E63 AMG özellikleri. Mercedes E63 AMG W212 güncellendi daha güçlü hale geldi

Genel olarak, ekstralaced sedan çok özel bir üründür. Biliyorsun, dünya mutfağında böyle bir yemek var - fritöz ... tereyağı. Garip? Neden yağda yağda yağ? Sonra karşı soru - neden "CIRS CRUST", "Zaten" cesur "iş sedanına kızartılarak, çocukların ve çocukların bir okula sahip olmadığı bir arabaya çevirerek ve bir şekilde arkadaşlıklarını sallar? Ek olarak, fiyat için karşılaştırılabilir spor coupe, ama görünür, hafifçe söylemek, havalı değil. Sonuçta, ilk bakışta garip görünüyor ...

Bununla birlikte, her şeye rağmen, şarj edilmiş sedanlara olan talep çok kararlıdır. Ayrıca, istatistiklere inanıyorsanız, bu tür makinelerin ezici çoğunluk sahiplerinin yeni analoglar dışında onları değiştirmeye hazırdır. Mercedes-AMG E63 2017, yalnızca önceki "Eshki" sahiplerinin kalbini fethetmek için değil, aynı zamanda diğer hızlı sedanların sahiplerine dikkat çekmek için tasarlanmıştır. Aslında, Mercedes'in bir şansı var, çünkü o sıkıcı, Alman Troika'nın ilki yeni bir "ücretli iş" modeli yayınladı. Audi ve BMW, 2017 ilkbaharını geçirme sözü veriyor.

Putterproof

Başına son yıllar Arabaların dünyası, gadget'ların dünyası kadar kökten ve radikal olarak değişti. Dünün gerçek olmadığı gerçeği, bugün zaten seridir. Neyse ki, Almanlar, tamamen özerk sürüşün E63 sistemini donatmadı, ancak yeni bir şey önerdiler.

YAŞ AŞAĞIDAKİ BÜYÜK ARKADAŞLARINIZI AŞAĞIDAKİ TAHMANLARI (sadece değil), daha iyi - arka veya dört tekerlekten çekişin olduğunu savunuyor. Appologistler çörekleri kesti, silahlar göğsüne geçti ve gözlerini kapattı, güvenle arka lider tekerleklerin kesinlikle daha iyi olduğunu, biraz daha fazla askıya alındığını söylüyor (bu kelimenin kaputun altındaki yarım ata sahip olan arabanın sahibiyle nasıl uyulmasına rağmen .. .) Bunu kötü havanın "hazır olabileceğini" hatırlatın Ve bu aynı zamanda doğrudur - dört tekerlekten çekiş kendi yolunda iyidir, ancak aynı kumarla savaşmak imkansızdır, saldırının bağıran köşesine pompalanan, ancak şimdi her şey unutma - Uyuşmazlık yok ve tercih edilen zorluklar. Yeni AMG E63S. 4Matic + dolu veya arka tekerlekten çekişli olabilir! Öyleyse olmaz mı? Şimdi olur.

MultiDIDisk Kaplin C. elektronik olarak kontrol Ön tekerlekleri tamamen "kesmenize" izin verir, böylece sürücü arka lastikleri yakıp yana doğru sürerken bir duman peçe düzenleyebilir. Vurgu yapıyoruz - sadece E63 4Matic +'nin önekiyle "versiyonu hakkında"S. " Bu mektup olmadan, mekanik bir bloke etme ile arka tekerlekli bir diferansiyeliniz olacaktır.

Yarışmaya başlamadan önce, eğitmenler ve pazarlamacılar, herkesi tam anlamıyla tükürükleri keşfetmek zorunda kaldı. En iyi temsilcilerin tarzında E63'e binmeyi öngördüm. en iyi meslekler Portekizce pistte sigara içtiğimi gördüm. Algarve Yavaş çekimde, kendisini aşırı duvarlı bir oğlu Jeremy Clarkson ve Ken Blok'u hissedin, ancak ... Sürüklenme modu modunun ve Test Otomatik'teki yarış ayarının devre dışı bırakıldığı ortaya çıktı. Elbette, organizatörler affedilemez, ancak anlayabilirsiniz - aksi takdirde, birkaç saatlik bir saat boyunca, dairelerinden daha fazla maliyetli gazeteciler olacaktı. Teoride, sürüklenme profili, aslında elektronik sistemlerin yardımı olmadan ve "dürüst" arka sürücüde yolculuk yapmanızı sağlar. Bu arada, söylentilere göre, yeni olacakBMW M 5. Ancak Audi Rs Hakkında Henüz böyle bir bilgi yok.

Hızlanma

Neyse ki, organizatörler en azından hocamın onu aradığı için "Slingshot" modunu denemesine izin verdi. Yeni bir şey yok - iki pedali kelepçeleyin ve daha sonra frenleri keskin bir şekilde atın. Bu durumda, yeni E63 AMG mermileri bir ayna kuşu gibiKızgın kuşlar. . Geliştirilmiş RACESTART profili, arabayı keskin ve gecikmeler olmadan kesmenize izin verir - bu, bildirilen 3,4 saniyenin yüzüne nasıl ulaşıldığını gösterir. Kelimenin tam anlamıyla kayışların üzerinde asılı olmasına neden olan daha az etkileyici ve yavaşlamıyor.

Sürme duygularıE. 63 ... Orijinal. Öngörülebilir geçmişte test ettim 2.8 saniyelik overclock ile, ancak bir şey bir süper araba veya hatta bir hipercardır ve tamamen farklı 2 ton ağırlığında tam bir sedandır. Overclock'tan gelen hisler tamamen farklıdır - yaklaşık üç litre bira veya bir şişe votka ve bir şişe votka ... Görünüşe göre, sonuç aynıdır, ancak yolun kesinlikle farklı olmasıdır. Ancak, ses olarak.

Boşalma sırasında sulu pamuk, korkunç kükreme - bir set ile ... Overclocking Yeni "Eshki", Himalaya ayının kendisini duyarak kendisi için lake olabileceği bir eşlik edin. Prensip olarak, kendimi neredeyse bir hızla taşındığında, sınırlandırıcıdan yoksun - geleneksel 250 km / s (AMG sürücüsünün paketiyle 300 olacak). Bu arada, egzozun sesi değiştirilebilir - kontrol noktası kolunun yakınındaki ayarı için ayrı bir anahtar cevaplanır. Rahat bir modda, sessizlik ve huzur bekliyorsunuz. Neredeyse…

"Normal" Mercedes- AMG E 63 4 Matic + 571 litre geliştirir. dan. (tork - 750 nm) veE 63 S. 4Matic - 612 beygir gücü (850 nm). Kapasitedeki fark türbin basıncı ile ulaşılır, motorların geri kalanı aynıdır. Yeni bir şarjlı Mercedes sedan 4 litrelik bir bitthurbo varV. 8, 9 vitesli bir AMG speedshift MCT kutusu ile toplanmıştır. Bu "robot" tamamen elektronik tarafından kontrol edilir ve "bez", "bez" 7 vitesli öncekinden çok farklı olmamasına rağmen, her zamankinden daha fazla olmuştur. Üst "ESK", konsol olmadan modelden yaklaşık 0,1 saniye daha hızlı bir şekilde hızlanır "S. "- 3.4 saniyede. Fakat sadece cepheyi "keserek", sahibinin birte iki araba olmasını sağlar.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Konfor ve Spor

Uygunsuz Hızlı Hızlandırmalar, Dumanlı Eğlence, Yarış Pistinde Oyunlar ... Bekle, Hala e-sınıfta mıyız? Dirsek parmağını kek üzerine krem \u200b\u200bross içine koşmak, genel olarak, aşağıdaki ana şey - aşağıdaki bisküvi. Ama sadece bunu unuttuk ve sadece şimdi - Mercedesovs, ne yarattıklarını mükemmel bir şekilde hatırladı. Aksi takdirde, yeni olduğunu nasıl açıklayabilirim?Mercedes- AMG E. 63 - Tarihteki en konforlu yüklü sedanlardan biri?

20 inç sürücülerde ve lastiklerin "otottieth profili" ile diş demiri bekler, ancak değil - süspansiyon çok enerji yoğundur. Doğru, hala olağan anlayışta rahat olduğu anlamına gelmez. "Sivil" e-sınıfı ile karşılaştırırsak, en yumuşak pnömatik süspansiyon tarzında bileE 63 4 MATIC + "Tahta" görünebilir. Ancak bu AMG, dişlerinizi yalnızca iki kez rafa koymanızı sağlar - ilk önce satın alırken ve sonra arka sürücüdeki virajalardan düzeltmeden sonra. Eve giderken, Dişçiye kolayca gelebilirsin - medeni zamanda usulsüzlüklerin testi saygılı ve hatta sürpriz. Denizin çocukları ile oynadığı yürüyüşün iyi bir fikir olduğundan emin değilim, ancak manuel terapiste başvurmadan oldukça uygulanabilir.

Jimnastiklerde, açıkça "taş" süspansiyonu ve korozyonda nispeten aşağılık bir sedan döndürür, ancak Mercedesian konforu hala kaybolmaz. Çok hızlı ve ünlü spor arabalarında bile kuyruğa asılı, boks armağında gibi kırılabilir. Sonuçta, Drift modunun aktivasyonu olmadan E63 4matik + öneki ile "S. "Bu sadece bir mucize. Direksiyon simidi ile manipülasyonlara tepki veriyor, en genç kızı kanepeden düşmek için beş çocuğun babasından daha hızlı ve daha hızlı.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +

KISA ÖZELLİKLER

Motor: V8 Hacim: 4.0 l İletim: 9 vitesli AMG SpeedShift MCT Box Gücü: 612 l. dan. 100 km / saate kadar ivme, 3.4 s

Ayrıca tahmin edilebilir "ECHA" da cihazları geçer. Bu durumda bir sırayla gazla aşındırabilir (ve genellikle bile güvenlidir), çünkü elektronikler sürekli yol durumunu izler ve gerekirse, itme akışını 50 ila 50 ila 0: 100 (açık arka aks). Yeniden düzenleriz: Birkaç milisaniyede, en açık kullanım ve eksiksiz tahmin sağlamak için itme yeniden dağıtılır. Paketler en ufak bir çaba olmadan tutulabilir ve arabayı bir sürüklenme veya "çarpma" içine koymak, aslında hala yapabilmek için gereklidir.

Teoride tüm bunlar sayesindeMercedes- AMG. Başbakan ve acemi olabilir, ancak tüm avantajlarını tamamen deneyimlemek ve herkesin potansiyelini ortaya çıkarmak için. Apex, frenleme noktası, dönüş noktası sırayla, pürüzsüzleştirici ... tüm bu şartlarE. 63 sadece bilmek zorunda değil, ancak gerçek hayatta başvurabilmelidir.

Iç ve dış

Kasıtlı olarak bu bölümden ayrıldım. Sonuçta, yeni 63. kıyafetlerle tanışmak hiç mantıklı değil - çok muhafazakar ve ... mütevazı. Öyle ki, her sayacın bu arabanın gerçek olanaklarını anlayacağından şüpheliyim - ancak bilgili derhal tanımlanıyorAMG. . Ön - farklı başlık ve ızgaranın yanı sıra büyük hava girişleri. Arka bir difüzör, minyatür "anti-cry" ve bir çift split egzoz egzoz borusudur.

Eğer özenle şaşırır ve dikkatlice etrafınıza bakarsanız, artan kanatları, küçük spileleri ve gümüş kumpaslı immodeste büyük fren disklerini görebilirsiniz (sadeceE 63 AMG. ), kırmızı veya altın renkler (y)S. -EVERSION). "Altın" en güçlü opsiyon frenlerinden bahseder - karboksi-seramik.

1 / 2

2 / 2

İçinde, bu karbonun gerçek imparatorluğu. Şarj edilen sedanın içi, tanımlanmanın ötesinde hafifçe algılanır, ancak aynı zamanda kısıtlandı. Evet, muhtemelen, sadece Almanlar kovalar kurabilir ve cömertçe concally concenerly concally, böylece kabinin bir iş ve spor gibi görünüyordu.

Kesim direksiyon simidinde bile neredeyse hiç düğme yoktur, duyusaldır. Ve ekranlar, elektronik bir düzenli olan dev bir 12 inçli dokunmatik ekrandır ... çok fazla bilgi "Çocuk Ansiklopedisi" nin ve yakınlarda durmuyor. Menü, bir alt menü olduğu, bir alt menü var, burada dairenin belirli bir parçaya geçmenize izin veren, aşırı yükleri, şasi ayarlarını, düğümlerin çalışma modlarını izlemek için ... genel olarak, her zaman sahip olacaksınız. yapacak bir şey. Ancak, "sivil" arabadaki olduğu gibi, buraya navigasyon, arka yolcular için ayrı bir iklim bloğu (ne olduğu için, ne olduğu için) ve tam teşekküllü bir gövde. Ön zırhlar çok rahat ve korkunç derecede güzel. Doğru, diğer kovalardan beri onlardan kurtulun, çok zor. Ancak arka koltuk neredeyse her zamanki gibi "Eche" gibidir. Bütün aile için mi?

Mercedes-AMG E63 4Matic +'nin tadını çıkaracaksınız:

• geleneksel spor araba çok akılda kalıcı;
• "Çift haneli" S-Version için yeterli paranız var;
• bütün aileyi esinti ile binmeyi seviyorsun ve aynı zamanda kimse hasta değil.

Mercedes-AMG E63 4Matic +'yi sevmeyeceksiniz:

• spor arabasının dört kapılı olamayacağını düşünüyorsunuz;
• "Normal" bir spor otomobil Mercedes-AMG GT olduğunda E63'ü almayı düşünürsünüz;
• kitch, özelliklerden ve gerçek olanaklardan daha önemlidir.

Oh, bu sonsuz anlaşmazlık hakkında en iyi sürüş Güçlü makineler için. Rasyonalistler tam için tercih edilir, puristler arka ve zihinsel olarak kötü güzel cepheyi savunurlar. Bazı nedenlerden dolayı, en son üreticiler ciddiye almazlar, bu nedenle herhangi bir spor otomobilinin birkaç yüz grubun gücüne sahip bir kardan var. Soğuk Şey - Blisteri yemlemenizi sağlar, muhteşem bir şekilde yana doğru koşar ve nihayet nihayet bir noktada kauçuk yakar. Fakat hızlı saniyelere nasıl gelir - özellikle su ısıtıcının elinde veya hava açılır pencereleri sırasında - bir tasarıma kavuşabilir. Her ne kadar pek çok benzinli, dört tekerlekten çekişin daha sıkıcı olduğuna inanıyor. HERKESİ Nasıl lütfen?

Cevap yüzeyde yatıyordu: Neden her iki seçeneği de birinde birleştirmiyorsunuz? Mercedes-Benz'de, yeni E63 S 4matik + 'ı "Civi-Maty" haline getirmesine izin verdi. Artık, geçmiş nesil "Super-ehshki" nin olduğu gibi, sürücü türünü seçmeniz gerekmiyor - yeni E63'ün Litero S ile en iyi versiyonunu kabul etmek yeterlidir. Orada ve tahıl daha fazlası ve eşsiz iki .

fotoğraflar

fotoğraflar

fotoğraflar

Bir yandan, tekerleklerin altındaki kar veya çemberin süresi için endişelenemezsiniz - iyi çalışmanın bir kısmı gelişmiş bir dört tekerlekten çekişi alır. Diğer tarafta, aktif Özel rejim Sürüklenme - ve kısıtlamalar olmadan eğlenin, sadece dönerek, ancak ön aksın tekerleklerini çevirmeden. Yol dışı yarı zamanlı gibi bir şey ortaya çıktı, sadece aksine: normal yolculuk için otomatik şema 4x4 ve özel eğlence için - mono sürücü modu. Bu, E63 S'nin versiyonunun ana fikridir: birkaç olan tek bir makine farklı karakterler. Eski izleyiciyi korumak için her şey (daha önce bile daha fazla izin verin) ve yenisini çekmek için. Örneğin, Kuzey.

Bu 612 güçlü canavarın neden arkada olduğunu biliyor musunuz, böylece alacakaranlıkta C180 ile karıştırdım? Çünkü bu gibi sadece "Altın" öğrencilerinin yerli fakültesinin önünde lastik kablo demeti, aynı zamanda şanslı babaları da iş toplantılarına gidiyor. Diğerleri "Gran Tourismo" olarak tahsil edilen bir "echcu" satın alıyor. Bugün, Fransız Alpleri'ndeki Yurik Spor Spor Otomobilinin Alman Autobahn'a ve yarın "navigasyonu" için yerel hedeflerimizle giyileceksiniz. Ne de olsa, meraklı, yarış pistinde pompalama becerileri vesilesiyle doğaldır. Aynı E63 AMG'lerin tekerleğinin arkasında, bir çift dairenin ardından merhamet için dua etmeyecek.

Ama selefi aynı değildi mi?

Konsolun ortasında, artık makinenin orijinal "Eyegish" seçicisi yoktur. Bireysel ön ayarın göründüğü yerine AMG düğmesi kayboldu

Teknoloji

Aynı isim, altı yüz "at", v8 buturbo, yaprakları ve yarış başlangıcın işlevi, dört tekerlekten çekiş ile otomatik olarak kapasite kapasitesi. İlk bakışta, hepsi aynı, ama aslında tamamen farklı bir araba. Puanlar.

Platform.Yeni E63 AMG, W213'ün taze bir e-sınıfı temelinde yapılır. Bu, kendi vücuduna sahip olduğu, çift ön panel monitörün tek bir kadehi gibi tüm yenilikler ve mafsallardaki dokunmatik yüzeylerin yanı sıra, tam bir yüksek zeka elektroniği setinin yanı sıra üstün bir iç mekanı olduğu anlamına gelir. Örneğin, AutoPilot, direksiyon simidinde eller olmadan bir şeritte kalmanın, komşu şeridin üzerine yeniden inşa edilmesini ve başka birçok uygunsuz süpersonenleri yapmanın ne kadar süreceğini bilir.

Motor. Son yedi yılda, en güçlü "Eshki" için E63 adı değişmeden kalır, ancak birbirlerinin başlık altında zaten değişti farklı motorlar. Toplam eğilim: daha az hacim, daha fazla güç. 2009 yılında, 6,2 m156, 2011 - M157 endeksi ile 5.5 buturbo atmosferik 6.2 m156 ve şimdi - iki Twinkleplole superchargers ile 4 litrelik M178 motoru. S'nin en yüksek gücü, önceki nesillerin çok E63'ünde 585'e karşı 612 kuvvettir.

"Sıradan" E63'te SADECE 571 HP / 750 N ∙ M, S.'de 612/850'ye karşı. Her şey, türbinin en iyi versiyonunun 1.5 bar'a kadar 1.3'e kadar esiyor. Daha yavaş olan bir başka daha genç, 5 kg, sürüklenme programlarından daha kolay ve yoksundur.

Bulaşma. Bunun temelde, bunun bir hidrotransformer, laund kontrol fonksiyonları ve geçişleri yerine ıslak çok diskli bir debriyaj ile aynı AMG SpeedShift MCT ünitesidir. Ancak şimdi bu kutuda 7 vites yok, ancak 9, ön aks için tamamen yeni elektronik kontrollü bir güç ünitesi bulunmaktadır.

Sürücü birimi. Bu en ilginç. Dört tekerlekten çekiş E63 ve son nesildeydi, ancak 33 ila 67'lik sabit bir dağılıma sahip bir diferansiyel şema temelinde. Aynı makinede, sürekli olarak değişen bir güç kalkışının çoklu diskli geçişi Thrust'ın 50/50 ila 0/100 arasında arka aksın lehine dağılımı. Bu, hoş dört tekerlekten çekişin özlemini adapte olduğu anlamına gelir. yol koşulları Gerçek zamanlı olarak ve ayrıca 612 güçlü bir sedan üzerinde bir asi drift vaat ediyor!

Herkes ve herkes için sürüklenme?

Yahudi düşünmeyin, ancak daha doğru tanımlanması zordur. İlk sürüklenmeden önce heyecan - ilk önce olduğu gibi böylece tarihi. Görevi nasıl yapılır - açıkça genel olarak genel olarak. İlk defa yönelik olmayan arabalar var. Ve asılacak ve itilecek olanlar var ve burada zaten yakışıklısın dostum. Montstrual E63 S hangi kategoridir? Bilmiyorum. Mercedesovs, sunum için programsal olarak engellendi, böylece herkes Portekizli üzüm bağlarına elden çıkarmaz! İpuçları?

Ama tahmin etmeleri tahmin ediyor ve kontrol etmeniz gerekiyor. Alacakaranlık, Advosed Paddock Avtodrome Algarve, FIA GT3 Yang Zeyparta'daki fabrika pilotu küçük bir resmi suç çıkarmaya hazırlanıyor. Yarış programını içerir, stabilizasyon kapanır, manuel modda, her iki yaprakları kendiniz içindir. Sürüklenme modu simgesi düzenli yanar ve tam sürücü debriyajı gevşemeye hazırlanıyor. Sitede "Simitler" sitesinde büyük bir yarıçap yazarak, profesyoneller özellikle Superman kontrolü ile sıkılmamıştır. Sanırım ve ben gerçekten zorlamazdım.

Stabilizasyon açık, kapalı ve sınırlı olabilir. Ancak her durumda tam sürüşte sürüklenmeyecek - ön aks arabayı dışa doğru sürükleyecek

Fakat ya siteye bazı yanlara doğru dağıtmaya çalışıyorsanız, fakat demetlerde veya daha genç kutsamalarda mı? E63 S ilk ağacın üzerinde yaralandı ve ilk çiçek yaprağı pulluk yapacak mı? Ne yazık ki, yetenekleri kontrol etmek mümkün değildi, ancak tüm tanıtımlar çaydanlıklar için bile mevcut olan sürüklenmeyi gösteriyor. Tam hızlandırıcı, açık "kısa" direksiyon simidi, pürüzsüz, pırıltı itme olmadan pürüzsüz. Ve tam sürücünün etkisi bile, mühendislere göre, ön tekerlekleri çevirme açısını etkilemedi! Makine ile bir sonraki, daha az resmi toplantıyı bekliyoruz.

Parça için kanepe

Neyse ki, bir yarış pistinde aptal bir kısıtlamalar yoktu. AMG GT S'de DTM Berndt Schneider'ın efsanesinin coupe'sini öğretti ve arkadan "sıcak" yapmaya çalıştığı zaman sevmiyor. Bu nedenle, şampiyon tempoyu arttırır: İskandinav Yürüyüşü için yürüyüş hakkında. Ama bizim için zaten limiti sürüyor. Şaşırtıcı bir şekilde, bu 1.880 kilogram (sürücü hariç) ne kadar rahat, sinsi araba algarve arabada hissediyorum!

fotoğraflar

fotoğraflar

fotoğraflar

Bir paketteki bir paketten, inişlerden çökmüş ve kaldırma içine süpürme, E63 S sadece bir dinamik değil, aynı zamanda istikrar ve zincir değildir. Bunun olmasına rağmen, "altmış üçüncü Ehshki" nin ilk görevi olmasına rağmen, pistte hızlı ve zevkle sürmektedir. Ve bu önemlidir - sağlık hakkında şikayetler olmadan: altı E63 S yolda birkaç saat süren sürekli oturumlara dayanır! Direksiyon simidi kısa ve hassastır, rulolar hakkında hatırlamıyorsunuz ve stabilizasyon özlemi durduracak, böylece her şeyi her farkettiğinizde, düzenli tarafta yanıp sönen bir piktogram olmadan hassastır.

Bu Supercedan, özellikle giriş hızı ile açgılanmazsa ve yerleşik sürüş modlarında gezinmediyse çok açıktır. Sıradan (ve çok) yollar için konfor, spor ve spor + izin. Pistte yarışa ihtiyacımız var, sadece isim yüzünden değil. İlk başta s + 'ye gittim ve istenen hızını tutamadı - yetersiz dönüş ve stabilizasyon sistemi önlendi. Yarışa geçerek, "bıçaklamayı" zayıflatır ve maksimum posterioriority ve netlik vererek, çıktılardaki girişler ve "yastıklı" ile bulaşmayı bıraktım - her şeyin özel bir kalibrasyonu ve hepsi geride kalmamasına izin verildi ve zaten aynı gruba girmedi pilotların.

Ancak, ne kadar E63 S döndüğü önemli değil, doğrudan silika üzerinde daha ikna edicidir. İlk yüz sadece 3,4 saniyeye kadar ve overclock'tan gelen duygular 200'den sonra bile sıkılmaz! Yarış başlangıcından gelen duygular inanılmaz. Herhangi bir modda, "konfor" ın yanı sıra, istenirse, ayarlanmış ciro yaprakları, freni salınır ve hizmetinizde teleport bıraktı. Önceki E63'te, prosedürün açıklaması olan bir paragrafın açıklaması bir ritüeldi. Maksimum hızın 300 km / s ile sınırlı olduğu ve hatta özel bir AMG sürücüsünün paketiyle sınırlı olduğu bir üzücüdür. Ancak, tunerler sadece mutlu olacak - daha fazla kontrast yapabilecekleri rakamlara benzeyecek başarmak.

Motorun kendisinin sesi, yapay olarak belirtildiği gibi, ancak serbestçe olsa da serbest bırakılan kabarcıklar, ancak Basovito, son geçmişin kompresör AMG tarzında. İÇİNDE egzoz sistemi Seçilen sürüş programına bağlı olarak 3 damper, basamaklı kontrol hacmi ve timbre vardır. Fakat her zaman E63 S, özel bir tuşa basarak boğazı temizleyebilirsiniz - nadir bir tünelde unutacaksınız! Uzun mesafeli seyahatler için "Super-Eshka", pnömatik elemanların en yumuşak çalışma modunda süspansiyon için uygun olduğu gibi, akustik olarak rahattır.

İndirme sırasında bir hata oluştu.

Bütün bunlara ihtiyacı var mı?

Mercedes-AMG E63 S satın alan biri birkaç araba karşılayabilir. Ayrıca, herkes bir ses kaydedici satın alabildiğinden, bir kamera ve yaşam haftası bir klavyede cep telefonu. Ancak çoğunluğun cebinde, hemen hemen her şeyi derhal yapan ve birkaç gün içinde oturur. Aynı sebepten dolayı, çılgın bir e-sınıf da yalnızca başka bir tüketim düzeyinde seçilir. Bir dereceye kadar uzlaşın da olsa, uygundur. Fakat daha fazlası ve gerek yok - az kişi bir fotoğraf kazanıyor, ama herkes tatilde yapmak istiyor. Rus sürüklenme serisinde birkaç kovalama, ancak çoğu sahip hızlı arabalar Çöl yoluna katılmak için seviyor.

Süpermen sahipleri profesyonel binici değildir ve paraları için inandırıcı görünmek istemiyorlar. Basmak için gereklidir - sürdü. Dolayısıyla dört tekerlekten çekiş ve modun anahtarlarının bu dostu arayüzü. Schelk - Spor. Schelk - Konfor. Sürüş tarzını değiştirmenize gerek yok - araba sizin için değişir. Bu nedenle, şimdi E63 S'de tam bir sürüş olmadan, civarında önemliyse, suç maksimum hoparlörleri sıkmaz. Ve bu, E63 S - Mercedesovts'ların bütün özüdür - Mercedesovtsians'taki bir araba yapmayı başardı, bu da sahibidir. Aynı zamanda ve gerçekten hızlı adamlar bu tekerleğin arkasına rahatsız etmiyorlar.

Önceki hafta için resmi prömiyer Detroit'te, ilk fotoğraf ağda ortaya çıktı güncellendi sedan Mercedes E63 AMG 2014 (W212) ve 10 Ocak'ta Alman otomobil üreticisi bir sonraki yeni ürünü resmen ve bir kerede Sedan ve vagonun gövdesinde sundu.

Diğer restyled "Eshki" gibi, şarjlı sürüm, katı farlar elde eden iki bölüm kafa optiği kaybetti. Ayrıca, araba, çift kenarı ve üzerinde büyük bir bağımlılık amblemi olan radyatörün farklı bir ızgarası tarafından edinildi.

Mercedes E63 AMG 2015 Fiyatları ve Fiyatları

Her zamanki sedandan, E63 AMG 2015 versiyonu (W212), ayırıcı ve birbirleriyle birlikte büyük yan hava girişleri olan başka bir ön tampon tarafından yer almaktadır. Ayrıca, araba, gövdenin kapağında, eşiklerdeki astar, arka tampondaki difüzör ve dört parçalı egzoz boruları üzerinde küçük bir spoyi etkiler.

Selefle karşılaştırıldığında, yenilik salonu, yeni enstrüman kalkanı ve direksiyon simidi tarafından ayırt edilebilir ve ayrıca laminasyon deflektörleri arasındaki saati ile yeniden yapılandırılmış merkezi konsol. Karakteristik özellikler Spor modifikasyonları metal pedallar ve tanrı dekorasyonudur.

Güncellenen Mercedes E63 AMG (2014-2015) başlık altında, bir çift turboşarjlı yükseltilmiş 5.5 litrelik V8 motor bulunur, bu şimdi 557 HP verilir. Önceki 525'e karşı ve maksimum tork 720 nm'dir. Motor 7 vitesli bir çiftte toplanır otomatik şanzıman Dört çalışma moduna sahip olan AMG SpeedShift MCT.

Sahneden yüz sedan'a, 4.2 saniyede hızlanır (Dorestayling versiyonundan 0.1 saniye daha hızlı). Ancak şimdi E63 AMG'de W212, 4matik marka sistemi ile üflenebilir. Bu sürüm, zaten sadece 3,7 saniyede bir yerden 100 km / s kazanıyor.

Ama hepsi bu değil. Şimdi çizgi S-model konsolu ile sürüm belirdi. Böyle bir araba sadece ile teklif edilir tamamen sürücü Ve arka diferansiyelin bloke edilmesinin yanı sıra 585 ata kadar ve 800 nm motordan oluşan varlığıyla ayırt edilir.

Top Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model, 3.6 saniyede bir yerden yüz kazanıyor, ancak tüm sürümlerin maksimum hızı aynıdır - elektronik tıpa 250 km / s'de tetiklenir.

S-modelinin modifikasyonunu harici olarak ayırt eder, 19 inçlik on iplikte olabilir tekerlek diskleri 255/35R19 lastikleri, ön ve 285/30R19 - arkasında ve ayrıca krom ayırıcı ve arka ped üzerinde. Sıradan versiyonlarda, bu elemanlar vücut renginde boyanır.

İsteğe bağlı olarak, Mercedes E63 AMG 2015, her zamanki versiyon için 360 mm çapında ve gümüş kaliperleri olan veya S-model için kırmızı olan, 360 mm çapında ve gümüş kumpaslı güçlü seramik frenler sunar.

Rusya'da fiyat yeni Mercedes. E63 AMG 2015, 5,790.000 ruble olup, tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu 6 290.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.

Los Angeles'daki motor şovunda, iki bin on altıncı "tahsil" dünya prömiyerini gerçekleştirdi mercedes sedan-Amg e63 4Matic + yeni gövdesinde W213. Ancak resimler ve yenilik üreticisi ile ilgili tüm detaylar, serginin açılmasından birkaç hafta önce dağıtıldı.

Beklendiği gibi, harici olarak yeni bir Mercedes-AMG E63 2018 (fotoğraf ve fiyat) standart olandan çok farklı değildir. Burada geniş bir şerit ve dikey şeritler, artan hava girişleri, yan "etekler", gövde kapağında karbon spoiler ve ön kanatlar üzerinde kaplamaları olan daha agresif bir ön tampon olan farklı bir ızgara.

Mercedes-AMG E 63 2019 Yapılandırması ve Fiyatlar 2019

AT9 - Otomatik 9-Art., 4Matik - Dört tekerlekten çekiş

Ek olarak, yeni gövdedeki Mercedes E 63 AMG 2018, arka tampondaki bir difüzör, egzoz borularının bir çifte, karbon fiberden gelen dikiz aynalarının yuvaları ve ayrıca genişletilmiş tekerlekli kemerlerle vurgulanır. Varsayılan olarak, 19 inç diskler vardır ve üst modifikasyonun üzerinde 20 "çapında tekerlekleri gider.

Salonda, spor sandalyeleri ve direksiyon simidi, iç dekorasyonda karbondan kullanılan iç dekorasyonda, ayrıca gösterge panelinde grafik değiştirildi. Ama en önemlisi, elbette, böyle bir arabada - bu onun teknik şeylerönemli değişiklikler yapmıştır.

Özellikler

Yeni Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018, 4.0 litrenin daha modern bir "sekiz" bitturo iş hacmine yol açan iki türbinli 5.5 litrelik V8'in öncekinden terk edildi. Sedan'ın temel sürümünde, motor 571 hp üretir. ve 750 nm tork ve E63 S, 612 "at" ve 850 nm'ye kadar güç yükseltmeyi başardı. Böylece, tüm tarihte en güçlü seri "echa" var.

Araba arka tekerlek tahrik modifikasyonunu kaybetti, bu yüzden şimdi her iki seçenek de tam bir 4matik sürücü ve 9 bantlı otomatik AMG speedShift MCT şanzıman ile direksiyon lobları ile manuel bir anahtarlama işlevi ile donatılmıştır. 0 ila 100 km / s'den ivmede 3,5 saniye boyunca harcıyor ve 612 güçlü Mercedes-AMG E63 S, 3.3 saniye boyunca yapar.

Her iki modifikasyonun da maksimum hızı, saatte 250 kilometrelik bir işarette sınırlıdır, ancak ek ücret karşılığında sınırlayıcı 300 km / s'ye kadar çekilebilir. "Konfor Modu" modu etkinleştirildiğinde, motor yakıt tüketimini azaltmak için silindirlerin yarısını düşük yüklerde kapatabilir. Ve üst versiyon, aslanın payının arka aksa yönlendirildiği "sürüklenme" modu ile donatıldı ve makineyi kontrollü sürüklenmeye özel olarak taşımanıza izin veriyor.

Ayrıca teknoloji açısından yeni model Mercedes. E63 AMG 2018, yeniden yapılandırılmış hava gövdesi kontrolü süspansiyonu ve direksiyon, arka diferansiyel mekanik kilitleme, tamamen devre dışı eSP sistemi üç iş modu ile güçlü ve güçlü fren mekanizmaları Öndeki 360 milimetre disk (altı-levrek kaliperleri ile) ve arka (tek durak).

Aynı zamanda, 63 s 4matik + önünde, fren diskleri 390 mm'ye kadar gidiyor ve ayrıca karboral seramik frenlerini de sipariş edebilirsiniz - daha sonra önünde diskler olacak ve her 402 mm ve 360 \u200b\u200barkasında.

Ne kadar

Satış yeni Mercedes-AMG Avrupa'da E63 W213, on yedinci ilkbaharda başladı ve ABD'de - yaz aylarında. Sonra araba ortaya çıktı rusya pazarıAncak onun fiyatları Şubat ayında ilan edildi. Başına temel sedan 571 HP motorlu En az 7.670.000 ruble soruyorlar ve bir sürüklenme modu olan TOP E 63 S, müşterilere 8.180.000 ruble miktarında mal olacak.

Buna ek olarak, Mart ayında, Cenevre Motor Show'da benzer teknik doldurma ile "ücretli" bir vagon.

Fiyat: 5 680.000 ruble.

Bugün Mercedes'ten bir sedan vücudundaki yeni nesil bir spor arabası hakkında konuşacağız. Bu Mercedes-Benz E63 AMG, 2016 yılında piyasaya sürülen W213 gövdesinde. Burada çok fazla değişiklik var, ancak uzaktan yeni bir şey görmeyeceksiniz.

Bu gösterebilecek şık bir araba. mükemmel Sonuçlar Pistte ve aynı zamanda günlük bir araba olarak kullanılabilir. Her şeyde daha ayrıntılı olarak çözelim ve belki de görünümle başlayalım.

Tasarlamak

Dış, son modele benzer ve çeşitli önemseklerde farklıdır. Burada, krom kenarında büyük bir radyatör ızgarasına azaltılan ön tarafta kabartmalı bir başlık uygulanır. Grilin kendisi de içinde krom noktaları ve krom yatay jumper vardır.

Optikler farklıdır, ancak öncekine çok benzer, farlar Xenon'dur ve gündüz çalışan ışıklar LED'lerden yapılmıştır. Büyük aerodinamik tamponun ön frenleri soğutan hava girişleri vardır ve yatay bir atlamacı ile bağlanır.

Otomatik görünüşün profili bir namlu kadar sportif değil, burada daha zarif bir stil var. Tekerlek kemerleri güçlüdür, ancak pürüzsüzlük nedeniyle fark edilmez. İşte ilginç ve güzel bir tasarıma sahip 19. diskler. Vücudun tepesinde krom kaplı kapı açma kollarından geçen küçük bir aerodinamik çizgi vardır.

Arabanın arkası çok hatırlatıyor. Küçük LED farlar, yıldız tozu teknolojisine yüklenir. Arka uç Ayrıca pürüzsüz formlara sahiptir, gövdenin tüm genişliğinde bir spoier ve krom edilmiş bir uç bulunduğu gövdenin küçük bir kapağı takılıdır. Tampon yeterince basittir, alt kısmında serbest bırakma sisteminin zarif eklenti nozülleri vardır.

Sedan boyutları:

• uzunluğu - 4942 mm;
• genişlik - 1860 mm;
• yükseklik - 1447 mm;
• tekerlek tabanı - 2939 mm.

Ayrıca, bu model, büyüklükteki boyutta farklılık göstermeyen vagonun gövdesinde satın alınabilir.

Salon

Görünüşe ek olarak, değişiklikler hala arabanın iç kısmına tabidir. Muhteşem spor deri sandalyeleri, elektriksel olarak düzenleyici kullanılarak ayarlanabilir. Arkadan üç kişi olabilir ve ilke olarak, onlar için de yeterli alan var ve şikayet almamalı.

Mercedes-Benz E63 AMG W213 Pilot Sitesi 3-konuştu deri direksiyonMultimedya'yı yönetmek için birkaç düğmeye sahip. Direksiyon paneli, ekranda, sırayla herhangi bir bilgi verilir.

Merkez konsolun, ekrana bağlı olan büyük bir multimedya ve navigasyon dokunmatik ekranına sahiptir. gösterge Paneli. Aşağıda 4 adet miktarda hava deflektörleri vardır ve ayrı iklim kontrolü kontrol düğmeleri zaten bunların altında. Düğmelerin kendilerini biraz sıradışı bir tasarıma sahiptir, bu yüzden bir süre önce alışmanız gerekir. Daha sonra, üretici, çeşitli işlevleri kontrol etmek için yuvarlak ok saatlerini ve bazı düğmeleri kurdu. Bütün bunlar, küçük şeyler için nişin kapağıdır.

Tünel, multimedya sistemini ve navigasyonu kontrol etmek için touchpad, rondela ve çok sayıda düğmeyi memnun edecektir. Ayrıca iyi bir 540 litre bagajı memnun etmelisiniz.

Özellikler

Buraya ayarla yeni motor - Bu, iki türbinli bir benzin V6'dır. 3 litre hacmi olan motor 401 beygir gücü ve 520 H * m tork. Bu motorla, sedan yüzlerce saat 4.6 saniyede hızlanır ve azami hız Üretici, elektroniği 250 km / s'de sınırlıdır.

Prensip olarak, sakince yolculuk yaparsanız, 9g-tronic 9-step otomat yakıt tasarrufu sağlar. Şehirde sakin bir yolculukla 98. benzinden 11 litre olacaksınız. Yolda, bu gösterge 7 litre'ye düşer.

Model mükemmel kullanmayı durdurur disk frenleri. Hem konforlu hem de spor sürmeyi sağlayan pnömatik süspansiyon.

Fiyat

Maliyet bu arabanın önemli bir bileşenidir. Ekipman sadece bir tane sunulur, ancak ek seçeneklerin büyük bir listesi vardır. Bu modelin asgari fiyatı eşittir 5 680 000 ruble Ve bu, veritabanındaki bir araba ile donatılacak olan şey:

• connal Trim;
• yokuş yukarı başlamak için yardım;
• başla dur;
• 2 bölgeli iklimler kontrolü;
• arka görüş kamerası;
• seyir kontrolü;
• lastik basınç sensörü;
• elektriksel olarak düzenleyen koltuklar;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• navigasyon sistemi;
• düzenli ses sistemi;
• sensör ışık ve yağmur.

Ve burada kapsamlı bir seçenek listesi:

• 20. diskler;
• deri kılıfı;
• isıtma direksiyonu;
• ayar hafızası;
• havalandırma sandalyeleri;
• ısıtmalı arka satır;
• kör Bölgelerin Kontrolü;
• iyi müzik;
• bagajın sürücü kapağı;
• uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
• Çarpışma Önleme Fonksiyonu;
• anahtar olmadan erişim;
• İzleme kontrolü;
• dairesel İnceleme;
• otomatik park sistemi;
• sistem tanıma sistemi.

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 İyidir spor arababu sınıfın diğer arabaları arasında bir avantaja sahip. Gerçek şu ki, bu modelin normal bir yolculuk için her gün kullanılabileceği ve bir gün izin vermesidir. Motor yeni olduğu için güvenilirlik hakkında bilinmez.

Video