Univerzalni ATP ulje. Informacije o karakteristikama ulja ATF (ulje za automatsko mjenjač)

Rad na ekstremnim temperaturama, sprječavanje destruktivnog utjecaja ogromnih brzina i tlaka, ulja za prijenos igraju u tim čvorovima kao važnu ulogu koja je doista teško precjenjivati. Ključna pitanja pri odabiru prijenosa ulja, bilo da je to viskoznost od 80W90, 75W90 ili ATF (tekućina za automatsko mjenjač), a ponekad i uz monobbilnost W90, bit će prvenstveno fizikalno-kemijska svojstva ulja - što znači njihova sposobnost da lagano lansira Niske temperature i stabilni nepromijenjeni pokazatelji s dugim servisnim intervalom, kao i recenzije vodećih inženjera.

Kako odrediti potrebnu viskoznost

Ovdje je tada na prihode i došao tvrtka američkih inženjera (njihovo službeno ime može se naći na svim kazalicama - Sae) I označili su temperaturu kada se koristi određena preporučena viskoznost prijenosa ili tekućeg ATF trošenja je minimalna. Lakše je trajati, to je iz gustog ili maziva mazivog materijala koji uspješno prijenosno ulje ostane na detaljima.

Cijela sezona zima i ljeto

Dani idu kada je bilo potrebno stalno brinuti se za zamjenu ulja za prijenos, ovisno o doba godine. Monobilnost ulja, na primjer, W90, može se sigurno pripisati ugroženoj s tržišta. Najčešći danas je 18W90 (češće minerala) i 75W90 (polu-sintetički i sintetički) i 75W90 (polu-sintetički i sintetički), razne ATF i dektronske tekućine (također polu-sintetički i sintetici) dolaze ih zamijeniti , Je li vrijedno reći da će temperatura zamrzavanja sintetike biti znatno niža od mineralnog ulja?

Uzimaju se u obzir čimbenici:

• Pravilan omjer anti-spolnih aditiva
• Stabilnost naftnog filma u kritičnim uvjetima

75W90.

Gotovo svi mjenjači proračuna novih automobila, u naše vrijeme, ispunjeni su ovom viskoznošću ulja. Čak iu najjačim hladnoći, sintetička komponenta od 75W90 će dati odlične lansere.

80W90.

Gotovo uvijek te ulje na mineralnoj bazi ili "mineralnoj vodi". U našem dobu brzine, postoji razlog i odvesti ih u odlazne trendove proteklih godina.

Tolerancije GL4 ili GL 5, ili GL 6 (TM-4 i TM-5)

Što je ulje prijenosa ulijevanje u most ili klasifikacijsku kutiju G Vi ćete reći samo službenim tolerancijama proizvođača automobila. Dovoljno je da navigirate na sljedeće osnovno znanje:

Gl 4 i GL 5 - Kao tolerancije u motornim uljima, razlikuju se s receptom na recept. Često je veći prijem nafte preklapao prethodni i s obzirom na to je dopušteno za uporabu.

I ako ne gledate u rijetke značajke, onda odluka o razumijevanju sljedeće:

Gl 4. - za kutije za pogon na prednjim kotačima

Gl 5. - Ovdje, ako trebate veće zahtjeve za ulje prijenosa, ulijte ga u most (veliko opterećenje)

Gl 4 / Gl 5 - smatra se univerzalnim

ATF.

Nije baš ulje, ali tekućina. Zadaci za ATF značajno su šire od poznatih maziva. Pitanje topline je ovdje riješeno, zaštita od korozije u agresivnim uvjetima i viši stupanj zaštite trošenja. Glavni uvjet je da ATF ima najviše moguće pokazatelje oksidaciji i temperaturi.

U biti, ATF se rijetko pronalazi mineral. Šalicu polu-sintetičkih ili sintetičkih. Kao dio antioksidanata, anti-obrta, antipinski aditivi i pretvarač viskoznosti. ATF često radi u uvjetima trenja više metala koji se razlikuju u svojim svojstvima.

Izlaz:

1. Prije svega, važno je saznati koja su prijenosna ulja propisana automobilom za popunjavanje
2. Odabirom između obilja prijedloga prijenosnih ulja može se ojačati na neovisne recenzije stručnjaka

Tekućina ATF. - Ovo je posebno prijenosno ulje koje ima tekuću konzistenciju i ima mineralnu ili sintetsku osnovu. Namijenjen je automobilima koji rade na "automatizaciji". Fluid ATF prijenosa odgovorna je za obavljanje više funkcija, na primjer:

• neprekidno funkcioniranje mjenjača - njezina kontrola i kontrola;
• hlađenje i pravilno podmazivanje dijelova koji mogu biti trenje;
• prijenos okretnog momenta koji preko pretvarača zakretnog momenta kreće se s motora u kutiju;
• osiguravanje rada diskova trenja.

Mnogi izjednačeni ulje na smjesu za automatsko mjenjač, \u200b\u200bali ATF svojstva se razlikuju u mnogim parametrima. Za pravilan sastav rade se mineralna ulja u kojima se dodaju posebne tvari. Ako koristite strane tekućine za "automatizaciju", to će zasigurno izazvati kvar mjenjača ili njegov puni neuspjeh.

Proizvođač prvog specifikacije ulja je postao automobilska zabrinutost General Motors. Nova smjesa ušla je na masovno tržište 1949. godine. To je zbog činjenice da je 1938. ista tvrtka razvila prvi automatski mjenjač. Nakon toga, Autokontracen je došao na poboljšanje specifikacije mješavina prijenosa i instalira se najstroži zahtjevi za sastav. Budući da na ovom tržištu nije bilo natjecatelja, tada je GM postao zakonodavac tehničke karakteristike Za ATF.

Prve sorte tekućine napravljene su na masnoći, koja je proizvedena od sala morskih kitova. Zbog izlaza zakona koji zabranjuje lovu za ove stanovnike oceana, korporacija je morala razviti sintetičku osnovu.

U ovom trenutku, konkurentni specifikacija iz General Motorsa predstavlja druge poznate robne marke - Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford. I Toyota.

Obratite posebnu pozornost na pakiranje ATF tekućine kupljene. Uzmite u obzir vrstu ulja, kao i specifikacija koja odgovara vašem mjenjaču.

Vrste ulja ATF prijenosa

Nakon što smo se upoznali s činjenicom da takva ATF ulje proučava sve vrste tekućih specifikacija. Prvi od njih, kao što je gore navedeno, vidio je svjetlo 1949. zbog napora generalnih motora. Općenito prihvaćeno ime smjese je ATF-a, koji je korišten na svim vozilima opremljenim "automatskim". 1957. godine, specifikacija je revidirana i time nastala tipom sufiktom A.

Dakle, postoje glavne vrste ATF:

• Mercon. - uveo Ford 80-ih godina prošlog stoljeća. Oni su što bliže drugim specifikacijama i mogu biti kompatibilne s njima. Glavne razlike između sorti GM i Fordovih tvrtki su da prvi privlači više pozornosti na glatkoću prebacivanja, a drugi je brzina;
• Dexron. - GM proizveden, počevši od 1968. godine. Budući da je proizvodnja kitova koristila, proizvodnja je morala biti suspendirana. Razlog tome također je služio kao slaba tehnička karakteristika, jer je ulje pokazano loše podnošljivošću visokih temperatura. Godine 1972. pojavljuje se Dexron IIS, gdje je osnova bila ulje Jojoba, koje je naknadno izazvalo koroziju nekih detalja. Sljedeći maslackoji je bio opremljen aditivima neowplaning hrđe razvijanje IID konzole. Tekućina s IIE indeksom proizveden je do 1993. godine. Nju prepoznatljiva osobina - prisutnost aditiva koje je smanjilo higroskopnu redundanciju. Inovativni je bio izlaz vrste DEXRON III (1993). Novost je zadržala svoju tekuću svojstva čak i sa vrlo niske temperatureTakođer poboljšane karakteristike trenja. Godine 2005. pojavila se nova generacija s prefiksom "VI". ATF prijenos ulje je razvijeno za nanošenje na novom, koji je bio 6-raspon. Mješavina ima duži vijek trajanja, kao i smanjeni stupanj kinematičke viskoznosti. Posljednji parametar omogućuje povećanje učinkovitosti goriva;
• Alison C-4 - Dizajnirani od strane General Motors specifično za punjenje velikih vozila - tehnika izvan ceste I kamione.

Kada promijeniti mješavinu mješavine?

Fluid ATF se mora povremeno mijenjati, jer će se povećati životni vijek ne samo prijenos, već i automobil u cjelini. Prema tome, potrebno je provesti sustavna mjerenja razine ulja. Za promjenu zamjene utječe na:

• kilometraža vozila;
• uvjeti korištenja;
• stil vožnje.

Povjerenje Postupak bi trebao biti stručnjaci na sto, gdje postoji sva potrebna oprema koja će omogućiti zamjenu ulja. Uostalom, možete spojiti samo dio ATF tekućine, što je značajan dio ostaje u kutiji. Uz pomoć tehničkih uređaja, profesionalci će također moći isperiti ili zamijeniti filtar.

Provjera ulje prijenosa u automatskom mjenjaču

Dugi život prijenosa omogućuje pravovremenu provjeru ostataka smjese u automatskom mjenjaču. Takva se operacija provodi na različite načine - sve ovisi o vrsti prijenosa. Prije nastavka s postupkom, dobro pročitajte upute korisnika.

Možete kontrolirati preostalu razinu smjese i na vrućem i na hladnom prijenosu, jer sonda ima odgovarajuće oznake.

Ako se odlučite samostalno izvršiti ovu operaciju, trebali biste se sjetiti potrebe za promatranjem precizna razina Ulje. U svakom slučaju, podložni ste cjelokupnom sustavu opasnosti:

• nedovoljna razina izaziva zrak iz ulaska pumpe zajedno s uljem (u takvoj situaciji postoji gorući, klizanje trenja i opći neuspjeh sustava). Ako saznate da razina ne dostigne željenu oznaku, pokušajte odrediti uzrok propuštanja ulja;
• povišena razina Pridovoljava činjenici da je višak ulja transfuzirano kroz Sapun, razina se smanjuje, stoga se isti problemi pojavljuju kao u gore opisanoj situaciji. Izdanje kroz odušak dijagnosticira se prema stupnju onečišćenja dijela tekućine.

Kako odabrati radnu tekućinu za ATF specifikaciju

Svaka od naftnih skupina ima različite pokazatelje trenja i razlike na temperaturama. Što znači različite ATF specifikacije:

• Dexron iid Ne tolerira previše hladne temperature, dakle, prikladne za uporabu samo u zemljama u kojima u zimskoj sezoni temperatura ne pada ispod -15 stupnjeva. Pogodan za automobile prethodnih generacija;
• Dexron Iie. Ona se dobro manifestira čak i na temperaturama u -30, potrebno je samo u područjima gdje dominiraju jaki i česti mrazevi. Proizvođač osigurava da će tekućina zadržati svoju viskoznost. Čak i ako vaš mjenjač podrazumijeva uporabu IID-a, u hladnoj sezoni, promijenite ga na IIE;
• Dexron III. Nanosi se doslovno na sve moderne automatske pasmine.

Neispravno odabrana smjesa izazivat će višestruko kvar u radu automatskog mjenjača. Izuzetno predvidljivo pražnjenje diskovi, povećanje u vrijeme potrebno je promijeniti prijenos, pojavu kretena pri pokretanju i. Sve to će biti uzrokovano duljem formiranjem tlaka nafte. U početku ne možete obratiti pozornost na takve simptome, ali dalje će se više manifestirati.

Je li moguće miješati tekućine različitih vrsta?

Miješanja tekućina je dopuštena, ali ipak je bolje da ne riskira, jer može dovesti do kvara, a potpuna zamjena automatskog mjenjača će pretražno pogoditi džep. Da biste identificirali vrstu ulja, dodajte posebnu boju u nju, što neće utjecati na karakteristike ATF ulja. Ako se specifikacija ne može odrediti, bolje je potpuno pretjerivati.

Dugotrajno korištenje iste tekućine ili uporaba loših kvalitetnih lažnih dostava do kvarova i kvarova u različitim sustavima motora.

Pitanja operacije ATF

Trajnost mjenjača ovisi o održavanju optimalne razine tekućine. Ako znate što je ATF, znate i da se zamjena ulja provodi samo u uslugama automobila pod nadzorom stručnjaka.

Činjenica da nešto nije u redu s tekućinom je dokazano njezinom crnom ili tamno smeđom bojom. U isto vrijeme postoji izgled mirisa plamenika. Boja ulja normalno funkcionira prijenos je gusto-crvena ili crvena s narančastom nijansom.

Kao što je gore navedeno, važno je spriječiti transfuziju tekućine. Naftna pjenjenje izaziva njegovo puštanje kroz Sapun. Ako postoji nedovoljna razina, crpka bilježi zrak. Utječe na trenje - diskovi počinju klizanje i spaljivanje.

Za potpuno razumijevanje ovog pitanja, morate ići iz daljine. Razmotrite koja se ulja obično primjenjuju u automobilima nego što su fundamentalno drugačije. Bez ulaska u detalje, to su motorna ulja, prijenosni (zupčani) ulja, ulja za hidraulike, ATP i kočionu tekućinu. Sličnost svih navedenih ulja, prvo, je da je temelj njih ugljikovodici dobiveni obradom fosilnih ugljikovodičnih sirovina, što daje neku sličnost u svojstvima. Svi oni imaju mazivo, povećanje klizanja između vozne površine i hidrobilnog (odbojnog prema dolje) učinak, kao i sposobnost uklanjanja topline. Malo slično izgledu: masno na dodir sa sličnim u prvoj aproksimaciji, na toj sličnosti u svojstvima i ciljevima.

To ponekad stvara nepopravljive pogreške, kada, na primjer, u automatskom prijenosu prelijte motorno uljeiu hidrauliku - tekućina za kočnice, Naravno, ove radnje odmah slijede raspad vozila. Tako je globalno drugačije ATF (automatska tekućina za mjenjače - tekućina za automatske mjenjače) iz svih ostalih tvari izlivenih u auto uređaje.

ATF svojstva

Činjenica je da je ATF najsloženija tekućina u automobilu, koja zahtijeva niz nekretnina, ponekad proturječimo jedni druge.

1. Efekt podmazivanja: Smanjenje trenja i trošenja kod ležajeva, čahura, mjenjača, klipovi, elektromagnetski ventili.
2. Povećanje (modificiranje) frikcijskih sila u trenja skupine: smanjena klizanja (pomak) između paketa kvačila, kočionih vrpca, blokiranje transformatora zakretnog momenta.
3. Uklanjanje topline: brz izlaz topline iz zone trenja zbog toplinske vodljivosti i procesije tekućine.
4. Kazneni utjecaj: Nema pjenjenja u kontaktima zona s zrakom.
5. Stabilnost: nema oksidacije kada se zagrijava na visoku temperaturu i kada je kontakt s zračnim kisikom, maksimalno dugo vremena.
6. Anti-korozija: Sprečavanje stvaranja korozije na unutarnjim dijelovima automatskog mjenjača.
7. Hidrofoboity: Sposobnost guranja vlage od servisiranih površina.
8. Tekući proces i hidraulička svojstva: sposobnost održavanja stabilne fluidnosti i hidrauličkih svojstava (omjer kompresije) u širokom rasponu temperatura od -50 s +200 ° C.

Tako je svejedno ulijte u automatsko mjenjač i kako ispuniti ATF vrh, ako je potreban ATF brand nije pri ruci ili je nepoznato, to u automatskom mjenjaču.

Da biste pojednostavili odgovor, prvo napravite nekoliko izjava.

