Yeni Ssangyong Rexton tamamen düzenlendi. Kilometre ile Ssangyong Rexton'u seçin. Reston 2 Dizel

➖ Sert süspansiyon
➖ Terbiye malzemelerinin kalitesi
➖ Rusya Meclisi Kalitesi

artış

➕ yüksek boşluk
➕ Kullanım
➕ Açıklık
➕ Gürültü izolasyonu

Saneng Talep 2'nin avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin hatırlamaları temelinde ortaya çıkar. Ssangyong Rexton'un daha ayrıntılı artıları ve eksileri Mekanik, makineli tüfek ve tam 4WD sürücüsü ile dizel, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

Hızölçerde 1.000 km yoktur, bu yüzden arabayı değerlendirmek tamamen zordur, ancak her şeyi beğenirken: manevra, dinamik, konfor, gürültü yalıtımı 5+. Araba gibi ve Rusya Meclisi (Severstal) (Severstal), ancak denetim sırasında herhangi bir kusur bulamadı: Kapılar arasındaki boşluklar pürüzsüz ve değişmez, her şey alttan toplanır, Kore Meclisi ile ilgili tüm işaretler, yani, Araba kontrolü geçirdi.

"-" çok sert bir süspansiyondan. İlk önce bir çerçeve var. İkincisi, yeni gaz amortisörleri (10 bin km'den sonra, Kia Sportage'da daha yumuşak olacaktır), ancak gaz yalıtılmasıyla hemen değiştirebilirsiniz. Çok zor değiller ve araba daha yumuşak olacak. Otoyolda 160 km / s hızda olsa da, araba istikrarlı ve güvenle gider, küçük usulsüzlükler farketmez.

Bazıları yağ seviyesi hakkında yazmak, ancak bu görünüşte bu arabanın belirli bir evliliğidir. 1.000 km için, yağ seviyesi bir düşüş değişmedi. Daha fazla gözlemleyeceğim, ama bence hiçbir şeyin ilk olarak değişmeyeceğini düşünüyorum.

, Constantine, inceleme Ssangyong Rexton 2.7D 2010'da

Video geri bildirimi

İyi konuşmacı, geniş salon ve büyük gövde. Elle şanzıman ile iyi kauçuk, düşük yakıt tüketimi ile yüksek geçişlilik. Birçok farklı seçenek, ucuz sarf malzemeleri (resmi değil).

Dezavantajları, Rusya Meclisinin (Vladivostok) vücudunun parçalarının düşük kalitesini içerir. Böyle bir araba için, zayıf toplar.

, Santeng Reston Diesel 2.7 mt 2011 hakkında yorum yazın

2012'de, her bakımdan ve böyle bir fiyat için böyle bir araba bir başka araba sadece değildi! Para için (1.200.000 ruble) tam teşekküllü bir çerçeve, dört tekerlekten çekiş ve bu tür yakıt tüketimi sadece şans! Ve bunun içindeki geçişlilik yeterli, eğer özellikle "Hazyt" değilse, hiç kimse aforizmayı iptal etmedi: Steeper Jeep, daha fazla traktörün arkasında koşar.

Raylar üzerinde sadece kötü kalitede bir LCP kayboldu. Ayrıca, bazı nedenlerden dolayı, ışık ampulleri genellikle sık sık patlak verdi, ancak genel olarak, bu eksiklikler genel izlenimi etkilemiyor.

Sahibi Sang Eng Reston 2.7d (165 HP) MCPP 2012'ye gider

Arabanın dinamiklerinin izlenimleri çok olumlu kaldı. Güzel bir konut türbini olan Diesel 2.7, çok kuvvetlidir ve oldukça etkileyici ağırlığa ve bir çerçevenin varlığına rağmen (büyük bir artı olduğunu düşünüyorum) araba çok keskindir. Tabii ki, bu araba yarışmak için değil, ancak A noktasından B noktasına kadar Sessiz hareket için, muhtemelen öldürülen yollara ve bazen de yollara göre B noktasına kadar.

Kohl off-road'in anına dokundu, o zaman söyleyebilirim ki - ben - raftaki tam AWD sürücüsünün sistemini beğenmedim, konfigürasyonumda zorunlu bir geçiş yoktu, düşüş yoktu. Arka tekerlekten çekiş sürekli çalışır, daha sonra bazı zor koşullar altında (kar, kum, kir) ön tekerlekten çekiş bağlıdır ve bence, akıllı tam sürücü sistemi, reaksiyona sokmak için kullanılacaktır.

Dürüst olmak gerekirse, arabanın 3 yıllık mülkiyeti için birkaç kez ciddi bir şekilde vurulduğunu, ancak otomatik olarak tecavüz etmemesi gerektiğini fark ettim - basitçe bir PROGOG'a neden oldu ve arabayı çıkardı. Diğer durumlarda, zor durumların galibiyetine adolent.

Ben daha hafif bir seyahat aşığıyım ve Rex bir Dalnyak'ta (aile 2 otomobilinde) yenilebilir bir kruvazör olarak görev yaptı. Rafta Volgograd ve Astrakhan'a seyahat edildi, tüm Kemerovo bölgesini, Krasnoyarsk Bölgesi ve Irkutsk Bölgesi, Dağ Cumhuriyeti Altayını aradım.

Genel olarak, çoğunlukla uzun mesafeli seyahatler dinlenme ile ilişkilendirildi. Dalış yapıyorum ve ona oldukça çok sayıda ekipmanla birlikte, sadece kendim için değil, aynı zamanda dostum için değil, bu nedenle, kapasitede, raf gövdesi çok memnun.

Ana ekstarları tarif edeceğim:

1. Dizel. Motorları dizellemek için fena değilim, ancak bu bir traktör ya da KAMAZ değilse, Sibirya'da gerekli değildir.

2. Birincisi olan ikinci akar, araba -27 son derece isteksizden sonra başlar, bu da salonun sadece 15 dakikalık hareketten sonra ısınması gerektiği anlamına gelir, boşta dizelde ısınmaz ...

3. Tozlu Gösterge Paneli (Güneş ışığı ile gün boyunca, neredeyse hiçbir şey görülemez, çok garip bir arka ışık, ama geceleri her şey yolunda).

4. Kabinde, katı ve kırılgan plastik işaretleyin. Cilt de arzulanan çok şey bırakır.

5. Koltuklar oldukça garip katlanır, yaklaşık 10-12 cm, oldukça rahatsız edici olan anlaşılmaz imtiyazlar kalır. Arabada uyursanız, o zaman yüzeyi eşitlemek için bir şey üzerine koymanız gerekir.

6. Arabada çok düşük likidite, sert satıldı.

Ssangyong Rexton 2.7 Dizel (186 HP) üzerinde Geribildirim 2011

10.000 km arabayla sürüldü ve içinde kusurları bulamadı. Bu sadece cruise kontrolü yapılandırmada, yararlı bir şey yoktur.

Kabin içindeki konfor tüm beklentileri aştı. Hem önünde hem de arkada rahat koltuklar. Isıtılmış arka koltuklar. Arka koltukların katlanır arka koltuklarının yanı sıra katlanır arka koltuklar, 2 metreden uzun bir süre önce pürüzsüz bir düzlemi yapmasına izin veren, yani. Tam büyümede bile uyuyabilirsiniz.

Hava kanalı sistemi, sadece ön yolcuları değil, kabin boyunca hava beslemesini eşit bir şekilde dağıtır. Klima, iç kısımları ıslak havalarda kurutmanıza izin verir - pencereler kesinlikle terlemez.

Kabin içindeki gürültü hakkında söylemeyi unuttum. Motor, diğer dizel motorlarla karşılaştırıldığında çok sessizdir, bu nedenle kabinde 80-90 km / s hızda bile bir fısıltıyla kabul edilebilir. 80 km / s'den sonra, lastikler ve rüzgar duyulur, bu nedenle sesin hacmi "orta sessiz" olarak arttırılmalıdır.

Arabanın hareketinin pürüzsüzlüğüne ayrı ayrı odaklanın. Mersedes otomatik şanzımanın zaten birçok şeyden bahsettiği gerçeği. Dişli değiştirildiğinde, herhangi bir gerizekalı hissetmezse, ivme çok pürüzsüzdür, motor frenleme de pürüzsüzdür. Şikayet yok. Amortisman sistemi de iyidir, ancak iyi yüklü bir bagajla (yaklaşık 500 kg ağırlık), bazen arka süspansiyonun çarpmalara yumruk attığını söyleyebilirim, her şey yolunda.

Açıklık da çok iyidir. Azaltılmış şanzıman ve 1 veya 2'nin üzerinde manuel kontrole otomatik iletimin aktarılması da dahil olmak üzere, Rexton, Clien - 247 mm ile 50 cm'den fazla bir kapak yüksekliği olan karla kaplı bir alanı geçti. Doğru, kurs stabilite sistemini kapatmak gerekir.

Sang Jong Reston 2.7D Otomatik Şanzıman 2012 hakkında inceleyin

Yeterli para için iyi bir araba, güçlü, güvenilir. Bu ağırlık için mükemmel dinamikler, kabinde 5 kişi ve tam bir gövde olduğu göz önüne alındığında, yol mükemmel tutar. Herhangi bir dağda 5. viteste gider - kalıntılar yeterli!

Neredeyse hiç farketmedi, sadece Rusya Meclisinin kalitesini karıştırdı ve geri kalanı her şeye uygun!

Rexton Comfort + 2.7D MT 2012 G.V.

29.09.2016

Sang AG Reston, Kore "ML" denir ve bu bir kaza değil. Gerçek şu ki, birçok düğüm ve agrega, örneğin burada kullanılan motorlar, şanzıman ve şasi "". Ve eğer, eğer, bütçeniz gerçek bir ml satın almanıza izin vermezse, geçici olarak memnun kalabilir ve UNG'yi açabilirsiniz. Ama burada ve rezervasyon var. Nitekim, Koreliler, Mercedes-Benz'in lisanslı agregalarını kullanır, ancak kendi modifikasyonlarıyla, bu nedenle, kesinlikle restonun tüm detaylarının, Mercedesovsky - çoğunlukla bisikletlerle değiştirilebileceği hikayeler. Sonsuza dek koşmak, agregaların iyileştirmelerinin güvenilirliğini etkilemediğini söyleyeceğim. Bu modelin diğer detaylarından, şimdi 100.000 km'den fazla bir kilometre ile beklemek ve bulmaya çalışın.

Bazı gerçekler:

İlk defa, Sang AG Reston SUV, 2001 yılında Frankfurt'taki Uluslararası Otomobil Salonunda halk tarafından temsil edildi, aynı yıl ilk örneklerin konveyörden çıktı. Araba, güçlü bir spar çerçevesi, zorlu veya otomatik olarak bağlı ön aksı olan arka tekerleklerin kalıcı bir sürücüsü ile donatılmıştır. Ve aşağı akış şanzıman, uzun süre süspansiyon ve nispeten küçük ekmekler, aracın off-road'in fetih için tasarlandığını açıklığa kavuşturur. 2004 yılında satışları artırmak için üretici, radyatör ızgarasının ve tekerlekli kemerlerin değiştirildiği bir sonuç olarak restyling gerçekleştirmiştir.

Bir sonraki restyling 2007 yılında yapıldı. Görünüşe ek olarak, değişiklikler süspansiyonun özelliklerine, direksiyonun özelliklerine dokundu ve araç gövdesi, büküm üzerinde biraz daha sertleşti, bu da işleme üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Ayrıca, yeni farlar ortaya çıktı, radyatörün ızgarası, tampon, vücudun çevresine hafifçe değiştirilmiş bir plastik gövde kiti. Bir sonraki büyük ölçekli Restyling Sang AG Reston 2012'de gerçekleşti.

Sang Ang Rektörünün Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile.

Bu modelde çeşitli benzinli motorlara sahiptir: İlk, en zayıf 2.3 (150 hp), böyle bir güç ünitesinde yeterli makine yoktur, ancak burada performans özellikleri hakkındaki değerlendirmeleri çok iyi değildir. Böyle büyük bir araba için bu motor açıkçası küçük. Diğer güç üniteleri daha güçlü - 2.8 (197 HP) ve 3.2 (220 HP) ve üç dizel, cilt 2.0 (155 HP), 2.7 (165 ve 186 HP). Benzinli güç ünitelerinin sahiplerinden herhangi bir şikayeti yoktur, ciddi onarımlar olmadan 400.000 km'den fazla kopyalar vardır.

THM sürücüsü, 200.000 km'lik bir kaynağa sahip olan bir metal zincir tarafından desteklenmektedir. Yüksek yakıt tüketiminin benzin versiyonları (şehirde 20 litre), pek çok işletme sahibi, gazla dolu bir makine ile donatılmış bir neşeyle para tasarrufu sağlamak. Sonuç olarak, bobinlerin ve bujilerin kaynağı azalır. Dizel Motorlar Sang AG Reston, yakıtın kalitesinde çok zorludur ve düşük kaliteli yanıcı ile yakıt ikmali yapılırsa, yakıt sistemini temizlemeniz ve nozulları değiştirmeniz gerekir. Bu nedenle, metropolde işletilen bir dizel motorlu bir araba seçmek daha iyidir.

Bulaşma

Dişli kutuları için iki seçenek, Sang Ang Reston - Beş Hızlı Mekanik ve Dört aşamalı bir otomatik makinede bulunur. Mekanik şanzıman kendi özelliklerine sahiptir - iletimler çok kolay ve bulanık, özellikle birinci ve ikinci vitese dahil değildir. Kutuya en az 40.000 km bir kez, diğer arabalardan daha sık hizmet etmek gerekir. Otomatik şanzıman hakkında konuşursak, o zaman biraz düşünceli olması dışında, artık hiçbir dezavantajı yoktur ve çoğu durumda, 300.000 km'den fazla zevk alıyor.

Tam sürücü bağlantısının iletimi, alıcılar iki seçenek arasından seçim yapın - ilk " P.sanat zamanı "Sert bir ön köprü bağlantısıyla, ön tekerlekler vizörleri kullanarak otomatik olarak bağlandığında" Smart-TOD ". Birinci şanzıman türüyle, köprü sert bir şekilde bağlandığında, sürekli yoldan ve kaygan bir yolda tam sürücüye sürekli olarak sürün. Önceki sahibi sürekli tam sürücüyle birlikte seyahat ederse, büyük olasılıkla tüm sistemi değiştirmek zorunda kalacaksınız. Ön aksı bağlamak için bir vakum modülü ile ilgili sorunlar da olabilir. Ön ve arka dişli kutularında yağlama, her 40.000 km'de değiştirilmesi gerekir. Bu sürücünün ana sorunu, elektroniklerin bir başarısızlık vermesi ve aktüatörün bağlanmayı durdurmasıdır; Hizmette, bu özelliğin nedeni tespit edilmez.

Şasi

Ön kolye bağımsız çift elli, arka - güçlü bir bölünmüş köprüye bağlı (2012'den sonra bağımsız bir süspansiyon kullanılır). Sang Sang AG Reston oldukça güçlü ve detayların çoğu en az 70.000 km (düzgün sürücülerde) dayanabilir. Çerçeve tasarımı, yüksek boşluk (195 mm), dört tekerlekten çekiş, indirme ve dayanıklı alt koruma, ciddi bir yolun üstesinden gelmenizi sağlar.

En sık, doğrudan randevu kullanan sahipler (yol dışı), her 30 - 40 bin km'in her 30 - 40 bin km'in her 30 - 40 bin km'in topunu değiştirmesi gerekir - 50 - 60 bin km. En büyük dezavantajı, topun kolu ve sessiz bloklarla toplandığı ve bu zevk ucuz olmamasıdır. Kollu ve enine stabilite stabilizatörleri 500.000 km, amortisörler - 100.000 kilometreye kadar hizmet vermektedir. Arka süspansiyon ebedi olarak adlandırılabilir, çünkü burada kırılacak bir şey yok, sadece yatak eksenlerinin durumuna dikkat etmeniz gerekir.

100.000 km'ye yakın, düzensiz bir yolda sürerken, süspansiyondaki bir vuruş duyabilirsiniz. Bu sesin nedeni, direksiyon ray manşonunun aşınmasıdır, aynı kilometrelerde akmaya başlarlar ve rayların rayları. Ancak, direksiyon rayı tamir edilebileceğinden korkmamalısınız. Sonunda, direksiyon hakkında, direksiyon ve itme uçlarının 150.000 milden fazla, oldukça büyük bir iş kaynağına sahip olduğunu not etmek istiyorum.

Vücut ve salon

Sang AG Reston Pasif Güvenlik Göstergeleri için Övgü - Veritabanında zaten ön hava yastıkları ve kurs istikrarının bir stabilizasyon sistemi var. Bu araba çerçevede yer almaktadır, bu nedenle, bir araba satın almadan önce, iyice okuyup okumayı, aksi takdirde, MRF'de uzun bir muayene için kendinizi mahkum ettiniz. Büyük olasılıkla, recoustor için tüm parçaların mevcut olmadığı ve bazılarının yalnızca resmi satıcıdan sipariş edilmesi gerekecek. Arabanın gövdesi basitçe çürümemektedir, pas zayıf kalite onarımından sonra görünür veya zamanında ortadan kaldırılmaz. Buradaki boya zayıf, sonuç olarak, vücut hızlı bir şekilde çizik ve cipslerle kaplanmıştır. Ayrıca, sahipleri vücudun krom elemanlarının kalitesini sağlar.

Elektrikçinin olduğu gibi, sık sık tekrarlayan problemler hakkında konuşmak zordur. Hizmetteki ustalar ve birçok mali, arızalarla karşılaştıklarını ve tamamen farklı olduklarını söylüyorlar. Genel olarak, bu arabadaki kablolama ve elektrik bağlantılarının kalitesinin en yüksek seviyede olmadığı söylenebilir. Ayrıca, bu arabalarda sıkı bir fenomen - immobilizerin başarısızlığı (onarılabilir değil), bu yüzden değiştirilmesi gerekecektir.

Sonuç:

Yolda, Sang AG Reston, büyük bir sağlam ve konforlu bir araba olarak algılanıyor ve en önemli şey, arabanın kesinlikle kırık yollarımızdan korkmuyor. Ve ucuz bir çerçeveye ihtiyacınız varsa, orta boy SUV sınıfı K2'ye ihtiyacınız varsa, o zaman bu model tam olarak neyin gereklidir, ancak alasiyeleri fethetmeyi planlamazsanız, o zaman bu para için seçenekleri ve daha ilginç bulabilirsiniz.

Avantajları:

• Çerçeve tasarım gövdesi.
• Büyük kaynak motorları ve şanzıman.
• Kalıcı dört tekerlekten çekiş.
• Rahat süspansiyon.
• İyi gürültü yalıtımı.

Dezavantajları:

• Eski tasarım.
• Zayıf boya.
• Benzinli versiyonlarda büyük yakıt tüketimi.
• Yerleşik bir bilgisayarın yokluğu.
• Güvenilmez elektronik.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygılarımızla, aracın editörleri

Bu derlemede, yolların durumuna veya eksiksiz olmasına rağmen, herhangi bir yolculuğa güvenebileceğiniz arabaları toplamaya karar verdik. Rusya pazarında çok fazla gerçek arazi aracı sunulmaktadır, ancak kendimizi orta ölçekli modellerle sınırlandırmaya karar verdik. Tam bir yoldan oluşan bir arsenal ve çerçeve tasarımının varlığı için ana kriter. Ancak fiyat ikinci. Sonuçta, bu sektör aynı zamanda mevcut yerli üretim modellerini ve en gelişmiş yabancı gelişmeleri de içermektedir.

15 15

Tam boyutlu bir çerçeve SUV gerekli olduğunda ve kullanılan bir Alman veya Japon kopyasının satın alınması için para yeterli değil, Kore'den ciplere bir göz atın. Bu arabaların uygun bir fiyat oranı ve kalitesine sahiptir. Asfaltta iyi yaparlar ve ciddi bir yolun üstesinden gelebileceklerdir. Ek olarak, mükemmel bir şekilde donatılmış ve çok rahat, güvenilir ve içerikte kolaydır.

19 0

Güç, hız ve benzersizliği arayanlar için, Kore mühendisleri Ssangyong Rexton SUV'u yarattı. Cesur, bireysel, ancak aynı zamanda çekici bir otomobilin çok fazla avantajı vardır ve iş için bir aile arabası gibi olabilir ve dinlenme ve iş ailesinde temsilci bir katılımcı gibi bir aile arabası gibi olabilir. Kolaylık, konfor ve yüksek açıklık oranları vazgeçilmez model nitelikleridir.

SUSANGYONG SUSANGYONG SUSANGYONG SUSANGYONG TASARRUFU SUSANGYONG RESTON, KENTSEL YOLDA GÖZLERİNE ÇALIŞIYOR. Cesur ve dinamik bir SUV, benzersizliğinin ve hatların özgünlüğünün akışından ayırt edilir. Sıkı ve aynı zamanda, makinenin itici doğası etkileyici ön optiklerle vurgulanmaktadır.

İç

Ssangyong Rexton SUV kabininde, her şey işlevselliğe tabidir ve konfor sağlarken, mühendisler en ergonomik sürücü koltuğunu yaratmayı başarırken. Araba için ek bir seçenek olarak, üçüncü koltuk satırı sunulur, bu da büyük bir şirket tarafından eğlenceli ve unutulmaz bir şekilde uzun bir yolculuk yapacaktır.

Yüksek kaliteli terbiye malzemelerinin ve salondaki modern tasarım çözümlerinin kullanılması nedeniyle Sushangyong Reston, gerçek bir lüks talebinde bulunan zarif bir iç mekan yaratmayı başardı. Merkezi konsol, çekici olarak aynı anda basit ve özlü ortaya çıktı. Kontrol düğmelerinin çoğunun çok işlevli direksiyon simidine devredilmesi nedeniyle bunu başarmak mümkündü. Maksimum rahatlık tarzında, sürücünün makinenin kontrolünden dikkatini dağıtmadan bilgiye tam erişim sağlayarak bir gösterge paneli yapılır.

Ek rahatlık, çok sayıda niş ve cep tarafından sağlanır, yolda çok sayıda şeye ihtiyaç duyar. Aynı zamanda, kabinde boş alan hacmini etkilemezler. İklim tesisatı, yalnızca kabinde belirtilen sıcaklığı desteklemektedir, aynı zamanda hava temizliğini korurken duman, Gary ve yabancı kokuların nüfuzuna karşı koruma sağlar.

Kabin, konforu artıran çok sayıda en küçük şey sağlar. Örneğin, anahtarı kilitten çıkarırken, sürücü koltuğu, makineyi ve anahtarın daha yakın yerleştirildiğinde geri kaldırır, geri kaldırır. Bu tamamlayıcılar, her bir sürücü için sandalyelerin ve aynaların konumunu hatırlatan tüm entegre bellek sistemidir. Entegre USB konektörü MP3 formatında müzik çalmanıza izin verir.

Emniyet

Ssangyong Rexton, insan güvenliğine önem veriyor ve kapsamlı bir aktif ve pasif koruma sistemine sahip.

Aktif güvenlik

Ssangyong Rexton, sahiplerine sadece kabinde çekicilik ve konforu değil, aynı zamanda çok sayıda aktif sistemin kullanımı dahil olmak üzere, elde edilen yüksek derecede bir güvenlik sunar. Her şeyin temeli, kurs istikrarı (ESP) sistemine dayanarak, otomobilin herhangi bir durumda istikrarlı bir şekilde kontrol edilmesi, sistemden bağımsız olarak, yolda istikrarı korumak için frenlerin ve motorun eylemlerinde ayarlamalar yapar. Paketteki ESP sistemi ile birlikte, bir kayma önleme ve kilitleme önleme sistemi ve ayrıca bir araba devrilmesini uyarması için bir sistem vardır. Fren verimliliği, pedalın keskin bir presiyle "duruncaya kadar" tetiklenen bir acil durum frenleme amplifikatörü kullanılarak sağlanır.

Otomatik güvenlik güvenliği ve elektroniklerin frenlerdeki frenleri ve motor boyutu boyutundaki frenleri bağımsız olarak ayarlarken, karayolunun önemli bir eğimi ile pürüzsüz bir iniş sağlar. Çocukların hareket halindeyken kapıyı açmalarına izin vermeyecek olan hareketlerdeki kapıların öngörülmesi ve engellenmesidir.

Pasif güvenlik

SUV'un gövdesi, bir çarpışmada darbe kuvvetinin büyük bir yüzey üzerinde dağıtılması ve kabinde insanlara daha fazla korumalı olan yapısal elemanlar ile söndürülmesi için tasarlanmıştır. SPAR'lı dayanıklı bir çerçevenin varlığı, tasarımın genel kararlılığını mekanik hasara karşı arttırır ve aynı zamanda makinenin kullanım ömrünü arttırır. Kapıda çelik kaburga sertliği de sağlanır, bu da yan grevlerde ciddi hasar görür. Ön koltuklarda ek koruma ön ve yan yastıklar sağlar, bir çiftte kemer ön gerdiricileriyle birlikte çalışır, hava yastığını açmadan önce kişiyi güvenilir bir şekilde sabitleyin. Sistem, yastığın açıklama işlemi sırasında, bir iddiayı zayıflatıcı, enerjinin serbest bırakılması ve darbelerden sonra aşırı basınç olmamasını sağlamak anlamına gelir.

Motor

Svangyong Rexton SUV, üçlü dizel motorlarının üç sürümüne sahip alıcılara sunulmaktadır. Temel seçeneğinin, turboşarj pahasına, 155 beygir gücünde güç sağlayan 2.0xDi motoruna sahiptir. Özellikleri açısından, motor, dünyanın en gelişmişlerinin sayısını ifade eder. Ayırt edici özellikleri, neredeyse tüm devrimler aralığı tarafından elde edilen çalışma ve yüksek çekiş özellikleri yapılırken asgari gürültüdir.

Daha güçlü olan bir araba satın almak isteyen, 2.7xDI ve 2.7XV seçeneklerinde yapılan 2.7 litrelik bir dizel motor hazırlanır. İlk durumda, motor, etkili bir turboşarj ile donatılmıştır ve 165 beygir gücünün bir güç verilir ve ikinci versiyonda da maksimum bir torkla 186 kuvvete dönüşü arttırmanızı sağlayan bir mekanik süper şarj cihazı bulunur. . Modern teknolojilerin kullanımı, çoğu çalışma modunda maksimum itme çıktısının maksimum çalışma değerlerini sağlayan yüksek tepki yanıt yanıtında etkili bir agrega oluşturmayı mümkün kılmıştır. Bütün bunlar mükemmel güvenilirlik ve iddiasızlık göstergeleri ile birleştirilir.

Bulaşma

Ssangyong Rexton SUV'in ana iletimi, beş t-tronic hız için uyarlanabilir bir otomatik şanzımandır, manuel modda vites değiştirme olasılığını kullanmak için dinamik sürüş tarzı severler sunar. Entegre şanzıman zekası sistemi, başka bir hıza gitmek için en uygun anı seçebilir, bu da sadece sürüşü daha pürüzsüz ve yumuşak, ancak yakıt tüketim sürecini optimize etmenizi sağlar. Kaygan bir yüzeyde sürüş yaparken en iyi başlangıcını sağlayan "Kış" iletim ve özel modda uygulanır.

Altı hızda araba ve mekanik şanzıman için kullanılabilir. Böyle bir iletim, yüksek çalışma, güvenilirlik ve temyiz kolaylığı tanımı sağlar ve bu, kuvvet agregaların tüm olanaklarını gerçekleştirmenize olanak sağlar.

Komple sürücü sistemi

Kullanılan motora bağlı olarak, SsangYong Rexton SUV'ları tam bir sürücü sisteminin kullanılmasıyla ayırt edilir, ancak tüm seçeneklerde kendisine verilen görevlerle güvenle başa çıkın.

Baz motoru 2.0xDI ile birlikte, yarı zamanlı 4WD sistemi, gerektiğinde ikinci eksenin bağlantısını sağlayan kullanılır. Benzer bir sistem, torkun her iki eksendeki hem de makine yük altında hareket ettiğinde iletilmesini sağlar. Zamanın geri kalanında, araba sadece arka aksın sürücüsünü kullanır, bu da yakıt tüketiminde bir azalma sağlar. Tam aktüatör çalıştığında, anlar eksenler arasında eşit olarak dağıtılır.

Toplamda, üç çalışma modu öngörülmektedir:

• Arka tekerlek tahriki (2WD), iyi yollarda normal koşullar altında kullanılır.
• Dört tekerlekten çekiş (4WD yüksek), ıslak veya "donmuş" bir yolun yanı sıra dış yollara uygulanır.
• Dört tekerlekten çekiş (4WD düşük) güçlü bir zorlu arazide kullanılır ve azaltılmış dişlilerin kullanımını ima eder.

2.7xDi modelinin güç birimi ayrıca bağlantılı tam bir sürücüye sahiptir, ancak tork dağılımındaki değişim, sürücünün katılımı olmadan otomatik olarak yapılır. Talep sistemindeki tork da sürücünün üç versiyonunu da sağlar ve gerekli modun seçimi özel bir anahtarlayıcı kullanılarak gerçekleştirilir. Bu seçeneğin bir özelliği, otomatik modda ön akıma iletilen anın büyüklüğünü değiştirmektir. Üzerinde maksimum, toplam anın% 50'sine kadar yönlendirilebilir. Hareket sırasında tekerlek fişinin derecesini tahmin eden algoritmalar temelinde optimal tahsisin seçimi yapılır.

Ssangyong'dan gelen her yenilik, sıradışı tasarımlarından dolayı her şeyden önce sıcak anlaşmazlıklara neden olur. Ancak Rexton II farklı ilkelerle yaratıldı - sadece bazı detaylar ünlü arabaya yeni bir görünüm vermek için değişti. Yeni model Ssang Yong Rexton 2, kimlik kaybetmezken sakin görünmeye başladı.

Sang Ang Rector 2'deki motorlar - üç kişiden birini seçmek için dizel. 165 HP kapasiteli, zaten tanıdık 2.7 litrelik Motor XDI XVT'nin yükseltilmiş bir versiyonunu ekledi - aynı hacimden 186 HP kaldırıldı. Emme yolunun geometrisini değiştiren sistem sayesinde. Dizel motorlara bir alternatif olarak, 3.2 litre hacimli 220 güçlü bir benzinli motor sunar. Tüm arabalar, manuel anahtarlama işlevine sahip 5 vitesli "T-tronic" makineleri bulunur (yalnızca 2.7xDI ile mekanik tarafından sipariş edilebilir). Manuel kutuya sahip olan arabalarda dört tekerlekten çekiş manuel olarak bağlanır, ancak güçlü ekipman tüm tekerleklere sabit bir sürücü ile donatılmıştır.

Aesthetes, Sang Jong Reston 2 yeni gösterge paneli ve terbiye malzemelerinde bulacaktır. Bu arada, şimdi tüm arabalarda, USB sürücülerden dosyaları okuma yeteneğine sahip normal bir ses sistemi olacaktır.

Ssangyong Rexton 2 Korece için küçük değil - 2011'de fiyatlar için fiyatlar ~ 1 milyon 50 bin ruble başlıyor!

Özellikler SSANGYONG REXTON II RX320 A / T:

• Motor: benzin
• Silindir, vanalar ve çalışma hacmi sayısı - 6x24x3199 cm
• Motor Gücü - 162 KW / 220 HP 6100 rpm'de
• Tork - 4600 rpm'de 312 nm
• İletim: Tüm tekerlekli sürücü
• İletim - Otomatik 5 Hız
• Vücut: 5 kişilik 5 kapılı
  • baz - 2820 mm
  • gable (uzunluk x genişliği x yükseklik) - 4720x1870х1760 mm
  • curb kütlesi - 2008 kg
• Maksimum hız: 184 km / s
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 14.4 l / 100 km.

2011 yılının sonbaharından bu yana, SsangYong Rexton SUV modifikasyonlarında bir artış meydana geldi, şimdi bu arabanın yakınındaki üçüncü koltuklarla versiyonu da Rusya'da önerildi. "Yolcu" SANG AG Reston'un fiyatı ~ 1 milyon 290 bin ruble ile başlar. Üçüncü koltuk sırası, kabinin dönüşümü için iki tam teşekküllü yolcu yeri ve daha fazla seçenektir.
Bagaj bölmesinin hacmi, eğer üçüncü bir koltuk sırası varsa - 250 litre, katlanmış üçüncü sıralı - 678 litre (ve "sıradan" beş kişilik SUV), ancak katlanmış bir arka koltukla - uzay ile Bagaj için 2086 litreye ulaşır (bu seçenek, çok genel kargonun taşınması için uygundur).

"Yenilikler" nin teknik özellikleri hakkında konuşursak - Santeng Reston'un yedi kişilik bir versiyonu, 165 hp kapasiteli 2.7 litrelik bir dizel motorla sunulmaktadır. veya 186 hp (Aynı güç ünitesinin biraz daha "zorunlu" bir versiyonu, ancak bu seçenek için fiyat ~ 1 milyon 370 bin ruble'den daha yüksektir).

Bu arada, yedi parti recOçkörü "baz" bile (onun için bu ekipman şıklığı), kabinin deri bir sonucuna sahiptir, iklim kontrolü, elektrikli düzenli koltukları, sürücü koltuğu için hafızaya sahip, kontrollü bir ses sistemi vardır. direksiyon simidinde.