Diy Tuning Auto. Najneobičniji domaći automobili (20 fotografija)

Mnogi san o vlastitom automobilu, ali samo neki nalaze snagu, inspiraciju i želju za tvrdom i mukotrpno radeći na stvaranju vlastitog automobila iz snova. To je očajno samoukupljeno i učiniti automobilskom svijetu zanimljivijim, štedi ga od dosadnog u proizvodnji transportera. To su njihove kreacije koje privlače pozornost drugih ponekad jača od najboljih modela poznatih proizvođača.

Danas vas želimo predstaviti najbolje domaće automobile iz cijelog svijeta. U našoj ocjeni doista vrijedan domaće, koji se barem danas može poslati na masovnu proizvodnju, a da se ne boji niske potražnje. Većina automobila koji su došli na rang može se lako natjecati s automobilom velikih proizvođača, ali nažalost će zauvijek ostati u jednoj kopiji, potapanje javnosti osim za razne auto show. Međutim, to ih čini posebnim, jedinstvenim, jedinstvenim, a njihovi vlasnici omogućuju da se osjećaju heroje koji su uspjeli stvoriti istinski dostojan automobila. Tako početi.

U našem rangiranju samo pet domaćih. Bilo bi sve više i više, ali odlučili smo se ograničiti na automobile koji su prošli svu potrebnu certifikaciju i registrirani, tj. Svi sudionici rangiranja primljeni su na javne ceste bez ikakvih ograničenja. To samo potvrđuje njihovu kvalitetu i jedinstvenost, a također ukazuje na stvarnost priliku za natjecanje s serijskim automobilima.

Peto mjesto daje se SUV-u Crn gavran- Izgrađen u Kazahstanu. Ovaj jedinstveni automobil, stvoren za lov u steppe uvjetima, prijeti iu isto vrijeme futuristički dizajn. "Black gavran" mogao biti sigurno snimljen u fantastičnim filmovima ili čak djeluje kao vojni automobil, ali ga koristi samo njezin Stvoritelj - skromni samoucinski inženjer iz Karagande.

Izgled SUV-a je uistinu izvornik, pomalo nespretan, ali izvorni i brutalan. "Black Raven" - Stvarno muški automobil Uz snažnu šasiju okvira, aluminijskih panela kućišta, "poli-eyeod" optike i svestrani kotači, spremni za ulazak čak iu složenom tlu. U borbi "Black Raven" žuri zbog snažnog V8 motora američke proizvodnje, radi u paketu s automatskim mjenjačem i mjenjačem iz Zil-157, koji se nalazi na stražnja os, Odličan izazovi SUV-ovi su zajamčeni dugom bazom, širokim rasponom, središnje mjesto motora i kontrolne točke, kao i neovisna suspenzija S torzijom iz BTR-a. Sve to omogućuje automobil da održava stabilnost s oštrim manevrima čak i brzinom od oko 100 km / h i lako prevladati jame i udarce na putu.

Salon jedinstvene domaće je dizajniran za dva putnika. Oprema džiep uključuje LED Piling signale i skretanje signala, pogon prednjih prozora, električni pogon haube i jedinstvene ladice za lanac, montiran na dnu. Kao i za cijenu, onda približnu cijenu "Crna vrana" je oko 1.500.000 rubalja.

Samo naprijed. Na četvrtoj liniji smjestili smo se prvo u povijesti kambodžanskog automobila - "". Čudno je stvoren nije državno ili privatna automobilska tvrtka, već s jednostavnom mehaničkom NPER Featckom, koji je odlučio da je u 52 godine vrijeme da stekne vlastiti automobil.

Angkor 333 je vrlo kompaktan dvostruki roadster s vrlo modernim nadjevom i prilično privlačnim, posebno za siromašnu azijsku zemlju, dizajn.

Kambodžanski domaći je dobio tijelo s pojednostavljenim oblicima, elegantnom optikom i modernim aerodinamičkim elementima. Štoviše, Angkor 333 je hibridni automobil opremljen pomoću vučnog električnog motora, automatskog mjenjača s 3 brzine i 45-jake benzinske jedinice namijenjene za punjenje punjiva baterija, Iznenađujuće, samostalni Roadster može ubrzati do 120 km / h i prevladati oko 100 km na jednoj napunjenosti baterije. Osim toga, oprema Angkor 333 uključuje zaslon osjetljiv na dodir koji obavlja ulogu ploče s instrumentima, a vrata se otvaraju pomoću posebne magnetske plastične kartice. Ne postoje takve funkcije za većinu serijskih automobila, pa je razvoj talentiranog mehaničara dostojan poštovanja.

Prvi Angkor 333 sastavljen je 2003. godine. U 2006. godini, Stvoritelj je predstavio drugu generaciju njegovog zamitravanja, a 2010. godine svjetlo je vidjelo finalizirani automobil treće generacije, koji do danas ručno okuplja male stranke da naruče u garaži Nhina Faajke, pružajući redefiniranu starost za umirovljene. Nažalost, ništa nije poznato o troškovima rute.

Na trećem mjestu našeg ocjene nalazi se automobil, koji se najčešće naziva "". Stvorio je ovaj impresivan SUV Vyacheslav Zolukhin iz Krasnokamensk, Trans-Baikal teritorij. U srcu domaće - konačnu šasiju Gaz-66, nadopunjena pretvaranjem amortizera iz Kamaza, prednjeg plug-in Hubs i hidrauličkog upravljača iz hino kamiona.

Mega Cruiser Rusija je potaknuta atmosferskim hino H07D dizelskim motorom, koji je u procesu profinjenosti dobio kamaz sustav čistoće zraka. Pomognite motor 6-stupanjski ručni mjenjač i distribucija iz Gaz-66, u kojoj su zamijenjeni uvezenim svim ležajevima. Pogon od domaće je potpun, s mogućnošću blokiranja mostova u kojima su zamijenjeni glavni parovi, što je omogućilo da se postigne glatkoća kretanja na cestama s čvrstim premazom.

Tijelo mega krstaša Rusija je metalik, tim je pričvršćen za okvir kroz 12 amortizirajućih potpora. "Stambeni dio" je nadograđena kabina iz ISUZU ELF kamiona, na koju je također pričvršćena odbačena "straga" minivan Noah. Prednji dio tijela sastoji se od nadograđenih krila iz Gaz-3307, kapuljača vlastitog dizajna i rešetke radijatora, izrekao je iz nekoliko slučajeva zemljišne krstarice prade rešetke. Odbojnik u domaćem metalu, vlastiti razvoj i diskovi kotača "Popločavanje" od kotača Gaz-66, što je omogućilo uspostavljanje gume iz vojske Jeep "Tiger".

Ako pogledate u salon, vidjet ćemo 6 sjedeći, puno slobodnog prostora, desnog upravljača, prilično slatka interijera i zgodan vozač sjedalo s izvrsnim pregledom u svim smjerovima.

Mega Cruiser Rusija opremljena je spremnikom od 150 litara, žiroskopom, električnom provođenjem s naporom od 6 tona, audio sustava, pa čak i spojler. Prema autoru samoposluženja, SUV može ubrzati do 120 km / h, njegova masa je jednaka 3800 kg, i prosječni protok Gorivo je 15 litara na autocesti i oko 18 litara izvan ceste. Prošle godine, Mega Cruiser Rusija je stavljena na prodaju za prodaju po cijeni od 3.600.000 rubalja.

Druga linija našeg domaće ocjene je još jedan jedinstveni SUV, to je iz Ukrajine. Govorimo o automobilu. " Bizona"Također izgrađena na temelju Gaz-66. Njegov autor je Aleksandar Feliciliel iz Bijele crkve, Kijev regiji.

"Bison" dobila je moderniji i aerodinamičniji izgled, čiji je originalnost naglašena, prije svega, prednji dio tijela. Većina tjelesnih panela posudila je VW Passat 64, ali neki elementi su se morali biti samostalno.

Pod kapuljačom ukrajinske domaće je turbodizel od 4,0 litre s povratkom od 137 KS, posuđenih iz kineskog kamiona Dongfeng DF-40. Također je predstavio "bison" i 5 brzinu mehanička kutija Prijenosi. U paru, kineske jedinice pružile su domaće SUV s overclockingom na 120 k / h s prosječnom potrošnjom goriva na razini od 15 litara na 100 km. Trajna vožnja od stražnjeg dijela "Bizon", s mogućnošću spajanja prednje osovine, blokiranjem diferencijala i uporabe smanjenog prijenosa.
Automobil je sposoban prevladati dubinu brata do 1,2 metra, a također je osiguran i sustav za podešavanje tlaka u gumama s dodatnim izlazom za potrebe kućanstva: pumpanje brodova, korištenje pneumomokrata ili pneumatskih alata, itd.

Bizone Bizon, zasađen na 12 nosača, ojačana je brojnim krutosti i okvira okvira, a krov SUV-a je izrađen od metala s debljinom od 2 mm, što je omogućilo raspoređivanje šatora za otkrivanje preko noći. Jedna od značajki "bizona" je devet mjesta salona (3 + 4 + 2), s dvije stražnje stolice sposobno za rotiranje u bilo kojem smjeru, može se ukloniti, omogućujući vam da povećate slobodan prostor prtljažnik, Općenito, "bizon" ima udoban i prostran interijer s visokokvalitetnim završnim, udobnim naslonjačima i prednjom pločom s dvije rukavice.

Među brojnim opremom instaliranim na "Bison", odaberite prisutnost upravljača pojačala, dvostruko pojačalo kočnica, fotoaparati stražnjeg prikaza, GPS navigator, električni zavareni vitli, posebna prednja svjetla stražnji udar i uvlačive korake za stražnja vrata. Da biste stvorili "Bizon", Alexander Svicilin je proveo oko 15.000 dolara.

Pa, ostaje samo da nazove pobjednika, koji bi, naravno, mogao postati samo sportski automobil, jer se radilo o tome trkači automobil Svaki motoristički snovi. Sanjao je o jednostavnom samoukupljenom bez tehničkog obrazovanja, Chelyabinet Sergey Vladimirovich Ivantsov, koji je zamišljen izgradnju vlastitog sportskog automobila 1983. godine. Auto, s nepotrebnim imenom " ISV.", Koji se sastoji od inicijala Stvoritelja, sagrađena je oko 20 godina i za ovaj dugi put uspio preživjeti dva prototipa, zalijepljena na 1: 1 prvi od prozora kit, a zatim iz plastelina. U isto vrijeme, prema Stvoritelju, učinio je sve "na očima", idući bez crteža i izračuna.

S plastinskom modelom, Sergey je navodio gipsanu lijevu dijelova budućeg tijela, nakon čega ih je mukotrpno ohićela iz stakloplastike i epoksidne smole. Vrijedno je spomenuti odvojeno da je kreator ovog remek-djela alergičan na epoksidnu smolu, te je stoga bilo potrebno raditi u vojnoj plinskoj maski, ponekad trošeći 6-8 sati u njemu. Što je tu da kaže, upornost s kojom je hodao do snova zaslužuje poštovanje, a rezultat njegovog rada impresionira ne samo jednostavan Zooak, već i iskusni profesionalci automobilska industrija, Sa stajališta dizajna, ISV domaća je spremna raspravljati s mnogim sada proizvedenim sportskim automobilima, a nakon svega, konačni koncept sportskog automobila bio je prije 15 godina. Kao što je Sergej sam priznao, nadahnuće vrišti u Lamborghini Sentachu, ali ako pogledate, onda u izgledu ISV-a možete uhvatiti bilješke i Aston Martin, Maserati, pa čak i Bugatti.

Osnova ISV je prostorni zavareni okvir s kvadrata kvadratnog dijela, a sav šasija i suspenzija posuđeni su s manjim modifikacijama iz "NIVA". ISV pogon, jer bi trebao biti dobar sportski automobil, samo straga. Što se tiče motora, skromni motor iz "klasika" koji su izvorno primili, ali je tada ustupio mjesto do 4,8-litrenog motora s kapacitetom od 113 KS. Od BMW-a 318, radeći u par s 4-brzinskim "automatskim". Nažalost, zbog velike ljubavi prema vašem mozgu, Sergey nikada nije učitavala ISV u punom kapacitetu, tako da nikada ne znamo pravu brzinu automobila. Autor sportskog automobila vozi prilično uredno i više od 140 km / h nije ubrzano.

Pogledajte unutarnji ISV. Ovdje klasični sportski raspored 2 kreveta s interijerom je što je moguće izoštren za praktičnost vozača. I ne iznenađuje, jer je interijer napravljen ručno, opetovano rafiniran i prerađen. Ovdje, kao iu vanjštini, možete vidjeti pristojan dizajn interijera sportskog automobila, a pojedinosti o kojima također nalikuju stilistici automobila poznatih proizvođača. ISV je uklonjivi krov, giljotina vrata, tu je klima uređaj, hidraulik, elegantna ploča s instrumentima iz Audi i audio sustava.
ISV cijena je teško govoriti. Sam Stvoritelj smatra da je automobil neprocjenjiv i, prema nekim podacima, nakon što je odbio prodati za 100.000 eura.

To je sve, upoznali smo vas na najzanimljivije i kvalitetne domaće automobile posljednjeg vremena, priznali su se u eksploataciju na javnim cestama. Svaki od njih je jedinstven na svoj način, izvorno i zanimljivo. Ali zajedno su, naravno, ostavili svoje svijetle staze u povijesti svjetske automobilske industrije i predstavili more pozitivnih emocija ne samo na njihove kreatore, već i brojne posjetitelje različitih automobilskih izložbi i emisija. Nadamo se da će broj ljubitelja stvoriti remek-djela u svojoj garaži samo rasti, a to znači da ćemo imati razloge za nove ocjene.

Neki vozači kategorički ne odgovaraju automobilima koje proizvode službeni proizvođači. I onda su riješeni na stvaranju domaće automobilekoji će u potpunosti zadovoljiti sve pojedine želje vlasnika. I danas ćemo reći 10 najneobičniji Slična vozila.

Crni gavran je savršen automobil Za Kazahstansku stepu. Brz je, snažan i nezahtjevan za korištenje. Ovaj neobičan SUV izrađen je od nultog entuzijasta iz grada Karagande.

Crni gavran ima 5-litarski kapacitet motora od 170 snaga konjaZahvaljujući kojem automobil može ubrzati brzinu od 90 kilometara na sat kada se vozi oko grubog terena i izvan ceste.

Angkor 333 je prvi potpuno električni autostvoren u Kraljevini Kambodži. Iznenađujuće, to ovaj automobil To nije rezultat razvoja automobilske industrije u zemlji, već privatni projekt jedne osobe - skromni mehaničar iz Phnom Penha.

Autor Angkor 333 Snovi da će u budućnosti otvoriti vlastitu biljku za masovnu proizvodnju i električnih i benzinskih varijanti ovog automobila.

Ljubitelji filmova o Batmanu iz oko svijeta san o batmobile - divan na dizajnu superheroja auto, s različitim različitim funkcijama nedostupnim konvencionalnim serijskim strojevima.

I inženjer Lee Vale iz Šangaja odlučio je vlastitim rukama Provesti ovaj san. Stvorio je pravu batmobile koja je izašla iz kino ekrana. U isto vrijeme, Kinezi su potrošili manje od 10 tisuća dolara za izgradnju ovog automobila.

Šangaj Batmobile, naravno, nema deset različite vrste Ruke i ne idu s brzinom od 500 kilometara na sat, ali izgled, on definitivno ponavlja Batmanov automobil prikazan u najnovijim filmovima o ovom junaku.
Pravi automobil za utrke Formule 1 je ogromna količina novca - više od milijun dolara. Dakle, u privatnim stvarima nema takvih automobila. Barem službene opcije. Ali obrtnici iz cijelog svijeta s vlastitim rukama stvaraju kopije trkaćih automobila.

Jedan od tih entuzijasta je bosanski inženjer Miso Ksuvanovića, koji je potrošio 25 tisuća eura za stvaranje uličnog automobila u stilu formule 1. Kao rezultat toga, ispostavilo se nevjerojatno lijepa auto S kapacitetom od 150 konjskih snaga, koji može ubrzati do brzine od 250 kilometara na sat.

Drouzing na ovom crvenom autu kroz ulice vašeg grada, Kuvdanovich je primio nadimak "Bosanski Schumacher".
Kineski farmer starih Guo od djetinjstva bio je volio mehaniku, ali je cijeli njegov život radio kao farmer. Međutim, nakon pedesetogodišnje godišnjice odlučio je otići izvan sna i počeo razvijati automobil vlastite proizvodnje, koji je bio pozvan u čast izumitelja - stari Guo.

Stari Guo je kompaktna kopija Lamborghinija, dizajnirana za dječju publiku. Ali to nije auto igračka, ali pravi stroj iz električni motorkoji može proći na jedan punjenje akumulatora do 60 kilometara.

U isto vrijeme, trošak jednog primjerka starog Guo je 5.000 juana (nešto manje od 500 američkih dolara).
Kyivlyanin Alexander Chupiliel zajedno sa svojim sinom za godinu prikupljenom od rezervnih dijelova iz drugih automobila, kao i izvorne podatke vlastitog SUV-a nazvao ih bizonom. Ukrajinski entuzijasti imaju ogroman stroj s 4-litarskim motorom kapaciteta 137 konjskih snaga.

Bizon može ubrzati 120 kilometara na sat. Potrošnja goriva u miješanom načinu rada Ovaj automobil je 15 litara na 100 km. U SUV kabini nalaze se tri reda sjedala na kojima se može primiti devet osoba.

Krov bizonskog automobila je također zanimljiv, koji je izgrađen u šatoru za odvijanja preko noći na terenu.
LEGO dizajner je tako univerzalni materijal da se može izgraditi čak i potpuno radni automobil. U najmanju ruku, uspjela se na dva entuzijasta iz Australije i Rumunjske, uspostavila je inicijativu s naslovom.

U okviru je izgradio automobil iz LEGO dizajnera, koji se može kretati zbog pneumatskog motora od 256 klipa, prihvaćen u vrijeme od 28 kilometara na sat.

Trošak stvaranja ovog automobila iznosio je nešto više od milijun dolara, od kojih je većina novca otišla kupiti više od pola milijuna detalja o LEGO dizajneru.
Svake godine školjka odgovara posebnim utrkama među automobilima na alternativnim izvorima goriva. I u 2012. godini, ovo natjecanje je osvojio automobil stvorio skupinu studenata s Aston Sveučilišta u Birminghamu.

Naopako Camaro je Chevrolet Camaro. 1999 s preokretom naopako. Automobil je stvoren za parodijski utrke 24 sata limuna (24 sata limuna), u kojima samo automobili ne mogu sudjelovati samo više od 500 američkih dolara.

Danas je teško iznenaditi neku vrstu novi model auto, ali ovdje voziloNapravljen vlastitim rukama, uvijek privukao pozornost i uzbuđenje. Osoba stvara automobil vlastitim rukama, očekuje dvije mogućnosti razvoja događaja. Prvi je divan za stvaranje, a drugi je osmijeh okoline u obliku izuma. Ako shvatite, ne postoji ništa komplicirano u vlastitom montažu automobila. Od samoukupljenog inženjera potrebno je samo znati dizajn automobila i osnovnih svojstava njezinih detalja.

Povijesne činjenice

Početak izgradnje automobila prethodio je neki povijesni uvjeti. Tijekom postojanja Unije provedena je masovna proizvodnja automobila. Nisu mogli zadovoljiti određene potrebe potrošača. Zato su samoučeni izumitelji počeli tražiti načine iz trenutne situacije i napravio ga projektiranjem samoizrađenih automobila.

Kako bi se napravio jedan automobil vlastitim rukama, tri ne-radna, iz koje su svi potrebni rezervni dijelovi ubijeni. Ako uzimate u obzir osobe koje žive u gluhim selima, onda su najčešće poboljšali različita tijela, čime se povećava njihov kapacitet. Automobili su se počeli pojavljivati \u200b\u200bda je imao visoku patentnost i čak mogao prevladati vodu. Ukratko, sve su snage bačene na pojednostavljenje života.

Odvojena kategorija ljudi pripisuje veliku važnost za izgled automobila, a ne samo njezina tehnička svojstva. Osim prekrasnih osobnih automobila, napravljeni su sportski automobili, koji su bili mali u tvorničkim slučajevima. Svi ovi izumi nisu samo iznenadili drugi, već su i postali pune stranke na cesti.

Tijekom Sovjetskog Saveza nije bilo posebnih ograničenja na vozila. Zabrane se pojavio 80-ih. Oni su u pitanju samo određene parametre i tehničke karakteristike automobila. Međutim, većina ih bi ih moglo zaobići registriranjem u relevantnim tijelima jednog vozila pod krinkom potpuno drugačije.

Što je potrebno za izgradnju automobila

Da biste nastavili izravno na sam proces, potrebno je sve detaljno razmisliti. Potrebno je jasno razumjeti kako napraviti budući automobilI koje tehničke karakteristike trebaju imati. Prvo, potrebno je odrediti za koje svrhe će se koristiti automobil, a zatim utjeloviti ideju. Ako je potreban Frank Workhorse, kako biste to učinili vlastitim rukama, trebat će vam posebni materijali i detalje. Također je važno učiniti najviše otporne na opterećenja tijela i auto okvira. Kada se automobil završi samo za vožnju, pitanje je samo u svom izgledu.

Kako napraviti automobil vlastitim rukama za dijete, možete naučiti iz sljedećeg videozapisa:

Kako napraviti crteže

Nemojte vjerovati svojoj glavi i mašti, bit će bolje i točnije razmišljati o tome kakav automobil bi trebao biti. Tada se sva raspoloživa razmatranja prenose na papir. Onda je moguće ispraviti nešto i kao rezultat toga, pojavit će se dok će se pojaviti ručna kopija. budući automobil, Ponekad su dvije crteže napravljene za potpuno povjerenje. Prvi je prikazan izgled Automobil i na drugoj detaljnijoj slici glavnih detalja detaljno. Prije izvođenja crteža trebate pripremiti sve potrebne alate, to jest, olovka, brisač, Watman i vladar.

Danas nema potrebe za dugotrajnom nacrtu slike koristeći običnu olovku. Kako bi se olakšao taj zadatak, postoje posebni programi sa širokim mogućnostima i uz njihovu pomoć može biti bilo koji crtež.

Savjet! Ako nema inženjerskih programa, uobičajeni urednik testa riječi pomoći će u ovoj situaciji.

Uz veliku želju, možete napraviti bilo koji automobil vlastitim rukama. Ako nema vlastitog razmatranja, onda se mogu posuditi gotove ideje i crteži. To je moguće jer većina ljudi koji se bave stvaranjem domaćih automobila ne skrivaju svoje ideje, već, naprotiv, predstavljaju javnost.

Kit-kara

Na prostranstva Europe i Amerike široke distribucije dosegle su takozvanu "kit-kara". Što je to? Ovo je određeni broj različitih dijelova s \u200b\u200bkojima možete napraviti automobil vlastitim rukama. Kit-Karas postao je toliko popularan da se mnoge njihove opcije pojavile, što vam omogućuju da preklopite željeni model automobila. Glavna poteškoća nije montaža, već u registraciji automobila dobivenog kao rezultat Skupštine.

Za punopravni rad s kit-kara, morate imati prostranu garažu. Osim toga, trebate alate i skupove znanja. Ako nemate definirane vještine, rad neće dati željeni rezultat. U slučaju rada s asistentima, proces skupštine će biti brži i plodniji.

Ovaj komplet uključuje sve počevši od malih vijaka i uputa do velikih detalja. Za punopravni rad ne bi trebao imati ozbiljne poteškoće. Treba napomenuti da instrukcija nema tiskani izgled, ali je predstavljen od strane video master klase, gdje se sve smatra najsitnijim detaljima.

Vrlo je važno ispravno prikupiti automobil. To je potrebno kako bi se stvorenje u skladu sa svim standardima i standardima propisanim regulatorni akti Prometna policija. Budući da ne ispunjavanje stavki dovodi do problema ugradnje vozila u skladu s nadležnim tijelima.

Savjet! Ako postoji takva prilika, možete konzultirati stručnjake u ovom području.

Više pojedinosti o tome kakav kira i kako to učiniti, možete naučiti iz sljedećeg videa:

Izgradnja vozila s materijalima za otpuštanje

Kako bi zadatak učinio što je više moguće u Skupštini samoizrađenog automobila, možete uzeti bazu bilo kojeg drugog automobila koji u potpunosti funkcionira. Najbolje je uzeti fiskalnu opciju, jer nikada nije poznato što će pokusi voditi. Ako postoje stare stavke, moraju se zamijeniti s uslugom. Ako je moguće, možete napraviti dijelove vlastitim rukama na licama, ali to je ako postoje profesionalne vještine.

Prije svega, montaža automobila mora se pokrenuti od tijela, uređaja i potrebnih dijelova kabine. Moderni izumitelji za tijelo koriste stakloplastike, a prije nego što takav materijal nije bio, a korišten je šperplon i manjinski materijal.

Pažnja! Fiberglass je prilično elastični materijal koji vam omogućuje da izvršite bilo koju ideju, čak i najizraženiji i originalniji.

Dostupnost materijala, rezervnih dijelova i drugih komponenti omogućuje izgradnju automobila koji u vanjskim parametrima i obliku ne odustaje od modela automobila najugroženijih autokoncena na svijetu. To zahtijeva genijalnost, dobru fantaziju i određeno znanje.

Sumčani, napravljen rukom:

Izgradnja automobila iz stakloplastike

Počnite sastavljanje automobila iz stakloplastike slijedi iz trenutka odabira odgovarajuće šasije. Nakon toga se provodi izbor potrebnih agregata. Tada je potrebno preseliti se na obilježavanje kabine i pričvršćivanja sjedala. Po završetku toga, šasija je ojačana. Okvir bi trebao biti vrlo pouzdan i jak, jer će se svi glavni dijelovi automobila montirati na njega. Točnije, veličina prostornog okvira, bolji su dijelovi usidreni.

Za proizvodnju tijela najbolje je primijeniti stakloplastike. Ali to će pred-napraviti osnovu, to jest, okvir. Na površinu okvira možete pričvrstiti pjene koje su maksimalno prikladne za dostupne crteže. Zatim se rupe nalaze u potrebu, a ako postoji potreba, parametri su opremljeni. Nakon toga, fiberglass je pričvršćen na površinu pjene, koja ga pokriva odozgo i čisti se. Nije potrebno koristiti precizno pjenu, bilo koji drugi materijal koji posjeduje visoka razina Plastičnost. Takav materijal može biti čvrsta tkanina skulpturalnog plastelina.

Važno je napomenuti da je stakloplastika tijekom rada. Razlog je utjecaj visoke temperature, Kako bi se očuvao oblik strukture, potrebno je ojačati okvir cijevi iznutra. Svi nepotrebni komadi stakloplastike moraju se ukloniti, ali to bi trebalo biti učinjeno nakon što je potpuno suh. Ako se sve učini ispravno i ne postoje druga djela, u odnosu na dizajn, možete nastaviti s opremom kabine i electronics zatvarač.

Ako se u budućnosti planira vratiti, onda možete napraviti posebnu matricu. Zahvaljujući njoj, proces proizvodnje tijela će biti brži i lakši. Matrica se primjenjuje ne samo da vozilo čine vlastitim rukama od nule, već i kako bi se poboljšalo stanje dostupnog automobila. Parafin se uzima za izradu. Da biste dobili glatku površinu, potrebno je pokriti od vrha do vrha. To će povećati praktičnost pričvršćivanja dijelova za nova tijela automobila.

Pažnja! Uz pomoć matrice, cijelo tijelo je napravljeno. Ali postoji iznimka - to je poklopac i vrata.

Zaključak

Da bi se provela ideja i napravio automobil vlastitim rukama, postoji niz prikladne opcije, Ovdje će biti korisne sve vrste radnih mjesta.

Učinite to sami ne samo automobil, ali i veći i moćan kamion, U nekim zemljama obrtnici uspijevaju zaraditi novac na ovom pristojnom novcu. Oni čine automobile pod redoslijedom. Automobili s raznim izvornima tijela su u velikoj potražnji.

Kako napraviti Porsche to učiniti sami:

Planirate iznenaditi one oko vašeg automobila? Nažalost, malo je vjerojatno da serijski modelTo je izašlo s transportera neke vrste biljke, ali vozilo koje je napravio vlastite ruke nesumnjivo će privući pozornost gomile na ulicu.

Domaće vozilo može uzrokovati oko dvije emocije - istinsko iznenađenje vašem vještinu ili neprikrivenom osmijehu u obliku izuma. Ako ste u pitanju okupljanja vlastitog automobila, onda ništa komplicirano u tom procesu. Glavna stvar je saznati više o glavnim dijelovima i čvorovima automobila, razumjeti značajke i svojstva vozila.

Domaći automobili u povijesti

Masovna proizvodnja domaćih automobila započela je u Sovjetskom Savezu. Tada su na tržištu proizvedeni samo određeni modeli koji nisu mogli zadovoljiti sve potrebe potrošača. Kao rezultat toga, pojavili su se majstori koji se samoucirani, koji su konstruirani vlastiti automobili, u skladu s vašim željama i financijskim mogućnostima.

Skupština novog automobila provedena je na temelju automobila propala, u prosjeku, tri neradni strojevi potrebni su za jedan samoizgrađeni stroj. Obrtnici snimili su sve potrebne dijelove i upoznali ih novo tijelo, Usput, tijelu je bio popularan u selima, automobil je posebno snimio staro tijelo i zamijenio ga je prostranijem.

Osim funkcionalnih modela, stvorenih i jednostavno atraktivnih vozila s estetske točke gledišta, koje se ne mogu razlikovati od poznatih uzoraka sportske tvornice. Takvi su automobili bili pune stranke na cesti.

Važno je napomenuti da do 1980-ih nije bilo zabrane dizajna i korištenja samoizgradnih vozila. Nakon zabrane zabrane, izumitelji su morali izaći, mnogi od njih zabilježeni su u prometnoj policiji apsolutno drugih vozila, a zatim su koristili svoj izum.

Kako prikupiti vlastiti automobil

Prije početka montaže potrebno je napraviti plan za budući rad, u kojem trebate odrediti što će biti automobil, koje će značajke i karakteristike imati. Ako se automobil u budućnosti koristi, potrebno je kupiti visokokvalitetne materijale i dijelove, prikupiti pouzdan okvir i otporan na utjecaje trupa.

Važno! Ovisno o kojem vozilu planirate prikupiti, trebat će vam jedan ili drugi materijali. Vijci, kotači i metalni otpaci u ovom slučaju, malo je vjerojatno da će to učiniti.

Možete naučiti o izravnom procesu montaže od videozapisa obuke, koji su dovoljni na mreži.

Crteži budućeg automobila

Mašta i fantazija pomoći će zalegama izgled i uređaj budućeg automobila u glavi u glavi, ali za provedbu zamišljenog u stvarnosti, potrebno je sastaviti crtež vozila.

Bolje je napraviti dva crteža automobila: prvi će biti prikazani opći prikaz, na drugi postoje odvojeni čvorovi i dijelovi vozila.

Prije početka crteža, vrijedi pripremiti olovku, ravnalo, watman i guma za pranje. Prvo, list se izrađuje u skicama s tankim linijama, koje se, ako je potrebno, mogu lako izbrisati. Nakon što se sve detalje nacrtaju, a rezultirajuća slika je potpuno zadovoljna - crtež će biti dosadno debelom linijom.

Nije potrebno crtati crtež na listu papira, moderni dizajneri dolaze do softvera za spašavanje, značajno olakšavajući proces stvaranja crteža.

Graditi automobil

U zemljama Amerike i Europe, kit-kar setovi su bili popularni u posljednjih nekoliko godina, koji su skup različitih dijelova koji vam omogućuju da izgradite automobil vlastitim rukama. Detalji su univerzalni, tako da će se na način na koji će se pojaviti gotov automobil, u potpunosti ovisi o mašti vlasnika skupa.

Napravite automobil vlastitim rukama - zadatak vrijedan pravog čovjeka. Mnogi su zamišljeni, neki se uzimaju, jedinice su rastrgane prije završetka. Odlučili smo reći priče o automobilima, koji se zove, na koljenu. O radovima profesionalnog tijela studija, uključujući tip A: Razina ili elmotore, razgovarajmo drugo vrijeme.

Slučaj majstora istoka

Većina svih samopouzdanja u takozvanim zemljama u razvoju. Priuštiti draga Možda neće sve, ali svatko želi. A autorsko pravo u tim zemljama izgleda, recimo tako, neobično, ne u europskom.

U mreži je lako pronaći video o cijeloj tvornici "samoobrana" supercars u Bangkoku. Takvo je deset puta jeftinije od izvornika. Sada više ne radi: to se može vidjeti, njemački novinari koji su uklonili video o domaćim uslugama, pod uvjetom im se usluga medvjeda, a lokalne vlasti su razmišljale o nestalim licencima "Masters" i sigurnosti strojeva da oni ubijen. Jasan slučaj, posebno crash testovi nisu trošili te obrta.

Zanimljivo je da je u načelu, tajlandski držao superkare - napravili prostorne okvire od metalnih profila i cijevi i "obučeni" ih u tijelu stakloplastike. U većini slučajeva, samopouzdanje jednostavno uzimaju stare automobile, odrezali su "dodatne" panele tijela i družite se. Prema ovoj tehnologiji, na primjer, izgrađena je ova replika bugatti veyron iz Indije. Ambiciozan projekt, pravo na promociju "osvijetljen - pa kraljica, krađa - tako milijun." Autor i vlasnik koristili su stari Honda Civic kao osnova. I pokušala je - izvana, ispruženost je dostojan: Nije ni čudo da je tako pažljivo razmotriti publiku.

Još jedan Indijanac, bivši glumac, trenutni socijalni reformator, komprimirao je paroriju Wein iz Honda sporazuma. Ispalo je strašno. Još jedan je uzeo osnovu Tata Nano. Dopustite mi da vas podsjetim da je ovo službeno najjeftiniji serijski stroj svijeta s osebujnim omjerima. Vrlo slabo i sporo. Međutim, autor ovog projekta očito nije lišen smisla za humor, jer je veyron, naprotiv, jedan od najskupljih, moćnih i bržih serijskih automobila.

Supercari od odlagališta

Nemojte zaostati iza tajlandskih i indijskih kolega i Kineza. Mlada radna stakla tvornica Chen Yanci nije postala ili parodija tuđe dizajn, ali je napravio svoje, autor. I neka njegov automobil izgleda pristojno samo na daljinu, a samo 40 km / h vozi (više ne dopušta instaliranom električnom motoru), ne želim se smijati Cheng. Dobro učinjeno što je išlo svoj put. Često se događa drugačije.

Prije tri godine, 26-godišnji kineski Režanj Leeleia bio je toliko impresioniran batmobilnim tumblerom ("Acrobat") od "Dark Knight" Christophera Nolan, koji je sagradio. Na to, on i četiri prijatelja uzeli su 70.000 juana (oko 11 tisuća dolara) i samo dva mjeseca rada. Čelik za tijelo je li uzeo od odlagališta, letio 10 tona metala. Za kompenzaciju troškova, sada daje svoj prekidač za najam za fotografiju i video snimanja, u samo 10 dolara mjesečno. No, stanari bi trebali biti spremni ručno kotrljati "replika". Ne može voziti automobil, jer nema jedinicu za napajanje ili funkcionalno upravljanje. Osim toga, samo automobili izdani od strane certificiranih proizvođača proizvode u NRK-u na cesti.

Još jedan kineski umjetnik, Wang Jian iz pokrajine Jiangsua, napravio vlastiti "kopiju" Lamborghini Reventona iz starog minivana Nissana i sedana Volkswagen. Santana. I također povukao metal od odlagališta. Provela je 60.000 juana na tome (9,5 tisuća dolara). U automobilu motor za karburatorOna je nemilosrdno zadimljena, nema interijera, pa čak i stakla, ali je autorovi najvjerojatnije volio, a susjedi vjeruju da Jiang's auto prije točno kopije Lambo. Autor tvrdi da je u mogućnosti ubrzati na svom superbaru na 250 km / h. Nitko ga ne riskira.

Kao što se može vidjeti, većina svih domaćih radnika obožavao je kopiranje Ferrarija i Lamborghinija. Izvana. Unutar ovog autorskog stroja g. Mita iz Tajlanda vrijedi motocikl lifan motora. Četvrtina litre.

Najzabavnije i dirljivo kreacije je kineski farmer Guo iz Zhenzhoua. Napravio je Lambo za ... njegov unuk. Automobil ima dječje veličine - 900 na 1800 mm i električni motor koji vam omogućuje da ubrzate do 40 km / h. Baterije od pet baterija su dovoljno za 60 km puta. Guo je potrošio 815 dolara i šest mjeseci rada.

Vijetnamski auto mehaničar iz pokrajine chucking stvorio je sličnost Rolls Roycea, koristeći "sedam" za to. Kupio sam ga 10 milijuna dong (oko 500 dolara). Još 20 milijuna provedenih na ugađanju. Većina iznosa otišao je na metal, elektrode i rešetku hladnjaka a la rolls-Royce, naručene u lokalnoj radionici. Ispalo je nepristojno. Ali tip je postao slavan. Pravi Rolls-Royce Phantom u Vijetnamu košta oko 30 milijardi dong.

Samavto-2017.

Na prostranstvu bivšeg SSSR-a, tradicije samozapošljavanja su također jake. U sovjetskim godinama postojala je pokret pod nazivom "Samavto", koji je ujedinio entuzijaste domaćih automobila i motocikala. A to su bili puno, jer se u tim godinama činilo da je lakše prikupiti automobil lakše od kupnje - unatoč ukupnom nedostatku rezervnih dijelova i birokratskih prepreka. A što su zanimljivi projekti rođeni u tim godinama! Yuna, Pangolina, Laura, ihtyander i drugi ... Da, postojali su ljudi. Međutim, i ostao.

Prije nekoliko godina, napisao sam o zamini Muskoviti Evgenia Danilina nazvanom - SUV, podsjećajući na Hummer H1, ali znatno superiorniji od njegove prohodnosti.

Odmah se sjećam dugog poznanika s Alexanderom Timashevom iz Bishkeka. Njegova radionica Zerdo dizajn u 2000-ima stvorio je cijeli niz zanimljivih domaćina, od kojih je prvi postao "barhahan", također kao što je Hammer na temelju Gaz-66. Tada je postojala "lud kabina" (lud kabina), kao što je američka vruća vrsta, napravljena od kabine vojske kamion Zil-157 - Zakhar. ,

Iza "ludne kabine" uslijedila je domaća u retro stilu - tzv. Replikars, brzine i faeton. A za njih, Kirgyz Masters proizvedeni ne samo tijela i interijeri, nego i okviri.