Yeni Kia Rio ilk Rus testidir. Yeni Kia Rio - Seri Arabanın İlk Test Sürüşü Kia Rio Yeni Test Sürüşü

Geçmiş nesillerin arabası gibi, yeni rio Petersburg Fotoğraf: Üretici yakınındaki Hyundai Motor İmalat Rus Fabrikasında Üretilen

Moskova'dan ne gidelim Saint petersburg? Şahsen, tercih ederim demiryolu: Bir kentin merkezinde trene oturdum - ve dört saat sonra diğerinin merkezinde olduğu ortaya çıktı. Ve istasyona nasıl gidilir? Sabah - kesinlikle bir taksi. Uygulama yoluyla ve - Voila! - Araba bulunur. İyi Haberler: Kia Rio beni Leningrad istasyonuna götürecek.

Çok hoş - Aynı zamanda, yeni sedan ile bir tarihten önce önceki neslin makinesinin izlenimlerini göstereceğim.

Salon harika görünüyor ve keyifli bir izlenim bırakıyor, ancak her yerde bile sert plastik fotoğraf: Cyril Bravekpauto

Araba tamamen yeni - bir takside sadece bir hafta. Kilometre sayacında 4.5 bin kilometre. Sürücü tutturulmayacak, ancak kemer to-shrill'in kilitlenmesinde, böylece araba gergin değil. Soruyorum - Neden bu yüzden, çünkü tehlikelidir? Yastık tutturulduğunuzu düşünecek ve tüm şişirilebilir ruhunuzdan bir çarpışmada güçlü bir küfte yüzünüze uçacak. Biliyorum, ama daha iyidir - boyun kayışı ovmaz. Aksi halde rio ile ilgileniyorum. Herkes, iyi olduğunu söylüyorlar, taksi şoförü yanıt verir - bu aynı sedandı, bu yüzden ayrılmadan iki yüz bin kilometreyi sürdü - sadece sarf malzemeleri değişti. Güvenilir şey!

Şimdiye kadar, Rio sadece bir sedan vücudunda bulunur, ancak gelecekte görünüm ve hatchback dışında değil - yol dışı yürütme dahil değildir Çapraz fotoğraf: üretici firma

Peki, bir taksi şoförünün pahalı olduğunu övün. Dahası, Kia Rio sadece bir işçi olarak değil - sedan oldukça tutarlı ve bir aile arabası olarak. Peki ya yeni nesil makine? Kendin için ne iyidir? Bunu çözmeye çalışacağım.

Görünüş hakkında konuşmak zor, çünkü tadı ve renk - biliyorsunuz. Bunu söyleyebilirim: Rio kesinlikle bakmadan önce daha iyi solyarisŞimdi şimdi bir gerçek değil. Her şey yolunda görünüyor, ama şahsen sarılmıyor. Ve muhtemelen, her zaman bu arabanın son derece ortalama. Bununla birlikte, hemen hemen tüm meslektaşlar, tampona taşınan sayının, yerinde olmadığı gibi göründüğü gibi görünüyordu - bagajın kapağı yetim olduğu gibi. Fotoğraflarda, bu arada, bu tasarım özelliği canlı olarak görülür. Ve başka bir Moskova taksi şoförü, böyle bir metamorfozun bariz bir rahatsızlığa dönüşmesini kesinlikle söyleyecektir: yanlış bir yerde kalkamazsınız ve gövdeyi açamazsınız, Numarayı Parkon'dan gizleyin.

İniş ile sorun yok ya da önün önünde. Taksi şoförleri tatmin olacak! Fotoğraf: Kirill Brevdowkpauto

İç mekan iyidir, ancak katı plastik tamamen tamamen monte edilir. Multimedya sisteminin ekranını çerçeveleyen parlak plastik, şüpheli bir dekorasyondur: geleneksel olarak marka. Ama ben direksiyon simidini sevdim: Jant, şu andan itibaren ayırt edilmeyen yapay deri ile kaplıdır: güzel bir ipeksi. Deri (veya, ECOCKED), en pahalı primin en pahalı versiyonuyla kaplıdır - ve daha ucuz ekipmanlarda bir bez salonundan daha kötüdür: arka terlemeler. Ventilasyon, elbette, hayır - ama hem ön hem de arka ısıtmalı koltuklar var. Hala eski Rio - ısıtmalı direksiyon simidinde ortaya çıkan diğer sıcak seçenekleri ve Ön cam. Bu özel teşekkürler!

Multimediyka, dokunmatik ekrandan ve navigasyondan mahrum bırakılır, ancak kontrol altında dokunmatik ekranlı daha pahalı bir sisteme yol göstermez. İkincisi, bu arada, ön kapılardaki ek iyilik pahasına temelden daha iyi geliyor. Fotoğraf: Cyril BravekPauto

Bu arada, şimdi, istisnasız olarak, sedanlar klima ile donatılmıştır, ancak "buzdolabı" olmasaydı. Ayrıca tüm varsayılan araçlarda, daha önce sadece en pahalı ekipmanlarda elde edilen stabilizasyon sistemidir. Lastik basıncının son neslin Rio'daki izlenmesi hiç değildi, şimdi bu pozisyon temel ekipman listesinde ayarlandı. Önemsememek, ama güzel. Bütün bunların fiyatı etkilediğini mi düşünüyorsun? Evet özellikle değil. Motor 1.6 ile eski Rio ve Luxe sürümündeki mekanik 750.900 ruble maliyeti - bu 4000 ruble. daha ucuz yeni araba Hala "LUX" a karşılık gelen konfor (754 900) yapılandırması (754 900). Yani, bir anlamda Kia Rio bile düştü. Doğru, tüm indirimler şimdi geçen yılki arabalar için çalışıyor, bu yüzden nihayetinde, yeni neslinin utanmaz sedanları hala daha pahalı.

Ve mekanik ve Rio'daki makine altı adımı var. MKP Çek Cumhuriyeti'nden sürüyor ve otomatik şanzıman Kore'den geliyor: Cyril Breadokpauto

Kia'daki bir sürücü koltuğunun ergonomisi ile her şey sırayla. Ancak yolcu koltuğu çok yüksek ve aynı zamanda ayardan yoksundur, bu yüzden bile tavanın kafaya yakın bir şekilde kilitlendiği düşük büyümemle hissettim. Burada yüksekliğinde stok olmamasına rağmen, iyi oturun. Ancak bacaklar için bir yer ile her şey yolunda ve yüksek ön koltuğun altında, hacimli ayakkabılarda bile kolayca ayak yerleştirin. Arka sıradaki olanaklar Minimum: Kapı triminde ısıtmalı koltuklar ve podboatus cepleri.

Bakış açısından kış işletimi Rio iyi olmalı: Her şeyin ısıtılması ve tümü - ön ve arka koltuklar, direksiyon, aynalar ve ön cam fotoğrafı: Cyril Brevdowkpauto

Harekete göre, Rio tam anlamıyla doldurma benzer bir Solaris ile benzerlik değildi ve bunun farklılıkları - görünüşe göre, KIA mühendislerinin arabaya daha sportif bir karakter daha sportif bir karakterinin kullanılmasını sağladı. Orijinal amortisörler ve daha sert yaylar nedeniyle, Rio, yol yüzeyinin kusurlarını belirgin şekilde çalıştırır ve gövdeyi kırmak için en kısa sürede, vücudu en kısa sürede sıkılaştıran yumuşak dalgalar üzerinde. Ancak enerji yoğunluğu ilerletilebilir görünüyor: süspansiyon, çok büyük usulsüzlüklerde bile sabit tutulur. Doğru, yolcular rahatlık eklemez.

Lastik Basıncı İzleme ve Sistem para birimi stabilitesi - Temel malzemeler. Klima, istisnasız tüm Rio ile donatılmıştır, ancak iklim kontrolü sadece Configuration Luxe fotoğrafı: Kirill Brevdowkpauto

Direksiyon yükselticisi de yeniden yapılandırılmıştır - Baranka Kia, Solaris'in kardeşinden daha kolay döndürülür. Aynı zamanda, reaktif çaba iyi bir seviyede: tekerleklerde ne olacağını anlamak için her zaman olabilir. Ancak tüp pedalı sürücünün bilişimciliği idealdir: Disklerin kapatılmasının anını temiz bir şekilde ampirik olarak hissedebilirsiniz.

En basit konfigürasyonda, direksiyon simidi kalkışla düzenlenmez, ancak diğer sürümlerde - sorun yok! Fotoğraf: Kirill Brevdowkpauto

Bu nedenle, makinede Rio daha fazlasını beğendi. Kutu iyidir: Şanzıman hızlı ve zamanında geçer. Evet ve overclock hızının şikayet etmesi gerekmez: bir dizi hız tam ve sorunsuz. Karayolu üzerinde sollama 123-Güçlü motor, modern Alman turboçları ile küçük hacimli bir şekilde iyi verilmemektedir. atmosferik motor Kore araba, elbette karşılaştırma. Ancak şehirde - sorun yok: burada enstrümanında otomatik.

Bardechka bir vasattır: küçük (A4 sayfa koymayın), tamamen bitişten yoksundur ve aynı zamanda kilitlenmez. Kol dayama kapağı iki pozisyonda uzunlukta ayarlanır. Fotoğraf: Kirill Brevdowkpauto

FAKAT asıl sorun Konforun bir parçası olarak, röle üzerindeki yeni Rio biraz daha erken solaris verdi. Saklanmaması, gizlenmeyecek kadar yüksek bir ses seviyesinden bahsediyoruz. Ana parti, çok yüksek hızda hareket ederken bile duyan lastiklerdir. Ancak, hız göstergesi oku 100 km / s işaretinin üstesinden gelince, kabindeki tüm konuşmalar yükseltilmiş renklerde yapılmaya başlar. Peki, motor, özellikle de hızlanma konusunda, maksimum geri tepme gerektiğinde, duruma katkıda bulunur. Genel olarak, Kia Rio sessizce çağrılamaz. Geçmiş nesillerin arabası - ve bu daha sessiz araba kullanıyordu!

Ekranda gemide bilgisayar İşaretçilerin çalışma şekli görüntülenir - bu, bir direksiyon simidi kullanarak modu değiştirme sırasında gerçekleşir: üretici

Aksi takdirde, o zaman olmasa da araba güzel olduğu ortaya çıktı. Comfort konfigürasyonunda ACP ile 1,6 litrelik motorlu mürekkeple olan optimum versiyon 794.900 ruble mal olacak. Fakat! Öte yandan - para için başka ne alabilirim? Doğrudan rakipler aynıdır. Vesta biraz daha ucuzdur, ancak güvenilirlikle ilgili olduğu hakkında, şu ana kadar bilinmiyor. Renault Logan. KIA ile karşılaştırıldığında, bu son yüzyıldır ve golf sınıfı sedanları önemli ölçüde daha pahalıdır - ve aynı zamanda Rio'dan kabin ve gövdenin hacminin ortasında biraz farklıdırlar. Öyle ya da böyle yeni araba olacak. Ve hatchback, Cross of-Road versiyonuyla görünürse, Kore otomobilinin Rusça ve gelecekte güvenle hissetme şansı var.

Bagajın hacmi 480 litredir. Ya anahtardan veya kabinden açabilirsiniz, çünkü kapağın kendisinde düğme yoktur. Hefty menteşeleri dans edebilir. Close Up Trunk Bir kolunun yardımıyla uygun olacaktır: Cyril Breadokpauto

Özellikler Kia Rio 1.4 mt

Boyutları (Uzunluk, Genişlik, Yükseklik) - 4400/1740/1470 mm

Çalışma Hacmi - 1368 (1591) * Küp. santimetre

Güç - 100 (123) l. dan.

Yakıt tüketimi ortamı. başına 100 km - 5,7 (6.6) l

100 km / s'ye kadar dinamikler - 12.2 (11.2)

Maksimum hız - 185 (192) km / s

RADAG Hacmi - 480 l

Yol Gümrükleme - 160 mm

* Parantez içinde 1.6 sürüm 1 için veriler verilir.

Eğer, Rio ve Solaris'ten önce, sürüş hissi açısından, kesinlikle aynıydı, şimdi KIA'nın diğer şasi ayarlarına sahip ve buna göre, biraz farklı fotoğraflar var: üretici

Gibi: iyi bir temel versiyon, beş yıl garanti, ferah arka satır, iyi ivme dinamiği, geniş bir gövde, mükemmel süspansiyon enerji yoğunluğu

Beğenmedi: yüksek seviye Gürültü, en iyi pürüzsüz kurs, iyi donanımlı sürümlerin yüksek maliyeti, gövde kapağında açılış düğmesi yok

Rus Kia Rio, Avrupa Model Adı ile ilgisi yok - esasen Çin fotoğraf pazarı için KIA K2'nin bir kopyası: Üretici

Hyundai Solaris., Volkswagen Polo., Lada Vesta., Ford Fiesta.

Bu konuda ilginç bir videoyu izleyin.

İnanamazsınız, ancak onda biri ve onbirinci sınıflarda, üç çift ikiz bir kerede incelenmiştir. Kıskançlıktaki altı kişinin hepsinde, ancak en "özdeş" kardeşler bazen kalın odağı çevirdi, bu yüzden yüzündeki yüzün yüzüne vurulmaması için. Diyelim ki, ikiz "M", bir biyoloji semineri için kusursuz bir şekilde hazırlanmışsa ve bir nedenden ötürü ikiz "P", anemi'nin anuria ile "M" cevabı ve kendisi için ve kardeşi için karıştırır.

Böylece her şey mükemmel görünüyordu, öğretmen başa dönene kadar ve aşırı gürültü olmadan, koltukları ve ceketleri değiştirdiler.

Otomotiv işinde, bu püf noktaları rozet-mühendislik denir. Ayrıca, ikiz sınıf arkadaşlarının beklentisinden farklı olarak, bu yaklaşım bir ölçeklendirme olarak kabul edilmez. Birleşme, zamandan ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olur. Ve Kia Rio ve Hyundai Solaris'in, aslında, bir araba, çoğu olgu yoktur. Birkaç hafta önce resmi prömiyer St. Petersburg'a, göreceli bir Solaris ve elbette öncekinden ne kadar farklı olduğunu bulmak için yeni Rio'ya gittim.

Oko çin

Yeni Rio - yakışıklı! Ve nedense, bu kadar böyle bir otomobilin, Rusya hariç herhangi bir pazarda satın alınamayacağı çok hoş.

Rio'muz, Kore mühendisleri ve tasarımcılarının fikirlerinin belirli bir kolektif imgesidir. Dar bir radyatör ızgarası, ön tamponun büyük hava alımı ve hava kanallarının dikey solungaçlarına yerleştirilmiş sis farlarının rıhtılaşması, aynı adın Avrupa hatchback'inden ödünç aldı. Ön farlar, köşelerin, kaputun ekvatorunu geçen, değişmeden taşınan Çin sedan Kia K2.

Profilde Çince K2'yi Rus Rio'dan ayırt etmek için birte bir tane yapamayacak! Ama arabamızın arkasında, yine başkalarını karıştırmayın. Arka ışıkları bir şekilde bağlayan şık bir yatay jumper, Çince K2'yi süslüyor, ancak sis bloğu ve kayıt numarasına bağlı olan Boutafor difüzörü önemli ölçüde farklılık gösterir. Yeni Rio'nun bana bizimle kullanılamadığını hatırlatıyor sedan dodge. Dart oyunu. Ve bu açıdan parasından çok daha pahalı görünüyor.

Teknoloji açısından - Vahiy yok. Rio, nesiller değiştirildiğinde olduğu gibi aynı yapıcı değişiklikleri devraldı. Modellerin St. Petersburg'un konveyör ipliği boyunca seyahat ettiğini hatırlıyor musun? bitki Hyundai. Motor üretim rusu.

Dingil mesafesi 30 mm - 2600 mm'ye kadar uzanır. Arka amortisman rafları Neredeyse dikey olarak yükseldik - önceki 25 ° yerine 8.4 ° 'lik bir açıyla, vücut yapısındaki yüksek mukavemetli çeliklerin payı önemli ölçüde arttı ve yakıt tankı 7 litre üzerinde benzinden (50 litre) tutar. Artı Rusya için uyarlama: Batarya 60 A · H ve 4.6 litre yıkama tankına yükseldi.

Rio'nun ucuz versiyonları, yeni 1,4 litrelik 100 güçlü Kappa motorunu güveniyor. Top - 1,6 litrelik gamma motoru, olağanüstü 123 kuvvetler.

Ve büyük ve büyük, aynı zamanda önceki nesilin RIO'suna da kuruldu, ancak giriş ve serbest bırakma, değişken uzunluktaki emme yolu ve yeni segmanlar azaltılmış sürtünme katsayısı ile.

Aslanın satış payı Rio 1.6'da olmalıydı - ve bu araba St. Petersburg ve çevresinde yetişmek için fabrikaya girdim.

İletim hala iki - altı vitesli mekanik ve otomatiktir. Hidromekanik Koreliler modernize edilmiştir: Tork konvertörü ve valf bloğu kesinleşti, diğer yataklar uygulandı. Daha önce "dördüncü" Rio'da beni sürmeyi başarmış olan baş editörümüz, yükseltilmiş kutuyu sıkılaştırdı.

Doğru, onun emrinde, yetumlumsal bir test makinesi vardı ve madende - ilk seri riosdan biri olan, sadece konveyörden iletildi.

Gürültülü başarı

Yeni Rio'nun iç kısmında beni vurdu. Kia etiketi yerine, direksiyon simidi dört acucy halkası üzerinde kolayca hayal edilebilir ve herhangi bir numara hissetmiyorum. Ancak uygunsuz bir bahisle, Kia Compact Audi'nin şu ana kadar olduğunu anlıyorsunuz. Plastik her yerde zor. Ve Rio'nun iç tasarımı Solaris'te açıkça kazanırsa, daha sonra bazı fonksiyonların rahatlığında hafifçe geride kalır.

Birinci sınıfın üst versiyonunun yedi kanatlı dokunmatik ekranı aynıdır: Minimum farklar - arayüzde ve fontlarda. Ancak Hyundai ekranı neredeyse göz seviyesinde bulunursa, Rio'da panelin ortasında bir yerde bulunur, bu nedenle navigasyonu kullanırken aşağıya bakmanız gerekir. Isıtma tuşları ve koltuklar çok başarılı bir şekilde yerleştirilmemiştir - yatay düzlemde, makine seçicinin arkasında (Solaris'te orta konsolda). Son olarak, direksiyon simidindeki joystick düğmeleri çok derin boğulur, bu yüzden tam anlamıyla parmakların pedlerini yamalamaları gerekir. Bütün bunların, yalnızca gerisinin zihin tarafından yapıldığı için farkettiğin güvenilir olan küçük şeyler olduğu açıktır.

La Joystick Sony Playstation'ın uygun ve güzel iklimsel bloğuna hayran kalın. Paylaşılan üç konuşlu direksiyon simidini doğru tutuşun altındaki gelgitlerle sıkın. T-şekilli makine seçicisinde ne kadar soğuk olduğunu hissedin. Ve USB bağlantı noktasının yanında, gaga konsolunun altındaki iki 12 voltluk soketle zarif bir şekilde kaplanmış plastik kapakları takdir ettiğinizden emin olun. Ah, evet, ayrıca altı santimetre ile uzunlamasına ayarlı merkezi boks kol dayama kapağı. SO 1: 1, Solaris!

Boşta 1,6 litrelik motorda sessizce çalışır: Hemen ve anlamayacaksınız. Ancak harekette, lastikler ve motor kendilerini ilan eder. Resmi veriler onaylayın: Bu Rio daha sessiz değil. Ve kulakları yeni Solaris'ten daha az sürüyor. Korelilerin özellikle arabalarından birini tahsis etmek istemediğini iddia etmeye hazır. Ve eğer gelişmiş "Shumka", aynı anda her iki makineye de bir kez görünürse.

Geride fena değil. 180-182 cm yükselen yolcular ön koltukların başını gizlemez. "Fiil'deki" tek parametresi, tavanın yüksekliğidir: uzun "inme" saçın astarıdır. Üçüncü başlık sadece iki en iyi sürümdür (başka bir şeyden tasarruf ederim).

Geride fena değil. 180-182 cm yükselen yolcular ön koltukların başını gizlemez. "Fiil'deki" tek parametresi, tavanın yüksekliğidir: uzun "inme" saçın astarıdır. Üçüncü başlık sadece iki en iyi sürümdür (başka bir şeyden tasarruf ederim).

Rio hareketi de adamı kopyalar. Aynı bilgilendirici ve orta derecede ağır direksiyon simidi, benzer şekilde fren pedalları üzerinde pudra çaba. Modifiye edilmiş otomat, şanzımanları artırıyor - bu konuda baş editöre katılıyorum. Kutunun, altıncı vitese tırmanma manik bir alışkanlığına sahip olmadığını memnun etmek, 70 km / s. Buna göre, pedalın sorunsuz bir şekilde hızlanmasını kabul ettiğinizde sırttaki üç transferi sıfırlamaz. Ve bu tam olarak konforlu bir kentsel yolculuk için gerekli olan şeydir.

Kişiliğin sınırı

Şehrin tutumu "tasarlanmış" motorun özelliklerinde ifade edilir. Modernleştiğinde, 1.6 litrelik atmosferik gücü korudu ve hatta en yüksek torkta biraz kayboldu (şimdi önceki 154 N · M'ye karşı 151 N · m var), ama düşük devrimler Daha iyi çekmeye başladı. Ve şimdi, trafik ışığından trafik ışığından atarlar sırasında, hoş bir kolaylık hissediyor - sanki kaputun altında, 123 kuvvetli değil, ancak bir düzine daha fazla hissediyor. Tabii ki, 100 km / s için hızlarda, her şey yerine düşer ve Rio "satın alınan biletlere göre" başlamaya başlar. Ancak, ivme dinamikleri eksikliğinde kınamak zordur: Değiştirilmiş bir makineli tüfek sayesinde Rio, sınıftaki en küçük olanlardan biridir. Polo ve elbette, Bratz Solaris ile birlikte.

Yeni arasındaki temel farklılıklarda kia sedans Ve Hyundai, iç ve dış tasarımın yanı sıra, deriden (Solaris'te bile, en pahalı, sadece kumaştan bile) en iyi Rio döşemesini sipariş etme yeteneğini yazdı. Maksimum 16 inç de görünüyordu kia tekerlekleri Hyundai'den biraz daha sert, büyük yol derzleri ve çukurları yürür. Ancak, bunu kesin olarak iddia etmek için, geri çekilmeniz gerekir.

Büyümeye rağmen, araba, daha önce olduğu gibi, Rusya'daki en çok satan ilk üçünde haklı çıkar. Ben söylemezsem, eğer söylersem: Rio, geçmiş nesil modelin modeline kıyasla çok büyük bir adım attı. Ve birçok yönden olduğu gerçeği Solaris'i kopyalar ... bu ikizler kıskançlık yetenekli adamlar!

Veritabanında ne?

İlk ekipmanRio. bundan böyle denirKlasik. - ve o zengindir temel yapılandırma Önceki nesil (konfor). Ana Sayfa Haberler: Şimdi her şey istisna olmadanRio. klima koydu. Ayrıca liste temel malzemeler Trochye'deki bir yardım sistemi ile yenilendi (HAC. ) ve kurs istikrarı sistemi (ESC ). İkincisi daha önce sadece mevcuttuRio. en iyi performanslardaPremium ve Premium Navi.

Temel ekipman ayrıca ön hava yastıkları, elektrikli tahrikli ön camlar ve kilitleme önleyici fren sistemi (ABS) içerir. Tamponlar, kapı kolları ve aynaları, elbette, varsayılan vücut renginde boyanır. Ve aynalar kendileri elektrikli ve ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır. Böylece, şimdi Rio'nun temel sürümü "Promosyon Fiyatları", ancak tamamen dengeli bir araba uğruna yaratılan kukla değildir. Tam mutluluk için sadece normal bir ses sistemi yoktur.

Ve bir sonraki ikinci icra seviyesidir - sadece klasik ses olarak adlandırılır. USB - ve AUX-Cotts ile "Müzik", yanı sıra bir bonus olarak ısıtılmış ön koltuklar bulunur. Bir yazık, "Müzikal" konfigürasyonun adına rağmen, telefonu Bluetooth üzerinden bağlayın. Oh evet! İki başlangıç \u200b\u200byapılandırması, yalnızca temel 1,4 litrelik bir motorla "mekanik" rio tarafından kullanılabilir.

Sınıflandırılmış konfor sedan hem iki hem de üç pedalla rezerve edilebilir. Ve burada her iki motor da seçilebilecek. Diğer şeylerin yanı sıra, ısıtılmış direksiyon sesi belirir. Bu arada, direksiyon simidi kendisi (bu yapılandırmada, sadece yüksekliğinde değil, aynı zamanda ayrılışta değil), dişli seçici gibi, ciltle kaplanacaktır. Ek olarak, "Konfor" da elektrikli tahrikli arka camlar, direksiyon simidindeki "müzik" yönetimi ve merkezi kilidin uzaktan kumandası vardır.

Luxe adı verilen aşağıdaki donanım, klima ve LED koşu lambaları ve ön cepheler yerine iklim kontrolü anlamına gelir. sis farları. Hem bir makineli tüfek hem de mekaniğiyle böyle bir arabayı satın alabilirsiniz.

Ancak iki üst işlem - prestij ve prim - sadece ima ediyor otomatik kutu Yayınlar. "Prestij" de, ısıtmalı ön cam ve cam su nozulları, alaşımlı 15 inç diskler (daha basit rio - 15 inçlik damgalama) ve döndürme arka ışık özelliğine sahip Lindi ön opsiyonu gibi seçenekler vardır. Koltuklar daha iyi bir kumaşla kaplıdır, siyah parlak plastik ve krom iç dekorasyonda kullanılır. İki değil güvenlikten sorumludur, ancak altı hava yastığında. Artı arka koltuk Üçüncü bir kafalık var. Ve bu Hepsi değil: önceden belirlenmiş pakette bir ışık sensörü, arka park sensörleri, gösterge Paneli Bluetooth desteği ve altı hoparlörlü denetim ve ses sistemi.

Son olarak, premium paketi, 16 inçlik bir döküm, LED arka lambalar, ANCOWED koltuklar, bir düğme başlatmalı görünmez bir erişim sistemi, ayrıca 7 inçlik dokunmatik ekran, dikiz odası ve navigasyonu olan bir multimedya sistemidir.

	1.4 Kappa MPI	1.6 Gamma MPI
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik / Baz	4400/1740/1470/2600 mm	4400/1740/1470/2600 mm
Gövde hacmi (VDA
Kıvırcık / Tam Kitle	1211 (1243) * / 1560 (1600) kg	1221 (1259) / 1580 (1610) kg
Motor	benzin, P4, 16 vanalar, 1368 cm³; 73 kW / 100 hp 6000 rpm'de; 4000 rpm'de 132 n · m	benzin, P4, 16 vanalar, 1591 cm³; 90 kW / 123 HP 6300 rpm'de; 4850 rpm'de 151 n · m
Overclock süresi 0-100 km / s
Azami hız	185 (183) km / s	193 (192) km / s
Yakıt / yakıt rezervi	AI-92, AI-95, AI-98/50 L	AI-92, AI-95, AI-98/50 L
Yakıt tüketimi: Karışık döngü	5.7 (6.4) l / 100 km	6.0 (6.6) l / 100 km
Bulaşma	ön tekerlekten çekiş; M6 (A6)	ön tekerlekten çekiş; M6 (A6. Yeni Kia. Rio - İlk Test Sürüşü seri araba

Farklı markaların araba yaratırken ortak platformların kullanımının "kötülük" olduğunu söyleyenler: arabalar, birbirlerine benzer hale gelir mi? Test edecek Kia. Rio. Yeni nesil, ben de beklemedim kore sedan Sürpriz yok: Söyle, aynı "Solaris", sadece başka bir bedenle. Doğrulama olduğu ortaya çıktı ve göründüğü ortaya çıktı - Odessa'da söyledikleri gibi, iki büyük fark ...

Ancak kuru sayılara bakmak teknik özellikler Yeni Rio, bu söylenmedi.

Dingil mesafesinin, motorların ve dişli kutularının boyutları ve uzunluğu ve şasinin yapısal şeması üzerinde, ikiz kardeşler - yeni "Solaris" ile. Görünüşe göre sadece harici olarak arabalar ilişkilerini gizlemek için çaba gösteriyor.

Bununla birlikte, yeni Kia Rio'nun içinde sadece özgünlük olmadığını, başka bir, daha Avrupa, hem tasarım hem de iç mekanın organizasyonuna yaklaştı.

Stilist olarak ön panel, bir arabanın onurunu bir sınıfta veya hatta üst düzeyde yapmış olurdu. Torpido üzerinde plastik, zor olsa da, oldukça hoş ve dokunuşa bakın. Üst konfigürasyondaki piyano verniğinin altındaki parçanın iç kısmını belirgin şekilde eklenir.

Yeni RIO'ya ve ergonomi açısından ciddi şikayetleri sunmak zordur. Koltuk ve direksiyon simidi ayarlarının aralıkları, inişin uyumunun toplanması ve uzun bir sürücüyü ve Grenadier büyümesi ile ayırt edilmeyen biri olacaktır.

Sorular da hiçbir sorunuz yoktur. Anahtarların ve döner tutamaçların konumu, ana fonksiyonların "başları", ne de bu parçaların düzeneğinin kalitesi: Çabaları açıkça kusurlar, oyuklar yoktur ve risen yok . Nesil değişikliği olan ekipman rio daha zengin hale geldi. KIA temsilcilerine göre, ekipman oluşumuna yaklaşım (özellikle üst) idi: müşteriler arasında bir çeşit ekipman talepte olursa, yeni Rio için hazır olmalıdır.

Yeni seçenekler arasında şimdi uyumlu olan 7 inç multimedya ekran ekranıdır.iOS. veAndroidTrafik sıkışıklığı görüntüleri çevrimiçi navigasyon, deri koltuk döşemesi (!), Sürgülü kutu kolçağını ve özel bir lamba kullanarak arka ışık özelliğini çevirin.

Yeni Rio'nun arka koltukları, sakinlerinin kapsamından mahrum değil, hayal gücü şaşırtıcı değil. 193 cm'teki bir artışla "kendisi için", ortalama yüksekliğin sürücüsünün arkasında oldukça özgürce hissetmese de zorluk çekiyordum. "Davil" tavanının tepesindeki tepenin üst kısmında. Yeni Rio'nun gövdesi tam olarak "Solaris" gibidir: ve nominal bir hacimde (480 litre) ve geometri. Otomobilin görsel olarak kargo bölmesi, yüksekliği "kelepçeyi" etkiliyor, ancak tam boyutlu bir maymoydanın yeraltında saklandığı ve koşullarımızda kesin bir artı olduğu belirtilmelidir.

1.6 litrelik bir motorla, 123 litre. dan. (Testte 1.4 litrelik bir motora sahip bir araba yoktu), harekette, yeni Rio tam olarak "Solaris" gibi davranıyor: güvenle başlamaya başlar, ancak karayolunda dinamik sollama için aktif olarak olması gerekir Büküm. Dahası, "pedal" aracıyla olan ilişki doğrusal değildir: önce motoru çevirirsiniz - o zaman istediğiniz geri dönüşü elde edersiniz. Uzun zamandır debriyaj pedalı alışkanlık gerektirir: "Kepçe" debriyajı oldukça yüksektir ve bu an kendisi kolay değildir. Ancak şanzıman kolu neredeyse mükemmel şekilde yapılandırılır: usulca hareket eder, adımlar açıkça açılır. Sadece kolun kolunun enine yönünde, tadım için, gözden kaçıyor.

Mekanik Kutu Rio'daki altıncı dişli "ekonomik" değildir, ancak hızlanıyor: Takometre üzerinde 110 km / s'de - 2800 rpm. Aynı zamanda, araba, sorunsuz bir şekilde hızlanacaksa, "beşinci" gerektirmez. Maliyet etkinliğinde, bu, ortaya çıktığı için, anlamlı bir şekilde etkisi yoktur: Karışık döngüde, Rio'nuz 1.6 mt, gemideki üç yetişkin sırtımıza, 100 km'de ortalama 8,4 litre benzin üzerinde geçirdi, İlk gün test yolunun önemli bir kısmı kentsel zamana düştü.

Rio YENİ'deki tasarım şasi şeması yeni "Solaris" ile aynıdır: McPherson rafları öne monte edilir, enine bir kiriş geride uygulanır. Ancak, arabalarındaki süspansiyonların ayarları, Hyundai ve KIA'lı özel olanlar birbirinden bağımsız olarak uğraştılar. Ek olarak, diğer ön amortisörler Rio mühendislerine uygulanır. Sonuç meraklıydı.

"Solaris", kaplamanın küçük kusurlarına aynı ilgisizlikte tepki verirse ve çukurlarda yarım koleksiyonların derinliğine sahip olan rio, rio, yolun küçükleri ayrıntılı olarak çok fazla olduğu ve üst geçit üzerindeki teknolojik bağlantılara hafifçe tepki verir. Ancak, kuşkusun enerji yoğunluğu, nesiller değişikliği ile zayıf hale geldi güçlü taraf Rio: Yeni bir araba, kelimenin tam anlamıyla "daha fazla hız - daha az delikler" tarzına binmek için kışkırtılan büyük usulsüzlükler çok güvenle filtrelenmiştir. Ayrıca - astarda çok iyi bir seyir hızı tutmanıza izin verir.

Altıncı aşamanın akustik konforu eklemez: uzun bir yolda, motorun oluk olmasını istiyorsunuz. Genel olarak, yeniden gürültü yalıtımı Rio. fena değil. Aynı zamanda, ön yolcular motor tutulur ve arka lastiklerden gelen gürültüdir.

Tamamen ve Yeni Rio'nun yönetilebilirliği: Araba, karayollarında güvenle düzgün bir şekilde gider, girişin üzerinde durmuyor ve tenacius, yörüngeyi ark üzerindeki tutuyor. Elektrikli ve çok "kelepçe" olmayan iyi ayarlanmış bir direksiyon simidi ve aynı zamanda, makinenin üzerinde kontrol duygusunun ve kontrollü tekerleklerle neler olup bittiğini bilginin sürücüsünü mahrum etmemektedir.

Premium'un en iyi versiyonu, en zengin konaklamaya ek olarak, düzenli 16 inç ile tutturulur tekerlek diskleri"Genç" sürümlerinde bir seçenek olarak kullanılamıyor. KIA MOTORS RUS temsilcileri, bize böyle bir otomobilin, standart 15 inç tekerleklerle bir sedandan daha zorlaştığını garanti etti. Ancak, Rio ve "16" disklerde daha az rahat bir diske gitmediği ortaya çıktı! Dahası: Araba küçük usulsüzlüklere bu kadar hassas olmamaya başladı ve genel olarak bize daha sağlam görünüyordu ve toplandı.

"Yıkama Kurulu" Rio Premiumunun kaplanması ile aynı sorunu ve sedresyonların rahatsızlıkları olmadan sınıfa göre, aynı anda "hoşnutsuzluk" göstermeden 80, 90 ve hatta 100 km / s'ye kadar uçtu. Ve kabinde asla hiçbir şey kırılmadı. Leningrad bölgesinin Vyborg ilçesini toplayan "dönen" sargılarında, en iyi rio nihayet göğüslerle dolu. Kia'nın Rus Temsilciliği Ofisi uzmanlarının tam olarak ne olduğunu söyledikleri şeydi, Rio'yu yeni bir gözle, sürüşün tadını çıkarmaya çalışanlara gözük. Beklenmedik bir şekilde sonuçlandı.

Sonuç nedir?

Yeni Kia Rio, otomobil üreticilerinin, eğer istenirse, ortak bir platformda iki tamamen orijinal araç oluşturabilecekleri parlak bir kanıtıdır. "Rio izleyicisi, Solaris izleyicilerinden yaklaşık beş yıl boyunca ortalama olarak. Ve bu insanlarda gezinmeye çalıştık "diyor New Pazarlama Direktörü Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Bu modellerin ikisi arasında nasıl seçilir?

Kısacası, Solaris Korelileri, her şeyden önce bir aile arabası olarak konumlandırılacak, Rio sadece pratikliği değil, aynı zamanda sürüş özelliklerini de takdir edenlere yöneliktir. Genel olarak, yeni Rio'nun rakipler için kurulan çok yüksek bir çubuk olduğunu kabul etmek gereklidir: biz genel olarak, bu alışkındır. bütçe modelleri B sınıfı hem parlak avantajlara hem de bariz dezavantajlara sahip. Bununla birlikte, Rio'nun ana tüketici özelliklerinde görünür bir arıza yoktur, hepsi sınıf seviyesi için sürekli olarak yüksek.

Kia rio.dezhoyu

Satış Kia Rio. dördüncü jenerasyon 1 Ağustos 2017'de başlayın. St. Petersburg ve çevresindeki bir şirket olan test sürüşünü ziyaret eden bir yenilikle tanışmayı başardık.

Kia Rio. Fiyat: 669 900 ruble. Satışa: C 2017

İç tasarım, "yanlara yayılmış", sadece genel algı için faydalanan "taraflara" vurgulanır.

Hayatımda bir gündü. Konferans salonunun konferans salonları Nevskaya suyuna sıçradı, otoparkta ve podyumda yeni bir Kia Rio'nun bir düzine vardı. . Evet, tüm bunlar zaten, sadece 2011 yılında üçüncü nesilin Kia Rio'nun sunumunda. Sonra podyumdan söylenenlerin hepsinde, zor inanamadım. Gelecekte çılgın satış rakamlarıydı, şaşırtıcı derecede çekici kredi Programları, rekabetçi fiyat ve elbette, o zamanın kendisi hakkında, o zamanlar gerçekten harici olarak ve tüketici niteliklerinde alıcı için inanılmaz derecede ilginçti.

Enstrüman kalkanı paslanıyor, ancak daha iyisidir: kalkan üzerinde gereksiz güzel güzel

Altı yıl geçti ve yine de bugün bir test sürüşü için önerileceğini söylüyorlar. Sonuçta, her ikisi de güvenilmez görünümve geliştirilmiş dinamik özelliklerve geniş bir iç ve inanılmaz bir seçenek paketi ve hatta bu sınıf arabalarında yer almak mümkün değildir. Ve en ilginç olanı biliyor musun? Bütün bunlar, nedense, bir nedenden dolayı zaten inanamıyorum. Ve her şeyden önce, çünkü artık segmentte satılan otomobillerin sayısındaki piyasa sayısındaki piyasa sayısındaki pazarın başkanlığında olan Kia Rio'dur. milyon. Kabul et, arka plana karşı, modelin dördüncü neslinin daha da kötüleştiğine inanmak aptalca. Hayır, elbette, otomotiv endüstrisinin tarihinde ve bir kereden fazla, ama ...

Gerçek şu ki, Dördüncü Kia Rio'yu yaratan şirket, sadık müşterilerle çok sıkı bir şekilde topladı ve bu nedenle, kelimenin tam anlamıyla her küçük şey dikkate alındı, bu da gelecekteki alıcıyı sökmek için ya da aksine olabilir. Hatta tartışıldı muhtemel Seçenekler Komple setleri. Bu arada, arabanın bugün piyasada sunulduğu tüm yapılandırmalar ve sadece altı kişi var, gerçekten hayatta. Yani, aralarında, aracın satın almak imkansız olduğu bir kimsenin bulunmadığını ve sadece kağıt üzerinde ve sadece reklamların "dan" göründüğü için reklam gerginliğinin ortaya çıkması için geçerlidir. Bununla birlikte, bu "gerçekten" gerçekten çekici görünüyor, çünkü 699.900 ruble için tüketici, çok iyi değil, oldukça iyi donanımlı bir araba ve 100 litrelik bir motorla olan özelliklere göre. s., altı hız mekanik kutu Yayınlar, ön güvenlik yastıkları, stabilizasyon sistemleri, elektrikli direksiyon, lastik basıncı sistemi ve hatta klima. Dedikleri gibi, mutluluk için, sadece radyoyu satın almanız gerekir. Maksimum yapılandırma hakkında konuşursak, hiçbir şey bir şey almak zorunda kalmaz. 989.900 ruble için 123 litrelik bir motorla tam donanımlı bir araba alırsınız. Altı vitesli bir otomatik ve mümkün olan maksimum seçenek kümesi ve bunlardan bazıları, örneğin rakipler, deri iç mekanlarda mevcut değildir. Paket priminde araba ile bir test sürüşü yapmak zorunda kaldım.

KIA direksiyon simidinin sol kısmı, düğmelerle hafifçe aşırı yüklenir.

Ama yola çıkmadan önce ritüel bir travers yapacağız. Evet, itiraf etmeniz gerekir, dördüncü nesil Rio daha belirgin hale gelmiştir. Arabanın küçük artışları olan tasarımcıların boyutlarda ve 40 mm'den daha uzun ve daha geniş hale gelmiştir, görünüşünü daha fazla önem vermek mümkündü. Peki ne ve üzerinde bütçe sedan. Şimdi en azına benzer, özellikle maksimum yapılandırmada: daha ucuzdan, 16 inç'e yükseltilerek ayırt edilir. alaşım jantlar ve arka led ışıkları. Projeksiyon farları, sis ve LED koşu lambaları için, LUXE yapılandırmasından zaten mevcuttur. Bu arada, tüm bu üç elementin birleştirilmediği gerçeği, şu anda birçok otomobil üreticisinden alındığı gibi, pazarcıların çalışmalarının sonucu. Gerçek şu ki, eğer hepsi bir spot ışığında ise, önemli ölçüde artmış olurdu ve bu yüzden bu elemanların her biri bağımsız bir birimdir ve gerekirse ayrı olarak değiştirilebilirler. Kazanan ve üretici ve tüketici, yedek parça olarak bir veya başka bir öğe sipariş etmeniz gerekiyorsa.

Tüketiciyi kazanırken ve arabanın tekerlek üssünün daha fazla olması gerçeğinden. Bu, arka kapıları açtığınızda özellikle belirgindir. İkinci satırdaki yerlerin daha fazla olacağı gerçeği hiç şüphesiz, lütfen tüm aile ile arabayla seyahat etmeyi sevenler. Bacaklar ve ön için yer eklendi. Ancak, oturduğunuzda ilk kutladığınız şey sürücü koltuğu- Salonun daha geniş olduğu gerçeği. Ve bu hissi tüm görsellerinden önce belirtildiği gibi, daha önce belirtildiği gibi, arabanın genişliğinde büyümesi sadece 4 cm'dir, ancak salonun sizi karşıladığı ve çok olumlu olan bir alandır. Bir "devlet çalışanı" için iyidir. Bununla birlikte, daha fazla iç mekanı incelemeye devam ederse, burada "devlet dışı" olarak otomobilin sınıfının belirlenmesi açıktır. Şimdi Kia Rio ile donatılmış olan, beş yıl önce ve iyi "iş" mevcut değildi. Engelli erişim sistemi, Klima kontrolü, orta konsolda 7 inç ekran, ısıtmalı direksiyon ve koltuklar ve ikinci sırayı da, otomotiv, Bluetooth, dikiz kamerası. Bütün bunlar arabayı çok rahatlatıyor. Ancak arabanın konforu, yalnızca çeşitli seçenekler tarafından nasıl iyi huylu olduğu, aynı zamanda nasıl geçtiğini de belirledi.

Sürücü koltuğu Kia Rio 4 serisi yükseklikte ayarlanmıştır. Bu seçenek ilk yapılandırmada mevcuttur.

Onun iyi gitmesi için, mühendisler her şeyden önce motorları yükseltti. Bu motor 1.4, bu, şimdi 1,6'nın, girişin üzerindeki CVVT gaz dağıtım aşamalarını değiştirme ve serbest bırakma, tork özelliklerini optimize etmek mümkün olsaydı. Motorlar daha küçük bir hızla çekmeye başlar krank miliBu, esnekliğini ve Rio'nun dinamiklerini olumlu yönde etkiledi. Araba, konuşmak için geleneksel olduğu gibi, alttan sürdü. Bir süspansiyon ciddi şekilde değiştirildi. Bu yüzden, kurs kararlılığını arttırmanın uğruna, ön tekerlekler arttı ve muhtemel bir arıza olasılığı için arka amortisörler Neredeyse dikey olarak teslim edildi. Test sürüşü gösterildiği gibi, araba gerçekten yolu çok iyi tutar ve elektrikli powerliner nedeniyle geri bildirim gerçekten arabayı parmakların uçlarıyla hissetmenizi sağlar. Ancak yalancı polisler hala çok dikkatli bir şekilde hareket ediyor. Hafif bir hızda kullansanız bile, hepsi arka kısım Araba, arka yolcular tarafından rahatlık eklemeyeceğini belirgin bir şekilde düştü - başınızı tavanla ilgili yapmak mümkündür.

12 voltluk soketler, USB ve AUX portu - hemen hemen her gadget'ı bağlayabilirsiniz

Ayrıca gürültü yalıtım mühendislerinin çabalarının boşuna olmadığını not etmek istiyorum. Arabada, hızda bile gerçekten sessizdir, ancak temsili sınıfın temsilcisindeki olduğu gibi, tam olarak aynı gürültü yalıtımı olacağını ummak için, hala buna değmez.

Lastik basıncı kontrolü, devlet çalışanlarının özelliği olmayan "temel" de bile

Yeni Kia Rio'nun selefi ile aynı parlak geleceği beklediği zaman, zaman söyleyecek. Ne yazık ki, otomobil üreticileri için en iyisi olmayan pazarda ortaya çıktı, ancak altı yıl sonra, sadece Beşinci nesil modelin sunumuna ve bunu dinlemek için aynı şeyi yapacağına inanmak istiyorum. yeni model Aynı şey için daha iyi oldu. Ama sonra açıkça başka bir sınıfa girecek.

Büyütülmüş Dingilbas, yolcuların rahatlığından pozitif olarak etkilenen arka satırı bir daha bastırmaya izin verdi. Aynı zamanda, yer eklendi ve sürücünün ayaklarında

Baş optiği, sıralamanın aydınlatma işlevini aldı: BlockPhar'da bu amaçlar için ek bir ışık kaynağı var.

Bagajın hacmi 480 litredir. Maksimum yapılandırmada, cebindeki anahtarla kendini açar.

• Unutulmaz tasarım, geniş iç, zengin ekipman zaten temel yapılandırmada, cep için bir yapılandırma seçme yeteneği
• Maksimum yapılandırmada bile seyir kontrolü eksikliği

KIA RIO 1.6 Spesifikasyonlarda
Gabarits.	4400x1740x1470 mm
Üs	2600 mm
Ağırlığı frenlemek	1259 kg
Tam kütle	1610 kg
Boşluk	160 mm
Gövde hacmi	480 L.
Yakıt deposu hacmi	50 L.
Motor	benzin, 4 silindirli., 1591 cm3, 123/6300 hp / dak-1, 151/4850 nm / dak-1
Bulaşma	otomatik, 6 vitesli, ön tekerlekten çekiş
Lastik boyutu	195/55R16.
Dinamik	192 km / s; 11.2 s ila 100 km / s
Yakıt tüketimi (şehir / güzergah / karışık).	8.9 / 5.3 / 6.6 litre başına 100 km
İşletim maliyetleri *
Nakliye vergisi, R.	3075
TO-1 / TO-2, P.	n.D.
Osago / Casco, r.	9584 / 55 000

* Moskova'da nakliye vergisi göz önünde bulundurulur. Satıcıya göre-1 / ila 2'nin maliyeti alınır. Osago ve Casco hesaplamada hesaplanır: bir erkek şoför, bekar, 30 yaşında, sürücü deneyimi 10 yaşında.

Karar

Tüm tüketici nitelikleri için, yeni Kia Rio şüphesiz selefinin başarısını tekrar etmeli, ancak araba pazarı Rusya, hala yakalanana kadar doğru tahminler vermek için bu kadar tahmin edilemez. Ancak, bir daha çok satan olmak için, tesisler var.