Bataryayı yıkayabilir miyim? Doğru araba aküsü bakımı
Bataryanın yıkılması, geri yüklemek için temel olmayan yollardan birini ifade eder.
Ancak bir kural olarak, bu tür işlerde otomobil hizmetleri yapmaz, çünkü bunun maddi sonuçlara yol açmadığı için inanılıyor.
Genellikle, batarya ömrünü uzatmaya ve tasarruf etmeye çalışırken, piller evde yıkanır ve otomobil sahiplerinin elektrolitidir.
Bataryayı durulamanız gerektiğinde, işaretler
Sadece bataryayı yıkamanın, aynı zamanda diğer sorunlara da olmadığını gösteren işaretler:
Yukarıdaki özelliklerin nedenleri şunlardır:
Bataryayı yıkadıktan sonra önceki özelliklerini geri yükleyeceği söylenemez, büyük olasılıkla değil, bir süredir hizmet ömrünü uzatabilir.
Ayrıca, akışkanın koyu rengi, plakalardan aktif maddenin zaten parçalanmaya başladığını ve plakaların kendileri daha ince hale geldiğini ve kalınlıklarını geri yükleyemezsiniz.
Bu nedenle, bataryayı yıkadıktan ve elektrolitin tam yerini aldıktan sonra bile, uzun bir pil ömrü hakkında konuşmaya değmez.
Yine de, modern pillerin, plastik bir kasada, özellikle de korunmuş olanlar, plakaları hemen yenileriyle kapatırken, sökme işlemlerinden dolayı, plakaları ve sonraki montajı sızdırmazlıkla değiştirdiği anlaşılmalıdır. fıçı tahtası.
Kapalılığı kontrol etmek için, yük tapası, pil yük tutmazsa (voltaj sürekli düşer ve 10 voltun altına düşürülür), en az bir bankanın kapalı olduğu anlamına gelir.
İnme işi
Yıkama ihtiyacı için:
Pili sizin için tamamen boşaltın. Bankalar kapalı değilse (yani altta tortu yoktur), daha sonra eski elektrolitleri çıkarmak için özel bir tasarım veya lastik armut kullanılabilir.
İnşaat için şu an tartışmalıdır, çünkü uzmanlar pili 45 dereceden büyük bir şekilde yatırmayı önermez, çünkü plakaların parçalanmış elemanları ikincisini kapatabilir.
Ancak halkımız durmaz, özellikle birçok elektroliti boşaltmayı, yıkama için, mahfazadaki delikleri delmeyi başarır.
Son aşamada, tekrar damıtılmış su dökün ve 3-4 saat bekletin.
Bir çökelti olduğunu (Banka kapalıysa) olduğunu anlarsanız, ancak durum tarafından ağırlaştırıldığı için pili çevirmemelisiniz.
Burada, birinci aşamada, kauçuk armut sıvı sıvı, sonra bataryanın sökülmesi, tortu ve eski elektrolitten, montaj ve sızdırmazlıktan temizlenmesi. Bunu yapmaya değer mi, herkes kendini kendisi için çözer.
Yoğunlukla hata yapmayın
Pili yıkadıktan sonra yeni bir elektrolit dökmeden önce, hangi durumun sizi bu işlemlere yönlendirdiğini analiz edin, çünkü bir sülfürik asit ve damıtılmış su karışımı, farklı yoğunlukta - 1.2 ila 1.28 g / cm3 ile satılır. Hangisini dökün?
Örneğin, kışın pil taburcu edildi, sokakta ve içinde, yoğunluk düşüşünün bir sonucu olarak, elektrolit donmuş. Tabii ki, bu durumda araba başlamaz.
Bu noktada, batarya eksi plakaların derin bir sülfasyonu durumundadır.
Sürücüyü bu durumda ne yapar? Doğru, nispeten ılık ısıtır ve genellikle düşük 1.15 g / cm3 olan sıvının yoğunluğunu ölçer. Bu, sıvıyı değiştirmek için hatalı bir fikrine getirir, körfez aynıdır, ancak daha fazla yoğunluğa sahiptir. Ve burada bir kural olarak, bir hataya izin verilir.
Önemli bir nokta dikkate alınmaz - eski elektrolitin yoğunluğu. Kural olarak, kışın, tamamen şarj edilmiş bir batarya ile, 1.27 g / cm3'e eşittir. Füzyon, 1.15 g / cm3 yoğunluğuna sahip bir sıvıydı. Ve kalan 0.12 g / cm3 nerede? Ve bunlar bir sülfatize plak şeklinde eksi plakalardalar.
Bir kişi, 1.27 g / cm3 rakamını hatırlar ve buna göre, elektroliti aynı yoğunluğa sahip olarak satın alır.
Yeni sıvı bataryaya doldurulduktan sonra, ikincisi genellikle hemen şarj edildi. Ve ne olur? Şarj ve kükürtün bir sonucu olarak, kalan 0.12 g / cm3, plakalardan birazdır ve toplam 1.27 g / cm3 toplam yoğunluğuna eklenir, miktarda 1.39 g / cm3 elde edilir ve bu, yaklaşık olarak bir rakamdır. Düzeltme elektrolit yoğunluğu.
Bu nedenle, örneğin olduğu durumlarda, pilin CTC'sini tutmanız yeterli olacaktır.
Veya, şarj cihazı izin verirse, akışkan yoğunluğunu gerçek olana yönlendirmek için çevrimsel kısa şarj modunu açın ve üzerine boşaltın. Ayrıca pili herhangi bir elektrik tüketicisine, örneğin lamba farlarına bağlanmanız gerekir.
Büyük bir sülfürik asit yoğunluğu, plakaların durumunu olumsuz yönde etkiler ve bu agresif ortamda hızlı bir şekilde parçalanmaya başlarlar.
Bu nedenle, pili yıkadıktan sonra, yukarıda açıklanan duruma girmemesi için (ACB boşluğumuz var), elektroliti başlatmak için 1.20 g / cm3 yoğunluğuyla doldurulur.
Bir elektrolit yoğunluğu ve damıtılmış suyu arttırması için kabul edilir. Temiz sülfürik asit hiçbir durumda değildir.
Tecrübeli herhangi bir sürücü, arabadaki bataryayla ilişkili zorluklar varsa, durumun düzeltilmesiyle yavaşlama imkansız olduğunu biliyor. Gerçek şu ki, böyle bir gecikmenin sonuçlarının en öngörülemeyen olabileceğidir. Üzücü sonuca kadar, çünkü batarya çalışmıyorsa, en sorumlu zamanda, motorun başlamaz. Böylece, sadece araç sahibinin kendisi ve arabasının acı çekebileceği, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının da son derece tehlikeli bir durum belirlenecektir.
Bu nedenle, güvenlik amacıyla, batarya arızasını ortadan kaldırmak veya bu birimi ilk fırsatta değiştirmek gerekir. Bataryayı kurtarmak için en popüler ve oldukça etkili yöntemlerden biri bu ünitenin yıkanmasıdır. Bataryayı kendi ellerinizle durulayın, bu kadar zor değil - sadece bir acemi motorludur.
Pili yıkanması ne zaman yapılmalı?
Her şeyden önce, pil yıkamasının gerçekten gerekli olduğundan emin olmalısınız. Uzmanlar, pili aşağıdaki durumlarda yıkanmanızı önerir:
Bataryadaki elektrolit rengini değiştirdi (pembeden kahverengiye kadar).
Batarya çok hızlı bir şekilde yüzde yüze şarj edilir ve hızlı bir şekilde tam sıfıra boşaltılır. Belki bunun nedenleri bunun nedenleri ortaya çıkan kükürt (tuz birikimi). Bataryanın kendi kendini boşalması, ünitenin yüzeyinin aşırı kirlenmesi ve buna göre, kapağın yalıtım direncinin bozuklukları, bunun bir sonucu olarak, akım sızıntısının göründüğü (kendi kendine boşalma).
Bataryanın terminalleri üzerindeki voltaj kontrolünün tamamlanmasından sonra, cihaz çok düşük veya sıfırdır. Bu, aktif plakaların alt kısmına düşen çamur miktarının oluştuğunu belirtir. Sonuç olarak, bu çok pil plakalarının kısa devresi örtüşür.
Tabii ki, bataryanın yıkanması, yukarıdaki tüm sorunları tamamen çözemez, ancak, para veya zaman eksikliği ile bu yöntem, bu birimin kullanım ömrünü bağımsız olarak uzatmak için kullanılabilir. Bataryanızı kendiniz durulamaya çalışmadan önce, aşağıdaki talimatları inceleyin.
Adım Adım Talimat:
1. Pili tamamen boşaltın.
2. Kauçuk armut yardımıyla, elektroliti dışarı çekin ve bunun için önceden hazırlanmış cam kabın içine boşaltın. Daha sonra, bu elektrolit atılmalıdır.
3. Sigortalı elektrolit yerine, temiz damıtılmış su dökün. Saf su bankada kalana kadar bu işlemi tekrarlayın.
4. Bataryaya yaklaşık üç saat bekletin. Sonra suyu tüm sıkı bir lastik armut kullanarak çekin.
5. Yoğunluğunu 1.2'ye getirirken, bankalardaki elektroliti takip edin.
6. Batarya şarj cihazına bağlanın. Batarya voltajı normal olana kadar şarj edin. Elektrolit yoğunluğunu normal göstergelere getirin ("denize" sıcaklığa bağlıdır).
Muhtemelen, en az bir kez her araba meraklısı, bir nedenin çalışmayı reddettiği bir durumla karşılaştı. Bu acilen bir yere gitmeniz gerekiyorsa, bu ciddi bir problemdir. Birçoğu gidecek ve yeni bir batarya kazanacak. Ancak, evde, sadece pili geri yükleyemezsiniz, aynı zamanda bir kaç yıldır ameliyatının ömrünü uzatmak için.
Piller nasıl düzenlenir, iş prensibi
Batarya, negatif ve pozitif uç plakaların takıldığı hermetik plastik kaptır. Modern modellerde, plakalar sadece kurşuntan değil, aynı zamanda nikel, kadmiyum ve diğer alaşımlardan da olabilir.
İç mekan aynı zamanda sülfürik asittir - sayesinde bir galvanik çift oluşturulur.
Mevcut terminaller pil tarafından tahrik edildiğinde, enerji birikimi başlayacaktır. Kapasitenin kapasitesi ulaşıldığında, AKB, 12 V'da voltajlı bir enerji kaynağına dönüşecektir.
Araç sahibi her arabasını döndürdüğünde, pil enerjinin bir bölümünü kaybeder. Ancak motor başlar başlamaz, jeneratör enerji rezervlerini doldurmalıdır. Ama bu sadece idealdir. Bu nedenle, bazen sınıra, ancak bataryayı, araba tutkunu, özellikle de bir acemi, her zaman bilmez. Pilin başarısız olduğu sebepleri, çok. İstatistikler, kükürt ve lekelenme nedeniyle büyük miktarda pilin başarısız olduğunu söylüyor.
Sülfat - Pilin çıkışının nedenlerinden biri
Böylece, tipik bir batarya, sülfürik asit içerisinde kurşun plakalardır. Bu metal, zayıf asitlerin, örneğin asetik etkisi ile kolayca tahrip edilir. Ancak kendisi için kükürt, çok konsantre olsa bile veya ısıtılmış olsa bile tehlikeli değildir. Bir sülfürik asit reaksiyonu ve kurşun sonucu oluşan bir film, metali yıkımdan korur.
Batarya, kimyasal tip bir elektrik kaynağıdır. Batarya şarj edilirse, sülfürik asit - elektrolitte. Boşaltılmış bir batarya ile, sülfat elektrotlar üzerindedir. İşlem şarj olurken geri dönüşümlüdür ve bu normal bir işlemdir.
Bataryayı uzun süre boşaltma için terk ederseniz, kurşun sülfatlar çözülür ve sonuç olarak, büyük çözünmeyen kristaller formundaki elektrotlarda oluşmaya başlayacaktır.
Sülfat Katmanı - İzolatör. Sonuç olarak, pil kapasitesinin bir kısmı kaybolur ve pil uzun zamandır boşalma durumundaysa, ölecektir.
Teşhis sülfat çok basittir - pil kapasitesi hızla kaybolur, motoru çalıştırmak için yetersiz güç, elektrolit erkekleri ve plakalar aşırı ısınır. Terminallerde de daha yüksek bir voltaj var.
Kalsiyum sülfatlar
Modern pillerde, kurşun kalsiyum ile sürülür. Bu, su kaynatılmasını neredeyse en aza indiren ve kendiliğinden boşalmayı azaltmanızı sağlar. Bununla birlikte, pil oldukça güçlü bir şekilde taburcu edilirse, elektrotlar bu ACB'nin tamamen başarılı olmayacağı şarj etmek için kaplanmıştır. Böyle bir bataryanın artması nedeniyle, 15 V'dan voltajlarla doldurulması gerektiğine inanılmaktadır. Bu bir hatadır. Bataryayı tam olarak nasıl başlatacağını bilmeniz gerekir, aksi takdirde hiç öldürebilirsiniz.
Ekim kömür plakaları
Aynı zamanda oldukça yaygın bir nedendir. Kolayca teslim edilecek tanı - sülfürik asit kararacak. Bu durumda, pil ölümü riski vardır - ne yazık ki, böyle bir görev, bu durumda bu durumda, bu durumda çözülmedi.
Kurşun ACB, evrim boyunca birçok kez değiştirildi ve yükseltildi.
Bununla birlikte, operasyon ilkesi aynı kaldı. Plakalarda, leadin yapıştırma oksitlerini uygular. Bu kısım veya namaz, bağlantı özellikleri ve plakaların tasarımı nedeniyle elektrotlarda tutulur. Titreşimler, sülfat, sıcaklık dalgalanmalarının bir sonucu olarak krepteler. Ağlama işlemi oldukça doğaldır. Bu, bataryanın yaşlanması hakkında konuşur. Pili düzgün bir şekilde davranırsanız, servis ömrü önemli ölçüde artacaktır.
Araba Bataryası Nasıl Korunur?
Nedenleri için her şey açık. Bu durumda arabalar için garanti kuponlarında, sürücü yalnızca pilin değiştirilmesi için bir öneri bulur. Ancak güç kaynağını geri yüklemek için seçenekler var.
Konteyner ve yoğunluğu nasıl kaldırılır
Çeşitli modifikasyonların pilleri için kullanılan ana yol, küçük bir akımla şarj etmektir. Batarya hızla şarj edilir ve ayrıca taburcu edilir. Kısa bir süre içinde, güç kaynağı şarjı almaktan vazgeçer. Burada bir duraklama almak gerekir ve sonra döngüsü tekrarlayın.
Otomobil aküsünün tam olarak nasıl başlatılacağını bilmek gerekir - hatalı şarj parametreleri seçerken, pili tamamen yok edebilirsiniz. Böylece, akımın akımı batarya kapasitesinin sadece% 4-6'sı olmalıdır. Örneğin, 60 AC pil için, şarj akımı 3,6'dan fazla olmamasına izin verilir. Genellikle, böyle bir döngünün zamanı yaklaşık 6-8 saattir. Duraklat - 8 ila 16 saat. Kurtarma için 5-6 bu tür döngüler gerekli olabilir.
Kurtarıldığında prosedürü durdurmak mümkündür ve voltaj seviyesi belirli bir pil için izin verilen sınırlardadır.
Evde prosedürleri geri yükleme
Bu seçenek, vakti olmayanlar için uygundur. Deneyimli sürücüler uzun süre kullanırlar. Birisi pilin nasıl yeniden başlatılacağını bilmiyorsa, bu yöntem özel çözümlerle yıkanarak sülfatların çözülmesini içerir.
Her şeyden önce, pil maksimum yeteneklerine göre tahsil edilir. Daha sonra, elektrolit boşaltılır ve içerikler 2-3 kez damıtılmış su ile yıkanır. Sonra boşluk dökülür ve trilyon b ve pilini bir saat boyunca bırakır. Reaksiyon bittiğinde, görünür olur. Gaz serbest bırakma duracak. Ardından, plakalar yeterince temizlenmediyse işlem tekrarlanmalıdır. Sonuçta, pil tekrar yıkanırken, elektrolit dökülür ve standart bir şekilde şarj edilir.
Eski araba aküsünü yeniden canlandırır
Pilin üreticileri, terimin sonunda eski pilleri atmak için önerilir. Bununla acele etmeyin - onları canlandırmak için bir fırsat var. Bugün birçok şehirde, eski pillerin alımında şirketler var - onlar yeniden canlandırılır ve daha sonra kabul edilebilir bir maliyetle satılmaktadır.
Eğer bir tane garajda ise, ona hadasiteleri geri dönmeye çalışabilirsiniz. Biri, sadece eski bataryayı nasıl başlatacağını bilmeli, böylece her şey olur. Ne de olsa, Çince batarya bile en az 2000 ruble mal olacak ve bunlar herhangi bir ama yine de para ve onlar kaydedilebilir.
İşleniyor
Her şeyden önce, hataları tanımlar. Siyah elektrolit kömür plakaları tahriptir. Konteyner düştü - sülfat. Ayrıca plakaların bir kapatılması da var, ancak bataryayı böyle bir sorunla nasıl yeniden yönetileceğine - aşağıda söyleyeceğiz. Ağır kasa - şişmiş bock pili. Burada sadece değiştirme.
Kapatma plakaları nasıl tedavi edilir
Bu sorunu ortadan kaldırmak için özel bir katkı maddesine yardımcı olacaktır.
Yoğunluğu 1.28 g / cc, cm olan elektrolitlere eklenir ve orada iki gündür. Bundan sonra, karışım aküye dökülür ve yoğunluk ölçülür. Gösterge aynı seviyede kalırsa, şarj edilir ve boşaltılır. İşlem sırasında ısıtma veya kaynama gözlenmediyse, akım iki kez azaltılabilir.
İki saat sonra, elektrolitin yoğunluğu tekrar ölçülür. Yine normal ise, şarj durdurmak. Bataryanın restore edildiğini varsayabiliriz. Yoğunluk büyüdüse, su çizme. Düştüğünde, daha sonra sülfürik asit. Ondan sonra tekrar şarj edildi.
Devre Onarım: Yöntem Numarası 2
Kapanmayı ortadan kaldırmak için, problem bölgesi büyük akımlarla yakılır. Bunu yapmak için, pili akımla kaynak makinesine bağlamak yeterlidir. Akım 100 A'dan olmalıdır. Zincir sadece birkaç saniye boyunca kapatılır.
Bakım gerektirmeyen AKB
Üreticiler bu pilleri basitçe değiştirilerek yaptılar.
Bakım gerektirmeyen bataryayı nasıl yeniden başlatılır, talimatlara yazmazlar. Ama hala bir yol var.
İlk şey elektrolit dökülür ve damıtılmış su ile değiştirin. Daha sonra, pil 14 V'da sabit bir voltajda şarj edilir. Bataryanın içinde olanları dinlemek için gereklidir. Sürecin gazların oluşumu eşlik etmelidir. Yoğun bir seçim ile akım azalır.
İki haftada, batarya elektrolitin içine su döner ve kurşun sülfat sülfürik aside dönüştürülür.
İki hafta sonra, içerikler birleştirilir ve tekrar su dökülür ve bu işlem tekrar tekrarlanır. Desulfasyon tamamen bittiğinde, normal bir elektrolit dökün ve bataryayı standart parametrelerle şarj edebilirsiniz.
Bataryayı yeniden canlandırırken, modern üretici söylemez. Tüm bu yöntemler, sürücülerin kendileri tarafından kendi risklerinde kullanılmaktadır. Asıl şey bu tavsiyelere doğru uyum sağlamaktır ve sonra pilin canlanacağı ve sahibinizin uzun yıllardır memnun edeceği bir şansı var.
Böylece, otomobilin bakımlı bataryasını nasıl yeniden başlatacağınızı öğrendik.
Merhaba arkadaşlar! Bugün size basit bir şekilde etkili bir şekilde söylemek istiyorum, servis ömrünü eski bataryasıyla nasıl genişletilir. Hepimiz asit kurşun pil şeyinin sonsuz olmadığını biliyoruz. Ve onları dikkatlice takip ederseniz bile, er ya da geç hala başarısız olur. Bunun nedeni, plakaların kabınını yitirdiği ve artık belirtilen işlevleri yerine getiremediği bir sonuç olarak, plakaların sülfat olmasıdır.
Aşağıda açıklanan yöntemin yalnızca birikmiş piller için uygun olduğunu açıklığa kavuşturmak istiyorum. Kapalı veya şişmiş bankalara sahip piller için uygun değildir, vb.
Sülfat plakalarının bariz belirtileri
En belirgin özellik, pilin yükü tutmamasıdır. Yani, terminallerdeki voltaj ölçümleri olduğunda, voltmetre tamamen şarj edilmiş bir akü gösterir ve yük bağlandığında, voltaj önemli ölçüde değişir.
İkinci özellik hızlı bir şekilde boşalma. Örneğin, 3. günün gününü kullanmadınız. Garaja gelin ve başlamaya çalışın. Ve pil, elektroniklerin bile değerlerini göstermediği için büyük ölçüde taburcu edilir.
Tüm bu fenomenler derhal gerçekleşmez ve genellikle pilin 3-5 yılı çalışmasından sonra yavaş yavaş gelirler.
Araba aküsü geri kazanımı
Her şeyden önce, ilk voltajı ölçmek gerekir.
Kendiliğinden boşaltmada bir artış farkına vardım, bu yüzden bugün genel olarak boşalmış.
Elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmek gerekmez.
Batarya teşhis edildikten ve tanı teslim edildikten sonra restorasyona gidin.
Hidrometre, elektrolitin yukarıdan mümkün olduğu kadar boşaltılır. Gördüğünüz gibi, rengi karanlık.
Şimdi pili çeviriyoruz ve kovanın kalıntılarını boşaltırız. Özellikle dikkatli bir şekilde yapılması ve dosya sırasındaki deliklerin yatay olarak olabileceği durumlarda döndürülmesi gerekir. Bu, elektrolitin sarma jetleri için kendileri arasında kapalı olmayan bir şekilde yapılmalıdır.
Burada çok fazla safsızlık ile tamamen siyah.
Şimdi pil altında bir kapasite bulmak gerekir. Pelvis'i aldım.
Tüm kutuları sıradan su ile tanıtarak akış suyunu kullanma. Evi doldur.
Ve birleştirme.
Böylece elektrolit ve siyah parlamanın kalıntılarını çıkarın.
Onu teneke kutuda 5 litre sıradan su ile uğraşıyoruz. Ve iyice karıştırın.
Her bölmeye kenarlara dökün.
Her şey dökülmeye başlar. Birçok soda çözeltisinin sonuçlandığı bölmelerde.
Reaksiyon tamamlanıncaya kadar 15 dakika bekleyelim. Ve çözeltiyi boşaltın.
En az miktarda su olması için biraz daha uzun bir şekilde birleşiyoruz.
Daha önceki elektrolit kullandım, geri dolduracağım - yeni gerekli değil. Ancak bunun için filtrelenmelidir. Sentetik bir peçete kullanarak bir filtre kullanarak.
Bir hunise yerleştirin.
Ve daha önce kaynaşık elektrolitin tamamını yavaş yavaş filtreleyin.
Sonra yavaş yavaş bankalara geri dökün.
Kabarcıklar çıkana kadar bekleriz, gerekirse dökün. Tüm kuru kurulayın ve kapakları kapatın.
Gerilimi ölç. Pratik olarak değişiklik yapılmaz.
Bir saatlik ücret talep ediyoruz.
Batarya şarj olur. Şarj bir tanık olduğunda mevcut. Voltaj büyüdü.
Yük çatalının testi kanıtlanır.
Şimdi pili tam şarj döngüsü için koyun.
Zamandan sonra, batarya şarj edildi ve tamamen çalışıyordu.
İşlemin teorisinden biraz
Bu yöntemde odak, saf kimya yoktur. Gerçek şu ki, plakalar üzerinde bulunan sülfatın bir soda çözeltisiyle reaksiyona girmesi ve kazınmış olmasıdır. Bu kadar.
Tabii ki, yöntem% 100 vermez, pilin ömrüne geri döneceği, ancak yine de deneyebilirsiniz.
Şimdiye kadar.
Araç sahibi batarya ile ilişkili sorunlarla karşılaştığında, yavaş olmamalıdır. Otomobil aküsünü doğru durulur? Hatalı bir bataryanın sonuçları, motorun sorumlu bir anda çalışılmaması durumunda oluşur.
Bu, hatalı bir arabanın sürücüsü için tehlikeli olan bir durumun yaratılması ve harekete geçen diğer insanların oluşturulması.
Batarya acilen değiştirilmeli veya onarılmalıdır. Kurtarma yöntemlerinden biri yıkamasıdır.
Pili yıkamak için bir karometre, kauçuk armut, bir yük tapası ve elektrolitin birleştirileceği bir kapa ihtiyacınız olacaktır.
Kızarma ihtiyacı aşağıdaki özelliklerle belirlenir:
1. Elektrolit, kahverengimsi hale gelen rengi değiştirdi.
2. Şarj sırasında, pil hızlı bir şarjdan hızlı bir şekilde şarj edilir, ardından işlem sırasında hızlı boşaltır. Bu, pil kapasitesinin değiştiği ve azaldığı anlamına gelir. Bunun olası nedenleri, AKB'nin tuzlarının veya kendi deşarjının biriktirilmesidir. Bataryanın kirlenmesi nedeniyle, kapağın yalıtım direnci, akünün akım sızıntısı ve kendiliğinden boşalması değişti.
3. Cihazı kullanarak terminal voltajının doğrulanması sırasında, "0" veya bunlara karşılık gelen bir rakam gösterilir. Dolayısıyla çamur, aktif olan plakaların tabakasının altına düştü, bu yüzden pil plakaları ve kısa devre gerçekleşti.
Otomobil aküsünü doğru yıkama - Yıkama - Tabii ki, yukarıda listelenen sorunlardan bir Panacea değil, ancak boş zamanlar varsa ve parayla sınırlıysanız, pilin ömrünü tamamen uzatabilirsiniz.
Pilin yıkılması ön pil deşarjından sonra üretilmelidir. Bir kauçuk armut kullanarak elektroliti emmeniz gerekir, ardından cam tabaklara boşaltın (gelecekte elden çıkarmak için). Elektrolit rezilini değiştirin. İşlem bankalarda olana kadar tekrarlanmalıdır. Kirliliksiz bir damıtılmış su olacaktır. Su ile batarya birkaç saat bırakılmalıdır. Sonra suyu lastik armutla boşaltmak gerekir. Elektrolit, yoğunluğu 1.2 değerine getirerek bankalara eklenmelidir.
Pili şarj etmek için koyun. Sabit akü voltajı ve elektrolit yoğunluğu takılıncaya kadar şarj yapılmalıdır. Sonra yoğunluğu normlara getirin (bu, havanın etrafındaki sıcaklıkla belirlenir).
En zor durum, plakaları krema çamuruyla eziyor. Durumun bozulmasını önlemek için, batarya sallamamalı ve yukarı doğru yapmamalıdır, böylece alttan çamurun çamurunun gerçekleşmemesi ve pil plakaları uykuya dalmadı. Otomobil aküsünü doğru durulur - bu yıkama, AKB'nin revizyonunda yapılır.
"Bank" nı kesmeniz gerekir, o zaman bunun için kauçuk bir armut kullanarak mahfazadan çıkarmanız gerekir. Ardından, Distile su kullanarak kavanozu birkaç kez yıkamanız gerekir. Plakaların bölümlerini değiştirin ve pilin elektrik devresini geri yükleyin. Kapağı mastik ile oturtun.
Bir asit elektrolitli çalışmanın güvenliğini sağlamak için, bardaklarda, koruyucu önlük ve lastik eldivenlerde çalışmalısınız. Elektrolit yanlışlıkla cilt yüzeyine düşerse, çok fazla su kullanarak durulmalısınız. Elektrolitin yoğunluğunu azaltmak için elektroliti arttırmak için damıtılmış su ekleyin, ancak asit eklenmesi imkansızdır.
Otomobil aküsünü doğru durulayacağı söylendi - Bataryayı kendi ellerinizle geri yüklemeye çalışın.