1. Bilo koji tip ATF. - Mineralna voda, polu-sintetička ili čista sintetika miješa se međusobno bez negativnih posljedica. Moderni moderni ATFS ima najbolje obilježja i svojstva.
2. Dodatak više moderni tip ATF u manje moderno poboljšava svoja svojstva.
3. Što je manje moderan ATF, lošiji svoja svojstva i stoga se mora više mijenjati, ali čak i na najmodernijem ATF tipu, najmoderniji tip automatskog mjenjača ZF6HPZ6 će raditi bez ikakvih problema. Potvrđen u praksi!
4. Nema proizvođača opisuje potpune informacije o sastavu i svojstvima ATF proizvedenih od njih, ograničena općim preporukama oglašavanja prirode. Izuzetak je posebna vrlo izmijenjena ulja, u koju su njihovi proizvođači općenito nepoznata da su naslagali i obećali fantastičan učinak. Takve tekućine, ako postoji želja da ih koristi, bolje je ispuniti ništa bez miješanja, budući da je učinak nepredvidljiv.
5. Indikacije proizvođača o korištenju ATF-a u njihovim proizvodima više se diktiraju na cilj povećanja dobiti i nisu tehnički nisu uvijek opravdani.
6. Poželjno je (ali ne i nužno) koristiti ATF s konstantnim trenja svojstva za automatsko transformator automatskog transformatora automatskih transfera, a ATF s promjenjivim funkcionalnim svojstvima za automatsko mjenjač s GC Lock s kontroliranim načinom klizanja, ostatak nije u osnovi.
7. Sve žlijezde, zupčanici, ležajevi, trenje, brtve itd. Automatski mjenjač sastoji se od istih na svojstvima materijala, bez obzira na proizvođač automatskog mjenjača, nijanse nisu vrlo značajne, to znači da različiti ATF-ovi ne mogu imati fundamentalno različita svojstva.

Zbrajanjem sve gore navedeno, činimo sljedeći zaključak: ako napunite ili promijenite ATF u cijeli automatski mjenjač, \u200b\u200bpreporučljivo je koristiti više modernijih i naizgled skuplji ATF, dao samo svoje trenja svojstva (varijable ili konstantno) za vaše automatske transakcije. Ako je proračun ograničen, onda možete sipati bilo koji ATF, prikladan za cijenu - to neće utjecati na rad automatskog mjenjača, ali će se ATF supstitucija morati češće provoditi. Proizvođači preporuka se ne mogu smatrati uopće. Kada slijeva ATF u već postojeću tekućinu, ako nema iste marke, potrebno je koristiti klasu tekućine ne niže od glavnog, tj. Dextron III. Stoljeće. Dextron II može se riješiti, ali naprotiv je nepoželjno jer ako u originalnom automatskom prijenosu da se smanji ATF svojstva, može početi raditi još gore, ali ako ne znate što je poplavljeno i bojati se Moderni ATF tipa Div-DVI, opet prema svojstvima trenja.

Sastav ATF

Zbog potrebe za dobivanjem tako velikog broja višesmjenskih svojstava, ATF sastav je izuzetno složen i ne otkriva detaljno od strane proizvođača. U otvorenim informacijama postoje samo opći podaci o kemijskom i molekularnom sastavu glavnih aditiva, to je ovi aditivi (aditivi) u konačnici čine skup svojstava koje ATF mora imati, detaljne formule tvari i njihove interakcije klasificiraju se.

ATF kemijski sastav se sastoji od dva glavna dijela - to je osnovna baza i aditivni paket. Osnovna baza je izravno nosač tekućina koja čini glavni volumen. Prema njegovom tipu, baza je podijeljena u tri osnovne skupine: mineral, polu-sintetički i sintetski. Smjesa mineralne i sintetičke osnove, koja se prodaje kao sintetička. Mineralne baze uključuju parafin (parafinics) i naftenska ulja, njihova skupina u sustavima klasifikacije XHVIYAPI Atiel (Tehničko društvo Europskog Instituta za američki Petrolen). Polu-sintetička ili uvjetno sintetička je hidratizirana (hidroizomerizirana) mineralna bazna ulja, koja se smatraju poboljšanim, ali u odnosu na prvu skupinu, njihovu VHVI klasifikaciju, jednu od označenih imena Yubase. Ali istinska sintetička baza skupina je polialfaolefin HVHVI (jastučić) ulje. Tehnologija njihove pripreme je iznimno složena i cesta u ovom trenutku, au većini slučajeva, sintetski ATF su djelomično dostupni iz sintetičke baze s dodatkom mineralne ili uvjetno sintetičke glavne komponente, koji nikada neće biti obaviješten na paketu.

Dodaci Gatf.

Drugi dio kemijskog sastava ATF je paket aditiva. Njihov kemijski sastav također je klasificiran od strane proizvođača, a na otvorenom pristupu postoji informacija o ukupnom kemijskom sastavu i postotku iona različitih tvari: fosfor - p +, cink - Zn +, Bor - VI, barij, sumpor, dušik, dušik, dušik, dušik, dušik , magnezij itd.

U stvari, ovi su ioni dio složenih poliestera, koji u smjesi stvaraju dodatne kemijske spojeve, pojačavaju određena svojstva aditiva.

Zato je uvijek o paketu aditiva, koji ima određene karakteristike.

Razmotrite ionski sastav aditivnog paketa najčešćih ATF of Dextron III / Mercen standard. Ukupni volumen aditiva u diii u odnosu na bazno ulje je 17%, od kojih su ionizatori:

• Fosfor - 0,3% AW kao dio 2-etil heksil-fosforne kiseline, povećava anti-habanje svojstva u sastavu ZDDP aditiva.
• Cink - 0,23% kao dio ZDDP cinkovog dietil-ditiofosfata - antioksidans svojstva, anti-habanje.
• Dušik - 0,9% ad ad aditiva (anti-habanje)
• Bor - 0.16% AW Additiv, poboljšava deterdženti, poboljšani ZDDP.
• Kalcij - 0.05%, kao dio kalcijevog fenolata - efekt deterdženta, plus disperzator u sastavu osnovnog aditiva TBN, antikorozijski učinak.
• Magnezij - 0,05% deterdžentna svojstva u bazičnom aditivu, smanjenje kiselosti, antikorozijski učinak.
• Sumpor - 0.55% AW Additiest, plus modifikatori trenja (FM), anti-trošenje svojstva u EP.
• Barij - razne%, kontrolira kasnu kontrolu.
• Syloksan - 0.005% aktivni polistipid.

Sljedeći ioni su uključeni u aditive koji imaju složene formule čiji se detalji klasificiraju, neka njihova imena i ukupna kemijska formula:

• ZDP - cink fosfat, antikorozijski učinak
• ZDDP - - Ditio fosfat, antioksidans, anti-korozija.
• TCP - Pokušao je fosfat, poboljšanje otpornosti na toplinu.
• HP-kloroparafin, otpornost na povišenu temperaturu.
• Mog - monoplastični glicerol
• Stearinska kiselina
• PTFE - Teflon (u ATF-u gotovo se ne primjenjuje)
• SO - sulfatirani EP (ekstrakt aditiva) stabilizira svojstva s nadpritiskom.
• ZCO - cink Carooxylati, inhibitor korozije.
• Na je skupina alkiliranih benzena.
• Poe - eteri.
• TMP - sofisticirani postojani etirpolinoli
• Modp.

Ukupno, takvi su aditivi razvijeni oko stotinu, au jednom aditivnom paketu mogu biti do 20 složenih tvari, koje u spoju daju križ efekt stvaranja određenih karakteristika iz ATF-a.

Povijest stvaranja ATF-a.

Eksperimenti na stvaranju automatski mjenjači Počelo je u masivnom poretku 20-ih godina 20. stoljeća, ali u one dane nitko nije ozbiljno razmišljao o promjeni nekretnina koje se koriste u njima hidraulične tekućine. Prvi veliki napredak dogodio se 1949. godine, kada su General Motors uveo prvi ATF serijski razvoj na svijetu u svijetu, dobivanje indeksa tipa A. Osnova je bila ulje mineralno uljeI kao jedini aditiv koristio je spermet debeli kineski coughlota. Spermartet mast se razlikovala od nesretne životinje s posebnim željezom i akumuliranim u dvije vrećice, smještene u produbljivanju između kostiju na vrhu lubanje. Te se vrećice služile kao prilika kao rezonatori ultrazvučnih signala. Nakon ubojstva i rezanja Kine, spermet masti je lišen sadržaja spermete vrećice je hidratiziran, a rezultat je supstanca nazvana Cetina, čija je kemijska formula C15H31S16H33, koja je korištena kao glavna komponenta prvog ATF-a.

Kvaliteta ATF tip Pokazalo se tako visoko da mješavina praktički nije zahtijevala nikakva poboljšanja, na temelju činjenice da je u to vrijeme prijenos bio nisko robustan, i radna temperatura nije prelazio 70-90 ° C tijekom vremena snage i okretnog momenta, izvorni tip A prestao je ispuniti zahtjeve, budući da je oksidiran na više visoke temperature I pjenasti, ne uzdržavanje visokih okretaja.

Slijedeći u razvoju ATF-a nastali su u 1957 Tekući tip sufiks A s poboljšanim karakteristikama. Prvi put je bio prvi put u minimalnim količinama (oko 6,2%), aditiva koji sadrže tvari na temelju fosfora, cinka i sumpora, što je omogućilo poboljšanje antioksidansa i drugih ATF svojstava.

Nakon toga, za deset godina nije bilo ništa novo već deset godina, a samo je 1967. godine uzeo sljedeći korak stvaranjem ATF-a s indeksom B. Od sada je uvedena klasifikacija pod dektronom, a tekućina se zove Dextron B. Njegova temeljna razlika bila je da je njegov sastav uveden značajan iznos (oko 9%) tvari na bazi barije, cinka, fosfora, sumpora, kalcija i bora, koji se može nazvati paket aditiva.

Nijedan ograničen kemijski plijen kitova ih stavi na rub izumiranja, a 1972. američka vlada bila je prisiljena usvojiti zakon "o očuvanju ugroženih vrsta životinja i ptica", u potpunosti zabraniti lov kitova. Proizvođači ATF počeli su crne dane. Već nekoliko godina nije bilo moguće pronaći zamjenu za spermet masti. Kada se koriste tekućine na raspolaganju, broj kvarova automatskih mjenjača povećao se u SAD 8 puta, a slučaj je osjetio katastrofu. Samo do sredine 70-ih, međunarodne lubicande, u suradnji s poznatim kemičarom, Philip je razvio tekući sintetički vosak etera nazvanu tekući Waxester, patentiran pod LXE® zaštitnim znakom, što je omogućilo poboljšanje potrebnih svojstava ATF za 50%. Dobivene tekućine su čak počele prelaziti brojne ATF karakteristike na temelju spermete. Na temelju ove tehnologije 1975. godine GM je izradio dektron II indeks C s sadržajem aditiva od 10,5%. Ali uskoro se pokazalo da je ATF pokazala da je prilično agresivan i počeo izazivati \u200b\u200bkoroziju metalnih površina, tako da je indeksa DEXTRON II stvoren, koji je uključivao dodatne aditive-supresors korozije. Sljedeći korak 1990. godine je dekstron II indeks E, postoje stabilizatori viskoznosti na niskim temperaturama i stabilizatorima na visokim temperaturama. Kruna svih kreacija postala je dektron III 1995. godine, kao dio u kojem su uzete svi moderni zahtjevi i uveden je složeni aditivni paket. Trenutno je GM stvorio Dextron IV, Dextron V i DEXTRON VI. Paralelno s GM-om, vlastitim programerima vodio je brojne tvrtke kao što je Ford, stvarajući niz vlastitih ATF-ova, kombinirana klasifikacija Mercena, TOYOTA TRET Klasifikacija (DTT).

To je dovelo do poštene konfuzije u klasifikaciji ulja i razumijevanju njihove kompatibilnosti među sobom i automatskim mjenjačem. Stoga se tijekom vremena odlučio vezati sve ove standarde za klasifikaciju GM -DEXTRON. Stoga, na većini ATF paketa svih tvrtki odostraga u bilješkama, možete vidjeti natpis: "Analog of Dextron III" ili "DIV", itd.

Koja je razlika između ATF svojstava različitih proizvođača. Određivanje kompatibilnosti s automatskim mjenjačem.

Želio bih odmah napomenuti da bismo rekli pristojne stručnjake, glavnu razliku u svojstvima najmodernije ATF-a. Ako odete u detalje, tada se uzimaju dva glavnog čimbenika za kriterije:

1. ATF interakcija s različitim vrstama materijala trenja.
2. Različite karakteristike koeficijenata trenja tijekom kvačila trenja trenja (varijabilno i konstantno koeficijent trenja).

U prvoj točki: postoji desetak proizvođača materijala trenja, kao što su Borg Warren, Alomatic, Alto i drugi, od kojih svaki razvija svoje izvorne kompozicije. Osnova je obično posebno tretirana celulozna vlakna (frikterijska karton), u kojoj se dodaju razne sintetičke smole kao vezivo, a za stvrdnjavanje i poboljšanje svojstava trenja uvedena je u različitim omjerima čađe, azbesta, raznih vrsta keramike, brončane mrvice, vlaknasti kompozici tipa * i crtež. Prema tome, vjeruje se da proizvođač automatskog mjenjača odabire vrstu ATF u materijalu koji se koristi odabirom optimalne vrijednosti koeficijenta prebacivanja između friktora s punim kontaktom kako bi se smanjilo otpuštanje topline u izvorima. Međutim, bez obzira na razliku u pripravcima trenja, svi programeri koriste jedan lanac, stoga visokokvalitetni izvori izvornih tvrtki nisu mnogo različiti u svojstvima, tako da reagiraju slično drugačiji tip ATF.

Prema drugoj stavci: parametri zahvaljenja trenja elemenata automatskog mjenjača određuju se koeficijentom trenja. Trenje je prisutno u dvije vrste:

• slip trenje koje proizlaze iz kontaktiranja frikcijskih elemenata u trenutku njihovog potpunog angažmana;
• trenje odmora kada trenja dolaze u stanje potpunog angažmana i postaju fiksne u odnosu na drugo.

Osim trenja, kočnice i pogonske elemente automatskog transformatora, još uvijek postoje blokiranje trenja hidrotransformera, koji prilikom premještanja iz hidrodinamike (zbog kompresije tekućina između suprotno smještenih s noževima) prijenosnog načina glavnog okretni moment u tvrdom (kada je brava u potpunosti pritisna na tijelo i g / t spojka na mehaniku) prima isti skup efekata trenja. Međutim, u G / TS modernog automatskog mjenjača 6 i više koraka pojavio se međuprodukt mod, nazvan zaključavanje kontrole (gripa - flex zaključavanje) za više glatkog i udobnog prebacivanja, kada regulator tlaka s visokom frekvencijom uključivanja daje i prekine tlak tlaka, držeći ga na rubu klizanja. Prema tome, sve vrste ATF-a su podijeljene u dvije klase: s konstantnim svojstvima trenja (tipa F, tip g) i mijenja svojstva trenja (dextron, Mercen, Mopar).

ATF s nepromjenjivim trenja svojstva ima prilično linearnu sliku: kao klaster preše (smanjuje brzinu klizanja), koeficijent trenja raste, a u vrijeme zahvaćanja prkosa doseže maksimum. To daje učinak jasnog rukovanja zupčanicima uz minimalnu usklađenost.

Prema tome, postoji osjećaj prebacivanja. Kada koristite ATF s promjenjivim svojstvima trenja u početnoj fazi prešanog trenja, koeficijent trenjanja ima maksimalnu vrijednost, ali kako se komprimira, nešto se smanjuje, doseže maksimum s punim kontaktom, ali u isto vrijeme vrijednost Koeficijent povlačenja odmora je mnogo niži. To daje učinak glatkije i ugodno uključivanje prijenosa, ali količina otpuštenog topline se povećava.

Moguće posljedice: Ako sipate ATF s promjenjivim svojstvima u automatskom mjenjaču mjenjača, to može uzrokovati neželjeni učinak blokiranja brave. U slučaju uključenog automatskog mjenjača, hidrodinamički prijenos podržat će okretni moment do potpuno uključen i neće biti ništa neugodno. U istrošenom ili oštećenom automatskom mjenjaču s spaljenim zaključavanjem i penjanjem, višak klizanja može pogoršati položaj i uzrokovati smrtno uništenje. Ako sipate ATF s kontroliranim zaključavanjem zaključavanja s nepromjenjivim svojstvima trenja, može uzrokovati kruto uključivanje prijenosa, ali tragične posljedice neće donijeti. Iz toga se može zaključiti, može biti ovisan o ATF-u s promijenjenim svojstvima trenja, a to će raditi mekše, a ako postoji osjećaj da se automatski mjenjač ne može nešto više nego što je potrebno, možete sipati ATF s nepromjenjivim svojstvima trenja i to će raditi jasno.

U zaključku, mogu dodati da mnogo ozbiljniji čimbenici od trenja svojstva ulja koje utječu na rad automatskog prijenosa je način temperature, stupanj trošenja trenja površina i drugih uređaja i kontrolnih komponenti, mraz. Ispred tih čimbenika, razlike u svojstvima ATF-a postaju beznačajne. Ima smisla uzeti u obzir samo u prisutnosti idealnih uvjeta rada novog automobila.

Posljednji razvoj na tržištu ATF-a

Prije nekoliko godina, amalie motorna ulje, univerzalni sintetski ATF, koji nije imao analoge u svijetu s fantastičnim svojstvima, što jednako zadovoljava zahtjeve svih vrsta automatskog prijenosa. Tekućina se naziva "amalie univerzalna sintetička tekućina za automatsku mjenjač", koja je proizvela pravu revoluciju na tržištu SAD-a, prima potvrdu svih vodećih proizvođača automobila i automatskog prijenosa. Nova vrsta Potpuno sintetička baza i vrhunski paket višenamjenskih aditiva osiguravaju nenadmašnu zaštitu i stabilnu izvedbu kada se koriste u svim vrstama automatskih i robotskih prijenosa, hidrauličkih motora i drugih hidraulički sustavi, bez obzira na proizvođača. Uspješno zamjenjuje cijelu liniju Dextrona, Mercona, Chryster, Toyote, gusjenice i drugih proizvođača. Tekućina se preporučuje za uporabu u automatskom prijenosu proizvođača visokog učitavanja kao što je BMV, Audi, Land Rover., Mercedes, Mitsubishi, Toyota i bilo koji drugi američki, europski i azijski tržišni automobili. Prije dvije godine ova se ATF pojavila rusko tržište, Za one vlasnike automobila koji imaju sredstva i ne žale ih na održavanju njihovih Željezni konjiOvaj proizvod je pravo rješenje.

Za automatsko mjenjač potrebno je posebno ulje prijenosa - ATF. Uključuje sintetičku bazu zajedno s mineralom. Kao rezultat toga, ATP osigurava normalan rad sustava koji kontrolira prijenos u automatskom mjenjaču. Osim toga, zakretni moment traje moment s motora do mjenjača. ATF također hladi predmete i smanjuje frikciju.

ATF svojstva nafte, prednosti

ATF je vrlo različit od sličnih proizvoda. Njegova slika ima izraženu crvenu boju. Za proizvodnju koristi samo potvrđene visokokvalitetne komponente. Proizvodnja se provodi u Americi.

Visoka kvaliteta prijenosa ulje potvrđuje međunarodne standarde. Pripada skupini svih sezona i može se koristiti tijekom cijele godine.

• Počinje smrznuti kada temperatura padne na -40.
• Ima visoku fluidnost.
• Upozorava na pojavu korozije.
• Karakteriziraju izvrsna antioksidativna svojstva.
• Ne formira pjenu.

Automatski mjenjač na takve TM djeluje gotovo tiho, pružajući gladak potez automobila. Proizvođači preporučuju lijevanje ATPS kao i mehanički KP.

Kompatibilnost s automatskom prijenosom

U načelu, teoretski, bilo koje ulje može se miješati. Štoviše, budući da su moderni pripravci karakterizirani poboljšanim karakteristikama, onda kada se pomiješaju s "običnim", poboljšat će se njegova početna svojstva.

Profesionalci se preporuča provoditi kompletnu zamjenu ulja nakon 70.000 kilometraža. Mora se reći da većina modernih proizvođača ne definira određeno zamjensko razdoblje. Automobil se izlije cijelo vrijeme automobila.

Međutim, ako vozilo Radit će na istom mazivom više od 200.000 kilometara, može dovesti do negativnih posljedica.

Razlog je jednostavan. Tekućina, napunjena u automatski mjenjač, \u200b\u200bizvodi važnu funkciju. Prenosi kotače okretnog momenta motora. Drugim riječima, ulje je u pogonu cijelo vrijeme, čak i ako se automobil ne pomakne. Potrebno je vrijeme, padne u metalne čipove. Počinje postići filtar, sprječava puni rad senzora, a sve to kao cjelina dovodi do loma kutije.

Ako govorimo o kompatibilnosti ulja, uvijek se sjećate da vodeći proizvođači tekućine za prijenos Nikada ne otkrivajte njihov sastav u potpunosti.

ATF SP3 ulja su sintetika koja je razvijena za jedinice prijenosa od četiri i pet brzina instaliranog u automatizacijskom tipu Mitsubishi. Osim toga, ovaj naftni proizvod može se izliti u prijenosnike koji su analozi Ppc mitsubishi. ("Hyundai", "Kia"), sa zahtjevima prometničkog specifikacije.

Takvo podmazivanje je izrađena od visokokvalitetne naftne baze (PAO). Osnovna ulja Stavite povećani viskozni koeficijent. Osim toga, ATP SP 3 4 L karakterizira optimalni skup elemenata aditiva koji pružaju učinkovitu zaštitu od trošenja, odlične karakteristike trenja. Sve to vam omogućuje da glatko prebacite načine prijenosnika. Lubrikant ima izvrsne temperaturne pokazatelje, savršeno se suprotstavljaju smjenama. Povećana otpornost na mehaničko uništenje i izvrsna antioksidativna svojstva omogućuju održavanje početnih parametara jako dugo.

Što je ATF.

ATF se dešifrira kao tekućina za automatski Pomak. Kao što možete vidjeti, dešifriranje je vrlo jednostavno. Takvo podmazivanje se koristi isključivo u automatizaciji, specifičnim mjenjačima varijacije. Gotovo se ne koristi u robotima. ATF je namijenjen za podmazivanje dijelova prijenosa, prijenos momenta s motora do dijela kotača kroz kontrolnu točku.

ATF radna temperatura je oko osamdeset devedeset i pet stupnjeva. U ljetnim prometnim gužvama, automobil može zagrijati do sto pedeset stupnjeva. Određuje se činjenicom da automatizacija nema kruti prijenos okretnog momenta s motora do dijela kotača. S obzirom na to, događa se da motor radi previše snažno. Prekomjerna energija se apsorbira podmazivanjem, konzumira se za trenje.

Veliki volumeni naftnih deriva visokotlačni, oblikuju medij u kojem ATF može pjeniti. Zbog toga se dijelovi automobila i prijenosa mogu oksidirati. S obzirom na to, naftni proizvod bi trebao imati potrebne elemente aditiva koji pružaju minimiziranje oksidacije.

ATF operativni resurs je oko pedeset sedamdeset tisuća kilometara. Mora se pamtiti da nakon ovog razdoblja potrebno je provesti obveznu promjenu konzumiranja.

Karakteristike ulja ATF SP3, različiti proizvođači

Malo ljudi zna da su takva maziva sklonija hlapljivom. S obzirom na to, određeni proizvođači stavljaju mjerne sonde u vlastitim automatskim mjenjačima. Oni omogućuju provjeriti razinu automobila u bilo kojem trenutku.

Prosječni trošak jedne litre ATF je 700-800 rubalja. Za standardni automatski mjenjač potrebno je oko osam deset litara potrošnog materijala.

Koristiti, operativne performanse

Prijenos zim ulje ATF je namijenjen za automatizaciju Mitsubishi. Proizvođač savjetuje primijeniti sličan stroj isključivo u automatskom mjenjaču "Mitsubishnyh". Osim toga, Zic ATF SP3 4 L može se koristiti u Hyundai automobilima, KIA opremljena automatskim prijenosom istog dizajna kao Mitsubishi. Podmazivanje može zamijeniti ulja ATF. SP 2 4 l. Moguće je primijeniti u servo pogonima, pojačala upravljača na hidrauliku.

Opis tehničkih karakteristika "ZIC ATF SP 3" kao:

• kinematička viskoznost - 38 WST (s četrdeset stupnjeva), 7 WST (stotina stupnjeva);
• temperatura plamena - dvjesto trideset stupnjeva;
• temperatura smrznute - minus četrdeset dva stupnja;
• gustoća na trideset stupnjeva - 0,84 kg / l;
• viskozni koeficijent - sto pedeset;
• shade - crvenkasto.

Pluses Consumer, standardi

ZIC ATF SP 3, proizveden u 4 litre, ima sljedeće prednosti:

• zahvaljujući izvrsnim svojstvima čišćenja i otpornosti na oksidaciju, maziva osigurava čišćenje kompleksa ulja, ima maksimalno operativno razdoblje najmanje pedeset tisuća kilometara;
• značajke stabilne trenja za prijenos trenutka rotacije. Zbog ove brzine, glatko se prebacuje u različitim temperaturnim uvjetima;
• očuvanje dobre fluidnosti u niskim temperaturnim uvjetima, stvaranje krutog filma za mazivo u visokim temperaturnim uvjetima. Sve to povećava operativno razdoblje prijenosa;
• sprječavanje pojave laka, obloge rubnjaka i mulja, pouzdana zaštita automatskog hladnjaka ulja prijenosa iz izlaganja korozije.

Ulje prijenosa Zic ATF SP 3

Stroj je u skladu sa standardima Mitsubishi Diak. ATP SP 3, "Hyundai ATF SP 3". Prije kupnje potrošnog, morate se pobrinuti da je u skladu s preporukama proizvođača automobila.

Kako pohraniti naftne proizvode, sigurnost

Pravila skladištenja potrošnog materijala su:

• ne dopuštaju kontakt naftnih proizvoda s ravnim solarnim zrakama;
• kapaciteti koji su pakirani u kutije s kartona, morate zaštititi od vlage i zadržati u zatvorenom prostoru s niskom vlagom;
• preporuča se da se bačve pohranjuju u suhoj sobi na paletama ili regalima;
• izvan bačva soba morate staviti na stranu. Cijevi na paletama trebaju biti postavljene vodoravno. Bačve moraju biti složene ili ispod nadstrešnice ili ispod tende.

Informacije o zaštiti zdravlja, sigurnosna pravila napisana su u relevantnom dijelu Operativnog priručnika priložen na naftni proizvod.