maliyet Kia Sportage - 1220000 RUB, Kanat Maliyetleri - 2130000 RUB.

Motor Opel Mokka ve Kia Sportage

İlk Alman motoru 1.8 litredir. 140 litre Güçler, yakıt ikmali benzin. Hız kutuları, altı adımda hem "otomatik" hem de "mekanik". Yüze hızlanma yaklaşık 11 saniyedir. Yakıt tüketimi - 7.6 litre. "Otomatik" ivme ile biraz daha uzun sürer.

İkincisi, 1.4 litrelik bir turbo motordur. 140 litre Kuvvetler. Overclock 10 saniyedir. Yakıt tüketimi - yaklaşık 6.5 litre.

Üçüncü dizel motoru 1,7 litredir. Güç 130 litredir. Kuvvetler.

2 motorlu Kia Sportage - 1.6 ve 2 l. 150 ila 185 litreye kadar güç. Kuvvetler. 5.3 ila 7.1 litre tüketim. Maks. Hız - 201 km / s. 9.1 ila 11.6 saniye arasında hızlanma.

Bu 2 başvuru sahibi hem benzin hem de dizelde çalışır.

Trunk Opel Mokka ve Kia Sportage

Opel Mokka Trunk maksimum kapasite 1372 litredir. Sınır kapasitesi trunk Kia. Sportage 1353 litredir.

Final sonucu

Sonunda hangi sonuçları gördük? Kore modelinin, Almanca talep liderliğinin sınıfında olduğu. İyi donanımlı. Gerçek Opel Mokka, Korece'den daha az maliyetlidir. İnsanlarda tercihler ve lezzetler farklılık gösterir, mesele sizindir.

Bir ay önce planladığımız uzun zamandır beklenen karşılaştırmalı test moks. Fakat sadece "dünyanın sonunun" arifesinde bir test makinesi alabildik. Rakiplerin varlığı da zorluk çekmişti - planlanan dörtlü nihayetinde çeşitli üçlüsü haline geldi. Ancak, tam olarak rakiplerin aksine, Mokka'nın tüm özelliklerini ortaya koydu.

İlk bakışta Opel'in en küçük geçitlerden biri gibi görünebilir. Ama öyle değil. Mokka, örneğin, 2.3 cm için sporun üstünde, 5.5 cm daha uzundur ve JUKA, her açıdan önemli ölçüde daha büyüktür.

Ne yazık ki, firmamızda bir kişi de bir sınava girmesi planlanan Jucket veya Kashka olarak ortaya çıkmadı. Nissan bayi merkezlerinin temsilcileri, bir araba yayınlamanın bir talebe ihtiyaç duyduklarını, talebe, izin, onay, onayın onaylanması, onayı onayı, yazdırma ve editör kurulu tüm çalışanlarının parmak izleri ile eşleştirme zamanı. Elbette. İyi bir şey yok. Yetenekli grup üyeleri ve eksik kompozisyonda iyi bir parti oynayabildi.

Birçoğu derhal şirketin yeterince özetlediğine dikkat edecektir. Arabalar boyutlar, motorlar, şanzımanlar, ekipman ve fiyat ile ayırt edilir. Ancak, bu testteki görevimiz kazananı ve kaybedeni tanımlamak değildir. Her arabanın kimin odaklandığını ve ne kadar müşteri beklentilerinin gerçek olasılıklarla çakıştığını görmek daha ilginçtir. Sonuçta, ne kadar havalı olursa olsun, her üç araba da kompakt tüm tekerlekli sürücü geçişlerinin sınıfına aittir. Ve ve büyük, özelliklerdeki küçük tutarsızlıklar, benzer tüketici nitelikleri kadar iyi değildir.

Ancak Ortak Alman Koreli Platform Gama II'ye rağmen, harici veriler, tüm Opel, çok sevimli olduğumuzdan şüphelenmesine izin vermiyor ve sevimli opel. Herhangi bir vahşiliğin dışının tasarımında yokluğu, farların konturları ve çeşitli krom ve gümüşlü "Ryyshchki" -Dasklovka, Hedef kitleyi hemen belirler - hiç şüphesiz kadın.

