Hyundai Getz yorumları mekanik sahipleri ekseksleri. Hyundai getz sahiplik yorumlar

Şu anda Hyundai Getz hakkında birçok yorum var. Bazen bu listede, arabayla ilgili nesnel ifadeler bulmak son derece zordur. Ayrıca, her zaman olduğu gibi, bazılarının artılara ait olduğu bazı nüanslar ve diğerlerine eksileri vardır. Nesnel tahminleri bulmak oldukça zor. Aşağıda, geniş bir araba sahipinin büyük bir kategorisinin anketlerinin sonuçları tarafından derlenen genel bilgilerdir.

Pozitif partiler Hyundai Getz

Güvenilirlik ve Kalite Montajı

Bu çok güvenilir bir araba. Arızalar çok nadir görülür ve genellikle çok önemsizdirler. Örnek, genellikle Hyundai Getz'deki birinci otuz bin kilometrenin radyatörü sızdırdığını yönlendirir. Ancak göz ardı edilebilir, çünkü bu eksiklik neredeyse bozuldu ve otomobil hizmetinde bir saat içinde elimine edilebilir. Radyatörle ilgili şikayetlere ek olarak, insanlar genellikle arabanın montaj kalitesinden oldukça memnundur.

Araba yakıt için iddiasız. Eğer sıradışı benzin dökünse, o zaman araba oldukça sakin davranacaktır.

Arka koltuklar

Araba katlanır arka koltuklara sahiptir. Bu, oldukça büyük kargoları taşımanıza izin verir.

Ucuz servis

Hyundai Getz, nispeten ucuz bir servis ile sahibini memnun edebilirsiniz. Resmi servis merkezleri bile oldukça ucuz, en fazla binden fazla ruble.

Hyundai Getz'in olumsuz tarafları

Araba boşluğu çok küçük. Birkaç santimetre için onu azaltan koruma oluşturmak gerekir. Pürüzsüz yüzeyler koruma eksikliğine tolere eder, ancak hepimiz Rus yollarının durumunu biliyoruz. Böylece, hiç kimse düzensiz bir yüzeye girmekten immün değildir.

Süspansiyon

Hyundai Getz çok ağır bir süspansiyona sahip. Bunun da oldukça düşük olduğunu göz önüne alarak, daha az sürüş yaparken rahatça daha az olur. Tüm usulsüzlüklerde, tam anlamıyla "atlar". Düşük hız, asfaltın tüm düzensizliğini hissetmek için verir.

Kontrol edilebilirlik

Bu arabanın ortalama kullanımı var. Ancak, yol pürüzsüzse, tüm bunlar tamamen hissedilmez. Ancak, yolun tamir edilmeden on yıl önce değiştiğinde, sürekli olarak yönetmeniz gerekir.

Profil ve vücut

Arabanın düşük bir profili var. Böylece, sürücü yüksekse, o zaman oldukça mümkün, böyle bir arabada rahatsız edici olacaktır. Hyundai Getz vücut çok uzun değil. Bu, yönetilebilirlikte daha da büyük bir düşüşe yol açar.

Sonuç

Rus yolları için Hyundai Getz açıkça uygun. Öte yandan, kötü yollarda hızlı sürüş deneyiminiz varsa, o zaman araba sizi ilgilendirebilir. Ne kadar hızlı gidiyorsanız, daha az Hyundai Getz, kaplamanın düzensizliklerine tepki verir.

➖ Dinamikler
➖ Sert süspansiyon
➖ Close Salon
➖ Gürültü izolasyonu
➖ Tasarım

artış

➕ Kompakt Boyutlar
➕ güvenilirlik
➕ Kullanım

Hyundai Goetz'in avantajları ve dezavantajları, canlandırılmış sahiplere dayanarak tespit edilir. Mekanik ve makineli tüfek ile Hyundai Getz 1.1, 1.4 ve 1.6'nın daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

Getz ailemizdeki ilk araba. Esas olarak karısı için satın aldı. Resmi tarafından 60.000 km'ye kadar hizmet verildi, sonra yapmaya başladı. Son kez, sarf malzemelerinin (petrol, filtreler, mumlar) maliyetleri, petrol yakıt motulunun çoğunun ve kabin filtresinin çoğunun yaklaşık 4,000 ruble olduğunu hesapladı.

102.000 km kilometresine rağmen, makine herhangi bir karım getirmez. Getz, beklediğiniz ve daha sonra harcanan parada para kazandığınız şeydir!

Tüm düğümler ve agregalar güvenilirdir ve zamanla test edilir. Hiçbir varyatör, robot ve diğer labuda, komplikasyon işlemi yoktur. Salon oldukça geniş, gelecekteki (186 cm) herhangi bir sorun olmadan herhangi bir sorun olmadan konforlu olsa da, sadece birinin rahatlığıyla süpürülmesine rağmen. LCP'nin kalitesi kabul edilebilir, far mükemmel. Ana değerlendirme kriteri, Getz tekerleğinin arkasında memnun bir eşdir.

P.S. Bu arabada, düşündüğüm gibi, iyi bir fikir koyuldu - güvenilir ve basit bir araba fikri.

Mekaniği 2003 GV'de Hyundai Getz 1.6 hakkında geri bildirim

Video geri bildirimi

Araba mükemmel, kullanmayın. Hem yaz aylarında hem de kışın sorunsuz bir yıl kullanıyorum. Konforlu ve büyüklüğü için yeterince geniş, arabada oturmak uygundur. Tam bir setim var. Salon oldukça geniş.

Gider ortalamasına göre. Aşağıdaki şasiye göre: Süspansiyon sertdir, ancak yolda mükemmel maliyetler, kışın iyi bir açıklık, neredeyse hiçbir şey yapmaz.

Eksileri: Kısa bir şanzıman, yolcuların arkası, arkanın düşük ağırlığı nedeniyle bir keçide gibi sallar.

, Dmitry, Hyundai Getz 1.4 MCPP 2007 hakkında inceleyin.

Güvenilirlik ve fiyatlar hakkında, makinenin hak ettiği gerçeğinden dolayı her şeyden önce. Şu anda, kilometre 89.500 km'dir ve yedek parça için mağazaya sadece birkaç ziyaret hatırlıyorum. Ciddi bir arıza sadece 85 bin idi: Yüksek basınç hortumu gure üzerinde patladı, sorunun fiyatı, değiştirme konusundaki çalışmaları, numune için yeni bir hortumun imalatı ve Gur - 1 950 p. Artık tamir edilmiyor ve arabada değişmedi!

Satın alırken, 1.6 Motor 1.6, manuel şanzımanla eşleştirilir. Dişlilerin dahil edilmesi bir zevktir, çok net. Bununla birlikte, transfer numaraları hatasız olarak seçilir, ancak şehirde gezinmek için, ancak 5. viteste 110 km / s'de 3.000 rpm'de otoyolda seçilir. Dördüncü vites çok kısa, daha otantik olurdu ve beşinci bir kişiden çıkabilecek, sonra yolda daha ekonomik olurdu. Ancak genel olarak, memnunum.

Ve Sibirya'da yaşamak, soğuk başlar hakkında yazmaz. Yeni bir bataryam var, ancak küçük bir başlangıç \u200b\u200bakımı ile -25 donuyor, bu yüzden -10 C'de Autorun'da duruyor. İlk olarak 7 "Vzhika" ile bir apartmandan pil ve ikinci kez başladı.

Salon. Boyutlar hakkında konuşmanın bir anlamı yoktur, otomobilin kendisi filin yürümeyecek hiçbir yerde olduğu anlamına gelir. Arka yerleri tek hoş bir şekilde şaşırttı: Öncesinde kendim için kendim için özür dilerim ve kafam bile tavanda durur, daha sonra genel olarak Goetz'de sorunsuz ve herhangi bir rahatsızlık.

Arka koltukların sırtları eğim açısını ayarlıyor. Soruları olmayan malzemeler. Şımarıklar kolayca temizleniyor, plastik çizilmez. Kriket yok. Sadece donda, 5. kapı biraz sıkılır. Ama ocak zayıf. Bir zamanlar donmuş olduğumu söylememek, ancak 82 derece için bir termostat kendini şehirdeki kısa gölgelerle hissettiriyor.

2007 Mekaniği ile Hyundai Getz 1.6 (106 HP) hakkında geri bildirim

Görünüm. Başlangıçta, Goetz asla dışa doğru sevmedi, çok fazla düşünüldü. Bir yıldan sonra muhtemelen ona alışmıştım ve hatta bile sevimli görünüyor. Minusların - ön tamponun büyük bir zili vardır, sınırları kapatabilir ve onları karları açabilirsiniz. 130 mm'nin açıklığı çok küçük, çok küçük, yazlığa çok zor, kışın çukurlar da çok zor, aynı zamanda korumaya, sonra dudak tutuyorlar.

İç dünya. Shumkov hayır - gerçek. Her şey duyulur, özellikle gürültülü bir şekilde arkasında, gürültü kemerlerden gidiyor. Salonun dekorasyonu, assetik, plastik sert, düğmeler ve anahtarlar basittir. Koltuklar - rahat, yan destek iyidir, sürücü koltuk minderi kısa, tekerleğin 3 saatinden sonra gerçekten durmak ve çıkmak istiyor.

Zorluklar. Muhtemelen Getz'in maksimum bir makine olduğu gerçeğiyle başlamak gereklidir ve bu sadece kabinin ergonomisinde değil, aynı zamanda sürükleyici niteliklerde de ortaya çıkıyor. Bir bütün olarak makine frisky'dir ve yolda bir sorun yoktur, ancak sadece iki kişinin olduğu araba için de geçerlidir. Kulübeye gitmeniz gerektiğinde, otomobilde dört yetişkin vardır - erime ve motor 1.4 kapmak durur ve ayrıca kınamak ve bir şeyleri gövdeye fırlatırsanız, bir boru tamamen.

Süspansiyon çok zor, tabii ki, artı düz bir yolda, artı - cazip değil, Ughab'da ve direksiyon simidinde ve beşinci noktada cevap vermek için geri atıyor. Ruls iyi. GUR, park yerinin direksiyon simidini bir parmakla çevirmesini sağlar, hızda ağır hale gelir. Direksiyon simidindeki sıfır oldukça açık, Baranka oldukça hızlı bir şekilde geri dönmek için çabalıyor, araba "bükülmüş" izinde lastik yapmaz.

Otomatik Makine 2008 ile Hyundai Getz 1.4 (97 HP) hakkında geri bildirim

"Gesha" içinde bir davul kadar boş. Meşe plastik, ama beni hiç şaşırtmadı. Asya, basit, ferah, kare ve pratik olmayan salon. İyi görünürlük ile. Yapılandırma nedeniyle, doğru pencerelerden ve sağ ayna regülatöründen yeterli değildir. Klima gibi. Salon filtresi yok, bağımlısı olabilir, ancak bu soru sorulmadı.

Yağmurda, Windows ter, ısıtıcıyı ısıtmak için sökün gerekir. Kışın, uzun süre ısınır, ancak güçlü bir şekilde karıştırılmaz.

Dışarıda. Bazı açılarla normlar gibi görünüyor. Diğerlerinden orantılı değil (büyük ön kapılar nedeniyle). Aksi takdirde, kare ve çekilmez.

Sömürü. Makine farklı ihtiyaçları için kullanılır. Onu kovaladım ve yele içindeki kuyrukta, ancak ayrılış ve zamanında sarf malzemelerinin değiştirilmesiyle gereklidir. Çiftlikte Kırım'a gitti. Böylece Tver, Tula, Belgorod, Peter, yılda birkaç kez olağan mesafelerdir. Moskova ve bölgede birçok gezi.

Boyut sayesinde (4 metreden az), Moskova'da park için uygundur. Ayrıca, Goetz, katlanmış koltuklar oldukça uygun olan farklı farklılıklardır. Genel olarak, cihaz tuhaf değildir. Dayanıklı gövde ve dayanıklı, süspansiyonu öldürmez.

Hyundai Getz 1.1 (67 HP) MT 2010 hakkında geri bildirim

Bu benim ilk arabam. Uzun zamandır seçtim, hem ne kadar olduğunu neye alıntı yaptım. Aşağıdaki nedenlerden dolayı Hyundai Getz'de durdu. İlk önce, bir sürüş okulu için yeterliydim, korkunç bir debriyaj ve diğer korkuları olmayan otomatik kutu. İkincisi, kompakt, daha sonra tecrübeyle, herhangi bir boşlukla iyi geçinmek için hangi zevkle anlaşıldığım ve manevra sırasında bebeğim, Hefty Jeep'ten daha fazla geçmeye istekli.

Üçüncüsü, renkli parlak kırmızıdır ve bu da uzaktan görülebilir ve bu sadece bir kadın hibedir, izleyin ve kırmızı otomobillerin tüm hava koşulları ve yayalar ve sürücüler için - yoldaki komşular için gözle görülür.

Fiyat da oldukça kaldırma. 4 yıl boyunca bu arabayı aldıklarım pişman olmadım. Görünen küçüklükle, gövde geniştir, oraya arka koltukları ortaya koydu. Çömelme nedeniyle çok iyi hissettiriyor, keskin dönüşler veya buzla girmiyor. Astarın üzerine ormana gittim, bir bataklığa girdim, azaltılmış bir dişli üzerinde panik olmadan, Geha bir tank gibi kaldı. Koreliler için zevk için teşekkürler.

Bir arabanın avantajları

Kompaktör, iyi yönetilen, güvenilir.

Bir arabanın dezavantajları

Süspansiyon sert.

H Yundai Getz son derece ilerlemişti ve sürücü tasarımı son derece basitti. Böylece seçim sadece otomatik şanzıman ve beş vitesli mekanik arasında. Ve eğer ayakkabı ve sürücüler burada oldukça güvenilirse (herhangi bir durumda, 200-250 bin'de çalışır), sonra dişli kutuları hepsi sürprizlerle.

Getz MCPP'nin sadece restyling önce başarısız olduğunu duyarsanız, o zaman bu hikayelere inanmayın. M5AF3 kutuları, herhangi bir serbest bırakma yılının makinelerinde özellikle iyi değildir. Tasarımla ilgili herhangi bir sorun yok - As-Hayır, bu minimum değişikliklere sahip bir Mitsubishi mirasıdır, ancak yürütme topaldır.

Fotoğrafta: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Temelde temin edilmektedir. Serbest bırakma, genellikle 60 binden biraz daha fazla itmeye başlar ve sadece sepet yaprakları üzerinde gelişmekte değil ve kapatma tapasına zarar vermekle kalmayıp, ayrıca kutu muhafazasına zarar vermeyi de zorlaştırmaya başlar. Sonraki olanlar, birincil ve ikincil millerin rulmanlarıdır. Makinelerin ana kütlesinde, birincil milin rulmanları zaten gürültülüdür. İkincil mil daha sonra gürültü yapmaya başlar, ancak neredeyse kaçınılmaz başlar, bu nedenle manuel şanzımanı onarırsanız, her şeyi değiştirmeniz gerekir.

Diferansiyel ve kutunun dişlileri petrol kirliliği nedeniyle acı çekiyor. Onarımla sıkılaştırırsak, o zaman onarmak için başka bir şey yoktur: Sıkışmış diferansiyel, mahfazayı ve ana çifti kırar.

Hızlı aşınmanın nedeni, yalnızca orijinal parçaların düşük kalitesinde değil, aynı zamanda contalar gibidir: kutu akıyor ve yağ seviyesi her ikisinde de takip edilmelidir. Özellikle Motorlu Şanssız Arabalar 1.6 ve 1.4 Litre: Aksanlı ve diğer Hyundai'li kutulardan başka kendi kutuları var, bu yüzden sıkıntılarda yedek parçalar.

Kutuyu tamir etmenin tek güvenilir yolu, yeni rulmanlar yüklemesi olan bir bölmedir. Onarımı azaltmak için, bakım parçaları genellikle kullanılır, çünkü orijinal miller ve dişliler buna değmez (şaft başına 5-8 bin ruble), ancak manuel şanzımanın tam bölmesinin fiyatı kolayca olabilir. makinenin fiyatından daha yüksek olmak. Standart Onarım Seçeneği - Örneğin, daha az veya daha az canlı aksanlı kutusuyla, kullanılmış viteslerle yeni bir şaft takma. Sonra (1.4 ve 1.6 l motorları durumunda) her şey kutunun eski kutusuna gidiyor. Motorlar için kutular 1.1 ve 1,3 litre "aksan" davası da bırakılabilir. Bu onarım maliyeti 12-30 bin ruble, çoğu için oldukça kabul edilebilir.

Manuel şanzımanla ilgili sorunlara ek olarak, tahrikiyle her iki sorun vardır. Başlangıçta çok net bir şekilde netleşmez, ancak yaşla birlikte, kabloların gerilmesi nedeniyle, sahnenin top ekleminin kararsızlığı ve sadece menteşenin topunun takılması nedeniyle anahtarlama kalitesi bozuluyor. Üçgen uzunlamasına hareketlerin üçgen kolunun eksenini ve menteşelerinin aşınması, anahtarlamanın netliğini de şiddetle etkiler. Başlatılan davalarda, kolun kendisini değiştirmek gerekir, bunun faydası şu ana kadar yedek parçalar halinde gelir ve bin ruble'den daha az maliyetlidir.

Fotoğrafta: Hyundai Getz 5-Door "2005-2010

Birçok sıkıntı teslim edilir ve kablolar. Fiyatları oldukça yüksek, yaklaşık 5.000 ruble, ancak düşük kanla yapabilirsiniz: alt krem \u200b\u200balanında inatçı merpeli emici esas olarak giymektedir. Bu eşyalar 500 ruble'den daha az mal olacak, ancak değiştirmeleri için kabloları çıkarmak zorunda kalacak ve burçların kendileri Mitsubishi Lancer IX (2460A108 ve 2460A109'un kısımları) katalogları arayacaktır. Bu arada, rulmanlar ve senkronizatörler ayrıca Mitsubishi MCPP'den de uygundur, ancak hangi uzmanlar kalbinde saklanır.

Otomatik şanzımanın mekanikten daha güvenilir olduğu umudunuz varsa, sizi hayal kırıklığına uğratacağım. Prensip olarak, 1.3 ve 1.4 litrelik motorlardaki A4AF3 / A4BF2 serisinin KM aile kutusu ve 1,4 ve 1.6 L motorlu A4CF1 / A4CF2 serisi kutuları oldukça güvenilir olarak kabul edilir. Ancak pratikte, 2008 yılına kadar serbest bırakma kutusunun yüz bin kilometresine ve özellikle de Dorestayling Makineleri kutusuna 2006 yılına kadar serbest bırakılmaya başlar. Son zamanlarda en son otomatik şanzıman, ilk sorunların görüntüsünden önce, en az 180-200 bin kilometrelik, bireysel kutu kopyaları 300 için çalışırken oldukça normal hissedebiliyor.

En az minimum eksiklik açısının yapıcı bir bakış açısına ve açık olmayan yerlerde veya olmasın, yoksa kendilerini büyük koşularda tezahür ederler. Ancak, Hyundai gücünde üretim yapılması sürecinde A4AF3 kutusu işlendi ve üretim hata ayıklama kalitesinden etkilendi. Bir solenoid ve sensörlerin küçük bir kaynağı, zayıf bir soğutma sistemi ve ilişkili yağ sızıntısı nedeniyle aşırı ısınma, otomatik şanzımanın çalışmasını etkilemez. Tüm bölümlerin otomatlarının ilk basımlarının çoğunun, en azından hidroklokun onarımı ile ortalama onarımları çoktan geçtiğini ve fanlar "son" kutusunun geçtiği ve revizyonun tamamını tamamlamış olduğunu varsayabiliriz.

Yağ seviyesindeki düşüşle ilişkili problemlere ek olarak, yağ açlığı ve uygunsuz hatalar, daha nahoş özellikler vardır. Örneğin, agresif sürüş sırasında, agresif sürüş sırasında Zaten yüz binlerce kullanan kilometreyi yapışkan katmana kadar zayıf bir diferansiyel ve astar. Evet ve dış petrol malzemeleri, bazen petrol sızıntılarına yol açan başarısız aşındırıcı kelepçelere sahiptir.

Mitsubishi Mirası tarafından Hyundai tarafından üretilen 2007 yılına kadar makinelerde bulunan eski A4AF3 / A4BF2 kutuları.

Mekanik bölümdeki zayıf yer - Kabuk / Kickdown Drum. Büyük yüklerde, yuvalarını kırar ve zincirci sürtünme paketi genellikle önce yanar.

Drum direct clutash ile çok fazla sorun var. Burç 046'yı, özellikle de A4AF3'ü olan dorestayling makinelerinde, ciddi bir yağ sızıntısına yol açar ve genellikle yağ pompasına zarar verilir.

Aşırı aktif bir hareketle, overdrive hub yatağı oldukça erken.

Tipik hidroblok arızaları - Valflerin 364420 arızası, kablolama ve hız sensörlerine zarar verir.

Davulların arızaları, maalesef genellikle olur ve 200 bin koşu varken, neredeyse kesinlikle daha az düzgün sürücülere sahip olacaklar. Kovan 046, kabuk tamburundan daha az sıklıkla başarısız olur, ancak sonuçları daha pahalıdır.

2005'ten sonra ortaya çıkan yeni A4CF1 / A4CF2 otomatik şanzıman, yalnızca 2008'den sonra Getz'e büyük ölçüde uygulandı. Dorestayling'de 1.6 litrelik bir motorla bulunabilecek erken sürümler, Hashle çok teslim edildi. Ancak 2008'den sonraki versiyonlar, problemlerin mekanik kısmında pratik olarak sahip değildir. Bu kutunun hidrolik bloğunun ve elektroniklerinin arızaları, kutu özellikle dayanıklılık ve kırılganlıktan farklı olmamasına rağmen nispeten bütçedir. GDT'nin kilitleme astarının değiştirilmesine sahip ciddi onarımlara kadar, sürtünme ve pompa burçlarının solenoidlerinin ve revizyonlarının çoğu ortalama olarak, 200-250 bin kilometre kilometreyi sayabilirsiniz. Ana mekanik sorun, yoksul yağ filtrasyonu ve nadir replasmanı nedeniyle yağ pompasının erken bir başarısızlığıdır. Ayrıca çalışma sırasında düzenli olarak, standart bir yağ değişimi aralığı ile, doğrusal basınç solenoidi başarısız olur. Değişiminin habercisi - D ve R modlarını açtığınızda darbeler

Fotoğrafta: Hyundai Getz 5-Door "2005-2010

Aynı zamanda, oldukça kırılgan ve titreşimlerden çok korkmuş olan solenoidlerin kablolamasını kontrol etmeye değerdir (motor desteklerini ve kutuları zamanında değiştirin). Solenoid-şifrelerin bloğu tamamen başarısız olur, ancak şanslar hala sıfır değildir. Genel olarak, fiyat, çok saçma - bütün "groke" için yaklaşık 10 bin ruble, ancak az sayıda insan değişiyorsa ve zaten değişmiş olduğunuz lineer solenoid varsa, vananın kablolaması ve hala bir darbeler var. , sonra standa kontrol edin.

Bu kutunun çalışmasını iyileştirmek için, harici bir yağ filtresi koymaya değerdir. Onunla, gözle görülür derecede daha güvenilir hale gelir.

Genel Kural, Otomatik şanzımanla, özellikle de 1.6 litrelik motorlu makinelerle restilleşmeye arabalar satın almamaktır. Otomatik ihtiyacınız varsa, 2008'den sonra A4CF1 / A4CF2 kutuları olan arabaları 1.4 litre motorla izleyin. Nispeten güvenilir ve bütçe seçeneği olacaktır.

A4AF3 / A4BF2 otomatik şanzımanın geç sürümünü bile satın almak - fikir çok iyi değil. Standart kilometre makineleri ile kutu neredeyse kesinlikle zaten geldi ve onarıldı. O onarım ucuzdur, ancak bir sonraki onarımlara kadar kaynak, dikkatli bir hizmetle bile küçük olacaktır.

Motorlar

Makinenin Bütçesi Getz motorlarının kalitesinde neredeyse etkilemedi. G4E serisinin motorları Mitsubishi'de geliştirilmiştir ve pratik olarak genel problemleri yoktur. 12 valfli GBC'li SOHC motorları, esas olarak 1,1 litre hacimli G4HG motorları ve 1,3 litrelik G4Eh'li G4HG motorları nadiren ve esas olarak çok eski makinelerdedir. Restilingden sonra, bir çift motorlu motor hattına 1,4 DOHC motor eklendi (sırasıyla 1.6 g4ed ve 1.4 G4EE). Bu motorlar çok güvenilirdir.

Domuz-demir blok, kereste kemer tahrik, hidrokomatherler ve yeterince masif bir piston grubu, herhangi bir çalışma tarzında iyi bir güç marjını verir. Ancak kaynak hiç sonsuz değildir ve piston grubunun tasarımı sayesinde, küçük bir petrol iştahı zaten yüz bin koşuya daha yakındır. Petrol dolaşımı kapaklarının ölümü nedeniyle aşırı ısınma sırasında büyük ölçüde büyür ve motor bezlerdeki sızıntılar. Ek olarak, karter havalandırma sistemi basittir, bu nedenle motorun sürekli "terlemesi". Genellikle 200 bin koşudan sonra motor, yağ tüketimi nedeniyle geçmek daha iyi olduğunda duruma gelir. Ve eğer 60-70 tane daha atıyorsanız, o zaman tamir pistonunun montajı ve CCC'nin tam azalmasıyla tam bir "sermaye" yapmanız gerekecektir.

Kemer, her 60 bin koşuya veya daha önce her bir güncellemeye değer. 150-180 bin kilometreye yakın 16 valf motorlarındaki soğuk bölgelerde, zincir ciltleme eksantriklerini ve sakinliğini değiştirmek gerekir.

Hidrokomator

orijinal için fiyat

535 ruble

Bununla birlikte, operasyon sırasında, birçok küçük sorun oluşabilir ve daha büyük motor, sıkıntılar daha fazlası. Kirli bir boğuşma ve eski motorlardaki kontur olmayan regülatör nedeniyle yüzen dönüşler - Şey tanıdık, onları yıkamak gerekir. Kirli giriş - ayrıca nadir değildir. Koşullandığında, hidrokomatherlerin reddedilenleri nedeniyle zamanlamaya bir vuruşla yüz bin daha fazla karşılaşılabilir (bütçe onarımlarının vaziyetlerinden gelen kompanyatörler). Motorlara ev sahipliği yapmak için, problem ağırlıklı olarak henüz nadir görülen bir yağ değişimi veya düşük kalitelidir.

Koşullar sırasında, yüz buçuk bin bin kilometreye göre, rulo, yüksek voltaj teller, sensörler ve kablolama nedeniyle düzenli olarak karşılaştı. İyi güvenilirlik yorumları genellikle en fazla 100, en fazla 150 bin kilometreye kadar olan makinelerle ilgilidir. Motor hala devam ediyor, ancak dikkat çekmek için her şeyin daha ısrarla başlar. Görünüşe göre, Kore üreticisi özellikle daha büyük bir kaynağa güvenmedi.

Fotoğrafta: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Yaklaşık 150 bin kilometreden sonra, katalizörü ciddi şekilde deşarj etmek mümkündür. "Toz" yapmaya başlayacağı gerçeğinin olasılığı, yeterince büyük ve motorun uzun süre sonra yaşamayacağı olasıdır: Zaten yeterince yumuşak piston halkaları aktarılmayacak. Bu arada, motor ayrıca hava filtresinin kurulum kalitesine de çok duyarlıdır ve tasarımın tasarımı, montaj hatalarına izin verir.

Fotoğrafta: Hyundai Getz 3-Door "2005-2010

SOHC motorları kovalamayın: operasyonda 1.4 ve 1,6 l'den daha ucuz değildir ve genel olarak daha hacimsel motorların kaynağı biraz daha yüksektir. Onarım fiyatındaki fark, sözleşme biriminin fiyatındaki farkın yanı sıra önemsizdir.

Özet

Yedek parçaların düşük bir fiyatını söyleyerek, çoğu Hyundai Getz'in bir bütün olarak operasyonda düşük olacağı sonucunu yapar. Ancak hayır - hizmetinizde diğer yabancı arabalardan daha ucuzsa, o zaman biraz. Sorun, aracın güvenilirliğinin esas olarak küçük koşularla karakterize olmasıdır. 150 bin kilometreye kadar yatırım makinesi neredeyse sormuyor, ancak daha sonra küçük ve çok sorun değil. Ve eğer motorlar makinelerde şanslıysa, o zaman manuel iletimden ve otomatik şanzımandan 2008'e kadar - artık çok değil. Evet ve iklimimizdeki vücut göze çarpan ve belirleyici önlemler almazsanız, yeterince yapar. Sonuç olarak, her şey o kadar ucuz değil, özellikle kendi ellerinizle küçük bir iş yapmazsanız, ancak yalnızca hizmetleri umut etmek ve kırılma için herhangi bir arıza getirin.

Goetz'i yeterince artar, ancak bu arabayı satın almadan önce sıkıca düşünün. Ve vücudun kapsamlı teşhisini unutmayın.

Görüş uzmanı

Hyundai Getz, onu diğer alt komut arabalarından ayırt etmek için faydalı olan çok sayıda avantaja sahiptir: bütçe fiyatı, nispeten ucuz bakım ve ciddi yaralar eksikliği. Bu, büyük boyutları kovalamayan ve sürüş kaliteli arabalar için artan gereksinimleri getirmeyen herhangi bir sürücü için mükemmel bir seçenektir.

Bazı nedenlerden dolayı, tamamen kadın arabanın itibarı, Hyundai Getz için uzun zamandır kuruldu. Aslında, sadece bir klişedir. Uygulamamızda, bu arabaları satın alan ve satan sahiplerin neredeyse yarısı erkeklerdir.

Mükemmel durumda "Korelileri" bulmak çok zordur, çünkü araba 2011'den beri üretilmediğinden ve zaten zengin bir hayat yaşamayı başardı. Her şeyden önce, vücutta sorun olabilir. Bekleyen minimum - cips, çizikler ve inkazlar. Bu durumda bile şanslısınız. Başka bir sık \u200b\u200bsorun, özellikle dengeleyici rafın süspansiyonudur. Ve bu, oto yapının kendisinin şarapları değil ve çoğu durumda yolculuğu sonuncuya çeken sahipleri. Aynı zamanda, tüm sorunlar kolay ve tutturulur.

Fotoğrafta: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Hyundai Getz'in pazardaki "yaşlı bir adam" olduğu gerçeğine rağmen, bunun talebi sürekli olarak yüksektir. Ve hem makinede hem de mekanikte. Sadece dün, iki alıcı şubemize Rostov-on-Don'a geldi ve her ikisi de Hyundai Getz 2010'u tam olarak mekanik olarak satın almak istedi.

Hatchback fiyatları satış bölgesine oldukça bağımlıdır. Geçen yılın son yılının en popüler motoru 1,4 (97 HP) ile restyled aracını düşünürsek, Moskova'daki ortalama fiyat ve otomatik şanzımanlı makinelerdeki alanlar, MCPP - 300 bin ruble ile 320 bin ruble'dir. Ancak Krasnodar Bölgesi pazarındaki öneriler, büyüklük sırası daha pahalıdır: otomatik şanzıman ile - 350 bin ruble, manuel şanzıman ile - 320 bin ruble.

Hyundai Getz'i satın alacak mı?