Sae 75w90 sentetik dişli yağı. En iyi performansa sahip doğru dişli yağını seçme

Bir araçtaki yağlama sıvıları sadece güç üniteleri... Arabaların birçok bileşeninde sürtünme parçaları bulunur, bu nedenle farklı türde yağların kullanılması kaçınılmazdır. Oldukça sık motorla uğraşmak zorunda kalırsınız ve şanzıman yağları... İkinci seçeneğe gelince, genellikle seçimin zor olması nedeniyle özellikler ve viskozite açısından sorular ortaya çıkar.

Popüler yağlayıcı

En popüler şanzıman yağlarından biri 75W90 çok dereceli yağdır. Farklı olduğu için çoğu sürücü tarafından kullanılır. yüksek seviye parçaların korunması, artan sıcaklık aralığı ve benzersiz akış özellikleri. Manuel şanzıman ve tahrik aksı için yağlayıcıların değiştirilmesi, bir motor durumunda olduğundan çok daha az sıklıkta, iyi bir dayanıklı seçenek seçmek daha önemlidir.

"75W90" nedir?

Dişli yağlarına aşina olmak her zaman viskoziteyi belirlemekle başlamalıdır. SAE 75W90 kodunun çözülmesi oldukça basittir. Başlık, her biri sıvının belirli özellikleri hakkında bilgi edinmenizi sağlayan üç bölümden oluşmaktadır. İngilizce'den tercüme edilen SAE kısaltmasıyla başlar: "Otomotiv Mühendisleri Topluluğu". Bu organizasyon ilk olarak bugüne kadar kullanılan motor ve viskozite sınıfının sınıflandırmasını tanıttı.

75W SAE kodundan sonra gelir. Bu sıvıyı kışın kullanırken, çok şiddetli donlar dışında, çalışma ile ilgili herhangi bir sorun olmaması gerektiğini gösterir. Üreticiler genellikle Topluluk yönergelerinden saptığı için bir minimum sıcaklık eşiği belirlemek mümkün değildir.

Sonuç olarak, hem tahrik aksının hem de şanzımanın düzgün çalıştığı ve karışımın donmadığı bu parametrenin ortalama değeri -40 derece civarındadır.

Son kısım, kodun sonundaki 90 sayısıdır. 75W90 dişli yağlarının viskozite, yoğunluk ve akışkanlık kaybı olmadan hangi ısıda kullanılabileceğini açıkça ortaya koymaktadır. Farklı üreticilerin yağlayıcıları için bu göstergede ciddi bir değişiklik var, bu nedenle kesin rakamlar hakkında konuşmaya gerek yok.

Bununla birlikte, ortalama olarak hepsi 35 dereceden yüksek olmayan sıcaklıklarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Bu nedenle, SAE 75W90 yağları, -40 ila 35 derece arasında değişen hava koşullarında tahrik akslarını ve şanzımanları yağlamak için tasarlanmıştır. Hemen hemen her iklime sahip bölgelerde kullanılabilirler (aşırı yüksek veya düşük sıcaklık göstergelerine sahip alanlar hariç).

yağın özellikleri

Bir yağlama sıvısının özellikleri sadece viskozite derecesine değil, aynı zamanda bileşimine de bağlıdır. İkincisi ile ilgili olarak, en popüler ve kaliteli seçeneğin olduğu belirtilmelidir. Düz şanzıman parçalarının ve tahrik aksının aşınmasına karşı mümkün olan en yüksek korumayı sağlayarak, yüzeylerinde bir yağ filmi oluşturarak, düzensizlikleri doldurarak ve sağlam alanları sarar.

Bu yağın bir başka amacı da şanzımanın kalitesini arttırmaktır. Bu öncelikle pürüzsüzlük için geçerlidir.

Viskozitesi nedeniyle, parçalara kolayca ve eşit bir şekilde dağılır, sürtünmeyi telafi eder ve yerini kayma ile değiştirir. Bu nedenle, manuel şanzıman sessiz ve verimli çalışır.

Ek olarak, bu, yağ ile işlenmiş bileşenler arasındaki ısı alışverişini arttırmayı mümkün kılar: ikincisi, aşırı ısındığında enerjisinin bir kısmını daha soğuk sıvıya verir.

Yarı sentetik karışımlara gelince, bunların sık kullanılması önerilmez. Bunun nedeni, minerallerin şanzıman nöbetine katkıda bulunabilmesidir. Ayrıca, sıvılar bu türden dona karşı daha az dirence sahipken, sentetikler hem soğuğa hem de ani değişikliklere iyi tepki verir.

Yağ testleri

Piyasada Tedarikçok sayıda farklı yağ bulabilirsiniz.

Tabii ki, şu veya bu seçeneği rastgele denemek istemezsiniz, çünkü bir hata durumunda üzerinde kalmak zorunda kalacaksınız. uzun zaman olmadan araç, ciddi nakit maliyetleri almanın yanı sıra.

Öyleyse en iyi karar- bağımsız testlerin sonuçlarını görün otomotiv uzmanları... Bu tür birkaç çalışma var, ancak genel olarak yaklaşık olarak aynı sonuçları veriyorlar: sadece test kalıpları değişiyor.

Ana görev, kural olarak, viskoziteyi aşırı derecede incelemektir. Düşük sıcaklık, çünkü -40 derece yalnızca yaklaşık bir ortalama değerdir. Bu arada, sadece şanzımanın çalışması bu göstergeye değil, aynı zamanda yakıt tüketimine de bağlıdır. farklı yağlar var fiyat kategorileri... Kural olarak, maliyet litre başına 400 ila 1300 ruble arasında değişmektedir.

Test numuneleri düşük sıcaklıklı bir ortama yerleştirilir. 75W90 şanzıman yağlarının en doğru testi doğal donlarda (Sibirya ve kuzey bölgeleri) yapılacak olup, sıvının pratikteki davranışı hakkında doğru bilgiler sağlayacaktır. Kural olarak, termometre sıfırın altında 45-50 dereceye düşer, çünkü bu, yağlayıcının minimum katılaşma eşiğini bulmanızı sağlar.

Çeşitli üreticilerin oldukça fazla sayıda yağ modeli test edilmiştir. Bir dizi çalışmayı analiz ederseniz, en iyilerinden bazılarının Castrol ve Motul'dan gelen sıvılar olduğu söylenebilir. Elli dereceye kadar donma derecesine dayanıklı bir şekilde dayanırlar. Shell, Ravenol ve Ravenol'den -40 derecelik standart bir yağlayıcı eşiğinde viskoziteyi korur. sıvı moli... Popüler dişli yağı ZIC 75W90 biraz daha erken katılaşmaya başlar, bu nedenle keskin bir karasal iklimde kullanmamak daha iyidir. Aynısı Eneos ve Mitasu üreticilerinin sıvıları için de geçerlidir.

Çözüm

Bu nedenle, şanzıman yağları bir araba motorundaki en önemli sıvılardan biridir. Tahrik akslarının ve dişli kutularının parçalarını güvenilir bir şekilde korumanıza izin vererek vites değiştirmeyi sorunsuz ve kolay hale getirirler. Bir yağlayıcı satın almadan önce, aracınıza zarar vermemek için çeşitli incelemeleri ve testleri incelemeniz gerekir.

Şanzıman yağı, herhangi bir aracın güvenilir çalışması için temel koşullardan biridir. Dişli kutularını korumak için tasarlanmıştır, transfer vakaları, dişli kutuları, tahrik akslarının ana dişlileri, aşırı ısınmadan, sürtünmeden, aşınmadan, korozyondan. En çok yönlü ve popüler malzeme transmisyon yağı 75w90.

75w90 işareti ne anlama geliyor, bu tür sıvının özellikleri nelerdir ve nasıl doğru seçilir? Aşağıda görelim.

Petrolün iletimdeki rolü

Yağların özelliklerini analiz etmeden önce, hangi görevleri yerine getirdiğini anlamak gerekir. Şanzımandaki sıvı, dişli kutularının, dişli kutularının, transfer kutularının vb. hareketli elemanlarını yağlamak için tasarlanmıştır. Sürtünme yüzeylerinde aşınmayı azaltan, çizilme ve diğer deformasyonların oluşmasını engelleyen koruyucu bir tabaka oluşturur.

Yağın bir diğer önemli işlevi de ısı dağılımıdır. Örneğin, dişlilerin çalışması sırasında dişli kutusunda çok fazla ısı üretilir. Şanzımanın aşırı ısınması genellikle ciddi arızalara ve elden geçirmek tüm birim. Şanzıman sıvısı fazla ısıyı emer ve bileşenleri soğutur.

