Mazda Crossovers - Model aralığı. Mazda Crossovers, Japon kalitesinde iç ve maliyet gösterdi

Japon pazarı, şirketin yerel menzilinde en büyük ve pahalı bir model haline gelecek olan Mazda CX-8 Crossover'ı sunuyor. Parquelnik, Japonya'da üretilmesine rağmen, vatanta satılık değildir. Bununla birlikte, esasen "sekiz" ve yerel gerçeklikler için bir uyarlanmış ve CX-9'un taşıma yasaları seçeneği vardır, tekerlek tabanı tamamen aynı (2930 mm) ve boyutlar kesilir: uzunluk - 5065 ila 4900 mm, genişlik - 1961'den 1840 mm'den ve yükseklik - 1747'den 1730 mm'den (anten dahil).

Ancak, bu kabinde bir satır koltuk önlememiştir. Doğru, "Galeri" de sadece büyümeye sahip yolcular 170 cm'den yüksek değil. Ancak ortalama satır üç konfigürasyonda olabilir: bir üç yatak, ayrı sandalye ve kol dayama ve lüks ile çift kişilik, Kupa sahipleri ve USB ile konsolda Koltuklar arasına konektörler yüklenir. Üçüncüsü için gövdenin hacmi, yaklaşık 239 litre (VDA standardına göre), arka koltukları katlayarak, 572 litre yararlı alan ve yeraltında 65 l daha fazlasını alabilirsiniz.

Mazda CX-8'in yalnızca bir SKYActiv-D 2.2 motoruyla dizel olabileceğini merak ediyor. Ancak, diğer modeller için bilinen motor geliştirilmiştir: tabaka tabakası karıştırılması ve alt kısımdaki elipsoid girintili yeni pistonlarla enjeksiyon nedeniyle, 175 ila 190 HP'ye zorlanır ve tork 420 ila 450 nm'den yükselir.

Dizelli bir çiftte - sadece altı vitesli bir "otomatik" ve sürücü ön veya tamamlanabilir. Y gibi kaslı şasi, G-vektörelleştirme kontrol sistemi ile donatılmıştır ve ön amortisörlerin geçişi, sırayla daha fazla stabilite lehine yeniden kalibre edilir.

En basit ön tekerlekten çekiş Mazda CX-8, I-Activsense Elektronik Yardımcı Kompleksi ile donatılmıştır ve Japonya'da 29 bin dolar olarak tahmin edilmektedir. Önerilen üç ayarın her birinde dört tekerlekten çekiş için takviyesi iki bin dolardan biraz daha fazla. Ve tam bir tekerlekten çekişli en zengin geçiş, bir Bose ses sistemi ve iki renkli bir salon, korumalı cilt ve doğal odun, 37700 dolara mal olacak. Karşılaştırma için: Mazda CX-9 Top Otopark 44300 $ değerindedir. Ayrıca, Japon yasaları CX-8'e de hükümetin, dizelin "saflığı" için 600 dolara sübvansiyonunu sunar. Doğru, çok fazla koşul ve rezervasyon var.

Ne yazıklarında, şirket Mazda CX-8'in ev pazarı için sadece bir model kalacağını ısrar ediyor: Japonca ayda 1.200 araba satmayı planlıyor ve teslimatlar Aralık ayında başlayacak. Öyleyse, Rusya'da "sekiz", daha sonra ikincil piyasada ve sadece doğru direksiyon simidiyle görürsek.

Japon otomobiller her zaman tasarım ve yüksek kalabalıklığa dikkat çekmişlerdir. Geçen yüzyılın sonunda, moda artan trafik makinelerine geldi, ancak aynı zamanda her zamanki sedanların konforunu ve görünümünü korur. Moda'dan Japon Mazda Corporation'ın uzmanları, dünyanın önde gelen üreticilerinin SUV'sine değer veren ilk ürünlerden gelen ilk ürünlerden geçip çıkamadı.

