Otomobil gövdeli pasların çıkarılması: İşlerin aşamaları, araçlar ve öneriler. Otomobil gövdesinde pas ile nasıl başa çıkılır? Araba ile pas ile nasıl başa çıkılır

12.06.2021

Korozyon veya pas gövdesi, herhangi bir araba meraklısının temasıdır. Eğer böyle bir enfeksiyon, arabanızın gövdesine düşerse, zamanını kaçıracaksınız ya da korozyonu fark etmeyeceksiniz, vücuttaki kökleri ve arabanın altındaki kökleri durdurmak için kötü amaçlı bir pastır ve bir süre sonra delikler göreceksiniz. En sevdiğiniz "atların" vücudunda. Pasların yayılmasını önlemek ve kaldırmak için, araç tutkunu pas ile başa çıkmak için çeşitli yollara hizmet etmelidir.

Okuldaysanız, kimya derslerini atlamadıysanız, korozyonun metalin su, havanın kimyasal reaktifleriyle etkileşiminin sonucu olduğunu hatırlamanız gerekir.

Metalde bulma, kimyasal reaksiyon meydana gelir ve bu reaksiyonun sonucu demir ve hidrojenin oksitidir.

Ve çalışma makinenizin sürekli temas halinde olduğu için sadece su ve hava ile değil, aynı zamanda kimyasal reaktiflerle (özellikle kışın) arabamızda paslanıyoruz.

Antikorozif işleme, arabadaki korozyonu önleyebilir.

Modern otomobil gövdesi, ince bir boya kaplaması tabakasının uygulandığı ince bir çelik sacdan oluşur.

Herhangi bir toplu veya çizik, boya tabakasının ihlal edilmesine ve bu yerde çevre ile doğrudan temasa geçer. Korozyon önleyici işlemin görevi, agresif ortamla doğrudan temas etmeyi ortadan kaldırmaktır.

Antikorozyon Tedavi Türleri

Korozyon önleyici işlemenin birçok yöntemi var, bu yazıda aşağıdakileri sunuyoruz:

makinenin yüzeyinden suyu etkili bir şekilde itmek için, Seramik Pro'nun koruyucu kaplaması kendisini kanıtlamıştır;
dINITROL 479 işletiminde iyidir - vücudun korozyon ve gürültü yalıtımıdan korunma biçiminde kendisini kurdu;
cips ve küçük çiziklerin gövdesindeki görünümden kaçınmak için - karbon tipi vinil filmi kullanın;

rus Kışın için hazırlanıyor, dipleri kimyasal reaktiflerden korumak için, bir araba nise balmumu yapın;
arabayı korozyona karşı korumak için çok güvenilir ama sevgili bir yolunu tavsiye edebilirsiniz - arabanın altını galvanizlemek için harcayın;
başka bir elektrokimyasal yolu varkorozyondan iTes, ancak bu yöntemle ilgili geri bildirimler çelişkilidir ve para parayı atacak.

Yeni bir araba satın almak, otomobilin gerekli tüm korozyon önleyici işlemleri geçtiğini bildirdik.

Ancak gerçeği, tüm arabaların yüksek kaliteli korozyon önleyici işleme sahip olmadığıdır.

Üreticiler, Dinitrol 479 ile alt ve tekerlek kemerlerini nitel olarak kaplar, boyalar ve vernik malzemeleri iyi su geçirmez özelliklere sahiptir, yüksek kaliteli galvanya kullanılır. Bu nedenle, bu üreticilerin arabaları ve yollarda bir yüzyılın çeyreğinde, yerel arabalarımıza veya Çince arabalarımıza oran verecek.

Araba omurgaları, vücudun en problemli yerlerde paslanmaya başladığını biliyor:

pas aşındırıcı eşikler;
tekerlekli kemerler;
ayrıntıların yerlerini hızla katılmıyorum.

Yukarıda sofistike yukarıda, aracınızın hayatını genişletmek istiyorsanız, yukarıdaki yöntemlerden biriyle korozyon önleyici işlem yapmayı unutmayın.

Ve eğer aldattıysanız ve pas izleri vücutta ortaya çıktıysanız, çok çalışmak zorunda kalacaksınız.

Araba gövdesinin korozyonu, pasla ne yapmalı

Birini cevapla, pasları kaldır.

Ancak en ufak soğuk boyası ortaya çıktıysa, şefin hemen kaldırılması gerekir. Yongayı aşağıdaki şekillerde ortadan kaldırın:

parlatma ile, hasar çok küçükse ve metale ulaşmazsa;
boyama ile, bu toprak tabakasına daha derin bir çip durumunda gereklidir;
derin çatlaklar ortaya çıkıyorsa - çatlakların tedavi edilmesi, boyanması, vernik ve parlatma uygulanması gerekir.

Otomobillerinizi daha sık yıkamak, çünkü çizikler ve cipsler daha sonra paslanacak olan çamur ve tozlar altında görülebildiğinden, çamur ve tozlar altında görüntülenebilir.

Çizikler ve cipsler temiz bir arabada fark edilir ve sığ cipsleri zamanında cilalayabilir veya net bir vernikle kapatabilirsiniz.