Ayrıca yağ, şanzıman elemanlarını korozyondan korumalı ve ünitenin çalışması sırasında oluşan gürültüyü azaltmalıdır.

İşaretleme değeri 75W-90

Yağın viskozitesi en önemlilerinden biridir. önemli göstergeler transmisyon yağı. Seçim kolaylığı için, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), tüm yağların viskoziteye göre ayrı gruplara ayrıldığı bir standart geliştirmiştir.

Mevsimsel (yaz, kış) ve tüm mevsim vardır şanzıman sıvıları... etikette yaz yağı 80'den 250'ye kadar dijital bir tanım bulabilirsiniz. V kış yağları sayılara "W" (kış) harfi eklenir. 70W, 75W, 80W, 85W olarak belirlenmiştir. Dört mevsim sıvıları, örneğin 75w90 yağı gibi çift bir atamaya sahiptir. Bunun için aşağıdaki gibi duruyor

75W, negatif sıcaklıklarda yağ akışkanlık indeksi anlamına gelir. Bu parametre sayesinde sıvının hangi en düşük sıcaklıkta işlevini yerine getireceği belirlenebilir. 75W-90 yağ için -40 °C'dir. İkinci sayı yaz viskozite indeksidir. Hangi maksimum sıcaklıkta gösterir Çevre 100 ° C'de yağ çalışacaktır. 75W-90 yağ için +35 °C'dir.

Yağların özellikleri

SAE'ye ek olarak, dişli yağları API'ye göre sınıflandırılabilir. Bu standart, performans özelliklerine bağlı olarak bir akışkanın kapsamlı bir değerlendirmesini ifade eder. Tarafından API yağı aşağıdaki gruplara ayrılır:

• GL-1. Bu, katkı maddesi içermeyen veya köpük önleyici ve antioksidan katkı maddeleri içeren mineral yağ bazlı sıvıları içerir. Kaymayı önleyici bileşenler içermezler. Düşük yük ve hızlarda çalışan spiral konik, sonsuz ve düz dişlilerde kullanılırlar.
• GL-2. GL-1 seviyesindeki sonsuz dişlilerde kullanılırlar, ancak sürtünme önleyici özellikler için daha yüksek gereksinimler vardır. Bu tür sıvıların bileşimi, bir sürtünme önleyici bileşen içerebilir.
• GL-3. Yüksek katkı maddesi içeriğine sahip dişli yağları. GL-2'den daha yüksek aşınma önleyici özelliklere sahiptirler. Direksiyon dişlilerinde kullanılır, kademeli dişli kutuları, hipoid ve düşük deplasmanlı nihai tahrikler, orta hızlarda ve yüklerde çalışan spiral konik dişliler
• GL-4. Yüksek katkı maddesi içeriğine sahip dişli yağları. Bileşim, zorunlu olarak, oldukça etkili, tutukluk önleyici bileşenler içerir. Orta yüklü manuel şanzımanlarda, spiral konik dişlilerde ve hipoid dişliler düşük torkta çalışan
• GL-5. Yüksek hızlarda çalışan ağır hizmet tipi hipoid dişlilerde kullanılır. Çok miktarda kükürt-fosforlu EP katkı maddesi içerir
• GL-6. Yüksek şok yüklerinde, hızlarında ve torklarında çalışan hipoid dişlilerde kullanılırlar. Çok miktarda aşırı basınçlı kükürt-fosfor katkı maddesi içerir. Şu anda, pratik olarak kullanılmamaktadırlar.

Bugün modern arabalar sadece iki kategorideki yağlar kullanılır: sae 75w90 GL-4 ve GL-5. Rusya'da bu gruplara TM-4 ve TM-5 denir. Piyasada ayrıca GL-4/5 evrensel sıvılar da bulunmaktadır. Farklı mekanizmalarda farklı yüklerde uygulanabilirler.

GL-4 ve GL-5 arasındaki fark

GL 4 75W 90 ile GL 5 75W90 arasındaki en önemli fark uygulama alanıdır. GL-4 yağları, hipoid ve konik dişli dişli kutularında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür ünitelerdeki yağ sıcaklığı +150 ° C'yi geçmez ve temas gerilimi 3000 MPa'yı geçmez.

GL5 sıvıları, şok yükleri altında çalışan hipoid dişlilerde kullanılır. Bu üniteler 3000 MPa'nın üzerinde bir temas stresinde çalışır. Bu kategorideki yağlar, sınırlı kaymalı diferansiyelli şanzımanlarda kullanılır ve ağır yükler ve yüksek sıcaklıklarda yüksek derecede koruma sağlar.

GL-5 yağının daha düşük sınıf bir sıvının reçete edildiği bir üniteye dökülmesi kabul edilemez. Bunun nedeni fosfor sülfür EP katkı maddesinin konsantrasyonudur. GL-4 için dişli kutusu senkronizatörlerinin yapıldığı yumuşak metallere göre mukavemeti üstün olan yüzeylerde koruyucu bir tabaka oluşturur. GL-5 sıvısı böyle bir üniteye dökülürse, bu katkı maddesi bileşenleri tahrip edecek ve dişli kutusu yağlama sistemini bakır talaşları ile tıkayacaktır.

Bir yağ seçmek için ana kriterler

Seçim yaparken, sadece markaya ve ürünlerin fiyatına odaklanmamanız gerekir. En önemli performans özellikleri sıvılar. Yağ, işlevlerini belirli bir çalışma sıcaklığı aralığında yerine getirmelidir. Ayrıca parlama noktası ile akma noktası arasında maksimum bir fark olmalıdır.

Kritik yük derecesi yüksek olmalıdır. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, daha iyi yağ... Badass indeksi ile aynı. Kaynak yükü en az 3000 N olmalıdır. Bu gösterge daha düşükse, artan yüklerde yağ işlevlerini yerine getiremez.

Aşınma göstergesi yalnızca GL-5 grubunun yağlarında reçete edilir. Yüksek kaliteli bir sıvıda 0,4 mm'yi geçmez.

Sentetik mi yarı sentetik mi?

Mağaza raflarında hem sentetik şanzıman yağlarını hem de yarı sentetik olanları bulabilirsiniz. Tüm yağlayıcı türleri arasında sentetikler en iyi özelliklere sahiptir:

• Yüksek viskozite indeksi
• Uzun hizmet ömrü
• oksidasyon kararlılığı
• Düşük oynaklık
• hidrolitik kararlılık
• Düşük sıcaklıklarda viskozitenin korunması

Sentetik bir yağ seçerken tek durma faktörü yüksek fiyattır. Bu nedenle çoğu sürücü, sentetiklerden biraz daha düşük olan daha uygun fiyatlı yarı sentetikleri tercih ediyor ve maliyetleri% 15-30 daha düşük.

Popüler yağlar 75W-90

Kore'de üretilen sentetik dişli yağı. Manuel şanzımanlarda, tahrik akslarında kullanılır ve senkronize şanzımanlarla uyumludur. Mükemmel düşük sıcaklık özelliklerine sahiptir.

Yağ, şanzıman ünitelerini aşınmaya karşı mükemmel şekilde korur, hizmet ömrünü uzatır, sızdırmazlık malzemeleriyle uyumludur, yüksek sürtünme önleyici özelliklere ve uygun fiyata sahiptir.

sentetik sıvı API sınıfı GL-4. Aynı kategorideki malzemelere kıyasla yüksek aşırı basınç özelliklerine sahiptir. Manuel şanzımanlarda, tahrik akslı dişli kutularında ve GL-5 yağlarının gerekli olduğu diğer ünitelerde kullanılır.

Yağ, çok yüksek yağlama özelliklerine, aşınmaya karşı mükemmel korumaya sahiptir ve yüksek ve düşük sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmez. Sıvının tek dezavantajı yüksek fiyattır.

Alman üretiminin dört mevsim yarı sentetik sıvısı. GL-4/5 sınıfı yağlara aittir. Çoğu şanzıman ünitesinde kullanılır: senkronize ve senkronize olmayan dişli kutuları, hipoid dişli dişli kutuları vb.

Yağ, her tür tahrik için uygundur, mükemmel yağlama özelliklerine, yüksek sıcaklık direncine ve korozyon önleyici özelliklere sahiptir, Uygun Fiyat... Akışkan, kaynağın aşılmasına tolerans göstermez, bu nedenle değiştirme için sıkı bir servis aralığına ihtiyaç duyar.

Yarı sentetik yağ Rus üretimi binek otomobillerin şanzımanları için tasarlanmış ve kamyonlar GL-5 yağları gerektirir. İthal katık paketi ilavesi ile yerli sentetik ve mineral yağlardan üretilmiştir.

Yüksek hızlarda, ağır ve şok yüklerde şanzıman üniteleri için yüksek koruma sağlar, aşınma ve korozyonu önler, hipoid dişlilerde kullanıma uygundur ve düşük maliyetlidir. Senkronizörlerin demir dışı metallerden yapıldığı manuel şanzımanlara TNK yağının doldurulması önerilmez.

Aracınız için doğru şanzıman yağını seçmek için özel beceriler gerekmez. Sıvının şanzımanınız için uygun olup olmadığını anlayabileceğiniz ambalaj üzerindeki bilgileri dikkatlice okumanız yeterlidir.

Doğru dişli yağının nasıl seçileceğine dair bir makale, temel fark nedir farklı şekiller sıvılar birbirinden Makalenin sonunda - hangi dişli yağının daha iyi olduğu hakkında bir video.

Makalenin içeriği:

Uygulama, tüm sürücülerin şanzıman yağı hakkında bilgi sahibi olduğunu, ancak türleri arasında ayrım yapmadığını göstermektedir. fonksiyonel özellikler ve arabanın farklı bölümleri için uygulamada kafalar karıştı. Birisi deneme yanılma yoluyla yağ seçer, biri arkadaşlarının tavsiyesi ile yönlendirilir, biri aracına tamamen teknik servis uzmanlarına güvenir. Daha da kötüsü, herkes şu veya bu yağın amacı olan etiketteki harf ve sayı tanımını anlamıyor.

Ancak şanzımanla ilgili her otomotiv parçası yağ ile yağlanmamalıdır. Otomobil üreticileri önden çekişli araçlar için şanzıman yağı yerine motor yağı kullanılmasını tavsiye ediyor. Ve otomatik şanzımanlar için, bu yağların hiçbiri kendine özgü tasarımı nedeniyle uygun değildir. "Otomatik makineler" için, özel bir düşük viskoziteli sıvı olan ATF'nin satın alınması tavsiye edilir.

Yağ türleri

Yağlar:

• sentetik, kimyasallardan sentezlenen en yüksek fiyatla. Yaygın olarak kullanılan mekanik kutular ve soğuk iklimlere ve ağır yüklere uygun tahrik aksları;
• yarı sentetik, artan katkı maddelerinden bir katkı maddesine sahiptir. operasyonel yetenekler araba. Çok yönlüdürler, çoğu ünite için uygundurlar, yüksek koruyucu ve sürtünme önleyici niteliklere sahiptirler;
• en çok temsil eden mineral bir bütçe seçeneği mineral bazlı rafine petrol ürünü. Parçalar üzerinde kir ve aşınmaya karşı koruyan, oksidasyona dayanıklı ve iyi viskoziteye sahip elastik bir yağ filmi oluştururlar.

İşaretleme

Etiketteki SAE kısaltması, bu sıvının ana özelliklerinden biri olan yağın viskozitesini ifade eder. Doğru seçilmiş viskozite indeksi ile mekanizmaların ve düzeneklerin kesintisiz yağlanmasına katkıda bulunur, hizmet ömrünü uzatır, şanzıman verimliliğini artırır, şiddetli donlarda bile yola çıkmayı sağlar ve yakıt tüketimini azaltır. Aşırı viskozite, sıvıyı bazı yağlama özelliklerinden yoksun bırakır.

Adında W harfinin bulunması, yağın sezon dışı kullanım olasılığını gösterir. Bu nedenle, SAE 75W90 işareti, bu tip yağın özellikleri hakkında şunları söyleyecektir:

• 75 numara - sıfırın altındaki sıcaklıklarda akışkanlık derecesi;
• şekil 90 - 100 derecelik bir referans sıcaklığından hesaplanan viskozite indeksi.

"W" den sonra sayı yoksa, bu, sıvının kullanım amaçlı olduğunu gösterir. kış zamanı Yılın. İşaretlemede bu mektubun olmaması durumunda, yağ sadece yaz aylarında tüketilmelidir.

Viskozite, dişli yağı tedarik sürecinde göz ardı edilemeyecek kadar önemlidir. Örneğin, sıcaklık -40 dereceye düştüğünde, yukarıdaki işarete sahip sentetik bir sıvı, maden suyunun maksimum donma derecesi -12 derece ile aynı viskozite indeksine sahip olacaktır.

Kuzey bölgelerinde, böyle bir farkın aracın çalışması üzerinde çok ciddi bir etkisi olacaktır: bir yağla, hızları anında, diğeriyle - belirli çabalar uygulandıktan sonra değişecektir.

Ülkemiz bölgelerinin iklim özelliklerine göre, yağlar coğrafi amaçlara göre ayrılabilir:

• 140 ve üzeri SAE numaraları güney bölgeleri için idealdir;
• SAE'ye göre ılıman kıta şeridi için yaklaşık 90 ideal dört mevsim türü;
• 75W-90, araçları en şiddetli donlarda en iyi şekilde koruyacaktır.

Şanzıman ünitelerine yönelik yağlar, aşağıdaki parametrelere göre seçilir:

• mekanizmaya uygulanan yükler;
• temas dişlerinde kayma hızı.

Bu kriterlere dayanarak, her araba için uygun katkı maddeleriyle desteklenmiş gerekli viskozitede bir yağ seçilir.

Sürücü, bir dizi katkı maddesinde bulunan kükürt bileşiklerinin varlığından korkmamalıdır. Metal üzerinde uyguladıkları kimyasal etki, elde ettikleri aşınma azaltma düzeyine kıyasla önemsizdir.

İÇİNDE arabalar Geleneksel olarak, en yaygın iki yağ türü dökülür: GL-4, GL-5 - Rus işaretine göre TM-4 ve TM-5 olan ithalat sınıflandırmasına göre. Ayrıca, farklı dişli türleri için uygun evrensel bir GL-4/5 yağ sınıfı vardır.

GL-5 sınıfı ayrıca viskoziteye bağlı olarak türlere ayrılır:

• 85W-90 - bu işaret kalın mineral yağlar, Lukoil TM-5-18 gibi;
• 80W-90 - mineral, ancak daha az kalın tereyağı MobilMobilube HD gibi;
• 75W-90, orta yoğunlukta sentetik veya yarı sentetiktir.

GL4 ve GL-5 arasındaki farklar:

GL4, maksimum yükü normali aşmayan konik dişli ve hipoid dişli kutuları, tahrik aksı tertibatları ve parçaları için kullanılır.

GL5 - zaten hipoid ile çalışıyor, ancak yüksek hızlı dişliler, yüksek yükler ve sıcaklıklar yaşamaya zorlandı.

Bir aracın servis edilebilirliği, başlıca şanzıman, motor ve gövdenin durumu olan çeşitli faktörlerden etkilenir. Aracın sahibi, bu mekanizmaların çalışabilirliğinden tamamen sorumludur, aracının hizmet ömrü, eylemlerine ve seçimine bağlı olacaktır.

Bir araç sahibinin en önemli görevlerinden biri, şanzıman yağını zamanında doğru seçmek ve değiştirmektir.

Yarı sentetik sıvılar, en iyi mineral ve mineralleri bir araya getiren ideal bir fiyat ve kalite dengesine sahiptir. sentetik yağlar... Görevlerini düzenli olarak yerine getirirler:

1. Düşük sıcaklıklarda şanzımanın stabilitesini sağlayın;
2. Şanzımanın servis ömrünü uzatın;
3. Çeşitli sıcaklık koşullarında uygun performansı sağlayın.

Bu verilere dayanarak, en çok rasyonel seçim 75W90 yağı olacak ve GL-5, yüksek yüklerde ve basınçta bile koruma seviyesiyle GL-4'ü geride bırakacaktır.

katkı maddeleri

Sülfür-fosfor katkı maddeleri, özel bir yapı oluşturarak şanzıman parçalarını korur. koruyucu kaplama- bir tür aşınma örtüsü. Ancak aynı zamanda, bu kaplamanın kıvamı, bakır yüzeyleri ve diğer yumuşak parçaları yoğunlukta aşacak şekildedir. Bu, zamanla hem koruyucu tabakanın hem de yumuşak metalden yapılmış parçaların yıpranmasına neden olur.

Bu nedenle, şanzıman yağı üreticileri, sürücülerin dikkatini, senkronize dişli kutuları için bazı sıvıların önerilmediğine çekiyor. Kullanımları azalmayacak, ancak bakırdan yapılmış senkronizörlerde aşınmanın artmasına katkıda bulunacaktır.

Bir yağı diğeriyle değiştirme yeteneği

Yukarıda, Gl-4'ün orta hızlarda ve yüklerde çalışan dişli kutuları ve Gl-5'in artırılmış olanlarla çalıştığı söylendi.

Ancak bu temel bir fark değildir. Gl-5'te bulunan katkı maddeleri, dişli kutusundaki senkronizörlerle birleştirilemeyecek kadar yüksek aşırı basınç özelliklerine sahiptir. GL-5'in kullanılması, bu sıvının daha fazla kullanılmasıyla mekanizmayı tamamen devre dışı bırakacak olan dişli kutusu mekanizmasında hoş olmayan bir taşlamaya neden olacaktır.

Evrensel olarak ilan edilen GL-4 ve GL-5 alt türleri, pratikte amaçlarını saf temsilcilerinden çok daha kötü yerine getirir.

Şanzıman yağının araç sahibi tarafından değil, çalışanlar tarafından değiştirilmesi durumunda servis Merkezi, şanzımana ek olarak, tahrik akslarına sıvı da dökülebilir.

Bunun sonuçları nelerdir? Araç sahibi gereksiz gürültüyü duyabilir ve aracın mevcut yağ keçesini algılayabilir. Bunun nedeni, pompa tarafından çekilen sıvının girdiği kabın küçük hacminin, onu ya yatağa dokunmaya ya da salmastradan dışarı akmaya zorlamasıdır. Bu nedenle, dökülen yağa dikkat etmek çok önemlidir: Gl-4, yalnızca dişli kutusu için ve Gl - 5 - tahrik akslarında bulunan üniteler ve tertibatlar için tasarlanmalıdır.

Çeşitli dişli yağlarının ve kullanım yöntemlerinin analizi sonucunda elde edilen sonuçlar aşağıdaki gibidir:

1. En uygun dört mevsim sıvısı kategorisinde ilk sırayı, her türlü iklim koşulunda ve herhangi bir sıcaklık aralığında aynı kalitede SAE 75W90 aldı.
2. Hipoid iletim iyi özelliklere sahiptir. SAE yağı 80W90, hem sıcakta hem de kışın kendini kanıtlamıştır.
3. Yağ türü çok temel değildir - mineral, sentetik veya yarı sentetik. Daha da önemlisi, her bir özel sıvının özellikleri, amacı, viskozite indeksi ve içinde bulunan katkı maddelerinin varlığı ve özellikleridir.

Bu nedenle araç sahipleri, tüm şanzıman yağlarının aynı olduğu iddiasına aldanmamalıdır. Doldurulan araç ya aracın ömrünü uzatacak ya da kısa sürede kullanılamaz hale getirecektir.

Olağanüstü bir miktar, genellikle sürücüler bunun kabul edilebilir kalitede bir gres olduğundan emindir. Daha da ileri gitmeyi deneyebilir ve uygun bir sıvı seçebilirsiniz. belirli model araba ve para için overpriced değildi.

İletim sınıfları

Gl grubu gresler hipoiddir. Yani, Zhiguli, Niva, Volga gibi yerli otomobil markalarının bireysel dişli kutularını da yağlarlar. Kamyonlar için de elbette işe yarayacak, ancak çok pahalı olacak.

En yaygın olanı 75W90 viskozite derecesidir. İstisnalar Castrol yağlarını içeriyordu. Hatları, 85W90 gresleri ve daha fazla sıvı 80W90 içerir. Ek olarak, 75W140 şanzıman yağı, GL 5 75W90'ın yanında duruyordu. Bu son viskozite seçeneği, aşağıdakiler için çok uygun değildir. Rus arabaları... Genellikle arkadan ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ve ayrıca sınırlı kaymalı diferansiyelli modellerde bulunur. Büyük olasılıkla Patrol veya Land Cruiser'da iyi hizmet edecekler, ancak yerli olanlar için çok kalın olacaklar. Normal çalışma sırasında bunları dökmenin bir anlamı yoktur. Ancak arka akslar "şarkı söylerse", o zaman böyle bir yağlama sıvısı onlara tam olarak uyabilir.

Ancak ucuz bir maden suyu işlevleriyle mükemmel bir iş çıkarıyorsa, neden sentetiklere fazladan para harcıyorsunuz?

