En iyi geçit "Subaru": özellikleri ve rakiplerle karşılaştırılması. Hedefler "Forester, Subaru Forester'ı benzer rakiplerle karşılaştırın

İÇİNDE geçen yıl Daha fazla ve daha fazla geçiş, "göz alıcı bir bornozlar" deniyor, hatta yol dışı fetih için bile malomal fırsatlardan yoksun bırakıyor ve tipik şehir sakinlerine dönüşüyor. Arka planda, bir konak "Forester" dördüncü jenerasyonUzun yıllardır kim geleneklerini değiştirmemeye çalıştı - "erkeklerin" görünümü ve sadece dört tekerlekten çekiş.

Forester Dördüncü Nesil Dördüncü Dünyası, 2012 yılında Los Angeles'taki otomobil bayisinin sahnesinde ve Avrupa halkının önünde, Mart 2013'te Cenevre'deki somunlar üzerinde tüm ihtişamıyla ortaya çıktı.

İki yıl sonra, Los Angeles'ta her şey var, Subaru'dan Japonlar sundu. güncellenmiş geçiş, dışa doğru değişmeden, kabinde küçük bir gelişme kazanmış, güvenlik açısından çekilmiş ve "mekaniği" kaybetti (Rusya pazarı için).

Forester IV'ün ikinci modernizasyonu Mayıs 2016'da hayatta kaldı - bu sefer tamponlar, optik ve bir radyatör kafes biraz düzeltildi, gelişmiş ses yalıtımı, mevcut ekipmanın listesini genişletti ve (ülkemiz için) bir "manuel" dişli kutusu döndürdü.

Sonraki, güncelleme, güncelleme, Eylül 2017'de arabayı etkiledi - bu sefer Japonlar dış ve iç ve iç mekanın tasarımını dolaştırdı, ancak tekrar seçeneklerini tekrar seçme ve yeni uygulama seviyeleri ekledi.

Genel olarak, "dördüncü" olduğu söylenebilir. Subaru Forester. Düşük ruhlu bir tarzda dekore edilmiş ve ona diğer modellerin arka planına karşı hatasız bir şekilde tanınan kasıtlı olarak kaba bir tarzda dekore edilmiştir. Tasarım boyutlarının çoğu, "yüz" kısmının etrafında yoğunlaşmıştır: "altı yüz" ve "keskin" farlarıyla birlikte "altı yüz" ve "keskin" farları olan bir radyatör ızgarası, geleneksel veya "spor" tasarımına sahip bir tampon tarafından desteklenen Sisten karakteristik "toplar".

Forester'ın profili, alaşım jantlara, 17-18 inç boyutlu, yan duvarın kenarına ve geniş bir cam alanını reçete ederek, alaşım jantlara uyan tekerleklerin "şişkin" kemerleri ile kaslı ve katı oranlar gösteriyor.

Bunun anıtsal beslenmesi southwalk Subaru. Tipik konsept geçitlerinde dekore edilmiş - kompakt ışıklar, karakteristik gövde kapağı ve tampon, bir veya iki nozulun entegre olduğu mezuniyet sistemi Sürüme bağlı olarak.

4. nesil model resmen segmentte davranır kompakt geçitler (Aslında "orta büyüklükte" gelmesine rağmen): 4610 mm uzunluğunda, 1795 mm genişliğinde ve 1735 mm yüksekliğinde. Dingil mesafesinin uzunluğu 2640 mm'den oluşur ve minimum yol boşluğu (kesme kütlesi ile) 220 mm'dir.

Yürüyüş halünde, bu arabanın ağırlığı 1551'den 1702 kilogram arasında değişmektedir.

İç Subaru Forester'ın zariften memnun olmuş - her şey oldukça münzevi ve basitçe, ancak "yerlerinde" bulunur ve niteliksel olarak idam edilir. Genel olarak, bu "Japonca" dekorasyonu "makul yeterlilik düzenlemesi" olarak tanımlanabilir.

Analog ölçekleri olan cihazların kombinasyonu iyi okunur ve sadece sağlar gerekli bilgiVe doğru formun çok işlevli direksiyon simidi kullanışlı ve dışa doğru sempatiktir. Ön panelin orta kısmı, tanıklığı gösteren bir renk monitörü ile taçlandırılmıştır. gemide bilgisayar ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanının çalışması hakkında bilgi. Biraz aşağıda, konfigürasyona bağlı olarak, radyoyu veya multimedya merkezinin büyük bir gösterimini, ayrıca iki bölgeli bir iklim kurulumunun üç "kuzu" olarak gözlemleyebilirsiniz.

Bu geçit kabininde, ne yüksek maliyetli, ne de Frank ucuzu yoktur - bitirilen malzemeler, ucuz, ancak yüksek kaliteli malzemeler ve montaj seviyesi de yüksek "Avrupa" seviyesindedir. Koltuklar için "Top" sürümlerinde, orijinal deri döşemesi sağlanır.

4. nesilin Subaru Forester'ın özelliklerinden biri, yetkin bir şekilde organize edilmiştir. iç mekan. Ön zırhlar, sadece kenarlarda iyi belirgin bir destekle, aynı zamanda gerekli ayar aralıkları da uygun bir profille donatılmamıştır. Arka sıranın yolcuları için, arkanın ayarlanabilir bir açısına, katlanır bir kol dayama ve her yöne katlanabilir bir alan boşluğu ile rahat bir kanepe kuruldu. Dezavantaj, kattaki sadece bir - kovucu iletim tünelidir.

Malların taşınması için "Dördüncü Forester", doğru formun 488 litrelik bir bagaj bölmesi, geniş açılış ve kabul edilebilir yükleme yüksekliği sağlar. "Galeri" neredeyse zeminde istiflenir, bu da faydalı hacmi 1548 litre olarak artırır ve büyük boyutlu maddelerin taşınmasını sağlar. Nişin içinde, zeminin altında, sadece kompakt bir stepne konaklayabildi.

2017 yılında güncellenen Rus tüketicileri Subaru Forester 4. düzenlemeler, "Gorshkov" ve 16 valf düzeni ile DOHC GDM ile üç benzinli dört silindirli ünite ile sunulmaktadır. Her biriyle işbirliği içinde, tam bir sürüş sistemi, arsenalinde çoklu diskli birleştirme kontrollü elektroniğe sahip olan bir Thrust (ACT) 'nin dinamik bir dağılımıyla çalışıyor. Varsayılan olarak, şu an 60:40 oranındaki eksenler arasında bölünür, ancak duruma bağlı olarak, bu oran değişebilir.

• Crosselover "Kayıtlı" 2.0 litre atmosferik motorun (1995 kübik santimetre), 4200 rpm'de 6,200 rpm'de 150 "mares" ve 198 nm olası potansiyel olan çok noktalı güç üreten 2.0 litre atmosferik motorunun başlık altında.
  6 vitesli "mekanik" veya bir lineartronic kama varyatörü ile yer alıyor, 190-192 km / s / saatten en aza indirmek için 10.6-11.8 saniye sonra 10.6-11.8 saniye sonra 100 km / s kazanmaya izin veriyor. Yakıt litre "şehir / rota.
• Arkasında, hiyerarşi, 2,5 litre (2498 metreküp santimetre), 4100 rpm'de 5800 rpm'de 171 beygir gücü ve 235 N m torkun bulunduğu performansın en yüksek performansı olan 2,5 litre (2498 metreküp santimetre) "atmosferik" olmalıdır.
  Bununla kombinasyon halinde, yalnızca makine 100 km / s'ye kadar kırıldığı, 197 km / s'de bir çubuğu fethetti ve karışık koşullar sırasında 8.3 litre benzin tüketir.
• Palet Paleti'nin "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre), 5600 rpm'de (5600 rpm" ve 2400-3600 devir / dakikada 350 dakikalık sınırlı anı olan "2,0-litre" dört "(1998 kübik santimetre) kapatın) - lineartronik iletim ile agregagative.
  "Yarış" nda ilk "yüz" e, böyle bir fedakarlık sadece 7.5 saniye sürer, "maksimum hız", 220 km / s'in üzerinde tercüme eder ve "iştah" kombine döngüde 8.5 litrenin ötesine geçmez.

Dördüncü nesil geçit değiştirilmiş bir platform yatıyor Subaru Impreza. Ön aksta MacPherson rafları ve çok boyutlu kısım arka eksen. Subaru Forester'ın donanımlı elektrik amplifikatörü Direksiyon ve verimli fren sistemi Abs ve ESP ile tüm tekerleklerde (ön tarafta) disk cihazlarıyla.

Üzerinde rusya pazarı Forester 2018 model yılı Sekiz ekipman seviyesi - "baz", "standart", "Konfor", "Comfort +", "S Sınırlı", "Elegance", "Elegance +" ve "Premium" sunulmaktadır.

Temel paket için, bayiler 1.659.000 ruble ile minimal olarak talep edilir ve işlevselliği şunları içerir: yedi hava yastığı, dört güç penceresi, ABS, EBD, BA, VDC, Dağı'ndaki başlangıç \u200b\u200bsistemi, dönemi-glonass teknolojisi, 17 inç çelik tekerlekler , Isıtmalı ön koltuklar, iklim kontrolü, multimedya kompleksi ve diğer bazı ekipmanlar.
Crossover S için otomatik şanzıman 1.749.900 ruble'den vazgeçmemiz gerekecek ve 241 güçlü bir motorla "üst modifikasyon" en az 2,599.900 ruble satılıyor. "Tam kıyılmış" övünebilir: alaşımlı diskler 18 inç, led farlar, elektrik kapağı, deri iç trim, ısıtmalı arka koltuklar, çift bölgeli "iklim", dikiz kameraları, ışık ve yağmur sensörleri, navigator ve çok sayıda diğer "losyon".

Forester 2007 2.0 yayınları - yol dışı niteliklerin belleri

Günün her zaman iyi!
Bu foruma sürekli bir okuyucu olarak katılıyoruz. Ancak yazmak için bir neden ortaya çıktı.
Konuyu hangi bölümün yaratılacağı uzun zamandır düşündüm. Raporlarda aynı olduğuna karar verdi, çünkü başka bir araba ile bir karşılaştırma olmasına rağmen, ancak daha fazla soru teknik özellikler Forestera gibi, diğerlerinden daha kötü ya da daha iyi olanı değil.
Bu gece doğada bir arkadaşıyla (Moskova bölgesi - Moskova Halka Yolu'na yaklaşık 40 km) - karla kaplı tarlalar, karlı ve buz slaytları - dört tekerlekten çekişin soğutucu olduğunu bulmak için gereken her şeyi daha kısa
Yani, stokta:
1) Ben var - Forester 2.0 MCPP + RFAYAKA 2007
2) Arkadaş - Allroad 2.7T MCPP + RFAYA (Önceki modeli hatırlamıyorum).
Alanlarda (yaklaşık 15-20 cm kar yağar, oldukça yoğun, yukarıda ve altında bir buz kabuğu ile) her iki araba, her yerde, normal olarak her yere geçerek, reçel ipuçları olmadan, dört kişi tarafından satır (kısa, neredeyse gibi) asfalt).
Kar yağışlarında - burada Audi zaten liderlere giriyor. Daha fazla ağırlık nedeniyle (ve buna göre, daha büyük atalet) - aynı ağırlık nedeniyle daha iyi silindiri alır. daha iyi kar Daha katı bir tabakaya kadar verir, daha güçlü ve izleme motorundan dolayı sessizdir. Fakat kısaca, bir kaç slayt vardı, hangi Audi, zorlukla, ama üstesinden geldi ve ben ne kadar zor olurum olursa olsun. Dahası, bunlardan biri 25-30'da, 40-45 derece final metre ile 5 (yani, önündeki overclock için rezerv, çok küçüktü) ile sona eren dereceden dolandırıcı bir asansörüydü. Burada bir şansım yoktu. Tüm asansör normalden geçtiyse, bu son segment, yarısından fazladır. Ve Audi, büyük bir zorlukla olmasına rağmen, her zaman ilk defa olmasa da, tırmandı. Döşeme ile ilgili açıklama - Biz periyodik olarak birbirimizin arabasına oturduk (her şey eşit olarak yapıldı) ve arkadaşım Forestera'nın tekerleğinin arkasına oturduk - birkaç deneme - sonuç sıfırdır. Ayrıca, Audi'de oturup tüm tekerlekleri sattığımızı hissediyorsunuz (Beyincler Chtoli'nin nasıl olduğunu bilmiyorum) ve ormanlara böyle bir his yoktur.
Şimdi, duyumlardan gözlemlere kadar - bir sonraki başarısız denemede Forester'ın geri dönmesi için - karlı bir eğim üzerinde dönmeye karar verdim ve sıkışıp kaldım. Oturuyorum - gaz - hala duruyorum ve bir arkadaşım ve sadece sahip olduğumu söylüyor arka tekerlekler Döndür (sadece şimdi bunun teorik olarak imkansız olduğunu biliyorum). Sırtını açıp gidiyorum.
Daha ilginç. Buz tepesindeki geç sürüşe karar verdik (25-35 derece, hilly ile). Onda, IceCakes'teki çocuklar öğleden sonra yolculuğunda. Her iki araba da oraya gidiyor - burada normalde geçer. Forester, orta dururken kaldırırken ve sonra hareket ederken ve sona erdiğinde daha iyi davranır (dördü de satır, belirsizlik yoktur (iyi lastikler iyi - Haka 5).
Sonra, bu Klolmikov'taki yeri bulmaya karar verdik, burada çapraz olarak gönderebileceğiniz. Bence her şeyin havalı olduğunu düşünüyorum - kendinden bloke eden iki Smace ve burada Audyushny engellemeyi taklit edeceğim. Bulunan ...... ve hayal kırıklığım neydi !!! Ben yere yaklaşıyorum (bir tekerlek askıda kalıyor, diğerinin çapraz olarak çok zayıf bir kanca var, küçük bir önyargı), duruyorum. İlk önce döndüm, debriyajı bırakın - Araba iki tekerlekle bükülür ve yerinde durur, gaz ekleyin - sonuç aynıdır !!! Praised bir kendiliğinden kilitlenen bir arka diop olduğu yer ... Gerçekten uzun zamandır bükülmedim - hala araba için üzülüyorum, arkanı aç ve gidiyorum. Audi hepsi aynıdır, ancak güçlü bir gazla kilidini görebilirsiniz ve makine dünyada duran tekerlekler üzerinde kısa ömürlü anı alır, o zaman bu an kaybolur, ancak bu yerden çıkması için yeterlidir. Birkaç yaklaşım - sonuçlar aynıdır. Daha fazla düşünme, foreter'in geri döndüğü bu çukurların ayrılması daha iyi olabilir. Ama geri dönme aynı.
Ve sonra, off-road Manşetleri, tam tekerlekten çekişli uzmanlar ve elbette servise (Pleiad) sevenler için birkaç soru vardı. Ve hepsini bulabileceğimi ve hemen bu forumda yapabileceğini fark ettim!
1) Araba standı ve sadece 2 arka tekerlek satabilir mi?
2) Neden arka diph engellenmedi? Çapraz asılı ile?
3) Yanlış bir şeye sahip olabilirim (bu forumu analiz ediyor gibi görünüyor, subar'dan en fazla yoldan, kendi kendine kilitli 2 farklılıkların ve en dürüst tam sürüş varlığına göre, en fazla yol dışı versiyona sahip olduğuna inanıyordu.
4) Eğer hala, bu benim örneklemin bu evliliği, o zaman onunla ne yapmalıyım? Garanti üzerindeki otomobilin ve son zamanlarda gerçekten dürüstçe tanıtıldığını göz önünde bulundurarak hizmette 30000'den sonra mı geçti?
PS: Arabayı sevdiğim her şeye rağmen ve neredeyse bir yıldır neredeyse bir yıl olsaydım, her gün kendimi sürüşünden bir zevk olduğumu düşünüyorum. Assetikçiliğine rağmen ve kabı gibi görünmesine rağmen (pratik olarak dizüstü bilgisayarlar arasında IBM gibidir - en ucuz siyah tuğla değil - ama günlük olarak ne kadar rahat ve hoş bir şekilde kullanıyor). Diğer laptop damgalarının affetmesini için beni affedeceğimi soruyorum 🙂
Video ekliyorum (kalite için üzgünüm).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003djysjrlbigme

Forester.

Subaru Forester, 1995 yılında ilk çıkan bir Japon geçişidir. 1997 yılında araba ilk önce Detroit'in sergisinde sunuldu. Subaru Crossover'ın ilk fotoğrafından daha fazlası, birçok uzman bu aracın bir SUV'tan daha fazla bir vagon olduğu fikrine sahipti. Otomobil bayisinde, bu şüpheler doğruladı.

2002 yılında, Japonca endişesi ikinci nesil "Subaru Forester" i yayınladı. Crossover, iki litrelik bir motorla donatıldı, aynı zamanda 2,5 litre motorlu küçük bir STI serisi vardı. Araba 100 km başına 9 ila 15 litre yakıt tüketmiştir.

2007'de Japonlar dünyayı üçüncü olarak sundu. nesil forester.. Arabanın kütlesi neredeyse 1600 kg'a ulaştı. Crossover, 2 ve 2.5 litre motor kapasitesine sahip spesifikasyonlarda mevcuttur. Güç 175'tir. at gücü. Avrupa'da, 145 beygir gücünün bir oto versiyonu mevcuttur.

Kasım 2013 yılının ortalarında Subaru dördüncü nesilleri sundu. Üreticinin ülkesinde, araç 2 litrelik bir motorla satıldı. Özellikler de 2,5 litrelik bir motorla da mevcuttu. Cengele karşılaştırıldığında araba yaklaşık 100 kg kilo verdi.

Forester 2017.

Model, Japonya'nın başkentinde motor şovunda sunuldu. Geçişin restillenmesi, üreticinin rekabet mücadelesinde teslim olmayı planlamadığını göstermektedir. Tamamen değişen tasarımda ve arabanın güvenliğinde özel aksan yapılmıştır. Son parametre, yaratıcılar tarafından mükemmellik için getirildi.

Görünüşte araç Forester'ın Güney Kore SUV'ların özelliklerini tekrar ettiği sonucuna varılabilir. Arabanın kaputu hafif alaşımlardan yapılmıştır. Bu, geçitin ağırlığını azaltmak için yapılır.

Kabin yedinci dokunmatik ekrana ve 4 hoparlöre sahiptir. Ayrıca, araç, gadget'ları bağlamak için Bluetooth, dikiz kameraları ve bağlantı noktalarıyla donatılmıştır. Forester'ın sadece gaz motoru. Gücü 151, 171 ve 243 beygir gücü olabilir. Rusya topraklarında, araba 1,7 ila 2 milyon ruble fiyatında satın alınabilir.

Outback

Forester gibi, bu model 1995 yılında ilk yayınlandı. Makine tam bir sürücüye sahiptir. 1996 sonunda japon şirketi Eski bir çıkış arabası başlattı. İkinci nesil, ilk aracın outback'in serbest bırakılmasından bu yana 4 yıl sonra ışıkta ortaya çıktı ve VN adını aldı. Crossover üzerine 4 silindirli motorlar ve 135 ve 165 beygir gücü bir hacim kuruldu.

2003 yılında Subaru üçüncü nesil sundu. Dördüncü örneğin ardından araç geliştirildi. nesil miras. 2009 yılının sonbaharının başında, şirket dördüncü nesilleri serbest bıraktı.

Outback 2017.

Bu geçit en çok pahalı araba Toplam model satır. Rusya'daki aracın maliyeti 2,3 ila 3,3 milyon ruble. Outback 2017'nin avantajı, geniş ve ferah bir salondur.

Makine iki motorla mevcuttur: 2.5 L ve 3.6 litre hacim. İlk (4 silindir) sessizdir ve daha az yakıt tüketir. İkinci (6 silindir) daha güçlü ve üretken olarak kabul edilir. Motor gücü - 175 beygir gücü. Azami hızaraç yazabileceği, 198 km / s'dir. Yakıt tüketimi 100 km - 6.3 L ve 10 litre karayolu üzerinde ve şehirde, sırasıyla.

Tribeca.

Bu geçit "Subaru" 2005 yılında ilk kez sunuldu. 2014 yılında araç üretimi durdu. Araba orta büyüklükteki geçitlerin sınıfını ifade eder. Vücut tipi - beş kapılı.

Birçok uzman ve eleştirmen, Crosselover'in ilk neslinin çirkin tasarımını not etti. 2007 yılında, Japon şirketinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Motor Şovunda tanıtıldı. güncellenmiş model. Araç tasarımı daha kısıtlandı. SUV, 3.6 litre motorla donatıldı ve 258 litre kapasiteli. dan.

2013 sonbaharının ortasında, Subaru liderleri Tribeca'nın üretimini terk etmeye karar verdi. Son geçit 2014 yılında piyasaya sürüldü. Arabanın üretiminin kesilmesinin nedeni düşük seviye Satış - 2005 yılından itibaren, Japon otoginger sadece 78 bin araba sattı.

Xv

Bu çok yeni geçiş "Subaru". Araba ilk olarak 2011 yılında Alman Frankfurt şehrindeki motor şovunda tanıtıldı. Araba, aracın resmi gösterilmesinden yarım yıl önce Shanghai Motor Show'da sunulan aynı isim-Kara kavramına dayanarak oluşturulmuştur.

Otomatik, kompakt geçitlerin sınıfını ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri pazarında, Amerika Subaru Crosstrek'in atanması altında satılmaktadır. XV, 1.6 ve 2.0 litre benzinle, ayrıca 2.0 litre ile donatılmıştır. dizel motorlar. Bölgede son Rusya Federasyonu tedarik edilmemiş.

XV 2017.

Araç, 2017 ilkbaharının başında sunuldu ve arabanın konsepti 2016 yılında Motor Show'da Cenevre'de gösterildi.

Motor gücü 156 beygir gücüdür. 200 milimetre açıklığa sahip, tüm tekerlekli sürücü arabası mükemmel SUV. Geçiş, X-Mod sistemi ile donatılmıştır. Amacı, ıslak pistte sürüş sırasında motoru ve şanzımanı kontrol etmektir.

Daha pahalı ekipmanlarda, diyagonal 8 inç olan bir dokunmatik ekran mevcuttur. Ayrıca, zengin özellikler için, göz görüşünün kör noktalarını izlemek için bir sistem var.

İlkbaharın ortasında, New York'taki motor şovunda arabanın ana şovu. Bundan sonra açıklandı resmi değer araç. Böylece, Subaru XV'nin fiyatı 24 ila 28 bin avro olacak.

➖ Gürültü izolasyonu
➖ Süspansiyon
➖ müzik

artış

➕ güvenilirlik
➕ Ekonomi
➕ Tasarım

Subaru Forester'ın 2017-2018'in avantajları ve dezavantajları, yeni vücutta geri bildirim temelinde tanımlanmıştır. gerçek sahipler. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Subaru. Forester 2.0 ve 2.5, mekanik, varyatör ve tam tekerlekten çekiş 4x4, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

Subaru Forester 4'ü biraz hayal kırıklığına uğratırken (biraz bile değil). Bir askıya alma olduğunu anlamıyorum: küçük usulsüzlüklere sallar, sallanıyor. Sadece mükemmel yolda iyi gider.

Yaz aylarında kauçuğu değiştirdi, daha da kötüleşti. Yaz lastikleri Sert, ürpertici hum. Araba hiç ses yalıtımı yoktur. Süspansiyonda, hiç kimse bir şey şikayet etmedi, hizmeti 5.000 km'ye gideceğim yağı değiştirmek için, nedenin ne olduğunu anlamaya çalışacağım.

Buna rağmen fiyat kategorisiEn kötü seçeneği değil gibi görünüyor. Tüm arabalar daha ucuza başladı. Kullanılmak zorunda kalacağız. Ve böylece araba serin, güzel, laconic. Değerlendirmede "güvenilirlik" - umuttaki beş.

Irina Vladimirovna, Subaru Forester 2.0 (150 HP) CVT 2015 Rides

Video geri bildirimi

C. yeni Subaru. Forester SJ, herhangi bir "keşif" içinde olabilir, güvenilirlik ve güvenilirlik açısından% 100'e güvenebilir. Tavsiye edildiği gibi 4.000 rpm'yi geçmeyen koşu geçti.

Şimdi kilometre sayacı 5.000 km. Thu-0 pahalı maliyet geçti. Dinamiklere gelince, benim için sıradışı, sıradışı başlar, çünkü bu varyatör ile ilk deneyimdir.

Birçok 150 güçlü bir versiyonu azar ve şikayet yoktur. Güç, sollama için yeterince güç hissedilir.

Ama troechka'da Shumka. Motor açık yüksek devrimler Beklediğiniz gibi nahoş değil, bu kadar asil değil.

Sahibi, 2015 varyatöründe Subaru Forester 2.0 (150 HP) 'e gidiyor

Konforlu makine: Kontroller rahatça bulunur ve kullanılmaktan mutluluklar. Multiculor Rahat, cruise yok. İletişim kabiliyetleri de mükemmeldir, ancak standart ses çok ortamdır.

Subaru'nun sandalyelerinde Forester rahatça oturur, gürültü yalıtımı. Öngörülebilir kullanımı memnun eder. Her zamanki yakıt tüketimi: 6.5-7.5 otoyol, karışık döngü yaklaşık 9.5. Trafik sıkışıklığında dururken 10 uçabilir.

Dezavantajları - Gezgin yokluğu, seyir kontrolü, arka koltukların ısıtılması, arkaik bir ateşleme anahtarı, çok orta akustik. Boyut dolu değil. İnce metal gövdesi. Zayıf kafa.

Subaru Forester 2.0 (150 HP) CVT 2015'te Yuri Dövüşü

Biri nerede satın alabilirim?

Çok manevra ve yumuşak, rahat koltuk, küçük benzin tüketimi için. Forester Salon'dan hoşlanmadım, ama koca ısrar etti, 2016 yılında satın aldı.

Overback istedim ama fiyata ulaşmadı. İkinci araba, Toyota Highlander'ım var, ancak sürüşten zevk alamadım bile.

Dezavantajları: ince metal. Bacağını anında gazdan çıkardığınızda, durur - çok sıradışı, her zaman podger için ihtiyacınız olan her zaman. Ve ocak çok zayıf, uzun süre ısınır ve hala arabada, maksimum sıcaklıkta bile soğuktur.

İrina Shatovskaya, Subaru Forester 2.5 (171 hp) CVT 2016 hakkında inceleyin

Forester, dün "Sumotori Vladivostok" filminde satın aldı. Üssuriysk'ten tek bir hedefle geldi - yeni bir arabaya geri dönmek, drom ve diğer otomatik olarak okudu, yıl boyunca yeni Forestra'da yorumları okuyun.

Hazır rıhtımlara sahip kabinde VM'nin bir konfigürasyonunda 2.0 litrelik bir motorlu sadece bir tane vardı. Bu, böyle bir hamle olan arabaların maksimum hızıdır. Hisse senedi farları, dönme, deri, koltukların hafızası, ön ve arka, ısıtmalı direksiyon simidi ve çok daha fazla.

Dürüst olmak gerekirse, Toyotov'un ciplerinden sonra, hala bir şeyi etkileyebileceğimi düşünmedim, ancak yanıltıcı olduğu ortaya çıktı. Hodovka'dan etkilendim. Tabii ki, Prado değil, X-Trails ve Ra-4 ile karşılaştırıldığında sadece bir şarkı. Gerçekten bir çeşit elastik. Çukurları, böcekleri, vb.

Motorun dinamikleri hakkında endişeli, ancak gitmek için ortaya çıkıyor ve iyi gider. Motorun ve varyatör demet sadece bir şarkı, 31. vücuttaki X-Trail ile karşılaştırıldığında (ben ve böyle) - büyük bir fark. Erken yazarken tüketime göre, kilometre sadece 130 km'dir., Ancak 100 km başına 9 litre bilgisayara yazar. Ve koşuda.

Salon çok rahat ve büyük, daha az olacağını düşündüm. Bagaj da fena değil, denize seyahat etmek için uygundur.

Subaru Forester 4 2.0 (150 HP) CVT 2016 hakkında inceleyin

Öyleyse Subaru Forester'ın sahibi oldu. Otomatik olumlu olan ilk duygular. Haddelenmemiş arabadaki akışı memnun etmek: 270 km koşu ve akış oranı - yaklaşık 12 litre çıktı.

Garip bir şekilde yeterince, Shumka fena değil. Varyatör ile bir pakette 2,0 motor bile iyi davranır, rahat bir süspansiyon. BOA olarak tatmin ederken!

Küçük bir ek. Kilometre şu anda 5,600 km, bugüne kadarki çok iyi görünüyor. Henüz kar olmadığından, o zaman asfalttan geçiyoruz. Ne söylenecek, ne söylenecek, yeni Forester'ın düzenli Shumka oldukça normal olduğunu, lastiklerin vızıltı çok fazla duyulmaz.

Forester seviyorum. Süspansiyonundan çok memnunum. Parabel'e yuvarlanmak zorunda kaldım (kim Tomsk'ten, nasıl biliyor), bu yüzden o otoyolda sadece süper davranıyor!

2017 varyatörü ile Subaru Forester 2.0 (150 HP) hakkında inceleyin

Subaru bir Japon otomobil üreticisidir. Şirket, piyasa geçitleri ve SUV'teki en güçlü oyunculardan biridir. Birçok uzman tarafından, Japon üretiminin tüm tekerlekli sürücü araçları dünyanın en iyisi olarak adlandırılır. Herhangi bir araç şirketi, bu tür parametreler için uygun parametreler için en verimli SUV'ları güvenilirlik ve geçirgenlik olarak meydan okuyabilir. Subaru Crossovers'in model yelpazesi 3 araçtan oluşur:

1. Forester.
2. Outback.

Ancak 2018'de zaten dördüncü modelle doldurulacak - Subaru yükselişi. Nisan 2017'nin ortalarında, New York Motor Show'da konsept otomobiline sunuldu. Şu anda, yeni araç Subaru hakkında biraz şey biliniyor. Japon üreticisi Ascent'in yeni bir 2,4 litrelik motor alacağını belirtti.

Her arabanın kendine özgü bir özelliği pratiklik olarak kabul edilir. Hepsi, en zorlu sürücülerin bile rahatlığını bile şaşırtabilir ve alıcıya bir fiyat ve kalitenin bir kombinasyonu.

Forester.

Subaru Forester, 1995 yılında ilk çıkan bir Japon geçişidir. 1997 yılında araba ilk önce Detroit'in sergisinde sunuldu. Subaru Crossover'ın ilk fotoğrafından daha fazlası, birçok uzman bu aracın bir SUV'tan daha fazla bir vagon olduğu fikrine sahipti. Otomobil bayisinde, bu şüpheler doğruladı.

2002 yılında, Japonca endişesi ikinci nesil "Subaru Forester" i yayınladı. Crossover, iki litrelik bir motorla donatıldı, aynı zamanda 2,5 litre motorlu küçük bir STI serisi vardı. Araba 100 km başına 9 ila 15 litre yakıt tüketmiştir.

2007 yılında Japonlar, Dünya Üçüncü Nesil Forester'ı sundu. Arabanın kütlesi neredeyse 1600 kg'a ulaştı. Crossover, 2 ve 2.5 litre motor kapasitesine sahip spesifikasyonlarda mevcuttur. Güç 175 beygir gücüdür. Avrupa'da, 145 beygir gücünün bir oto versiyonu mevcuttur.

Kasım 2013 yılının ortalarında Subaru dördüncü nesilleri sundu. Üreticinin ülkesinde, araç 2 litrelik bir motorla satıldı. Özellikler de 2,5 litrelik bir motorla da mevcuttu. Cengele karşılaştırıldığında araba yaklaşık 100 kg kilo verdi.

Forester 2017.

Model, Japonya'nın başkentinde motor şovunda sunuldu. Geçişin restillenmesi, üreticinin rekabet mücadelesinde teslim olmayı planlamadığını göstermektedir. Tamamen değişen tasarımda ve arabanın güvenliğinde özel aksan yapılmıştır. Son parametre, yaratıcılar tarafından mükemmellik için getirildi.

Aracın görünümüne göre, Forester'ın Güney Kore SUV'ların özelliklerini tekrar ettiği sonucuna varmak mümkündür. Arabanın kaputu hafif alaşımlardan yapılmıştır. Bu, geçitin ağırlığını azaltmak için yapılır.

Kabin yedinci dokunmatik ekrana ve 4 hoparlöre sahiptir. Ayrıca, araç, gadget'ları bağlamak için Bluetooth, dikiz kameraları ve bağlantı noktalarıyla donatılmıştır. Forester'ın sadece bir benzinli motora sahiptir. Gücü 151, 171 ve 243 beygir gücü olabilir. Rusya topraklarında, araba 1,7 ila 2 milyon ruble fiyatında satın alınabilir.

Outback

Forester gibi, bu model 1995 yılında ilk yayınlandı. Araba 1996'nın sonunda Japon şirketi, eski bir çıkış arabası yayınladı. İkinci nesil, ilk aracın outback'in serbest bırakılmasından bu yana 4 yıl sonra ışıkta ortaya çıktı ve VN adını aldı. Crossover üzerine 4 silindirli motorlar ve 135 ve 165 beygir gücü bir hacim kuruldu.

2003 yılında Subaru üçüncü nesil sundu. Araç dördüncü nesil mirasın ardından geliştirildi. 2009 yılının sonbaharının başında, şirket dördüncü nesilleri serbest bıraktı.

Outback 2017.

Bu geçit, tüm model aralığının en pahalı otomobilidir. Rusya'daki aracın maliyeti 2,3 ila 3,3 milyon ruble. Outback 2017'nin avantajı, geniş ve ferah bir salondur.

Makine iki motorla mevcuttur: 2.5 L ve 3.6 litre hacim. İlk (4 silindir) sessizdir ve daha az yakıt tüketir. İkinci (6 silindir) daha güçlü ve üretken olarak kabul edilir. Motor gücü - 175 beygir gücü. Aracın yetenekli olduğu maksimum hız 198 km / s. Yakıt tüketimi 100 km - 6.3 L ve 10 litre karayolu üzerinde ve şehirde, sırasıyla.

Tribeca.

Bu geçit "Subaru" 2005 yılında ilk kez sunuldu. 2014 yılında araç üretimi durdu. Araba orta büyüklükteki geçitlerin sınıfını ifade eder. Vücut tipi - beş kapılı.

Birçok uzman ve eleştirmen, Crosselover'in ilk neslinin çirkin tasarımını not etti. 2007 yılında, Japon şirketi, Amerika Birleşik Devletleri Motor Show'da güncellenmiş bir model tanıttı. Araç tasarımı daha kısıtlandı. SUV, 3.6 litre motorla donatıldı ve 258 litre kapasiteli. dan.

2013 sonbaharının ortasında, Subaru liderleri Tribeca'nın üretimini terk etmeye karar verdi. Son geçit 2014 yılında piyasaya sürüldü. Araç üretiminin kesilmesinin nedeni, 2005'ten bu yana, 2005'ten bu yana, Japon oto devi sadece 78 bin araba sattı.

Xv

Bu en yeni Subari geçitidir. Araba ilk olarak 2011 yılında Alman Frankfurt şehrindeki motor şovunda tanıtıldı. Araba, aracın resmi gösterilmesinden yarım yıl önce Shanghai Motor Show'da sunulan aynı isim-Kara kavramına dayanarak oluşturulmuştur.

Otomatik, kompakt geçitlerin sınıfını ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri pazarında, Amerika Subaru Crosstrek'in atanması altında satılmaktadır. XV, 1.6 ve 2.0 litre benzinle, ayrıca 2.0 litrelik dizel motorlarla donatılmıştır. Rusya Federasyonu'nun topraklarına son verilmez.

XV 2017.

Araç, 2017 ilkbaharının başında sunuldu ve arabanın konsepti 2016 yılında Motor Show'da Cenevre'de gösterildi.

Motor gücü 156 beygir gücüdür. 200 milimetre açıklığa sahip, tüm tekerlekli sürücü arabası mükemmel bir SUV. Geçiş, X-Mod sistemi ile donatılmıştır. Amacı, ıslak pistte sürüş sırasında motoru ve şanzımanı kontrol etmektir.

Daha pahalı ekipmanlarda, diyagonal 8 inç olan bir dokunmatik ekran mevcuttur. Ayrıca, zengin özellikler için, göz görüşünün kör noktalarını izlemek için bir sistem var.

İlkbaharın ortasında, New York'taki motor şovunda arabanın ana şovu. Bundan sonra, aracın resmi maliyeti açıklandı. Böylece, Subaru XV'nin fiyatı 24 ila 28 bin avro olacak.

Etkileyici ve lüks bir forester, Subaru ürün çeşitliliğindeki en popüler modeldir. Gerçekler kendileri için konuşur - 2011'den bu yana, yeni Subaru Forester'ın satışları, satılan tüm marka otomobillerin hacminin% 30'unu aştı. Bu SUV'un büyük gövdesi cesurca öne çıkıyor rus yolları, Sadece yollarda değil - araba, kendisini mükemmel bir şekilde yola çıkarır ve başka bir geçitin düşmesi muhtemel olmayan yerlerde gösterir.

1995 yılında uluslararası pazardaki ilk görünümünden bu yana, model 4 önemli güncelleme hayatta kaldı. Özellikler ve görünüm Geçit, modern seviye ulaşana kadar her seferinde giderek daha mükemmel hale geliyordu. Şimdi uluslararası otomotiv pazarı Subaru Forester SJ 2012 modeli satılıktır. Üretici, 5 neslin sürümünün hala çok erken olduğunu, ancak 2016'daki küçük güncellemelerin hala yapıldığına karar verdi. Bir kez daha, geçitin ana özelliklerinden geçeceğiz ve değişime yol açacağız.

Kapsamlı Temel Ekipman

Üretici etkilemedi temel özellikler Modeller. Simetrik bir yere sahip olan aynı kalıcı dört tekerlekten çekiş. Böyle bir sistem sayesinde, her bir tekerleği aynı yükü ileten aracın kütlesinin mükemmel bakiyesi gözlenir.

Modelin boyutları aynı kaldı:

• Uzunluk 4595 mm.
• Genişlik 1780 mm.
• Yükseklik 1732 mm.
• Tekerlek tabanı 2640 mm.
• Kütle 1495 kg.

Dinamik stabilizasyon sisteminin aynı işlevleri ve otomatik olarak tetiklenen direklerin işlevi operasyoneldir. Yol dışı yol için, 46 km'ye kadar hızlarda çalışan bir X modu sistemi vardır. Varyörü kelepçeliyor ve araba motorunun doz özlemine izin verir, yanı sıra engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. Temel model Yeni Forester, ısıtmalı bir dikiz aynası, ön cam ve arka camlar ile donatılmıştır.

Tanıdık klasiklerin ve yeni teknolojilerin birleşimi

Tüm Subaru makinelerinin akımı olan klasik yatay karşı motor aynı kaldı. Subaru Forester 2017, üç tip motorla sunulmaktadır:

1. 150 HP kapasiteli atmosferik 2.0
2. Atmosferik Motor 2.5 Litre - 171 HP
3. Yakıt Enjeksiyonu Fonksiyonlu Güçlü Turbo Motor, Güç Geliştirme 241 HP

Yıllardır, kanıtlanmış bir dört silindirli motor üreticisi değişmeden tutuldu. Hem de mekanik şanzımanElbette, elbette kendi fanları var, zincir varyatörü ile yapılandırma eklendi. Çalışmalarını kolaylaştırmak için, gaz pedalını kontrol eden bir iletim kontrol ünitesi uygulanmıştır.

Emme manifoldu değiştirilir - vananın, dikey vortex jeneratörünün tetiklendiği, yeni geçişin konfigürasyonuna eklenir. Böyle bir sistem, çevreyi olumlu yönde etkiledi, egzozların zararlılığını azaltır - boşta motoru fırlatmadan ve ısınmadan önce yakıt ve hava karışımını iyice karıştırır.

Görünüm

SUV üreticisinin dışının üstünde, neredeyse belli belirsiz bir şekilde vücut boyunca yürürken çalıştı. Subaru güncellendi. Forester 2017 şimdi şöyle görünüyor:

• Ön kısım, yeni bir spor tamponunu ve büyük hücrelerle şık bir radyatör ızgarası süslüyor.
• Eski ampuller yerine güncellenen farlar "galnoen-xenon". İÇİNDE güncellenen yapılandırma Tamamlanan Lenged Optics görünüyor led lambalar Orta I. uzak ışık. Otomatik Far Yıkayıcı eklendi.
• Direksiyon duyarlı farın yenilikçi özelliği, ışık ışınının yönünü ayarlamanıza ve farları girişin üzerine çevirerek döndürmenizi sağlar. Sistem uygun değilse, sistem direksiyon simidinin solundaki düğmesine basılarak sistem kapatılır.
• Vücut şimdi bronz düştü - üretici beyni sepya bronzanın asil bir gölgesini güncellemeye karar verdi.
• Arka tamponun tasarımında, değişiklikler birazdır - yeni LED ışıklar ortaya çıktı. Turbo motorlu bir sürüm, iki egzoz borusu içinde bulunabilir.

İçerideki ne?

New Subaru Forester 2017, şık ve işlevsel içini korudu. Üretici yalnızca biraz düzeltilmiş önemli unsurlar:

• Yeni daha güçlü direksiyon. Şimdi sadece geliştirilmiş modellerde değil, aynı zamanda temel yapılandırma. Dahası, şimdi direksiyon güçlendirici çalışır ve motor kapatıldığında ve sadece ateşleme tuşu döndükten sonra kapanır.
• Güncellenmiş gösterge Paneli ve dekor elementleri. Yeni geçitlerin üst gösterimi yumuşak bir kaplama ile işlenir, kapıdaki dekoratif elemanlar ve orta konsolda daha şık hale getirilir. Ön kapıların kulplarına ekler, kaymaz ile değiştirildi.
• Yolcu kapısı pencereleri artık otomatik modda çalışıyor.
• Arka da dahil olmak üzere tüm koltukları ısıttı.

Yapılandırma ve Fiyatlar

Temel Maliyet Subaru Forester 2017 düştü ve şimdi 1.699.000 ruble. Yeni araba Birkaç konfigürasyonda önerilmiştir, her biri önceki modellerin işlevlerini tekrarlar ve geliştirmiştir. Onlar için aşağıdaki fiyatlar geçerlidir:

1. Standart versiyon - 1.799.000 ruble. Aracın ana modeline eklenen ayar sürücü koltuğu Elektrikli tahrik ve ayarlanabilir arka koltuklar.
2. Konfor - 1 859 900 RUB. Çift Modlu Sistem entelektüel sürücü Si-Drive, katlanır yan aynalar, dümen ve seyir kontrolünün kesilmesi, arka sandalyeler tarafından ısıtılan bir dikiz kamerası.
3. S Sınırlı - 2 009 900 ov. Önceki sürüm, döndürürken Far yönlendirme sistemine, sise ve sis ve sisma düğmeleri için direksiyon simidinin altındaki kaydırma düğmelerine eklenmiştir.
4. Konfor + - 2 009 900 ruble. Tonda arka camlar, LED park ışıkları, Anahtar ve navigasyon sistemi olmayan erişim sistemi.
5. Elegance - 2 189 900 ruble. Yan aynalar ve ayar sisteminde dönme tekrarlayıcı eklendi yol kıyafeti arka süspansiyon.
6. Elegance + - 2 249 900 RUB. Kahverengi renkli deri döşemeli koltuklar tarafından desteklenir.
7. Premium - 2 599 900 RUB. Üçlü SI-Drive sistemi, panoramik sunroof, yağmur ve ışık sensörü, büyük renkli ekran.