Latitude x Ice North lastikleri. Herhangi bir kış yolda mükemmel çekiş özellikleri

Crossover ve Weed-Road'un oranı rusya pazarı Yıldan yıla büyür, bu nedenle lastik üreticileri uzmanlıklı tartıların kurallarına daha fazla dikkat ederler. Özellikle, Michelin yeni "sürme" latitude piyasaya sürdü X-ice kuzey Hak edilen kapakları değiştirmek için 2+. Endeksteki Plusik, tamamen olmadığını ipuçları yeni modelve 2011 yılında ortaya çıkan ikinci nesil lastiğin modernizasyonu. Sırtı figürü, çivilerin sayısı ve şekli değişmedi. Tüm yenilikler içeride gizlenir.

Sipovki geleneksel olarak iki katmanlı hale getirir: Sert iç katman çivileri tutar ve yumuşak harici gerekli bağlantı özelliklerini sağlar. Michelin Latitude X-Ice North 2+ lastiğinde, katmanların sınırı bile değildi, ancak sivri tutturma yerlerinde dışbükey, alt katmanın kalınlığını, Fransızların katamaran denir. Böyle bir çıkıntı, sırtın, başakın bağlanması noktasında deformasyonunu azaltır, güvenli bir şekilde düzeltmenizi sağlar.

Kauçuk karışımı da güncellendi. İçsel temel, ısınma sıcaklığına duyarlı olan, sıcak havalarda daha yumuşak olan sıcaklık sıcaklığına duyarlı olan, sivri, asfalttaki koruyucuya girmesini ve soğukta sertçe sertleşmesini sağlayan, termoaktif sırt bileşiği 2,0'dan yapılmıştır. Sırtın dış tabakası için, yüksek bir silika içeriği (silikon dioksit) ile bir Flex-ICE 2.0 karışımı, lastikteki yüksek yükleri göz önünde bulundurarak, yüksek bir silika içeriği (silikon dioksit) ile kullanılmıştır. Kompozisyondaki değişiklikler iyileşmelidir fren özellikleri Kaygan kaplamalarda, overclock dinamiklerini iyileştirin ve sivri servis ömrünü uzatır.

Karelya'da yeni lastikleri kontrol edin. Snowway'de tüm gün ve BMW X5'i, eski lastiklerde ve yenilerindeki ayakkabılarını çıkardı. Farkı çok belirgindi: gaz uygulandığında ve daha az doldurulduğunda "artı" da daha isteklidir. Ve Kayen, UGBA olmadığı ortaya çıktı - onlara gittim, arabanın süspansiyonun en yumuşak ayarlanmasıyla bile yakalamak zorunda kaldılar, bu yüzden nüanslar değildi.

Röle daha sonra kabul edildi ve fren ve buz işleme değerlendirdiğimiz Audi Q5; Bu testlerde, Kuzey 2+ lastikleri yalnızca selefi modelle değil, aynı zamanda "Gül" Nokian Hakkapeliitta 8 ile de yarışıyor. Fren yolunun ölçümleri, "artı" otobüslerinin eski lastik birinin birinin buzu içine soktuğunu ve paritenin HackCappelite ile takıldığını gösterdi. Fena değil!

X-Ice North 2+ lastikler ikisi içindir. bütçe geçitlerive bu nedenle ağır premium modeller için, geniş ürün yelpazesi aralığı - 215/70 R16 ila 275/40 R21 arasında.

SUV'lar ve geçitler için kış otobüsü Michelin Latitude X-ICE XI2 +, aynı adın modeline dayanarak geliştirilmiştir. Aslında, yükseltilmiş versiyonu, yakınındaki "orijinal" den farklı yapıcı Özellikler. Bir dereceye kadar olan çoğu değişiklik, kaygan, kar ve buz yollarında debriyajın iyileştirilmesinin yanı sıra, yakıt verimliliğini ve kullanım ömrünün süresini iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Bunun için performans özellikleri bu model Öncelikli olarak selefini ve doğrudan rakiplerinin çoğunu aşıyor.

Optimize edilmiş lastik esnek buz karışımı

Çivilerin yokluğuna rağmen, bu model tam olarak buzlanma ve karla kaplı kaplamalarda çok yüksek performans ile karakterizedir. Bunun için fransız lastikleri tarafından birkaç ileri teknoloji kullanılmıştır.

Her şeyden önce, kış koşullarında kullanım için optimize edilmiştir, bu sürümde Flex Buz denir. Kompozisyonunun yarısından fazlası silikon içeren bileşikler ile temsil edilir. Özellikleri, düşük sıcaklıklarda, soğuk havalarda artmış bir tutuş sağlayan mükemmel elastikiyetli bir koruyucu sağlamasıdır. Ek olarak, özel polimerlerin varlığını not etmek imkansızdır. İşlevsellikleri daha az önemli değildir, çünkü bu bileşenler nedeniyle, tekdüzelik sağlanır. kauçuk karışımı Ve bununla - kuplaj özelliklerinin istikrarı. Ek olarak, polimerler, lastik karışımın yüksek sıcaklık etkilerine dayanmasını iyileştirir; bu, sırtın bütünlüğünün, 0 derecelik santigrat derece üzerindeki sıcaklıklarda lastikleri kullanması için korku olmadan. Bu bağlamda, sırtın önemli genişliğini not etmek imkansızdır. Büyük bir temas noktası alanının pahasına, bu lastik gösterir iyi kavrama Kuru asfalt yollarda, manevra sırasında ve dönüşler sırasında mükemmel stabilite yanı sıra.

Herhangi bir kış yolda mükemmel çekiş özellikleri

Çivilerin bulunmaması, bu modelin bir zincir olmasını ve buzdan kaygan ve kar yollarından kaygan olması için kararlı değildir. Çoğunlukla Fransız üreticisinin pazarlayıcılarının Z-Cross adlı pazarcılarının bir değeridir. Bu, duvarlarının üç boyutlu tasarımından kaynaklanmaktadır. Yardımı ile, yolun yüzeyi ile temas sırasında lamel açık pozisyonda sabitlenir. Oluşturulan tüm çöp kenarları, hareket yönüne göre doğrudan veya küçük açılarda bulunduğundan, hızlandırmalar ve frenleme sırasında en büyük verimlilikte farklılık gösterir. Bu gibi hareket modlarında, kavrama, açılışları sırasında lamellerin duvarlarındaki çok sayıda usulünün blokların hareketliliğini sınırlandırması, böylece sertliklerini arttırması nedeniyle birçok bakımdan stabilite ve güvenilirlik ile ayırt edilir.

Güvenilirliğe neden olan başka bir faktör ve kendine güvenen davranış Buzda, özel mikrofomulardır. Omuz bölgelerinin bloklarının kenarlarında bulunurlar. İşlevsel amaçları, koruyucu temas eden yol yüzeyinin bir kısmını kurutmaktan ibarettir. Bu çözüm Buzdaki lastik tutuşunu gözle görülür şekilde arttırır.

Dayanıklılık ve Konfor

Kış yollarındaki kuplaj özelliklerine ek olarak, yaratılmaya özel önem verildi artan seviye sürüş sırasında rahatlık. Bu amaçlar için konfor kontrol teknolojisi uygulandı. Özü, üç boyutlu bilgisayarlı modellemenin bir koruyucu çizim yaparken kullanmaktır. Onun sayesinde, asgari gürültü ve titreşimle üretildikleri sırt elemanlarının bir konumunu, şekillerini ve boyutlarını seçmek mümkündü. Konfor kontrol teknolojisinin ikinci bileşeni, üretimin yüksek doğruluğu ve kalitesidir. Akustik konfor seviyesini arttırmanın yanı sıra, bu lastik ömrünün süresini önemli ölçüde arttırır.

Michelin Latitude Lastiği Ana Özellikleri X-Buz XI2 +

- Gelişmiş bileşik esnek buz, çözülme ve yüksek hızda çalışma sırasında düşük sıcaklıklarda ve bütünlükte sırt bir esneklik sağlar, ısıtma seviyesini azaltır;
- Herhangi bir kaygan kaplamada hızlandırıldığında ve fren yaparken mükemmel etkinlik, birkaç binlerce enine enterpersiyonlu lamel;
- Asfalttaki mükemmel kontrol edilebilirlik, sırt bloklarının hareketliliğini sınırlayan lamellerin duvarlarının üç boyutlu tasarımı nedeniyle sağlanır;
- Omuz bölgelerinin bloklarının kenarları boyunca bulunan özel bir mikronaso sayesinde buz üzerinde geliştirilmiş bağlantı özellikleri;
- Bilgisayarlı üç boyutlu modelleme ve yüksek doğruluğu ve üretim yaparken kaliteyi içeren konfor kontrol teknolojisi yüksek seviye En aza indirilmiş gürültü ve titreşim seviyesine sahip akustik konfor.

Belki de aşağıdaki modellerle ilgileneceksiniz.

Michelin herkes için yeni bir lastik tanıttı. Önceki modele kıyasla, sivri sayıları% 5 oranında azaltıldı (2013 yılında yürürlüğe giren yeni çevre standardı nedeniyle), bu nedenle lastiğin fren kalitesini düşürmeyen.

Spike sayısındaki azalmaya rağmen, Durastud Sistem Teknolojisi azaltılmasına izin verdi fren mesafeleri % 6 ile. Ek olarak, tam aktif sırt teknolojisi sayesinde, hızlandırıcı dinamikleri% 15 oranında iyileştirmek mümkündü. Ayrıca, yan duvar otobüsünde, lastiğin yüksek enerji verimliliğini belirten Yeşil X simgesini algılayabilirsiniz.

Durastud sistemi nedir?

Fren kalitesi lastiklerini artıran teknoloji, üç "balinaya" dayanmaktadır:
- Şekillerinden dolayı, koruyucu olarak güvenilir bir şekilde tutturulmuş bir donanım eki ile özel olarak tasarlanmış sivri;
- Spiklerin özel dağılımı;
- Michelin Egzersiz Tekniği.

Tam aktif sırt.

Tam Aktif Sırtı - Sırtı Desen Teknolojisi. Özü, yeni lamella geometrisinin kullanılmasıdır, lamelin kendilerinin kendilerinin yoğunluğu artması ve% 6 uzunluğun artmasıdır. Ek olarak, koruyucu kenarların uzunluğu önceki modelden% 64 daha fazladır.

Michelin Latitude X-Ice North Xin2 Lastik Özellikleri

- Metre başına 50 parçaya indirgenmiş sivri tutarları;
- Kauçuk karışımdaki silika kullanımı, yuvarlanma direncini% 8 oranında azaltmıştır;
- sert kış koşullarına odaklanın;
- Azaltılmış yakıt tüketimi.

Listelenen niteliklerin tümü sayesinde lastikler Michelin Latitude X-Ice North 2 Sert yönetimi yaparken sürücü güvenini verin tüm tekerlekli sürücü arabaları ve sert Rus kış koşullarında geçitler. Yeni bir sırt deseni, buz ve karda daha iyi bir kavrama sağlar ve yeni spiklerin yeni dağıtım teknolojisi, HER ŞEY, karayolunun amortismanını önemli ölçüde azaltır.

Belki de aşağıdaki modellerle ilgileneceksiniz.

Michelin Latitude X-Ice North-2 + - Yüksek performanslı kış lastiği

Michelin Latitude X-ICE North-2 + Kış lastikleri 2011 yılında otomobil pazarına geldi, ancak onlara olan talep bu güne düşürülmez. Bu lastik modelinin popülaritesi, öncelikle değer ve operasyonel niteliklerin makul bir oranıdır. Ürünün en yakın meslektaşları üzerinde birçok avantajı vardır. İlk olarak, lastikler, kaygan bir kaplamada kendine güvenen geçirgenliği garanti eden V şeklinde bir koşu bandı ile bir sırt ile donatılmıştır. İkincisi, bu arabayı üretmek için yüksek kaliteli bir bileşik, güçlü donlarla sertleşmemektedir.

Fonksiyonel koruyucu

Çalışma yüzeyi kış lastiği Michelin Latvyud IKS Buz Nors 2+ bu tür elementlerden oluşur:

• Sert kauçuk dama Lastiğin kaygan bir yola aktardığı keskin kenarlara sahipler, yüksek sürüş güvenliği sağlar.
• Merkez kaburga Skilovoid stabilize eder ders Kararlılığı Düz bir yoldaki makineler. Aynı zamanda kauçuk daha yüksek overclock ve fren özellikleri verir.

• Omuz bölgeleri Masif bloklardan oluşan, manevra sırasında arabanın kontrol edilebilirliğini artırmak için tasarlanmıştır. Onlar sayesinde, araba anında direksiyon komutlarına tepki verir.
• Kalın örgü lamel Dalga benzeri şekli, karla kaplı ve buzlanma yollarında lastiklerin bağlantı özelliklerini iyileştirir.

Performans özellikleri

Bu seri için lastikler en çok yüksek performans gösteriyor sofistike koşullar binmek. Bu özelliklerle karakterize edilirler:

• Konforlu yolculuk . Yüksek bir silika içerikli elastik bileşikler, asfaltın düzensizliğini etkili bir şekilde düzeltir. Bu nedenle, kabin nüfuz etmiyor güçlü titreşimler Ve yüksek sesler.
• Suaklanmaya karşı direnç . Çok yönlü oluk biçiminde temsil edilen karmaşık bir drenaj sistemi, kirlerin altından kir ve pisliği anında yer değiştirir.
• Ulaşılabilirlik . Latitude X-ICE North-2 + lastiğinde, güçlü darbeleri emebilen sert bir çerçeve kullanılır. Bu nedenle, düşük kaliteli asfaltta sürüş sırasında lastik hasar görmez.

Çok Sıralı Hizz Sistemi

Kış lastiklerinin sırt bloklarında sabittir metal Spike Termoproplu ipuçları ile. Gevşetmedikleri ve sürüş sırasında sırttan kayboldukları sayesinde lastik lastiklerine derinden gömülürler. Frenleme sırasında, çiviler kelimenin tam anlamıyla buza çarptırılır, böylece fren yolu el değmemiş lastikler kullanırken daha kısadır.

Eş anlamlı:Michelin Latvoy IKS ICE Nors 2+, Michelin Latvyud IKS ICE NORS 2+, Michelin Latitude X-ICE North-2 +, Michelin X-Ice North 2+, Michelin X-Ice North-2 +, Michelin Xese Nors 2+.

Kış, kar sürüklenir, yol kalın bir kar tabakası ile kaplanır ve önceki otomobilden ayrılan izler hemen purga'yı çıkarır. Ve kalın kar tabakası altında, birçok sürücü için özel bir tehlike yaratarak kurnaz bir buz kabuğu gizlenir. Ancak, yüksek teknoloji lastikleri satın almayı başaranlar için değil Michelin Latitude X-ICE North 2, her türlü yüksek geçişli araç için tasarlanmıştır.

Başarılı yolculuk için kompleks

Sırtı yönlü deseni, tekerleğin çalışma yüzeyini yapışkan kardan serbest bırakmayı kolaylaştırır. Artan temas lekesi yolla bağlantı kurma. Lamellerin yapısı, donmuş bir yolda hem ivmeyi hem de fren yapmasını sağlar. Çivilerin varlığı ... ve sivri varlığı, Fransız şirketi Michelin'in mühendislerinin özel bir tasarım AZART ile yaklaştığı yaratılmasına karşı varlığı, deneyimsiz ve güvenli bir mesleğe sahip herhangi bir aşırı kış yolları için gezinmeyi mümkün kılar. sürücüler. Güçlendirilmiş çerçeve, karla kaplı veya ıslak bir yolu gizleyebilen, beklenmedik sürprizlerin neden olduğu herhangi bir mekanik hasardan veri yolu korur.

Sırt işlevi

Aktif olmayan sırt bölgeleri sayısının en aza indirilmesi nedeniyle, üretici, tekerlek temasının dönmesini yüzeyle en üst düzeye çıkarmayı başardı. Şimdi Michelin Latitude X-ICE North 2 lastikleri ile silahlı olan araba, herhangi bir manevralar, dönüş veya frenleme sırasında dört tekerleğin üzerinde durmadan. Sırtı deseni, her biri yüzey için ek bir musluk oluşturan çok sayıda akut açısal blok ile karakterizedir. Bu işlevsel avantaj, özellikle derin veya "haddelenmiş" karda faydalı olacaktır.

Dişler

Ana geniş V-şekilli oluklar arasında, çok sayıda lamelele ek olarak, enine dişler, sırayla frenleme ve giriş yaparken ek güvenilirlik sağlamak için tasarlanmıştır. Varlığının varlığı, karlı tekerlek etkileşiminin etkinliğinin optimize edildiği pahasına ek bir aktif koruyucu çıkıntıya sahiptir. Latitude X-ICE North 2'deki lameller, özel bir stabiligrip teknolojisi yardımı ile sağlanmaktadır.

Özel testis teknolojisi

Michelin Latitude X-ICE Kuzey Lastiği üretiminde kullanılan örnek teknoloji Michelin Durastud'a denir. Kullanımı, başak ömrünü uzatmanın yanı sıra, otomobilin buz koşullarında davranışını iyileştirmeyi mümkün kıldı. Genel olarak, Michelin Durastud, lastik harika olduğunda gözlenen bir dizi koşullardır. İlk olarak, başak toplam 11 mm uzunluğa sahiptir. 9.8 mm, sırt yüzeyinde sıkıca sabitlenmiştir. Çalışma çıkıntısı başı 1.2 mm'dir. İkincisi, lastiklerin büyüklüğüne bağlı olmasına rağmen, sırttaki sivri sayısı, ancak yine de düşmüş ince bir su filminde bile sürüş için hala optimal kalır, rahat, güvenli ve kendinden emindi.