Farklı viskozitelerdeki şanzıman yağları

Arasında motor yağları tamamen yapay sentetik baz uzun zamandır en popüler olanıdır. Arkalarında Çoğunluk tarafından dağıtılır yağlama sıvıları sentetik olarak, bir yıl boyunca kullanabilirsiniz. Çok düşük sıcaklıklarda bile iyi fonksiyonel sonuçlar verirler. Örneğin, eksi on iki derecede 85W90 maden suyunu kırk derecede donda 75W140 sentetik ile karşılaştırırsak, viskozite açısından sonuç pratik olarak ayırt edilemez olacaktır. Ve eğer onları bir tanesine koyarsan sıcaklık rejimi-20 dereceye kadar, sonuç 30-50 kat farklı olacaktır. Bu çok ciddi bir başlangıç. Bir durumda motorun zorlukla çalışacağı ve diğerinde - neredeyse sıcak mevsimde olduğu gibi ortaya çıkıyor.

Yağlama sıvılarının testi

Bunları çalışırken denerseniz, avantajlar daha da ortaya çıkacaktır. aşırı koşullar... Ağır yükler altında yağlayıcılar incelir. Bu nedenle uygun testler yapılmıştır. Elbette, daha yüksek kaliteye sahip olanların burada daha iyi performans göstermeleri ve en tutarlı sonuçları göstermeleri bekleniyordu. Ve böylece oldu.

Sonuç sayılarda daha net olacaktır. Geleneksel bir 4 bilyeli sürtünme makinesindeki kaynak yükü, kritik bir yükü tutma yeteneğini ortaya çıkarır. Buna göre yağlar gruplara ayrılır. Bu nedenle, GL 3 minimum 2760H, dişli yağı 75W90 - GL 4 - 3000H ve GL 5 - 3280H değerine sahiptir.

Test sonuçları

Ve test sonuçları aşağıdaki gibiydi. 85W90 viskoziteye sahip en ucuz yağlar 2607 ila 4635H arasındaydı. Ortalama göstergeleri 3827N'dir. GL 5'i bile aşıyor gibi görünüyor. Ama daha ileriye bakalım. AvtoVAZ'ın 3483N ve AZLK - 3924N'den daha yüksek bir göstergeye sahip bir şanzımana ihtiyacı var. Bu tür gereksinimleri karşılamak için sonuç artık harika görülmemektedir.

Başka bir test yağının viskozitesi 80W90'dı. Ortalama değeri, zaten çok daha iyi olan 4122H sayısını verdi. Hatta daha fazla iyi sonuç dişli yağı 75W90 gösterdi. Burada değerler 3685 ile 5204H arasında değişiyordu ve ortalama 4508H idi ki bu da beni mutlu etti tabii ki.

Elbette en iyi sonuçlar 75W140 viskoziteye verildi. Ancak, böyle bir aktarım herkes için pek gerekli değildir.

Peki ne tür yağ doldurmalısınız?

Yukarıdakileri özetleyerek, aracın en az -12 derecelik bir sıcaklıkta çalıştırılması gerekiyorsa, 85W90 viskozite sınıfına sahip yağ ile yapmanın oldukça mümkün olduğu sonucuna varabiliriz. Bu en ucuz seçenektir ve yerli üretim oldukça ucuza mal olacak.

Bölgedeki sıcaklık sıfırın altında 26 derecenin altına düşerse 80W90 yağ satın almak gerekir. Bununla birlikte, böyle bir işarette, araba kendinden daha emin hissedecek.

Eh, incelemeleri ağda çok sık bulunabilen 75W90 dişli yağı ve daha da fazlası 75W140 viskozite sınıfı, aşırı sürüş hayranları için zaten kaldı. Tabii ki, bunun fiyatı daha yüksek olacak.

Gerekli miktarı hesapladıktan sonra (örneğin, bir Zhiguli'de - Arka aks yaklaşık üç litre sürer) ve kilometre ile karşılaştırarak (aynı markada, her 60.000 km'de bir değiştirme gerekir), her sürücü bu veya bu yağın kendisine ne kadar paraya mal olacağını hesaplayabilir ve bunlara dayanarak bir seçim yapabilir. veri.

Belirli şanzıman yağlama sıvıları markalarından bahsedersek, iyi sonuçlar veren birkaç yabancı yağı not edebiliriz:

• Wellrun'un kaynak yükü rekoru var.
• Liqui Moli, soğuk direnç için mutlak bir rekordur.
• Castrol 75W140 en iyi sonuç Aşırı ısınmaya karşı direnç açısından.
• Spectrol Synax (yerli marka) tüm standartları karşıladı, ancak fazla tahmin edilen gereksinimlere ulaşmadı.