Elbette, başlangıçtan itibaren başlayalım. Olması gerektiği gibi, Opel Mokka, iki ebeveynin çabaları nedeniyle doğdu: Opel ve Chevrolet Dat'ın Kore Bölümü. Mutlu bir ailede, tripten bir kerede doğdu (Mokka'nın iki ikiz kardeşi buick encore ve Chevrolet Trax'ı vardı ve ikincisi, Rusya'da, daha az belirsiz izci adı altında görünecek).

Opel Mokka - Kia Sportage'ın zıttı.

"Korece" kelimenin tam anlamıyla, daha az krom süslemesi olmasa da, tüm görünümüyle saldırganlığı ekler, ancak bir pathos gibidir. Birçok bakımdan, stilin Kia Crossover'ı popüler hale getirmede kilit bir faktör olduğu tarzına çekici bir dikkat. Test arabasının kendisini, kurumsal bir turuncu değil, ifadesiz koyu gri bir renkte bulduğu yazık.

Skoda Yeti - böyle bir unisex. Aynı uyumlu kıza ve orta yaşlı bir adama da bakacak.

Ana şey - tekrar, ilgili rengi doğru bir şekilde toplayın. Ve kariyerinin başlangıcında, "nazik bir adam" dışındaki dış kısım, daha sonra daha parlak rakiplerin piyasaya sürülmesinden sonra, daha parlak rakiplerin serbest bırakılmasından sonra, yeti'nin stilleri oldukça sıradan hale geldi.

İstisnasız herkes için yeterli alan var, ancak özellikle ayak alanı marjı olan en büyüğü olan elverişli ve geniş bir kanepede bulunacak olanlar için özellikle rahattır.

İç. Bütün üçlülerin en geniş olanı, elbette, Kia Sportage oldu - o en büyüğü. Ek olarak, Kia Crossover görünüm ve dokunmatik iç mekanlarda en pahalıdır: siyah lake plastik, muhteşem alet kalkan, multimedya sisteminin dokunmatik ekran ve (konfigürasyonumuzda) deri iç ve panoramik kapaktan ekler ile yüksek kaliteli bitirme malzemeleri. Ve en hoş şey, bu servetin ergonomiye karşı gitmemesidir - hemen hemen tüm fonksiyonları sezgisel olarak basit kullanmak için.

Çek Crossover'in ana özelliği, ikinci sıra, üç kısmı arkanın eğimini değiştirerek veya dışarı ileri geri hareket ettirerek ayrı ayrı ayarlanabilir. Arka ARMCHAK'ların seçilen konumundandır, kabinindeki kabine veya bagajın içine bağlıdır.

İkinci hacim Skoda Yetidir. Görünüm Skoda'nın içi en basittir - gelişmiş radyo teyp kayıt cihazı bile büyük bir dokunmatik ekran ile kaydetmez. İki rakipin aksine, yeti mütevazı bir konfigürasyona girdiği belirtilmelidir. Bununla birlikte, malzemelerin kalitesi şikayetlere neden olmaz ve ergonomi geleneksel olarak görkemlidir.

Mokka'nın yetiden daha uzun olmasına rağmen, Opel'deki yer biraz daha az. 180 cm'de artış olan bir adam neredeyse doğru bir şey için oturuyor ve üçlü konuşmanın arkasını barındırmayacak - genişlikte alman geçişi Tüm doğrudan ve dolaylı rakiplerden sadece Nissan Juke ve Suzuki SX4'ü kazanır. Arka sırayı alt ve iniş açısından, düzenlenmemiş geri dikey olarak ayarlanır ve kanepenin yastığı kısa, sadece mükemmel duruşa sahip insanlara uygun olacaktır.

İçten dokunsal hisler olumlu izlenimler bırakıyor, tasarım gözün Kia'dan biraz daha az olduğunu memnun ediyor. Alınmanız gereken tek şey, - - ön paneldeki düğmelerin yerleştirilmesi, aralarında istenen birini bulmazsınız.

Ancak Opel Mokka, tekerleğin arkasındaki en rahat inişe sahiptir. Baranka en optimum kalınlığa ve çapa sahiptir, sandalye yanal desteğe sıkıca sarılır, ancak gerektiği kadar. Yastığın uzunluğundaki değişim de dahil olmak üzere ayarlamaların ağırlığı, herhangi bir iniş için koltuğun konumunu seçmenize izin verir.

Sürücü koltuğu Skoda biraz daha kötüdür - doğrulanmış profili ve yoğun bir dolgu maddesi olarak memnun eder, ancak ayar sayısına göre Opolevsky'ye kaybeder. Ancak Kia koltuğu rahatlamasının rahatlaması sadece görsel - Sportif Dükkanın dayanılmaz yanal desteği olan en geniş ve düz sandalyeye sahiptir. Ancak bu tür koltuklarda, yoğun bir kompleksin insanlarına uygun olacaktır.

En büyük gövde, KIA Sportage - 564 litrede öngörülebilir. Yeraltında tam boy "olağanüstü" olan tek kişidir. SKODA YETI 405 litrenin kargo bölmesi en işlevsel dönüşümdür - arka koltuklar sadece taşınabilir veya katlanamaz, aynı zamanda kabinden çıkarılabilir. Opel Mokka - 362 litrenin en mütevazı tutuşu. Fırsatları kentsel ihtiyaçlar için yeterince yeterince.

Dinamik özellikler ve kullanım. Yüksek hızlı parametreler, tartışmasız lider - Skoda Yeti. Turboşarjlı motoru 1.8, 152 beygir gücü kapasiteli ile 9 saniyede 100 km / s'ye geçer. Ancak en keyifli olan, layık protokol figürlerinin TTX'in duyumlarla tamamen çakışmasıdır. Yolided'in hızlandırıcının yargı yetkisine yanıt verdiği yönün, hareketin holigan maneralarına kaynıyor.

Evet ve Çek Crossover şasi provokasyonlara hazırdır. Skoda, dönüşlerde ve özellikle düz bir çizgide mükemmel bir şekilde tutulur. FAKAT direksiyon Makineyle birliğe boşluk bırakmaz. Aktif yolculuk için, baştan çıkarılan bir DSG kutusu çok uygundur ve spor modu dahil olasılığı. Elektronik düşük veya yüksek iletimin dahil edilmesiyle karıştırıldığında sadece bir "yırtık" yolculuktan korkuyor.

Opel Mokka'yı yönetmek için daha ilginç. Süspansiyonu daha hassas ayarlandı ve direksiyon güç amplifikatörü Skoda'dan daha büyük. Bunun pahasına, doğruluk, hem "Baranki" sürücüsünün hem de arabanın tepkilerinde sapmasında artıyor.

Oh, Opel Motorus'ta daha güçlü olun, büyük ölçüde sürücülerin arabası rolüne bakardı. Ancak, yavaş Mocke denilmez: eski atmosferik motor 1.8 Dürüst olmak gerekirse, 140 kuvvetini üstlenir, eşit olarak takometre üst bölgesinde eşit şekilde hızlandırır ve toplanır. Ek olarak, pürüzsüz, ancak sonlandırılmış altı vitesli "otomatik" bir çiftte çalışır.

Yüksek hızlı disiplinlerde Kia Sportage - yabancı. 75-80 kg'teki rakiplerden daha ağır olduğu açıktır, ancak bu, böyle bir halsiz dinamikleri haklı çıkaran ağırlık farkı değildir. Sebep, belirgin bir pikap olmadan, takometre skalası ve benzinli çift litre motorun altı iletiminde düzgün bir şekilde bulaşmıştır.

İki keşif 150-Güçlü Motor Kia yararsızdır - hızlanma bunu başaramaz, bu da overtook'u özellikle üzücüdür. Ek olarak, KIA Sportyja en bilgilendirici olmayan direksiyon simidine sahiptir - eksik bölgede, "asılı", ve döndürürken, çaba içinde yapay "adımını" açar. Bununla birlikte, "Korece" yolunun arkasında, göze çarpan rulo olmamasına izin vermemek, yörüngeden ayrılmamaktadır.

Rahatlık. Ancak bu adaylıkta Kia Sportage rakiplerinden daha iyi konuştu. Kabinde "Korece", her şeyden önce, sessizlikten memnunlar. Geçişin gürültü yalıtımı, hem lastiklerin kökleri hem de motorun sesi ile mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Doğru, burada Kia'nın sürtünme kış lastikleri biçiminde bir phora vardı, Skoda ve Opel sivri uçtu. Ancak, yerli Koldobin'in tesviyesinde sporun askıya alınması çalışması her türlü gerekmez. Gerdanlıksız Crossover, tüm kaldırımların kusurlarını yutar.

Skoda Yeti yollarımızın gerçekleriyle başa çıkıyor. Küçük ve orta kolonlar da fark eder, ancak kabinde yolcular Kia'dan daha güçlüdür. Büyük engeller binmeye çalışmak daha iyidir - bir saat bile değil, çünkü şok emilimleri arkaya tırmanabilir. Çivilenmiş kauçuğun varlığına rağmen, "kar adamı" zahmet etmedi ve obsesif gürültü eşliğinde.

Sürpriz Opel Mokka - Odak genellikle kendine özgü olmadığı en gürültülü olduğu ortaya çıktı. Rüzgarın sarılması, lastiklerin kökeni ve motor çalışmasının sesi, özellikle yüksek hızlarda - tüm bunlar, radyonun sesini eklemeyi sağlar ve yolcular daha yüksek sesle konuşur. Yoğun bir şekilde bekleniyor ve aktif bir konforun aktif bir asma askıya alınması anlamsız - bir ya da başka biri. Molalara izin vermiyor, ancak gramofon iğnesinin doğruluğu ile yolun en ufak bir usulsüzlükleri salonuna geçer.

Off-road fırsatları. Böyle bir inceleme anlamsız görünebilir - aslanın payı kompakt geçitler Sadece monoterifizasyon versiyonunda Rusya'da satıldı. Ve 4x4 modifikasyon seçenler bile, primer hariç, genellikle asfalttan gelir. Araba üreticileri de bilinmektedir, bu nedenle modellerinin tüm karasal yeteneklerini büyük ölçüde rahatsız etmeyin. Ancak Test Opel Mokka, Skoda Yeti ve Kia Sportage'ın dört tekerleğinin tümünü sattığından, asfalt dışındaki olanaklarının sınırını bulamıyor.

İddia edilen yerden yükseklik KIA Sportage, tümden daha azına sahiptir - 172 mm. Skoda Yeti ve Opel Mokka 180 mm'dir. Üç otomobilin hepsi iniş sırasında asistanlarla donatılmıştır, Opel ve KIA ayrıca horque tutum sistemine de yardımcı olur. Ve sadece sporun elektronik bir bağlantı engellemesi var.

İlk olarak, sadece KIA elektronik kavrama blokuna sahiptir. İkincisi, derin ve gevşek karda temas noktasını artıran, papağan olmayan lastikler olsa da daha geniştir. Üçüncüsü, Korece elektronik "tasmalar" nın en sadık ortamlarına sahiptir - test anti-test sistemi ve ESP çok doğru müdahale etti, özellikle tekerleklerin hareketi ile tamamen müdahale edemez ve devirleri sıfırlayın. Dördüncü, Dördüncü, Off-Road Kia Sportage'da, "Uykulu" motor ayarları ve şanzıman yardım edildi - Korece'nin en iyi pikap etmeden kesinlikle pürüzsüz bir şekilde pürüzsüz bir şekilde baskı yapması nedeniyle Arabayı silmek için bir riskle eşit şekilde hareket etmek. Ancak göbek daha kolay bir kia koymak - Sportif otomobil, karenin korunması altında toprağa en küçük mesafeye sahiptir.

Başlığa göre yargılamak, beyaz Çek Crossover, neredeyse el değmemiş kar tepelerinin doğal unsurlar olacağını varsaymak mümkün olacaktır. Ve genel olarak, yeti hayal kırıklığına uğratmadı, gönderdiğimiz tüm engellerin üstesinden gelmedi.

Fakat karda flounder için, bir gaz pedalını çalıştırmak biraz daha dikkatli olur. Ek olarak, DSG kutusunu manuel moda dönüştürmek arzu edilir, çünkü hızlandırıcı çok aktif oyun tekrar iki iletim kavramasını karıştırır. Ancak Skoda, formdaki en doğru ön tampona sahiptir, bu da özel ayaklar olmadan yeterince soğuk asansörlere tırmanmanıza izin verir.

Ancak ön tamponlu Opel Mokka gerçek bir sorundur. KIA ve Skoda'nın sorunsuz bir şekilde aştığı engellerin üçte biri için, ön tamponun zarar görme olasılığı nedeniyle kendilerini göndermekten korktuk ya da en azından "etek" ye. Ancak Moksa'nın potansiyeli tanımlanmıştır.

En zor olan bir Opel'in karlı bir virülansına tırmanmaya bırakın - sıklıkla geri çekip ikinciyi geri çekip yumruklamak zorundasınız, üçüncü kez: Araba "Nizakh" üzerindeki itişten yoksundur ve sıranın üst sınırında orada bulunur. Damper gazı pedalını aşma ve kırılma riski. Mocca, alaycılığı ve ezici güvenlik elektroniğini önler, ileride çalışır - kapatmak zorunda kaldı. Ancak yine de, Opel oldukça derin bir karda ve düz bir çizgide ve dağda! Sadece deneyimli bir elin sürücüsünü gerektirir. Bu yüzden, Mocke'deki asfalttan hareket etmeye cesaret edemeyiz, ancak gerekirse geçit, ışığın dışına geçecektir.

Potansiyel sahibi asla asfaltın dışında olmasa da, park Opel açıldığında şehirdeki tüm silecekleri toplayacaktır.

Sonuç. Crossover, tüm tüketici nitelikleri için en dengelidir - Skoda Yeti. Parametrelerden biri tarafından başarısız olmayan bu arabaydı.

Makinenin avantajlarından: En ferah değil, işlevsel ve düşünceli bir salon, mükemmel bir bilanço ve konfor dengesi, çok hızlı bir motor ve asfalt dışındaki iyi bir yetenek olmasına izin verin. Eğer, anaokulları, okullar ve işlerde hanelerinin çıkarılmasından sonra, sürücünün kendisi için hala zamanımız olacak, hem yüksek hızlı otoyolda hem de şehirdeki şehirde acele etmek için aynı zevkle YETI'ye gidebilirsiniz.

KIA Sportage, kendilerini ve ailelerini muhteşem ambalajlarda sunmak isteyen estetler için en uygundur. Kore Crossover'in iki yıl boyunca Rusya'da satıldığına rağmen, halen genellikle bir görünümdür. Arabanın ana avantajı, sürme ve akustik konfordur ve ortaya çıktığında, yol dışı yetenekler geçit için iyidir. Bununla birlikte, kandaki benzinli insanlar ve kumar karnuvazörleri başka bir şey seçmek daha iyidir.

Peki ya acemimiz? Opel Mokka Family Car'ın rolü uzatılmayacak - biraz. Fakat ailede veya sökülmemiş çocuklar için ikinci bir araba olarak, Mokka, her şeyden önce, çok karlı bir satın alma, sayesinde uygun Fiyat Zengin ekipman seviyesinin arka planı ve yüksek kaliteli iç. Biraz rahatça fedakarlık etmemiz ve asfaltın ötesine geçme yeteneğini vereceğiz. Ancak, araba kesinlikle, şasi ve yönetimin doğrulanmış ayarın anlamını anlayanlar gibi - Moks tekerleğinin arkasında çok ilginç.

Ne yazık ki, kampanyamızda bir tanesi de test yapmayı planlamış olan Djukka veya Kashka yoktu. Nissan bayi merkezlerinin temsilcileri, bir araba yayınlamanın bir talebe ihtiyaç duyduklarını, talebe, izin, onay, onayın onaylanması, onayı onayı, yazdırma ve editör kurulu tüm çalışanlarının parmak izleri ile eşleştirme zamanı. Elbette. İyi bir şey yok. Yetenekli grup üyeleri ve eksik kompozisyonda iyi bir parti oynayabildi.

Ancak Ortak Alman Koreli Platform Gamma II'ye rağmen, harici veriler, tüm Opel, çok sevimli ve güzel Opel olduğumuzdan şüphelenmesine izin vermiyor. Herhangi bir vahşiliğin dışının tasarımında yokluğu, farların konturları ve çeşitli krom ve gümüşlü "Ryyshchki" -Dasklovka, Hedef kitleyi hemen belirler - hiç şüphesiz kadın.

Opel Mokka - Kia Sportage'ın zıttı. "Korece" kelimenin tam anlamıyla, daha az krom süslemesi olmasa da, tüm görünümüyle saldırganlığı ekler, ancak bir pathos gibidir. Birçok bakımdan, stilin Kia Crossover'ı popüler hale getirmede kilit bir faktör olduğu tarzına çekici bir dikkat. Test arabasının kendisini, kurumsal bir turuncu değil, ifadesiz koyu gri bir renkte bulduğu yazık.

Skoda Yeti - böyle bir unisex. Aynı uyumlu kıza ve orta yaşlı bir adama da bakacak. Ana şey - tekrar, ilgili rengi doğru bir şekilde toplayın. Ve kariyerinin başlangıcında, "ajenli adamın" dış kısmı, Pragmatik Skoda'nın pragmatik markası için biraz önemsiz görünüyordu, daha sonra daha parlak rakiplerin serbest bırakılmasından sonra, Yeti'nin stilisti oldukça sıradan hale geldi.

İç. Bütün üçlülerin en geniş olanı, elbette, Kia Sportage oldu - o en büyüğü. İstisnasız herkes için yeterli alan var, ancak özellikle ayak alanı marjı olan en büyüğü olan elverişli ve geniş bir kanepede bulunacak olanlar için özellikle rahattır.

Ek olarak, Kia Crossover görünüm ve dokunmatik iç mekanlarda en pahalıdır: siyah lake plastik, muhteşem alet kalkan, multimedya sisteminin dokunmatik ekran ve (konfigürasyonumuzda) deri iç ve panoramik kapaktan ekler ile yüksek kaliteli bitirme malzemeleri. Ve en hoş şey, bu servetin ergonomiye karşı gitmemesidir - hemen hemen tüm fonksiyonları sezgisel olarak basit kullanmak için.

İkinci hacim Skoda Yetidir. Çek Crossover'in ana özelliği, ikinci sıra, üç kısmı arkanın eğimini değiştirerek veya dışarı ileri geri hareket ettirerek ayrı ayrı ayarlanabilir. Arka ARMCHAK'ların seçilen konumundandır, kabinindeki kabine veya bagajın içine bağlıdır.

Skoda'nın iç kısmının görünümü en basittir - büyük bir dokunmatik ekran ile gelişmiş radyo bant kaydedici tasarruf etmez. İki rakipin aksine, yeti mütevazı bir konfigürasyona girdiği belirtilmelidir. Bununla birlikte, malzemelerin kalitesi şikayetlere neden olmaz ve ergonomi geleneksel olarak görkemlidir.

Mokka'nın yetiden daha uzun olmasına rağmen, Opel'deki yer biraz daha az. Büyüyen 180 cm'lik bir adam kendisi için neredeyse doğru oturur ve üçlü konuşmanın arkasında kalmaz - genişlikte, tüm doğrudan ve dolaylı rakiplerden Alman geçişi Nissan Juke ve Suzuki SX4'ü kazanır.

Arka sırayı alt ve iniş açısından, düzenlenmemiş geri dikey olarak ayarlanır ve kanepenin yastığı kısa, sadece mükemmel duruşa sahip insanlara uygun olacaktır. İçten dokunsal hisler olumlu izlenimler bırakıyor, tasarım gözün Kia'dan biraz daha az olduğunu memnun ediyor. Alınmanız gereken tek şey, - - ön paneldeki düğmelerin yerleştirilmesi, aralarında istenen birini bulmazsınız.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Dinamik özellikler ve kullanım.

Yüksek hızlı parametreler, tartışmasız lider - Skoda Yeti. Turboşarjlı motoru 1.8, 152 beygir gücü kapasiteli ile 9 saniyede 100 km / s'ye geçer. Ancak en keyifli olan, layık protokol figürlerinin TTX'in duyumlarla tamamen çakışmasıdır. Yolided'in hızlandırıcının yargı yetkisine yanıt verdiği yönün, hareketin holigan maneralarına kaynıyor.

Evet ve Çek Crossover şasi provokasyonlara hazırdır. Skoda, dönüşlerde ve özellikle düz bir çizgide mükemmel bir şekilde tutulur. Ve direksiyon, makine ile birlikteki boşlukları bırakmaz. Aktif yolculuk için, baştan çıkarılan bir DSG kutusu çok uygundur ve spor modu dahil olasılığı. Elektronik düşük veya yüksek iletimin dahil edilmesiyle karıştırıldığında sadece bir "yırtık" yolculuktan korkuyor.

Opel Mokka'yı yönetmek için daha ilginç. Opel süspansiyonu daha hassas ayarlandı ve direksiyon simidi amplifikatörü Skoda'dan daha büyük. Bunun pahasına, doğruluk, hem "Baranki" sürücüsünün hem de arabanın tepkilerinde sapmasında artıyor.

Oh, Opel Motorus'ta daha güçlü olun, büyük ölçüde sürücülerin arabası rolüne bakardı. Bununla birlikte, yavaş Mocke denilmez: Eski atmosfer motoru 1.8 dürüstçe 140 kuvvetini üstlenir, takometrenin üst bölgesinde eşit şekilde hızlandırır ve toplanır. Ek olarak, pürüzsüz, ancak sonlandırılmış altı vitesli "otomatik" bir çiftte çalışır.

Rahatlık.

Ancak bu adaylıkta Kia Sportage rakiplerinden daha iyi konuştu. Kabinde "Korece", her şeyden önce, sessizlikten memnunlar. Geçişin gürültü yalıtımı, hem lastiklerin kökleri hem de motorun sesi ile mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Doğru, burada Kia'nın sürtünme kış lastikleri biçiminde bir phora vardı, Skoda ve Opel sivri uçtu. Ancak, yerli Koldobin'in tesviyesinde sporun askıya alınması çalışması her türlü gerekmez. Gerdanlıksız Crossover, tüm kaldırımların kusurlarını yutar.

Gerçeklerle biraz daha kötü rus yolları Skoda Yeti Kopyalar. Küçük ve orta kolonlar da fark eder, ancak kabinde yolcular Kia'dan daha güçlüdür. Büyük engeller binmeye çalışmak daha iyidir - bir saat bile değil, çünkü şok emilimleri arkaya tırmanabilir. Çivilenmiş kauçuğun varlığına rağmen, "kar adamı" zahmet etmedi ve obsesif gürültü eşliğinde.

Off-road fırsatları.

Bu test anlamsız görünebilir - aslanın kompakt geçitlerin payı yalnızca monoterifizasyon versiyonunda Rusya'da satılmaktadır. Ve 4x4 modifikasyon seçenler bile, primer hariç, genellikle asfalttan gelir. Araba üreticileri de bilinmektedir, bu nedenle modellerinin tüm karasal yeteneklerini büyük ölçüde rahatsız etmeyin. Ancak Test Opel Mokka, Skoda Yeti ve Kia Sportage'ın dört tekerleğinin tümünü sattığından, asfalt dışındaki olanaklarının sınırını bulamıyor.

Kia Sportage'daki ilan edilen yol açıklığı, tümden daha azdır - 172 mm. Skoda Yeti ve Opel Mokka 180 mm'dir. Üç otomobilin hepsi iniş sırasında asistanlarla donatılmıştır, Opel ve KIA ayrıca horque tutum sistemine de yardımcı olur. Ve sadece sporun elektronik bir bağlantı engellemesi var.

Sürpriz sportyj sundu. Bu köpüklü krom, Xenon ve LED'lerin iş merkezi veya fitness kulübünün otoparkında harika görünen "Korece" göz alıcı "Korece" olduğu ortaya çıktı, tepelerin kaplı karları arasında gezinmeyi daha iyi ve daha kolaydır. İlk olarak, sadece KIA elektronik kavrama blokuna sahiptir. İkincisi, derin ve gevşek karda temas noktasını artıran, papağan olmayan lastikler olsa da daha geniştir. Üçüncüsü, Korece elektronik "tasmalar" nın en sadık ortamlarına sahiptir - test anti-test sistemi ve ESP çok doğru müdahale etti, özellikle tekerleklerin hareketi ile tamamen müdahale edemez ve devirleri sıfırlayın.

Dördüncü, Dördüncü, Off-Road Kia Sportage'da, "Uykulu" motor ayarları ve şanzıman yardım edildi - Korece'nin en iyi pikap etmeden kesinlikle pürüzsüz bir şekilde pürüzsüz bir şekilde baskı yapması nedeniyle Bir kadranda eşit şekilde hareket etmek için arabayı atlayın. Ancak göbek daha kolay bir kia koymak - Sportif otomobil, karenin korunması altında toprağa en küçük mesafeye sahiptir.

Kendinizi aramanıza ve bu slayttan hareket etmesine izin verin Mokka. Opel'den ne düşünüyor, "yere yatarken", Mokka'nın neredeyse her şeyi yapmasının "yerde yatan" ile dört tekerlekten çekişli geçişi yaparak şiddetle anlaşılmaz. Potansiyel sahibi asla asfaltın dışında olmasa da, park Opel açıldığında şehirdeki tüm silecekleri toplayacaktır.

Benzer makaleler: