OBGON sadece kuralları takip ederseniz. PDA Kuralları: Sınırlama

03.07.2020

2010 yılında trafik kurallarında benimsenen değişikliklerden önce, sürücüler için böyle bir kavram yoktu. Ancak şu anda, bu tür manevralar arasında geçiş yaparken ve önümüzdeki şekilde ciddi bir fark var. Bu kavramların bu ayrımının cehaletinin hem sürücüyü hem de TC'yi hem de TC'leri hem de diğer katılımcıları harekete geçirebilir. Bu nedenle, bu sorunu değerlendirmek için ayrıntılı bir durumdur.

Obgon veya ileride

Sollama,yeni kurallara göre - yaklaşmakta olan trafiğin ayrılmasıyla TC'nin önünde, ardından ona geri dönerek.

İlerlemek,yeni kurallara göre, bu, aracın yaklaşmakta olan trafiğe ayrılmadan başka bir TC'yi ele geçirdiği bir yolculuktur.

Yeniden inşa etme - İşgal altındaki şeritten veya işgal edilmiş satırdan, başlangıç \u200b\u200byönünün korunması ile ayrılın.

Sınırlamanın aksine, yürütmede çok sayıda kısıtlamaya sahip olmak, ileride hemen hemen her zaman gerçekleştirilebilir.

Aracın isteksizliği, yol alanlarında yasaktır:

yaya geçidi;
demiryolu Hareketli;
kavşak;
outakades ve tüneller;
düşük görünürlük, kaldırma sitelerinin uçları olan araziler.

Okuyucular Sorular:

"Sağdan önce yasak mı yoksa değil mi?". Yeni'ye göre trafik Kuralları Kuralları Sağın önünde izin verilir.
"Hangi partilerin girilmesine izin verilir?" - Cevap: Trafik kurallarına göre: İnce bir aracın sollanması sadece sol tarafta izin verilir;
"Sağda sollama ya da yasak mı?" - Cevap: Trafik kurallarına ve araçların sollama ve ilerlemesinin tanımına göre, sözde sollama yaparken, aslında TC'yi taahhüt edersiniz ve hakkın ilerlemesine izin verilir. Bu sorunun özel durumları:

Sağ tarafta, yolun kenarında sollama gibi, trafik kuralları tarafından yasaklanmıştır.
Sağ tarafta, Sınırlama Komisyonunu engellemek için (Örnek: 1 No'lu TS No'lu TS No'lu TS No. 2, Sınırlama ve TC No. "manevrayı engellememelidir) - yasaklanmıştır - trafik kuralları.
Sağ şeritte yeniden inşa etmek gibi, sağ şeritte yeniden yapılanma, yolun bir bölümü olduğu, aracı yönünüze taşıyan ve bir araba rekabet edin.

12 Temmuz 2017 tarihleri \u200b\u200barasında, TC'nin yeni sollama kuralları. Yolda çift taraflı bir hareketle hareket ederken, çizgiler ise yaklaşmakta olan şeritte ilerlemeye devam etmek yasaktır. yol İşaretleme 1.1, 1.3 ve 1.11 (aralıklı çizgi solda bulunur), tramvaylar, ayırma şeridi.

Yolda böyle görünüyor. Araç, ikinci aracı üst üste gelirse, bandın aralıklı çizgiyi paylaştığı yaklaşan hareketten (manevraya izin verilir), ancak bunun bir sonucu olarak şeridine geri dönmek için zamanı yoktur (Sollama manevrasını tamamlayın) Devam eden atmosfer zaten 1.1, 1.3, 1.11, Markup Oldukça, tramvay rayları Ya da bölme şerit - bu durumda, sürücü, Wu'dan yoksun bırakma olasılığı ile suçlanacak.

Sökülme Sınırlama ve avans tanımlarını sık sık sadece acemi tarafından değil, aynı zamanda daha fazla deneyimli sürücüler. Özellikle multibresh yolların tadını çıkarmak için alışmazlarsa. Kavramların yanlış anlaşılması veya karışıklığı, sollama girişiminden kaynaklanan çok sayıda kazanın yaratılmasına yol açar.

Video: PDD OBGON VE TC KESİNLİĞİ

Arabayı sulandırmak, en tehlikeli manevralardan biridir ve bu nedenle, oluştuğu tüm unsurları ve aşamaların bilgi ve anlaşılmasını gerektirir.

Sollama manevrası 3 aşamaya ayrılabilir: yaklaşmakta olan şeride ayrılış, overtook arabasının önündeki ve şeridine geri dönebilir.

Yaklaşmakta olan şeritte ayrılış

Arkadan hiçbir araba olmadığından emin olun ve şu anda kimsenin sizi fazla geçmeyeceğinden emin olun.

Aynı zamanda, Wagon Manevrasının yerine getirilmesi sırasında, yolun kuralları tarafından yasaklandığı yol alanında olmayacağınız yol alanında olmayacağınızdan emin olmak için "Hesaplayın".

Yaklaşan makinelerin yokluğunda, yaklaşmakta olan şeritte gidin ve manevranın güvenliği için önümüzdeki durumu takdir edin.

Eğer bir araç ya da araba ya da bir araba varsa, sol sırtta geçeceksiniz, sol sırayı çevirdi ve kendim otomobilin kargolarını geçecek ya da engelin etrafında dolaşacaklardı, kapatın. Sağ dönüş ve hareket şeridinize geri dönün.

Olumlu bir yol durumu bekliyorum, sola dönün ve sonra - yukarıda belirtilen metinde. Durum devam ederse, manevralarda güvenle gerçekleştirmenize izin verir, Marlevon Balesinin ikinci bölümüne devam eder.

Overtook arabanın önünde

Eğer bu andan önce Beşinci şanzımanla birlikte hareket ettirdiyseniz, dördüncü - üçüncü anahtarda ise dördüncü değerine geçmelisiniz. Başka bir deyişle, sollama gereklidir.

Ne için? Gerekli Overclock dinamiklerini sağlamak için demir at Hızlı ve istenen hızı yuvarladı.

Gaza koymak, bir arabanın önünü yakalamak, bir saniyenin payını yanında, sonra hızla ilerleyin ve daha sonra ilerleyin ve ilerleyin.

Sınırlama aşaması en hızlı, ancak aynı zamanda, en tehlikelidir, çünkü manevrayı iptal etmek için pratik olarak ve yer yoktur.

Şeritinize geri dön

Sağ dönüş ışığını açma ve hızını yavaşlatmadan, carrigeway'in geçişinize geri dönün. Artan iletimi açın ve seyahatinize doğru ilerlemeye devam edin.

Tüm otomobilin tüm aşamaları, net ve hızlı bir şekilde performans göstermeye çalışır. Ama uzaklaştırma, çünkü yol bir yarış yolu değil.

İhtiyaç duymadan, yaklaşmakta olan şeritte geciktirmeyin.

Sınırlamaya karar vermeden önce, mevcut trafik durumunda gerçekten gerekli olup olmadığını düşünün.

Yola gitmek, işaretsiz durdu.

UNUTMAYIN: Yoldaki durum bir saniyenin fraksiyonunda değişiyor, bu yüzden hayatınızı, yolcularınızın ömrü ve diğer katılımcıların hayatını ihmalkar ve riskli manevralar riskine maruz bırakmayın.

Sana iyi şanslar! Ne de tırnak veya çubuk!

Yaklaşan hareket akışına ayrılarak sollama yaparken, ONComBox'la çarpışmaları önlemek için, yazılı olan tüm önerileri ve gereksinimleri dikkate almak ve karşılamak için gereklidir.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Bu hızlı ben. BEDAVA!

Bu aynı zamanda hareketli ve şeridinde de geçerlidir. Ek olarak, sürücü, binicilik aracının önünden geçmeyi amaçladığında, yol işaretlerine, işaretçilere (işaretler) ve trafik ışıklarına dikkat etmelidir.

Sınırlama yapmak yanlışsa, bu, ciddi sonuçlarda ciddi sonuçlarla doludur.

Hangi yasaları açıkladı

Rus otomotiv mevzuatı, trafik kuralları şeklinde sunulmuştur - katılımcıların takip etmesi gereken tüm kuralları tanımlayan yolun kuralları. Hangi siparişin böyle bir manevra yapılması gerektiği için, sollama olarak, Kuralların 11. Bölümü sorumludur.

Sürücü onları ihlal ederse, Rusya Federasyonu'nun idari kodu yürürlüğe girer - İdari ve Yasal Kurallar, idari prosedürün idari suçlarının sorumluluğunu düzenler. Bu durumda, cezanın detayları yanıt verir.

Kanun, "Sınırlılaşmayı" neyin dikkate alınması ve bu tür bir eylemi çekmeyen şey hakkında bir ayrım açıklaması sağlar.

- Bu, seyahat şeridi içinde gerçekleştirilmeye başlayan bir manevra, daha sonra otomobil, ayırma özelliğinin kesişimi ile yaklaşmakta olan şeritte kısa bir süre için çıkıyor ve ardından yolculuk boyunca akışının bir kısmına geri döndü. arabayı önüne sonlandırmış.

Önümüzde, sollama gibi aynı manevra, ancak yalnızca akışının yolunun çerçevesinde gerçekleştirilir.

Otomobilin yaklaşmakta olan şeridine ayrılma paraziti olmadan geçme, sürücünün yoldaki durumla ilgili aşağıdaki faktörlere dikkat etmesi gerekiyor:

Carrigeway'in genişliğini derecelendirin.
Görsel olarak aracından sollama mesafesini belirleyin.
Yaklaşan şerit boyunca seyahat ederek aracınızın ve en yakın olan mesafenin ne olduğunu görmek için.
O arabanın hızına tırmandı;
Sayaç araçlarının hızını dikkate alın.
Repthowable TC'ye yaklaşım oranını not edin.
Aracınızın özelliklerini bilmek açıktır - ne kadar hızlı bir şekilde hızlandıracağını, başka bir araba tarafından devreye girecek kadar hızlandırılacağı kadar hızlı bir şekilde gelişir.

Ek olarak, sürücü gereklidir:

Yol işaretlerini bil ve fark et.
Trafik ışıklarına dikkat edin ve değerlerini takip edin.
Değerlendirme, iskansız otomobilin yörüngelerinin olsun ve yörüngeleri azaltma.
Yolun tasarımına güncellenen, overclock'u hızlandırmak için kategorik olarak yasaklandığı kuralları hatırlayın.
Hava ve görünürlük özelliklerini işaretleyin. Sınırlı görünürlük ve kaygan yolla, bu eylemi yapmaktan kaçınmak en iyisidir.

Ayarlanabilir kavşaklarda trafik ışıklarının sinyallerine ek olarak, bir polis ayarlaması olabilir. Sinyal hareketleri Her sürücünün talimatları takip etmek için doğru şekilde çözülebilmesi zorunludur.

Nerede yasaktır

11.1-11.2 (ve daha fazla) bölümden başlayarak "OBGON, ileride, karşı yol kenarında" kurallarının 11. fıkrası, yasak bölgelerin tüm bölümlerini ve yoldaki alanların tüm bölümlerini yansıtıyor.

Bunlar, yol veya yol altyapısı bölgesindeki aşağıdaki durumları içerir:

Durum

Yol bölümü

1. Yaklaşan hareketin yoğun bir şeridi veya akışı.
2. Diğer katılımcılara gürültü oluşturma olasılığı yüksek.
3. Önümüzde hareketli makine, sola dönecek olan ışıklara gönderildi.
4. Ön araç bir engel parçası yapar veya ayrıca sollama yapar.
5. Bir sonraki araba, overtook arabası için bir manevra yapmaya başladı.

ayarlanabilir kavşak;
İkincil bir yolda hareket ederken düzenlenmemiş kavşaklar;
yaya geçidi;
demiryolu geçişinden 100 metreden daha yakın;
Köprüler, üst geçit, üst geçitler, ayrıca bunların altında, tüneller, bazı dolgular (Nehir Barajı'ndaki yol) vb.;
Soğuk asansörler - Asansörün sonundan 300-600 m'den daha yakın (taşıma ve eğimin derecelerinin gücüne bağlıdır);
Tehlikeli dönüşler;
Sürücüler için güçlü bir görünürlük limitinin açık olduğu diğer bölgeler açıktır.

Sınırlama gerçekleştirme kuralları

Atılan farklı durumları göz önünde bulundurmadan önce, genellikle diğer otomobillerin sollanmasına izin verildiğinde, not edilmelidir. genel kurallarBöyle bir manevreye göre, bu yetkilidir.

Sollama düzenlemeleri:

Aracınızın hareketdeki diğer katılımcılara girişim yaratmayacağından emin olun.
Aracından gelen mesafeyi, sistemine geri dönmek için alanın yeterliliğini, arabasından tezgaha geri dönmesi.
Emin olun arka araba Sizinle aynı anda sollama yapmayacak.
Engellerin yokluğunda veya müdahale olasılığı yokluğunda, aşağıdakiler yapılmalıdır - transfer aşamasını bir düşüşe değiştirin, ana optiği ile değiştirilmelidir. uzak ışık Orta modda, şeridinizi terk etmeden önce döner sinyal lambalarını açın.
Siparişten çıktıktan sonra, ışıklar kapatılır, ön araba, sağlam bir işaretleme özelliğinin olmadığı yaklaşmakta olan şeritte ayrılışa geçer.
Bu eylemin son inmeği, diğer TC'lerin sürüş nesnelerinin sağlanan boş bir alanın olduğu hareket akışınıza girmektir.
Ancak bunu kapsamlı dönüş işareti olmadan yapmamalıdır. Diğer katılımcılar, hareket akışınıza ne istediğinizi bilmelidir ve bir dönüş yapmamak veya sola dönmemek için.
Ayrıca, araba gerilemeleri dikiz aynanızda göründüğünde sistemine geri döndürülmelidir.

Solümanların yalnızca normal aralıkta aşılması gerektiğinde, "yol işaretleri veya yolun belirli bir bölümüne göre kuralların varsayımları).

Işıklar, sollama başlamasından hemen sonra hemen kapanmazsa, diğer sürücüler yanlışlıkla sola dönüş yapmak, etrafını çevirmek ya da bir sonraki arabanın başka bir süre geçme işlemi için sinyallerinizi yanlışlıkla kabul edebilirler.

Döndürme ışıkları sadece bir sonraki sürücünün önünde değil, aynı zamanda sürme makinesi orada görülürse arkadan çıkan biri de önlenmelidir.

Ayrıca, hareket akışının akışına geri döndükten sonra sollama ve soldan sonra diğer sinyaller önce hem sinyallerle ilgilidir.

Uzak farlar arasında manevra yaptıktan sonra, üstlenilen bir makine ile uğraştığınız ve yaklaşmakta olan makine yoktur.

Ana yoldaki kavşakta

Çoğunlukla, kesişme noktalarında sollama, sürücünün sola dönmeyi planladığına dair uyarı lambaları uyarınca yapılır.

Bu gerçeği nedeniyle Rusya Federasyonu Otomatik trafik araç Sokaklarda sağ tarafta.

Bu durumda, başkalarına gürültü yaratmamak, hem seyahat edemeyeceğiniz, dokunamayacağınız veya çapraz yapamayacağınız katı çizgilerin işaretlenmesini dikkate almamak çok önemlidir.

Bu nedenle, devam eden şeritte geçen şeritte kalmaya devam etmek, trafik ışığının işaret ve sinyallerine odaklanarak, doğru ve marjinal bakım ile doğru bir şekilde ve marjinal bakım ile olmalıdır. Bu, ana olarak seyahat eden sürücülerle ilgilidir.

Başlığın üzerinde kalkışla

Sürücü, otomobilin yaklaşmakta olan şeritte bir yarışa sahip olmak istediğinde, o zaman doğru bir şekilde ne kadar yakından geldiğini ve karşı yol aracının hangi hızda olduğunu dikkatlice izlemeniz gerekir.

Bağlantılı bir zorluk varsa, 11.7. paragrafın 11.7. bölümündeki kurallar, bir holdingden vazgeçmek zorunda olduğunu söylüyor, engelin yanında oluşturuldu.

Ayrıca, "1.13" veya "1.14" işaretleriyle donatılmış yol yamaçları ile ilgili olarak, karmaşıklık durumundaki yol, inişe doğru hareket eden sürücüye insteriordur.

İşaretlerden biri, sürücünün dik bir iniş beklediğini ve başka bir işaretin dik yükselişi hakkında konuştuğunu belirtir.

Arabaların hareketinin yaklaşmakta olan akışının şeritinde ayrılma ile sollama sırası:

Devam etmenin yoluna yaklaşırken, araba görülmeli - yandan 30-50 metre.
Arka görünürlükte, daha önce terk eden kişiyi ele geçirmek isteyen başka hiçbir şey olmadığından emin olmak için ayna, diğer makinelere yansıtılmamalıdır.
Durum ileride derecelendirildi. MANEUVER'in sürecinde veya tamamlanmasında, bölgede kendinizi bulamayacağınızı anlamak önemlidir.
Ek olarak, eylemi tamamladıktan sonra makinenin hareket akışına seyahat edeceği yeri derhal belirlemelisiniz.
Yaklaşan makineler yakın değilse, önce sinyal dönüş sinyalini açmanız gerekir ve ardından yana doğru ilerlemeye başlayın.
Transferi bir adıma, ardından ivme artışıyla bir adımla azaltıyoruz.
Optik uzun mesafeli bir yakın olandan geçer.
Sollama başlamaz başladığında, sinyal lambaları kapatılır.
Araba ilk önce overteen ile zehir olmalıdır.
Yaklaşan şeride kalkış yapılır.
Sürücü daha sonra sağ sinyal sinyalini açar.
Satırınıza geri dönmeniz, yalnızca sollama arabası zaten dikiz aynasına yansıtıldığında başlatılmalıdır.

Büyük I. Çerçeve hatası Sürücüler, çok uzun zamanlar geçirdiklerinde faktördür.

Bir yandan, bu haklı görünecek, ancak diğer yandan, rahatsızlık, eğer karşı-araba ile olmasa da bir çarpışmaya yol açacaktır.

Sürücü, durumu zaten takdir ettiğinde, manevrayı uygulama tehlikesi olmadığı, yaklaşmakta olan makineler öngörülmemektedir, o zaman overtook arabası ile çok fazla anlam ifade etmiyor.

Overtook aracının beklenmedik bir şekilde hızını değiştirebileceğini henüz unutmamalıyız. Örneğin, önüne erişilmesi gereken engelin yavaşlaması beklenmiyor.

Ve sollama yapan sürücü için, görünürlük, hareketli makinenin önünde daha da sınırlıdır.

Aşırı boşluğa çok yakın olursanız, o zaman ani frenleme ve engellerin sapması ile yanal çarpışma meydana gelebilir.

Yaklaşmakta olan şeritten ayrılmadan

Sadece şeridinin sınırları dahilinde sollama ve hareketin karşı akışının toprakları hiç etkilenmezse, böyle bir eylem "ileri" olarak adlandırılır ve solmaz.

Bant genişliği uygulamak için yeterli ise bu mümkündür bu tür manevra. Ya yolun her iki tarafın iki çizgiye bölündüğü zaman üçüncü taraftır.

Bu durumda, yolun genişliği yağ arabalarını rahatsız etmek için yeterlidir. Buradaki sipariş, "yaklaşmakta olan" için bir check-in ile sollama durumunda aynıdır.

Birden fazla tc

Bu yöntemin "bir trenle takılması" olarak adlandırılır, bu da bir kerede iki araç tarafından yapılır.

Ancak manevra altında bile, bir makine tarafından gerçekleştirilen eylem tarafından iki araç da ima edilebilir, ancak iki veya daha fazla araba içindir. Otoyolun tüm parçaları trenin sollanmasına izin verilmez.

Yasak için, beyaz plakalar şeklinde standart yol işaretleri veya işaretçiler vardır, çünkü böyle bir yasakla ilgili kurallarda hiçbir şey söylenemez.

Ancak kuralların, seyahat taşımacılığı sinyallerini harekete geçirme niyetleri hakkında sol dönüş sinyallerini harekete geçirirse, solmaya başlamanın imkansız olduğunu söylüyor.

Manevra çifti aşağıdaki gibidir:

Birincisi, ön aracın sol dönüşünü, ilerlemeye gitmeyi istiyor.
Bundan sonra, sadece ön otomobilin zaten düşük hızlı bir süre önce kesildiğinde ışıklarını açılmalıdır.
Sınırlama ışıklarının kapatılacağı son derece önemlidir - o zaman bölüm 11.2 s. 11 Trafik Kuralı'nı ihlal etmeyecektir.
Sisteminize, yalnızca boş bir alan varsa ve önünüzdeki manevra arabasını tamamladıktan sonra kalkması gerekir.

Teorik olarak ve girişim olmadan, bir sollama sürücüsü tarafından ele geçirilebilir, ancak bunun için yaklaşmakta olan bir araba olmadığından emin olmalısınız ve yolda yeterli alan var.

Sıkkınlığı veya hemen birkaç arabayı hemen takip ettiğinde, sürücünün artık yaklaşmakta olan şeritte görünmeyeceği, ancak bununla hareket edeceği belirtilmelidir.

Ve bu, sanatın 1. paragrafının ihlali olarak kabul edilir. 12.15 idari kodun ve para toparlanmasını tehdit ediyor - 1500 ruble.

Şehirde

Şehirdeki giden gidenler doğal nedenlerden dolayı önleyebilir:

Çok sayıda trafik ışığı;
sık fişler;
yaya geçitleri;
tramvay tuval;
ayarlanabilir kavşaklar;
yüksek hızlı limit ve diğer faktörler.

Ortalama olarak, kentsel özellikteki makinelerin hızı, onboard bilgisayar göstergelerinde 20 veya 30-40 km / s'den fazla değildir.

Yolun bu alanları, bir yaya geçidi veya yaklaşmakta olan hareketin tramvay yolları olarak, araçları geçecek şekilde yasaktır.

Çoğu güvenli yöntem Yavaş yavaş hareket eden araçları kapatın - şeridinde öne geçmek ve sonra formda hiçbir engel olmaması durumunda katı şerit, trafik ışığı ve diğer.

İşaretsiz

Karayolunda hiçbir işaretlenme çizilmezse, salınırken sollama yapabileceğiniz anlamına gelir.

En sık yapılması yasaklandığı yolun bu bölgelerinde, otomatik olarak yüklenecek yol işareti, etiketleme altında - "3.20.1", "3.20.2".

Birincisi beyaz sahada çizilir ve kalıcıdır ve ikincisi sarı renktedir, bu geçici demektir.

Öndeki hangi ulaşımın, sollama yapıp yapmadığına karar vereceklerine bağlı olarak. Eğer büyük bir araçsa, o zaman bazı çekler yolda yapılmalıdır, önündeki engel yoktur.

Sınırlama sırasında, tehlike, engel veya başka bir araba sırasında hemen azaltılmalıdır. Bundan sonra, eğer yer henüz başka bir araba tarafından işgal edilmediyse, önceki pozisyona geri dönmek arzu edilir.

Yol temiz ise, o zaman bir manevra yapabilirsiniz. Yukarıda tarif edildiği gibi aynı prensibe göre bir manevra yapabilirsiniz.

İki araba

Solümülasyonun aynı anda iki araba tarafından gerçekleştirilebileceği olur. Böyle bir durum, araba devraldıklarının başka bir sürücünün önüne geçmeye karar verdiği durumdur.

Ancak bu amaçlar için, genişlikteki geçen parçanın bu manevra yapmasına izin verilmesi zorunludur.

Aksi takdirde, sonuçlar acil bir çatışma olabilir ve bir zincir reaksiyonu ile, eğer yakında ve diğer katılımcılar varsa.

Bu işlem bu siparişte yapılmalıdır:

İlk önce alt vitese geçmeniz gerekir - 1 adım. Örneğin, 5'e taşındıysanız, devreye alma işlemine 4'e geçmelisiniz.
Gaz pedalı acele ediyor, takipte bulunan otomobilin ikinci sollama tarafından üstlenildi.
Sadece birkaç saniye süreyle hareket etmeniz gerektiğinde hareket etmeniz gerekir.
Bundan sonra, önündeki gazla hızlı bir şekilde ilerleyin.

Overclock dinamiklerinin optimizasyonunu en üst düzeye çıkarmak için yükseklikten ge şantının işlevselliğini en üst düzeye çıkarmak için gereklidir, bu da önceden ayarlanmış motorlu taşıtların önünde ihtiyaç duyulacaktır.

Bu, makinenin sollama üzerindeki hızını derhal tahmin etmenin önemli olduğu anlamına gelir, böylece ikincil sollama hızı makul sınırlara (tehlikeli ve karşılık gelen yol işaretleri) arttırılır.

Bu sollama, güvenli bir yol için yolda uzayın hızları ve boşluğun yetersizliği nedeniyle en tehlikeli olarak tanınır.

İki makinenin sollama kuralları tarafından yasaklanmaz. Ancak makineleri akışa iade etmek için az yer varsa ve daha sonra sollama birincil aracı daha önce sola (veya manevra - sağın sonunda) uyarı lambaları açıldığında, onlardan kaçınmak daha iyidir.

Atma ile ne tükeniyor

Sürücü-likhach, arabasını overclock'un dinamikleri için yeterli zaman vermemesi ve hemen gazını artırdığında, hızlarda keskin bir artıştan bahsediyoruz.

Trafik polisinin bu tür manevralar yol kenarındaki odaları derhal ihlali düzeltebilir yüksek hızlı modlar. Ama bu bile önemli değil.

Gelişmiş veya sürüklenme riskinin keskin bir ilerlemesi veya hareket halindeki diğer katılımcılarla çarpışma riskiyle önemlidir.

Ya bir kaza, bir üyeyle olabilir - bir sütunla bir çarpışma, sürüş sırasında bir küvete ayrılış, vb. En sık, böyle bir manevra, araç sütununu hızlı bir şekilde kullanmak isteyen insanlar için fark edilir.

Manuan Kuralları Transfer Arabaları

Bazı bölümler için, yol, düşük nakliye kamyonlarını azaltmanın yasak olduğu özel bir işaret oluşturulur. Yol işareti sollama kamyonlar Yasaklandı, dijital markası var - "3.22".

Sürücü kamyon araçları Dikkate alınmalıdır:

kargo kütlesi;
arabalarının boyutları;
dişli ekipmanı olmadan kütlesi;
arabanızı hızlandırmak için hız ve yetenek;
aşınması gereken düşük hızlı taşıma hızı.

Kendi özelliğine sahip diğer faktörler de ifade edilebilir motorlu araç. Örneğin, aracının yüksekliği ve arka görüş açısı.

Ancak eylemin algoritması, bu tür sürücüler için, girişimin yolcu aracındaki sürücü tarafından yapılması durumunda aynıdır.

Kurallar, manevra sırasında kendini terk eden sürücünün, manevra sırasında hızlanmaya başlamasını sağlamak için yasaktır (PDD'nin 11. Paragrafının 11.3'ü).

Böyle adaletsiz bir reaksiyon, yalnızca sürücünün kabul edilemez, aynı zamanda büyük bir kazayı da kışkırtıcı değildir. Ne de olsa, hız eşitliği, yaklaşmakta olan şeritte kalmak için sürtünme sürücüsünün daha uzun süre dayanmasını zorlar.

Kurallar, aynı zamanda hafifçe yalvaracağı ve sağa gitmediği gerçeğiyle de ele geçen davranışların yürütülmesinin davranışını belirtir (trafik kontrol panelinin 11.6 s'dir. yerleşme).

Ve gerildikten sonra, sürücünün akışına geri dönmesine izin vermek için hızı hafifçe azaltın.

Sürücülerin pratiğinden istatistiklere dayanarak, sürtünme süresi için harcanan süre, otomotiv aracının uzunluğuna ve hızına bağlı olarak, genellikle 6-10 saniyeden fazla değildir.

İstatistiklere göre, sürücülerin% 25'ine kadar sistematik olarak yanlış yapılır. Tüm kazaların yüzdesinin yaklaşık% 30'u, sollama kurallarını ihlal ederken gerçekleşir. Yoldaki bir kişinin her 5 ölümünün nedeni yanlış sollama.

Genellikle otomobil okullarındaki çalışma sırasında, diğer hareketli araçların dağıtılmasının kuralları ile kadet eğitimi ile karşı karşıya kalmaktadır.

Bu, özellikle çok sayıda yüksek hızların karar vermek için çok fazla zaman vermemesi için özellikle trafik için geçerlidir.

Her sürücü, başka bir arabanın sollanmasını nasıl doğru bir şekilde yapmayı ve yanlış eylemleri nasıl yapacağını, ölümcül çizgiye hızla yaklaştırılmasını bilmiyor. Er ya da geç, bu trajik sonuçlara yol açacaktır.

Solunma nedir?

Yolun kurallarına göre, sollama, geçici olarak hareket şeridini geçici olarak geçen yolun geçiş yönünde hareket ettirilmesi için yaklaşmakta olan karayoluna bıraktığı yoldan çıkardığı araç manevrası olarak kabul edilir.

Manevralar tamamlandıktan sonra, araba hareket şeridine geri dönmelidir. Bu terimi kullanın, yalnızca iki hareket şeridine sahip yollar için kullanılabilir.

Aksi takdirde, ManEuvr önünüzde yorumlanacaktır. Birçok özellikle deneyimsiz sürücüler her iki terimi de karıştırır ve her zaman doğru şekilde yönlendirilmemektedir.

Sınırlamayı ne zaman yasaktır?

Yüksek hızdaki düşüncesiz ve sorumsuz manevraların sıklıkla trajik sonuçlara yol açtığı unutulmamalıdır.

Parlak ve üzgün bir örneğin yüzlerce canlı hayat.

Sollama yasaklandığında aşağıdaki durumları seçebilirsiniz:

"OBGON yasaktır" eylemi;
Sürme aracının önündeki sürücü sol dönüş sinyalini içeriyordu;
Seyahat ulaşımına küçük bir mesafe;
Düşük hız;
Arabanızın üstesinden gelmeye başladı;
Yetersiz görünürlük;
Dik bir dönüşte, görünürlüğü sınırlandırın.

İlk bakışta, sürücünün sürücünün yürütülmesi çok fazla zorluk çekmiyor ve özel beceriler gerektirmez. Ancak, istatistiklerin acımasız figürleri ve yoldaki ölülerin sayısı, tersi bir şekilde tersi ifade eder.

Yolun temel kurallarının, manevranın yerine getirilmesi sırasında yanlış eylemlerle bir kümede bir setin ihmali, sürücü tarafından boşaltılır ve kendi kendine korunma hissi hakkında unutmasını sağlayın.

Birçok, aşağıdaki doğru sollama kurallarını ihmal eder:

Seyahat taşımacılığına kadar mesafeyi azaltın;
Yaklaşan çubuğun serbest olduğundan veya en yakın arabaya olan mesafenin manevrayı gerçekleştirmek için yeterli olduğundan emin olun;
Seyahat aracının önünde veya arkasında fazla veya arkasından geçmediğinden emin olun;
Önceden, manevrayı yapmadan önce dönüş sinyalini açın;
Araç hızını solmadan hemen önce büyütün. Araç gerilinden en az 10-20 km / saat daha yüksek olmalıdır.
Zaman gerilimi 5 saniyeden fazla sürmemelidir.

Sınırlama nasıl gerçekleştirilemez?

Birçok sürücü ve özellikle son zamanlarda hak edinenler, çok sık riski sık sık, düşündükleri gibi başkalarını kanıtlamayı, cesaretlerini ve gençlerin bir silme olduğunu kanıtlar.

Sonuç olarak, daha sonra yüzündeki sümük ve gözyaşlarını sallıyorlar, araştırmacıyı, bir kaza sonucu olarak masum insanların ölümünün, ölümcül tesadüfin bir sonucu olarak ölümüne ikna ettiler.

Bu dağ sürücülerinin sitesinde olmamak için, Sınırlama yaparken genellikle izin verilen aşağıdaki hataları açıkça hatırlamanız gerekir:

Birden fazla aracın sollanması;
Sağ tarafta sollama tamamlamak;
Yetersiz görünürlük koşullarında sollama;
Sırayla sollama;
Hatalı bir araçta sollama;
Başka bir arabayı çekerken sollama.

Pek çok sürücü için genel kuralların sistematik ihlali, ne yazık ki, tüm hayatı için korkunç bir ders haline geliyor. İnsan fedakarlıkları kazanmaya değmez ve arabanın tekerleğinin arkasında olan her şoförü hatırlamalıdır.

Dikkatiniz için teşekkür ederiz, yollarda size iyi şanslar. Oku, yorum yapın ve sorular sorun. Sitenin taze ve ilginç makaleleri için abone olun.

Pistte sollama ana özelliği, başkasının (veya orta) şeridine seyahat ederken sadece iki yönlü veya üç yollu bir yolda mümkün olmasıdır.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Bu hızlı ben. BEDAVA!

Yoldaki çizgiler daha fazlaysa, bir başkasının (veya orta) şeridine ayrılmadığında, sollama yoksa, sollama yoktur.

Önemli bilgi

OBGON, bir tarafa hareket eden birden fazla aracı ilerletmek için bir araç manevradır ve yolun diğer tarafında veya orta şeritte check-in veya giriş veya giriş.

Aracın diğerinden daha hızlı hareket ettiği diğer herhangi bir durum, önündeki pozisyondan önündeki pozisyondan geçer, önde olduğu kabul edilir.

Mevzuat, Sınırlandırma olarak sınıflandırılan, seçeneğinden daha fazla sadık tür için geçerlidir.

İlk veri

İlerlemek

Bu, bir arabanın bir başkasıyla ilişkili olarak herhangi bir şekilde, bu manevranın başlamasından önce, ilk araba ikinci kez takip ederek ve tamamlandıktan sonra, ilk araba ikincisinden önce hareket eder.

Sollama

Bu, kendi türlerinden birini temsil ettiği için, önünde karıştırılmaması gereken bir manevra. Ancak obgon önerilecek, ancak bir dizi şartlara uymak gereklidir. İlk olarak, otomobilin solundaki restorasyonu yapması gerekir, başka birinin iki yönlü yolun şeridinde veya orta üç bantta karıştırılır. Sonra, aracın önüne geçmeniz gerekir. Ve sonra manevranın başlamasından önce işgal edilen çizgiye dönün.

O ne yatıyor

OBGON, karmaşık bir manevranın yerine getirilmesidir. Aynı bantın önündeki, önündeki, öne çıktığı aracı (veya birkaç) hareket ettirdiği, yaklaşmakta olan şerit de dahil olmak üzere, sola yerleştirilmiş bant üzerinde durmalıdır.

Böylece, aşağıdaki durumlarda sollama mümkündür:

Aynı zamanda, gerilimler sadece sağlam bir şerit şeklinde bir işaret yoksa kabul edecektir. Aynı zamanda, yolda üç şerit var olduğu bir durumda, sollama yasaktır.

Fotoğraf: Sürücünün sağlam bir çizginin kesiştiği şeyi bekliyor

Sayaç hareketinin gerçekleştirildiği veya merkezi olarak yapıldığı bantta bırakmak imkansızdır.

Bu nedenle, kesin anlamda, farklı bantlara geçerse ve daha hızlı gidip daha hızlı giden bir otomobilin önündeki bir arabanın önündeki bir arabanın önündeki bir arabada bulunur.

Aracın ilk önce daha sol sıraya yeniden inşa edildiğinde, daha fazla sol sıraya girdiğinde, başka bir arabayı geri alıp satırına geri döndüğünde durum olarak kabul edilmez, ancak satırına geri döndü, ancak yolun aynı tarafında orta şeritte giriş yapmadan gerçekleşir. .

Ayrıca ileride düşünülmüş, ancak daha fazla olduğunda davayı solmaz hızlı araba Orta şeritte yeniden inşa edin, daha yavaş birine doğru ilerledi, ancak aynı satıra dönmeden orta şerit izledi.

Yasama çerçevesi

Pistte sollama için yasal çerçeve şunları içerir:

Pistte sollama nasıl yapılır

Sınırlama sırasındaki temel ilke, bu türün en güvenli manevrası minimum sürede yapılır.

Bu nedenle, sollama için son derece arzu edilir, iki aracın hareket ettiği hız arasındaki fark somuttur.

Bununla birlikte, böyle bir fark varsa, bu çok büyük değildir, o zaman overtook'un kendisi çok makul olmayacak.

Temel kurallar

Yukarıda belirtilen temel kuralla birlikte, daha fazla sağlanan bir dizi başkaları vardır:

Emin değilim - fazla girme	Sınırlamayı planlayan sürücü, başarılı bir şekilde tamamlanmasında tamamen kendinden emin olmak zorundadır. Hızının önünde bir kargo elde edebilecek kadar büyük olduğunu bilmeli. Ayrıca, zıtta en yakın arabaya yeterli bir mesafe olduğunu görmelidir. Çoğu durumda OBGON risk ile ilişkilidir ve başlatıcısının bir kısmında, olumsuz bir sonucu sağlayamayacağı için güven gereklidir. Kaza, sorumluluğun her zaman devrilme başlatıcısına düştüğü unutulması gerekir.
Araba sürücüsü vermek için gerekli	Önünde gidiyor, devam edeceğini biliyorum. Yaklaşık 15-20 metre mesafeye eklenmiş, döner sinyali açın. Bu durumda, zaten kendisini yükümlü olan tarafından gelen sürücü, sollama için devam etme hakkını kaybeder.
Zaten sollama başlamasından sonra, hızlandırılması tavsiye edilir.	TC'nin sürücüsü TC'nin yaklaşmakta olan şeritte çıktığında, gazını olabildiğince güçlü bir şekilde daha güçlü bir şekilde bastırabilir ve gerekir. Otomatik arası hızdaki boşluğun mümkün olduğunca daha güçlü olduğu kadar
Araba yaklaşan şeritte olduğunda	Bu şeritte daha ileride ne olacağı konusunda mümkün olduğunca dikkat çekmek gerekir. Sınırlandırmanın çalışmayabileceği endişeler durumunda, başka bir arabanın planlanan ilerlemesi olmadan eski şeridine geri dönmek mantıklıdır.
Sürücü başarıyla atar ve tamamlarsa	Sonra araba tüketimini kesmekten kaçınması gerekiyor. Eski şeridi sorunsuz bir şekilde almak zorundadır. Arabanın önündeki aracın önünde ters yönde varsa, sol dönüş sinyali bu manevranın zaten tamamlandığı anlaşılacaktır. Aynı zamanda, sürücü, başka bir sürücünün tezgah üzerinde durduğu veriler için hemen tutulmaya karar veren böyle bir sinyalle uyarılabilir, bu nedenle ikinci sollama, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, olasılığı yoktur. devrilme
Ayrı ayrı, bu buharlı lokomotiflerin evrelemeye değer	Prensip olarak, yolda tehlikeli davranışlar var. Bu, öncelikle iki veya daha fazla makinenin durumlarına uygulanır, belirli bir araca bir araya getirin, birincisi büyük boyutlu bir araçtır, bir cip olabilir ve hiç değil yolcu arabalarıve bir otobüs veya kamyon veya tonlama ile herhangi bir araç. Sonraki tüm otomobiller için, böyle bir kurşun parazit için gürültü yaratır, çünkü yaklaşmakta olan şeritte birisinin bu lider TC'nin bu önde gelen TC'nin riski olmadan sürüş zamanı geleceğini ve aşağıdakilerin tehlikede olacak şekilde fark etmelerini fark etmeyebilirler. Kazayla acı çekmek
Zorlukların oluşumunda optimum çıktı	TwoFold manevrası olduğunda, otomobilden ters ya da tersi bir engelle ters ya da ani bir engel ile yanlış bir tahmin varsa). Hala böyle bir fırsatınız varsa, en başındaki manevra gibi, şeridine dönmek gerekir. Eğer değilse, daha sonra iletime (hem makineye hem de mekaniğin üzerinde) gitmeniz ve maksimum hıza ulaşmanız gerekir.

Manevra güvenliğini sağlayan zaman nasıl hesaplanır

Sınırlama güvenliğini sağlayan süreyi hesaplarken, bu manevraya hazırlanan araç sahibi, bir kerede üç arabanın hareketinin hızına odaklanmalıdır.

Akılda kendi hızını ve diğer tarafta veya tam tersinde ters yönde gelen ilk otomobilin yanı sıra kendi hızı ve ilk araba tutması gerekiyor.

Aynı zamanda, tam tersi yönde hareket eden otomobilin kendi hızı ve hızı katlanmalıdır, ancak manevranın güvenli olup olmadığı takılabilir.

Bunun nedeni, otomobil sahibinin, dağıtım planlamasının yeterli olarak kabul edilebileceği, iki otomobilin sadece kısmen kısmen, her biri kısmen kısmen kısmen, yaklaşık olarak eşit hızla gelmesi durumunda, kısmen bir araya gelecek olmasıdır. .

Aynı zamanda, aracı hangi hızda sürüş sürdüğünde (gelişmiş hızıyla farkı) hangi zamanın işgal edeceğini belirler.

Öyleyse, iki araba 110 km / s hızda tek başına hareket ederse, diğer -100 km / s, daha sonra aralarındaki hareket hızındaki fark sadece 10 km / s'dir. Bu hız yaklaşık olarak 3 m / s olarak sunulabilir.

Sıradışı bir arabayı sabit olarak gönderirseniz, daha sonra 3m / s'lik aynı hızda ona doğru gelecek şekilde, geri almak için yaklaşık 30 metre sürmek zorundadır (bu mesafe, hem makinelerin hem de aralarındaki her iki mesafenin boyutlarını içerir. devrilmeye ve sollanmasından sonra).

Böylece, ileride ondan 10 saniye sürer. Gerçek yolda, aynı 10 saniye boyunca araç 110 km / s hızda 300 metreye ilerleyecektir (Sınırlama Makinesi ile ilgili olarak sadece 30 metreye kadar ilerlemesi gerçeğine rağmen).

Manevranın başında 700 metre mesafedeyse, aynı hızda hareket eden bir araba olacak, sonra tamamlandığında, TC'nin sollama olağandışı yakınlığında olacaktır.

Bu nedenle, 700 metre mesafedeki bir araba varsa, pistte bu tür tehlikeli sollama zaten kabul edilemez.

Vagonun önünde, bu aracın boyutları nedeniyle özel zorlukları temsil ettiğinde, ondan bir mesafede hızlanmaya başlamanız önerilir.

Solutak araba, bu araç yüzünden doğrudan yaklaşan şeride acele ederse, zaman alacak olan yaklaşmakta olanı hızlandırmak zorunda kalacak.

Öte yandan, yaklaşmakta olan şeride gelince ve boyutların bir kısmının önündeki vagonlar, tezgah çubuğunda tehlikeli bir mesafeye doğru seyahat eden bir araba olsa bile, uzunluğundaki vagonların devam etmesi önerilir. Vagon çok uzun ve hızlı bir şekilde geri döndü lane çalışmayacak.

Öte yandan, olasılık, kamyonun sürücüsünün, çarpışmayı önleme fırsatı vermek için bir terk etme fırsatı vermek için yavaşlamaya başlayacak kadar büyüktür.

Tabii ki, eğer böyle bir durumda, sürücü kendisi vagona geri dönmeye karar verir, daha sonra yanlış anlamsızlık nedeniyle, girme şansını önemli ölçüde artıracaktır.

Video: Bu bölgede sapma

Kavşakta çeşitli araçların önünde çarptı

Bir resepsiyon için birçok aracın önünde, hareketi girişim yaratmaması şartıyla, prensipte bir resepsiyona izin verilir.

Özellikle, kesişme noktasındaki avans, gerilemeden farklı olarak, bu durumda sürücü, sürücünün tam olarak sola doğru hareket ederken, sağdaki arabadan daha büyük bir hızla hareket eder.

Bununla birlikte, kavşakta önemli bir olasılıkla bir takım aracın ilerlemesi bir kazaya yol açabilir, bu yüzden bu bölgede mümkünse kaçınılması gerekir, dikkatli olunması gerekir.

Cezanın sağlandığı

Kod bölümünde idari suçlar var olmak birleşik norm Yanlış sollama durumunda.

Yaklaşan hareketin başından çıkarken, yaklaşmakta olan yönde harekete yönelik kurallara karşı mükemmel olan, otomobil sahibi 5.000 ruble ödemekle yükümlü olacak veya dört aydan altı aya kadar haklara sahip olacak şekilde belirtilir.

Yine böyle bir ihlal ediyorsa, bir yıl boyunca hakların yoksun bırakılmasını bekliyor, ancak sadece bir müfettiş tarafından durdurulursa.

Tekrarlanan bozulma kamerayı veya bu tür olayları sabitleyebilen özel ekipmanları ele geçirdiyse, bu durumda ceza 5.000 ruble para cezası olacaktır, ancak geri çekilme ehliyet gerçekleşmeyecek.

Yukarıda belirtilen norm, her durumda yaptırım aynı olduğundan, gerildiğinde çeşitli bozukluk türlerine ilişkin açıklamalar içermez.

Özellikle, "OBGON yasak" işareti altında böyle bir manevranın yerine getirilmesi daha katı bir yaptırım gerektirmez, bu durumda sürücü ayrıca, 4 ay boyunca 5.000 ruble veya hakların geri çekilmesini beklemektedir. Aynısı, bir yaya geçidideki yolda sollama için de geçerlidir.

Fotoğraf: Yol İşareti 3.20 Sınırlama yasaktır

Benzer makaleler: