Ford Focus Spesifikasyonları. Sedan ford odağı ben

İlk kez bir araba için Ford Focus 2 Eylül 2004'te Paris Motor Show'da sunuldu. Üzerinde rus fabrikası Vsevolozhsk (St. Petersburg banliyösü) bu modelin arabaları 2005 yazında toplanmaya başladı. 2007 yılında, araba derin restilleşmeye maruz kaldı, içi değiştirdi ve görünüm.

İçin rusya pazarı arabalar Ford. FOCU II Aşağıdaki motorları tamamlayın: 1.4 l R416V (80 HP); 1.6 L R416V (100 HP); 1.6 L R416V Değişken Gaz Dağıtım Aşamaları (115 HP) ile DURATEC TI-VCT; 1.8 l r416v duratec-o (12 5 hp); 2.0 l R4 16V (145 HP) ve TurboDiSel Duratorq 1.8 L R416V (115 HP). Bu kitap, benzin değişiklikleri kullanılan motorlardır.

Makine dişli kutuları arabalara (beş hızlı modlar. IB5 veya MTH75, altı vites). MMT6 veya dört aşamalı otomatik (yalnızca motor çalışma hacmi 1.6 ve 2.0 L'li arabalarda).

Ford Focus II arabaları, beş veya üç kapılı hatchback, sedan ve istasyon vagonu ile üretilir.

Vücut hatchback'li bir arabanın genel boyutları

Bodie sedanlı bir arabanın genel boyutları

Vücut vagonu olan bir arabanın genel boyutları

Rusya'da, araba dört temel ekipmanda sunulur:
- Ambiente (sürücü hava yastığı, ön koltuk emniyet kemerlerinin piroteknik öngörücüleri, elektrikli tahrikli ön camlar, merkezi kilitleme ve immobilizer, kalkış ve eğim açısı ile ayarlanabilir ön camlar, hava geri dönüşüm modlu ısıtma tel);
- Konfor (Ambiente ekipman ekipmanlarına ek olarak, klima takılı, iç kapı kollarının alüminyum kaplama, yan kapılar ve açık kapı kolları, gövde renginde boyanmış, radyatör ızgarasının krom kenarı);
- Trend (Konforlu Ekipman Ekipmanlarına ek olarak, Koyu Farlar Koyu Jantları, sis farları, gemide bilgisayar, gelişmiş iç);
- GHIA (Ek olarak trend paketi ile karşılaştırıldığında, terbiye alüminyum ve deri, merkezi kilidi uzaktan kumanda ile donatılmıştır ve Douse Box bireysel soğutma, tüm kapıların elektrikli camları, yanal da dahil olmak üzere tüm kapıların elektrikli camları kurulur; Aydınlatma PLAFOF Arka yolcular için iç aydınlatma, Far Işığı Otomobilden ayrılırken gecikme sistemi, elektrikli ve elektrikli ısıtma ile arkadan görünüşün yan aynaları, iyileştirilmiş iç, vb.).

Arabanın özel bir sırasına göre, kilitlenme önleyici fren sistemi (AV5), bir elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi (EBD), dinamik bir stabilizasyon sistemi (ESP), ayrı bir iklim kontrolü ile monte edilebilir, xenon farlar, Parktronic, çok işlevli dokunmatik ekranlı bir ses sistemi (ses sistemleri için 6 seçenek seçenek için seçenek sunulur), alaşım jantlar (üç seçenek), ses kontrolü cep telefonu yüklemek mümkündür.

Rus pazarı için araba paketinde, motorun ve eşiklerin korunmasını, tüm tekerleklerin sıçraması ve tam boyutlu stepne.

Rusya ayrıca, turboşarjla (225 HP, 320 nm) ve altı vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmış 2,5 l R5 20V zorunlu motorlu (yalnızca bir hatchback gövdesi) bir spor versiyonu sunar. Ek olarak, bu değişiklik 18 inç ile karakterizedir. döküm diskleri, İç ve spor süspansiyonunun metal bitimi.

Bilgi Ford Focus Modelleri 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 ile ilgilidir.

