Eksantrik mili 2112 girişi. Ayar ve spor eksantrik milleri

27.09.2019

Her birimiz arabasını geliştirmek için mümkün olan her şekilde çalışıyoruz ve bunun birçok yolu var. Motor söz konusu olduğunda, herkes oybirliğiyle gücünü artırmaktan bahsediyor. Bununla birlikte, konuya daha ciddi bir yaklaşım getirirseniz, önce torkuna dikkat etmeniz gerekir.

Sabit maksimum devirde en fazla gücü elde etmenin mümkün olduğunu biliyoruz, ancak bu motor modu nadiren kullanılıyor. Sıradan bir sürücü için, hem sürüş modunda hem de hızlanırken gaz pedalına itaatkar bir şekilde yanıt veren bir otomobilin tepkisi daha önemlidir. Makinenin bu davranışı, VAZ motorlarının "günahı" olan düşük ve orta hızlarda büyük ve nispeten sabit bir tork ile sağlanır. Düşük bir krank mili hızında, yeterli "itme" gücüne sahip değillerdir.

VAZ araç sahipleri genellikle hareketin başlangıcında arabanın seğirmesinden şikayet ederler, sert presleme"gaz" üzerinde, çoğu debriyajı hızla "uçar" ve neredeyse herkes beşinci vitesin verimsizliğini not eder. Gerçekten de, 3000 rpm'den daha düşük motor devirlerinde. yetersiz enjektivitesi gözlemlenir. Tork eğrisi, "eksantrik mili fazları" olarak adlandırılan valf zamanlamasına ve ayrıca eksantrik mili kamlarının profili tarafından belirlenen valflerin açılmasının "kesitine" bağlıdır. Dönme açısına bağlı olarak farklı miktarda valf açıklığı elde edilir. Aracın daha iyi çalışması için düşük devir silindire gerekli çalışma karışımı hacminin hızlı bir şekilde beslenmesini sağlarlar, yani emme valfinin açılma fazını önemli ölçüde daraltırlar.

Geleneksel eksantrik millerinin aksine, spor modelleri diğer geometrik boyutlara sahip kamlar kullanılır. Daha uzun ve daha geniş şekilleri, valfin daha yüksek bir yüksekliğe çıkmasına ve daha uzun süre açık kalmasına yol açar, bu da eksiksiz bir karışımın beslenmesini sağlar. Kamların profili, gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını geniş aşamalarda daha güvenilir hale getiren pürüzsüz şekillerle karakterize edilir.

Yukarıdakilerden, maksimum motor gücü ve torkunun farklı değerlere sahip olabileceği sonucu çıkar. Standart bir eksantrik milinin kullanımı orta devirlerde daha fazla tork sunarken, sportif olan maksimum etki sağlar. yüksek devir motor. VAZ otomobillerinde bir spor eksantrik mili, fazları daha doğru bir şekilde ayarlamanın ve ayarlamanın mümkün olduğu bir bölünmüş dişli () ile monte edilmiştir. Yardımı ile maksimum güç, gerekli motor devrinde ayarlanır.

Ayar eksantrik millerini kullanarak, hız maksimum seviyeye düşürüldüğünde bile fark edilir kesintiler olmadan yük altında motorun çalışmasını sağlamak mümkündür. Aynı zamanda, patlama sınırı geri itilir, yani parmaklar düşük ve orta krank mili hızlarında "vurmayı" durdurur. Önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi ve azaltılmış toksisite egzoz gazları... Sonuç olarak, motorun patlama eğilimi azalır, bu da kaynağının arttığı anlamına gelir.

Eksantrik milleri açık VAZ motorları boşlukların ayarlanması konusunda oldukça hassastır, bu nedenle, eksantrik millerinin ayarlanmasında, valf kapama tarafındaki kam çalışma alanı belirgin şekilde artar. Bu, boşlukları ayarlamayı kolaylaştırır ve sayılarını birkaç kez azaltır. Bu gerçeği aşağıdaki örnekle izleyelim: bir ayar eksantrik mili takıldıktan sonra, 60.000 km motor çalıştıktan sonra valf boşluklarının ayarlanması gerekir. Geleneksel bir eksantrik milinin kullanılması en az dört ayar gerektirir. Bu, ürünün ömrünü önemli ölçüde uzatır ve her bir valf ayarı için gereken para ve zamandan tasarruf sağlar. Sadece matematiği yapın: yetkin ayarlama en az 3.5 saat sürer ve maliyeti yaklaşık 20 dolar.

Eksantrik mili sınıflandırması

iki gruba ayrılabilir: taban ve yukarı akış. İsim, bazılarının düşük motor devirlerinde, bazılarının ise yüksek devirlerde torku artırdığını gösteriyor. Bu, kaldırma yüksekliği ve özel bir kam profilinin yanı sıra valflerin belirli açma / kapama aşamalarını değiştirerek elde edilir.

Aşağı yönde eksantrik milleri

Bu tür bir ürün, valf örtüşme bölgesi olmadığında küçük bir kaldırma yüksekliğine sahiptir. Bu mod, karışımın düşük devirde tekrar girişe atılmasını önler. Elbette düşük kaldırma yüksekliği, yüksek devirde dolum kaybına neden olur ve bu da maksimum motor gücünde bir azalmaya yol açar. Bu nedenle, çoğunlukla şehirde dolaşırken kullanılırlar.Motor gücünün esas olarak yalnızca azami hız senin araban değil kritik gösterge... Örneğin, aşağıdaki rakamlardan bahsedilebilir: VAZ-2109 motorunun gücünde 10 hp azalma. azami hızı sadece 6 km / s azaltacaktır.

Alt millerin avantajları arasında "alt kısımlarda" tork artışı bulunur. Bu, vites küçültmeden trafik ışığından keskin bir şekilde hızlanmanıza izin verecek olan şeydir. Orta hızlarda, bu eksantrik milleri seri kamlardan daha iyi değildir ve yüksek hızlarda onlardan daha da kötüdür.

At eksantrik milleri

Bu ürünler ise yüksek çıkışlara, geniş valf bindirme alanına ve geniş fazlara sahiptir. Bu mod, valf bölgelerindeki akış alanındaki bir artış ve atalet basınçlandırma etkisinin kullanılması nedeniyle oluşan "üstte" doldurmayı arttırır. Bu, maksimum torkun yüksek devir bölgesine kaymasıyla birlikte motor gücünde bir artışa yol açar. Ne yazık ki, altta, çalışma karışımının geri itildiği daha geniş bir aşama nedeniyle meydana gelen gözle görülür bir düşüş var. Emme manifoldu düşük hızlarda. Ve ne en iyi performans bir üst eksantrik miline sahipse, bu etki o kadar güçlüdür.

Ayar ve spor eksantrik milleri

At eksantrik milleri ayrıca ayar ve spor kamlarına ayrılmıştır. Aralarındaki fark esas olarak faz tepkisi, valf kaldırma ve örtüşme yüksekliği ile ilgilidir. Kaldırma yüksekliği ne kadar yüksek olursa, tork ve kural olarak yüksek devirde güç o kadar yüksek olur.

şehir içi sürüş koşullarında kullanım için pratik olarak uygun değildir. Düşük devirde ve oldukça düzensiz yüksek devirde gözle görülür bir düşüşe sahipler. boşta hareket... Maksimum geri dönüşleri, yalnızca normal sürüş koşullarında kabul edilemez olan neredeyse sınırlayıcı motor hızları alanında gerçekleşir.

Biri önde gelen temsilciler spor sınıfı ürünler denilebilir

16 valfli bir VAZ-2112 motorundaki eksantrik millerinin değiştirilmesi, aşındıklarında ve yatak muyluları aşındığında gerçekleşir. Çoğu zaman bu, zaman geçtiğinde olur. elden geçirmek güç ünitesi veya silindir kafası. Bu oldukça karmaşık bir prosedürdür, ancak bunu gerçekten kendiniz yapabilirsiniz.

Aşağıdaki videoda, 16 için eksantrik millerinin ve ayrık dişlilerin montajı valf motoru aile VAZ

Video materyali, VAZ-2112 16 valflerindeki eksantrik millerinin nasıl değiştirileceğini anlatacak, bazı öneriler ve tavsiyeler verecektir.

Eksantrik mili değiştirme işlemi

Dişliler ve bağlantı elemanları ile eksantrik milleri

Eksantrik millerini VAZ-2112 16 valflerine takmak için önce sökülmeleri gerekir. Herhangi bir yedek parça gibi, demontajdan ters sırada monte edilirler.

Yani, düşünün, adım adım süreç giriş ve çıkışın sökülmesi ve takılması eksantrik mili.

Eksantrik millerinin sökülmesi

Eksantrik millerinin montajı

Artık her şey kaldırıldığına göre, araca yeni eksantrik milleri takmaya devam edebilirsiniz:

Tercih

VAZ-2112 için silindir kapağının eksantrik milleri yalnızca üretici tarafından üretilir, bu nedenle analogları aramamalısınız.

Orijinal katalog numaraları: giriş - 2112-1006015, çıkış - 2112-1006014. Her bir eksantrik mili ortalama yaklaşık 3.000 rubleye mal oluyor.

Emme eksantrik mili işareti Egzoz eksantrik mili işareti

nüanslar

Yatak muhafazasını ve blok kafasını takarken, silikon içeren dolgu macunu uygulamayın. Bunun nedeni, motorun ısınması ve buna bağlı olarak, silindirlere ve daha fazla sisteme girebilen buharları yayan sızdırmazlık maddesidir. Talimatlarda veya ambalajda oksijen sensörü için güvenli olduğunu gösteren bir dolgu macunu kullanmaya değer.

Boşluklara dolgu macunu sürerken çok fazla sürmeye gerek yoktur, çünkü cıvatalar sıkıldığında içeri girebilir ve bu da yağ kanallarının tıkanmasına yol açacaktır ve buna bağlı olarak yağlama olmayacaktır. Eksiklik yağlama sıvısı hızlı bir şekilde arızalanacak parçaların daha fazla aşınmasına yol açacaktır.

sonuçlar

16 valfli bir VAZ-2112'ye eksantrik millerini değiştirmek ve takmak tamamen kolay değil, oldukça gerçekçi. Sonucu sağlamak için ana şey dikkatli olmak ve talimatları takip etmektir. Emme ve egzoz eksantrik millerinin farklı olduğu ve değiştirilemez olduğu ayrıca belirtilmelidir. Girişte faz sensörü için ek bir kenar vardır.

carfrance.ru

VAZ 2114'teki eksantrik millerini kendi elinizle değiştirme

Eksantrik milleri, bir arabanın diğer mekanizmaları ve bileşenleri gibi, motorun çalışma kalitesini belirler. Bu malzeme size millerin arızasını nasıl belirleyeceğinizi, VAZ 2112 16 valflerindeki eksantrik millerinin nasıl değiştirileceğini ve bunun için neyin hazırlanması gerektiğini söyleyecektir.

16 valfli VAZ 2112'nin kasnakları, aşındıklarında veya mekanik hasar gördüklerinde değiştirilmelidir. Özellikle, şunlardan bahsediyoruz:

kasnak yatak muylularının arızası veya harcanan hizmet ömrü;
eksantrik milinin mekanik bükülmesi;
harcanan hizmet ömrünün yanı sıra elemanın kamlarının ele geçirilmesi.

Lada 2112, içten yanmalı motorlu 16 cl

Motorun çalışması sırasında valflerde bazı yabancı vuruntular ortaya çıkarsa, genellikle bu hasarlardan birinden kaynaklanır. Düşük basınç kaydetmiş olmanız durumunda motor sıvısı sistemde, bu, yatak boşluklarında bir artışa işaret edebilir.

Bunu yapmak için, bu arızayı ortadan kaldırmak için kasnağın yatak muylularının taşlanması ve eski haline getirilmesi gerekir. Ayrıca motor sıvısının girdiği olukları da büyütmelisiniz. Bu, bir sonraki taşlamadan sonra yağlama sıvısının içten yanmalı motor elemanlarını yağlaması için yapılır. Boyunlara gelince, taşlamadan sonra GOI yeşil macunla parlatılmalıdır.

değiştirilecek yeni parçalar (egzoz ve giriş zamanlama kasnakları);
lokma anahtar 8 mm;
dolgu macunu.

Yeni spor miller "8" Yapıştırıcı mastik için lokma anahtar

İşin aşamaları

Çıkış elemanlarının değiştirilmesi işlemini doğru bir şekilde gerçekleştirmek için kullanıcılarımız için özel olarak hazırlanmış talimatları kullanmanızı öneririz. Ayrıca bu kılavuz, egzoz eksantrik mili yağ keçelerini, sensörlerini veya tapalarını değiştirmek isteyenler için uygundur.

16 valf VAZ 2112'nizin kapağını açın. Triger kayışı tahrikinin koruyucu kapağını sökün.
Bundan sonra, motor sıvısının acil durum basınç monitörünün (sensör) yanı sıra silindir kapağı kapağının çıkarılması gerekir. Sensör, çalışma sırasında zarar görmemesi için çıkarılır. Sensör kablolarının ucunu da çıkarabilirsiniz.
Sensör çıkarıldığında, eksantrik mili yatak muhafazasını sabitleyen tüm vidaları sökmeniz gerekir. Bu, “8” lokma anahtarla yapılır. Tüm cıvataları tek tek değil, eşit şekilde sökün.
Bundan sonra, 16 valf VAZ 2112'nin egzoz eksantrik millerinin yatak muhafazasını sökün. Muhafazanın buji kuyuları ile söküldüğüne dikkat edilmelidir. Davadan çekilmeleri gerekiyor.
Şimdi teknolojik deliklerin tapaları için. Eksantrik millerini değiştirme prosedürü sırasında, fişler genellikle sürücüler tarafından kaybolur. Fişler küçük, yuvarlak parçalardır.
Tapalar, silindir kapağındaki montaj yerlerinden çıkarılmalıdır, toplamda iki tapa vardır ve bunlar eksantrik millerinin arka uçları bölgesinde bulunur.

Bu öğeler demonte edildiğinde, ayrı olarak koyun. Fişleri kaybetmemek daha iyidir.
Bundan sonra, egzoz eksantrik milini sökebilirsiniz. Önce egzoz eksantrik milinin çıkarılması önerilir. Egzoz eksantrik mili çıkarılmış durumdayken, emme valfi elemanını sökmeye devam edin.
Şimdi sıra yağ keçelerine kalmış. Yağ keçelerini sökmeye devam ediyoruz, bir kenara koyuyoruz. Bu arada, yağ keçelerini sökerken de onlara zarar vermemeye dikkat edin. Yağ keçelerini çıkardıktan sonra, sökülen cihazları inceleyin. Yağ keçelerinde mekanik hasar, aşınma izleri, mikro çatlaklar vb. olmamalıdır.
16 valfli VAZ 2112'nize spor zamanlama kasnakları takmaya karar verirseniz, önceden ayarlanmış parçaları satın almanız gerekir. Spor eşyalarının montajı Rus sürücüler arasında yaygındır. Spor eksantrik millerinizi alın ve kamlarını ve yataklarını motor sıvısıyla yağlayın.
Lütfen dikkat: Egzoz ve giriş spor bileşenleri birbiriyle değiştirilemez, üzerlerinde işaretlenmiştir. Örneğin, egzoz valfi bileşenleri 1006014 numaralarıyla işaretlenmiştir.
Bundan sonra, VAZ 2112 valfinin silindir kapağının 16 çevresine ve ayrıca kasnak yatağı muhafazasının yüzeyine küçük bir sızdırmazlık maddesi tabakası uygulanmalıdır. Daha doğrusu, uygulama yerleri fotoğrafta işaretlenmiştir. Bir dolgu macunu ile aşırıya kaçmamak daha iyidir.
Sızdırmazlık maddesi uygulandıktan sonra, kasnaklar yeniden konumlandırılabilir.
Ardından yatak muhafazasını silindir kapağına takın. Parçaların gövdesi silindir kapağı ile temas edene kadar tüm vidaları eşit şekilde sıkın. Bu arada, vidaları belirli bir sırayla sıkmanız da tavsiye edilir, video ve fotoğrafta bununla ilgili daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Ardından, yağ keçelerine bastırmalı ve ayrıca VAZ 2112 valfinin silindir kapağına 16 tapaları monte etmelisiniz.Bundan sonra, montaj ters sırada yapılmalıdır, sensörü unutmayın.

1. Sensörü çıkarın ve tüm cıvataları sökün 2. Yatak muhafazasını çıkarın 3. Tapaları çıkarın 4. Milleri sökün 5. Bir kat sızdırmazlık maddesi uygulayın 6. Cıvataları eşit şekilde sıkın

Artem Ershov'dan video "VAZ 2114'teki kasnakların değiştirilmesi"

Bu videoda 16 valfli bir VAZ arabasında kasnak değiştirme işlemini izleyebilirsiniz.

AvtoZam.com

Emme eksantrik milini egzoz VAZ-2112'den nasıl ayırt edebilirim: fotoğraf

16 valfli VAZ-2112'nin eksantrik milleri, çalışma karışımına izin verir ve egzoz gazlarını serbest bırakır. Emme ve egzoz için bir eksantrik milinin kullanıldığı 8 valfli bir motorun aksine, 16 valfli bir motorun her faz için kendi elemanı vardır. Bu sadece motor performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda daha düşük tüketime de katkıda bulunur. yakıt karışımı.

Emme ve egzoz eksantrik millerinin fotoğrafları

Emme ve egzoz eksantrik milleri fotoğrafta oklarla gösterilmiştir. Fotoğrafta, valf kapağı çıkarılmış motor

Eksantrik millerinin farkı

Faz sensörü için bir oluk varlığında emme ve egzoz eksantrik milleri arasındaki fark

Aslında, egzoz ve emme eksantrik millerinin tasarımında hiçbir fark yoktur. Değiştirilemez olmalarının tek bir nedeni var. girişte eksantrik mili valf zamanlama sensörü için tasarlanmış bir sınır vardır.

Bazı otomobil meraklıları, gücü artıran standart fabrika eksantrik milleri yerine spor eksantrik milleri takar. İşte önemli fark burada başlıyor.

Emme eksantrik milinin daha büyük bir kamı vardır, bu da valfi 7,6 mm değil 13,2 mm açar. Bu, motorun güç özelliklerini artırmasını sağlar. Bu nedenle egzozun kendisi biraz farklı özelliklere sahiptir - valf 7,6 değil, 10,8 mm açılır, bu da önemli ölçüde güç ekler.

Spor eksantrik milleri arasındaki farklar

sonuçlar

VAZ-2112'deki 16 valfli motorun eksantrik milleri farklı değil Tasarım özellikleri, eksantrik mili (faz) sensörü için emme milinde ek bir kenarın işlenmesine ek olarak. Emme ve egzoz elemanları yer yer karışırsa, bu, valf zamanlamasının ihlaline yol açacaktır ve motor bu modda uzun süredir çalışıyorsa, mal sahibi kaçınılmaz olarak blok kafasının büyük bir revizyonuyla karşı karşıya kalacaktır. en iyi.

carfrance.ru

VAZ-2112 eksantrik mili yatağı 16 valfinin sıkma torku: sipariş

Birçok sürücü, 16 valfli VAZ-2112 motorundaki dişli bağlantıların uygun şekilde sıkılması gerektiğini duydu, ancak bunu asla kendileri yapmadılar. Bu nedenle, sıkma torku üretici tarafından belirlenir ve onarım servis kılavuzlarında belirtilir.

16 için eksantrik millerinin ve ayrık dişlilerin montajı hakkında video valf motoru

Video, eksantrik mili yatağındaki dişli bağlantıların nasıl düzgün şekilde sıkılacağını söyleyecektir.

Eksantrik mili yatağının sıkma torku ve sırası

Eksantrik mili kapağının sıkma sırası

Eksantrik mili yatağının ve ayrıca silindir kapağının diğer parçalarının doğru şekilde sıkılması, tüm bileşenlerin ve tertibatların normal çalışmasını belirler. Bu nedenle, dişli bağlantıları sıkmak için tipik şema sıkma ve tork anahtarı.

Cıvataları yerine takmadan önce iyice durulanmalı ve yağlanmalıdır. silikon yağı

Cıvataları uygun şekilde sıkmak için sırayı bilmeniz gerekir. Orta kısımdan başlar ve kademeli olarak doğrudan kenarlara gider. Ayrıntılı dizi aşağıdaki fotoğrafta görülebilir.

Numaralandırma ile her bir eksantrik mili yatak cıvatasının sıkma şeması

Sıkma kuvvetinin kendisine gelince, 8.0-10.0 Nm'dir. Yatak blok kafasına takıldıktan sonra, bağlantı civataları başlı cırcır kullanılarak elle veya fazla kuvvet uygulanmadan sıkılır.

Tüm cıvataları elle sıkıyoruz ama sıkmıyoruz.

Tüm cıvatalar yerine oturduğunda, bir tork anahtarı almanız ve yukarıda belirtilen sırayla standartlara göre sıkmanız gerekir.

Vida bağlantılarını sıkmak için tork anahtarı

Eksantrik mili yatağını ne zaman sıkmanız gerekir?

Cıvatalar sıkılır. Oklarla işaretlenmiş

Restorasyon ve onarım çalışmaları için daha önce sökülmüşse, eksantrik mili yatağının sıkılması gerekecektir. Bu nedenle, hangi durumlarda yatağı çıkarmanız gerekecek, daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

16 valfli bir VAZ-2112 motorundaki eksantrik millerinin değiştirilmesi, aşındıklarında ve yatak muyluları aşındığında gerçekleşir. Çoğu zaman bu, güç ünitesinin veya silindir kapağının büyük bir revizyonunun zamanı geçtiğinde olur. Bu oldukça karmaşık bir prosedürdür, ancak bunu gerçekten kendiniz yapabilirsiniz.

Aşağıdaki videoda, VAZ ailesinin 16 valfli motoruna eksantrik millerinin ve ayrık dişlilerin montajı

Video materyali, VAZ-2112 16 valflerindeki eksantrik millerinin nasıl değiştirileceğini anlatacak, bazı öneriler ve tavsiyeler verecektir.

Eksantrik mili değiştirme işlemi

Dişliler ve bağlantı elemanları ile eksantrik milleri

Eksantrik millerini VAZ-2112 16 valflerine takmak için önce sökülmeleri gerekir. Herhangi bir yedek parça gibi, demontajdan ters sırada monte edilirler.

Bu nedenle, adım adım kaldırma ve yükleme işlemini düşünün.

Eksantrik millerinin sökülmesi

Başlamak için, herhangi bir onarım işleminde olduğu gibi, "eksi terminali" aküden sökmek gerekir.
Triger kayışı kapağını çıkarın.
Şemada gösterilen sabitleme cıvatalarını sökerek zamanlama kapağını çıkarın.
Şimdi, gerekli. Montaj sırasında lütfen unutmayın.
Tespit somunlarını sökerek valf kapağını çıkarın
Acil durum yağ basıncı sensörünün kablolarını ayırıyoruz ve ardından söküyoruz.
Acil durum yağ basınç sensörünü ayırın
Bir lokma anahtar veya 8 noktalı bir kafa kullanarak 20 eksantrik mili kapak cıvatasını sökün.
Eksantrik mili yatak muhafazası cıvatalarının sökülmesi ve sıkılması için şema
Eksantrik mili yatak muhafazasını sökün.
Şimdi, silindir kapağının arkasında bulunan iki tapaya kolay erişim var. Onları çıkarıyoruz.
Eksantrik mili tapalarına dikkat etmelisiniz, doğru takılmazlarsa yağ sızar. Zamanında fark etmeyin, motor kaynağını azaltın veya "revizyona devam edin"
Blok kafasının iki arka tapasını çıkarıyoruz
Emme eksantrik milini çıkarıyoruz.
Egzoz eksantrik milini çıkarıyoruz.
Eksantrik millerini koltuklardan çıkarıyoruz
Yağ keçelerini eksantrik millerinden bastırıyoruz.
Yağ keçelerini eksantrik milinden çıkarın. Çıkmazsa, dikkatlice kesin veya bir tornavidayla kaldırın.

Eksantrik millerinin montajı

Artık her şey kaldırıldığına göre, araca yeni eksantrik milleri takmaya devam edebilirsiniz:

Tercih

VAZ-2112 için silindir kapağının eksantrik milleri yalnızca üretici tarafından üretilir, bu nedenle analogları aramamalısınız.

Orijinal katalog numaraları: giriş - 2112-1006015, egzoz - 2112-1006014 ... Her bir eksantrik mili ortalama yaklaşık 3.000 rubleye mal oluyor.

nüanslar

Yatak muhafazasını ve blok kafasını takarken, silikon içeren dolgu macunu uygulamayın. Bunun nedeni, motorun ısınması ve buna bağlı olarak, silindirlere ve daha fazla sisteme girebilen buharları yayan sızdırmazlık maddesidir. Talimatlarda veya ambalajda olduğunu gösteren bir dolgu macunu kullanmaya değer.

Boşluklara dolgu macunu sürerken çok fazla sürmeye gerek yoktur çünkü cıvatalar sıkıldığında içeri girebilir ve bu da yağ kanallarının tıkanmasına yol açacaktır ve buna bağlı olarak yağlama olmayacaktır. Yağlayıcı eksikliği, hızlı bir şekilde arızalanacak olan parçaların daha fazla aşınmasına yol açacaktır.

sonuçlar

Eksantrik milleri, bir arabanın diğer mekanizmaları ve bileşenleri gibi, motorun çalışma kalitesini belirler. Bu malzeme size millerin arızasını nasıl belirleyeceğinizi, VAZ 2112 16 valflerindeki eksantrik millerinin nasıl değiştirileceğini ve bunun için neyin hazırlanması gerektiğini söyleyecektir.

[Saklamak]

Ne zaman değiştirmeniz gerekiyor?

16 valfli VAZ 2112'nin kasnakları, aşındıklarında veya mekanik hasar gördüklerinde değiştirilmelidir. Özellikle, şunlardan bahsediyoruz:

kasnak yatak muylularının arızası veya harcanan hizmet ömrü;
eksantrik milinin mekanik bükülmesi;
harcanan hizmet ömrünün yanı sıra elemanın kamlarının ele geçirilmesi.

Motorun çalışması sırasında valflerde bazı yabancı vuruntular ortaya çıkarsa, genellikle bu hasarlardan birinden kaynaklanır. Sistemdeki motor sıvısının düşük basıncını kaydetmiş olmanız durumunda, bu, yataklardaki boşluklarda bir artış olduğunu gösterebilir.

16 valfli bir araba için adım adım talimatlar

Gerekli araçlar

Hazırlamanız gerekir:

değiştirilecek yeni parçalar (egzoz ve giriş zamanlama kasnakları);
lokma anahtar 8 mm;
dolgu macunu.

İşin aşamaları

16 valf VAZ 2112'nizin kapağını açın. Triger kayışı tahrikinin koruyucu kapağını sökün.
Bundan sonra, motor sıvısının acil durum basınç monitörünün (sensör) yanı sıra silindir kapağı kapağının çıkarılması gerekir. Sensör, çalışma sırasında zarar görmemesi için çıkarılır. Sensör kablolarının ucunu da çıkarabilirsiniz.
Sensör çıkarıldığında, eksantrik mili yatak muhafazasını sabitleyen tüm vidaları sökmeniz gerekir. Bu, “8” lokma anahtarla yapılır. Tüm cıvataları tek tek değil, eşit şekilde sökün.
Bundan sonra, 16 valf VAZ 2112'nin egzoz eksantrik millerinin yatak muhafazasını sökün. Muhafazanın buji kuyuları ile söküldüğüne dikkat edilmelidir. Davadan çekilmeleri gerekiyor.
Şimdi teknolojik deliklerin tapaları için. Eksantrik millerini değiştirme prosedürü sırasında, fişler genellikle sürücüler tarafından kaybolur. Fişler küçük, yuvarlak parçalardır.
Tapalar, silindir kapağındaki montaj yerlerinden çıkarılmalıdır, toplamda iki tapa vardır ve bunlar eksantrik millerinin arka uçları bölgesinde bulunur.

Bu öğeler demonte edildiğinde, ayrı olarak koyun. Fişleri kaybetmemek daha iyidir.
Bundan sonra, egzoz eksantrik milini sökebilirsiniz. Önce egzoz eksantrik milinin çıkarılması önerilir. Egzoz eksantrik mili çıkarılmış durumdayken, emme valfi elemanını sökmeye devam edin.
Şimdi sıra yağ keçelerine kalmış. Yağ keçelerini sökmeye devam ediyoruz, bir kenara koyuyoruz. Bu arada, yağ keçelerini sökerken de onlara zarar vermemeye dikkat edin. Yağ keçelerini çıkardıktan sonra, sökülen cihazları inceleyin. Yağ keçelerinde mekanik hasar, aşınma izleri, mikro çatlaklar vb. olmamalıdır.
16 valfli VAZ 2112'nize spor zamanlama kasnakları takmaya karar verirseniz, önceden ayarlanmış parçaları satın almanız gerekir. Spor eşyalarının montajı Rus sürücüler arasında yaygındır. Spor eksantrik millerinizi alın ve kamlarını ve yataklarını motor sıvısıyla yağlayın.
Lütfen dikkat: Egzoz ve giriş spor bileşenleri birbiriyle değiştirilemez, üzerlerinde işaretlenmiştir. Örneğin, egzoz valfi bileşenleri 1006014 numaralarıyla işaretlenmiştir.
Bundan sonra, VAZ 2112 valfinin silindir kapağının 16 çevresine ve ayrıca kasnak yatağı muhafazasının yüzeyine küçük bir sızdırmazlık maddesi tabakası uygulanmalıdır. Daha doğrusu, uygulama yerleri fotoğrafta işaretlenmiştir. Bir dolgu macunu ile aşırıya kaçmamak daha iyidir.
Sızdırmazlık maddesi uygulandıktan sonra, kasnaklar yeniden konumlandırılabilir.
Ardından yatak muhafazasını silindir kapağına takın. Parçaların gövdesi silindir kapağı ile temas edene kadar tüm vidaları eşit şekilde sıkın. Bu arada, vidaları belirli bir sırayla sıkmanız da tavsiye edilir, video ve fotoğrafta bununla ilgili daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Ardından, yağ keçelerine bastırmalı ve ayrıca VAZ 2112 valfinin silindir kapağına 16 tapaları monte etmelisiniz.Bundan sonra, montaj ters sırada yapılmalıdır, sensörü unutmayın.

Artem Ershov'dan video "VAZ 2114'teki kasnakların değiştirilmesi"

Bu videoda 16 valfli bir VAZ arabasında kasnak değiştirme işlemini izleyebilirsiniz.

Değerli müşterilerimiz, eksantrik millerini gönderirken hata yapmamak için "Yorum" satırında aracınızın modelini, üretim yılını belirtin,vana sayısı.

VAZ 2112, 2170, 2190, 21126 (16) valflerini sürmek için V ), iki eksantrik mili kullanılır - emme ve egzoz. Şaftlar dökme demirden dökülmüştür ve silindir kapağında yapılan yuvalarda ve ortak bir eksantrik mili yatak muhafazasında dönen beş yatak muylusuna sahiptir. Aşınma direncini arttırmak için kamların çalışma yüzeyleri ve yağ keçesi yüzeyi ağartılmıştır.

Emme eksantrik milini egzozdan ayırt etmek için, ilk desteğin yakınında emme milinde ayırt edici bir A kayışı yapılır.

1 - blok kafa; 2 - emme eksantrik mili; 3 - salmastra kutusu; 4 - egzoz eksantrik mili; 5 - eksantrik mili yatak muhafazası; 6, 8 - sızdırmazlık halkaları; 7 - kılavuz tüp; 9 - blok başlığı; 10 - kablo demetini takmak için braket; 11 - fişler; A - ayırt edici emme eksantrik mili kayışı.

Şaftlar, ön desteğin her iki tarafında bulunan baskı bilezikleri ile eksenel hareketlere karşı tutulur. Eksantrik millerinin ön uçları kendiliğinden sıkılan kauçuk contalarla kapatılmıştır. Silindir kapağındaki ve yatak muhafazasındaki millerin ekseni boyunca yer alan arka delikler kauçuk tapalarla kapatılmıştır.

Eksantrik milleri kasnak 1üzerinde krank mili kayış tahriki ile dişli kayışlı... Boşluksuz gaz dağıtım mekanizmasına sahip iki eksantrik milini tahrik etmek için daha fazla tork gereklidir. Bu nedenle, kayış genişliği 25,4 mm'ye yükseltilir (2110 motorlar için 19 mm yerine). Genişlik buna göre arttırılır kasnaklar ve silindirler.

1 - krank mili dişli kasnağı; 2 - dişli kayış; 3 - soğutucu pompasının bir kasnağı; dört - gergi makarası; 5 - egzoz eksantrik milinin kasnağı; 6 - dişli kayışın arka koruyucu kapağı; 7 - emme eksantrik mili kasnağı; 8 - faz sensörü için halka; 9 - destek silindiri;

A - Krank mili dişli kasnağındaki TDC işareti; B - yağ pompası kapağındaki hizalama işareti; C ve F - dişli kayışın arka koruyucu kapağındaki hizalama işaretleri; D - egzoz eksantrik mili kasnağı üzerindeki hizalama işareti; E - emme eksantrik mili kasnağı üzerindeki hizalama işareti

Eksantrik mili kasnakları altında iki silindir: solda - gerici 4 ve sağda - destek 9. Destek silindirinde, iç kafesin merkezinde montaj deliği yapılır ve gergi silindirinde eksantrik olarak bulunur (merkezden 6 ile ofset) mm). Bu nedenle, gergi makarasını montaj saplamasına göre çevirerek kayış gerginliği ayarlanabilir.

Eksantrik mili kasnakları, faz sensörünün çalışması için emme eksantrik mili kasnağına (7) bir diskin (8) kaynaklanmış olması gerçeğiyle ayırt edilir. Kayış tahriki önden ve arkadan plastik kapaklarla kapatılmıştır.

Valf zamanlamasını ayarlamak için kasnaklarda A, D, E hizalama işaretleri ve kapakta B, C, F işaretleri vardır. yağ pompası ve arka eksantrik mili tahrik kapağı. Fazlar doğru bir şekilde ayarlandığında, A işareti B işaretiyle ve D ve E işaretleri - C ve F işaretleri ile çakışmalıdır.

Motoru monte ederken daima yeni bir kafa contası takın. Kullanılmış conta kullanımına izin verilmez.

Contayı takmadan önce, bloğun ve kafasının eşleşen yüzeylerinden yağı çıkarmak gerekir. Conta temiz ve kuru olmalıdır. Yağ, conta yüzeyi ile temas etmemelidir.

Silindir kapağı montaj cıvataları, yalnızca 95 mm'den fazla olmayan bir L uzunluğuna uzatılırsa yeniden kullanılabilir. Cıvata daha uzunsa, yenisiyle değiştirin.

Motoru monte etmeden önce dişleri ve cıvata başlarını suya batırarak yağlayın. motor yağı... Ardından cıvataları en az 30 dakika tutarak fazla yağın boşalmasını sağlayın.

Silindir kapağı cıvatalarının silindir bloğu deliklerinden yağı veya soğutma sıvısını çıkarın.

Kurulum sırasında, kabloya zarar vermemek için dişli kayışın 20 mm'den daha az yarıçapa sahip keskin kıvrımlarına izin verilmez.

Kataloglardaki diğer eşya ve benzerleri: 21120100601400, 21120100601500.

VAZ 2112, VAZ 2170, VAZ 1118-1119, VAZ 2190, Kalina 2, Datsun.

Herhangi bir arıza - Bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülebilir bir problem!

Triger kayışının arıza nedenleri VAZ ailesinin bir arabasından.

Triger kasnağı kendiniz nasıl değiştirilirVAZ ailesinin arabasıyla(16V).

İnternet ile - Mağaza İndirimcisi AvtoAzbuka onarım maliyetleri minimum olacaktır.

Sadece KARŞILAŞTIRIN ve EMİN OLUN !!!

Benzer makaleler: