Araba "Tavria" Liksayich: Soğutma sisteminin onarımı. Enjektör TAVRIA - SRWT BEST TAVRIA soğutma sisteminin açıklaması

Sistemde, soğutucu, yaklaşık 1-1.5 ATM'nin aşırı basıncı altında. Kaynar toosol sıcaklığını arttırmak ve sistemin içindeki hava kabarcıklarının oluşumunu azaltmak için gereklidir. Bu, ısı emicinin motordan bozulacağı yoğun bir kabarcık oluşumundan kaynaklanmaktadır, tanktaki toosol seviyesinin büyük ölçüde arttırılabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bir kez daha tekrarlanıyorum, TAVRIA soğutma sisteminin normal çalışması için soğutma sisteminde aşırı basınç gereklidir.

1.1 ve 1.2L hacimli motor için, 87 derecelik açıklığın sıcaklığına sahip bir termostat gerekir. Vernet termostatı kullanıyorum. Asıl şey sahte satın almak değildir, genellikle bir sahte, bugünden çok daha ucuzdur, ancak onları ayırt etmiyorlar. Vanasının (87 derece) açıklığının sıcaklığını kontrol etmek için "Cook Cook" termostatını suya ve termometreyi takmadan önce öneririm. Valfin açılmasının başlangıcı, suyun termostattan akmaya başlaması için not edilebilir. Daha sonra, vananın suyun (kaynar) daha fazla ısıtmasıyla tamamen açık olacağından ve suyun soğutulmasından sonra tamamen kapanacağından emin olmak gerekir.

Radyatör Fan Anahtarlama Sensörü (Carlson) 92/87 derece kullanıyorum. Deneyim, hem kentsel trafik sıkışıklığı hem de kırsal ya da Kırım Dağları yolları için iyi olduğunu göstermiştir. Fan genellikle uzun süredir, belki de daha sıcak sensörlerden biraz daha sık değildir, ancak zorlanmaz. Böyle bir sensörün bir diğer artı, ısıtaki benzinle savaşmaya yardımcı olmasıdır - fan yakıt pompasını ve karbüratörün daha iyi bir şekilde üflenmesidir.

Genişletme tankı ve kapak çok önemli detaylardır. Kapak, sisteme aşırı basınç oluşturmak için depoya sıkıca soğutmalıdır (başlangıçta hakkında yazdı). Kapak, yaklaşık 1.5 atm baskısında açılan ve sistemi bir atmosfer ile rapor eden bir vanaya sahiptir. Açılışın zamanını kontrol etmeye ve tankı kompresöre bağlamaya karar verdim, 1,5 atm'de yüksek bir "tavuk" vardı ve depodaki basınç 1.2 ATM'ye düştü. Yani işe yarıyor! Bu önemli bir nokta, aksi takdirde bir yerde sistemden ayrılabilir. Motor ısıtıldığında, kalın nozülü termostatın yanında tutunsa, basınç tahmin edilebilir. Katı olmalı ve sadece hafifçe sıkışmış olmalıdır.

Soğutma sisteminin yıkanması, soğutma sisteminde paslı bir madde veya termostat gözlenirse faydalı olabilir. Kimyasal bir kızarma kullandım, 7 litre su ile 1 çöp atıldı. Sisteme dökülür, daha sonra motor 20 dakika çalıştı. Sonra sistemden yeşil bir şeyler birleştirdi ... daha sonra bazı yeşil çökeltiler yıkanırken sistemi birçok kez suyla yıkadım. Sadece daha sonra VAMP'nin taze bir antifriziyle dolu. Saf soğutma sistemi (pas ve kum olmadan) Termostatın ve tüm sistemin iyi çalışmasının sözü.

Araba eskiyse, marşın üzerinde bulunan metalik ters tüpe dikkat etmenizi tavsiye ederim. Davamda, içinde boru korkunç bir durumda idi - hepsi lavabolarda, paslı, tososol zaten içinde donmuştu. Conta boyunca silindir bloğuna iki cıvata ile tutturulur. Boru ve contayı değiştirdi.

Pomp (su pompası) yavaşça başarısız olabilir. Durumunu tahmin etmek için, planlanan kayışın mahfazasını çıkarmanız ve pompanın altını bir parmakla itereniz gerekir. Islak drenaj olup olmadığını kontrol edin (TOOSOL DROP YOK YOKTUR). Eğer ıslaksa pompayı değiştirmenin zamanı gelmiş olursa. Bu an izlenmemesi durumunda, pompa yatağı zaman geçebilir ve eksantrik mili (pratikte) bir dağılımı vardır. Pompayı çıkarırken, altındaki contayı değiştirmek için gereklidir (ve Litol ile yağlayın). Eski döşeme dikkatlice düşünün. Contalar "sol" ve fabrika var. Yelkenlik kalınlığındaki farkı görsel olarak görüldü. Ve bu kalınlık, pervane ile silindir bloğu arasındaki boşluğu belirler, yani Pompa performansı. Fabrika contasını değiştirdiğimde, pompa çok daha güçlü indirmeye başladı, getirilerin jeti güçlüleşti ve motor neredeyse trafik sıkışıklığında ısıtılmadı.

Nozullar için kelepçeler, anahtarı sıkma yeteneği ile satın almak için en iyisidir. İlk kez, kauçuk zamanla basıldığından beri birkaç kez yukarı çekmek zorunda kalacaklar. Özellikle kışın başlangıcında, Tosol sızmaya başlayabilir ve kelepçelere uyması gerekir. Norma kelepçelerini koydum.

Toly nozulları satışa devam ediyor. Fiyat 50 ila 160 UAH arasında. Cheap ucuz tavsiye değil, çünkü Kauçuk çok düşük kalitelidir. En pahalı (sözde fabrika) üretim Wolmot Polonya'yı koymak daha iyidir.

Soba açıldığında (vinç açık olması gerekir), sofra sistemine toosolü boşaltmak ve dökmek gerekir. Toosol dolgusundan sonra, havayı sürmek için kalın nozulları kullanabilirsiniz. Ayrıca, doldurduktan sonra motoru çalıştırmanız ve genişletme tankını maksimum yüksekliğe (kaç tane nozul izin verir) ve biraz tutmanız gerekir. Bu, havayı soğutma sisteminden sürecektir.

TOSOL sistemde ele alındıktan sonra, soğutma sisteminin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Motoru savaşıyor rölanti ve sıcaklığını ve radyatörün alt kısmının sıcaklığını kontrol etmek. Yalnızca cihazın oku 90 dereceye kadar ulaştığında, radyatörün alt kısmı sıcak olmalıdır. Bundan sonra, bir süre sonra, radyatör fanı açık olmalıdır. Bu, termostatın çalıştığı anlamına gelir, çünkü toosol sürdü büyük daire (Radyatör boyunca).

Güncellenmiş.:
Soba bir vinç satın alırken, kapalı bir durumda kaçırıp özlediğini kontrol edin. Bunun için içine sığmanız gerekir. İyi vinç hiçbir şeyi kaçırmaz. Kötü bir vinç tutamağını şaşırtadığında, vinç valfi atlamaya başlayabilir. İyi bir vinç, akış kontrol düğmesi boşluğa sahip olmamalıdır, aksi takdirde ocak kapalı olarak çalışmaya devam edebilir. Kabloyu vinçe bağlarken, vinç kolunda bir yan yük oluşturmak için kabloyu yapmanız gerekir (aksi takdirde bir kolu eğri olacaktır). Bunu yapmak için, kablonun sonu, düz köşelerle bir zikzak tarafından biriktirilmelidir, böylece kablo açık kollu delikte yürümek için biraz serbest olabilir. o gerekli koşullar Soba radyatörü vinçle soğuk olmak için (elle kontrol edin).

Güncellenmiş. 22.10.2012:
Üçüncü vinçeyi değiştirdikten sonra, ocak bir Vaza vinçini koymaya karar verdi. Bir vinç ocağının nasıl yapıldığını bilmiyor. En azından bir çarpışma, sonra akar, akışın üstesinden gelmez. Luzar tarafından üretilen VAZ-2108, Model LV 0108'den satın alındı. Alüminyum gövde, seramik detaylar.

Kırmızı boyanırsa, bir kıyı ile kesilmiş. Kurulurken toplayıcıya geri döner. Kablonun montajı TAVRIA ile aynıdır. Tek fark, "kapalı" konumdaki ve "açık" olan vinç kolunun bizimle karşı karşıya kalmasıdır. Ve merkezi kablo ven, 1 cm için bir yere biraz kısaltmak zorunda kaldı. Vinç, nozullarda temiz tutar ve bu yeterli. Musluk hala mükemmel çalışıyor, sıkıca akışını üst üste biniyor, soba radyatöründeki ısı eli kapatıldığında hissetmiyor. 55 UAH.

Güncellenmiş.10.11.2014
Radyatör elektrik fanı güç sensörünü sık sık başarısız olur. Ve hatta yeni bir tane satın al, bunu koydun ve doğru sıcaklık olmadığında açar veya açılır. TM-108 sensörünün bir demet üreticisi - farklı şekiller Vernetoff ve diğer bok. Ve genellikle sensörün hemen yanında, üretici belirtilmedi ... Uygulama gösterildi, JSC'nin üretimini koymak gerekiyor " Kaluga Fabrikası Otomatik Kek "(Cza) 92/87 derecede. Görünüşe göre Zaz bu sensörleri ayarla. Vuruldu ve fanı çok doğru kapatır.

Güncellenmiş.26.09.2015
Soba radyatörünü değiştirerek. Radyatörüm, özellikle soğukta güçlü bir şekilde kurutulur. Gelişmiş özelliklere sahip yeni bir Luzar konforu aldım. Radyatör, ısı transferi ve azaltılmış aerodinamik direnci ile lehimlenmiş tüpler ile alüminyumdur. Çok sağlam görünüyor. Basitçe değiştirin. Torpido altında iki ısıtıcı cıvatayı sökünüz. Vinç ocağını kapatın. Soba borularını radyatörden çıkarın. Küçük bir toosola, ikame edilmiş konteynere girecektir. Fişleri radyatörün sonuçlarına göre giydirin. Biraz ısıtıcı mahfazasını hareket ettirin. Yolcu ayak tarafının yanındaki üç radyatör montaj vidasını sökünüz. Eski radyatörü çıkarın. Soba fanını açın ve ocaktan tüm çöpleri patlayın. Geri topla.

Kesinlikle eskisinden daha iyi ısınır, çok, neredeyse iki kat daha güçlü. Sıcak havanın akışı daha tutarlıdır. Ve en önemlisi - henüz akmıyor.

Güncellenmiş.01.10.2015
Yeni bir kapak satın aldı genleşme tankı. Üretici Febi Bilstein. Model 02269. Almanya'da yapıldı. Fiyat $ 2. Bazıları için yapılmış volkswagen modelleri ve Audi. Bir problem. Kapağa ekstra bir conta koymak zorunda kaldım. İçin. Bir conta ile kapak, hermetik olarak değil tanka vidalanır. Conta Luzar bitlerinden aldı. Nasıl çalışacağını görelim ve ardından kapaklarımız yaşamıyor ve yıl - valfin ve soğutma sisteminin bir yerdeki kayada başarısız oluyor.

Güncellenmiş.26.11.2015
Küçük bir soğutma sistemi dairesinde çizgili vernet termostatı. Motor sıcaklığı 110 tırmandı. Termostatı çaldı - bir süre yardım aldı ve nihayet yemin etti. 3. hızda fırın ve fan ile daha fazla sürtün - bu nedenle, motorun sıcaklığını 100'den daha yüksek olmamak için mümkündü. 2 kattaki Barabashovo pazarında, T80-95 ilerlemesinin tek sürümünü sattım. Gada'nın 87 derece olduğunu söylediler. Fakat gitmesi gereken hiçbir yer yoktu, satın aldı ve kuruldu. Kesinlikle, İlerleme Üreticisi Sitesi (Kherson) raporları alanı olarak 80 derecede açılmaya başladı. Bu yüzden bir marka 80 derece termostata transfer ettim. Yaklaşık 200 km sürün. İnsanlar, bu teyitlerden bu teyzelerden herhangi bir şey satın almazlar (ilk kez değil) ve mallar nitel olarak değil.

Şimdi 80 derece termostatın izlenimleri. Motorun sıcaklığı, neredeyse hiç olmayan 80 derecenin üzerinde yükselmez. Ne şehirde ya yolda değil. Hava sıcaklığı +4 derece idi. Arabanın tam yüküyle 2-3 kamerada 2-3 kamerada sürünerek, sıcaklık birkaç dakika boyunca bir yere 90 dereceye yükselmiştir. Soba, daha önce olduğu gibi genel olarak ısınır - fark farketmedi. Kışın, muhtemelen motor soğuk olacak, ama yaz aylarında iyi olacak. Yaz aylarında 87 derece için termostat sıcaktı. Özellikle durmadan sonra, motor şiddetle aşırı ısındı. 2. viteste uzun süre yüksek bir yükselişe sahip dağlarda Kırım'da, 100'in üzerinde grenbed edildi. Genel olarak, en azından yaz ve kış termostatlarını alıp koydu. Frost'lar hala test edeceksin.

Neden termostatlar. Birçok durumda, soğutma sisteminde çöp nedeniyle. Böylece böyle bir cihazı koydum.

Tank içine kesilmiş şeffaf bir yakıt filtresi. Sistemdeki sıcaklık ve basınç dayanıyor. Zaten bir çöp ve biraz silt. Yakında koyacağım yeni filtre Karter ile. Eski küçük bir sistem temizlenebilir. Zaten kimyasal kızarma ile yıkanmış olsam da, ama hala bir şey yüzüyor.

Uçartha 08.01.2016 Termostat testi Frost -23 altında 80 derecedir.
Bu yüzden, -23 dereceden -23 derecesinde (100 km),% 90'dan% 90'da bir seyahate çıktım. Radyatör üzerinde karton yapmak istedim - onu evde unuttum. Sonuç olarak, motor sıcaklığı 80 derecenin yanı sıra +5 derecede düşüşte olduğu gibidir. Radyatöre herhangi bir karton koymak gerekli değildir. Motor, 87 termostatta olduğu gibi normaldir. Karbüratör hiçbir yerde hareket etmedi, XX normal. Soba ısındı, 87'den farkı fark etmedi. Sonuç - Kışın 80 derece için bir termostat, görevlerle tamamen başa çıkıyor. Şimdiye kadar her şeyim var.

UYAKLAR 03/05/2016 Soğutma radyatörünün değiştirilmesi
Radyatörümü güçlü bir şekilde akmaya başladı. Sürekli büyük tosol su birikintisi. Luzar'ın düz tüpleri ile alüminyum haddelenmiş bir radyatör almaya karar verdim. FOREP bu, tüplerin tankın duvarına lehimlendiği ve kauçukla yoğunlaştırılmadığı anlamına gelir. Eski radyatör çıkarıldığında, daha düşük plastik uydurma ve bu yerde bir sızıntı olmadığı ortaya çıktı. Ayrıca radyatörün plastik tank sıkıştırılmasından da aktı. Radyatörüm "zlit" durdu. Ayrıca yuvarlak tüplerle de kuleler ve uzun süre servis edilir - 13 yıldan fazla.

Radyatörde iki buğulama bağlantı parçası var. Delik ile sadece sağdı (sensörün yanında). Delik 4 mm'ye delinmiş ve ters çevirin borusuna izin verildi. Motorun şimdi nasıl ısıtacağı göreceğinizi görelim ve ardından ağdaki ağda "hangi taraftan bir tekrarlama miktarı olmalı" konusundaki birçok tartışma var. Radyatörün bir başka özelliği, onun çok ince tüpleridir. Belki onları çöplere atma şansı var, ancak bir filtremiz var :)

Bu kesinlikle, Luzara'nın üretiminden, radyatör satın almak gerekiyordu. Çünkü Luzar, Lugansky Havacılık ve Onarım Tesisi'nin üretiminin Rus ticari markasıdır. Alman Radyatör Üretimi Huzurlarında Kurtuldu. Bu çizginin kaderi internette izlenemedi. Vikipedi'ye göre, bitki "Rus savunucuları" tarafından çalınır ve Mordor'a ihraç edilir (sadece hava kısmı mümkündür). Bununla birlikte, radyatörlerin artık Petersburg'u ve kalitesini şu anda "hiç değil" olduğuna dair kanıtlar var. Hala hattın Kharkov'a taşındığı söylentiler var ve normal radyatörlerle bizi memnun etmeye devam ediyor. Her durumda, radyatör etiketinde, üretim yeri belirtilmemiştir ve bir meslek barkodu var.

Bu radyatör ve sağ kanatlı takviye ile şehrin etrafında seyahat etti. Sokakta +2 derece. Motoru ısıtma hızındaki farkı fark etmedim. Tüm modlardaki motor sıcaklığı 80 derece, radyatör fanı hiç açılmadı.

Güncelleme 04/14/2016
Soğutma sistemi ile savaş devam ediyor. Mavi "Alman" tosol tosol lid becerdin. Baskı karıştırmaz. Hiçbir boru taş olarak sağlam olmadı. Luzar'ın uzun sarf malzemesi bir kapağı aldı. Kabinimde, havayı 2 ATM'ye çarpmadı. Vananın yaylarını yuvarlak olarak kısaltmaya karar verdim. Metal makasını salladı. Demonte edildiğinde, kapak, valf lastik tahılının zar zor çektiğini fark etti. Ve bu hala yeni bir kapak! Temiz kauçuk kuru plastiği temizlemek için sıkışmış. Şimdi çalışıyor, lastik nozullar taş değil. Ancak bu kapak, sistemdeki baskıyı düzenli olarak kontrol etmenin gerekli olduğu ve sonra bir şey var. Yakında yorulacağım ve soğutma sisteminde atmosferik basınçla süreceğim. Ya kapağına ya da vana ider nafig'e zarar vereceğim.

Güncelleme 08/26/2016
Luzar tankının kapağı sıkıca sıkıca, oyma masrafları ve atar. Tosol kapağın altından sızıyor. Normalde dönen - daha eski bir Luzar kapağı aldım. Contayı değiştirdi - yardımcı olmuyor. Kapağın doldurulmasını eskiden yenisinden yeniden düzenledim ve tankın üzerinde iyice büküldüm. Kapağa ne oldu ... sıcaklığından.

Güncelleme 05.08.2017
Tank kapağında tekrar Zalip valfi. Yorgun. Onları bir demet değiştirdim farklı üreticiler, ilkbaharı şok etti. Genel olarak, bir hafifçe kapağı pişirilir, böylece basınç ve kahraman. Kapak / valflerle uğraşmayacağım. El mühendisleri kapağı ödeyecek kadar :)

Tavriya Nova / Slavuta. Motor "soğukta" vurur

Nedenler

Ani görünüm dışkırtma sesleri Kaputun altından, herhangi bir sürücüyü korkutabilir. Motorun çalışmasında bu tür değişiklikler iyi bir şey vaat etmiyor - bu, finansal harcamaları beklediğiniz anlamına gelir. Fakat motoru ısıttırırken vuruşun nedeni nedir?
Motorun normal seslerin karakteristiklerini değil, normal seslerin karakteristiklerini de yayınlamaya başlayabileceği nedenleri. Her durumda, bu tür değişiklikler ortaya çıktığında, sorunun tanı ve tanımlanması için araç servisine mümkün olan en kısa sürede gidermek gerekir. Profesyonel bir müzisyen olarak deneyimli bir sürücü, motor seslerinin tüm tonlarını duyar ve hisseder ve nedenini kolayca belirler.

Motor aşınması

Vuruşların görünümünün suçluları darbe motoru Aşınabilir. Çalışma sürecinde, motorun içindeki her şey yavaş yavaş aşınır, bu da soğuk bir motorun görünümünün görünümüne yol açar. Bu nedenle, yabancı gürültünün görünümü vanayı ayarlama veya hidrokomatayı değiştirme ihtiyacını gösterebilir. Vuruşun nedeni de yıpranmış yerli gömlekleri olabilir.

Zincir motorlarda, vuruşların görünümü zamanlamayı değiştirmek için ambulans hakkında konuşabilir. Kural olarak, sadece zincirin kendisini değil, gerginliği de değiştirmezler, ancak gerekirse, dişliler. Motordan çalınmanın en ciddi nedenleri, pistonların bir vuruşunu atfedilebilir. Yıpranmış pistonlar silindir duvarının "eteğini" gizler, onlara puan bırakır.

Kalitesiz benzin
Patlama biridir olası nedenler Motorun vuruşunun görünümü. Ancak, diğer nedenlerden dolayı, motor ısınmasından sonra paticin çalınması yoktur. Bu, yanma odasının içindeki mikro-ayetlere yol açan yakıt-hava karışımının yanlış ateşlenmesi nedeniyledir. Engonasyonlardan uzun sürüş motoru kırmak için garanti edilir. Patlamanın görünmesinin en yaygın nedenlerinden biri, düşük kaliteli yakıtın yakıt ikmali idi. Örneğin, eğer çoğunda modern motorlar 95 yerine 92'si yerine, patlama görünümüne yol açabilir.

Diğer

Korkutmak, farklı sesler yapmak boş alanMayıs ve kırık detaylar menteşeli ekipmanjeneratör, başlangıç, pompa, gur pompası, klima kompresörü gibi, streç silindirler tahrik kayışı. Hareket halindeyken çalınmayı geçerken, motor desteklerini ve dişli kutularını da giyebilir.

Hidrokompenatör soğuğu yıkıyor. Soğuk motor hidrokomat

Her araba meraklısı araç Kesinlikle arabasının nasıl çalıştığını dinler. Motordaki yabancı gürültünün görünümü, bir kural olarak, sahibine neşe getirmez. En ufak arızaların varlığı, acil tanılama ve sorunun ortadan kaldırılmasını gerektirir. Motoru çalıştırırken, ısıyı vurgular ve metale maruz kaldığında, ikincisi genişlemeye başlar. Sonuç olarak, bazı detaylar sadece yabancı gürültünün görünümüne yol açan büyük boşluklar tarafından oluşturulur. Sorunlardan biri, istenen boşluğu bağımsız olarak düzenleyen çalma hidrokmentleri olabilir. Bu yazıda konunun geniş bir açıklamasına geleceğiz. Hidrocoponallar (cihazları, amaç) nedir, neden farklı motor operasyon modlarını çalıyorlar - aşağıda tüm bunları okuyun.

Bu eleman, termal boşlukların otomatik olarak ayarlanacağı bir pistondur. Bu cihazın çalışma prensibi oldukça basittir. Pistonun dibi, eksantrik mili kam ile etkileşime girer.
Hidrokompenatör soğuktu
Bir küresel vana, flep açıldığı ve yağ akışının başladığı pistonda monte edilir. Piston yağını doldururken, mevcut pistonun üzerindeki pistonun basıncı koyulur, bu da pistonun kamerasına girene kadar hareketine yol açacaktır. Sonuç olarak, en optimum boşlukla otomatik bir yöntem belirlenir. Valf boyunca pistonda bir kama maruz kaldığında, yağ ayrılır.
Piston hafifçe azaltır, böylece bir boşluk oluşturur. Hidrobomputer üzerindeki sonuncusu gelen yağın akışı ile düzenlenir. Bu aşamada, hidrokmentatörlerin (cihazlarının) ne olduğunu öğrendik.

Bunu duyacak kadar kolaydır. Soğuk motor veya sıcak üzerindeki hidrolik bileşenlerin duvarı, motor çalıştırıldığında ve çalışmasının istikrarı üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğunda doğrudan kendini göstermeye başlar.

Sebepler, "sıcakta" çalınan elemandır:

Yağ pompası başarısız oldu. Sistem doğru basıncı oluşturmaz.
- Hidrolik bileşenlerin hidroliği, yani sistemde gerekli miktarda yağ yoktur veya aksine, fazlalığı mevcuttur.
- Parçayı dikim, metallerin genişletildiği işlemde motor ısıtması nedeniyle önemli ölçüde artmıştır.

Bu arızaların nedenleri sadece ısıtılmış bir motor için karakteristiktir. Bu eşyaların sesinin sıcak motordaki sesinin nadiren olduğuna dikkat etmeye değer.
En sık, hidrolik bileşen "soğukta" çalıyor, her iki modla da ses düşük petrol kalitesinden dolayı görünebilir. Aynı zamanda kirli bir kayganlaştırıcı temizleme sistemi nedeniyle oluşur.

Soğuk motor hidrokomat

İzlenebilir bir motorun üstesinden gelmesinin nedenleri, sıcaktan çok daha fazlası. Hidrokmentlerin "tabanının" kaynağını belirlemek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bazı durumlarda, uzman bir istasyonda yardım almanız önerilir.

Ana nedenler, soğuk motordaki hidrokmentlerdir:

Dalgıç üzerinde gelişme.
- Sypt kirlenme motor yağı Vardiya değişikliğinin ihlali nedeniyle. NOT: Motoru bu nedenle sürerken, Knock, temel yağın parçaya yeni partisi işleri yıkayacaktır.
- Yağlamanın sıkıştırılabilirliğini olumsuz yönde etkileyen kabarcıkların uygulanması.
- Gibi veya küresel vananın düzensiz çalışması.
- Düşük kaliteli yağ kullanarak.
- Yüksek viskoziteli yağlama kullanın. Bunun bir sonucu olarak, motor ısınalıncaya kadar yağ tüm detaylara ulaşmaz.
- Filtre elemanı kirlenmiştir.

Aynı zamanda, birkaç ünite bir kural olarak, yalnızca bir ses çıkaramaz. Tam olarak ne kadar dikkat çekici olduğunu bulmak için, teşhis etmek gerekir.

Hatalı eleman nasıl öğrenilir

Nedenlerle anlaşılan muhtemel arıza içinde motor çalışması, belirleme yöntemini göz önünde bulundurmanız gerekir hatalı detaylar. Özel atölyelerde, çalınma hidroksibinin tanımı, akustik tanı kullanılarak yapılır.

Ek olarak, çalınan hidrokmentatör, demonte bir motorda belirlenebilir. Bunu yapmak için, vana kapağını ve satılacak elemanların her birini çıkarın. Kolayca azaltılacak unsurlar, en az basınçta geçerli olduğu için sadece hatalı olacaktır. Bir arıza teşhisi yapılırken en önemli şey, birimlerde eksantrik mili eksantrik mili eksikliğidir. Arızalı maddeyi belirlemek için diğer yöntemler imkansızdır.

Öğe çaldığında ne yapmalı

Çoğu sürücü aynı soru hakkında endişelidir: Hidrokompenatörün çaldığı zaman, ne yapmalı? Knock ile ilgili sorunların çoğu, yağlayıcı sistemdeki düşük kaliteli yağ veya kesintilerle doğrudan ilişkildiğinden, yağı ve motorun filtre elemanını değiştirmek gerekir. Ek olarak, mevcut gelişmeleri gidermek için kanal kanallarıyla yıkanmalıdır.

Yağ seçimi

Böyle bir durumda, çoğu, hangi yağın hidrokmentleri vurduğunda döküldüğünü düşünür. Cevap oldukça basittir: üreticinin kullanımı için önerilen istenen viskoziteyi yağlamak için dökülen dökülmesi gerekir. Şu anda, yaz döneminde, arabalarda yarı sentetik kullanmanın en popülerleri, yani 10W-40. İÇİNDE kış zamanı 5W-40 dökülmelidir.

Yağı ve filtreyi değiştirdikten sonra, sesin olmayacağından emin olmamalısınız. Sadece aksine: Hidrokaterlerin "Soğukta" çaldığı, yağlayıcıların boşaltıldıktan sonra pistonlarda bırakıldığı gerçeğinden dolayı da duyulacak. Bununla birlikte, motoru ısıtdıktan sonra kaybolmalıdır, böylece değiştirme çözümünün doğruluğunu onaylamalıdır.

Kızarma
Her zaman yeni yağ kullanımı, çalınmayı gidermeye yardımcı olacaktır. Bunun nedeni, bir arızanın piyasaya sürülmesi nedeniyledir. Bu durumda, arızalı elemanı belirlemek ve benzin içinde daha sonra yıkama için sökülmesi gerekir. Genellikle kötü yağ kullanımı nedeniyle, kompansatörün kademeli bir kontaminasyonu vardır. Kaldırılan kompansatörler, söküldükleri sırayla tekrar yerine monte edilir. Elementlerin yıkanmasının güzel olduğunu belirtmekte fayda var. karmaşık süreçAraç sahibinden özel beceriler gerektirecektir.

Knock, aşağıdaki şekilde elimine edilebilir:

Çevirmek krank mili Vanayı açmadan önce, hatalı bir maddeye karşılık gelir.
- Vanayı, parçanın kurulumunu geri yüklemek için açılı olarak kontrol etmeniz gerekir.
- Bunu daha sonra, motoru çalıştırmanız ve sesin kullanılabilirliğini kontrol etmelisiniz.

Bu yöntem, "soğukta" hidrokmentatörlerin arabayı çaldığı durumlarda geçerlidir. Sebep yok edilmezse ve ses hala gözleniyorsa, parçanın tam bir ikamesi gereklidir.
Yapı tarafından hatırlanmalı modern arabalar Son nesillerin tüm modellerinin, motoru çalıştırırken, hidrolik bileşenlerin kısa vadeli çaldığı yerlerde yerli üretimdi. Bu konuda korkunç bir şey yoktur ve özel bir merkezde veya sonrasında onarımın bir sonucu olarak bile böyle bir arıza ortadan kaldırmak mümkün değildir. tam değiştirme Detaylar.

Kurulum yeni detay

Yeni yağdan sonra sesin kaybolmadığı durumunda yapılır. Çamaşırhane sahipleri ile deneyi çözülmedi. Kompansiyetçiyi kendi ellerinizle değiştirebilir ve tüm araç modelleriniz için, işlem aynıdır. B.'deki tek fark Özel modeller - Motor tasarımı nedeniyle vana kapağı contasını değiştirme ihtiyacı.

Kompansatörlerin değiştirilmesi işlemini göz önünde bulundurun:

Valf kapağını çıkarın.
- C'yi hareket ettirin. dağıtım Vala. Star.
- Aşınmayı kontrol edin. Tek ve germe cihazı.
- yatağı tut.
- Pusher'leri kesinlikle çıkarma sırasına göre giyin.
- Kompansatörler sunmak ve sırayla koymak.
- Yağlama sisteminin imalatı ve oturma hidrokomathers.
-New unsurları yere dikkatlice ayarlanırken, vidalama, başarılı kuvveti kontrol etmek için bir tork anahtarı tarafından yapılmalıdır.
-Tal parçalar ters sıraya monte edilir.

Arabanın detayı, soğuk olarak gerçekleştiğinde ilk başarısız olanlardan biri nedir? Doğru cevabı öner - radyatör sobası (ısıtıcı). Benimle aynı fikirde olacağını düşünüyorum ... elbette, obsesshest (güncel) ocak, meşe (patlama) soğutma radyatör nozulları, soğutma radyatörü ya da nihayet termostatın radyatörü hakkında unutmayı unutmayın. Ancak, hepsi, Soba Radyatörünün Şampiyonası Çubuğunun aşağısı))). Efsanevi Ukraynalı Tavriya End Slavuta istisna değildir. Sobanın ocağındaki sorun tanıdık. DOĞRU, ZAZ 1102-1105'teki MUTLU MUTLU MUTLU OLUNLARINI ZARARLIĞIM VE SINIRLAYIN, eğer salondaki paspaslar ıslak toksol haline geldiyse veya Torpido'nun altına takıldıysanız, böyle bir fotoğraf, bir numaralı fotoğraf olarak, üzülmemelisiniz. Nedenini açıklayacağım. İlk olarak, yutmak "Pennies" üzerindeki soba radyatörüne mal oluyor. İkincisi, neredeyse herhangi bir mağazada satın alabilirsiniz. Üçüncüsü, Tavria veya Slavuta'daki Soba Radyatörünü değiştirin Belki bir çocuk bile ve çok hızlı. Ve bu bir şaka değil. Makaleyi sonuna kadar okuduğunuzdan emin olabilirsiniz. Gerçek var, büyük değil ama .... herhangi bir onarımla, araba ZAZ 1102-1105, TAVRIA, SLAVUTA Zaporizhia tasarımcılarını hatırlamam gerekiyor araba fabrikası))). Ve hatta burada, tasarımın tüm basitliği ile isıtma sistemi Ve Soba Radyatörünü Değiştirme Kolaylığı, Çizgilerimiz, demir arkadaşlarını kendi başlarına vurmaktan hoşlanmayan oto-operatörler ve sürücüler için küçük bir sürpriz bırakılamadı))). Ama ilk önce ilk şeyler!

Yedek parçalar hakkında .... beri Tavriors ve Slavats Standı Radyatörler Sobalar (Isıtıcı) Vaz-2108'den Çok büyük bir seçeneğe sahip olacaksın. Yüksek kaliteli bir radyatörde kalabilirsiniz rus üretimi (Vis, Daaz, Luzar) veya maksimumdan tasarruf edin, maceraya gidin ve bir Çin ürününü satın alın - LSA, at, yol haritası. Seçim her zaman senindir. Öneriler için gelince, örneğin, "Luzar" radyatörlerinde "Altın Orta" - "Altın Orta" olan seçimimi çok sık durdum. Pahalı ve niteliksel değil.

Ayrıca, bir soba radyatörü (ısıtıcı) satın alırken, soğutucuyu düşünmelisiniz. Yani, radyatör - eski antifriz veya su, yeni toosol (veya antifriz) değiştirdikten sonra soğutma sistemine dökeceğimiz karar. Eğer tırmık radyatörü ve suyun üstünü doldurmanız gerekiyorsa, özellikle eşiğin üzerindeki kışın ya da daha önce gelen kışın (bir anlamı olarak, radyatörün tam olarak aktığı zaman, yeni bir soğutma sıvısı dökülmesi en iyisi olacaktır. ilk don meydana gelir). Size arabaların soğutma sisteminde Tavria, Slavuta, ZAZ-1102'nin 7 litre tosla içerdiğini hatırlatayım. .

Kullanışlı geleceğin bir araç için kendi kendini değiştirme Arabalarda Radyatör Sobaları (Isıtıcı) Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: 14 arasındaki anahtar, uç anahtarı 10, düz ve çapraz tornavida, soğutucuyu boşaltmak için kabın.

Ve sorunsuz, ana'ya gidin - tAVRIA, SLAVUTA, ZAZ-1102 otomobillerinde soba radyatörünün (ısıtıcı) değiştirilmesinin tanımı:

1. Her şeyden önce, 14 arasındaki anahtarı kullanarak, sökülmelisiniz boşaltma tapası Silindir bloğunda (fotoğraf 2) ve önceden hazırlanmış bir kapta tosol (veya su basmışsınız) birleştirin. Soğutma sıvısını radyatörle birlikte değiştirmeye karar verdiysek, sıvıyı soğutma radyatöründen boşaltmak gerekir. Bunun için, radyatördeki boşaltma tapasını sağ alt köşedeki (fotoğraf 3) buluruz ve söküyoruz.

2. Sonra, soba radyatörünün iki nozülünün kelepçelerini tanıtmak gerekir. Konumları 4 ve 5. Fotoğraflarda görülebilir, gerçek, çok rahat bir yer? Kelepçeleri ne kadar başarılı bir şekilde sakla! Bu nahoş bir sürpriz, yukarıda dedim. Elbette, bir tornavida veya çökeltici bir anahtarla bükmeye çalışabilirsiniz ve aynı zamanda aynı şekilde, onları bükmek zorunda kalacağınızı unutmayın. Dedikleri gibi, uzun zaman geçirirseniz, bir şey ortaya çıkacak! Ve sen daha kolay ilerleyebilirsin, son çare olarak bunu yapıyorum.

3. İlk olarak, ocak vinçine giden meme kelepçesini sökün (Fotoğraf 6). Memeyi çıkarın. Ayrıca, kelepçeyi sökünüz ve nozülü su geçirmez tüp (fotoğraf 7) ile çıkarırız.

4. Sürücü tarafından önce, arabanın salonuna tırmanıyoruz. Telleri soba elektrik motorunun (Fotoğraf 8) ve Gücü (Fotoğraf 9) ek direncinden kapatın. Tabii ki, eğer tabii ki, torpidodan ısıtıcı yuvasına giden tutamayıcıyı sökünüz (Fotoğraf 10)

5. Uzantı ile, uzantı ile, 10'da bir tuşla, ısıtıcı mahfazasının iki somununu sökün (fotoğraf 11). Lütfen, toplu tellerin bu saplamalara asıldığını unutmayın, montajı yaparken onları yere iade etmeyi unutmayın. Aynı, iki fındık sağdan, yolcu, taraflar (fotoğraf 12) sökün.

6. Soba muhafazası aşağı ve biraz daha aşağı indirilir. Şimdi, soba radyatörünün borularına erişim daha uygundur (fotoğraf 13). Onları sökünüz. Sadece üç vidayı (fotoğraf 14) sökmek ve soba radyatörünü mahfazadan çıkarın. Yani, ısıtıcı gövdesi, ısıtıcıyı çıkarmak için gerekli değildir. Hepsi yerinde yap. Yüklemek yeni radyatör. Ve montajı ters sırada yaptık.

Bu kadar! Soba radyatörünü (ısıtıcı) TAVRIA, SLAVUTA, ZAZ-1102, ZAZ-1103 otomobillerine değiştirme, ZAZ-1105, başarılı ve hızlı bir şekilde geçti. 1-1,5 için, bu görevle gereksiz olmadan başa çıkabilirsiniz))).

Bir makale kullanırken veya fotoğraflar www web sitesine aktif bir doğrudan köprüyü fotoğraflar.!

Talimatlara göre, TAVRIA'daki TOSOLA'nın her 60.000 kilometre kilometresinin her 60.000 kilometresinin her birinde veya her dört yılda birinin her birinin geldiğini, daha önce neye bağlı olarak önerilir.

Dikkat! İÇİNDE Çeşitli markalar Co., karıştırıldığında, bileşimlerinde uyumsuz kimyasal inhibitörler içeren anti-korozif ve anti-şişirme katkı maddeleri dahil edilebilir. kimyasal reaksiyon. Sonucu, çeşitli tortuların ortaya çıkması olabilir, bu da Tosola'nın özelliklerinin bozulmasına neden olacaktır. Sonuç olarak, bir Tosol markasından diğerine geçecekseniz, sistemi tamamen temizlemeniz gerekir.

[Saklamak]

Değiştiriyoruz

Tavria'da değiştirme ve yıkama süreci oldukça basittir ve bu işi yüz üzerinde yapmaya gerek yoktur. Sadece bizim tarafımızdan sunulan talimatları dikkatlice incelemek ve kesinlikle tüm eşyalarına uymak için gereklidir.

Gerekli araçlar

Eski birleştirme nasıl?

Eski soğutma sıvısını boşaltmak için gereklidir:

Kızarma

TAVRIA'nızdaki aynı TOSOL markasını değiştirmek için kullanırsanız, isteğe bağlı olarak yıkamayı yıkayabilirsiniz. Ancak boşaltma soğutucunun çok kirli olması durumunda, durulamak daha iyidir ve bazı sürücüler bu prosedürü birkaç kez tekrar eder.

1. Fiş deliklerini sıkın.
2. Tankın yıkama sıvısına dökün, sıradan temiz su olabilir, ancak daha iyi damıtılabilir.
3. Havayı tüpten keskin kenetleme hareketleriyle kesin.
4. Tank için daha fazla su alın. Yaklaşık 5-5.5 litre olmalıdır.
5. Tank fişini çevirin.
6. Arabayı başlıyoruz. Radyatör üzerindeki hayranı açmanız gerektiği kadar çalışmasına izin verin.
7. Hava trafik sıkışmalarının kaldığından şüphelendiğiniz durumunda, birkaç kez gaza tıklayabilirsiniz ve tüpün içinden bir kez daha yürüyebiliriz.
8. Soğutucu harcanan gibi, suyu sistemden boşaltın.
9. Bir arzu veya boşaltma suyu çok kirli ise, tüm işlem tekrar tekrarlanabilir.

Ne kadar dökün?

Soğutucunun tam olarak ne kadar gerekli olduğunu bilmiyorsanız, genellikle yaklaşık yedi tosol litredir, TOSOL'taki coloları değiştirmek gerekir. Ama sadece durumunda biraz daha fazla almak daha iyidir.

Yeni bir tane nasıl dökün?

Dikkat! Kalan TOSOL'u değiştirdikten sonra, çocuklar ve hayvanlar için mevcut olmayan bir yerde saklayın.