Talep kompakt geçitler Her yıl sürekli büyüyor, bu yüzden bugün otomobil pazarında en çeşitli "Oscidens" sunuldu. Japonca, Korece, Almanca, Çince ... Çin'in ön tekerlekli tahrik modelleri ile dolu, birçok araba tutkunu, "Parkters" olarak adlandırılan, çünkü şehirler için çoğunlukla ideal olduklarından, ancak tamamen off-road için uygun olmayan. Teşekkürler uygun Fiyat Onlar için talep önemlidir ve bu "parcktails" dan biri, Lifan X50'yi hak ediyor. X50 indeksi ile Crossover, 2014 yılında Pekin'deki motor şovunda ilk kez giriş yaptı - aynı yıl rusya pazarıbu güne satıldığı yer. Bu konuda tüm detaylar incelememizde okunur!

Tasarlamak

X50 tasarımının bakış açısına göre, Celliya sedan, Rusya'yı çok uzun sürmedi ve geri dönmeyecek, görünüşte gitmeyeceğini kesinlikle hatırlattı. Crossover görünüm oldukça sevimli: ön, Avrupa'nın alt komutu modelleri gibi biraz Opel Corsa. ve Mokka ve arkasında İtalyan markasının hatıralarını getiriyor Alfa Romeo.. "Off-road" potansiyeli, tavandaki rayların varlığında, ön ve arka tamponlarda oluklu "koruyucu" ekler, ayrıca gövdenin çevresi etrafındaki şemsiye plastiklerin "kenarında" ve Yükseltilmiş Gümrükleme - kabaca konuşursak, "kentsel ormanda" yaşam için standart bir paketten bahsediyoruz.

Tek kaynak tarafından, yerden yükseklik Diğer - 185 mm'de 208 mm'ye eşittir, ancak her yerde rulet kesinlikle gerçeği açıklar - sadece 172 mm olduğu gerçeği. Diğer arabalar daha fazlasıdır - örneğin, yerli dört yıllık Lada Vesta'dan. Genel olarak, X50 iyi görünüyor: daha pahalı rakiplerin arka planına karşı, (çok pahalı arka plan hariç), "Asya" sadece "Asya" sadece sofistike sürücüyü tanıdı, bu yüzden fırtınalı şehirde Büyük bir megapolis arabaların akışı, her zaman bir yabancı değil.

Tasarlamak

X50'nin temeli, Stabilizer olmadan ön ve yarı bağımlı ışındaki McPherson rafları ile Lifan Celliya platformuna aşinadır. enine stabilite. Böyle bir tasarım, yolda kalmayı ve dönüşleri döndürürken güçlü rulolardan kaçınmayı mümkün kılar. Tabii ki, bir spor karakteri olan bir arabanın düşük bir yerçekimi özelliği yoktur, ancak rulolar gerçekten korkmaz. "Dalgalar" makinesinde "POP UP" veya "Gibi" özelliklerine sahip değil. Bir bütün olarak konuşmak için, "Çince" çok iyi davranır. "Sepet" in kullanımı ile bağlantılı olarak Celliya X50'nin oldukça küçük olduğu ortaya çıktı: 4,1 m uzunluğunda, genişlik - 1.722 m ve yükseklikte - 1.54 m. Tekerlekler eksenleri arasındaki mesafe aynıdır. donör sedan - 2, 55 m ve gövde hacmi neredeyse 2 kat daha azdır - sadece 280 litre (bundan daha fazlası) Nissan Jukeama daha az Renault Sandero. Çıkış yolu). Bunun için üzülmek buna değmez, çünkü arka koltuk hacmini katladıktan sonra bagaj bölmesi X50 sadece Celliya'nın hacmine ulaşır. Bu arada, kanepenin dört kapılı içindeki arka kısımlarda katlanabilir ve geçit sadece tamamen.

Rus koşullarına uyarlama

Uyarlama X50 K. rus koşulları Diğer birçok modelde olduğu gibi, metrodan gelince yapıldı. Buradaki bir açıklama basittir: Hiç kimse, Rusya'da operasyon için bir araba hazırlamak için avantajlı değildir, Çin'de ülkemizden daha iyi bir caddede satılır. Bu yüzden x50 mütevazı boşluk ve hayır tam sürücü alternatif olarak. Ancak, dışbükeyin gövdesine kadar yanlış yerleştirilmiş olsa da tam boyutlu bir yedek sağlar ve hala "sigara" için kabloların ve lastik kompresörü açıldığı tam bir yol seti vardır ve orada Vücudun alt kısmının ve çelik karter çelik korumasının korozyon önleyici bir kaplaması. Isıtma, yalnızca 1. sıra ve dış aynalardaki sandalyeleri ve ısıtmalı direksiyonda ve Ön cam Hayır ve yükseldi.

Konfor

Direksiyon simidinin arkasında oturan, derhal jantın havai kenarına dikkat edin. Aletler, yumuşak bir X50 ile çok uyumlu olmayan bir kırmızı arka ışıkla donatılmıştır. Üzerinde alet kalkanı Çok fazla bilgi, ancak semboller istediğimden daha küçük. Bilgilerin, rahatsız edici bir düğmenin yardımıyla değiştirilmeli, elinizi direksiyon simidinin kenarından çıkarın. Panoramik bir kapak, üst versiyonun çatısına yerleştirilir; bu, açılırken, kafa için ek alan kütlesi verir. Başını havaya uçurmuyor, çünkü açılış sırasında özel bir kalkan yükseltildi. Ancak kabinde gürültü, ekleyecektir, ancak tazelik ve özgürlük hissi için sabırlı olmayacaksınız? X50 iyi bir yalıtımın kendisidir, sahip olmayacaksınız.

