Cadillac Escalade 3 generacije. Uobičajeni problemi i nedostaci Cadillac Escalade s kilometražu

Proizvodnja Cadillac Escalade treće generacije započela je 2007. godine. Kao prethodnik, Escalade je izgrađen na zajedničkoj platformi s jeftinijim Chevrolet tahoe., Proizvodnja SUV-a provedena je u Teksasu (SAD), a za rusko tržište organizirana je velika skupština u Kalinjingradu "Avtotor".

Američki SUV je višak simbola. Grupno tijelo je bogato ukrašeno kromom, a prednja svjetla, kao i prije, imaju karakterističnu vertikalnu orijentaciju.

Impresivne dimenzije skrivaju prostranu, udobnu i mirnu unutrašnjost. U stražnjem kauču, tri odrasle osobe lako će se širiti. Niska mjesta udaljenog reda pružaju samo osnovnu razinu udobnosti.

Već u početnoj konfiguraciji nalazi se kontrola klime od tri zone, zagrijava prednje i stražnje stolice. Parking će olakšati parkirne senzore i fotoaparat straga (izborno).

Uz uobičajenu verziju 5,1 metara duga, proširena - ESV i 4-vrata pokupiti ext. Obje izmjene službeno se prodaju u Rusiji.

U nacionalnim testovima sudara, nhtsa Escalede je zaradio 5 zvjezdica za frontalne i lateralne udarce. Ukupna procjena smanjena je na 4 zvjezdice zbog velike vjerojatnosti prevrtanja. Svi strojevi opremljeni su prednjim bočnim stranim sigurnosnim zavjesama koje pokrivaju sva tri reda sjedala, kao i stabilizacijski sustav stabilizacije u stabilizaciji stabilizacije koji sprječava prevrtanje.

Motori

Pod haubom Cadillac Escalade možete pronaći 6,2-litarski V8 kapaciteta 400-409 HP. Vortec motor ima samo jedan bregasto vratilo i 16 ventila. U isto vrijeme, motor je izrađen od aluminij i opremljen je mehanizmom za promjenu faza distribucije plina. Bregasto vratilo pokreće lanac.

Nakon 100-150 tisuća KM, nosači motora se iznajmljuju (5-9 tisuća rubalja). Ponekad su vijci ispušnog kolektora zatvoreni i ne uspiju ventil za gas (3 000 rubalja).

Na starosnim strojevima, zavojnice paljenja bit će potrebne (2-4 tisuće rubalja), žice visokog napona i pumpu za gorivo (17 000 rubalja). Neke vremenske uvjete rotira pričvršćivanje, a termopari ispušnog kolektora padaju, štite žice i zavojnice iz pregrijavanja (3-4 tisuće rubalja).

Postoji ozbiljniji problem - trošenje brojeva bregastog vratila. Značajno je za predstavnike 2007-2009 s L92 i L9H motorom. Potonji je korišten kratko vrijeme za Escaleide 2009 godina, Ponude se mogu dogoditi nakon 150-250 tisuća KM, ali ne utječe na sve automobile. Karakteristični simptomi: ispustite tlak ulja, greška R0011 i karakterističan kucanje. Za popravak trebat će vam oko 150-250 tisuća rubalja.

U 2010. godini instaliran je agregat s L94 indeksom. Nešto se razlikuje u žlijezda i postavkama. Posebno je promijenjen program upravljanja program za distribuciju plina. Ispada se kada je tlak ulja odbačen, što smanjuje opterećenje na bregasti vratilo i izbjegavajte neugodne posljedice.

Hibridna verzija SUV-a također je bila dostupna u inozemstvu. Ali u Rusiji slične automobile Primljena popularnost. Na sekundarno tržište Nema više od desetak rečenica.

Prijenos

Motor je bio kombiniran samo s hidrauličkim mehaničkim gm 6l80 ml. Kutija je prilično pouzdana. Ulje je brzo kontaminirano, tako da zahtijeva ažuriranja svakih 40-50 tisuća KM. Nakon 4-5 godina, ponekad daju rezne cijevi automatskog ulja prijenosa. Za zamjenu će trajati 5-8 tisuća rubalja.

Najčešće u usluzi stiže strojeve automobila 2007-2008. Frictions, klipovi paketa, pumpe, hidrotransformer, hidraulikock i solenoidi su nošeni. U kutijima 2007 često je dobila pukotinu trupa. Za kapitalne popravke, automatski mjenjač će trajati oko 100-120 tisuća rubalja.

Žrtva na američkom tržištu mogla bi biti i pogon na sve kotače i pogon na stražnjim kotačima. Za rusko tržište ponuđene su samo verzije s punim pogonom.

Nakon 150-200 tisuća KM, križeri kardanskog vratila mogu se uzrokovati i otkrivaju curenje.

Mostovi rijetko zahtijevaju popravke. Ne postoji - ne da i lanac i zvjezdice nose - kada se pojavljuje pukotina oštro pritisne na papučici plina. Zamjenski trošak - oko 40.000 rubalja.

Šasija

Escalid je dobro držan ravnom linijom, ali aktivni prolaz okreta je kontraindiciran. Kola upravljača je niskoarantivan, rigas tijela su velike, a kočnice nisu dovoljne učinkovitosti - osim toga, brzo pregrijavaju.

Suspenzija samo jedan - s podesivi amortizeri MRC (kontrola magnetske vožnje), automatski se prilagođava za prirodu ceste. Međutim, SUV nije jako dobro otupljiv nepravilnosti, osobito pri malim brzinama. Prema mnogim vlasnicima, samo kopije s nepravilnosti američkog tržišta na odgovarajućoj razini. U 2010. godini Cadillac je prilagodio program upravljanja amortizerima.

Životni vijek trajanja amortizera je 100-150 tisuća KM. Izvorni stalak koštat će 30-35 tisuća rubalja. Možete pronaći konvencionalni amortizeri - za 11-15 tisuća rubalja. Ali onda ćete morati programirati da onemogućite rad MRC sustava ili instalirajte beckons. U isto vrijeme, potrebno je zamijeniti stražnje izvore ojačati (13.000 po paru), jer amortizeri s leđa dolaze s pneumatskim ballonima.

Stražnji pneumobalon su dizajnirani za održavanje navedenog cestovni odijelo, bez obzira na opterećenje. Osim samih pneuma jastuka, to može propasti i pneumokompressor. Konkretno, zbog prašine i prljavštine preko unosa zraka. Da biste to izbjegli, specijalizirane usluge Ponudite instalaciju filtra ili uklonite ogradu u salonu automobila. Kompresor može utišati i zbog neispravnog ožičenja ili oksidacije kontakata.

Na prednjoj osovini postoje dvostruke poprečne poluge, a ograničen most na pet poluga je instaliran iza. Silentboki i lopta podržavaju istrošeni nakon 100-150 tisuća KM. Uskoro morate promijeniti tihe blokove upravljačke tračnice (3.000 rubalja) i nosači za montažu prednjih osovina (9.000 rubalja).

Ispred hub ležajevi Može zahtijevati pozornost nakon 100.000 km. Oni započinju čvorište. Izvornik je dostupan za 30.000 rubalja, a cijena će početi s 6.000 rubalja.

Nakon 100-150 tisuća KM postoji letjelica stražnji most, Da bi se uklonilo, morat će platiti više od 5-6 tisuća rubalja.

Vlasnici se često žale na slabe kočnice, a čeljusti zahtijevaju redovito održavanje. Neki su riješeni na instalaciji učinkovitijih kočnica, koje morate izdvojiti više od 150.000 rubalja.

Ostali problemi i kvarovi

Kada tražite Cadillac esacalade, trebali biste obratiti pozornost na VIN broj, izbačeni na okvir. Ponekad je korozija jede. Kopije s američkog kontinenta imaju jednu sobu s desna strana Na području stražnjeg nosača praga. Na Kalinjingradskim strojevima na okviru, drugi broj je gol - na području desnih ulaznih vrata. Međutim, postoje SUV-ovi i bez Vin brojevi Na okviru, ali u dokumentima se mora definirati.

Tijelo je prilično dobro otporno na koroziju. Ali premazivanje boje i laka brzo okreću čips. Nema trajnosti i kroma. Učinak vremena je podložan ručkama vrata koja se mogu raspasti ako ih povuku oko njih.

Mnogi vlasnici primijećuju tijelu na lijevoj strani. Razlog klanda - lijevu stranu je teže.

Potrebno je pohraniti pragove redovito održavanje, inače će uskoro Zaku. Nakon 150-200 tisuća KM, električni pogon mogu se predati (30.000 rubalja za izvorni i 15.000 rubalja po analognom).

Kvarovi električne opreme na strojevima povezanim s dobi nisu neuobičajeni. Ožičenje se miješa (rotira) ili plitko. Također se isporučuju na kontakt priključci. Kao rezultat toga, započete se nakon svjedočenja temperature rashladnog sredstva, veza s MRC amortizerima je izgubljen, odbijaju starter, grijana sjedala i druga oprema.

Zbog vode i prljavštine nakon 200-250 tisuća KM, kontrolne jedinice umiru pumpa za gorivo i suspenzija koja se nalazi ispod dna. Agresivno okruženje ne zupča i stražnju cijev klima uređaja (16-20 tisuća rubalja).

Električni pogon vrata debla prestaje funkcionirati zbog oksidacije kontakata unutar gumba (1.200 rubalja), neuspjeh granice (1.000 rubalja) ili samog pogona (oko 7.000 rubalja). I vratiti zdravlje grijanja stražnje staklo Potrebno je promijeniti staklo - oko 10.000 rubalja s radom.

Prije ili kasnije, senzor prednjeg udarca (9-14 tisuća rubalja) i stražnji senzori Parking (češće ekstremno - 10.000 rubalja za izvorni i 1.200 rubalja po kolegiju). Postoje smetnje u radu audio sustava.

Od 2010. godine, zagrijana fluid je prestala biti instalirana vjetrobran, Konstruktivna mana može dovesti do vatre automobila. Da biste izbjegli probleme na već objavljenim strojevima, službeni trgovci Ili je isključio sustav, jednostavno uklanjanjem osigurača ili potpuno rastavljen.

Zaključak

Veliki Cadillac - neobičan automobil, Ako volite gigantske oscidencije, ako ne smetaju visoku potrošnju goriva i ogromne porez na promet, Escalade je dobar izbor.

Najveća potražnja za Cadillac Escalade uživa u namornoj američkoj tržištu. Ali imamo mnogo entuzijasta automobila koji vjeruju da SUV treba nalikovati malom kamionu. I motor bi trebao biti prikladan. Prije potrošnje goriva i neugodnosti rada na bliskim gradskim ulicama, onda se ljubavnici američkih SUV-a ne sjećaju.

Tek nakon nekog vremena, kada je snaga staviti gore s nedostacima (i za nekoga - zasluge) Escalade više ne izlagati za prodaju. I, s obzirom na specifičnosti vlasništva američki automobil, Cijena korištenih kopija privlači one koji žele. Njemački crossovers Slična veličina i iste godine izdavanja mnogo su skuplji. Iu pogledu pouzdanosti, oni su u općenito općenito jednostavnim i nepretencioznim "američkim".

Salon i motor

Među Escalade s kilometraže, treća generacija SUV-a, koja se počela proizvoditi 2006. godine.
Kabina Cadillac Escalade izgleda arhaično, ali kvaliteta završnih materijala je zadovoljan. Debela koža na sjedalima nema i utrke čak i na automobilima velika kilometraža, Što ne možete reći o lakiranim drvenim umetcima na središnjoj konzoli i tunelu za prijenos. Ponekad su pokriveni neuglednijim pukotinama.

Automobili 2007 Model godina je imala nova platformaI motor s volumenom od 6,2 litara, jer ne može biti prikladan za ogroman automobil. Mjenjač za Cadillac Escalade bio je automatski sa šest koraka. Neovisan stražnja ovjesa Otišao sam u prošlost. Zamijenila je moderan dizajn s pet poluga. Escalade Hibridna verzija prikazana je na tržištu. Štoviše - bila je čak i službeno prodana od nas. Cadillac Escalade veliki montaža organizirana je u Kaliningrad Enterprise Avtotor, a 2014. proizvodnja je prebačena u St. Petersburg. Tamo američki automobil proizveden do lipnja 2015. godine.

Alternativa nije spomenuta iznad 6,2-litrenog motora. Općenito, njegova pouzdanost procjenjuje se vrlo visoko od nekih vlasnika Escalade i zlostavljani, povećavajući se na 20 tisuća kilometara. U isto vrijeme, jeftina "mineralna voda" često je izlivena u motor, što se ne preporučuje. Escaladeov motor se može mijenjati svakih 10.000 kilometara. Štoviše, koristite dobra sintetika, A onda motor bez ozbiljnih ulaganja nadilazi znak od 500 tisuća kilometara.

Escalade motor se s pravom može nazvati "pola milijuna komada", ali ne zaboravite da se resurs RMS krugova procjenjuje samo na 200-250 tisuća kilometara. Za razliku od europskih automobila, gdje lanca s vremenom počinje žuriti, u Escalade čak i do trenutka njegove zamjene ona šuti. Stoga morate vjerovati mišljenju servicemena koji će potaknuti kada je vrijedan zamjene lanca.

Skupi će morati platiti prilikom posjeta benzinskoj postaji. Čak iu mirnom načinu, Escalade troši 15-17 litara goriva na stotinu kilometara. U aktivnom načinu kretanja, potrošnja goriva lako prevodi oznaku od 25-30 litara na stotinu. Tako čak i uzeti u obzir ne najskuplji troškovi usluga i popravak, Escalade će zahtijevati znatna sredstva. Ali možete uštedjeti na isplatu zaštićenog parkirališta - otmičari veliki američki SUV ne zanima.

Prednost arhitekta Escalade motora je da je dizajniran za rad na 92. benzinu. No, neki vlasnici dinamike 409-snažnog motora nedostatak, kao rezultat kojih napuštaju automobil s 95. benzinom. Samo je to zaboravljeno da uporaba visoko oktanskog goriva zahtijeva treptanje upravljačke jedinice motora.

Jednom godišnje, vlasnici Cadillac Escalade obavezno čiste radijatore. Ako zanemarite ovaj postupak, s vremenom će motor početi pregrijavanje, što može ozbiljno smanjiti resurs. Radijator će morati biti rastavljen iz automobila, nakon uklanjanja odbojnika i rešetke radijatora. Ponekad američki SUV nedostaci njegovi vlasnici slomili kurserski vijci. Ako se ne primijeti na vrijeme, onda s vremenom ispušni plinovi će početi biti ravno u motornog prostora, a to može dovesti do temperature samog ispušnog kolektora. Kao rezultat - puna zamjena skupi kolektor. Ali sami vijci, zbog čega je sve počelo, naprotiv, postoji peni.

Prijenos, električar i šasija

Automobili s tako značajnom težinom i dobrim dinamičkim pokazateljima problema s automatski Često se nalaze. Ali nositelji trčanja escalade bili su sretni - kutija američki SUV. Pouzdan. Problemi s njom mogući su samo zbog rijetke zamjene prijenosa ulja. Službene usluge preporučuju se za to svakih 80 tisuća kilometara, ali pravi uvjeti Operacija je odavno dokazala da je bolje ne preskočiti i ažurirati ulje prijenosa svakih 45-50 tisuća kilometara. Zatim remont Kutije neće biti potrebne na uobičajenim 200-250 tisuća kilometara, ali tek nakon 350-400 tisuća kilometara.

Električara, nevolje Escalade ne isporučuje. Povremeno ne uspije na stražnjim parkinjskim senzorima i uvlačivim pragovima koji se susreću u zatvorenom ili otvorenom stanju. Ako govorimo o električar, vlasnici automobila su krivi. Iz navike, uključujući kompresor za ljuljanje kotača u utičnicu za upaljaču cigareta, vlasnici escalade su vlastitim rukama s ožičenja automobila. Jednostavno ne može izdržati takvo opterećenje i topi se.

Stalni sustav punog pogona na Cadillac Escaladeu je vrlo pouzdan. Problemi s njom je izuzetno rijedak. Ali to ne vrijedi zaboraviti na zamjenu ulja u mostovima i distribuciji. Bolje ga promijeniti u isto vrijeme ulje prijenosa, Suspenzija pouzdana. Problemi s njom počinju nakon nepismene usluge. Većina svu pozornost na Escalade zahtijeva pneumatske bitke. Dakle, da su služili duže, preporučljivo je podvrgnuti automobil s malom "nadogradnjom". Činjenica je da kompresor povezan s pneumatskim molovima uzima zrak izvan automobila. Tako prljavštine i prašine ambijentalni Ravno je u sustavu. Servicemen premotavaj posljednje, nakon čega je zrak već isporučen iz kabine. Mnogo je čišći, što povećava vijek trajanja kompresora.

Uz svako drugo održavanje na Escalade, morat ćete zadržati spojku upravljača. S vremenom, njezin mazivač će voziti svojstva. Novi maziv će izbjeći "glatkoću" upravljača. Ako, kada okrenete potonje, klikove, čini se da je vrijeme zamjene ili popravak nosača upravljača. Ne predugo za Escalade poslužite senzore ABS. Oni se mijenjaju samo s čvoricom, što boli džep. Sav neritni rezervni dijelovi, Unatoč činjenici da je Cadillac Escalade daleko od najčešćih automobila na sekundarnom tržištu, "Neoriginal" dovoljan za njega. Tako da usluga suspenzije neće biti skupo.

Video: Cadillac Escalade. Stvarno ne razbijanje?

Model automobila Escalede III je full-veličine SUV, koji je proizveden od strane Premium divizije briga General Motors. Prvi generacijski debi održan je 1998. godine. A već u 2007. godini, tvrtka je predstavila jedan od najuspješnijih događaja - treću generaciju, koja je proizvedena do 2013. godine.

Izgled

Na temelju činjenice da je glavni smjer tvrtke usmjeren na stvaranje vrhunskih automobila, dizajn SUV-a postao je više izvršne. Ravne linije i strogi obrisi programera uspjeli su stvoriti jedinstveni dizajn tijela.

Do i velika, modernizacija se može smatrati uobičajenim poboljšanjem druge generacije. Prednji dio automobila nije bio drastično promijenjen. Poboljšanje je bilo podložno rešetki i odbojnik. Također dizajneri su obradili optiku glave, koja je stekla više zaobljenih oblika.

Stražnji kraj U velikoj mjeri slično prethodnoj generaciji. Karakterističnih inovacija - modificirana svjetla, nova ispušni sustav I prošireni signal zaustavljanja na vrhu.

Salon Cadillac Escalade 3

Tvrtka stalno pokušava poboljšati salon svakog svog modela, a time i model dobio veliki broj praktičnih i funkcionalnih sustava.

Prije svega, treba istaknuti karakterističan američki stil interijera. Prepoznatljiva osobina - Frift Switching poluga automatski prijenos i udoban 4-govorio upravljač.

Nadzorna ploča izgleda malim u usporedbi s ostatkom elemenata kabine. Samo se najvažnije pokazivači nalaze na njemu. Sve ostale informacije prikazane su na multimedijskom sustavu, čiji je zaslon na središnjoj konzoli. Sjedala imaju veliki naslon za ruku za poboljšanje udobnosti.

Visoka kvaliteta izgradnje karakteriziraju pouzdani materijali koji se koriste u ludim salonu. Ovo je još jedna karakteristika koja naglašava SUV na pozadini modela kao što su Lincoln Navigator i GMC Yukon denali. Čini se da je u procesu montaže tvrtka koristila najskuplje materijale koji su u to vrijeme bili dostupni samo.

U standardnoj konfiguraciji, Escaleide salon je dizajniran za osam mjesta. Prednje stolice jedinstvenog oblika koji sprječavaju izgled neugodnih osjećaja od vozača i putnika tijekom dugih putovanja. Stražnji kauč i treći red također su dovoljno dobro da se putnici osjećaju ugodno. Jedina neugodnost je treći red dizajniran za niske putnike.

Ako je potrebno, sjedenje se može ukloniti. Rezultat je ogroman prtljažni prostor volumena od 3084 litre, u kojem se može transportirati svaki teret.

Verzija s izduženom bazom ima veliku marginu slobodnog prostora i dvije pojedine stolice na srednjem redu.

Motor i mjenjač

Od prvog dana objave, treća generacija SUV-a izračunata je za dvije kategorije kupaca:

• Oni koji ne smetaju novac;
• Oni koji vole spasiti.

Stoga je tvrtka pokrenula dvije verzije odjednom - uobičajene i hibridne izmjene.

Normalan

Prvi uzorak smješta motorna odjeća Atmosferski instalacija napajanja 6.2 litre. Ovaj motor ispod oznake Vortec V8 opremljen je visokokvalitetnim sustavom za ubrizgavanje goriva. Jedinica na 16 ventila razvija snagu u 409 konja s okretnim momentom od 565 nm.

Za maksimalni povrat, dizajneri su opremljeni Cadillac escalade 3 automatskim mjenjačem na 6 koraka. To se zove GM Hydra-Matic 6L80. Prijenos je u više navrata dokazao da njezina izvedba i trajnost ostaju i nakon 10 godina. Kritično važno stanje - pravodobno održavanje i promjena ulja.

Sustav stalnog punog pogona distribuira okretni moment između prednje i stražnji osi s vrijednosti od 40 do 60 rođaka.

Hibrid

Druga verzija je ekonomičnija. Hibrid SUV. Opremljeni s 6-litarskim motorom za 337 konjskih snaga i malog motora za električni tip na 41 konjska snaga, Da bi se postigla univerzalna glatkoća, dizajni su opremljeni hibridnim varijarom ispod indeksa EVT-a. Također kako bi se osiguralo veće zalihe u ekonomskom načinu, na SUV-u je instalirana 300-voltna akumulatorska baterija.

U količini konstruktora uspjeli su postići maksimalnu snagu hibridne verzije Escaladea u 374 konja.

Zahvaljujući takvom rasporedu, SUV je postao dinamičniji. Overclocking od nule do stotina traje samo 6,3 sekunde. Također, prepoznatljiva karakteristika automobila je prilično ekonomična potrošnja goriva - od 11.2 litre.

Suspenziju i kočnice

Treća generacija je dizajnirana za jedinstvenu platformu GMT926. Okvir SUV ima stubište. Istovremeno, inženjeri tijekom skupštine koristili su isključivo priključke za zavarivanje. Rezultat je bio snažan temelj koji sigurno drži prilično teško tijelo.

Prednji dio suspenzije je predstavljen neovisnim vrstama dizajna. Kotači se drže dvostrukim polugama u obliku slova A. Stražnji dio suspenzije sastoji se od ovisnog dizajna na 5 poluzi.

Posebno obilježje šasije je amortizeri koji kontroliraju elektroniku. Tu su i izdržljivi izvori i pouzdani poprečni stabilizatori.

Prednji kotači sadrže disk mehanizmi kočnica Ventilirani uzorak. Kaliper u dva klipa pruža izvrsne karakteristike kočenja na bilo kojoj vrsti cestovne površine. Stražnji kotači su također opremljeni disk kočniceMeđutim, s jednim klipom na čeljusti. Već u osnovna konfiguracija Cadillac Escalade opremljen je ABS sustavom.

Razlika između dvije različite verzije SUV-a također je u vrsti upravljačkog mehanizma:

• Benzinska opcija - Hidraulicel;
• Hibridna verzija je električna moćna.

Mane i nedostaci

Kvalitetna montaža, nažalost, ne jamči nedostatak problema u radu. Na primjer, model ima vlastite prepoznatljive nedostatke.

Jedna od slabih točaka motora je lanac vremena. Stavka se može protezati nakon 200 tisuća kilometara.

Na drugom mjestu među greškama, vijci za fiksiranje kolektora za diplomiranje. Učvršćivač je postavljen češće od ostalih modela tvrtke za automobil.

Također, mnogi vlasnici zovu veliki protok Gorivo. Ovaj pokazatelj je previše ovisan o motornom načinu. Iako je biljka izjavila potrošnja u 16 litara u kombiniranom ciklusu, ali indikator može biti 25, pa čak i 35 litara.

Uobičajeni problem je česti neuspjesi u operaciji elektronike. Najmanje 40% vlasnika bilježi grešku u radu parkirnih svjetala.

Cijena

Trošak osnovne konfiguracije SUV-a u trećoj generaciji počinje od oznake u 800 tisuća rubalja, Maksimalna cijena na sekundarnom tržištu može doći do 3 milijuna rubalja Za vrhunsku verziju izdanja 2013. godine.

Ukupno na teritoriju Sjedinjenih Država prodao je više od 222 tisuće primjeraka. Tijekom tog vremena, Escalid 3 primio je slavu premium SUV-a, koji će se svidjeti svakom bogatom kupcu.

Video

Nova, treća, stvaranje pune veličine Escalade i Escalade ESV sita (izdužena modifikacija), kao i njihov Chevrolet Tahoe Prigradska analoga i GMC Yucon Yucon XL, stvoren na korporativnoj platformi GMT 900. Automobili su dobili novi, Značajno kruti, okvir i nadograditi prednji neovisni proljetni ovjes.

Stražnji suspenzija s čvrstim snopom stražnje osovine nije se značajno promijenila, ali se glatkoća i udobnost povećavaju instaliranjem adaptivnih amortizera s adaptivnim amortizerima s elektronički kontrola RSS, uzimajući u obzir kvalitetu površine ceste i fluktuacije tijela.

Razina pasivna sigurnost Escalade modeli, ako razmislite o veličini automobila i mogućnost opsežnih tijela upijaju energiju, vrlo visoke i osigurava minimalnu moguću ozljedu putnicima u ročnici. Jedina stvar koja je prilično opasna za takve strojeve s ukupnom visinom od oko 1,9 metara je tendencija da ga isključi zbog netočnih postupaka vozača. Kako bi se smanjili takvi rizici na novoj escaladi, povećali su kolica i postavite robne dinamičke stabilizacije sustava kada se stabilizira TRAC kretanje s funkcijom kontrole tijela od mogućeg okretanja. Senzori za praćenje položaja automobila nalaze se po cijelom opsegu za 360 ° i popravite tijela tijela u bilo kojem smjeru. Dizajn gornjih svjetiljnih zavjesa za napuhavanje sigurnosti ugrađenih u bočne stijenke krovova kabine, smanjuje rizik od traume putnika svih triju redova sjedala kao bočni šoki kada se okreće.

Standardna oprema, osim toga, uključuje brojne druge elemente. aktivna sigurnost: Kontrola tlaka zraka u gumama, prednjim i stražnjim ultrazvučnim parkinjskim senzorima, kamkorder stražnji pregled Čak i dodatna ukupna svjetla na bočnim stijenama tijela. Novi agregat Escalade čini ovaj automobil danas najmoćniju serijsku žrtvu Sjeverna Amerika, Svi modeli Escalade postavili su novi 6,2-litreni V8 motor s podesivim fazama distribucije plina s kapacitetom od 409 litara. iz. i hidromehanički 6-korak automatski s mogućnošću "ručnog" mjenjača. Slična energetska jedinica osigurava vrlo težak automobil s masom od oko 2,6 tona dobrog prijevoza energije (specifična snaga) na razini od 150 litara. iz. na tonu mase i izvrsnog preuzimanja. Prema američkom časopisu automobila i vozača, nova escalade na verziji pogona na sve kotače ubrzava se na 96 km / h u samo 6,3 s, i njezino maksimalna brzina, kao i prije, prisilno je ograničeno na oznaku od 173 km / h. U jesen 2006. pojavljuje se lagana escalada s pogonom samo na stražnjim kotačima.

Novi modeli Escalade razlikuju se od prethodnika potpuno modificiranog interijera i ploče s instrumentima. Osnovno tijelo escalade s bazom kotača od 2946 mm je dizajniran za 5, 6, 7 ili 8 putnika, a ispred njih su samo dva sjedenja stolice. Proširena Escalade ESV s bazom kotača na 3302 mm karakterizira dužina tijela od 5660 mm (+517 mm), ali se njegov kapacitet putnika promijenio. Obložene veličine pružaju automobile dovoljno prostora, kako za smještaj putnika i za prtljagu. Normalna eskalada čak i sa osam putnika na brodu ima volumen prtljažnik Približno 0,48 m3 i izduženo - 1,3 m3.

Razina opreme opreme odgovara njihovom razrednom luksuzu i cijeni. Puni elektropacuit raznih prilagodbi u kabini nadopunjen je vrlo rijetkim tehnikama za automatsko preklapanje sjedala drugog reda i daljinskog otvaranja vrata teretnog prostora. Udaljeno lansiranje motora i klimatski sustav predviđeno je za nekoliko minuta prije nego što vozač vidi upravljač. Snažan sustav kontrole klime instaliran je u tri kabinske površine, sunčani otvor na krovu, kao i serijski informacijski i navigacijski sustav na zvijezdi. Osim toga, naređeno uobičajenim navigacijski sustav Na DVD-ovima, satelitskom digitalnom radiju XM satelit, multimedijski sustav zabave s DVD uređajem i zaslon s osamdeset pokreta monitora, proširen iz stropne konzole, kao i još mnogo toga. Vozač se ne zaboravlja, za koji se udoban kožni seaničar grijao i hladio, kao i višenamjenski upravljač grijao je RIM. Od elemenata vanjske opreme, moguće je primijetiti skupe (prilagođene) kromirane 22-inčne kotače za low-profilne gume s veličinom od 285, 45r22.

Cadillac Escalade - puna veličina osam luksuznih SUV. Svijetli predstavnik American Automotive Industry. Prva generacija ovog čudovišta bila je javnost 1998. godine kao odgovor na japanske SUV-ove dominirane na globalnom tržištu u ovom razredu. Druga generacija Escaled pojavila se 2001. godine i proizvedena je do 2007. godine, a danas je već ponuđena modelu treće generacije.

Cadillac Escalade je doista ogroman SUV. S dimenzijama od 5,144 x 2,007 x 1,887 mm i vaganje više od dva i pol tona, na cesti ga impresionira mali kamion.

Paket i cijene Cadillac Escalade 2014

AT6 - Automatski 6-ST., AWD - pogon na četiri kotača

Veliki roštilj radijatora, vertikalno mjesto prednjih svjetala i prednji odbojnik s podcrtanim rubovima daju mu izgled neku vrstu zla grabežljivca na kotačima. Ogromni 22-inčni diskovi i dugo tijelo s pristojnim stražnjim dahom naglašavaju monumentalnost ovog automobila i njegove ne-free veličine. Obilje kromiranih dijelova i primjena u osvjetljenju LED tehnologije daje eskalidu još veću čvrstoću i prestiž.

SUV salon je još više šiljka od vanjštine. Novi sportski tipa mjesta, obilje ručnog odijevanja, drvenih elemenata dekor oko unutrašnjeg interijera odmah izdaju društveni vlasnik vlasnik automobila - to nije obiteljski automobil Za srednju klasu.

Središnja konzola u Cadillac Escalade III s ogromnim zaslonom i daje vozačkom mjestu na mjestu sličnosti iz kabine malog zrakoplova. Mogućnosti transformacije salona u istini su ogromne. Jedino rješenje dizajnera, koji mogu uzrokovati nezadovoljstvo nije potpuno udoban sustav dodavanja (i sam mjesto) trećeg reda sjedala.

Ako se raspadaju, gotovo nema mjesta u deblu. A kada se preklopi, sjedala se ne uklanjaju u pod, bez oblikovanja ravnog mjesta. Ali ako se sjećate da automobil nije namijenjen prijevozu usjeva iz područja zemlje, onda je s ovim nedostatkom vrlo moguće prihvatiti.

Cadillac Escalade 3 Izvedba tijela pretpostavlja i izduženi ESV međuosovinski razmak (platforma iz Chevrolet prigrađa / tahoe XL) i četverostruke pet sjedala pokupiti ext (na temelju Chevrolet Avalanche). Potonji se isporučuje s odvojivom kupolom plastičnog tijela, prilikom uklanjanja koje escalade ext postaje luksuzni minibor s sklopivim stranama.

Na Rusko tržište Cadillac Escalede 3 dolazi s potpuno aluminijskim motorom V8 volumena od 6,2 litara kapaciteta 403 HP, koji je u stanju raspršiti teški automobil na stotine u 6,5 sekundi. Motor je opremljen sustavom za promjenu faze plina (VVT) i agregiran je sa šest-brzinskim automatskim strojem. Također su kupci također dostupni i hibridna modifikacija s 6,0-litarskim motorom i električnim motorom, čiji je ukupni povrat od 332 KS.

Kako pristaje automobil s luksuznom kategorijom, razina opreme Cadillac Escalade 3 je jednostavno snažna. Standardna oprema SUV-a, čija je cijena 3,063.000 rubalja, uključuje apsolutno sve što je potrebno za ugodno i sigurno kretanje.

Već u bazi podataka svi zračni jastuci (frontalne, bočne, napuhave zavjese na razini glave za sva tri reda sjedala), ABS, EBD, sustav dinamičke stabilizacije Stabilitrak, kontrola klime s tri zone, kontrola krstarenja, na računalu na brodu s naprednim značajkama, električno reguliranje položaja pedala, fotoaparat straga, multimedijskog centra sa sustavom 5.1, sustav protiv krađe, senzor tlaka u gumama, električni pogon vrata prtljažnik i mnogo više.

Trošak najskuplje Cadillac Escalid 2014 je 3.970.000 rubalja. U opremi uključena aktivni sustav Magnetska kontrola kontrole suspenzije, bočne uvlačive trkače s električnim pogonom, multimedijski centar za stražnje putnike prikazuju se na stropu, sjedala električni pogon drugog reda, grijanje i hlađenje podmetače, grijani upravljač i električni otvor.

U jesen 2013. predstavljena je u potpunosti generacija, ali u Rusiji se najvjerojatnije pojavljuje ne ranije od 2015

Unutarnja Cadillac Escalade Fotografija