Ford Focus Release 1998 - 2005, yüksek talepte bulunduk. FF 1 için fiyatlar kitlesel tüketici için mevcuttu. Makul bir fiyata kaliteli. Sınıf arkadaşları arasında en geniş iç mekan, iyi teknik özellikler, kabul edilebilir maliyet.

Endişe daha sonra daha cazip fiyatlarla sunulan yerli meclis arabaları üretmeye başladı. FF'nin sahiplerinin sayısı geometrik ilerlemede büyüdü. Sond-el arasında bu sürümlerden daha fazlasıdır. Onlar dezavantajları var, ama kullanılmış bir FF layık seçimi düşünüyorum.

Vücut ve şasi

Odak üç versiyonda gider: Hatchback, Vagon ve Sedan. Herhangi birini seçin - teklifin yararına izin verir. Hiçbir şey yok FF çok popüler bir model düşünün. Vücudun paslanma direnci iyidir. Ancak, oto yerli meclisinde birçok düzensiz bağlantı bulacaksınız. Birisi bunun düzeyinde değil, profesyonelce olmadığını söyleyebilir. Aslında, ilk partiler tamamen niteliksel olarak monte edildi. Şimdi, Rus ve Avrupa Meclisinin makineleri arasındaki farklılıklar bulmak pratik olarak imkansız. Birinci partileri almaya tavsiye etmiyorum rus montajı, daha sonra sürümleri veya Avrupalıları aramak daha iyidir (Bunları bulmak daha zor olmasına rağmen).

Koşu odak oldukça dayanıklı ve güvenilirdir. Yollarımız için tasarlanmıştır, bu nedenle sınıf arkadaşlarının askıya alınması kadar çok fazla sorun yaratmaz. Bölünme, 160.000 km'ye kadar - çok ekonomik değildir. Aşil Beşinci - Sarf Malzemeleri. Ancak değiştirme pahalı değil.

Motorlar ve yayınlar

Genellikle sorunlar, 16 valfle 1.6 litre boyunduruk motoruyla ortaya çıkmıştır. Dinamikler açıkçası zayıftı. Sebep, SE motor versiyonunun ülkemize tedarik edilmesi, kapasitesinin 92 vatan benzini kullanmak için 10 kuvvet için indirgenmiştir. Bu motor sadece 2002 yılında geliştirildi.

Ayrıca, Rusya Meclisi için zamanlama ve dökme demir bloğun zincir tahrikiyle Güney Afrika Cumhuriyeti üretiminin 8 vanası ile 1.6 L motor Zetaek-E sağlandı. Ancak çok hızlı değil, kaprisli değildi. Dan otomatik kutu 1,8 ve 2 litrelik motorlar yürüdü. Kısa ömürlü yakıt pompası eksidir.

Birçok güçlük soğutma sistemini sunar. 80.000 km sonra, termostatı, ocağın sertleşmesini patlattıktan sonra. Genellikle buggy tank kapağı vanasıdır.

İletim kutuları oldukça güvenilirdir. Doğal olarak, zamanında bu. MCPP'deki debriyaj 160.000 km'ye kadar yaşar.

Diğer arızalar

Güvenilmez kaleler. Anahtarın resmi zamanla kaybolur, bu nedenle bu nedenle bir yedeklemek, bu arada, bu arada, bu arada, sui biçimlendirilmez. Güç odaklama hastalığı - Direksiyon simidi direksiyon. FF'nin tüm sahipleri er ya da geç değişti veya onarımıyla karşılaştı.

Maliyet

En az 150.000 ruble. 300.000 ruble'den mükemmel bir durum

Çıktı

Ford Focus 1 iyi kalite uygun bir fiyata. İşletme maliyetleri Vaz maliyetini aşmaz. Taksioparklardan arabalara tavsiyede bulunmayan tek şey, onlardan açıkça tüm meyve sularını sıktı.

Amerikan şirketi, Ford olarak adlandırılan otomobil üretimi için, Çin başkenti - Pekin'in 2004'teki gösterge niteliğindeki bir gösteride, Sedan Vücudunda ikinci nesil - Ford Odaklanma'nın yeni gelişmesini gösterdi.

Ve Zaten Frankfurt'ta, 2008 otomobil sergisinde, Ford, vücudun, kabin ve çok türlerin bir bütün olarak yeni ana hatlarını edinen güncellenmiş odak modelini sundu. Böyle bir iç mekan arabası 2011 yılına kadar üretildi. Birçok araba tutkunları restayl ford'a bakmak istediğinde, bir arama ile internette faydalıdılar: Ford Focus 2 Restyling özellikleri. Bu araba o anda nasıl dubbed yaptı - "Odak - 2", Üç litrelik vücut "Küçük kardeşi" dan daha sağlam ve daha fazlası görünüyordu, aynı zamanda stilistik çerçevesinin bu günle ilgili kinetik tarzıyla ilişkilidir.

En unutulmaz kısım ön, tasarımı çok güzel. Araba o sırada vardı: güzel bir kabartmalı kaput, heykel optiği (daha pahalı bir sürümde döner bir bi-xenon vardı) ve hava girişi tamponun üzerinde ve yuvarlak sis farları boyunca, tamponun kenarları boyunca görülebilirdi. . Arabanın büyük ana hatları, şişirilmiş tekerleklere, 15 ila 17 inçlik boyutlarla kaplanmış bir diskle, eğimli başlık, güçlü bir şekilde çöp arka plan ve masif kapılar.

Ama her zaman iyi, nerede bitmedi. Bu arabada ne kötü? Ona arka uç. Tasarımcıların yalnızca ön kısmın gelişimi için ödediği bir duygudur ve arkadan kampanyayı çoktan çizdi. Ben minimalizm ve sadeliğin yapışması yapıyorum, ancak bu sefer değil, tüm sırtın tümü üzgün ve tatsız görünüyor, LED ışıklarını ve gelişmiş bir tamponu plastik bir astarla bile kaydetmiyor. Bu arabanın duyurulduğu zaman, çoğu, Ford Focus 2 Hatchback spesifikasyonunun talepleriyle internette tuttu ya da Ford Focus 2 evrensel özellikleri arıyorlardı.

Aracın büyüklüğü, makinelerin orijinal C-Sınıfının boyutlarına karşılık gelir: 4488 mm uzunluğunda, 1497 mm yüksekliğinde ve 1840 mm genişliğindedir. Önüm arasında arka köprü Bu araba 2640 mm'dir. Ölçüldüğünde, 155 mm sayısını gösterir. Kendi gözlerinizle görmek, internete bakın: Ford Focus 2 Teknik Özellikler Boşluğu. Ford netleme toplam ağırlığı normal bir montajda 1250 kg'dır. Bu arabanın içinden görünümü sağlam ve zengin görünüyor, bu da büyük bir artı. Hem de farklı ekipman Onboard gösterge paneli formlarında değişebilir. Hacim tekerleği üzerinden (en pahalı düzeneklerde, direksiyon simidi üzerinde çeşitli anahtarlar vardır, vb.) Var: Yakıt izleme ve hız izleme cihazları, akıllı elektronik doldurma makinesinin tek renkli gösterimi.

Sedanın ön kısmı, çoğunlukla pürüzsüz çizgiler için ayrıcalığı verecek olan basit bir mükemmeliyetçiler tarzında yapılır, ancak yuvarlak deflektörleri küçük bir dengesizlik yapar. Ergonomi İkinci ford Odak harika, çünkü tüm enstrümanlar durması gereken yerlerde, bu kadar hızlı bir şekilde alışırsınız, bu da sürüş sırasında daha da rahatlık ekler. İç iç Yapılmış, doğrulanmış ve güzel.

Katılan malzemeler mükemmel kalitede, tahta ekler ve daha fazlasında plastiklerdir. sevgili versiyonlarAyrıca, gerçek cildin iç kısmının döşemesini de karşılayabilirsiniz. Ayrıca, hem arabanın şoförü hem de yolcuları için çok hoş bir konaklama. Sandalyeler, sürücü ve yolcu için ek rahatlık ve yer sağlayan geniştir (daha pahalı versiyonlarda, spor tipi sandalyeler kurulur, rotasyonlar nedeniyle daha zincir bir malzemeden, kıyafetler sandalyeye kaymazlar. ). Ayrıca, koltuklar ayarlanabilir. Bagaj bölmesi Makineler 467 litre hesaplanır, kapasite iyi, sahte zemin altında bir yedek tekerlek gizlenir. Arka koltuklar katlanırsa, bagaj bölmesinin kapasitesi 931 litreye yükselir.

Özellikler

Benzinli ford. Başlangıçta, 80 kapasiteli 1.4 litrelik bir motora konuldu. at gücü. 14.2 saniyede 100 km / s'ye hızlandığı manuel bir şanzıman üzerinde duruyor, limit hızı 166 km / s, ortalama akış Karışık bir döngüde 6.6 litre. Daimi motorun Ford üzerindeki hacmi 1,6 litredir, iki çalışma moduna sahiptir: 100 beygir gücü ve 4000 rpm'de 143 nm çekiş veya 4150 Rev'de / dakikada 116 beygir gücü ve 155 Nm. İlk mod her zaman mekanik ile giderse veya makineli tüfeğe alışırsanız, şanzıman 4 hız ile otomatiktir.

İkinci mod gidiyor - sadece MCP. 1.6 litrelik bir motorla 11 saniyede 100 km / s arayacak ve azami hız 174 ila 193 km / sa virümleri. Yakıt tüketimi büyük değil, böyle bir motorla, sadece 6.5-7.6 litre versiyona bağlıdır. Sedan'da daha güçlü olabilecek motor 1.8 litre olabilir, kuvvetleri 125 beygir gücü ve 165 nm, 4000 rpm'de dönen çekiş için tasarlanmıştır. Manuel bir şanzımanla, takometre 10 saniye içinde yüzlerce yüzlerce eğimlidir ve bu motorun maksimum bu motordan sıkılan maksimum 193 km / s'dir. Böyle bir "odak", yarışın 100 km'si başına 7 litre yakıtınız olacaktır.

En güçlü ve pahalı paketi, 4500 rpm'de 145 at ve 190 nm'lik bir güç veren 2.0 litrelik bir motordur. Aynı zamanda rahat olduğunuz her şeyi üzerine koyabilirsiniz veya mekanik kutuveya otomatik. Hız saatte 100 km, bu kadar eksiksiz bir set 9.3-10.9 saniyeye ulaşır, bu modelin büyüklüğünün sınırı 210 km / s'dir ve bu canavarı yiyor - 7.1-8 litre. Ford Focus için temel FORD C1 olarak adlandırılır. Bu model, süspansiyonun bu tür bileşenlerine sahiptir: ön aksta MacPherson süspansiyonu ve kontrolün kontrol etkisiyle çok boyutlu şema arka eksen. Arabayı monte etme paketine bağlı olarak, zaman zaman yükseltilir. elektrik amplifikatörü Makinenin daha kolay ve rahat kontrolü için direksiyon. Makinenin bu modelinin büyük avantajı, üzerindeki trakting motorlarıdır (1,6 litreden başlıyoruz), yeterli alan, yolda itaat, büyük bir bagaj bölmesi olan, iyi düşünülmüş olan rahat bir salondur. Güvenlik sistemi ve yollara ve BDT kurallarına uyarlama.

İdeal makineler yoktur, bu yüzden dezavantajları listeleyeceğiz: Düşük boşluk, zayıf ses yalıtımı, eski sistem Otomatik kutu.

Otomobillerin ortalama fiyatı, konfigürasyona bağlı olarak 300.000 ruble'dir.

Uzun zamandır emekli olan Escort modelini değiştiren Ford Focus arabası, hem dünyada hem de Rusya'da en çok satan arabalardan biri haline geldi. Ford Focus'un popülerliğinin zirvesi 2001-2002 yıllarında dünyanın en çok satan arabası haline geldi. Ford Focus'a benzer bir şey, 1992 yılında Cenevre Motor Show'da gösterildi. Ford'un Gizli CW170 platformunda saklandığı uzun yıllardır. Birçok bağımsız uzman, yeni Ford Fiesta'nın temelinin kaderine sunduğuna inanıyordu, ancak Ford mühendisleri aksi takdirde karar verdi - odak için koştular.

1995 yılında Ford Focus'un ilk casus fotoğrafları, zorunlulukta sızdırıldı. Tabii ki onlara göre, yeni modelin tüm özelliklerini yargılamak zordu, ancak bu düşük kaliteli anlık görüntülerden bile devrimci bir şey vardı. Tasarımdaki Ford Devrimi'nin öncülüğü minyatür KA ve Koguar ve sonunda, 1998'de devrim başardı - dünya Ford Focus'u gördü. Görünüşe kadar, yeni model eski isim eskortunu terk edecek, ancak küresel değişiklikler göz önüne alındığında, değişim ve isim verildi.

Dikkatli değişiklikler sadece görünüm değildi otomatik Ford. Odak, aynı zamanda salon. Düzgün çizgiler hatırlatan bir şey var Ford Mondeo.Aynı zamanda, "Bebek" ka ile ruh hallerinde lanetlendi. Bir konsept yeni süspansiyon Az önce hayranlığa neden oldu. Önümüzde her zamanki McPherson ve arka dört parçalı bir markalı kontrol bıçağıdır. Araba Eleştirmenleri yeni bir Ford Focus'a daha coşkulu bir araya geldi. Ford Focus, maliyeti, ya da, ya da açık bir tüketiciye eklenmesinin yanı sıra doğrudan rakiplerden daha düşük olan yüksek seviye güvenlik. Çarpışma testlerinde, Odak, bu yıllarda bu sınıfın arabaları için büyük bir nadirdi, bu yıllarda büyük bir nadirdi. Tüm bu faktörler, yeniliklerin popülaritesini basitçe kaçınılmaz hale getirdi ve 2001'de, odaklanmanın güncellenmiş bir sürümü, benzeri görülmemiş bir başarı dalgasında ortaya çıktı.

Yenilik, yeniliklerle basittir. Vücut Ford Focus, ayrı bölümlere ve entegre dönüş sinyallerine sahip yeni ön farlar aldı. Salonda ayrıca birçok değişiklik yapıldı. İklim kontrolünün atfedilebileceği yeni seçenekler eklenmesinin yanı sıra, bir SD değiştirici ve navigasyonlu ses sistemi, odakın içi merkezi konsolun yeni taze tonlarıyla zenginleştirilmiştir. Sürücü ve yolcular değiştirildi, renk gamı \u200b\u200bgövdeleri genişledi. Göründüm yeni motor - Avrupa Zetec 1.6.

Genel olarak, ford odağına monte edilebilecek motorların aralığı oldukça geniştir. Fiesta'da "kıdemli erkek kardeş" - Mondeo ve 1.4 ve 1.6 litrelik daha ekonomik motorlardan 1,8 ve 2.0 litrelik güçlü motorlar ödünç alındı. Modeller ford. Odak, başlangıçta seksenden beri bilinen bir Endura TDDI dizel motoruyla tamamlandı. 2002 yılında, daha yüksek verimliliği, çevre dostu ve gücü olan Duratorq TDCI ile değiştirildi.

Müşterinin seçimi için Ford Focus arabası, dört çeşit dişli kutusu ile donatılabilir: iki beş hızlı mekanik - IB5 fişi ve güvenilir MTX-75, altı vitesli bir mekanik Getrag 285 ve dört aşamalı bir "makine" 4f27e.

Devam et, hepsinde bunu söyleyelim nesiller ford. Odak, vücudun dört versiyonunda, yani: üç ve beş kapılı hatchback, dört kapılı sedan ve beş kapılı bir evrensel olarak sunuldu. Temel seçeneklere ek olarak, Ford Focus, yapılandırması çok çeşitli, iki "şarjlı" sürümüne - ST170 ve RS'ye sahip olabilir.

ST170 projesi 2002 yılında piyasada ortaya çıktı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk sürüm olan Focus SVT'nin Avrupa yorumu idi. Çok sayıda teknik ve kozmetik iyileştirme sayesinde Ford Focus St170, bir spor arabasına dönüştü. Sportiflik, tam anlamıyla her ayrıntıda, Seventeenthyha'dan değişen tekerlek diskleri Ve radyatörün coam şeklindeki bir ızgarası ile bitmek. Arabanın salonu, dışarısı gibi, krom ekler tarafından boldur. Mükemmel bir seçenek olarak önerildi spor siteleri Recaro ve 9006 stereo stereo sistemi. Motor revizyonu, mühendisleri 130 ila 170 beygir gücünden itibaren gücünü arttıran COSWORTH tarafından üretildi. Ayrıca cosworth dokunuşlu ve frenler, egzoz sistemi ve şanzıman (altı vitesli mekanik Getrag 285).

Neredeyse aynı anda Ford Focus ST170 ile, 212 beygir gücü kapasiteli iki litrelik bir motorla donatılmış olan daha "sıcak" bir göreceli Ford Focus Rs. Ford Focus, 1996 yılında üretimden çıkarılan Rs 2000'e doğrudan eşlik etmek için doğrudan varisi.

2004 Paris Motor Show'da, ilk iki tür gövde ile sunulduğu ikinci nesil Ford Focus Premiere yapıldı: üç ve beş kapılı hatchback'ler. Dört kapılı sedan, Pekin'deki motor şovunda daha sonra halka sunuldu.

İÇİNDE güncellenmiş versiyon Odak, küçük değişikliklerle olsa da, süspansiyon, markanın ilk neslinde kendini kanıtlamıştır. Vücudun sertliği, otomobil taşımasını arttırdı. Yeni Ford Focus'un boyutları, tüm parametrelerdeki bir artış nedeniyle daha fazla hale geldi (uzunluk-168 mm, genişlik-138 mm ve yükseklik-8 mm). Buna göre, arabanın tekerlek üssü arttı. Sonuç olarak, odak salonu önemli ölçüde geniş hale geldi.

Boyuttaki değişikliklere ek olarak, kabin içindeki iç kısımda, öncelikle daha pahalı terbiye malzemelerinin kullanılmasıyla ilgili gözle görülür bir iyileşme vardı. Kayboldu ucuz plastik ve donuk döşeme koltukları. Ön konsol ayrıca daha iyisine dönüştü ve amiral gemisine monteo'ya benzemeye başladı. Yeni seçeneklerden, makine erişim sistemini anahtarsız, stereo sisteminin ses kontrolü sistemi, yeni iklim kontrolü ve çok daha fazlasını işaretleyebilirsiniz.

İkinci nesil Ford Focus, daha önce olduğu gibi, rekabet dışı kaldığı fiyatlar ve konfigürasyon, sınıfı için olağanüstü bir güvenlik seviyesini gösterdi. Ford Focus, C-Class Auto, sürücünün ve yolcuların güvenliği için çarpışma testlerinde ve yaya güvenliği açısından bir artı olan firma için en üst puan aldı. Sonuçlar, örneğin olduğu gibi ana rakiplerin göstergelerini gözle görülür şekilde aştı.

Motor cetvel tam olarak güncellenmedi. Ekonomik 1.4 ve 1.6 litre versiyonlar sadece değiştirildi, ancak ZETEC-SE motorları tamamen yeni ile değiştirildi. güç üniteleri Duratec hattı amiral gemisi DURATEC TI-VC. Bu motor, her iki eksantrikteki yüklü olan hidrolik TI-VCT sistemleri nedeniyle verimliliği ve hazineyi arttırmıştır. Daha sonraki modellerde, bu motorun hacmi 1,8 litreye çıkarıldı. Zetec'in 1.6 ve 1.8 litreli orijinal motorları da DURATEC O Motorlara yol açtı. Amerikalılar bu motoru Mazda MZR'de ödünç aldı. Güncellemeler I Dokundu dizel motorlar Odaklanma - 90 beygir gücünün ve iki litre duratorq'taki Fransız 1.6 litrelik dizel gücünden ödünç alındı.

Çok fazla miktarda teknik yenilik ve modernizasyonun pratik olarak Ford Focus'un maliyetini etkilemediğini not etmek güzeldir, bu da en geniş satın alma izleyicisi için hala bir araba kaldı.

Bir başka restyling modelinin 2008 yılında tabi tutuldu. Satışa ilk satışta Hatchback geldi ve daha sonra Cabrio, St ve Sedan ona katıldı.

Ford Focus, son neslinin onlarca sayfa alabileceği genel bakış, çok fazla yenilik kazanmıştır. Her şeyden önce, dış değişiklikler gözlere itildi. Yeni odağın görünümünde, Mondeo'da doğal olan "Kinetik Tasarım" felsefesi açıkça izlendi. Radyatörün ızgarası trapez ana hatlarını elde etti, arka ışıklar dikey olarak yerleştirildi ve arka kapağın yanı sıra stilize edildi ve stilize edildi. Tekerlek kemerleri gözle görülür şekilde genişletildi.

İç mekan aynı zamanda çok daha keyifli hale geldi. Kontrol panelinin plastik ve ön konsol daha yumuşak hale geldi ve arka ışık, "sürücünün" duygularını ekleyerek agresif bir kırmızı renk tonu elde etti. Araba, diğer şeylerin yanı sıra, şimdi geleneksel tuşlar yerine motor çalıştırma düğmesi. Volkswagen'e kurulu olan DSG'nin analogu olan yeni PowerShift markalı iletim, teknik yeniliklere de atfedilebilir. Motor cetvel, yeni 110 güçlü Duratorq TDCI motoru, iki litre hacmi ile desteklendi.

2008 yılının sonunda, Ford, bir dizi Zetec S'yi başlattı. Bu modifikasyonun FORD odağı tamamen spor kiti ve ilgili güçlü, inhibe edici motoru aldı. Yeniliğin sportif doğası hemen hemen her ayrıntıda izlendi. Alıcılar, alüminyum pedalları, el freni üzerinde agresif metal astar ve şanzımanın kolu, çoğu arabalarda bile bir spor kiti sipariş etmeye başladı. sıradan motor. Tabii ki, restyling Ford Focus ile bağlantılı olarak, fiyat biraz arttı, ancak hala rekabetçi bir düzeyde kaldı.

Bugüne kadar, araba Ford Focus'un tarihi, 2012'nin bir sürümüyle bitiyor. Bu model, Henry Ford tarafından görevlendirilen şirketin tüm geleneklerini içerir. Yeni odak, seleflerinin en iyisini emdi, buna parlak bir spor görünümü ile birlikte benzersiz bir zerafet ekledi. Araba, teknik özellikleri ile etkileyicidir ve ne kadar Ford Odaklandığını düşünüyorsanız, iyi bir izlenim hızlı bir şekilde gerçek aşka büyüyecektir.

Yeni odakta, her şey en küçük detaylara göre düşünülür. Ve önemli değil, bir spordan üç kapılı veya sıradan beş kapılı hatchback, dört kapılı sedan veya beş kapılı bir evrenselden bahsediyoruz. Yeni sis farları zerafetlerini ve radyatör ızgarasını ve gövdeye astarlarıyla büyüleyici - krom parlaklığı. İç kısım, "şefkatli" döşemeli konforlu koltuklarla donatılmıştır. Son işlem malzemelerinin kalitesi hepsinin ötesindedir. Klima kontrol sistemi ve ısıtmalı koltuklar, hem sürücü hem de yolcular için rahat bir sıcaklık elde etmenizi sağlar. Ford Focus arabası etkileyici bir seçenek kümesi vardır ve tüm çeşitliliğe rağmen, Myford'un yeni işlevi sayesinde kullanımı çok kolaydır. Orta konsolda bulunan sekiz inç ekran kullanarak, sürücü arabanın hemen hemen her işlevini kontrol edebilir. Güvenlik, geçmiş modellerde olduğu gibi yükseklikte. IPS sistemi (akıllı koruma sistemi) tarafından temsil edilir. Tehlike belirtileri durumunda, bu durum için optimum koruma sistemini derhal etkinleştirir. Motor cetvel, EcoBoost sistemi ile donatılmıştır ve şimdi Ford Focus motorları sadece güç ve ekonomi ile karakterize değil, aynı zamanda asgari hasara neden olur. çevre Karbondioksit atmosferinin içine azaltılmış emisyonlar nedeniyle. Yeni Ford Focus, fiyatı on sekiz bin dolardan başlayan fiyat, haklı olarak en iyi şehir arabası olarak adlandırılabilir. Ayrıca, bu başlık bu modelin tüm dünyaya yüksek satışlarıyla tekrar tekrar onaylanır.