Crossover "Mazda CX-3"

CX-3 endeksi ile Japon Crossover, 2014 yılının sonbaharında Los Angeles'taki sonbahar sonbaharında sunuldu ve gelecek yıl satışa devam etti. Bu beş kapılı bir SUV sınıfı K1. Bu SUV, tüm satırdan en fazla kompakt olsa da, önceki modellerde olduğu gibi, Kodo Tasarım ve Skyactive teknolojisinin bir felsefesi var.

Mazda CX-3 Crossover için üreticiler yeni bir boya türü kullandı. Bu, farklı aydınlatma ile kendine özgü etkiler veren bir seramik metaliktir. Bir SUV - 4.275 × 1.765 × 1,55 m'nin boyutları. Kentsel iletkenin temizlenmesi - 160 mm. Yüksek mukavemetli ve ultra yüksek (% 29) çelikten imal edilmiştir.

İç kısımda yeni bir çözüm yoktur, ancak araba yükseltilmiş Mazda Connect ve i-ActiveSense güvenlik sistemini yüklemiştir. Japon üreticileri, tüm yolcuları otomatik olarak iletişim kurmanın ve ikinci koltuktaki gözden geçirmenin rahatlığı hakkında, arka koltukları merkeze daha yakınlaşır.

Piyasaya bağlı olarak enerji santrali, 2.0 l ila 120 litre olan bir SKYActiv-G benzinli motor içerebilir. dan. ve 105 litre başına 1.5 litrelik SKYActiv-D dizel hacmi için iki seçenek. dan. ve tüm tekerlekten çekiş veya ön tekerlekten çekiş sürücülerinde MCPP veya Skyactiv-Tahrik Otomatik Şanzıman.

Crossover CX-3 hakkında yorumlar

Sürücülerimizin yorumları çoğunlukla olumlu. Gürültü yalıtımı eksikliği, Japon ünlü kaygının tüm arabalarının zorluğudur. Mazda CX-3, başlangıçta şehir için tasarlanmış ve, çocuklu bir aile için gösterimlerle yargılamak için bir geçittir. Ön koltukların arkasındaki alan sadece çocuklar için rahat olabilir. Yetişkin yolcular bacaklarını rahatça yerleştiremez ve tavanla ilgili kafalarıyla savaşamazlar.

Crossover Mazda CX-5

2011 yılının sonbaharında, Japon otomobillerin hayranları Frankfurt Motor Show'da Mazda CX-5'i gördü.

Temel ekipman zengin (tüm Mazda geçitleri farklı) ve ABS ve ESP güvenlik sistemlerini, tam bir hava yastığı, bir elektrikli otomobil, mp3 destekli bir ses sistemi, klima, lastik basınç sensörleri, bir düğme fırlatma, seyir kontrolü, arka -View Odası, eller serbest kulaklık ve çok daha fazlası.

Güç ünitesi, 150 litre için iki litrelik bir benzinli motordur. dan. ve 160 litre dan. veya 2.5 L ve 192 litre. dan. sırasıyla. Ayrıca bir SUV, bir dizel motorla 2,2 litre hacimli ve 150 ve 175 litre kapasiteli olarak donatabilirsiniz. dan. altı vitesli manuel şanzıman ve ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekiş sürücü sürümlerinde otomatik şanzıman ile. 100 km / s'ye kadar olan sürüme bağlı olarak, geçit maksimum 9.8 saniye boyunca hızlandırır. Yakıt tüketimi Karışık döngü ile 100 km, 6.2 ila 6,9 litre arasında değişmektedir.

Mazda CX-5'i Restyling

Restyled Model "Mazda CX-5", üç yıl sonra Los Angeles'ta sunuldu. 2015 yılının ilkbaharında üretilen SUV hakkında özel bir izlenim.

Arabanın dış kısmı biraz farklı. LED ana optik, ızgara, tekerlek çubuğunun tasarımı ve yan aynalara yan aynalara monte edildi. Ek olarak, gürültü yalıtımı iyileştirildi, MZD Connect Multimedya sistemi yükseltildi, yedi kanatlı bir dokunmatik ekran ve elektronik bir park freni ortaya çıktı. Otomatik şanzıman bir spor modu ile tamamlanır, motorlardan herhangi biriyle monte edilebilir.

150 litre kapasiteli iki litrelik benzinli motor. dan. MCPP ve ön tekerlek sürücüsünde ve tüm tekerlekten çekişli sürücülerde otomatik şanzıman ile kurulur. 2,5 L benzinli motoru ve 192 litre kapasiteyi yüklemek mümkündür. C., ayrıca 2,2 litre hacimli ve 175 litre kapasiteli bir dizel motorun yanı sıra. dan. otomatik şanzıman ile

Mazda Crossover'in dışındaki uzmanları şiirsel olarak tanımlar. SUV agresif ve dinamik olarak görünüyor. "Kodo - hareket ruhunun" tasarım felsefesi, bu geçitte çita'nın eğiminin tekrarı ile bir ifade buldu, zıplamaya hazır ön pençelerde kesintisiz.

Cx-5 crossover yorumlar

Yorumlar böyle bir şiir acı çekmiyor. Bir SUV'un olumlu niteliklerinin kütlesi ile, Rus yolları ve iklim koşulları için önemli (CX-5, karla kaplı bir yol tarafından iyi tutulur, boşluk 200 mm'den fazla, açık bir direksiyon, dengeli bir süspansiyon), Bazıları denir. Sert süspansiyon, yetersiz ses yalıtımı, kışın salonun uzun ısıtması, Ranitors'ın dinlenme alanını, küçük bir bagaj bölmesini, enstrümanların parlaklığının bulanık bir şekilde ayarlanması, farları otomatik olarak kapatmaz, Dikiz Aynaları - Hepsi belki küçük şeyler. Ancak Mazda, fiyatı, örneğin Kore meslektaşları ile karşılaştırıldığında oldukça yüksek olan bir geçittir, bu nedenle sürücüler CX-5'i ideala yakın görmek ister.

Crossover Mazda CX-7

Mazda CX-7'nin pürüzsüz devreleri vardır, atletik tasarım ve spor elemanları tarafından ayırt edilir. Araba, 2006 yılının başlarında Los Angeles'daki Motor Show'da hayat yoluna başladı. Analog değildi. Orta ölçekli geçit, spor otomobilinin tasarım özelliklerini, harika özellikleri, pratiklik ve yüksek konfor seviyesini birleştirdi. Ve diğer modellerden ödünç alınan birçok düğüme rağmen: Dört tekerlekten çekiş - Mazda-6, Ön ve arka süspansiyon - MPV ve Mazda-3. Crossover, 2009 yılında restyling hayatta kaldı ve 2012 yılında üretimden kaldırıldı.

SUV, 238 litre kapasiteye sahip 2.3 L benzinli motorlarla donatılmıştır. dan. ve 6 vitesli otomatik şanzıman. Yüksek güç bir kök tarafı vardır - araba çok faydalıdır. 100 km, 20 litre benzini kentsel yollara yakabilirdi. Ve yakıt deposunun sadece 69 litre yakıta bulunduğunu düşünüyorsanız, bir benzin istasyonundan uzun mesafeler üzerinde riskliydi.

Evet ve üreticinin maksimum hızının maksimum hızı, bu sınıfın arabaları için küçüktür - sadece 180 km / s. Doğru, ivme dinamikleri mükemmel - CX-7, sadece 8,3 saniyede 100 km / s'ye ulaşıyor.

Crossover Boyutları - 4.7 × 1.87 × 1.645 m, boşluk yeterince yüksek - 205 mm.

Bagaj, arka koltuklar bestelenirse - 1.67 bin litre ise 455 litredir.

Temel konfigürasyon, interual motor başlatma sistemi, hidrolik direksiyon, güç camları, xenon kafa optikleri ve ön sis farları, güçlü klima, ses sistemi, sadece mp3 değil, aynı zamanda CD ve DVD, monitör, park sensörleri, arka ve yan odaları da dahildir. , Cruise -Control.

Cruiring paketi versiyonunda, ısıtmalı ön koltuklara sahip bir deri iç ve çocuk sandalyeleri için sabitlenir. Crossovers "Mazda", daha fazla güvenlik ile karakterizedir. İstisna değil ve CX-7. Frontal ve isteğe bağlı yan hava yastıkları, aktif koltuk başlıkları, kilitlenme önleyici ve kaymaz sistemler, elektronik stabilite kontrolü ve yardımcı fren seyahat güvenliğini sağlar.

Mazda Crossovers, pratik olarak Japonya'dan ve eski ışıktan gelen vizelerine daha düşük değildir. Bu şirketin model yelpazesinden SUV'lar her zaman hız ve saldırganlığın kimliğine bürünmüş olmuştur.. Bunun için müşterilerin onları sevdiğini.

Şimdiye kadar, piyasadaki bu geçit yok. Görünüm 2015 için ilan edilir, ancak ön fotoğraflar zaten orada. Kodo'nun stilistinde oluşturulan jeep, diğer kompakt bizon - Opel Mokka ve Nissan Juke için zorlu bir rakip haline gelmelidir. Mazda'nın görünümü, uzun farlar, büyük bir radyatör ızgarası, şık Titanlar ve etkileyici bir yem ile karakterizedir.

Motorlar

Bu Mazda Crossover, Skyactive teknolojisine göre tasarlanmış yeni güç birimleri alacak. "Jeep", 100, 120'de ve 165 atı olan 3 benzinli motorla donatılacak. Ancak küçük bir SUV'ın cephanesi de bir çift dizel motoru olacak - 120 ve 150 at. Ayrıca Mazda Hybrid Enerji Santrali'nde görünmek oldukça mümkün.

Şasi ve maliyet

Başlangıçta, Mazda ön tekerlekten çekişli geçişi olarak planlandı, ancak 4x4 programının isteğe bağlı olarak mevcut olacağı biliniyordu. Ek olarak, üst paketler frenleme sırasında gelişmiş bir enerji geri kazanım sistemi ile donatılacaktır.

Minyatür bir SUV fiyatına gelince, yaklaşık 20.000 € 'dan başlayacaktır.

Dış

Bu, sadece güzel bir arabaya sahip olmamakla kalmayıp aynı zamanda tipik kentsel engellerin üstesinden gelmek isteyen gençlere odaklanan orta büyüklükteki bir Mazda geçididir. Özellikle şirketin model menzilinden ayırın.

"Jeep" tasarımının tasarımı, etkileyici bir radyatör ızgarası, yuvarlak devrelerle, eşikler, tamponlar ve tekerlekli kemerler, çatallı egzoz ve güzel arka lambalar ile plastik astar ile uzanan bir ön plana (fotoğrafta görülebilir) ile karakterizedir.

Motorlar

Bu Mazda Crossover'in motorları da Skyactive teknolojisi kullanılarak tasarlanmıştır. SUV'un varlığında, 3 motor var ve tek bir dizel değil. Bu, 192 litrede 175 at ve en iyi 2,5 litrelik motor geliştiren 2,2 litrelik bir ünite olan 150 atlı 2 litrelik bir motordur. dan. Mazda'yı 9,4 ile 7,9 saniyeye kadar uzanırken, Mazda'yı overclock yapmanızı sağlar.

Kedi ve şasi

Japon şirketlerinin Almanca örneği olarak değil, porselektan yayınlarla cip üretmediği ve ayrıca modellerini 8 aralıklı kutularla donatmaması bilinmektedir. Mazda oldukça modern ve güvenilir bir şanzıman - 6 vitesli bir "kol" ve 6 aralıklı bir otomatik şanzımandır.

Mazda Crossover üzerindeki kolye, standart, kentsel şema - McPherson tipi raflar ön aksta bulunurken, arkanın yeri tamamen bağımsız çok boyutludur. Elektrik hidrolik direksiyonu ile birlikte "Jeep" ve disk frenlerinde var.

İç ve fiyat

Salon "Jeep" aynı zamanda bir spor ruhu ile emprenye edilir - derin kuyularda muhteşem cihazlar, keskin virajlı pürüzsüz panel, mükemmel sandalyeler, iyi görünürlük, spor direksiyon simidi vb. Mazda maliyeti 995.000 ruble ile başlar. ve 1.535.000 ruble kadar.

Dış

Model aralığında özel bir yer kaplayan bu Crossover Mazda, aynı stilistte yapılır - keskin bir radyatör kafesiyle keskinleştirilmiş ilerlemedeki agresiflik ve kanatların üfleme biçimlerindeki gücü, kemerleri bastıran plastik astarlar , eşikler ve tampon, ayrıca şık "Titanlar"

Motorlar

Bu SUV, müşterilere Avrupa rakiplerinin aksine geniş bir güç birimleri seçimi sunamıyor. "Jeep" için sadece bir benzinli motor (skyactive teknolojisi) mevcuttur - bu, V şeklinde bir konfigürasyona sahip 3.7 litrelik, 277 güçlü bir enjeksiyon motorudur. 10.1 saniye boyunca örmek için ağır bir çapraz geçişi hızlandırır.

Kedi ve şasi

Mazda için bir iletim olarak, sadece yeni, 6 aralıklı bir "otomatik" sunulur. Alternatifler o değil.

Jeep süspansiyonu tamamen kentseldir - arka aksta çok boyutlu ve ön taraftaki McPherson rafları ile. Tabii ki, arabadan kontrol edilebilirlik mükemmeldir, ancak Mazda Crossover'daki off-road'in fethi hakkında unutmak zorunda kalacak.

İç ve maliyet

Salon "SUV" sıkı ve spor. Konforlu bir merkezi konsol ile, yüksek kaliteli bitiş malzemeleri, kusursuz tasarım ve muhteşem düzenli düzenli. Fiyat bir - 1 919 000 ovum.

Mazda CX-8 Crossover, geçen yıl eylül ortasında ev pazarına girdi. Japonya'da, model, markanın amiral gemisidir, çünkü daha büyük komutan CX-9 orada satılmaz. Anavatan CX-8, altı ya da yedi yedi salonda mevcuttur, 14 Eylül 2018 tarihi itibariyle bayiler 30.000'den fazla başvuru kabul ettiği için yüksek bir talep var. Bununla birlikte, Kasım ayında, zaten güncellenmiş bir haç satışı, yükselen güneşin ülkesinde başlayacak.

Modelin dış görünümü değişmedi, güncelleme ekipmana ve kabine dokundu. Öyleyse, daha önce CX-8 Japonya'da sadece SKYActiv-D 2.2 dizel motorla (190 HP, 450 nm) mevcutsa, artık geçit, benzinli motorlarla da satın alınabilir - "Turboşarj" Skyactiv-G 2.5T (230 ls , 420 nm) ve "atmosferik" Skyactiv-G 2.5 (190 HP, 252 nm). Ancak kutu hala bir - altı hız "otomatik". PARCATENIK, umutsuz bir motorla - yalnızca ön tekerlekten çekiş, CX-8, aksine, sadece 4WD sürümünde sunulur. Dizel çapraz her şey hem ön hem de tam sürücü ile kullanılabilir. Bu arada, çok uzun zaman önce - şu ana kadar sadece Japonca versiyonu, ancak daha sonra böyle bir motorun diğer ülkelerde alacak.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Başka bir Mazda CX-8, dönüşleri döndürürken gaz ekleyip bırakabilecek, makinenin davranışını daha öngörülebilir hale getirmenize olanak sağlayan modernize edilmiş bir G-Xicartying kontrol sistemi edinmiştir. Yeni sürüm başlık artı konsolunda, zaten küçük direksiyon köşelerinde çalışmaya girer, ek olarak, G-Vectoring Control Plus çıkıştaki çıkıştaki geçitten kontrol etmeye devam eder.

Ayrıca Parktnik ekipmanı listesinde, gelişmiş bir yaya algılama sistemi var (şimdi sadece gün boyunca değil, geceleri de çalışıyor), Apple Carplay ve Android Auto Multimedya kompleksi ile "dostça", "Düzenli" ve bir iklim kontrol ünitesi. Artı kabin içinde gelişmiş gürültü yalıtımı.

Temel "atmosferik" ile geçit fiyatı, mevcut hızda yaklaşık 1.694.000 ruble ile eşdeğer olan 2,894.400 yen 'de bir işaretle başlar. Turbo motorlu yenilenen parkarter, 3,742,200 yen (yaklaşık 2,91,000 ruble), dizel ile - 3,607.200 yen (yaklaşık 2.112.000 ruble).

Geri çağırma, başlangıçta Mazda, CX-8'i yalnızca Japonya için amaçlanan bir model olarak konumlandırdı. Ancak, şimdi şirkette fikrini değiştirdi:, ve "Kıdemli" CX-9 da sunuldu. Yıl sonunda, Mazda CX-8 Çin bayilerine ulaşacak. Ve Avustralya'nın Avustralya'ya Japonya'dan sağlandığı takdirde, yerel montaj modeli sunulacak - serbest bırakma, Mazda ve Changan fabrikasında daha önce başladı. Avustralya CX-8, yalnızca dizel 2.2 ile donatılmış, Çince versiyonu "atmosferik" 2,5. Motor gama'nın Japonya dışında genişletilip genişlendiği henüz bilinmemektedir.

Site daha önce Rus Mazda ofisinde anlatıldığı için, ülkemizde CX-8 satmayı planlamıyor.

Kompakt Crossover Mazda CX-3, birkaç aşamada restiling hayatta kaldı ve şimdi Avrupa sürücüleri için sunuldu. İlk modernizasyon 2018'in ilkbaharının başlarında meydana geldi, sunum, yeni lahana otomobil şovunda yapıldı, daha sonra Japon araba meraklıları için güncellemeler Mayıs ayında gerçekleşti.

yeni Mazda CX-3 2019-2020 Model Yılı

İncelememizde yeni model hakkında söyleyeceğiz - spesifikasyonlar, tasarım, iç, boyutlar. Modernizasyondan sonra, araba geçitin dış ve iç kısmında kullanılan bazı yeni gelişmeler ortaya çıktı.

Yeni Vücudun Dış Mazda CX-3

Birkaç yıl önce, Mazda Endişesinin geçitleri pratik olarak bilinmemektedir, ancak bugün onlar daha fazla hale geldiler ve hemen hemen her fiyat kategorisinde bir Mazda geçişi vardır. Bugün, ünlü otomobil markasının bir akrabası olan güncellenmiş Crossover Mazda CX-3'ü anlatacağız. Üreticiler, arabanın parlak görünümünü dinamik saldırganlık unsurları ile not eder.

Rusya'da görünüm beklentisi olan Avrupa pazarı için tam olarak yapılan arabaları restyling. Bu geçit, tasarım, iç ve teknik özelliklere evrensel dikkate değerdir.

Kompakt bir parkarter enerjik insanlar için mükemmeldir, orijinal görünüm ve mükemmel ergonomik özelliklere sahiptir. Ön kısım, ortadaki ilginç bir tampon konturuyla temsil edilir. Yamuk yuvarlanmış bir form şeklinde bir radyatör ızgarası vardır. Yanlarda, Xenon dolgulu baş opsiyonunun farlarıdır. Genel olarak, geçitin yüzü fazla dekor tarafından taşmak değildir, bütünlük ekler ve arabanın önündeki genel tasarımını kaplar.

Büyük tekerlekli kemerler, kapılar ve küçük bir virajlı pencere eşikleri hattı yandan vurgulanır. Bagaj bölmesine ve büyük bir tampona doğru küçük bir çatı gövdesi kitini tahsis eder.

Yenilenen Parkerchief'in beslenmesi, bir vizörlü bagaj kapısının küçük bir kadehi ile temsil edilir, optik, egzoz borularının yuvarlak deliklerinin alt kısmında üçgen şeklinin boyutları ile temsil edilir. Prototip ile olan farklılıklar bir miktar olduğuna rağmen, her taraftan hoşlanan geçitlere bakın, ancak hala güncellenen araç Mazda CX-3'ün sunabilirliğini eklediler.

Salon mimarisi Yeni Mazda CX-3

Salon beş kişi için tasarlanmıştır, boşluklar her iki satırda da yeterlidir. Kabinde, modelin hayranlarını büyük ölçüde inceleyen değişiklikler vardı. Şimdi, merkezi konsoldaki frenin tanıdık bir tutamağı yoktur, elektrik freni düğmesi yerinde bulunur. İlk satırın sürücüsü ve yolcusu için, boyut olarak artmış olan konforlu sandalyeler sunulmaktadır. Merkezi yer, dokunmatik ekran monitörlü çok işlevli bir gösterge panosunu kaplar, böyle bir cihaz sürüş sırasında arabanın kontrolünü kolaylaştırır.

mazda CX-3 Salon 2019

Kontrol panelinin ve konsolun orijinal yürütülmesine dikkat etmeye değer, fazladan dekor ve cihaz yoktur ve aynı zamanda her şey gereklidir.

İlk satır sandalyeleri kolçaklar ve kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Sürücü için düğmeleri olan kompakt bir direksiyon simidi vardır - yardımcıları, ölçek, otomatik takometre, hızölçerin ana göstergeleriyle, depodaki yakıt seviyesi vardır. Restiling sonucunda, direksiyon simidindeki düğmeler farklıdır.

Orijinal deri, yüksek kaliteli plastik, kumaş ve bu arada, kabini süslemek için yüksek kaliteli gürültü yalıtım malzemeleri kullanıldı. Mazda CX-3 2019 bütçe olarak konumlandırılmış, ancak yine de iç tasarımda oldukça rahat ve orijinaldir.

Vücut boyutlarında restillendikten sonra, küçük değişiklikler vardı:

1. uzunluk 4 metre 275 mm;
2. Genişlik 1 metre 765 mm;
3. Yükseklik 155 cm;
4. Yol açıklığı 16 cm;
5. Bagaj bölmesinin hacmi 350 litredir;
6. Tekerleklerin tabanı 270 cm.

Parcktails, aşağıdaki ekipmanlarla temsil edilen modern bir pakete sahiptir:

- Salon, yüksek kaliteli malzemelerle süslenmiştir - kumaş, doğal ve yapay deri, dayanıklı plastik;
- Çok işlevli pano;
- LED donanımlı aydınlatma;
- Gerekli sistemlerin tam işlevselliğine sahip direksiyon simidi;
- Modern ses sistemi;
- İklim ve cruise kontrolü;
- Acil frenleme seçeneği;
- Modern güvenlik sistemi.

Mazda CX-3 2019'un Teknik Özellikleri

Crossover'ı kontrol etmek için, motorun özelliklerine göre tüm çevresel standartlara karşılık gelir, 2 litre bir hacimle bir SKYActiv-G 2.0 benzinli motor takıldı. Sunulan motor, SKYActiv-G 2.0 benzinli motor gücü iki varyantına sahiptir.

- Tork 206 nm ile 121 beygir gücü;

- 150 at.

Rastering'den sonra, geçit 115 atın kuvvetli yeni bir dizel motoruna sahip olacak ve 270 nm dönüş.

Alıcılar için, seçenek için altı vitesli mekanik ve otomatik şanzımanlar sunulmaktadır ve modernizasyon teknik terimlerle faydalı ilaveler, yeni amortisörler, yaylar, direksiyon yükselteçleri ve stabilizatörler ortaya çıkmıştır.

MADDE MAZDA CX-3 2019

Arabanın çok sayıda hayranlığı ve yüksek kaliteli ve şık geçitlerin aşığı ile ilgileneceğini, bütçenin maliyetinde çok sayıda fan ve sevenler ile ilgileneceğini söyleyebilirsin, bu yüzden parkegerin temel ekipmanında 800 için uygun olacak. Bin ruble ve 1 milyon 100 bin ruble için en iyi model.

Güncelleştirilmiş Mazda CX-3 2019-2020 videosu:

Yeni model Mazda CX-3 2019 fotoğrafı: