Dizel motor yakıt filtresi nasıl düzenlenir ve çalışıyor? Neden Dizel Yakıt Filtresi? Dizel araba için yakıt filtreleri

09.11.2019

Benzin yakıt filtrelerini söylersem Amerika'yı açmayacağım ve dizel motorlar Bazı farklılıklar var. Benzin ve dizel yakıtın özelliklerindeki farklılıklar ve genel olarak yakıt sistemlerinin tasarımı nedeniyledir. Yakıtla başlayalım.

Solyark'ta böyle bir madde var - parafin. Dizel yakıtın parametrelerinden biri, parafin kristalleşmesinin başlangıcı, yani, yani, yani, yani, yani. Parafin sıcaklığını azalttığınızda, doğal olarak yakıt filtresini puan alır. Bu durumda, motor daha karmaşıktır (bazen hiç imkansız) ve araba sürmek önemli değil. Bu, özellikle kışın yaz dizel fanları için geçerlidir: Filtre genellikle ölüme atabilir. Kısacası, dizel motor yakıt filtresi bu parafin kablo demeti ile bir şekilde başa çıkmalı, benzin bundan kurtulur.

Başka bir özellik, dizel yakıtta su olması nedeniyle (evet, sevmediğim gibi, her zaman). Yakıt ekipmanındaki suyun izin verilmesi imkansızdır, filtre sadece geciktirmek zorundadır. Bu nedenle, filtrelerde, su dokuma suyunu birleştirmesini sağlayan ağlar vardır. Bazen yakıtta yüksek H20 içeriğini imzalayan su sensörleri bile vardır.

Dizel yakıt sisteminin özelliği filtre tasarımını nasıl etkiler? İlk olarak, dizel filtre Benzinli bir motor için tehlikeli olmayan bu tür boyutların katı parçacıklarını tutmalı, ancak yakıt pompasını mahvedebilir yüksek basınç (TNLD) ve motor nozulları.

Pompada, mikron boşluklarına sahip hassas detaylar (örneğin, bir çift pistonu) vardır. Ve bu çiftler sadece filtrelenmemiş aşındırıcı parçacıklara sahip olmayabilir. Dizel yakıt tarafından kendileri tarafından yağlanırlar ve düşen su tasarrufu sadece yıkar. Yağlama olmadan çalışan ayrıntılarda ne olur, zaten tahmin edersiniz: pürüzlülükteki bir artış, boşluktaki bir artış (bazen sıkışmış olabilir) ve gelecekte - düğümün verimi söner. Ancak TNLD bazı arabalar, çok üzücü olan daha ucuz Boeing'in kapatılmasına mal olabilir.

Gördüğünüz gibi, dizel motor filtrenin durumuna çok seçicidir. Nasıl değiştiğini görelim ve belki de kendiniz değiştirmeyi öğreneceğiz (bazen bunu yapmaya değmez). Örneğin, Rusya'da oldukça popüler bir araba kullanıyoruz Renault Duster., "Duster Dieselo" olarak dar çevrelerde ünlü. Kaputunun altında, zamanla test edilen pistonları döner ve yaşayanlar, yeni arabalara 109 litre çıkaran yarı litre K9K. dan. Motorun iyi bir itibar kazandığı gerçeği, Rusya'daki dizel dstruses satışlarının büyümesiyle yargılanabilir: Mütevazı bir% 5'ten satış başlangıcında, bugüne kadar% 20'ye kadar. Dizel genellikle iyidir, ancak filtre hala değişiyor.

Acele olmadan yarım saat

Renault Designers, filtreyi, sahiplerinin eğlenceli tutamaçlarından oldukça güvenilir bir şekilde inledi: alt katta sağ ön kanatın arkasında. Yani, tekerlek ve çöpü çıkarmak zorunda kalacağız. Ve en iyisi kaldırarak yap. Eğer sahip değilseniz (ve sezgi bana çoğu okuyucudan olmadığını öne sürüyor), çalışmak çok rahatsız edici olacaktır - bu hizmette iş yapmanın nedenlerinden biridir. Ama bir asansör olduğunu söyleyelim. Sonra arabayı kaldırın ve tekerleği çıkarın - hiçbir şey karmaşık değildir.

1 / 2

2 / 2

Şimdi lingers için kalkarız. Kanadın kemeri boyunca, vidaları sökmüyoruz ve anlaşılmamaya çalıştık. Dolabın içinde pistonlar tarafından tutturulur. Onları dikkatlice çıkarmak daha iyidir, her biri bireysel olarak maliyetler çok fazla değil, ancak her şey bozulursa, saldırgan olacaktır (ve pahalı). Astar kemerden çıkarıldıktan sonra, filtrenin kendisi meraklı dış ürünleri açacaktır.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Daha tam olarak - kasa. Filtrenin kendisi içeride ve hala ona ulaşmak zorundayız. Bunu yapmak için, kafayı alırız ve mahfaza sabitleme cıvatalarını sökünüz. Filtreyi çıkarmadan önce, su sensörünün konnektörünü alttan çıkarın ve ısıtma elemanının konnektörü (burada bir tane var, filtredeki filtredeki yakıtın tırmanmasına izin vermez). Şimdi mahfazanın kapağını kaldırabilirsiniz. Filtreye Fit Fit Yakıt Tüpleri, ayrıca bağlantısı kesilmesi gerekecektir.

Yol boyunca, soruyu sadece teknik değil, aynı zamanda etik: borular tarafından ayrılan, dizel yakıt tarafından belirlenir. Dikkat, Soru: Nerede dökün? Arazisini sulamaya ihtiyacımız yok, so-öyleyse ekolojimiz var. Bu nedenle, yakıt kapasitansını önceden hazırlıyoruz, daha sonra ihtiyacımız olacak. Böylece, filtre elimizde. Daster'da, sadece filtre elemanı değişiyor, bu yüzden filtre gövdesinin sökülmesi yapacağız.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

İlk önce, duruma vidalanan su sensörünü çıkarır. Sonra cıvataları sökün ve mahfaza kapağını çıkarın. Ardından, tüm bu eğlenceyi başlattığımızın yerine başladığımız kartuşu (filtreleme elemanı) vurun. Su seviyesi sensörünün deliğinden geçmezse, pense alır ve diğer tarafa çekeriz. Ve şimdi bir sürü temiz peçeteyi (sadece bir yığın olmadan) alıyoruz ve filtre mahfazasını temizlemeye başlıyoruz.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ana görev, her şeyi kuru silmektir ve filtrede su olsa bile (ve tam olarak oradaydı), ondan iz olmamalıdır. Servis uzmanı kurutma için sıkıştırılmış hava kullanır, ancak garajdaki sıradan sürücünün bir kompresöre sahip olması muhtemel değildir, böylece mevcut olan herhangi bir aracı temizler ve tadını çıkarırız. Ve her şey benzeri görülmemiş bir saflıktan yapıştırmaya başladığında, montaja geçin.

Lütfen dikkat: Muhafaza kapağının kauçuk sızdırmazlık halkasına sahiptir. Yeniden kullanılamaz, ancak yeni bir filtrenin setindedir. Colek daha küçük su sensörünün altında yükselecek. Bu sensörü sıkmak için, alet gerekli değildir - her şey elle yapılır, ancak ruhtan yapılır.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Şimdi, şimdi sadece her şeyi yerine koymak için kalır. Asıl şey, yakıt tüplerini karıştırmak değildir. Suyu ve ısıtıcı sensörü bağlantılarını takıyoruz, kasanın kapağını koyarız. Davanın doğru yere geri dönüyoruz ve tekerleği koyuyoruz. Şimdi arabayı asansörden indiririm ve stiletto tekerleklerini germeyi unutmayın. İş yapıldı mı? Henüz değil.

1 / 2

2 / 2

Dizel yakıt sistemi, doğa gibi, boşluğu tahammül etmiyor. Ve bu arabaya sistemi pompalamak için bir armut koyan silgi yaratıcıları için çok teşekkürler. Kullanımı çok uygun değil, ancak yakıt pompalamak için sisteme çarpmaktan çok daha iyidir. Sağ baş ağrısının arkasında bir armut bulur ve yakıt pompalamaya başlarız. Uzun zamandır indirmeniz gerekebilir, ancak sonunda havanın sistemde kalmadığını hissedeceksiniz.

Şimdi motoru çalıştırabilirsiniz. Bir kerede var, hemen, ancak filtreyi kendiniz kapattıysanız ve istenen "TR-TR-TR-TR" anahtarının anahtarı döndükten sonra, daha sonra bir armut ve salınımını açtıktan sonra: havada Hepsi değildi. Tabii ki, eğer her şey doğru bir şekilde topladınız.

Filtre hakkında başka ne bilecek?

Dizel silgisindeki yakıt filtresi, her saniyede, yani her 30 bin kilometreliktir. Önceden, bunun arasındaki aralık 10 bin idi, ancak son zamanlarda 15'e yükseldi - bu oldukça yeterli. Filtreyi daha sık değiştirmek mantıklı mı?

Ve büyük, hayır. Planlanmamış değişim Sadece bir durumda ihtiyaç duyulur: Eğer kaçınırsanız ve bundan sonra bir şey yanlış gitti. Resepsiyon azaldı, motor çalışmasının sesi değişti, bir kelimeyle, araba yakıt ikmalinden önce daha kötü hissetmeye başladı. Ama burada, ne yazık ki, bir değiştirme yapamaz.

Her şeyden önce, kalitesiz yakıtlardan kurtulmaya çalışmalıyız. Bunu yapmak için, en yakın kaliteye ulaşmak zorunda kalacaksınız (bu bir önkoşul koşuldur!) Benzin istasyonu ve tanka çok fazla yakıt ekleyin, ne kadar sığacak. Ardından, aşağıdakileri en az 5-10 litre eklemek için de sürün. Bundan sonra, sorun giderse bile filtre daha iyi değiştirilir. Başka bir şey, bir hata kontrol lambası yanarsa elektronik sistemler Araba (konuşma konuşmasında "SAW" olarak adlandırılır). Buraya çekmek imkansızdır - acilen hizmete gitmek gereklidir.

Ana düşmanımız su olduğundan, periyodik olarak ondan kurtulmak mümkündür. Çok başlatılmış durumlarda, nem tanımlayıcısına (dehidratör) yardımcı olacaktır, ancak çok fazla güvenmek gerekli değildir.

Toz, tankın boş tutulmaması gerektiğini belirten bir düğme akordeon, yoğuşma şeklinde su elde etmek için daha az şans. Bu konuda değil, filtre hakkında. Biz de dahil olmak üzere birçok filtre üzerinde bir karter var. Oradan birleştirilebilen suyu biriktirir. Bunun için deneysel pasternamızda, su seviyesi sensörünü filtrenin altından sökünüz ve su bulunur.

Dizel yakıt, sıradan benzin, Rusya Federasyonu'nun benzin istasyonunda bir yakıttır düşük kalite. Genelde, 1 ton madde yaklaşık yarım kilogramı çeşitli safsızlıklar için hesap. İlk bakışta, üçüncü taraf fraksiyonlarının sayısı büyük değil, ancak zamanla, bu tür yakıtın kullanımının bir dizi aracın aracına ciddi şekilde zarar verebileceğini anlamak önemlidir. "Kirli" yakıt dizel motorlarının ve yakıt sistemlerinin olumsuz etkilerine en duyarlı. Önceden belirtilen sebeple ilgili olası hasar risklerini en aza indirmek için, otomotiv mühendisleri, özel bir yapının dizel yakıt filtrelerindeki makinelerin tasarımına sokuldu. Cihazları hakkında daha fazla detay, iş prensipleri, önemi araç ve bir dizel motordaki yakıt filtrelerine ilişkin diğer nüanslar, aşağıdaki makalede konuşalım.

Cihaz ve çalışma prensibi

Dizel yakıt filtresi "koleksiyonlarına" benzer bir ana işlevi gerçekleştirir - motora girme filtreleme ve yakıt sistemi Yakıt. Yakıt arıtma organizasyonu ilkesine göre, dizel motordaki tüm arabalar oldukça benzerdir. Genel prensip Bu prosedür aşağıdaki gibidir:

Yakıt, büyük safsızlıkların bir kısmı dibinde bir çökelti olarak kalır, diğeri ise, gaz tankının çıkışta (daha az sıklıkta) bulunan özel bir büyük ölçekli ızgara kullanılarak filtrelenir.
Daha sonra yakıt, hattaki yakıt çizgileri üzerine gönderilir, daha sonra kaba bir filtreye düşer, bu da nem ve safsızlıklardan yakıtın filtrasyonunu gerçekleştirir, en az 0.5-1 mm boyutunda.
Kaba temizliği geçerek, dizel, yani, yakıtı maksimum saf duruma getiren, bir dizi küçük safsızlıktan temizleyen ince filtre filtresine girer. Motorun yaklaşımında yakıtın nasıl temizleneceği, filtre elemanının hücrelerindeki boyutun nasıl olduğuna bağlı olarak belirlenir. Dizelde, mikronlarda ve bir kural olarak, yüksek kaliteli yakıt arıtma işlemi yapmak için mümkün olduğu kadar küçüktür.

Üzerinde farklı modeller Dizel Ekipmanları ile Otomatik Yakıt filtrelerinin farklı bir tasarıma ve iş organizasyonuna sahiptir. Yakıt filtrelerinin türleri arasında en popüler knot düzenlenmiştir:

düz bir detay, yani ince temizleme filtreleme elemanı ve - kaba filtrasyon bir modül içine birleştirilir;

iki farklı düğüm, yani, ince ve kaba bir filtre - birbirinden ayrı parçalar;

otomobilin yakıt sisteminin diğer unsurlarının diekel üzerindeki ayrılmaz bir parçası olarak (yakıt pompası, yakıt sensörünün seviyesi vb.).

Örgütlenme yönteminden bağımsız olarak, bir dizel motorun yakıt filtresinin benzer parçalardan anlamlı bir farklılık gösterdiğini belirtmekte fayda var. benzinli motorlar. Dizel yakıt filmlerinde, tüm filtrelenmiş nemin yoğunlaştırıldığı özel bir kap olduğu ve arabanın sahibinden periyodik temizlik gerektiren özel bir kap olduğu sonucuna varır. Benzer bir özellik, büyük ölçüde dizel yakıtın benzinden çok daha fazla nem içermesi, bu nedenle içeriği yeterince büyüktür ve yakıt dağıtım mekanizmalarına girerken veya hatta motorun bile geri dönüşümsüz arızalara neden olabilir. Nem toplama için tankın yanı sıra, özel ısıtma elemanları genellikle bir dizel filtreye monte edilir, bu da soğuk havalarda filtre elemanını dondurucudan donmadan korur.

Önemli! Dizel üzerindeki yakıt filtresindeki aşırı nem, motorun patlamasını çağırabilir, bu nedenle sinyaller göründüğünde gösterge Paneli Veya özel bir kapta büyük miktarda nemin kendi tespiti, hemen elimine edilmelidir.

Bir dizel motorda yakıt filtresinin kirlenmesi belirtileri

Bir dizel motorlu modellerde - Toyota Prado 150, UAZ Patriot, Ford Mondeo. 4, Mitsubishi Pajero 4, Kia ruh, Ford Cuga ve diğerleri ise, yakıt filtresi, filtreleme elemanlarının durumunu kontrol etmek mümkün olmadığı şekilde tasarlanmıştır. Kural olarak, dizel motorlardaki yakıt filtreleri, katı bir değiştirme gerektiren ve opak bir kasa gerektiren istenmeyen bir düğümdür. Düşünen bu gerçek, Oldukça soru ortaya çıkıyor - "Filtrenin değişmenin zamanı geldiğini nasıl öğrenebilirim?".

Buna cevap vermek o kadar zor değil, çünkü yakıt filtresinin dizel motordaki kirlenme derecesini belirlemek için, arabanın davranışını dikkatlice izlemek için yeterlidir. "Skorlu" filtreleme elemanı veya içinde aşırı kullanılabilirlik ile, araba başlayacak:

kötü başlangıç;
Çekme, yani, belirgin bir güç kaybı gözlenecek;
seğirme, birlik ve hareket sürecinde yavaşlama;
Üzerinde çalışmak için kararsız boşta;
motorun gözle görülür bir patlaması ile çalışmak;
Daha fazla yakıt "ye.

Sorun sırasında, yukarıda sunulan semptomların artması, yani yavaş yavaş artmasıdır. Böyle bir özelliği bilmek, kötü çalışan bir dizel filtresini yakıt sistemindeki diğer sorunlardan kolayca ayırt edebilirsiniz.

Arabanın belirtilerine ek olarak, üreticiler tarafından dizel yakıt filtrelerinin hizmetleri için son tarihler tarafından değerlendirmeye değer ve düzenlenir. Belirli bir birimde ne tür filtrenin kullanıldığına bağlıdırlar. Çoğu durumda, son tarihler:

sıradan dış mekan tipi filtreler için (farklı - "varil") - en fazla 20.000 kilometre kilometre;

filtre kartuşları için - 60.000 ila 120.000 kilometre kilometre.

İkinci tip filtreleme elemanları genellikle kullanılır dizel arabalarjapon, Korece ve Amerikan üreticilerinden cep telefonları ve daha basit filtreler genellikle iki sınıf dizel motorlu (Ford, Kia, Hyundai, Chevrolet vb.) Arabalarla donatılmıştır.

Önemli! Daha önce belirtilen işaretler ve servis ömrünün sona ermesi durumunda, yakıt filtresi derhal değiştirilmelidir. Aksi takdirde, kirliliği, otomobilin diğer araçlarında daha ciddi dağılımları belirtir.

Neden tehlikeli kullanımı "puanlandı" dizelde filtre

Önceden, dizel motordaki kirli filtrenin oldukça tehlikeli olduğu belirtildiği belirtildi. Benzer kelimeler abartılı değil, gerçek gerçeklerin gerçek ifadesi. Birçok yönden, bu fenomen olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır:

İlk olarak, dizel motorun yakıt sistemi, yanmadığında yabancı maddelere aşırı derecede duyarlı hale getirecek şekilde düzenlenir;
İkincisi, dizel yakıtı, bazen motorda, sadece servis ömrünü azaltmak için, aynı zamanda motoru "öldürmek" için büyük miktarda nem içerir.

Bu bilgilere dayanarak, dizeldeki "Cradle" yakıt filtresini kullanırken görünecek olan hasarların temel bir listesini oluşturabilirsiniz. Liste:

yakıt dağıtım mekanizmasının (enjektörün analogu ve benzinli motorlardaki karbüratörün analogu);
yakıt hücrelerinin başarısızlığı, yakıt hatları ve karayolunun diğer unsurları, üzerinde kirli yakıtın geldiği;
motorun ve iç düğümlerinin arızası, nemin bolluğundan kaynaklanan nemin bolluğu nedeniyle ortaya çıkan iç düğümleri.

Önemli! Dizel yakıt filtresini değiştirmeyi unutmayın - bu çok zor ve nispeten hızlı değildir. Ancak, kusurlu bir düğüm kullandıktan sonra ortaya çıkan sorunlar mücadele etmek çok daha karmaşık olacaktır. Bu nedenle, dizel otomobil sisteminde böyle önemli bir detayın yerini almanızı şiddetle tavsiye ederiz.

Filtre yeri

Artık tüm okuyucuların, dizel motorlar için yakıt filtrelerinin nasıl önemli ve gerekli olduğunu anladıkları, onları değiştirme prosedürünü düşünebilirsiniz. Her şeyden önce, bu düğümün yerini dikkatlice incelemeye değer. Bu bağlamda, dizel arabalar da farklıdır. Dieselle'deki toler filtreler iki kuruludur farklı yollar. Her birini düşünelim olası değişken:

İlk. Düğüm yakıt pompasına monte edilir ve gaz deposunda bulunur. Buna ulaşmak için Bakü'e erişmeniz gerekecek olası yöntem. Kural olarak, arka koltuğu arabanın kabininde çıkarmak gerekir. Bundan sonra, bir düğümü onarmaya başlayabilirsiniz. Böyle bir yakıt filtrasyon çalışmasının bir organizasyonu genellikle daha yeni dizel araçlarda kullanılır (Ford Mondeo 4, Mitsubishi Pajero 4, Kia Soul, vb.).

İkinci. Dizel yakıt filtresi bulunur ayrı düğümler. Bu durumda, bir düğüm bulmak için bir düğüm bulmak da zordur - kaputu açmak ya da benzobak altına bakmak ve onun için bir karakteristik "varil" bulmak yeterlidir - bu bir yakıt filtresidir. Benzer bir seçenek Düğümün yeri, hem eski dizel motorların eski modelleri için nadir değildir ve yeni (UAZ Patriot, Ford Cuga vb.).

Dizel yakıt filtresinin konumu büyük ölçüde, bu prosedürün karmaşık olduğu ve sürecinde uygulanması gerektiği kadarıyla nasıl değiştirileceğine bağlıdır. Her durumda, bu türün onarımı zor bir şey teşkil etmemektedir, bu nedenle ele almak gerekliyse, herhangi bir özel problemi önleyebilirsiniz.

Değiştirme

Böylece, doğrudan dizel motordaki yakıt filtresini değiştirmek iki aşamada gerçekleştirilir:

Hazırlık faaliyetleri.
Kendini onarın.

Prosedürün tamamını daha iyi anlamak için, adımları daha ayrıntılı olarak düşünelim.

Hazırlık

Her şeyden önce, değiştirme için hazırlanmak gerekir. Hazırlık faaliyetlerinin listesi şunları içerir:

Her durumda arabanın modelini dikkate alarak yeni bir filtreleme elemanı, tip ve doğru varyasyonları belirlenir. Makaleyi biliyorsanız, filtreleri elde etmek en uygun olanı. Örneğin, dizel olan Renault Duster'daki orijinal düğüm aşağıdaki atama - 8200813237.
Toplamak gerekli araçiçerir:

İngiliz anahtarları;
birkaç tornavidalar (genellikle oluklu);
yakıt Drenajı Kapasitesi;
bez;
gerekirse, bir jack, bir sabitleme kelepçesi, sigortaları ve benzeri kaldırmak için cımbız.

Arabanın hazırlanması. Bu aşamada, arabayı basit bir yere koymak, ondan fazladan şey elde etmek gerekir ve gerekirse, onarım için uygun vermek için ek prosedürler gerçekleştirin.
Güvenlik güvenliğini sağlamak. Hazırlanmanın son aşamasında, tamir sahasının yakınındaki açık yangın kaynaklarının varlığını ortadan kaldırmak ve son yangın söndürücünün yanına koyması önemlidir, çünkü iş, kolayca ateşlenebilir bir yanıcı ile gerçekleşir.

Basit hazırlık prosedürlerinden sonra, dizel motorunuzun yakıt filtresini değiştirmeye devam edebilirsiniz.

Süreç

Daha önce belirtildiği gibi, herhangi bir araç sahibi için bir dizel motordaki yakıt filtresini değiştirin. Asıl şey, otomobilin temel becerilerine sahip olması ve bu prosedürün bazı inceliklerini bilmesidir. İlk olarak, kaynağımız yardımcı olamaz, ancak okuyucuları yedek süreci ile tanımak - oldukça.

Aracınızın yakıt sistemindeki basıncı doğru şekilde sıfırlayın. Bunu yapmak için gereklidir, aksi takdirde eski filtreyi sökerken, çok miktarda yakıt akıyor. Basınç sıfırlama iki şekilde gerçekleştirilebilir:

İlk olarak - montaj bloğu. Bunu yapmak için, bataryayı kapatmak ve yakıt pompasının elektrik emicisinden sorumlu blokta bir sigorta bulunması yeterlidir ve sonra onu sökünüz. Ardından motoru alın ve durmadan çalışmasına izin verin. Bundan sonra, bataryayı bağlayın, başlangıç \u200b\u200b"kaydırma" birkaç kez, bataryayı kapatın ve sigortayı yerine getirin.
İkincisi - bloktan benzin pompası. Bu durumda, sigorta yerine, önceden belirtilen düğümü sağlama bloğu sökülür ve yukarıda tarif edilen eylemlerin algoritması gerçekleştirilir.

Sistemde basınç düşürmüşse, daha fazla yedek aşamaya devam edebilirsiniz.

Şimdi, arabanızdaki yakıt filtresini bulmanız ve sökülmeniz gerekir. Bu aşamadaki prosedür, tam olarak bir dizel modeliniz olduğuna bağlıdır:

Önceden belirtilen prosedürlerden sonra, yalnızca yeni bir yakıt filtresi takmak için kalır. Bu amaçlar için, bir dizi önlem, ters giderme süreci yapmak gerekir. Bundan sonra, araba orijinal durumuna yol açmak ve başlatmak için önemlidir, birkaç dakika çalışalım. Tamir bitti.

Önemli! Eğer, dizel yakıt filtresini değiştirdikten sonra, yakıt ısıtıcıları ortaya çıktı, yukarıda açıklanan yukarıdaki tamir algoritmasını tekrarladığınızdan ve mevcut eksiklikleri düzelttiğinizden emin olun. Kural olarak, problemlerle ilişkilidir. yanlış sabitleme Topball ve diğer yakıt sistemi düğümleri.

Herhangi bir arabanın yakıt sisteminin tamiri, tüm nüanslarını dikkate alarak, yetkin bir şekilde faydalı olan son derece sorumlu bir olay olduğunu unutmayın. Aksi takdirde, arabayı toplama riski veya diğer düğümleri geri çekme riski yeterince büyüktür. Dahası, yanlış yapılan yakıt sistemi onarımı yangını kışkırtabilirHem sürücü hem de yolcular için son derece tehlikelidir. Bu nedenle, herhangi bir şüphenin yetkinliğinde varlığında, filtrenin bir dizel motordaki kendi değiştirmesinden vazgeçmek ve yüze sahip profesyonellerle güvenmek daha iyidir.

Genel olarak, böyle bir onarım için prosedür, her bir araba sahibi tarafından çok karmaşık ve oldukça harcanmaz. Sürecindeki ana şey, daha önce sunulan bilgilere uymak ve her şeyi yetkin bir şekilde yapmaktır. Makalenin sorularınıza cevap vermesini umuyoruz. Onarım ve yollarda iyi şanslar!

Yakıt filtresinin dizel üzerindeki değiştirilmesi üzerine video:

Yakıt filtresi - Arabadaki göze çarpmayan sarf malzemelerinden biri, motorun uzun ve en önemlisi sağlayan, iyi ve en önemlisidir. Randevusu böyle: Aracın yakıtından (benzin, gaz, dizel) katı parçacıklar, su, toz, parafinler ve aslında yakıt karışımını onunla getirebilecek her şeyden çıkarın.

Yüksek kaliteli filtre uzun ve ses çalışmasını garanti eder. Hemen Sonuç Olun: Yakıt filtresini kaydetmiyorum, motoru tamir etmenin olası maliyetini düşürürsünüz.

Operasyon ilkesi ve olası arızalar

Yakıt filtresi, yakıt deposu ve motor arasına uygundur ve eski arabada, karbüratörün hemen önündedir. Dizel arabalar için filtreler, gelen dizel motordan suyun ayrılmasına katkıda bulunan bir membran ile donatılmıştır. Araba meraklıları, eski yakıt filtresinin bağımsız olarak temizlenemediği unutulmamalıdır, bu yüzden yeni bir tane satın almanız gerekir.

"Skorlu" filtrede aşağıdakileri gösterir:

Arabanın dinamiği ve gücü azaldı;
Yakıt tüketimi gülü;
Motorun düzensiz çalışması.

Filtre hatasını bir sonraki durumu açıklar: Yüksek hızlarda bir manevra yapmak istiyorsunuz, bir şekilde sollama, ancak gaz pedalına bastığınızda, dönüşler artmadı (Troit Motor). Başka bir seçenek: Sadece trafik ışığını çaldınız.

En basit filtrenin tasarımı, takılı bir filtreleme elemanına sahip bir mahfaza içerir. Giriş borusu boyunca hareket eden yakıt, mahfazanın içine düşer, parçacıklar içine süzülür, daha sonra egzoz borusu boyunca hareket eder. Filtre elemanının kendisi karmaşık veya aptaldır veya sarmalda sarılır (bu durumda filtreleme daha iyidir).

İçindeki en gelişmiş filtreler özel bir hücresel malzeme içerir. Filtrenin derinliklerine geçerken, yakıt yavaş yavaş temizlenir - büyük parçacıklar ondan ayrılır, ardından daha küçüktür.

Filtrenin önemi üzerine

Enjektörler enjektör DVS Yakıtın saflığına keskin bir tepki verir. Hızlı bir şekilde toz, kir, parafinler, kükürt ve daha fazlasını ertelediler. Keşif gerekli sayı Yakıt, güç kaybı gözlenir ve hatta ayrı bir nozülün başarısızlığı.

Yakıt filtresi, özellikle Ukrayna, Rusya, Kazakistan ve Belarus'daki araç sahipleri için önemlidir. Gerçek şu ki, yakıtımızın Avrupa'nın kalitesi içinden aşağılık olmasıdır. Benzin ve dizelde uzmanlar, laboratuardaki safsızlıkları fark eder ve araç meraklıları yoldaki varlıklarının farkındadır. Yakıt filtrenizi keşfetmeye çalışın ve bu filtrenin yokluğunda nozullarda, pistonlar ve duvar duvarlarında ne kadar kir olacağını değerlendirin. Görebilirsin:

Çamur. Bu, yüksek oranda asfalten ve reçineleri yakıtta konuşuyor;
Siyah tozu. Manganez katkıların varlığı hakkında konuşur;
Dalgalı bir eğrilik. Yakıtta çok sayıda su var;
Siyah mukus. Yakıt mantar, bakteriler olduğu ortaya çıktı.

Özetledik: Yakıt filtresi çok önemlidir, tasarruf etmeyin.

Yedek zamanla anlıyoruz

Bu, üreticiye yardımcı olur. Araba için belgeleri inceleyin veya yüz için bir uzmanla iletişim kurun. Çeşitli benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak için kullanılırsa ve yakıt olarak emin değilseniz son seçenek tercih edilir. Genel olarak, Avrupa otomobillerin, motor benzin ise ve her 50.000 kilometrelik olan her 50.000 kilometrelik olan her 50.000 kilometrede bir ortalama yakıt filtresini değiştirmeleri gerekir. Yukarıda belirtilen ülkelerin genişlemelerinde, bu mesafe iki kat daha küçük olabilir.

Başka bir seçenek erken yerine geçmektir. Filtreyi çıkarmak ve nasıl tıkanmış olukluların ve ne kadar siyah sinek topladığını görmek yeterlidir. Yine, yerli gaz istasyonlarındaki benzin kalitesi arzulanacak çok şey bırakır, bu nedenle filtrenizi periyodik olarak kontrol etmenizi ve erken değiştirme yaparak yeniden yerleştirmenizi tavsiye ederiz. İnan bana, arabanın motoru sadece daha iyi olacak.

Ne tür yakıt filtreleri bulunur

Sınıflandırma basit ve anlaşılabilir. Aşağıdaki yapıya sahiptir:

Karbüratör. Yüksek basınçlı sistemlerde çalışmak üzere tasarlanmış çok basit filtreler. Parçacıkları 15 mikrona kadar geçmeyin;
Enjektör. Çok çeşitli basınçlar için tasarlanmıştır. Çok dayanıklı bir durumda gizlenmiş, gelen yakıtın ince bir şekilde temizlenmesini sağlar. 10 mikrona kadar olan çöpü geciktirme;
Dizel. Hem küçük parçacıkları hem de parafin, suyu geciktirebilen karmaşık filtreler. Modern filtreler, boyutu en az 5 mikron olan tüm parçacıkları tutuyor;
Gaz (HBO'lu arabalar için). Safsızlıklardan gelen gaz.

Dizel Arabalar İçin Filtreler

Bir dizel motor için yakıt filtreleri hakkında ayrı konuşmaya değer. Gerçek şu ki, böyle bir yakıt sisteminin yakıttaki safsızlıklara ve özellikle suya karşı çok duyarlı olmasıdır. Düşük kaliteli filtrelerdeki su enjeksiyon sistemine geçer, yanma işlemini bozar ve korozyona katkıda bulunur.

İçin filtreler dizel yakıt Özelliklerini 0C'nin altındaki sıcaklıklarda tutmalıyız. Dizelle'de, parafin, normal filtreyi skorlayan kristalize edilir. Genellikle satışta bulunur Özel Filtreler Gelen yakıtın sıcaklığını kontrol edin. Böyle bir kontrol sağlanmazsa, bunlar içindeki parafin kristalleriyle viskoz dizel yakıt olacaktır, bu nedenle filtrenin tıkanması nedendir. Bu durumda motor gücü kaybeder, yanıp söner.

Seçimin karmaşıklığı hakkında

Diğer birçok yedek parça durumunda olduğu gibi, arabanıza hamile olan "harfi" ile kontrol edin. Satın alınan filtrenin özellikleri, özetlenen üreticiye eşleşmelidir. Yani: doğrusal boyutlar, açılır incelik, motor tipi ve hacmi.

İncelikten ayrılma - Boyutları, filtre üreticisi tarafından belirlenen, filtrenin kendisi tarafından geciktirilen serum sayısı. Yüzde olarak belirlemek alışılmıştır. Aşağıdaki seviyeler ayırt edilir: orta, nominal, mutlak.

Orta damla - Filtre belirli bir boyuta sahip parçacıkların% 50'sini gözaltına alınacaktır;
Nominal - benzer şekilde, ancak parçacıkların% 95'i geciktirilir;
Mutlâk - Parçacıkların% 100'ü elenir.

Böylece, yakıt filtresi üreticisinin ne yazdığını deşifre etmeye çalışalım. Yazılıdır: "10 mikronlu nominal incelik." Bunu okuduk: "Filtre, hatalı boyutlar en az 10 mikron olan, istenmeyen parçacıkların% 95'ini (% 5% 95) geciktirir."

Markalarda Kısa Gezi

Ucuz: Bosch, Hengst (Almanya), Blue Print (Birleşik Krallık), UFI (İtalya), Puflux (Fransa). Yukarıda belirtilen markaların pazarının payı% 70'e varılmıştır.

Ayrıca aşağıdaki bütçe filtrelerine dikkat edin: Kar, Wix, StarLine (Çek Cumhuriyeti, Polonya). Filtrelerinin kalitesi en yüksek değil, ancak standartlar kümesini karşılıyor.

Sahte'yi belirlemek

Ucuz filtrelerin motoristin alışveriş listesinin altında olması gerektiğini çoktan söyledik. Ancak, bütçe yıldız çizgisi arabaya teslim edilebilir, ancak sahte bir durumda değildir. Bunun ne olduğunu belirleyin, zor değildir:

Görünüm. Filtre muhafazasında, makaleyi, gravür veya damgalama (sırasıyla metal veya plastik üzerine), üreticinin logosunu ve ürün numarasını bulabilirsiniz;
Fiyat. Sahte çok ucuz yakıt filtreleriBu tatillerde 2 kez fiyata düşüyor. Fiyat, tahmini seviyenin altında tekrarlanmayacak, asla düşmeyecek,% 35'e varan indirimler zaten çok nadirdir;
Contalar. Üretici, pratik olarak yakıtla tepki vermeyen sızdırmazlık elemanlarını kullanır. Contanın şekli doğru olmalıdır. Sahte filtreler genellikle hortumları filtreleme ile bağlama yerlerinde herhangi bir contamız yoktur;
Ambalaj. Ciddi bir üretici sadece ürün üzerinde değil, ambalajında \u200b\u200bda para harcıyor. İlk önce, şirketin logosunu ve adını acele etmelisin. İkincisi, mühür yüksek kalitedir. Üçüncüsü, bir bütün olarak tasarım, olağanüstü beyaz kutularda, orijinal filtreyi bulamayacaksınız;

Kalite inşa. Filtrenin içinde, hiçbir şey hışırmıyor ve takılmıyor. Yapıştırılmaları gerekiyorsa, tüm ürünler iyi toplanırlar - iyi yapıştırılırlar;
Metal işleme. Resmi bitkilerde kullanılan ekipman metalleri işlemek için iyi yapar. Çizikler, cipsler, patlamalar olmayacak. Bu arada, plastik kılıflar zaten utanmaz bir sahtedir. Bu materyal sistemde yüksek basınca dayanmaz.

Ürünün kalitesi nasıl belirlenir?

Bazen büyük bitkiler bile hatalı otomobil parçaları üretir. Aşağıdaki listelenen öğelere ait filtrelerde, nispeten iyi yürütülen olsa da, sahteyi de belirleyebilirsiniz:

Kağıt hızlı bir şekilde katı parçacıklarla tıkalı. Bu arada, bir filtreyi periyodik olarak çıkarmaya ve görsel olarak incelemeye değer. Filtrenin bir kısmı hızlı bir şekilde tıkanmışsa, emin olabilirsiniz: Ürünler maksimum 10 bin kilometre için yeterli olacaktır;
Kağıdın düşük kalitesi. Görsel olarak belirlemek neredeyse imkansızdır. Öz, küçük damarların filtre elemanından ayrılacağı, ardından yakıt sistemine girmeleridir;
Düşük sarma yoğunluğu. Malzemelerde açık tasarruflar. Sarma yoğunluğu düşükse, filtreleme kalitesi sıfır için çaba gösterecektir.

Kötü kalite filtreleri görevlerini yerine getirir, ancak değiştirmek zorundalar. daha sık Yüksek kalite.

Çıktı

Yetkin bir şekilde seçilen bir yakıt filtresi, motorun uzun süreli çalışmasında sorunları önler. Benzin istasyonundaki yakıtın kalitesi hakkında çok az şey biliyorsanız, kullandığınız hizmetler.

Muayene sırasında motora şikayet ederseniz, ustaların sarf malzemelerini keşfetmesi muhtemeldir. Onlar öğrenirler eski filtre Ve gelecekte benzer bir şekilde satın almaya değer olsun söyleyecekler. Yardımcılarınızın en iyisi yakıt filtresi seçiminde uzman olacaktır, çalışma ve yukarıda belirtilen bilgisi için kılavuzlar.

Kalite standartlarında sürekli artışa rağmen, mekanik safsızlıklar ve kirlilik (korozyon oluşumlarının parçacıkları, kir) neredeyse her zaman dizel yakıt veya benzinde (korozyon oluşumlarının parçacıkları, kir. Onları ortadan kaldırmak için, sistemi sudan (yoğuşmadan) korumak için, yakıt filtreleri yanma odasına kullanılır. İkincisinin yokluğu, yakıt pompasının erken aşınmasını ve ayrıca enjeksiyon sisteminin enjektörlerini oluşturur.

Tasarım ve Türler

Arabanın genel tasarımında, yakıt filtresi bulunabilir:

içinde yakıt tankı;
arabanın dibinin altında;
rüzgar sisleri alanında.

Kaba ve ince temizleme yakıt filtrelerinin yapımı

Modern sistemler Yakıt arıtma 2 ila 4 adımdan oluşur. İlk olarak, yakıt, çıplak gözle görülebilen büyük fraksiyonları kaldıran kaba bir yakıt filtresidir. Ayrıca, akıtımsal özellikleri nedeniyle en büyük tehlikeyi temsil eden mikropartiküllerin çıkarıldığı yakıt arıtma filtresine girer.

Yakıt filtresi tasarımı Sonraki:

Örgü elemanları.
Mühürlü ve ısıya dayanıklı mahfaza. Yakıt filtresini değiştirirken anlamayı mümkün kılan saydam olabilir. Muhafaza, sistemdeki basınç seviyesi ile belirlenen çelik veya polimerlerden yapılabilir.
Giriş ve çıktı parçaları. Bazı yapılarda, sistemde artan basınç durumunda yakıtın sıfırlanması için ek bir montaj (indirgeyici valf) sağlanabilir.

Kullanım miktarına göre, yakıt filtreleri aşağıdaki türlere ayrılır:

Katlanabilir (yeniden kullanılabilir) - filtre elemanları pirinçten veya seramikten yapılmıştır. Bu yapılar sadece kir ile yıkanır.
Muayene (tek kullanımlık) - filtreleme elemanları kumaş veya krep kağıttan yapılmıştır. Bu tür ince temizlik için kullanılır.

Farklı motor tipleri için filtreleme sisteminin özellikleri

Filtreler, kullanılan yakıtlara bağlı olarak birkaç farklılık olabilir. İçin böylece benzinli motorlar 10-15 μm'den fazla olmayan parçacıkları filtrelemek gerekir. Dizel yakıt temizliği için, sadece küçük parçacıkların yakalanması değil, aynı zamanda suya su girmekten de korunur.

Benzinli motorlar için arıtma sistemleri

Filtreli Yakıt Pompası

Benzinli motorların kaba saflaştırılmasının filtreleri genellikle katlanabilirdir ve çeşitli çapların hücrelerine sahip olabilen bir ızgara olan bir mahfazadır. Aşağıdaki yerlere kurulurlar:

boynundaki - en büyük hücreler;
dalgıç yakıt pompasının mahfazasında (yakıt plakası) - orta ölçekli hücreler.

Kaba temizlemenin yakıt filtresinin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

Tanktan yakıt ızgaradan geçer.
Kılavuz, yalnızca arıtılmış benzin çıkışından geçen büyük parçacıkları yakalar.

İnce Temizleme Filtreleri enjektör sistemi Yakıt deposuna veya yanında yüklü. Filtre elemanı yuvada bulunur ve "yıldız" veya "spiral" olarak yerleştirilebilir. Spiral styling, servis ömrünü artırmanıza ve daha yüksek bir temizlik derecesini sağlar. Kaba temizleme sisteminin çalışmasından kaynaklanan fark, kullanılan perdelerin daha küçük parçacıklar tutmasıdır.

Dizel motorlar için temizleme sistemleri

Dizel yakıt filtreleme sistemi, kural olarak, birkaç aşamadan oluşur:

Doğrudan tankta ilk temizlik. Üzerindeki ızgaranın ayarını çıkarır.
Sürdürücü (ayırıcı).
Dizel yakıtın kaba temizliğinin filtreleri.
İnce temizlik.

Filtreleme

Yakıt filtresi karter, suyu ayıran sağlar. Yapıcı olarak, bu tür sistemler, vücudun dibinde, suyu sıfırlamak için tasarlanmış özel bir vanaya sahiptir. Aşağıdaki prensibe göre çalışıyorlar:

Yakıt, distribütörden mahfazaya beslenir.
Dizel yakıt, yakıt filtresindeki su (daha ağırdır) ve safsızlıkların büyük fraksiyonları için sedataya akar.
Yakıt, temizliğin de oluştuğu ızgaradan geçerek beslenir.
Yakıt verilir ve sisteme beslenir.

Bir dizel motor yakıt filtresi cihazının çalışmasını iyileştirmek için özel bir su sensörü takılabilir.

Dizel yakıtın özelliği de sıcaklık farklılıklarına duyarlılıktır. Düşük bir sıcaklıkta, parafin kristalleşmesi, tüm sistemi tıkanır. Bu fenomeni ortadan kaldırmak için, bir dizel motorun yakıt filtresi, tasarımında bir ısıtıcı olabilir. Yakıt sistemine monte edilebilir. Ek olarak, ısıtıcı, bir filtreleme elemanı olarak iletken kağıt kullanılarak değiştirilebilir.

Bir dizel sistemdeki ince temizleme filtresinin nerede olduğunu belirlemek için, yakıt pompasını bulmak ve konumunu boru hattı tarafından ayarlamak gerekir. Yapısal olarak, ince temizliğin benzin filtrelerinden farklı değildir.

Ne zaman değiştirilir ve nasıl kurulur

Yakıt filtresi replasmanının frekansı, üreticinin talimatlarında belirtilmiştir. Bu parametre 10.000 km'den 70.000 km'ye kadar değişebilir. Yıldız döşeme kullanılıyorsa, filtre en az 24.000 km'nin her birinin yerine geçer. "Spiral" döşeme - 40.000 km'den.

Yakıt filtresini okla takma

Ayrıca filtrenin dövülmüş olduğu birkaç işaret vardır:

yükseklikte yükselmeyi zorlaştırır;
motor gücü düşüşünü gözlemledi;
yakıt tüketimini arttırır;
motor çalışması düzensiz hale gelir;
motor tezgahları.

Yakıt filtresi yeniden kullanılabilir bir kullanım olursa, sökülür ve karbüratörleri temizlemek için kerosen veya alet ile yıkanır. Ayrıca basınçlı hava ile de berbat edilebilir. Tek kullanımlık modeller sadece yenilerini değiştirir. Kavaraya bir ok filtresi, sistemindeki yakıtın hareketini gösteren yönünü gösterir. Yakıt pompasından geçmeli motor bölmesi (motor). Ok eksikse, çıktı haddeleme üzerinde belirlenebilir.

Benzer makaleler: