Ford Focus için değiştirme zamanlamasının zamanlaması. Triger kayışının zamansız değiştirilmesinin sonuçları

17.05.2020

WIN numaranızı girin, "ARA" düğmesine basın
talebinize cevaben "Araç hakkında özet bilgi" alacaksınız
"FordService programı oluştur" bağlantısını seçin ve sizi ilgilendiren "yıl veya kilometre sayısı" aralığını seçin,
"devam et"e basın
Web sitesinde veya baskıda isteğiniz üzerine hizmet özet tablosuna bakın.

GAZ DAĞITIM MEKANİZMASI. BENZİN MOTORLARI.
---
1.8 ve 2.0 litre motorlarda zamanlama bir zincir tarafından tahrik edilir !!!
---
TRİGER KAYIŞINI DEĞİŞTİRMEYE İLİŞKİN GÖRSEL YÖNERGELER, bir meslektaşım olan Anatoly'den, namı diğer PiterFF2:
100 YÜKSEK MOTORDA
115 GÜÇLÜ MOTORDA
Hem de:
PB dişli çarklarının cıvatalarının sıkma torku
1.6_115 güçlü motordaki kaplinleri değiştirme prosedürü (Son sıkmada kaplinlerin cıvatalarını - 75 derece döndürmeyi unutmayın!)

---
2.5L DURATEC VCT TURBO
(2.5 ST 225hp c04 / 10/2005 - 10/08/2009 ,
2.5 RS 305hp c12 / 01 / 2009-)
zamanlama kiti-finis 1372015
kompozisyonu ayarla:

ÖNEMLİ! KV cıvatası tek kullanımlıktır! Yeniden yüklemeye İZİN VERİLMEZ!

Hangi cıvatayı seçmeli ???

Kasnak cıvatası KV- için seçim kriteri 55/2005:
"Sigma serisi motorlara sahip araçlarda dişli kasnak ve V oluklu kasnak, krank mili merkezi bir cıvata ile M12x29mm
Üretilen motorlarda güç aktarımını iyileştirmek için 15.08.2005 tarihinden itibaren, merkezi cıvata uygulanır M12x44.5mm... Bu amaçla, krank milindeki dişli delik de uzatılmış bir cıvatayı barındıracak şekilde modifiye edilmiştir, yani. krank milindeki dişler, deliğin başlangıcından sadece 22 mm sonra başlar. Ek olarak, delik 52 mm'ye kadar derinleştirildi.

Yeni, değiştirilmiş krank millerinde eski, kısa merkez cıvatası M12x29 mm'nin kullanılması: kısa merkez cıvatası mildeki ilk dişlere (yaklaşık 3 mm) zar zor ulaşır, ancak sıkıldığında cıvata veya mil dişlerine zarar verebilir! Eski krank millerine yeni, uzun M12x44,5 mm merkez cıvatanın uygulanması: merkez cıvata, dişli delikten 7 mm daha uzundur. Cıvatayı sıktıktan sonra krank mili kasnağı gevşek kalır! Bakım sırasında aşağıdaki talimatlara uyun. bakım.
Bu bakım talimatlarına uyulmaması motorun arızalanmasına neden olabilir. Onarım kılavuzlarının ilgili alt bölümleri bir sonraki baskıda güncellenecektir. "

Modifiye edilmiş krank mili kasnağı merkez cıvatası 55/2005- ile ikame edilmiş TSB 79/2009:
"Sigma serisi motorlu araçlarda 14.08.2005 tarihine kadar, krank mili triger kayışı kasnağı ve krank mili kasnağı krank miline merkezi bir cıvata ile bağlanır M12x29mm... Krank milindeki merkez cıvatanın dişleri doğrudan deliğin başlangıcından başlar.
Dönem içinde üretilen motorlarda güç aktarımını iyileştirmek 15.08.2005 tarihinden itibaren 16.08.2009 tarihine kadar, merkez cıvata kullanılır M12x44.5mm... Bu amaçla, krank milindeki dişli delik de uzatılmış bir cıvatayı barındıracak şekilde modifiye edilmiştir, yani. krank milindeki dişler, deliğin başlangıcından sadece 22 mm sonra başlar. Ek olarak, delik 52 mm'ye kadar derinleştirildi.
Krank milinin tasarımındaki bir değişiklik nedeniyle 17.08.2009 tarihinden itibaren tüm Sigma motorları için, bir rondelalı krank mili kasnağının merkezi cıvatası takılıdır M14x80mm.
Bu bülten, revize edilmiş yeni cıvata sıkma prosedürünü açıklamaktadır.
Yukarıdaki motorları tamir ederken aşağıdaki zorluklar ortaya çıkabilir:
Yeni, değiştirilmiş krank millerinde eski, kısa merkez cıvatası M12x29mm'nin kullanılması: kısa merkez cıvatası mildeki ilk dişlere (yaklaşık 3 mm) zar zor ulaşır, ancak sıkıldığında cıvata veya mil dişlerine zarar verebilir!
Eski krank millerine yeni, uzun bir M12x44.5mm merkez cıvatasının uygulanması: merkez cıvatası, dişli delikten 7 mm daha uzundur. Cıvatayı sıktıktan sonra krank mili kasnağı gevşek kalır!"

Bugün bize geldi parlak temsilci amerikan otomobil endüstrisi, Ford Focus 1.6 motor 100 at ile 2 restyling, triger kayışı değişimi ve küçük şeyler üzerinde daha fazlası. Bu motor HWDA, benzer bir 1.6 HXDA 115 beygir gücünden temel olarak yalnızca VCT kaplinlerinin yokluğunda farklıdır. 100.000 hız göstergesinde, bu önerilen değiştirme aralığından biraz daha erken olmasına rağmen, dedikleri gibi, dışarıda tutmak daha iyidir.

HWDA motorunda triger kayışı kırılırsa, tüm valfler bükülür.

Bu Ford Amca olduğu için bazı küçük zorluklara hazırlanıyoruz. İlk olarak, tahrik kayışları yardımcı birimler gergi makaralarına sahip değilsiniz ve bu nedenle ya onları kesmeniz ve kurulum için aksesuarlarla yeni bir set satın almanız gerekecek (Dayco PVE001 kiti bugün www.exist.ru adresinde 2700'dür) ya da eskilerini Rus ustalığını kullanarak yerine koymanız gerekecek , size bunu nasıl yapacağınızı makalede göstereceğim ... İkincisi, tüm kasnakların anahtarı yoktur ve yalnızca sürtünme kuvveti ile tutulur, bu nedenle vidaları sökmeden önce her şeyi iki kez kontrol etmeniz gerekir.

İşte hastanın kendisi.

ateş ediyoruz yüksek gerilim kabloları ve daha sonra krank milini çevirmek daha kolay olacak şekilde mumları sökün. Ayrıca 11 cıvatayı 10'a söküp valf kapağını çıkarıyoruz.

Genleşme namlusu montajını söküp bir kenara alıyoruz, antifrizi boşaltmıyoruz.

Alternatör kayışını çıkarana kadar 10 pompa kasnağı için dört cıvatayı sökeceğiz.

Aşağıda belirtilen klima kompresörü ve jeneratörü sökme işlemleri, eski kayışları bırakırsanız gereklidir, ancak değilse kayışları bıçakla kesin ve bu noktaları atlayın.

Pilin negatif damgasını ayırın. Klima kompresörünün dört cıvatasını söküyoruz, yana alıyoruz ve kayışı çıkarıyoruz.

Jeneratör braketini ve hidrolik direksiyon deposunu tutan cıvatayı ve somunu söküyoruz.

Jeneratörün alt cıvatasını söküyoruz.

Ardından pimi söküyoruz, jeneratör aşağı inecek ve kayışı çıkarmak mümkün olacak.

Motoru kaldırıyoruz ve desteği söküyoruz.

Birkaç cıvatayı 10'a kadar söküyoruz ve triger kayışının ön koruyucu kapağını çıkarıyoruz.

Üzerinde kaldırılmış kapak cıvataların yeri görülebilir.

Ve iki tarafta.

Üst ölü merkezi belirledik. Bunu yapmak için, eksantrik millerindeki yuvalar kafa düzlemine paralel olana kadar krank milini saat yönünde döndürürüz ve bizim durumumuzda normal otuz saniyelik köşede eksantrik mili kilidini bunlara yerleştirmek mümkün olacaktır.

Kapağı alttan sökün.

Kitten sadece bir krank mili tutucusuna ve bir gergi makarasına ihtiyacımız var.

Tapa yerine tutucuyu büküyoruz, krank milinin saat yönünde dönmesini engellemelidir. Eksantrik mili tutucusunu çıkarabilir ve krank milini döndürerek kontrol edebilirsiniz.

hakkı kaldırıyoruz ön tekerlek ve bir çamurluk. Her şeyin yerinde ve bloke olduğundan emin olduktan sonra, en ilginç olana geçiyoruz, krank mili kasnağı cıvatasını sökün. Evrensel bir kilitle engelledim ve asistan bir buçuk metrelik uzatma kablosuyla onu yırttı. Cıvatayı ciddi şekilde sıkın!

Kasnağı çıkarın ve üç cıvatayı sökün, alt triger kapağını sökün.

Her ihtimale karşı, eksantrik mili dişlilerine iki işaret koyduk.

Tamir ederiz gergi makarası, ardından vidayı söküp triger kayışı ile birlikte çıkarıyoruz.

Koyduk yeni kemer Zamanlama ve gerdirme silindiri, silindir tutucuyu çıkarın, böylece kayışı sıkın.

Kayışın dönüş yönünü unutmayınız.

Krank milinin tutucumuza yaslandığından emin oluyoruz, ardından alt triger kapağını ve krank mili kasnağını yerine koyuyoruz. Yeni bir krank mili cıvatası koyduk.

Cıvatanın yeniden kullanılmasına izin verilmez.

40 N/m tork ile sıkıyoruz + 90 derece çeviriyoruz. Sonra tüm klipsleri çıkarıyoruz ve krank milini iki tur çeviriyoruz. Eksantrik millerindeki işaretler eşleşmeli ve krank mili ve eksantrik mili klipsleri yerinde olmalıdır. Ardından, tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takıyoruz. Çok basit, asıl şey, elbette, dikkat ve düz kollar.

Yolda iyi şanslar. Çivi değil, çubuk değil!

Triger kayışının değiştirilmesi Ford Focus 3 zorunlu araç bakım işlerinden biridir.

Triger kayışı değiştirme programı Ford Focus 3

Resmi çalışma yönetmeliklerine göre, Ford Focus 3'ün triger kayışının her 120.000 km'de bir değiştirilmesi gerekiyor. Üretici tarafından belirlenen çalışma sıklığı, çalışma koşullarına ve kayışın kalitesine bağlı olarak değişebilir.

Ford Focus 3: triger kayışı ne zaman değiştirilir

Kullanım kılavuzu, triger kayışının her 120.000 km'de bir değiştirilmesini önerir. Ancak, sürücülere göre aşınma çok daha hızlı. Bu nedenle, aracın kilometresinde bu işaretten önceki parçanın durumuna dikkat etmelisiniz.

Evet, üretici, kayışın 120.000 kilometre boyunca bütünlüğünü garanti eder. Ancak, motor saatleri önemli bir parametredir. Bir arabanın otoyol modunda sürekli yüksek hızda gitmesi bir şeydir ve trafik ışıkları ve toplam tıkanıklığı olan bir metropolde hareket etmek tamamen başka bir şeydir.

Bir zamanlama tamir takımı Ford Focus 3 ne kadar

Zamanlama tamir takımı fiyatı resmi üretici 3000 ruble. Katalog numarası 1672144'tür.

Çoğu mal sahibinin gözlemlerine göre, bu kilometre en uygun olanıdır.

Triger kayışının zamansız değiştirilmesinin sonuçları

Ciddi sonuçlardan kaçınmak için değiştirme zamanını gözlemlemek ve kayışın durumunu periyodik olarak kontrol etmek çok önemlidir. Kırık bir triger kayışı genellikle motor valflerine zarar verir ve bu da sizin için pahalı onarımlara neden olur.

Triger kayışının değiştirilmesi Ford Focus 3 1.6

Triger kayışını değiştirmek için servise gitmeye gerek yoktur. Belirli becerileriniz varsa, bu konuyla ilgili İnternet'te bu işi kendiniz üstlenmeniz için yeterli video ve talimat var.

İş için miller için özel kilitleme cihazlarına ihtiyacınız olacak.

Üstyapı kayışını çıkarın.
Jeneratör çıkış kapağını çıkarın, kabloları ayırın ve jeneratörü sökün.
kenara al genleşme tankı... Hortumları ayırmayın.
Karterin altına güvenli bir durdurma yerleştirin. Kartere zarar vermemek için destek ile karter arasına bir tahta blok yerleştirin.
Güç ünitesinin sağ desteğini çıkarın.
Su pompası kasnağını sökün.
Sağ destek braketini çıkarın.
Cıvataları sökün ve zamanlama sürücüsündeki ön kapağı çıkarın.
Hızı kapatın.
Krank milini, işaretler eksantrik mili ile aynı hizaya gelecek şekilde çevirin.
Silindir bloğunun sağ tarafındaki tapayı sökün, tutucuyu yerine yerleştirin.
Mandal tarafından kilitlenene kadar krank milini döndürün.
Millere dönmemeleri için özel bir kilit takın.
Dördüncü vitesi ekleyin ve arabayı "el frenine" koyun.
Krank mili kasnağını çıkarın.
Zamanlama kasası kapağını çıkarın.
Kayış gerginliğini gevşetin ve silindiri uygun konuma sabitleyin.
Kayışı çıkarın ve yenisiyle değiştirin.

Parçaların montajı, sökmenin tersi sırayla gerçekleştirilir. İş yaparken, zamanlama işaretlerinin çakışmasına özellikle dikkat edin.

Ford Focus 3, tüm dünyada güvenilir bir otomobil olarak kabul ediliyor. Motoru, tüm sistemlerin uyumlu çalıştığı ve bir mikrometreye kadar takılan parçaların bir şekilde birbirini etkilediği tek bir organizmadır.

Krank milinin normal çalışması ve eksantrik milleri doğrudan triger kayışı Focus 3 gibi bir parçanın durumuna bağlıdır. Değiştirilmesi kaçınılmazdır - zamanla, gaz dağıtım mekanizmasının gerdirme elemanı kullanılamaz hale gelecektir.

Ve aşınmışsa, çok yakında patlamasını, motoru durdurmasını ve bileşenlerinin onarımı için önemli harcamalar yapmasını bekleyebilirsiniz. Ancak, sürücü kayışı zamanında değiştirirse tüm bunlardan kaçınılabilir.

Bu zamanlama öğesinin durumunu ne etkiler?
Ne zaman değiştirilmesi gerekir?
Nasıl üretilir ve bunun için ne gereklidir?
"Ford Focus 3 triger kayışı değişimi" hizmetinin fiyatı yüksek mi?

Araba servisimizin müşterileri tüm bunlarla ilgileniyor. Onlar için ustalarımız detaylı açıklamalar yapacaktır.

Triger kayışı Focus 3: değiştirme, servis fiyatı

Araba servisimizde, gaz dağıtım mekanizmasının bu elemanını değiştirmenin maliyeti bölgedeki en düşük maliyetlerden biridir. Her ne kadar prosedürün kendisi, kayışın yerini dikkate alarak, deneyimli ustalarımız için bile biraz zaman alıyor. Başka bir şey, parçanın kendisinin fiyatıdır.

Orijinaller: orijinal Ford gergilerinin fiyatı elbette daha yüksektir. Ancak kesin bir artıları var - tip ve geometri için tamamen uygundurlar (boyutlar ve merkez mesafesi). Veya sürücülerin dediği gibi, "aile gibi ayağa kalkacaklar", bu da daha uzun süre dayanacakları anlamına geliyor.

REFERANS İÇİN! Orijinal detay Ford tarafından yapılması gerekmez - Focus 3 için gerdirme parçaları farklı bir marka altında firmalar tarafından üretilebilir. Ama hepsi Ford markası altında üretiliyor, yani Focus 3 için idealler (belgelerde markanın bir göstergesi olmalı).

Analoglar. Kaliteli analoglar da var. Orijinal olmayan triger kayışı Focus 3 değişimi, fiyatı ve kalitesi orijinalinden çok farklı olmayabilir. Bir marka etiketi yoktur, ancak özelliklere uygun olabilirler. Focus 3 için popüler ve uygun olanlar arasında iki marka var:

Almanya konumundan Bosch. Şirket, ürünlerinin kalitesi ile Rusya'da ünlüdür. Şirket ayrıca diğer otomotiv sistemleri için bileşenler üretmektedir.
İtalya konumundan Dayco Triger kayışları üretiminde uzmanlaşmış bir şirket.

sahte... Asya ülkelerinden ucuz parçalardan, bir marka altında sahte ve hatta analoglarından bahsetmek gereksiz. Deneyimli oto tamircisi gözleri hemen ayırt edecektir. Genellikle uzun sürmezler. Bu nedenle, tasarruf etmeye karar verenler iki kez ödemek zorunda kalacaklar. Araç servisimizde yedek kayışlar yalnızca güvenilir bayilerden sipariş edilir.

Focus 3'teki triger kayışına verilen hasarın sonuçları

Bir sürücü için bir kemerin aniden ve tamamen beklenmedik bir şekilde kopması son derece nadirdir. Sürtünüyor uzun zamandır, bu birkaç yıl sürebilir. Ve üzerinde aşınma belirtilerini zamanında fark etmemek oldukça zordur:

çatlaklar;
cips;
kesikler;
kıvrımlar;
önyargısız olma.

Kapsamlı bir teşhis ve sızıntı nedenlerinin ortadan kaldırılması ihtiyacını gösteren yağ izleri de olabilir.

Bir araba servisi ziyaretini süresiz olarak ertelerseniz, kemer kopmasının sonuçları aşağıdaki gibi olabilir:

Valfler bükülecek.
Silindir kapağının pistonları ve çalışma odaları zarar görecektir.
Birleştirilmiş birimler geri dönüşü olmayan hasar alacak.

Kayışı değiştirmek tek başına yeterli olmayacaktır. Focus 3'ü hayata döndürmek çok fazla yatırım, sabır ve zaman alacaktır. Ve Focus 3 için tüm zamanlama bileşenlerinin fiyatı sizi düşündürür.

Üretici, kayışı Focus 3 ile ne zaman değiştirmeyi öneriyor?

Ford Focus 3 otomobilleriyle ilgili düzenlemelere göre, bu zamanlama elemanı değiştirilmelidir:

1,6 litrelik motora sahip versiyonlar için - her 120 bin kilometrede bir;
diğer versiyonlar için - 150 bin kilometre sonra.

Zamana göre: ilk durumda, en az sekiz yılda bir, ikinci - on.

DİKKAT! Bunlar, Ford'un Focuses-3'teki triger kayışının çalışma durumunu korumayı üstlendiği resmi rakamlar, yani ortalama hizmet ömrü. Pratikte, her şey biraz farklı görünüyor - herhangi bir deneyimli oto tamircisi size bundan bahsedecek.

Triger kayışı aslında Focus 3'te ne kadar hizmet ediyor?

Araç, belgelerde belirtilen kilometrenin yarısını bile geçmediğinde (yani 60-80 bin kilometre) kayışın değiştirilmesi gerekebilir.

Durumu şunlardan etkilenir:

Çoğu, Focus 3'ün sürekli hareket ettiği yola bağlıdır.Şehir içinde neredeyse her zaman kullanılıyorsa, hız düzenli olarak değişir - araba trafik ışıklarının önünde durur ve kavşaklar arasında hızlanır. Açık bir yolda daha sık hareket ederse, hız çoğu zaman aynıdır. Birkaç yıl boyunca, böyle bir fark hız modları kemer aşınmasını etkileyecektir.

Çalışma koşulları

Çok yüksek sıcaklıklarısı veya çok düşük olması durumunda - donma durumunda, triger kayışının güçlendirilmiş kauçuğunun yüzeyini etkilerler. Bu tür sert iklim koşulları veya daha doğrusu değişimleri Rusya'nın karakteristiğidir. Bu nedenle, daha ılıman iklime sahip ülkeler için bir kaynak seti, bir veya başka bir paydan güvenle çıkarılabilir.

araba üretim yılı

Montaj hattından yeni çıkan Focus 3'e takılan fabrika kayışı, belirli bir süre sonra yerini alacak elemandan daha uzun süre dayanıyor. Diğer herhangi bir araba ile ilgili bu gerçek, deneyimli ustalar tarafından uzun zamandır fark edilmiştir. Gerçek şu ki, eskisi yerine takılan yeni triger kayışı, zamanla ideal durumdan daha da uzaklaşan diğer parçaların ve tertibatların durumundan etkilenir.

Kemer gerginliği

Gerginlik optimal olmalıdır. Aletler yardımıyla kontrol etmek daha iyidir. Güçlü bir daralma ile, sadece kayışın kendisi değil, aynı zamanda pompalı silindirler de daha hızlı aşınır. Gerginlik zayıfsa, kayış kayabilir ve bu da zamanlamanın zamanlamasını bozar.

Triger kayışını Focus 3 ile değiştirmeye hazırlanıyor

Şundan emin olan askeri liderlerle tartışmak zor: "Savaşa hazırlanmak, onu yarı yolda kazanmak demektir." Kayış değişimi durumunda durum tamamen aynıdır.

Usta, işe başlamadan önce bile, önemli bir deneyimi olsa bile, müşteriye Focus 3'ün hangi yılda yapıldığını, kilometresini, hangi koşullarda kullanıldığını, triger kayışının daha önce değişip değişmediğini vb. Ayrıntılar, Odak 3 için zamanlama şemasına göre belirlenebilir.

Bundan sonra alet hazırlanır.

Standart setten ihtiyacınız olacak:

"10" için lokma anahtar
"8", "13" ve "18" için başlıklar veya anahtarlar.

Özel cihaz ve araçlardan ihtiyacınız olacak:

Ayar çubuğu - eksantrik milini sabit bir konumda sabitlemek gerekir.
Şablon - faz düzenleyicilerin kaymaması için.
Çeşitli kelepçeler - krank milini sabitlemenize izin verir.
Durdurucu - krank mili volan tepesine monte edilmiştir.
Saplama - triger kayışı gergisi pistonunu hareketsiz hale getirmek için

Diğer mekanizmaları ve sistemleri tamir ederken standart bir tamir takımı ile yapabiliyorsanız, triger kayışı durumunda bu özel cihazlar olmadan yapamazsınız.

BİLGİNİZE! Kelepçe kullanılmadan en az bir derecelik bir hata, triger kayışını yeniden sökme ihtiyacına yol açabilir.

İşe hazırlık önemli ölçüde hızlandırır ve basitleştirir. Detaylar netleştiğinde ve araç hazırlandığında sihirbaz çalışmaya başlar.

Focus 3 triger kayışı nasıl değiştirilir?

Prosedürün kendisi aşırı karmaşık değildir. Tecrübeli usta ve doğru araç, hızlı ve doğru hareketlerle çok zorlanmadan üretebilmektedir.

İşin çoğu sadece kemere ulaşmak ve onu sökmeyi mümkün kılmaktır. Aynı zamanda, her şeye aşırı özen gösterilmelidir.

Aşağıdaki manipülasyonları gerçekleştirmek için gereklidir:

TEHLİKELİ! Hiçbir durumda krank milini parça çıkarılmış halde döndürmemelisiniz - bu, valfleri pistonlardan kıracaktır.

Araç servisimiz ayrıca, gergi makarası, tahrik kayışları, krank mili kasnağı ve cıvatası ve ilgili parçalarının incelenmesi, kontrol edilmesi ve (müşterilerin talebi üzerine) değiştirilmesi için hizmet vermektedir.

Triger kayışının doğru çalışması Ford Focus 3

Profesyonel oto tamircilerinin sözlerini özetleyerek şu sonuca varabiliriz:

Focus 3 motorunun normal çalışması için, optimum gerginliğe sahip, çalışabilir bir triger kayışına ihtiyacınız vardır.
Yüzeysel bir incelemede aşınma ve hasar izleri (çatlaklar, kesikler, katmanlara ayrılma) kolayca fark edilir. Üreticinin resmi yönetmeliklerine güvenilmeden üretilmesi tavsiye edilir. Bu, arabanın özel çalışma koşulları tarafından belirlenir Focus 3: sürekli olarak hangi yollarda hareket eder, hangi sabit iklim sıcaklıkları onu etkiler, triger kayışının zaten değişip değişmediği, ne kadar gergin olduğu.
Kayışı değiştirmeye başlamadan önce, tüm prosedürün mümkün olduğunca az zaman alması için özel cihazlar hazırlanmalıdır.
Ve yetkin ve doğru değiştirme deneyimi için gereklidir.

Araba servisimiz, şu profesyonellerin hizmetlerini sunar:

Triger kayışını Focus 3 ile hızlı, yetkin ve ucuz bir şekilde değiştirecekler;
Gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını etkileyen diğer sistemleri, mekanizmaları ve parçaları teşhis edin ve sorun giderin;
Yapılan tüm işlerin kalitesini garanti ederler.

Nitelikli yardım hizmetinizde!

Ford Focus 2 otomobil ailesi 2004'ten 2011'e kadar üretildi. 2008'de yeniden şekillendirme yapıldı, ancak motorlar aynı kaldı. Bunlardan en popüler olanı, 1,6 ila 115 kuvvet hacmine sahip bir içten yanmalı motordu ve öyle kalıyor. Yönetmeliklere göre, üzerindeki triger kayışını her 60.000 km'de bir değiştirmek, her 30.000 km'de bir kontrol etmek gerekiyor. Ve Focus 2'deki triger kayışını değiştirmek her zaman zor olacaktır: dişli, krank milini sabitlemez ve marş motorunu çıkarmanız gerekir.

Video: hızlı değiştirme Ford Focus 2 için özel aletsiz triger kayışı.

Siyah egzoz;
Titreşim;
Periyodik başlangıç bozulması;
Dikkat çekici yabancı gürültü.

Hazırlık

Çukurda: korumayı çıkarın - cıvatalar, 2 adet. 17 ve 4 adet için. 13'e kadar. Kompresördeki 4 cıvatayı sökün, kayışı çıkarın, 25 N * m torkla sıkın.

Kaputun altında: "-" aküyü çıkarın, servo direksiyon deposunu sökün, soğutma sıvısı hortumlarını serbest bırakın, iki mandaldan çıkarın ve soğutma sıvısı deposunu yana doğru hareket ettirin.

Jeneratör nasıl çıkarılır: konektörü ayırın, terminaldeki somunu sökün, bağlantı elemanlarını sökün - saplama ve cıvata üstte, cıvata altta.

Jeneratör, pompa, marş

Alternatör kayışının altında pompa kasnağı olacaktır. Tuşları 10 ile sökün (fotoğraf 2). Başlangıç hazırlığı:

2 cıvatayı yukarıdan (fotoğraf 3) ve 1 aşağıdan (fotoğraf 4) sökün, “kırmızı” cıvataları çıkarmayın!
Düğüm yan tarafa alınır.

Kapağı çıkarmak için:

Üstten 5, ortada 2, alttan 2 cıvatayı sökün;
Kapağı aşağı indirin;
Geri alınır ve çıkarılırlar.

Kemer sabitleme

Şanzıman kapatılır, 18 üzerindeki bir anahtarla mil kesinlikle sağa döndürülür, böylece tüm işaretler "saat 11'de" görünür.

Kelebeği takmadan önce

Tapa yerine 21-12 / 8 cıvata vidalanır. Konumu: silindir 1, iç CV ekleminin yakınında. Mili durana kadar çevirin, ardından "beşinciyi" açın ve motorun arkasındaki pencerede volan dişlerini işaretleyin. Başka bir şekilde, triger kayışı Ford Focus 2'de değiştirilmez.

Volan üzerine bir tutucu (fotoğraf 4) veya bir tornavida takılmıştır. Mandal 2 vida ile vidalanır.

Desteği çıkarmadan kasnakları sabitlemek mümkün olmayacaktır. Bu nedenle:

İçten yanmalı motor kaldırılır;
Desteği sökün - 4 somun / cıvata (fotoğraf 6);
Desteğin altındaki braket de sökülmüştür - önde 2 cıvata, arkada 1, altta 1 cıvata.

Sonuç, kasnaklar arasına bir "kelebek" yerleştirilmesidir.

Focus 2'de (1,6 motor) değiştirme

Mil, olduğu gibi sabittir. Ama yine de bir makas kilidi alıyorlar ve vidayı 18 başlı vidayı söküyorlar. Bir boru kullanılır. Kasnağın kendisi daha sonra elle çıkarılır.

kasnak kaldırma

Fotoğraf 3'teki gibi kasa da 3 cıvatayı sökerek çıkarılır.

Kemer ve rulo

Kemerin değiştirilmesi

Değiştirme adımları:

Kemeri çıkarın;
Gerekirse silindiri sökün;
Yeni bir silindir takın, saplamayı bırakarak 25 N * m'ye sıkın;
Egzoz kavramasından saat yönünde başlayarak yeni bir kayış takın;
Pimi çıkarın.

Gövde üzerindeki üç cıvatanın sıkma torku 9 N * m'dir. Diğer her şey için - çizimde.

kasnak vidası

Kasnağı kilitle tutarak 2 adımda sıkın:

45 N * m'ye kadar;
Bekle;
90'a güven.

Makara çukurun dışında tutulur. Bir asistana ihtiyacım var.

Özel aletler ve aksesuarlar

Değiştirilenlerin listesi:

"Kelebek" yerine - karton;
Kilitleme vidası - çizime göre (aşağıya bakın);
Tutucu plaka - tornavida.

Kasnaklardaki yivler işaretlerle aynı hizaya geldiğinde kayış çıkarılır.

Zamanlama sürücüsünü takma

"Makas" hiçbir şeyle değiştirilemez. Cırcır kafasının altındaki boru vidaları sökmeye gider:

1.5-1.8 m - sökme;
0,8 m - kurulum.

Kasnak üzerindeki cıvata bir "sıvı anahtar" ile ıslatılır veya promfen ile ısıtılır. Sökerken bir tıklamadan korkmayın. Parametreler: M12x1.75 × 44.5, makale 1406755.

Faydalı ayrıntılar

Değiştirilmesi daha iyi olan: kayış (117 diş), cıvatalı silindir, destekten somunlar 1381967, cıvata 1406755. Debriyaj işaretleri arasında 12 diş olacaktır.