İç kaplama malzemeleri ucuz: torpido üzerinde - sert plastik ve koltuklarda - kumaş veya kaygan leathesum. Ön Sandalyelere İniş "Çince", yani. Açıkçası eğimli insanlar için değil, ancak "Galeri" sadece bir şartlı 3 yataktır - aslında 3 çocuk veya 2 yetişkin yolcu için yeterli alan var. "Çince" başka bir işareti, doğal olarak, salondaki kokusu, onsuz olduğu yer? Ama fiyat! Yine, Çince, demokratik fiyat her şeyi haklı çıkarır. Meraklı Çözüm - Cepler, Celliya gibi, merkezi konsolun kenarlarında "öngörülen". Bunlardan herhangi biri bir cam veya bir şişe küçük çap için veya bir akıllı telefonun altında mükemmeldir.

X50'nin teçhizatı, 2 ön hava yastığı, "çocukların" kilitleme kilitleri, ön kapıların otomatik kilitleme sistemini vururken, sürücünün başarısız olmayan emniyet kemerleri ile ilgili veya aşılması hakkında fark edilen şakayı vururken hız rejimi 120 km / s. Dikiz Kamerası - Ayrıcalık en iyi ekipman. Fotoğraf makinesinden görüntü oldukça açık, bunun için prc'den üreticinin dürüstçe bir artı hak ettiği. Çarpışma Testleri X50, tek bir yetkili organizasyon yapmadı, bu yüzden sadece "donör" Celliya'nın esinti denilen selefinde güvenilirliğine karar verilebilir. Lifan Breeze'nin Çin C-NCAP tekniğine göre (daha az ciddi testler, Avrupa ile karşılaştırıldığında) çarpışma testlerine katıldığı bilinmektedir. Euro ncap.) Ve onlara kazandı. X50 tasarımı durumunda, tasarımın önemli ölçüde sonuçlandırılması ve güvenlik göstergeleri önemli ölçüde iyileşmiştir, ancak sevdikler ve yolcuların güvenliği ilk sırada ise, esinti kazası testlerinin akılda tutulması gerekmektedir. .

Varsayılan X50, CD / MP3 ses sistemi ile 4 hoparlör ve bağlantı için AUX / USB konektörü ile ayarlanır. mobil cihazlarVe "Üst" nde, navigasyon, bluetooth, dikiz video incelemesi ve direksiyon simidindeki kontrol düğmeleri ile renkli dokunmatik ekran ile birleştirilir. Duyusal ekrandaki görüntü, güneşli havalarda bile açıkça görülür, her şey hızda sırayla ve ses oldukça dengelidir. Sistem, hem "androidler" hem de "epples" ile sorunsuz bir şekilde birleşti. Genel olarak, her şey yolunda, sadece "multimedya" kontrol düğmeleri direksiyon simidinde başarısız bir yere sahiptir ve sürücüye parmakların altında çok yakından düşer.

Lifan X 50 Özellikler

Kaputun altındaki yarı litrelik bir ünite modern olarak kabul edilebilir: Üst üste 4 silindir, 16 vanalar ve faz değişimi teknolojisi vardır. vvt zamanlaması Phasemators ile. Lifan'a göre, "Dört" LF479Q2-B, İngiliz Mühendisliği Şirketi Ricardo'nun ustaları ile ortaklaşa geliştirildi. "Pasaport" ile yargılayan böyle bir motor, 103 HP geliştirir 3500-4500 rpm'de 6000 rpm'de 133 nm'de, ancak en yüksek an pratiğinde 3,500 rpm'ye ulaşmıyor. Aslında düşük devrimler "Sağım" ve en iyi dinamiklerin iyiliği için, elbette, akustik konfor ve yakıt iştahını etkiler ve ortalama olarak iştahın 6.3 ila 6,5 \u200b\u200blitreye kadar olan "bükülmesi" için gereklidir. 100 km başına, seçilen şanzımana bağlı olarak ("Pasaport" tüketimi gerçekten çok farklı değildir). Seçim, 2 kutu - beş hızlı mekanik ve varyatör (CVT) sunulmaktadır. Benzin kalitesi için, motor iddiasızdır: Üretici, küçük bir 42 litre tank 95th benzin içine dökülmelerine rağmen, motor sakince 92.

Lifan Motorları (PRC) - Yüksek kalite ve aynı zamanda mevcut japon markasının ürünlerinin analogları Honda. onlara Üretici Lifan Grup Co Ltd. - Pazar liderlerinden biri motosikletler - Yeni gelişmelere özel dikkat gösteriyor. Şirketin makine mühendisliği alanındaki araştırma faaliyeti çok başarılıdır - yaklaşık 5.000 patent, dünya rekabeti geçirmenize izin verir.

Lifan Motor Motorları, Rusya genelinde ve nispeten ucuz olan evrenseldir. Onlara sıralaması tek silindirli dört kontur iki- ile temsil edilen, çok nadiren dört eldiven motorları manuel fırlatma sistemi ve elektrikli marş ile. Soğutma - sadece hava. Bahçe ve Ekonomik Ekipmanlar İçin Lifan Motor Gücü Korele 2 ila 13 HP arasında Hedefe bağlı olarak.

Benzin lifan Motorları Ekipman, motor-kültivatörler, benzojeneratörler için yaygın olarak kullanılır. Üretimde yaygın olarak kullanılan sadovaya Teknolojisi tamamen yerli üreticiler.

Lifan'daki motorun adındaki karakterlerin tanımlanması.

Birçok insan, Lifan tarafından kullanılan latin harfleri motorların başlığında belirtir. Bu soruyu kısaca göz önünde bulundurmaya çalışalım, böylece kısaltmalarda kolayca gezinebileceğiniz ve bir motor seçerken yanılmıyorsunuz.

"Lifan" şirketinin adından sonra sayıları takip eder. Bu bir dizi motordur ve gücünü belirtir. Örneğin, Lifan 152 F Bu bir seri 152 dizisidir. Gücü 2.5 beygir gücü. Ancak sitemizde seçim kolaylığı için, tüm motorların gücü adının sonunda parantez içinde belirtilmiştir. Yani bununla, bir kural olarak, kullanıcılardan hiçbir soru yoktur.

Latin harfleri başlığındaki seri sayısını takip eder. Anlamlarına bakalım:

F - Motorun standart olduğunu belirtir. Örneğin: Lifan 160 F, manuel lansmanlı standart bir 160 serisi motordur.

D - Bir elektrikli marş motoruna monte edildiğini gösterir. Yani, örneğin, motor Lifan 160 FD, EELCTROMI'lı standart 160 serisi motordur.

R - Motorun otomatik bir debriyaj azaltma dişliyle takıldığını belirtir. Örnek: Lifan 188 F-R Bu 188 Serisi Motor manuel lansmanlı (çünkü D sembolü yok) ve bir vites kutusu ile. Böylece "Lifan 188 FD-R" atama, elektrikli ve bir şanzıman ile 188 serisi motordur.

L- Motorun otomatik debriyaj olmadan bir indirme şanzıman olduğunu gösterir. Örnek: Lifan 177F-L Bu standart 9 HP Otomatik debriyaj olmadan 1/2 delikli redüktörlü motor.

S - bunu gösterir bu motor Kış performansında üretilir. Örneğin: Lifan 188 FD (S) Motor, elektrikli ve kış konfigürasyonunda 188 seri bir ünitedir.

Motorlara (aydınlatma bobinleri veya röleleri gibi) yüklü olan tüm cihazlar doğrudan motorun açıklamasında söylenir. Bu nedenle burada hiçbir soru olmamalıdır.

Giriş Bilgi

• İçerik

  
  Günlük Çekler ve Sorun Giderme
  Kışın Arabanın Çalışması
  Str yoluna gitmek
  Kullanım ve bakım talimatları
  Araba ile iş yaparken uyarılar ve güvenlik düzenlemeleri
  Temel araçlar, ölçüm cihazları ve çalışma yöntemleri
  Mekanik motor
  Güç ve Motor Kontrol Sistemi
  Soğutma sistemi
  Yağlama sistemi
  Giriş ve Serbest Bırakma Sistemi
  El çantası
  Mekanik iletim
  Değişken hızlı sürücü
  Tahrik milleri
  Şasi
  Fren sistemi
  Direksiyon
  Vücut
  Isıtma, Havalandırma ve Klima Sistemi
  Pasif güvenlik
  Elektrikli Motor Ekipmanları
  Elektrikli Ekipman ve Elektrik Sistemi
  Elektrokem
  Sözlük

• Giriş

  Giriş

  Orta Krallık Lifan X50'den Crossover, Pekin Motor Show'da 2014 yılının ilkbaharındaki ışığı gördü. Çince, bir sonraki modelin serbest bırakılması, otomotiv endüstrisinde dünyayı iyileştirme arzusunu kanıtlar.
  

  Araba, taze, modern, orijinal ve Avrupa'da görünüyor. Geniş hava girişleri olan X50 katı tamponun önünde, alt kenardaki aerodinamik ayırıcının benzerliği ve trendy LED'i sis farları. İlginç Formlar Lensler ve LED Gündüz Çalışan Işıklar Braketleri ile baş aydınlatma ana farları, görünümün önemli bir ifadesini ekler.
  Vücut profilinin atlama hattı, yan camın yanı ile kesişen, Çinli tasarımcıları işgal etmeyen bir uyum hissi verir. Büyük bir yarıçapın tekerlek kemerleri, orijinal desenli alaşımlı disklerde 195/65R15 lastikleri ile kolayca yerleştirilir. Kapı açıklıkları hesaplanır, böylece herhangi bir ten rengi ve büyümenin kişisi arabada kolayca oturabilir ve bırakabilir. Bu, özellikle arka sıranın koltukları için geçerlidir. Bunun sadece bir hatchback olmadığı gerçeği, ancak bir geçit, vücudun çevresinde plastik korumanın ve arabanın temizlenmesini ilham veriyor.
  Arka uç Lifan X50 düzeltti, düz çizgiler kapıları bagaj bölmesi Bir spoice ile küçük bir camla ve arka lambaların dışına mükemmel şekilde yazılmıştır.
  

  

  Aracın boyutları 4100 mm uzunluğunda, 1540 mm yüksekliğinde ve 1722 mm genişliğinde, 2550 mm ve yol temizliği 208 mm'dir. X50'nin kaldırımında 1175 kg ağırlığında. Bu tür parametrelerle geçit, Kompakt sınıfı B'ye düşer.
  İç kısım, öncelikle çözümlerin tazeliğine dikkat çekiyor. Cihaz kalkanı kolayca okunur ve arabanın spor doğasında ipucu olan hoş bir kırmızı arka ışığa sahiptir. Gösterge Paneli Genel olarak benim dış türler Stilin bitimini vurgular. Kırmızı klima düğmesi ile uyumlu bir şekilde birleştirilir. Merkez Konsol, gözden geçirin, özgünlük, özgünlük, sınırsızlık ve ses sisteminin ergonomik konumu ve iklim kontrol blokları ile bakıyor.
  Kabinin dekorasyonu pahalı malzemelerden yapılmış değildir, ancak bu bilmek değilse, tahmin edilmesi zor, çünkü her ikisi de dokunsal hisler ve uydurma elemanların kalitesi ile yükseklikte malzemelerin kalitesi. Ön koltuklar Lifan X50 oldukça yalındırır, onlar yardımcısı olarak, onlardan yorulmazlar. Ek olarak, bu koltuklar etkileyici bir düzenlemeye sahiptir. İkinci satırda, 180 cm'ye kadar olan ve spor fiziği içindeki sadece iki yolcu bulunacaktır. BacksEAT X50'deki geniş ve yüksek insanlar yakından olacaktır.
  Lifan X50'nin standart ekipmanı zaten ABS, iki ön hava yastığı, tam elektrikli otomobil, klima, alaşım jantlar (15 inç) ve düzenli ses sistemi. Daha pahalı yürütme teklifleri eSP sistemimultimedya
  Renkli ekran, navigasyon, dikiz odası, deri iç, tam elektrikli otomobil, altı hava yastığı ve çok daha fazlası ile kompleks.
  Crossover X50'nin bagaj bölmesinin hacmi, üretici tarafından 570 litre seviyesinde ilan edilir, istenirse, bagajın tankı geri katlanarak arttırılabilir. arka koltukAncak, zeminin sadece düz bir yüzeyi başarılı olamaz, arka yeterince yüksek bir adım oluşturur. Falsefol altında, boş bir yer var.
  Güç ünitelerinin yalnızca bir motor sunulur - bu, 1,5 litre (1498 cm3), olağanüstü 103 litre çalışma hacmine sahip bir benzindir. dan. 6000 rpm'de güç ve 133 Maksimum nm 3500-4500 rpm'de anlar. Motor sadece bir çift 5 hızda değil mekanik kutu Yayınlar, aynı zamanda kademesiz bir varyatör ile.
  

  

  Arabanın süspansiyon tasarımının karakteristik bir tasarımına sahiptir: ön köprüde "Mac-Fersson" raf ve enine stabilite dengeleyici ile burulma ışını arka eksen. Otomobilin direksiyon mekanizmasında entegre elektrik amplifikatörü Yönetim, A. fren sistemi Ön aksta ve sıradan diskteki havalandırılan disk cihazları tarafından temsil edilir - arkada.
  Bu kılavuz, 2014'ten bu yana üretilen Lifan X50'nin tüm modifikasyonlarının çalışma ve onarımı hakkında talimatlar sunar.
  

• Acil durumlar
• Sömürme
• Motor

Motor Lifan X50 2014'ten beri Teknik Veriler

1. Teknik Veriler

Genel özellikleri

Model	Lf479q2-b.
Bir tür	İki ile 4 silindirli satır dağıtım Treals ve Gaz Dağıtım Faz Ayarlama Sistemi (VVT)
Çalışma hacmi	1498 cm3
Çap x inme pistonu	78.7 x 77 mm
Sıkıştırma oranı	10: 1
Anma gücü	6000 rpm'de 76 kW
Maksimum tork	3500-4500 rpm'de 133 nr
Maksimum verimli güç	71 kW
Yakıt besleme sistemi	Elektronik kontrol ile çoklu yakıt enjeksiyonu
Silindirlerin sırası	1-3-4-2
Rölanti hızı	800 ± 50 rpm
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi	6.3 l / 100 km

Onarım verileri

Basınç sıkıştırma		Nominal basınç sıkıştırma	1.2 MPa
		Minimum Sıkıştırma Basıncı	1.0 MPa
		Maksimum basınç sıkıştırma	1.3 MPa
		Silindirlerde maksimum basınç farkı	0.1 MPa
Basınç motor yağı		Rotasyon hızında boşaltma	80-300 KPA
		Nominal hızda	330-430 KPA
Yalnız Olmayan Silindir Kafası		Silindir bloğunun yanı	0.05 mm
		Yan emme manifoldu	0.10 mm
		Egzoz manifoldunun yüzü	0.10 mm
Radyal atma dağıtım vala			0.03 mm
Maksimum kaldırma kamera / egzoz eksantrik mili		Giriş eksantrik mili	44,338 - 44,418 mm
		Egzoz eksantrik mili	43.73 - 43.81 mm
Servikal servikal milin çapı		№ 6 (egzoz eksantrik mili)	24,955 - 24.965 mm
		Diğerleri	22,949 - 22,965 mm
Eksantrik milinin eksenel boşluğu		Nominal Eksenel Gap	0.03-0.085 mm (emme şaft) 0.35-0.09 mm (Mezuniyet Mili)
		Maksimum eksenel boşluk	0.1 mm
Vana yayı		Serbest durumda uzunluk	39 ± 0.13 mm
		Kurulum sırasında sıkıştırma kuvveti	157-174 N (31.7 mm)
Valf yayı dikey		Maksimum sapma	1.6 mm
		Maksimum sapma açısı	2 °
Valf plakası kenarı kalınlığı		Nominal kalınlık	0.8 - 1,2 mm
		Minimum kalınlık	0,5 mm
Uzunluk valfi	Giriş vanası	Derecelendirme uzunluğu	86.6 mm
		Minimum uzunluk	86.1 mm
	Egzoz vanası	Derecelendirme uzunluğu	86.9 mm
		Minimum uzunluk	86.4 mm
Vana çubuk çapı		Giriş vanası	5,960-5,975 mm
		Egzoz vanası	5,960-5,975 mm
Kapalı vana temas şeridi genişliği		Giriş vanası temas şeridi genişliği	1,0-1.4 mm
		Egzoz vanası temas bant genişliği	1,0-1.4 mm
Kılavuz vananın iç çapı			6,01-6.03 mm
Mekanik iticinin kalınlığı			5,055-6.005 mm
Valfin kılavuz vanasının iç çapı			11-11.018mm
Kılavuz vananın nominal çıkıntısı			8.7-9.1 mm
Valflerin termal boşluğu (soğuk bir motorda)		Giriş vanası	0.15-0.20 mm
		Egzoz vanası	0.25-0.30 mm

Kılavuz ve vana arasında yağ boşluğu	Giriş vanası	Nominal yağ boşluğu	0,025-0.060 mm
		Maksimum yağ boşluğu	0.08 mm
	Egzoz vanası	Nominal yağ boşluğu	0,030-0.065 mm
		Maksimum yağ boşluğu	0.10 mm
Piston delik çapı			20,006-20,015 mm
Dış çap Piston parmağı			20,004-20,013 mm
Pistonun Eksenel Boşluğu ve Bağlantı Çubuğu	Nominal Eksenel Gap		0.15-0.25 mm
	Maksimum eksenel boşluk		0.3 mm
Piston ve bağlantı çubuğu arasındaki yağ boşluğu	Nominal yağ boşluğu		0.01-0.02 mm
	Maksimum yağ boşluğu		0.08 mm
Piston Parmak Yağ Gümrükleme (Piston Barse'de)	Nominal yağ boşluğu		0.002-0.011 mm
	Maksimum yağ boşluğu		0.011 mm
Çubuğun üst başının iç çapı			20,012-20,021 mm
Piston parmağının yağ boşluğu (bağlantı çubuğunun üst başında)	Nominal yağ boşluğu		0.001-0.017 mm
	Maksimum yağ boşluğu		0.017 mm
Piston halka ve pistonlu oluk arasındaki boşluk			0.04-0.08 mm
	Düşük sıkıştırma halkası		0.03-0.07 mm
Kalede boşluk piston halkası	Kale halkalarında nominal boşluk	Üst sıkıştırma halkası	0.25-0.45 mm
		Düşük sıkıştırma halkası	0.35-0.6 mm
		OCCARGLABLE HALKALARI	0.15-0.5 mm
	Yüzük kalesinde maksimum boşluk	Üst sıkıştırma halkası	1.05 mm
		Düşük sıkıştırma halkası	1.20 mm
		OCCARGLABLE HALKALARI	1.10 mm
Çubuğun maksimum eğriliği			Her 100 mm uzunluğun için 0.05 mm
Çap cıvata shatun	Nominal çap		7.30-7.40 mm
	Minimum çap		7.20 mm
Maksimum Radyal Dövme krank mili			0.03 mm
Yerel krank milinin çapı			47,982-48.000 mm
Kök krank milinin ovali			0.02 mm
Oval Krank Mili Krank Mili			0.02 mm
Bağlantı çubuğu eksantrik milinin çapı			43,992-44.000 mm
Rulman Yağ Gap Krank mili	Nominal yağ boşluğu		0.02-0.04 mm
	Maksimum yağ boşluğu		0.10 mm
Krank mili kök rulman kapağının cıvata çapı	Nominal çap		8.80-9.00 mm
	Minimum çap		8.70 mm
Silindir bloğunun üst düzleminin maksimum çözülmesi			0.05 mm
Silindirin çapı			78.7 mm
Maksimum Oval Silindir			0.05 mm
Terminal Silindir Konik			0.2 mm
Nominal Yağ Silindir Silindiri			0.035-0.055 mm
Maksimum Yağ Silindir Silindiri			0.08 mm

Önlemler

1. Motoru gerçekleştirirken ve onarırken, aşağıdaki önlemler gözlenmelidir: Motoru kapatın ve soğumaya kadar bekleyin; Derhal duman ve olası yangınları ortadan kaldırın; Çalışma alanındaki yangın söndürücülerin varlığını sağlamak.

2. Motorun muayenesi ve onarımı sırasında, servis personeli kendi güvenliğini sağlamak için koruyucu ayakkabı, çalışma eldivenleri ve gözlük takmalıdır.

3. Arabayı kaldırmadan önce, kaldırma ekipmanının iyi durumda olduğundan emin olmalısınız, aracın uygun şekilde yerleştirildiğinden ve asansör pençelerinin konumunu, araç gövdesindeki destek noktalarına göre ayarladığından emin olmalısınız. Arabayı kaldırırken veya düşürürken, arabanın altındaki yabancı bir cisim veya insan olmadığını izlemek gerekir.

4. Bazı işlemleri gerçekleştirmek için onarımlar sırasında, hangi özel uyarı alınması gerektiği konusunda özel aletler gerekebilir.

5. Kimyasallar kullanırken, madde ve güvenlik düzenlemeleri üreticisinin önerilerine kesinlikle uymak gerekir.

6. Motor çalışması yapılması, gözlemlemek önemlidir teknik gereksinimler. Örneğin, yakıt beslemesini kapatın ve parçaları sökmeden önce basıncı sıfırlayın yakıt sistemi veya kabloyu olumsuz çıkıştan çıkarın Şarj edilebilir pil Servis yaparken elektrikli aletler. Bu gerekliliklere uyumsuzluk, arabaya zarar verebilir veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.

7. İş sırasında elektronik sistem Ateşleme, yüksek voltaj (2000 V ve üstü) üretir, böylece sisteme servis edilirse, güvenilir yalıtım sağlamak için gereklidir.

8. Onarımdan önce, arabanın parçalarını kir ve hasardan korumak için uygun önlemleri almanız gerekir.

9. Onarım yaparken, bu kılavuzda belirtilen çalışmaları yerine getirme prosedürünü takip etmek gerekir.

10. Demir metallerden yapılan parçaları ayırırken, kurşun veya alüminyumdan gelen kurşun araçları kullanılmalıdır, detaylar alüminyumdan yapılmış, ahşap veya lastik aletler ayrılma için kullanılmalıdır.

11. Yaparken bakım Dişli bağlantıların torkunu ve bu kılavuzda verilen ayar verilerinin torkunu kesinlikle gözlemlemelisiniz.

12. Yapma tamir işiTek kullanımlık bir parça, sızdırmazlık halkaları, contalar, kelepçeler, kendiliğinden kilitleme somunları ve cıvataları, hatalı veya hasar görmüş bileşenler değiştirilmelidir.

13. Motoru sökerken, parçaların temizliğini sağlamak, hassas toz veya yabancı parçacıkların hassas parçalarının yutulmasına izin vermemek önemlidir.

15. Çıkarma sırasında elektrikli bileşenlere zarar gelmemesi için, tellerin kablo demetinin veya bunun için çekilmesi yasaktır.

16. Onarım tamamlandıktan sonra, motoru çalıştırmak ve rotasyon hızını arttırmak için gereklidir, soğutucu, motor yağı veya egzoz sızıntılarının eksik olduğundan emin olun.

Üreticiler arasında benzinli motorlar Dünya pazarındaki lider yerlerden biri, Çin Endüstri Grubu Lifan Industry Co tarafından işgal edildi. LTD (Lifan Grubu). Lifan motoru şirket tarafından geniş bir yelpazede yapılır.

Lifan Group Enterprises, başarıyla kurulmuş güç birimleri üretir:

• herhangi bir yük kapasitesinin arabaları;
• mOPED'ler ve motosikletler;
• pompalar ve presler;
• sadovaya, kar temizleme ve aletleri.

Lifan Motors'un teknik özellikleri, dünya standartlarının gereksinimlerine uygundur ve optimum fiyat / kalite oranı en ünlü güç ünitelerinin en ünlü üreticileri ile rekabet etmeyi mümkün kılar.

Özellikle ilgilenen, British Mühendislik Şirketi Ricardo ile işbirliği içinde geliştirilen otomotiv benzinli motorlardır. Etkili bir işbirliğine bir örnek, Lifan X 60 Crossover'da kurulu olan Lifan LFB479Q motorudur.

Ayrıca, lider dünya üreticilerinin gelişmelerini kullanarak, şirketin mühendisleri, bağımsız olarak güvenilir araba motorları. Böylece, Lifan Solano modeline yönelik LF48Q3 benzinli motor, uzun zamandır referans ve kalite standardı olan Toyota 4A-EF lisanslı ajan temelinde geliştirilmiştir.

Otomotiv Motorlarının Teknik Özellikleri Lifan

Parametreler	Değer vermek
Silindir iş hacmi, küp görmek	Motorun türüne bağlı olarak: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Güç, l. dan	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Silindir Çapı, MM	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Sıkıştırma oranı	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Piston İnme, MM	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Silindir sayısı	4
Ateşleme algoritması	1 - 3 - 4 -2
Tedarik sistemi	Dağıtılmış Yakıt Enjeksiyonu
Yanma odasının şekli	GREBENUM (LFB479Q) Kama şeklindeki (LF481Q3)
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Yağlama sistemi	Kombine (serpme ve baskı altında)
Yağ hacmi, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Yağ türü	SG kategorisinden daha düşük değil (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Soğutma sistemi	Zorla Soğutucu Dolaşımı
Yakıt türü	Neeterize benzin A-92, A-95
Yakıt tüketimi, l / 100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Motor takılı aşağıdaki arabalar: Lifan X 60 ve Lifan Solano.

Açıklama

Çinli Lifan LFB479Q ve LF481Q3 motorları, iki yüksek lokasyonlu eksantrikli ve bir 16 valf silindir kafası (DOHC 16V) olan bir satır dört silindirli güç ünitesi tarafından yapılır.

Onların tasarımları, örneğin, aynı tür yağlayıcı ve soğutma sistemlerinin ortak noktalarına sahiptir. Yakıt kaynağı, dağıtılmış enjeksiyon yöntemiyle gerçekleştirilir. kısma supabıElektronik tarafından kontrol edilir.

Ancak, motorların tasarımında önemli farklılıklar vardır. Örneğin:

• lF481Q3 motorundaki gaz dağıtım mekanizmasının tahriki, 100 bin km'i geçmeyen bir kayış kullanılarak gerçekleştirilir. Ve LFB479Q'da, bu amaç için bir metal zincir kullanılmıştır;
• lF481Q3 motor yanma odası, LFB479q'in aksine, yüksek yakıt yanma oranı sağlayan ve soğutma sıvısının kaybını azaltan kama şeklindeki bir forma sahiptir;
• lF481Q3 motorundaki piston konturu, silindirin çapından (kısa etkili motor), daha yüksek devirlerin maksimum gücü elde etmeyi gerektiren;
• farklı motorlar ve sistemler elektronik kontrol. Güç toplamak LFB479Q, etkili bir değişken faz sistemi ile donatılmıştır. vvt-i zamanlamaBu, zaten 4.200'de maksimum tork (168 nm) almanızı sağlar. Min.

Tüneleme

Çinli motorlar LFB479Q ve LF481Q3 özel bir tuning stüdyosunda çip ayarlarına tabi tutulabilir.

Uzmanlar tarafından yapılan motor ayarlaması izin verecek:

1. Gücü arttırın.
2. Tahmin edilemeyen rökeler ve seğirmeye yol açan yazılımın fabrika kusurlarını ortadan kaldırın.
3. Motorlu ömrü büyüt.
4. Elektronik gaz pedalının yanıt vermesini arttırın.
5. Yakıt tüketimini azaltın.
6. Torkun büyüklüğünü arttırın.

Ürün yazılımı için, genellikle pedal bölgesinde bulunan bir OBDII teşhis jakı kullanılır.

Lifan düşük güçlü motorlar

Lifan Grubu'nun çalışmalarındaki önceliklerden biri, benzinli motorların 2.5 ila 15 litre kapasiteli geliştirme ve seri üretimidir.

Bunlar arasında modeller:

• elektrikli marş ile;
• downhole redüktörüyle;
• otomatik kavrama ile;
• aydınlatma bobini ile.

Bu motorlar üzerine kurulur:

1. Motoblocks.
2. Elektrik jeneratörleri.
3. Motosikletler, motosikletler vb.

Bu tür ürünün tipik bir temsilcisi, tek silindirli motor Lifan190F-R, 15 litre kapasitelidir ve kültivatörler ve diğer düşük güçlü teknikler üzerine montaj amaçlıdır. Dayanıklılık ve verimlilik ile ayırt edilir ve düşürücü düşürücünün varlığı kullanım alanını genişletmenize olanak sağlar.

Ek olarak, motor bir aydınlatma bobiniyle donatılmıştır, bu da gerekli ekipmanı toplam 40 W'den daha fazla güçle bağlanmayı mümkün kılar.

Başlamak için, transistör ateşleme sistemi, herhangi bir çalışma koşulunda güvenilir çalışma sağlar.

Altay dağın güzelliğinin tefekkür edilmesinden anlaşılmaz bir hareketten uzaklaştım. Nehirde yol kenarındaki bir dolgu ile seyir, gözlerime inanmadım. Arabayı dikkatlice koymak ve sığ bir suda muhteşem bir çerçeve yapmak yerine, meslektaşımız durmadan, Lifan Vobod'u zıt kıyıya sürükleyin. Ve neredeyse ortaya çıktı: araba tam anlamıyla arzu edilen topraklardan bir çift metrede yükseldi. Ama ama başkenti kalktı, bu yüzden zaten KAMAZ tarafından çıkarıldı.

- Şaşırdım! - Test sürüş organizatörünü ezdim. Neden nehre girdin? Burada bile "Shishiga", zorluk çekerek bile!

- Evet, buradaki adamlar fotoğraflandı, denemeye karar verdim ...

Kırmızı vurgulama cihazları çok müdahalecidir. Navigator ve arka görüş odasına sahip medya sistemi, sadece 50.000 p olan lüksün üst uç konfigürasyonuna gider. Daha pahalı "bazlar"

Şimdi bir maceranın Lifan X50'nin aldatıcı bir görünümünü tetikleyebileceğini biliyoruz. Gazeteci türlerini bile görüyor. Ve bu hiç şaşırtıcı değil. Nitekim, şık bir "off-road" plastik gövde kitinde ve 185 mm'nin (Lifan X60'dan daha fazlası!) Çin ön tekerlekten çekişli hatchback çok inandırıcı görünüyor. Bu gerçek Fotoğraflar sırasında arabamızla aktif olarak ilgilenen Altai Mountain Altay sakinlerinin olumlu tepkisini onaylar. İlk başta, bir şekilde, hakların arkasında, doğru yönlendirmenin eski krallığında, insanların Çin otomotiv endüstrisinin ürünlerini çekebilecekleri bir şekilde istiflenmemektedir. Ama bu.

Arabayı diğer Lifan X50'ye çekin. KAMAZ sürücülerinin yardım ettiği iyidir.

Buradaki insanlar aktif olarak, yaşlılardan "Japon kadınlardan" yeni "Çince", aralarında, Lifan markasının özellikle güçlü bir pozisyona sahipti. Ve buradaki nokta, Çin'in toprak yakınlığında bile değil - bir kural olarak, bize kendi bitkilerimizden bize gidin (şimdi Lifan Motors Cherkessk'te bir sözleşme düzeneği var ve yakında Lipetsk bölgesinde kendi bitkisini kazanın). Başarının sırrı, Orta Krallık'tan birçok modelin esasen Japon markalarının arabalarının "kopyaları" olmasıdır. Çinliler bunu gizlemiyor: evet, kopyala, ama tüketicinin faydası için - onu memnun etmek için ucuz makine İyi "kökler" ile.

Lifan'ın durumunda, Toyota ürünü, bu markanın başarılarını trans-urallerde başarısını belirleyen taklit tesisine seçildi. Yani, örneğin, popüler Lifan Solano. Her şeyden önce, tasarım hariç, Corolla 120. vücutta tekrarlar ve bebek gülüşü yeniden tasarlanan küçük Toyota Duet'ten başka bir şey değildir. Hangi "Toyota", Lifan X50 için temel olarak hizmet ettiğinden, bayiler henüz anlamadılar, ancak bu sadece bir zaman meselesidir: Araba son zamanlarda satışa devam etti ve onarım uygulaması henüz işe yaramadı.

Kısa Yelkenler ve Gümrük 185 mm'de bu püf noktaları yapmanıza izin verir, ancak en ufak bir kayma - ve "yanıklar" kavrama

Ancak motorda zaten açık bir şey: Görünüşe göre, efsanevi "Toyotovsky" 5A-Fe ve umarım, sadece güvenilir olarak yapılır. Çinlilerin motorun doğru bir kopyasını yapmasına rağmen, şüpheler var. Sadece 1,5 litrelik 5A-Fe ile bir referans kargo vardı. Böylece, makineli tüfekle bile ne olacağını hızlandırır.

Alt konumda bile sürücü koltuğu Kafamı tavana yerleştirdim

Burada ve mekanik iletim Hepsi üzgün. "Altlar, üstleri istemiyor" - bir slaytta hareket etmek için debriyajı doldurmanız gerekir. Şey, ilan edilen 11 saniye yüzlerce (bu rakam "mekanik" ve varyatör için aynıdır) ve maksimum 170 km / sa sahte gibi görünmüyor. Hızölçer boyunca sadece 150 km / s ve daha sonra büyük zorluklarla sıkmayı başardık. Ancak, halsiz dinamikler ana değil sorun canlanıyor. X50: Hafif yoldan bile sürmeye çalışırken, debriyaj ilk fişten sonra "yanmaya" başlar. Bu gerçekten zorlanıyor. Bu "SUV" nedir?

Montaj kalitesi örneği

Muhteşem çerçevelerin uğruna, arabayı bu tür şeritlere sürdük, bu da uzun vadeli teknik duraklar yapmak zorunda kaldı: kabinde soluk astarların kokusundan nefes alacak bir şey yoktu. Sorunun geri dönüşümü çözülmedi - güneşte ısıtılan plastik salonun aroması biraz daha iyidir. Bayiler bunu biliyor ve "satış öncesi" yaparak, aracın kavanozunu artırın (zayıf bir şekilde yardımcı olur). Ayrıca, kabinindeki ekranlar hakkındaki ilk incelemeleri aldıktan sonra, arka koltukta arka koltuktaki menteşe kilitlerindeki kaset parçalarını yapıştırmaya başladılar. Doğru, Salonu dönüştürmek için ilk girişimden sonra bir kasetle çıktığı gerçeğiyle, bu kısa bir süre için yeterli. Ama tamam bant. Tavan tutamacağı için tutarken, "et" ile çektim, arabanın gereksiz sağ elini kullanan "Japon" olarak da aynı kaynağı çalışabileceği şüpheleri vardı ...

Yani Lifan bayileri satış öncesi hazırlık yürütüyor

Diyelim, para için ne istedin? Hadi bunu alalım. Yarım milyondan fazla ruble, mükemmel bir kullanılmış "üç yıllık bir süre" bulabilirsiniz. Ünlü marka Veya basit bir konfigürasyonda yeni bir Çinli olmayan çalışan. Tabii ki, uralların arkasında bu tür makinelerin seçimi, Rusya'nın Avrupa bölümünden daha azdır, ancak doğru direksiyon simidine geri dönmek daha iyidir. Bu arada, Lifan ile ilgilenen VW Tiguan'ın sahibi, onun hakkındaki görüşümüzü öğrendikten sonra çok doğru bir sonuç yaptı - "Almak için çok erken." Evet, Çince arabalar "Ham" iken ve böylece hazırlığa geldiler.

Hız gözle görülebilir, ancak takometre ok kırmızı bir arka plan üzerinde "kayıp"

Sürme Vasat Dinamik, "Boş" direksiyon simidi, debriyaj astarı - sarf malzemeleri Salon Kapat: Sürücü başında tavana, minik gövdeye dayanır. "Çince" dirençli kokusu Konfor Sadece zengin ekipman ve enerji yoğun süspansiyon lütfen	280/1480 L.
Yakıt deposu hacmi	42 L.
Motor	petrol, 4 silindirli., 1498 cm 3, 103/6000 hp / min -1, 133 / 3500-4500 nm / dak -1
Bulaşma	mekanik, 5 vitesli, ön tekerlekten çekiş
Lastik boyutu	195 / 50r15
Dinamik	170 km / sa; 11.0 s - 100 km / s
Yakıt tüketimi	Karışık bir döngüde 100 km başına 6.3 l

Karar

"Görünüşe, zengin ekipman ve" akrabalık "satın alarak Toyota ile sahte, sahtenin her zaman orijinalinden daha kötü olacağını anlamanız gerekir. Hayali ilk tasarruflar sadece onarım ve yeniden satışta malzeme kayıpları değil, aynı zamanda ahlaki planın kayıpları da ortaya çıkarabilir.