Arabada toprağa ve metalin çatlakları varsa, onları kapatmak için, boyanın ve verniklerin istenen rengini seçmek gerekir.

Arabada korozyon veya pas göründüğünde, pas dönüştürücüsü ile mücadele etmek için satın alınmalıdır.

Çok çalışmanız ve aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmeniz gerekir:

bir matkap için orta taneli zımpara kağıdı veya taşlama disklerinin yardımı ile makinenin hasarlı kısmını temizlemek gerekir;
korozyon önleyici kompozisyonu halledebilirsiniz. WD-40, pas katili, pas tedavisi gibi preparatlar, demir oksit çözülebilir ve metal bozulabilir;
hasar görmüş yüzey işlendikten sonra, keskinleştirmek, astar uygulamak, boya ve lake uygulamak gerekir;
İşinin yerini parlat.

Başarıya şüphe duyarsanız, uzmanları davet ediyorsunuz.

Profesyoneller tamircileri, boyanın gerekli tonunu seçecek, yüksek kaliteli parlatma üretecek ve eski paslanmanızın yerini bulamayacaksınız.

Sorunlu koltukların galvanizlenmesi evde yapılır, bu durumda, sorunlu alanlarda çinko, ince bir vinç yerleştirir.

Araba çinko nasıl işleme, aşağıdaki makalelerde söyleyeceğiz.

Korozyon er ya da geç herhangi bir arabada görünebilir ve ne kadar erken savaşmaya başlarsınız, vücut acı çekecek kadar az olur. Fakat pastan kurtulur, böylece etkilenen bölgede artık ortaya çıkmadı ve aynı zamanda araba çekici bir görünüm döndü? Paslanma işleminin aşamalı açıklaması, makalede sizin için hazırladık.

1 vücut hazırlığı veya nereden başlayacak?

Vücuttaki pas odaklarını çıkarmadan önce, otomobilin yüzeyinin tamamen temiz olması için iyice yıkamak gerekir. Gerçek şu ki, etkilenen alanların kirli yüzeyde kötü bir şekilde görünmesidir, yanı sıra, bu gereksinime uymadan, daha sonraki bitiş ve metalin korozyondan korunmasını nitel olarak takip etmek imkansızdır.

Etkilenen korozyona erişim, diğer parçalardan dolayı erişim yoluyla engellenirse, sökülmesi gerekir. Bir tampon, kalıplama, dönüş sinyali, amblem vb. Olabilir. Ek olarak, etkilenen pas alanının etrafındaki yüzeyler, viski boyama yaparak kaydedilmelidir, böylece iş sürecinde bunlara zarar vermemek ve boyayı leke değil. Bu hazırlanan eylemler sona erdi.

2 Vücut Tamir Materyalleri - Araçlar

Yüksek kaliteye ve hızlı bir şekilde evden kurtulun, pastana otomobil gövdesinde, aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

açı taşlama makinesi, hatta metal bir fırça şeklinde özel bir nozül ile sıradan bir elektrikli matkap;
aşındırıcı P120, P600 ve P1000 ile zımpara kağıdı;
pas Dönüştürücü Tipi "Zincar";
yağlayıcı;
laminasyon ve cam kolester için polyester reçine.
antikorozif astar;
fiberglas ile putchal;
dolgu olmayan boşluk (bitirmek);
boya.

"Zincor-Car" gibi paslarla mücadelede tamir kitleri olduğu söylenmelidir. Üç bileşen içerir - pas dönüştürücü, bir degreaser ve bir korozyon önleyici kaplama, çinko dayalı bir kural olarak. Bu tür setler, küçük korozyon odaklarını ortadan kaldırmasına izin verir.

3 Minimum kuvvet kaybı ve zaman kaybı ile korozyonu gideririz

Bildiğiniz gibi, korozyona maruz kalma yöntemi vardır:

mekanik;
kimyasal.

Pas kapsamlı bir şekilde savaşırsanız en büyük etki sağlanabilir. Bu nedenle, her iki yöntemi de aynı anda uygulayacağız.

Paslı yerlerin mekanik işlenmesi ile çalışmaya başlıyoruz. Bunu yapmak için, öğütücü veya elektrikli bir matkap kullanmak daha iyidir, çünkü sert ve uzun süre temizleyebileceğiniz kadar yüksektir. Pas, eski boya ve eski toprak tabakası ile kaldırılmalıdır, yani. Saf parlak bir metalin ortaya çıkmasından önce, sadece etkilenen bir pas arsası üzerinde değil, aynı zamanda etrafındaki bir arsa, santimetre-ikisi etrafında bir genişlik. Yüzey temizlendiğinde, gerekirse P600 zımpara kağıdı yukarıdan geçin, ulaşılması zor yerleri manuel olarak temizleyin.

Elinizde güç aracınız yoksa, boyayı manuel olarak ortadan kaldırmanız gerekir. Bunu yapmak için, cilde bir tane P120 ile kullanın. Sonra P600 markasını Skurt'ta yapın. Metal paklıysa, deliği "yaşayan" metale genişletmek gerekir. Hazırlanan yüzey daha sonra pas dönüştürücü ile muamele edilir. Kimyasal, mikroskobik korozyon izlerinden bile kurtulmaya izin verecektir.

Yüzeyde derin çizikler bırakacağı için P120'den daha kaba zımpara kağıdı kullanmayın.

Kompozisyonu kullanmadan önce, dikkatlice sallayın. Ardından, bir püskürtücü, püsküller ve hatta paçavra yardımı ile, yüzey dikkatlice inekleştirilir şekilde bir sıvı uygulayın. Bundan sonra, çalışmayı bırak ve kompozisyon tamamen kuru olana kadar bekle. Ardından, reaksiyona girmeyen ve dönüştürülmüş zımpara kağıdı olan dönüştürücünün kalıntılarını çıkarmak için yüzeyi metal bir fırça ile işleyin.

En büyük etki için, prosedür tekrarlanmalıdır. İşlemin sonunda, işlenmiş alan, suyla iyice durulanmalı ve daha sonra bir bezle kurulayın. Bunun, ihmal edilemeyen zorunlu bir gereklilik olduğunu unutmayın.

Bu prensibe göre, tüm paslı noktaları arabanın yüzeyinde işleyin.

Çoğu zaman, kir ve nem biriktiği, eşiklerin yanı sıra, kir ve nem biriktirdiği kapılarda korozyon belirir. Bu nedenle, bu alanlardaki tüm ekli parçaları sökün, çünkü pasların altına gizlenebildiği için.

4 Hasar görmüş bölgeyi geri yükleriz

Yani, pasların çıkarılmasıyla başarıyla başa çıktık. Şimdi, hazırlanan alanın korozyon önleyici işlenmesini hemen başlatmak gerekir, aksi takdirde, birkaç gün sonra, yeni korozyon izleri yüzeyde görünmeye başlayacaktır. İş Metal WIP Yağlama ile başlıyor. Bunu yapmak için, sadece sıvıdaki paçavraları besleyin ve ardından soyulmuş metali silin.

Daha sonra, yüzeyde antikorozif toprak uygulamak gerekir. Metali sadece korozyondan korunmaz, aynı zamanda taban ve macun veya boya ve vernik malzemesi arasındaki yapışmayı da iyileştirir. Toprak bir püskürtücü veya sıradan bir fırça kullanılarak uygulanır. İlk katmanı kurutduktan sonra, ikinci katmanı ve ardından üçüncü olanı uygulayın. Toprağın kullanımı hakkında daha fazla bilgi edinin, üreticinin talimatlarını okuyun. Gerçek şu ki, farklı toprakların uygulandığında dikkat edilmesi gereken kendi nüanslarına sahip olmasıdır. Böylece, astarın hepsinin korozyon alanından sıyrıldığını muamele edin.

Antikorozif astar, korozyon gelişimi sürecini durdurmanızı sağlar. Bu nedenle, gerekirse, uygulamasından sonra, işte bir mola verebilirsiniz, ancak yine de buna değmez.

Bundan sonra, elbette mevcutsa, delikleri kapatmanız gerekir. Küçük bir deliği sızdırmaz hale getirmek için fiberglas macunu kullanın. Sıradan bir katı yüzey olarak bir spatula ile uygulayın. Yeterince kalın tutarlılık ve yapıdaki fiberglas varlığı nedeniyle, deliğe girmez.

Delik daha fazlaysa, 2-3 cm çapında, metalin arkasıyla, yağlı bant koyabilirsiniz. Delik büyükse, yani. Çapı 3-4 cm'den fazla, bir polyester reçine ile yapıştırılmış bir cam topu ile kapatılabilir. Bunu yapmak için, cam torbanın camını önceden kestirecek şekilde, sağlam metalin üstesinden gelmek için 5-10 santimetreye yerleştirilecektir. Ardından, reçineyi sertleştiriciyle bir kural olarak karıştırın, ikincisi, reçine miktarının% 3'ünde bir miktarda eklenir.

"Canlılık" reçinesinin yaklaşık 10 dakika olduğunu, daha sonra sertleştiğini ve yakaladığını unutmayın. Bu nedenle, yoğurulduktan hemen sonra, hazırlanan yüzeydeki bir fırçaya uygulayın ve bu bölüme bir fiberglas mandalı takın. Uçağın yüzeyini reçineye eritin, böylece tamamen ıslatılır. Reçine döküldükten sonra, tüm büyük usulsüzlükleri gidermek için zımpara kağıdı yapıştırılmalıdır.

Vücut hasarı önemsiz ise, yüzey macun bile olamaz, birkaç katman katmanını uygulamak yeterlidir, daha sonra boyama başlayabilirsiniz.

Ardından, ince bir tabaka ile bitirmek veya evrensel macun yüzeye uygulayın, mümkün olduğunca dikkatli olmaya çalışır. Kuruduktan sonra, kaplama "sıfır" zımpara kağıdı tarafından temizlenir. Daha sonra, yüzey tozdan dikkatlice temizlenmelidir. Boya için, lekeler görünmedi ve boyanın kendisi iyi, yüzeye başka bir primer katmanı uyguladı. Döküldükten sonra, toprak, suda önceden işletilen "sıfır" zımpara kağıdı ile çekilmelidir.

Bundan sonra, hazırlanan yüzey boyanmalıdır. Küçük bir alanı tamir etmek için, teneke kutudaki boyayı kullanabilirsiniz. Çok küçük bir grafiği kesmeniz gerekiyorsa, kadın tırnak cilası gibi bir püskül ile satılan küçük tüplerde boya veya boya ile bir onarım kurşunluğu kullanabilirsiniz. Bu, aslında, makinenin vücudunun tamiri ve tamamlandı. Tek şey boya verniğinin üstüne uygulanabilir ve sonra cilalayın.

Sonunda bazı yararlı pas temizleme ipuçları ile tanışmanızı teklif ediyoruz:

mekanik yoldan en iyi korozyon kalitesi, bir kumlama makinesi kullanılarak elde edilebilir, çünkü en küçük gözenekleri bile işleme koymanıza izin verir, ancak metalin kalınlığını değiştirmez;
paslanmayı kimyasal bir şekilde ortadan kaldırmak için, paslanmayı uygulamak için uygun bir koruyucu filmin içine pas dönüştürülen daldırıcı dönüştürücüler kullanılabilir;
kavrama pas manuel olarak yapılırsa, zımpara kağıdı beyaz-ruhun içinde ıslatın, bu da işin verimliliğini biraz artıracak;
pas Dönüştürücüsünüz yoksa, kendi elinizle yapın. Bunu yapmak için iki litre su, 15-20 oksalik asit, ayrıca bazı limon asit ve gıda sodası ekleyin. Elde edilen sıvının korozyon alanları ile tedavi edilmesi ve 3-5 dakika beklemesi gerekir. Sonra yüzey iyi durulmalı;
yağlayıcı yerine, olağan deterjanları yemekler için kullanabilirsiniz;
pas kaldırıldığında, arabadan bir boya parçasını kaplar ve kaydedin, vücut rengi için boyayı doğru bir şekilde seçmeyi mümkün kılacaktır.

Burada, belki de, tüm olayları, hangisinin arabanızın vücudunun yüksek kaliteli onarımını yapabileceğinizi bilerek.

Uygulama gösterdiği gibi, tüm sürücüler araçlarının vücudunu önemsemiyorlar. Ve çok boşuna, çünkü yeni demir bile korozyona maruz kalıyor. Nedense, insanlar ilk sorunlar ortaya çıktığında her zaman arabayı başka bir kişiye satabileceklerine eminiz. Ancak pratik, yabancı arabaların bile paslanabileceğini, otomobilin yapıldığı ve fiyatı ne olduğunu gösterir. Arabalarının vücuduna bakmaya hazır olanlardan öyleyse, bu makale çok faydalı olacaktır.

Nereden başlayacak?

Başlamak için, arabanızın altını dikkatlice inceleyin. Bunu üst geçit veya gözlem çukurunda yapabilirsiniz. En büyük dikkat, bir dizi problem alanına ödenir - eşikler, kanatlar, sparlar. En sık, suyun sürekli olarak biriktiği cepleri çürür. Tabii ki, bu tür yerlerde su akışı için özel delikler olmalıdır, ancak bir kural olarak boyanmış veya puanlanmaya başlarlar. Bu durumda, eski veya ek delikleri temizleyebilirsiniz.

Tahliye deliklerini kontrol ettikten sonra, korozyon önleyici işlemenin kalitesini inceleyin. Yukarıda açıklanan yerlere özel dikkat gösterilir. Çok sık, korozyon önleyici işleme zayıf yapılır ve her yer kaplanamaz. Genel olarak, problem alanlarını özel kompozisyonlarla kaplamak, tercihen pas görünümünden öncedir. Aksi takdirde, önce yüzeyi hazırlamanız gerekir (herhangi bir korozyon izini çıkarın) ve ardından gövdeye özel kompozisyonlar uygulayın.

Özellikler İşleme

İşleme prosedüründe özel bir karmaşıklık yoktur. Yüksek kaliteli metal fırça, birkaç fırça (şekil ve boyutlar farklı olmalıdır), zımpara kağıdı, bez, beyaz ruhu ve doğrudan en mastik olanıdır. Ellerde eldivenler olmalıdır (cilt korunmalıdır). Yüzeyde pastan kurtulmak için özel dikkat gösterilir. Bu yapılmazsa, tüm çabalar boşuna olabilir. Ayrıca, mevcut pas üzerinden mastik uygulamak sadece durumu ağırlaştırabilir.

Başlamak için, aracın dibine bağlı olan kirden kurtulun. Bu güçlü bir su jeti ile yapılabilir. Elinizde özel bir cihaz yoksa, uzmanların arabayı hızlı ve verimli bir şekilde yıkadığı en yakın lavaboya gidin.

Tüm kir çıkarıldıktan sonra ve alt kısım tamamen temizlenir, kurutulmalı veya yumuşak bir bezle silin. Bundan sonra şüpheli yerler, özel bir kazıyıcı veya metal bir fırça kullanılarak işlenmelidir. Pas tespiti durumunda, zımpara kağıdı işlemeyi yapın. Kir ve su varlığı gerçeğinde tüm boşlukları kontrol edin.

Doğrulama tamamlandığı anda, alt beyaz ruh kullanılarak işlenir. Sadece bundan sonra korozyon önleyici malzemeler kullanabilirsiniz. Sadece özel bir fırça veya el ile bir mastik uygulayın (her şey tutarlılığı ve uygulama özelliklerine bağlıdır). Malzemenin viskozitesi düşükse, işlem birkaç hedefte üretmek için daha iyidir. Yüzeyin her santimetresi maksimum dikkat ile tedavi edilmelidir. Aksi takdirde, nem, korozyon sürecini hızlandıracak nem ve vücudu birikmeye başlayacaktır.

En iyi seçenek, mükemmel viskoziteye sahip olan Bitüm Mastic'in kullanımıdır. Maksimum korumayı sağlamak için bir spatula veya el bir katman uygulamak yeterlidir. Böyle bir malzeme donlardan korkmaz, böylece kışın makinenin vücudunun güvenliği konusunda endişelenemezsiniz. Balmumu bileşimlerine gelince, vücudu kaplamak için de çok uygundurlar. Optimum versiyon, bitüm ve balmumu mastik işlenmesidir. Aynı zamanda, bir çift işleme durumunda bile verimlilik ve konuşma olamaz olamaz. Korozyon riski her zaman kalır.

Bir diğer popüler korozyon önleyici madde Movil'dir. Avantajı, kompozisyonun hazırlıksız (temizlenmemiş) bir yüzeyde bile uygulanabilmesidir. Ayrıca, ürünün sıvı şekli nedeniyle, arabayı tam olarak işlemenize olanak sağlayan en zorlu yerlere dökülebilir. Movil özel püskürtücüler kullanılarak uygulanır. Gölgelikte bir "korozyon önleyici" satın alabilirsiniz ve görevi önemli ölçüde basitleştirebilirsiniz.

Sürecin bazı inceler

Kendiniz için işleme harcadığınızı unutmayın, böylece verimli işlemlere müdahale edebilecek tüm ekstra ayrıntı, hemen kaldırmak daha iyidir. Herhangi bir boşlukta, yağlayıcıyı doldurmak için bir delik bulamazsanız, daha sonra yeni (doğal olarak, aracınızın tasarım özellikleri göz önüne alındığında, zihinle yapmak gerekir).

Chrome detayları da işlenmelidir. Aynı zamanda, stok özel kompozisyonlar bu amaçlar için tasarlanmıştır. Mağazada, ürünün tam olarak krom detaylarını işleme için uygun olduğunu belirttiğinizden emin olun. Aksi takdirde, ürünün görünümü önemli ölçüde aranacaktır.

Kullanılan ana koruma türleri

Son olarak, bugün hangi korozyon vücut korumasının kullanıldığını hatırlayalım. Birçoğu var:

Katot, özel bir katot "koruyucusu vücudun en sorunlu kısmına uygulandığında özel bir elektrokimyasal koruma türüdür. Nem vücuda girdiğinde, pasların kendi başına zararlı etkilerini tepki verir;

Baskı, yüzey işleminin en eski yöntemlerinden biridir. Son yıllarda, alaka düzeyini kaybetti ve pratik olarak sürücüler tarafından uygulanmadı;

Galvanizli. Bu durumda, metal özel bir katmanla kaplanır (kalınlığı yaklaşık 8-9 mikrondur). Pas görünümüne karşı en etkili koruma yöntemlerinden biri;

Elektronik. Üreticilere göre, 10 yıla kadar korozyona karşı korur. Bir tür özel enstrüman var.

Çıktı

Vücudu korozyondan korumak ve hayatının ömrünü uzatmak için, metalin durumunu izlemelisiniz ve zaman zaman korozyon önleyici işleme üretmek için zaman zaman. Aksi takdirde, araba çok hızlı bir şekilde bir ticareti kaybedecek. İyi şanslar.

Muhtemelen, çoğu araba tutkunları, kaçırılmaya karşı koruma sorunundan sonra ikinci sırada yeni veya kullanılmış bir arabanın satın alınmasından sonra bir sorudur. kavga Korozyon Gövdeli?
Yeni bir araba için, vücudun üzerinde korozyon odakları yoktur ve yeni ve temiz fabrika kaplaması, bunlar önleyici sipariş önlemleridir. Ancak, maksimum etkiyi verirler.

Kullanılmış bir araba için, vücudunun korozyona uğradığı veya daha az etkilenmesi durumunda, tamamen kurtulmak mümkün değildir. Bu nedenle, bu durumda, eylemini en üst düzeye çıkarmak ve engelliliği korumak gerekir.

Vücudu takip edin, yıkayın, cilalayın ve güvenli bir şekilde korunacaktır. Polivinil klorür plastisolün en kalıcı mekanik etkileriyle bile tedavi edilen alt, kum, çakıl, tuz ve sıcaklık farklılıklarına maruz kalmaya dayanamaz. Bu faktörlerin etkisi altında, fabrika kaplaması yavaş yavaş çöküyor.

Kanatlar alttan aynı konumdadır. Dahası, kanatlar da kir ve nemin gidip biriktiği cepler de vardır. Yeni bir otomobilin bile çalışmaya başlamadan önce bir anlamı vardır, tekerlekleri çıkarın ve, özellikle farların bulunduğu yerde, kanatların iç yüzeylerinde bitüm mastik uygulamasının kalitesini seçer. Ve fabrikada yanıltıcı olabilir, bunun sonucunda böyle bir kanat, korozyonun "mağduru" olur.

Eşiklerin iç boşlukları, merkezi rafların bazları, sparlar daha az savunmasız değildir. Fabrikada işlenirler, ancak kusurların olasılığı hariç tutulmaz. Özellikle ciddi konumda, drenaj delikleri tıkanırsa, su eşiklerine nüfuz edilen tahliye için tıkanırsa eşikler ortaya çıkar.

Araba tarafından satın alınan ek korozyon önleyici korumaya tabidir - dava basittir. Sadece uygulamak için malzemeler ve araçlara ihtiyaç vardır. Bu işlemi zaten sömürülen arabayla yerine getirmek çok daha zordur. Burada aslanın payı ve fiziksel çaba yüzeyin hazırlanmasına harcanmalıdır.

Bu kirli, zaman alıcı ve sorumlu işlemi daha sonra ertelemek mantıklı değil. Çalışma için metal bir fırça hazırladıktan sonra, ahşap kazıyıcı, zımpara kağıdı, fırça, beyaz ruh, pas dönüştürücü, korozyon önleyici mastik ve paçavra.

Pas görünümüne ne katkıda bulunur?

Su ilk düşmandır. Pas görünümüne katkıda bulunur ve bu, ıslak iklimle yaşayanlar için çok iyi bilinmektedir. Örneğin, Vaz arabasını alın. Bu arabada vücudun korozyon önleyici bir şekilde tedavisi yoksa, yol tuzu ve tozla birlikte nem, otomobilin gövdeye pas yoluyla bırakabileceğidir.

Başlarken, çalışmanın ve fonların boşuna değil, sadece iyi yüzey hazırlığına tabi olmadığı unutulmaması gerekir. Kirden, eski tahrip olan kaplamadan, her türlü yağdan dikkatlice temizlenmelidir. Sadece temiz bir az yağlı yüzeyde, mastik mastikliğin yapışması güvenilir olacaktır. Hazırlanan yüzeyleri en iyi şekilde basınç altında güçlü bir su jeti ile yıkayın.

Kirden kurtulmak, eski kaplama hangi eyalette olduğunu görebilirsiniz. Kaplanmaya başladıysa, metal fırça ve kazıyıcı konuyu sonuna getirir. Metal fırça, gevşek ve plastik pastan güvenilir bir araçtır ve temizliktir. Taslak çalışmalar yaptıktan sonra, zımpara kağıdı tarafından sıyrılan yüzeyler beyaz ruhu kullanarak yağdırılmıştır.

Kimyacılar çok etkili bir kompozisyon icat etti - pas dönüştürücü.

Vücudun korozyonundan kurtulmanın en kolay ve kolay yolu. Bu madde, daha fazla büyüme korozyonu sonucunda, vücudun gövdeye zaten bir dezavantajla dönüştürür. Kısa sürede, kırmızı pas yüzeyine uygulanan böyle bir bileşim bir mucize yaratacaktır.

Kızıl saçlı baskınlar grimsi olacak ve pas, daha kararlı ve zararlı bir bağlantıya dönüştürülür. Yüzey işlenmiş yüzey, üzerinde korozyon önleyici maddeler uygulamaya hazırdır. Viskozitelerine bağlı olarak mastik ve macunlar, bir mitten bir fırça, spatula veya el ile uygulanabilir. Ana durum: Çıplak koltuk olmamalıdır.

El yapımı bitüm mastiği için en teknolojik. Nem ve tuzun etkisine, ancak kum ve moloza karşı yeterli rafa karşı değillerdir ve ayrıca düşük don direnci de farklılık gösterirler. Düşük sıcaklıklarda, kaplama kırılgan hale gelir ve masrafın parçalanmaya başlaması için bir taşı yeterince uçurur.

Genellikle, balmumu formülasyonları, alt ve kanatların kısa süreli koruması için kullanılır. Onlar avantajları ve dezavantajları var. İçinde iyi nüfuz eder ve gözenekleri, çatlakları, flanşları ve cepleri doldururlar, ancak şoklar getirmezler. Yansımaya göre, buluşa ait sürücüler, düşük sıcaklıklarda daha küçük kırılganlık sağlanandan daha fazla bitümün üzerine balmumu formülasyonları uygulamaya karar verdiler.

Daha önce not edildiği gibi, bir kutu kesitine sahip tüm detaylar özellikle korozyona tabidir. Ve bu tesadüfen değil. Yetersiz havalandırma nedeniyle boşluklarda her zaman ıslak. Kaynak noktaları arasındaki çatlaklarda, su ve kire erişim vardır ve bu boşlukların her zaman korozyon önleyici bileşimleri tedavi etmeyi başaramadığını düşünürsek, bu yerlerin neden "seçtiğini" nin net olacaktır.

50'li yıllara kadar, gizli boşluklar pratik olarak işlenmemiş, onları sadece metalin sadece önemli bir kalınlığını kaydettiler. İsveç'te geliştirilen ML sözde, korozyonla mücadele yöntemidir ("Motorman Laurin" adının ilk harflerinden ") yaşlanma ve kutu yapılarının aşınması sürecine izin verildi.

Doğal olarak, yeni yöntem, gizli boşlukları sızdırmaz hale getirebilecek karşılık gelen malzemelerin yanı sıra tek tip bir ince katmanın her yerinde yüzey üzerinde püskürtün. Bu gerekli özel ekipman. Gizli boşluklara malzeme uygulamak için özel olarak tasarlanmış evsel ilaç Movil'dir.

İlaç, daha önce sıvı yağı ile kaplanmış ve korozyona etkilenen yüzeyde uygulanabileceği ilginçtir. Bu önemlidir, çünkü kutulanmış yapıların iç yüzeylerinin eski kaplamalardan temizlemenin her zaman mümkün olmadığı için.

Araç sahipleri, öncelikle ilacı uygulamak için ekipman eksikliği ile ilişkili ciddi problemleri çözmek zorundadır. Birkaç zorluk yapmak için, başka bir fırsata sahip olmadıkları, vücuda bağımsız bir şekilde davranmaya karar vermiş olanların görevini yapmak için, bu alanda kazanılan deneyimden yararlanmanızı öneririz. Prensip olarak, gerekli ekipman çok basittir.

Movil hazırlığını püskürtmek için yeterli olan 4-6 kgf / cm basınç altında hava püskürtme temelinde çalışır. Bir işçi geliştirilmiştir - bir meme, püskürtülen malzeme bir torcu oluşturur. Borulu plastik elastik bir uzantı kullanan nozül CRO-1 tabancasına bağlanabilir ve bir kutu elemanının bölgesine deliklerden girilir veya yeniden delinir.

Eğer böyle bir aparatınız yoksa, tesisat ve püskürtücülerin ev yapımı yapılarını sunuyoruz. Her şey burada uygundur: Manuel ve ayak pompaları, paintopulizörler, püskürtücüler, püskürtücüler.

İşte en basit yapılardan biri.

Geleneksel bir kolonya aralığından bir nozül kullanabilir, pirinç tüpüne serpilir ve uçta 1,2 mm'lik bir nozül yükleyin. Tüpün iç duvarına, bir koruyucunun girdiği bir pirinç tüpü lehime ihtiyacınız var.

Pompa (daha güçlü olabilir) hortum tüpe bağlanır. Tüpe bir koruyucu sağlamak için kullanılan poliklorvinil cambridge. Böyle bir tasarımın püskürtüsü, sürekli bir hava beslemesinde 0.2 m'ye kadar olan bir çapa sahip movilin püskürtülen molüsyonunun torçunu sağlar,

Kaputun altına ve bakım istasyonlarındaki bagaj bölmesinde antikorozyon malzemesi uygulayan yerler su ile yıkanır. Evde, kurutma olanaklarının sınırlı olduğu yerlerde, bu yerleri nemli bir bezle iyice silebilirsiniz. Vücudu, vücudu asansörde taşımak için uygundur.

İşlenmiş nokta sayısı altta bulunur.

Eşiklerin içine, ön koltukların altındaki bir yedek tekerlek ve çapraz çubuğun bir nişine girmek için özel lastik fiş fişleri almanız gerekir. Ön kanatın altında, arka tekerlek kemerindeki her iki tarafta bir parça, stepton altındaki her iki tarafta, ön koltukların altındaki çapraz çubukta bir parça yerleştirirler. Ayrıca eşiklerin drenaj deliklerini de temizlemelisiniz.

Dipte, tekerleklerin kemerleri ve erişilmesi zor gizli boşlukların basınç altında basınç altında durulması gerekir, aksi takdirde yapılan iş boşuna olacaktır. Sıkıştırılmış hava yardımıyla, vücudun yıkanmış gövdelerini kullanmak çok daha hızlıdır. Böylece tekerlekler müdahale etmemesi, aracın standa takılması, takılması, diskler, fren tamburları, arka aks, tahrik milleri ve şanzıman kağıdı ile sarılmalıdır. Kapıları, başlık, gövde kapağını açmak için kalır ve işleme başlayabilirsiniz.

4-5 yıldan fazla çalıştırılan arabanın tekerleklerinin tamponlarını ve kapaklarını incelerseniz, kesinlikle onları korozyon izlerini tespit eder. Sonuç olarak, krom bu kadar güvenilir bir koruma değildir. Nitekim, krom kaplama zayıf bir yere sahiptir - bu gözenekli bir kaplama. Bu nedenle, ayrıntıların önce bakır ve nikel katmanlarını ve ardından kromu kapsamasıdır.

Bununla birlikte, nem, tuz, kükürt gazı ve onlar için korozyonlar ve gözeneklerin içinden kaplamaya nüfuz eder. Bir şey açıktır: Dekoratif detaylar iyi durumda tutulmalıdır. Bu detaylar iki aşamaya ayrılabilir: kirden temizlik (araba yıkama); Hemen korozyonu ve terleme izlerini gidermek.

Kaplama katmanı (bakır - nikel - krom) çok incedir (90-10 μm), bu nedenle kuru bir bezle dolu tamponları, kapakları ve diğer dekoratif krom detaylarını silin. Kaplama çizik ve yoğun bir şekilde tahrip edilir. Yıkandıktan sonra, ayrıntılar kurulayın ve ardından "kromlu detay" ile işlenir.

Bu bileşimden uzak tutulmamalıdır, çünkü bileşenlerinden biri, korozyonun RAID'yi çıkaran, kaplama tabakasını aynı anda çıkaran bir aşındırıcı malzemedir. Her 2-3 ayda bir krom parçaları için bir kromatik temizleyici kullanımı bu parçaların iyi durumunu sağlamalıdır.

Kışın, çevresindeki ortam karmaşık hale gelir ve koruyucu vernik veya yağlama "Krom detayları için taciifer" yardımına gelir. Ayrıntıları kapsayan, öğelerin her taraftan paslanacak bir özelliğe sahip olduğu gibi, yeniden olaylarını unutmayın.

Ve şimdi paslarla mücadele etme son yöntemi hakkında konuşacağım.

Benim görüşüme göre, bu yöntem en iyi ve başarılı. Bu yöntem elektrokimyasal işlemlere dayanmaktadır. Sıvı antikorozyonlarının aksine, bu yöntem on kat daha az zaman gerektirir. Bu yöntem, metal korozyona karşı mücadelede en güvenilir olarak kabul edilir. Metalde yer alan ve paslanmasına izin vermeyen bir çinko var. Sanırım herkes pasa uygun olmayan bir galvanizli bir beden hakkında duydunuz mu?

Böyle bir set, çözeltinin, pas yağma ve çıkarılması için bir çözümün yanı sıra koruyucu bir kaplama uygulamak için bir çözeltinin bulunduğu bileşimin içine "Zincor-Car" olarak adlandırılır.

Çinko ilaçlarıyla çalışırken, önce otomobil gövdesinin seçilen bölümünden pasları çıkarmanız ve ardından aküye kabloların üzerine bağlı olan bir pamuklu çubukla nemlendirilmiş bölümü işlemeniz gerekir. Bu işlemden sonra, çinko parçacık otomobil gövdesine yerleştirilir ve sizin tarafınızdan tedavi edilen alan grimsi olur.

Vücut, arabanın en pahalı ve temsil ettiği kısmıdır. Birçok sürücü, arabayı tam olarak görünümünde, hız veya diğer göstergelerle değil. Her araba üreticisi, makineyi boyama yöntemlerini uygular ve orijinal görünümünü mümkün olduğunca sürdürmek için vücudunu işleme koyar. Ancak, istisnasız tüm arabalara tabi olan bir pas olarak böyle bir sıkıntı var. Makinenin gövdesi paslanmaya başlarsa, sorunun "odak noktasını" ortadan kaldırmanız gerekir ve kendi ellerinizle yapabilirsiniz.

Araba ile paslanan pas nedeniyle

Araba gövdesinde bir pas göründüğünde, fiyata anında kaybeder ve ikincil piyasada bile otomobilin vücudun üzerinde korozyona sahip olması çok zor olacaktır. Profesyoneller, her zaman otomobilin gövdesi üzerindeki çalışmanın pasların tezahürlerini ortadan kaldırmak için olup olmadığını belirleyebileceklerdir, bu yüzden böyle bir duruma getirmemek daha iyidir.

Araba gövdesi metal için, korozyon görünmedi, bununla ilgilenmek gerekir:

Korozyon, tehlike derecesinde farklılık gösteren iki türe ayrılabilir ve oluşumun nedenleri:

Bu makalenin bir parçası olarak, arabanın gövdesinde ıslak korozyonla nasıl başa çıkılacağı ve paslanmayı bağımsız olarak ortadan kaldıracağı düşünülecektir.

Herhangi bir araç tutkunu, otomobil gövdesindeki pasın, örneğin bir kazadan sonra, paintwork hasarı sırasında oluşturulduğunu biliyor. Ancak rahat bir durumda, korozyon kendilerini metal üzerinde gösterebilir ve çoğu zaman makine gövdesinin parçalarının eklemlerinin, örneğin farlar, radyatör kafes veya kalıpların yakınında bulunur.

Otomobilin gövdesinde pas görünümünün görünmesi üç aşamaya ayrılabilir:

Otomobilin vücudunun tahrip olmasını önlemek için, aktif paslanma eyleminin bir sonucu olarak, makinenin eşiklerini, kanatlarını, alt ve diğer elemanlarının, üzerinde korozyonun ilk aşamasının ortaya çıkması için incelemesi önerilir. haftalık.

Aracın incelenmesi sırasında, aşındırıcı vücut hasarı keşfedildi, sorunu mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerekiyor. Pas arabasına paslanmayı kaldırmak için aşağıdaki araçları stoklamanız gerekir: